《道路與橋梁工程》復(fù)習(xí)題之判斷題匯總

1、道路與橋梁工程判斷題題庫1、路基壓實(shí)度因含水量過大而達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)碾壓。(X)2、高速公路路床部分土基的壓實(shí)度要求為95%。(x)3、路基填土過程中，填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量2%以內(nèi)。(7)4、路基填土壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。(7)5、有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)。(7)6、對(duì)水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料，強(qiáng)度越高越好。6)7、重交瀝青混合料在拌和過程中，出料溫度應(yīng)控制在180C(x)&對(duì)瀝青混合料礦料級(jí)配的抽檢，取樣應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場進(jìn)行。(X)9. 后張法預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能進(jìn)行(x)10. 水下混凝土的坍落度值要

2、求為1520cm(x)11. 梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)兩端支座中心之間的距離(X)12. 預(yù)拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。(7)13. 設(shè)計(jì)洪水位是指在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，按照一定的設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算出的水位。(7)14. 拱橋的施工，從方法上大體可分為有支架施工和無支架施工兩大類。(7)15. 后張法施工中，二次壓注法適用于不太長的直線形孔道(X)16. 在各種公路用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重粘土。儀)17. 土的抗剪強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩擦角及粘聚力。(7)18. 用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。(7)19. 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、

3、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。(7)20. 石灰土基層強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，耐磨性差，且縮裂少(x)21、蓋板涵沉降縫的設(shè)置應(yīng)從基礎(chǔ)一直延伸到板頂頂部。(7)22、為減少水泥砼路面的早期裂縫，切縫時(shí)間越早越好。儀)23、對(duì)塊石與巖石的要求只是強(qiáng)度要求(x)24、擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料。6)25、預(yù)應(yīng)力砼在強(qiáng)張拉完成以后，測得的延伸量與預(yù)計(jì)延伸量之差應(yīng)在6%以內(nèi)。(7)26、選擇路基填料時(shí)，其強(qiáng)度指標(biāo)是壓實(shí)度。6)27、羊腳壓路機(jī)適用于砂性土的壓實(shí)。6)28、土工積物不能處理軟土地基。6)29、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。(7)30、土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能

4、的增大而增大(x)31、橋梁支座不僅傳遞壓力，在有些情況還要傳遞拉力。(7)32、在簡支梁的設(shè)計(jì)中，彎矩和剪力的控制截面均在跨中(x)33、先張法和后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件都需設(shè)置永久性的錨具(x)34、鉆孔樁清孔時(shí)，孔內(nèi)水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m,以防鉆孔的塌陷。(7)35、挖孔樁控孔時(shí)，如孔內(nèi)二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。(7)36、支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，卸落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落(x)37、石拱橋拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對(duì)稱、平衡，按圖紙的加載程序進(jìn)行，并應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀察和測定以控制拱架和拱

5、圈的變形。(7)38、瀝青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差(x)39、在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式。(7)40、瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。6）41、高速公路路面平整度以平整度儀測的平均值來表征。儀）42、軟土地基巖土試驗(yàn)應(yīng)以室內(nèi)試驗(yàn)為主，室外原位試驗(yàn)為輔。（X）修齊土木工程相關(guān)知識(shí)丶呂子喬好好復(fù)習(xí)，馬到成功！43、挖斜孔樁時(shí)，可采用木框架，預(yù)制砼、鋼板制成的井圈支護(hù)方法。6)44、大跨徑現(xiàn)澆砼拱橋，應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑，分段位置應(yīng)以能使拱架受力對(duì)稱，均勻和變形小為原則。(7)45、簡支梁、連續(xù)梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環(huán)卸落。儀)46、電孤焊接和綁扎接

6、頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。(7)47、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強(qiáng)。(7)48、半剛性基層水泥摻量越大越好。6)49、路面平整度與面層施工水平相關(guān)，與基層無關(guān)。6)50、瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強(qiáng)，故封層中瀝青含量越大越好。6)51、I型密級(jí)配瀝青混凝土剩余空隙率為3-6%。(7)52、砂土作為筑路材料比砂性土好。(x)53、擋土墻的主要作用是防護(hù)邊坡(x)54、水泥穩(wěn)定碎石常用作高級(jí)瀝青路面的基層。(7)55、路表面的抗滑能力與表面構(gòu)造深度有密切關(guān)系，構(gòu)造深度越大，則抗滑性能越好。(7)56、拉桿的作用是防止砼板塊產(chǎn)生橫向移動(dòng)。

7、(7)57、桁架拱橋支座發(fā)生豎向位移將引起附加內(nèi)力(x)58、梁橋各片主梁荷載橫向分布系數(shù)之和應(yīng)為1。(7)59、所有拱橋均對(duì)墩臺(tái)產(chǎn)生水平推力(x)60、橡膠支座無活動(dòng)與固定之分。(7)61、恒載引起無鉸拱拱頂截面彎矩為正。(7)62、在墻高和填土條件相同的情況下，仰斜式墻背受到的主動(dòng)土壓力比俯斜式大(x)63、重力式擋土墻適用于軟弱地基路段(x)64、基層的主要作用是承受車輛荷載引起的剪應(yīng)力(x)65、水泥混凝土路面中，混凝土板的脹縫應(yīng)每隔1020m設(shè)置一條(x)66、基層裂縫對(duì)瀝青面層是否產(chǎn)生裂縫有直接關(guān)系。(7)67、“五點(diǎn)重合法”確定的空腹式拱橋的軸線是懸鏈線。(7)68、當(dāng)實(shí)腹式拱橋

8、軸線確定為懸鏈線時(shí)，正截面上的內(nèi)力只有一個(gè)分量，軸向壓力。(7)69、預(yù)應(yīng)力砼梁與鋼筋砼梁一樣，要按規(guī)定的構(gòu)造布置箍筋、架立筋和縱向水平鋼筋。(7)70、懸臂梁橋支座位移、溫度變化、砼收縮和徐變都將產(chǎn)生附加內(nèi)力(x)71、帶剪力鉸的PCT型剛構(gòu)橋是靜定的(x)72、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強(qiáng)度和疲勞極限。(7)73、瀝青類路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí)，易造成瀝青路面泛油。(x)74、拱橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力(x)75、拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可拆除拱架(x)76、鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最

9、短長度宜不大于粗集料最大公稱粒徑的1/3(x)77、滑模攤鋪機(jī)應(yīng)在二級(jí)以上公路、有條件在三級(jí)公路、不宜在四級(jí)公路的混凝土路面施工中使用。(7)78、水泥砂漿和微沫水泥砂漿養(yǎng)護(hù)溫度25C，相對(duì)濕度為90%以上(x)79、連續(xù)梁合龍順序：設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。(7)80、水泥穩(wěn)定土底基層分層施工時(shí)，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜養(yǎng)生3天后鋪上層水泥穩(wěn)定土(x)81、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為200mm的立方體尺修齊土木工程相關(guān)知識(shí)丶呂子喬好好復(fù)習(xí)，馬到成功！寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。6）82、袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為防止受潮，堆

10、垛高度不應(yīng)超過5袋。（X）83、鉆孔灌注澆注砼時(shí)，灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出1.0m以上，以保證混凝土強(qiáng)度，當(dāng)全部接樁前必須鑿除殘余樁頭，應(yīng)無層。6）84、混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。（7）85、熱拌瀝青混合料路面攤鋪機(jī)在開始受料膠應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。&）86、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。（7）87、液限大于26，型性指數(shù)大于50的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。（X）88、涵洞項(xiàng)面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽車。（7）89、細(xì)拉土、

11、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量2%以內(nèi)壓實(shí)。（7）90、開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用平地機(jī)械配合其它土方機(jī)械作業(yè)。（7）91、路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，也可使用篩選礫石、礦渣（x）92、水泥如受潮或存放時(shí)間超過3個(gè)月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)檢結(jié)果使用。（7）93、高速公路、一級(jí)公路路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，從弱振到強(qiáng)振。（7）94、土質(zhì)路床頂面檢驗(yàn)時(shí)，若同時(shí)檢測壓實(shí)度和彎沉值，有一項(xiàng)滿足設(shè)計(jì)要求即可。（X）95、灌注水下混凝土?xí)r，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次

12、埋置深度不小于0.5m。（x）96、混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸在溫度為203度及相對(duì)濕度不低于90%的環(huán)境中養(yǎng)護(hù)28天做抗壓試驗(yàn)時(shí)所測得的抗壓強(qiáng)度值。（7）97、鉆孔灌注樁用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔時(shí)，泥漿相對(duì)密度越大越好。（x）98、預(yù)應(yīng)力后張法孔道壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排入和泌水。（7）99、路堤高度小于2m時(shí)，吹沙路堤可以一次吹填。（7）100、碎石經(jīng)試驗(yàn)其壓碎值為14.5%,該碎石可用于強(qiáng)度等級(jí)為C35的水泥混凝土施工。（7）101、土的液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土能不能直接用作路基填料。（7）102、水流因修建墩、臺(tái)而受到壓縮，將導(dǎo)致上游

13、水位抬高和流速增大，這種現(xiàn)象稱為橋前雍水。（7）103、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（或礫石）基層分為兩層用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，下層分段攤鋪和壓實(shí)后，宜養(yǎng)生7d后再攤鋪上層（x）104、瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)拌和時(shí)，每鍋拌和時(shí)間宜為30-50S，其中干拌時(shí)間不得少于5So（）105、瀝青集料的級(jí)配，在交通量大、軸載重的公路，宜偏向級(jí)配范圍的下限。（7）106、為減少水泥穩(wěn)定礫料的收縮性，應(yīng)控制水泥劑量不超過5%o（x）107、矮路堤一般要設(shè)墊層，這主要是為了提高路基的強(qiáng)度。（x）108、細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。（7）109、判定混凝土質(zhì)量的強(qiáng)度，通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡

14、期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來表示。（X）110、運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。（7）修齊土木工程相關(guān)知識(shí)丶呂子喬好好復(fù)習(xí)，馬到成功！111、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長率。(7)112、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。&)113、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí)，上料的順序是先水泥，次砂子，后石子。(X)114、在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強(qiáng)度(x)115、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，必須確保其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在達(dá)到強(qiáng)度70%后，才可進(jìn)行拱上建筑的施工。(7)116、對(duì)于沉入樁，在斜坡地帶施工時(shí)，應(yīng)先沉坡頂?shù)模蟪疗履_的。

15、(7)117、公路建筑限界的空間范圍內(nèi)不得有任何非公路設(shè)施的部件侵入(x)118、瀝青路面的設(shè)計(jì)彎沉值是指路面在使用期末不利季節(jié),路面不得超過的回彈彎沉值(x)119、路基土的稠度是劃分路基干、濕類型的指標(biāo)()120、軟化點(diǎn)低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面(x)121、粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料N)122、鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來承受行車荷載應(yīng)力(x)123、摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔(70%和粘土或亞粘土，按體積比，經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。(x)138、混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過設(shè)計(jì)和試配選定。施工前應(yīng)對(duì)所用的碎石或卵石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，在條件許可時(shí)

16、盡量避免采用沒有堿活性反應(yīng)的骨料或采取必要的措施(X)139、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，其合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于800次/mm,對(duì)一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于600次/mm。(7)修齊土木工程相關(guān)知識(shí)丶呂子喬好好復(fù)習(xí)，馬到成功！140、當(dāng)路基填筑為土石混填，且石料含量大于或等于70%時(shí)，檢查其壓實(shí)度不宜用環(huán)刀法，也不宜用灌砂法，可以用壓實(shí)遍數(shù)控制。(7)141、滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點(diǎn)比一般擋墻所受土壓力作用點(diǎn)高。(7)142、提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而

17、達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。(X)143、經(jīng)無破損檢測，樁基質(zhì)量有缺陷時(shí)，設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后仍可以使用。(7)144、先張法預(yù)應(yīng)力因沒有管道，所以可以僅按張拉控制，不必以伸長量校驗(yàn)(x)145、基層在路面結(jié)構(gòu)層中是起主要承重作用的層次。(7)146、道路交通標(biāo)線涂料可分為常溫型、熱熔型二種(X)147、填隙碎石底基層的壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是固體體積率。付)148、大型預(yù)制構(gòu)件，當(dāng)形狀復(fù)雜、鋼筋稠密時(shí)，應(yīng)采用不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。(x)149、為保證伸縮縫有效，欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充。(x)150、半剛性基層施工完成后三個(gè)月，應(yīng)對(duì)其含水量作抽樣檢查。(x)151、擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不

18、透水材料。(x)152、小橋及涵洞的地基檢驗(yàn)，一般采用直觀或觸探方法。付)153、剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。N)154、路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測定。(7)155、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示(x)156、雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。(7)157、中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。(7)158、分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。(7)159、瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(

19、x)160、彎沉測試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測試方法(x)161、標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。(7)162、路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。(7)163、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉(x)164、水泥混凝土路面縮縫的切縫時(shí)間隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條件等因素而變化。(7)165、厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。(7)166、面層混凝土的水灰比愈大，其強(qiáng)度愈高。(x)167、砂、石材料的含水率應(yīng)在每日開盤前檢查，據(jù)此確定拌和用水。(7)168、CaO+Ms0的含量是判定石灰質(zhì)量

20、的主要指標(biāo)。(7)169、監(jiān)理工程師審批熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該要求承包商分別提供目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三方面配合比試驗(yàn)資料。(7)170、對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。(x)171、路面的回彈彎沉越小，表示路基、路面的整體承載能力越大。(7)172、半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。(7)173、橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指相鄰橋墩中心之距。(x)174、橋梁高度是指橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差。(x)175、大中橋所用的鋼筋，高強(qiáng)鋼絲應(yīng)有出廠試驗(yàn)說明書，其中大于16mm的鋼筋和高強(qiáng)鋼絲在使用前應(yīng)抽樣做機(jī)械性能試驗(yàn)。(7)修齊土木工程相關(guān)知識(shí)丶呂子喬好好復(fù)習(xí)，馬到成功！175. 監(jiān)理在審查施工順序時(shí)，應(yīng)考慮兩