城市軌道交通大客流控制措施

1、城市軌道交通大客流控制措施大客流的組織應(yīng)在保證安全疏散客流的前提下，盡快地疏散客流。大客流往往是難以預(yù)測(cè)的，因此，為了保證大客流發(fā)生時(shí)能安全疏散客流，各車站應(yīng)根據(jù)本站的具體情況建立切實(shí)可行的大客流控制預(yù)案，合理安排各崗位的具體工作，迅速緩解車站壓力，避免發(fā)生意外。1、“由下至上，由內(nèi)至外”的客流控制原則。在車站出入口、進(jìn)站閘機(jī)、站廳與站臺(tái)的樓梯和自動(dòng)扶梯處，重點(diǎn)控制進(jìn)站客流，組織乘客有序上車，保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺(tái)候車乘客的安全。2、客流控制組織機(jī)構(gòu)分工原則?？土骺刂平M織機(jī)構(gòu)可分為點(diǎn)控和線控?？刂浦笓]中心負(fù)責(zé)地鐵全線的客流控制。車站站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)本站的客流控制。3、“

2、集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮”的原則。在實(shí)施大客流控制之前，車站須向行車調(diào)度中心報(bào)告，由行車調(diào)度中心統(tǒng)一指揮。一、大客流控制的主要措施各城市軌道運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)具體情況制定大客流控制的具體措施，以保證控制客流的順利實(shí)施。1、增加列車運(yùn)能根據(jù)大客流的方向，在大客流發(fā)生時(shí)，利用就近的折返線、存車線組織列車運(yùn)行，增開臨時(shí)列車，增加列車運(yùn)能，從而保證大客流的疏散。列車的運(yùn)能是大客流組織的關(guān)鍵。2、增強(qiáng)售檢票能力售檢票能力差是大客流疏散的主要障礙，因此，車站在設(shè)置售檢票設(shè)備位置時(shí)應(yīng)考慮提供疏散大客流的通道。在大客流疏散時(shí)，應(yīng)事先做好票務(wù)服務(wù)及相關(guān)服務(wù)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備工作，具體如下：（1）售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備。在大客流發(fā)生

3、前，設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)事先對(duì)車站的全部售檢票設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修，確保在大客流發(fā)生時(shí)售檢票設(shè)備能正常使用。（2）車票和零鈔的準(zhǔn)備。車站應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)和以往大客流所消耗的車票及零鈔數(shù)，在大客流發(fā)生前，向票務(wù)部門申領(lǐng)和儲(chǔ)備充足的車票與零鈔。（3）臨時(shí)售票亭的準(zhǔn)備。車站應(yīng)根據(jù)大客流的進(jìn)出方向在進(jìn)站客流較集中的位置設(shè)置臨時(shí)售票亭。對(duì)于站廳面積較小的車站，可考慮將臨時(shí)售票亭設(shè)置在進(jìn)站客流較多的通道內(nèi)。（4）自動(dòng)扶梯和垂直電梯的準(zhǔn)備。車站應(yīng)事先通知廠商對(duì)車站內(nèi)的全部自動(dòng)扶梯和垂直電梯進(jìn)行維護(hù)、檢修，重點(diǎn)檢查自動(dòng)扶梯的毛刷、梳齒板和扶手帶，確保在實(shí)施大客流三級(jí)控制時(shí)，自動(dòng)扶梯能正常開啟和轉(zhuǎn)換。（5）臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志和

4、隔離設(shè)備的準(zhǔn)備。車站應(yīng)儲(chǔ)備一些臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、提示牌和鐵馬、伸縮鐵圍欄、隔離帶等設(shè)備，用于在大客流發(fā)生前，根據(jù)大客流的進(jìn)出方向和客流組織的要求，選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行張貼和擺放。（6）其他客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備。在大客流發(fā)生前，車站還應(yīng)準(zhǔn)備人工語(yǔ)音廣播和語(yǔ)音合成廣播詞、乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布信息及急救藥品、擔(dān)架等，并根據(jù)車站工作人員的情況，相應(yīng)增加手提廣播、對(duì)講機(jī)等客運(yùn)設(shè)備。3、控制車站客流采用站臺(tái)客流控制、站廳付費(fèi)區(qū)客流控制、站廳非付費(fèi)區(qū)（出入口）客流控制三級(jí)客流控制方法控制車站客流。（1）站臺(tái)客流控制。站臺(tái)客流控制的控制點(diǎn)在站廳與站臺(tái)的樓梯（或自動(dòng)扶梯）口處。車站應(yīng)將站廳與站臺(tái)之間的自動(dòng)扶梯改為向上方向，

5、避免產(chǎn)生客流交叉。（2）站廳付費(fèi)區(qū)客流控制。站廳付費(fèi)區(qū)客流控制的控制點(diǎn)在進(jìn)站閘機(jī)處。車站可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)關(guān)停部分自動(dòng)售票機(jī)，關(guān)停進(jìn)站閘機(jī)或?qū)⒉糠蛛p向閘機(jī)設(shè)為只出不進(jìn)，緊急情況下可以采用隔離帶、鐵馬隔離進(jìn)站閘機(jī)，以減緩乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)的速度，防止付費(fèi)區(qū)壓力過大。（3）站廳非付費(fèi)區(qū)客流控制。站廳非付費(fèi)區(qū)客流控制的控制點(diǎn)在車站出入口處。車站組織人員人為地控制出入口的乘客進(jìn)站速度，必要時(shí)可關(guān)閉部分出入口。4、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施在大客流組織中，臨時(shí)、合理的疏導(dǎo)是限制客流方向的一項(xiàng)很重要的組織措施，主要包括出入口、站廳的疏導(dǎo)，站廳、站臺(tái)的扶梯及站臺(tái)的疏導(dǎo)。出入口、站廳的疏導(dǎo)主要是根據(jù)臨時(shí)售檢票設(shè)備位置的設(shè)置

6、，限制客流的方向，以保持通道的暢通和出入口、站廳客流的秩序；站廳、站臺(tái)的扶梯及站臺(tái)的疏導(dǎo)主要是盡量保證客流均勻上下扶梯和盡快上下車，保證站臺(tái)候車乘客的安全。站務(wù)員應(yīng)在靠近樓梯、扶梯處站崗，并分散在站臺(tái)的前、中、后部疏導(dǎo)乘客。宜將臨時(shí)售（檢）票機(jī)設(shè)置在站外或站廳層較空曠的位置，為排隊(duì)購(gòu)票的乘客留出充分的空間，確保通道的暢通，并應(yīng)維護(hù)好出入口、站廳客流的秩序。采取的疏導(dǎo)措施主要有設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)向，設(shè)置警戒繩或隔離欄桿，采用人工引導(dǎo)及通過廣播宣傳引導(dǎo)，等等。5、關(guān)閉出入口或進(jìn)行分流為了保證大客流發(fā)生時(shí)疏散客流的安全，當(dāng)難以采取有效措施及時(shí)疏散客流時(shí)，可采取關(guān)閉出入口或在某部分出入口限制乘客進(jìn)入車站的措施來阻止一部分客流或延長(zhǎng)大客流疏散的時(shí)間。二、大客流應(yīng)急處理程序各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定的大客流應(yīng)急處理程序各不相同，但基本內(nèi)容及程序大致相同，具體如下：1、值班站長(zhǎng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員通過監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)車站客流情況的監(jiān)控。2、車站應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的疏導(dǎo)工作，增加工作人員的數(shù)量，利用隔離帶、活動(dòng)圍欄做好秩序維護(hù)和服務(wù)組織工作。3、車站應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)，出售預(yù)制票，避免自動(dòng)售票機(jī)前乘客排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票的情況出現(xiàn)。4、車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，利用提示牌、臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、車站控制室廣播設(shè)備、手提廣播適時(shí)做好乘客的宣傳和引導(dǎo)工作。