(完整word版)《國際物流與貨運(yùn)代理》復(fù)習(xí)題(B10)

1、1頁國際物流與貨運(yùn)代理復(fù)習(xí)題國際物流與貨運(yùn)代理復(fù)習(xí)題一、選擇題一、選擇題（每題2分，共20分）1國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”的英文縮寫字母是（）。A.CRFB.CIFC.FOBD.FAS2為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉儲、包裝、制單、分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（）。A.報(bào)關(guān)行 B.承運(yùn)人 C.貨運(yùn)代理 D.承運(yùn)人代理3集裝箱是（）。A.運(yùn)輸設(shè)備 B.包裝物 C.容器 D.倉儲設(shè)備4最常用的國際運(yùn)輸方式（）。A.空運(yùn) B.海運(yùn) C.多式聯(lián)運(yùn) D.公路運(yùn)輸5貨物裝船后托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的

2、提單是（）。A.已裝船提單 B.收貨待運(yùn)提單 C.清潔提單 D.不清潔提單6海運(yùn)提單的財(cái)務(wù)作用是（）。A.海運(yùn)物權(quán)憑證 B.貨物付款憑據(jù)C.向銀行辦理抵押 D.向銀行辦理議付和結(jié)匯7. 海運(yùn)單（sewaybill）是（）。A.海路提單 B.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單C.非聯(lián)運(yùn)提單 D.單程海運(yùn)提單8. 集裝箱提單是（）。A.可議付提單 B.可轉(zhuǎn)讓提單C.收貨待運(yùn)提單 D.與站場收據(jù)相同的物權(quán)憑證9. 航空運(yùn)輸與陸運(yùn)或海運(yùn)在單證流轉(zhuǎn)方面的主要不同是（）。A.托運(yùn)單與貨運(yùn)單分離 B.報(bào)關(guān)單C.配艙單與出倉單 D.空運(yùn)無提單10. 以下（）不是國際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。2頁A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同 B.一次付費(fèi)3

3、頁1.FOB 是指（）。A.離岸價(jià)B.貨交承運(yùn)人價(jià)C.目的地交貨價(jià)D.目的港交貨價(jià)2國際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系是（）。A.委托代理關(guān)系B.承托關(guān)系C.運(yùn)輸合同關(guān)系D.買賣合同關(guān)系3.信用證是由（）開證。A.發(fā)貨人 B.收貨人 C.買方 D.賣方4. CFS-CY 集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。A.個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人5.托運(yùn)人是指（）。A.船務(wù)代理人B.貨運(yùn)代理人C.交貨的人D.與承運(yùn)人簽定合同的人6.在定值保險(xiǎn)中，（）投保。保險(xiǎn)金額都高于合同的 CIF 價(jià)值， 國際上習(xí)慣按 CIF 價(jià)值的A.150B.120C.

4、llOD.1257. 海運(yùn)貨物定期班輪主要裝運(yùn)（）貨物A.數(shù)量多、價(jià)值低的非包裝貨C.散雜貨8. 船務(wù)代理按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物的代理費(fèi)A.租船經(jīng)紀(jì)人 B.承運(yùn)人 C.委托人 D.收貨人9. 無船承運(yùn)人與貨物代理的不同在于（）。A.開立提單 B.國家批準(zhǔn)資質(zhì)C.承運(yùn)資格 D.業(yè)務(wù)范圍10. 集裝箱貨物運(yùn)輸單證起點(diǎn)是（）。C.米用一次托運(yùn)D.米用一種運(yùn)輸方式B.包裝雜貨D.泡貨4頁A.設(shè)備交接單 B.提單 C.站場收據(jù) D.裝箱單二、判斷題（題1分，共10分）1國際貨代企業(yè)申請代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。V2. 提單作為物權(quán)憑證具有完全流轉(zhuǎn)性。X3. 大副收據(jù)/場站收據(jù)的簽發(fā)意味

5、著承運(yùn)人責(zé)任的開始。丁4. 我國國際貨代與無船承運(yùn)人均實(shí)行保證金制度。X5公路包車運(yùn)輸、航空包機(jī)運(yùn)輸、海運(yùn)包船運(yùn)輸三者的性質(zhì)相同。X6.通常情況下，我國出口貨物如按照 FOB 價(jià)格條件成交，應(yīng)由國外進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國進(jìn)口貨物如按照 CIF 價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。V7提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。因此，貨運(yùn)代理人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。X8在國際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。X9在國

6、際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對貨主的賠償責(zé)任。X10.買賣雙方以 CIF 條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)。V1在我國，國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。V2. 外商投資國際貨代企業(yè)經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)由郵局批準(zhǔn)。3. 在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了迅速、立即、盡速等詞句者，按跟單信用證統(tǒng)一慣例，銀行將不予理置。V4. 按2000 年通則的規(guī)定，以 C 組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。V5. 國際貨運(yùn)代理人以自己的

7、名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。V6根據(jù)中國保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪5頁后滿 60 日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。丁 7航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相同。8大豆、大米、面粉等裝運(yùn)重量較大的散裝貨物通常采用干貨集裝箱。9國際鐵路聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)中的一種重要形式。10.按一般慣例，凡 FOB 后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。丿三、計(jì)算題(每題12分，共24分)1從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) W/M 共 200 箱，每箱毛重 25 千克，每箱體積長 50 厘米、寬 30 厘米、高 2

8、0 厘米，基本運(yùn)費(fèi)率每運(yùn)費(fèi)噸 60 美元，特殊燃油附加費(fèi)率為 20%，港口擁擠費(fèi)為 10%，試計(jì)算這批貨物的基本運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)各是多少？1.解答：(1)基本運(yùn)費(fèi)Fb=fQ=60*6=360美元(6分)(2)總運(yùn)費(fèi)F=Fb+lS=(1+S1+S2+.+Sn)fQ=468美元(6分)2某公司出口水泥，租船合同對裝卸條件規(guī)定如下：(1) 6WWD 星期六、日除外，用了則計(jì)算(2) 滯期費(fèi)：6000 元/天，速遣費(fèi)：3000 元/天(3) 船長遞交 NOR 后 24 小時(shí)生效(4) 裝卸記錄為：8.13四上午 10：00 遞交 NOR8.14五 10：0024：008.15六 0：0018：008.16

9、日 0：00-24：00(其中 4 小時(shí)候下雨)8.17一 0：00-24：00(其中 3 小時(shí)候下雨)8.18二 0：00-12：00 裝完6頁試計(jì)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。2.解答：可用天數(shù)：6*24（2分）實(shí)際計(jì)入時(shí)間：14+18+20+21+12=85小時(shí)（2分）速遣天數(shù)：6-（14+18+20+21+12）/24=2天11小時(shí)（2分）速遣費(fèi)：3000*59/24=7375元（6分）1.某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品 100 箱，每箱毛重 30 公斤，體積 0.05 立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) W/M,10 級，10 級貨直運(yùn)悉基本運(yùn)費(fèi)為 200RMB，加貨幣附加費(fèi) 30%，燃油附加費(fèi) 20%，和

10、港口擁擠費(fèi) 20%，求基本運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)分別是多少？1.解答：（1）基本運(yùn)費(fèi)Fb=fQ=200*5RMB=1000元（6分）（2）總運(yùn)費(fèi)F=Fb+lS=（1+S1+S2+.+Sn）fQ=1700元（6分）2.外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的標(biāo)準(zhǔn)為 1000 公噸?，F(xiàn)有一艘登記噸為 20，000 的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)袋裝花生米 7200公噸出口，具體裝運(yùn)情況如下：日期工作時(shí)間實(shí)際工作時(shí)間8 月 18 日 14:0024:0010 小時(shí)8 月 19 日 0:0024:0024 小時(shí)8 月 20 日 0:0024:0014 小時(shí)（下雨 10 小時(shí)）試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)（速

11、遣費(fèi)每一登記噸為 RMBY0.2，滯期費(fèi)為每一登記噸為 RMBY0.4,天津新港采用的是連續(xù) 24 小時(shí)晴天工作日方法進(jìn)行裝卸作業(yè)。2.解答：7頁裝運(yùn)期限：7200/1000=7.2天（2分）實(shí)際裝運(yùn)天數(shù)：（10+24+14）/24=2天（2分）節(jié)約的天數(shù)：7.2-2=5.2天（2分）產(chǎn)生速遣費(fèi)：20000X0.2X5.2=20800元（6分）四、簡答題（每題10分，共20分）1什么是保稅倉庫？海關(guān)對保稅倉庫的監(jiān)管要求有哪些？答案要點(diǎn)：保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，受海關(guān)監(jiān)管，專門存儲經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩納稅的外貿(mào)商品的倉庫。能進(jìn)入保稅倉庫的貨物僅限于來料加工、進(jìn)料加工復(fù)出口的貨物，或者暫存后再復(fù)運(yùn)出口的貨

12、物，以及經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)境貨物。（5分）保稅倉庫所存貨物的儲存期限為一年。 如因特殊情況需延長儲存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請延期一年，再次期滿后，最多還可以延期半年。每次延期海關(guān)均要下倉查驗(yàn)相關(guān)延期貨物。貨物進(jìn)口時(shí)已明確為一般進(jìn)口的貨物，不允許存入保稅倉庫保稅倉庫必須獨(dú)立設(shè)置，專庫專用，不得與非保稅貨物混放。（5分）答案要點(diǎn)：2航次租船的種類有哪些？答案要點(diǎn)：（1）單航次程租，只租一個(gè)航次的租船。船舶所有人負(fù)責(zé)將指定貨物由一港口運(yùn)往另一港口，貨物運(yùn)到目的港卸貨完畢后，合同即告終止。（3分）8頁（2）來回航次租船，洽租往返航次的租船，一艘船在完成一個(gè)單航次后，緊接著在上一航次的卸貨港（或其

13、附近港口）裝貨，駛返原裝貨港（或其附近港口）卸貨，貨物卸畢合同即告終止。（3分）（3）連續(xù)航次租船，即洽租連續(xù)完成幾個(gè)單航次或幾個(gè)往返航次的租船。（2分）（4）包運(yùn)合同，只確定貨物的數(shù)量和完成期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶數(shù)。（2分）1國際貨運(yùn)代理作為純粹代理人和作為當(dāng)事人承擔(dān)的責(zé)任有何不同？答案要點(diǎn)：作為純粹代理人，經(jīng)被代理人授權(quán)后，在該授權(quán)范圍內(nèi)，以被代理人的名義從事代理行為，所產(chǎn)生的法律后果由被代理人承擔(dān)，被代理人可直接向負(fù)有責(zé)任的承運(yùn)人或其他第三方索賠。但貨運(yùn)代理人對其本人及其雇員的過錯(cuò)需要承擔(dān)責(zé)任。（5分）作為當(dāng)事人的責(zé)任，即以自己的名義與實(shí)際承運(yùn)人訂立合同，或者出具自己的貨運(yùn)單據(jù)給托

14、運(yùn)人，或者在安排儲運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或運(yùn)輸工具，并且在運(yùn)輸過程中以收取差價(jià)的形式賺取利潤。被視為承運(yùn)人，承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任。（5分）2什么是定期租船？它的特點(diǎn)是什么？答案要點(diǎn)：船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式， 在這期限內(nèi)，承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。（5分）在租賃期內(nèi)，船舶由租船人負(fù)責(zé)經(jīng)營和管理；一般只規(guī)定船舶航行區(qū)域而不規(guī)定航線和裝卸港；除另有規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；船東負(fù)責(zé)船舶的維修和機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；不規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款；船東9頁和租船人雙方的權(quán)利和義務(wù)以期租船合同為依據(jù)。（5分）五、論述題（14分）試述國際貨物的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。答案要點(diǎn)：（

15、1）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,具有通過能力大,運(yùn)輸量大,運(yùn)費(fèi)低廉,對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),速度較低,風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。（2分）（2）鐵路運(yùn)輸鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，運(yùn)行速度快，運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。（2分）（3）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)， 多用于價(jià)高量小的貨物的門對門服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以內(nèi)。（2分）（4）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴。（2分）5）郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸是一種較簡便的運(yùn)輸

16、方式，適用于體積小、重量輕的貨物。（2分）（6）集裝箱運(yùn)輸集裝箱是一種有一定強(qiáng)度和長期反復(fù)使用外形象箱子， 可以集裝成組10頁貨物而專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)悈操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳎ā?分）（7）國際多式聯(lián)合運(yùn)輸國際多式聯(lián)合運(yùn)輸以集裝箱媒介， 把海上運(yùn)輸， 鐵路運(yùn)輸， 公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種連貫的過程，來完成國際間的貨物運(yùn)輸。（2分）試述平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍。答案要點(diǎn)：（1）自然災(zāi)害造成的全損。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2分）（2）意外事故造成的全損或部分損失。由于運(yùn)輸工具遭

17、受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、觸碰，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（2分）（3）在意外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失。指運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀這四種意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯這三種自然災(zāi)害所造成的部分損失。（2分）（4）落海損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。（2分）（5）施救費(fèi)用。被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的11頁措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批獲救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（2分）（6）避難港損失和費(fèi)用。運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以

18、及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所發(fā)生的特別費(fèi)用。（2分）（7）共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)人貨物因共同海損行為所作出犧牲和被保險(xiǎn)人所分?jǐn)偟降哪遣糠止餐p金額。（2分）六、案例分析（12分）某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：（1）收貨人可以向誰索賠?為什么?（2）最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？答案要點(diǎn)：（1）可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提