第1章車輛利用和管理評價定額及指標

1、2006年1月汽車使用技術(shù)汽車使用與技術(shù)管理教學(xué)課件汽車使用與技術(shù)管理教學(xué)課件制作人：趙彬制作人：趙彬2006年1月汽車使用技術(shù)第第 一章一章 車輛利用和管理評價定額及指標車輛利用和管理評價定額及指標1.1 車輛利用評價指標車輛利用評價指標1.2 車輛管理評價定額和指標車輛管理評價定額和指標2006年1月汽車使用技術(shù)1.1車輛利用評定指標評價汽車綜合性能的指標1.1.1運輸統(tǒng)計指標一運量一運量1、客運量、客運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的旅客人數(shù)。計算單位：人。統(tǒng)計原則：在計算客運量時，不管旅客行程的長短或客票票價多少，每位乘客均按一人計算；不足購票年齡免購客票的兒童不計算客運量。2、貨運量、

2、貨運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的貨物重量。計算單位：噸。2006年1月汽車使用技術(shù)二、周轉(zhuǎn)量二、周轉(zhuǎn)量 1、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量 指報告期內(nèi)運輸車輛實際運送的每位旅客與其相應(yīng)運送距離的乘積之和。計算單位：人公里。 計算公式：旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)(運送的每位旅客該旅客運送距離)2、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量 指報告期內(nèi)運輸車輛實際運送的每批貨物重量與其相應(yīng)運送距離的乘積之和。計算單位：噸公里。 計算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)(每批貨物重量該批貨物的運送距離)3、換算周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量 是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標。計算單位：換算噸公里。 計算方法：以運輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按

3、一定比例換算成同一計算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里1噸公里。2006年1月汽車使用技術(shù)三、運輸量三、運輸量汽車運輸?shù)倪\輸量是指汽車運輸完成的運量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。由運量和周轉(zhuǎn)量兩種指標評價。2006年1月汽車使用技術(shù)1.1.2車輛利用單項指標車輛利用單項指標車輛利用車輛利用單項指標單項指標動力利用動力利用指標指標裝載能力裝載能力利用指標利用指標時間利用時間利用指標指標速度利用速度利用指標指標形程利用形程利用指標指標2006年1月汽車使用技術(shù)車輛時間利用指標車輛時間利用指標1、完好率、完好率指報告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨

4、時出車進行運輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標。計算公式：完好率()完好車日總車日100(總車日非完好車日)總車日100(工作車日停駛車日)總車日1002、工作率、工作率指報告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重，用以反映車輛的利用程度。計算公式：工作率()工作車日完好車日100(完好車日停駛車日)完好車日100車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日?？梢?，工作率增加必須提高完好率和減少停駛車日。2006年1月汽車使用技術(shù)速度利用指標速度利用指標 1、技術(shù)速度、技術(shù)速度是指車輛在運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程。計算單位：(公里小時)計算公式：

5、技術(shù)速度(公里小時)總行程運行小時數(shù)技術(shù)速度實際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能，道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等)，所運貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速度有影響。為了提高運輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。 2006年1月汽車使用技術(shù)2、營運速度、營運速度是指車輛在出車時間內(nèi)，平均每小時行駛里程。計算單位：(公里小時)計算公式：營運速度(公里小時)總行程出車時間營運速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運輸組織工作好壞、運輸距離大小和裝卸停歇時間長短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營運速度與出車時間利用系數(shù)成正比。其

6、相互之間的關(guān)系為：營運速度技術(shù)速度出車時間利用系數(shù)3、平均車日行程、平均車日行程指報告期內(nèi)平均每一個工作車日車輛所行駛的里程，是車輛速度性能利用與出車時間利用的綜合性指標。計算單位：車公里。計算公式：平均車日行程(車公里)總行程工作車日營運速度平均每日出車時間技術(shù)速度出車時間利用系數(shù)平均每日出車時間2006年1月汽車使用技術(shù)行程利用指標行程利用指標1、行程利用率、行程利用率指報告期內(nèi)載運行程在總行程中所占的比重。計算單位：。計算公式：行程利用率()載運行程總行程100提高行程利用率是提高車輛運用效率，降低運輸成本的重要途徑之一。影響行程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時間

7、分布情況，運輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場的空間布局等都對行程利用率有明顯的影響。2、空駛率、空駛率指報告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計算單位：。計算公式：空駛率()空駛行程總行程1002006年1月汽車使用技術(shù)裝載能力利用指標裝載能力利用指標 1、載質(zhì)量利用率、載質(zhì)量利用率指報告期內(nèi)載貨汽車實際完成周轉(zhuǎn)量與其載運行程載貨量的比值，用以反映載運行程載貨量利用程度。計算單位：。計算公式：載質(zhì)量利用率()實際完成周轉(zhuǎn)量（載運行程載貨量）1002、載客量利用率、載客量利用率指報告期內(nèi)載客汽車實際完成周轉(zhuǎn)量與其載運行程載客量的比值，用以反映載運行程載客量利用程度。計算單位：。計算公式：載質(zhì)量利用率(

8、)實際完成周轉(zhuǎn)量（載運行程載客量）100在計算貨車的載質(zhì)量利用率時，附載旅客所完成的旅客周轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計算客車的載客量利用率時，附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。（皮卡）2006年1月汽車使用技術(shù)例子 例：某運輸企業(yè)報告期有10輛貨車，標記噸位為4噸，報告期共完成貨物周轉(zhuǎn)量9.6萬噸公里，并因帶客完成旅客周轉(zhuǎn)量4萬人公里?？傂谐?萬公里，旅客周轉(zhuǎn)量按10人公里折1噸公里計算，則汽車載質(zhì)量量利用率為：(9.6410)(34)10083.3 載質(zhì)(客)量利用率是表明車輛的裝載能力的利用程度指標。 影響這一指標的主要因素有：貨物的特征，如體積、形狀、包裝情況、特殊要求等

9、；起點站的貨源和客源情況以及沿線客貨源補充程度；車輛的型式：貨物裝車的技術(shù)；運輸組織工作水平；車輛的技術(shù)狀況，道路條件等。2006年1月汽車使用技術(shù)3、實載率、實載率指統(tǒng)計期內(nèi)車輛實際完成周轉(zhuǎn)量占其總行程額定周轉(zhuǎn)量的比重，用以反映總行程載貨(客)量的有效利用程度。計算單位：。計算公式：實載率()實際完成周轉(zhuǎn)量總行程額定周轉(zhuǎn)量100里程利用率載質(zhì)（客）量利用率（噸位相同的車輛）2006年1月汽車使用技術(shù)動力利用指標動力利用指標 1、拖運率、拖運率 指報告期內(nèi)掛車完成的周轉(zhuǎn)量與主、掛車合計完成的周轉(zhuǎn)量之比，用以評價車輛動力的利用程度。計算單位：。 計算公式：拖運率()掛車完成的周轉(zhuǎn)量（主車完成周轉(zhuǎn)

10、量+掛車完成周轉(zhuǎn)量）1002006年1月汽車使用技術(shù)1.1.3車輛利用綜合指標一、車輛運用效率車輛運用效率評定指標：單車產(chǎn)量、車噸（座）產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量1、單車產(chǎn)量是指在報告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計算單位：噸公里。在計算單車產(chǎn)量時，不僅要對主車、掛車分別進行計算，還應(yīng)對主車、掛車進行綜合計算。其計算公式為：分別計算：汽(掛)車單車產(chǎn)量(噸公里)汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽(掛)車平均車數(shù)主、掛車綜合計算時，采用下式：單車產(chǎn)量(噸公里)汽車和掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽車平均車數(shù)在一定的條件下，單車產(chǎn)量的高低與運輸企業(yè)完成的周轉(zhuǎn)量多少有關(guān)。周轉(zhuǎn)量完成的多少與企業(yè)車輛在時間、速度、行程、載重量

11、以及貨物(旅客)運送的平均距離有關(guān)。所以，單車產(chǎn)量集中地反映了車輛在時間、速度、行程、載重量等方面的綜合利用效率。2006年1月汽車使用技術(shù)2、車噸、車噸(客客)位產(chǎn)量位產(chǎn)量是指報告期平均每個噸(客)位所完成的換算周轉(zhuǎn)量。車噸(客)位產(chǎn)量，可按主車、掛車分別進行計算，也可以按主車、掛車綜合計算。計算公式：汽(掛)車車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽(掛)車平均總噸(客)位(分別計算)車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)汽車和掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量汽車平均總噸(客)位(綜合計算)以上各項指標構(gòu)成了車輛運用情況的指標體系。2006年1月汽車使用技術(shù)3、車公里產(chǎn)量在統(tǒng)計期內(nèi)平均每輛車每行駛1

12、km所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計算公式：車公里產(chǎn)量（噸）=換算周轉(zhuǎn)量車輛總行程2006年1月汽車使用技術(shù)二、汽車的運輸成本單位運輸產(chǎn)品產(chǎn)量所支付的費用。所完成的運輸產(chǎn)品產(chǎn)量費用運輸企業(yè)所支出的全部汽車運輸成本 變動成本（車輛運行費用）：與車輛行駛有關(guān)的費用支出。包括：運行材料費用、車輛折舊費用、車輛維修費、養(yǎng)路費。其中運行費占運輸成本40%左右，燃料費用占25%30%，輪胎費用占10%15%。固定成本：與車輛行駛無關(guān)的費用支出。包括職工工資、行政辦公費用、房屋維修費、職工培訓(xùn)費。占運輸成本60%，這也是國有運輸企業(yè)普遍虧損的原因之一。2006年1月汽車使用技術(shù)1.2車輛管理評價定額和指標車輛管理評價

13、定額和指標是堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的車輛技術(shù)管理原則的量化，包括主要經(jīng)濟定額和指標兩個方面。1.2.1主要經(jīng)濟定額一、行車燃料消耗定額汽車百公里或完成百噸公里周轉(zhuǎn)量所消耗燃料的限額。根據(jù)國標依據(jù)車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類分別制定。二、輪胎行駛里程定額新輪胎開始使用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。三、車輛維護和小修費用定額車輛每行駛一定里程，維護和小修耗用的工時和物料費用的限額。2006年1月汽車使用技術(shù)四、車輛大修間隔里程定額新車到大修，或大修到大修之間所行駛里程的限額。五、發(fā)動機大修間隔里程定額新發(fā)動機到大修，或大修到大修之間所使用的里程的限額。六、車輛大修費用定額車輛大

14、修費用定額是指車輛大修所耗工時和物料費用的限額。2006年1月汽車使用技術(shù)1.2.2 主要技術(shù)經(jīng)濟指標一、完好率一、完好率指報告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時出車進行運輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標。二、車輛平均技術(shù)等級二、車輛平均技術(shù)等級車輛技術(shù)等級評定就是對長期運行的車輛在一定時期的技術(shù)狀況按統(tǒng)一的評定指標加以評估和劃分。車輛平均等級時指所有運輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。三、車輛二級維護實施率車輛二級維護實施率%100輛數(shù)計劃變更的二級維護車輛數(shù)計劃完成的二級維護車完成的二級維護車輛數(shù)二級維護實施率2006年1月汽車使用技術(shù)四、維護返工率四、維護返工率車輛維護出廠后，返工量次占維護竣工總量次的