城市軌道交通大客流控制措施

1、城市軌道交通大客流控制措施大客流的組織應(yīng)在保證安全疏散客流的前提下，盡快地疏散客流。大客流往往是難以預(yù)測的，因此，為了保證大客流發(fā)生時能安全疏散客流，各車站應(yīng)根據(jù)本站的具體情況建立切實可行的大客流控制預(yù)案，合理安排各崗位的具體工作，迅速緩解車站壓力，避免發(fā)生意外。1、“由下至上，由內(nèi)至外”的客流控制原則。在車站出入口、進站閘機、站廳與站臺的樓梯和自動扶梯處，重點控制進站客流，組織乘客有序上車，保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺候車乘客的安全。2、客流控制組織機構(gòu)分工原則?？土骺刂平M織機構(gòu)可分為點控和線控。控制指揮中心負(fù)責(zé)地鐵全線的客流控制。車站站長或值班站長負(fù)責(zé)本站的客流控制。3、“

2、集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮”的原則。在實施大客流控制之前，車站須向行車調(diào)度中心報告，由行車調(diào)度中心統(tǒng)一指揮。一、大客流控制的主要措施各城市軌道運營單位應(yīng)根據(jù)具體情況制定大客流控制的具體措施，以保證控制客流的順利實施。1、增加列車運能根據(jù)大客流的方向，在大客流發(fā)生時，利用就近的折返線、存車線組織列車運行，增開臨時列車，增加列車運能，從而保證大客流的疏散。列車的運能是大客流組織的關(guān)鍵。2、增強售檢票能力售檢票能力差是大客流疏散的主要障礙，因此，車站在設(shè)置售檢票設(shè)備位置時應(yīng)考慮提供疏散大客流的通道。在大客流疏散時，應(yīng)事先做好票務(wù)服務(wù)及相關(guān)服務(wù)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備工作，具體如下：（1）售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備。在大客流發(fā)生

3、前，設(shè)備維護人員應(yīng)事先對車站的全部售檢票設(shè)備進行維護、檢修，確保在大客流發(fā)生時售檢票設(shè)備能正常使用。（2）車票和零鈔的準(zhǔn)備。車站應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測和以往大客流所消耗的車票及零鈔數(shù)，在大客流發(fā)生前，向票務(wù)部門申領(lǐng)和儲備充足的車票與零鈔。（3）臨時售票亭的準(zhǔn)備。車站應(yīng)根據(jù)大客流的進出方向在進站客流較集中的位置設(shè)置臨時售票亭。對于站廳面積較小的車站，可考慮將臨時售票亭設(shè)置在進站客流較多的通道內(nèi)。（4）自動扶梯和垂直電梯的準(zhǔn)備。車站應(yīng)事先通知廠商對車站內(nèi)的全部自動扶梯和垂直電梯進行維護、檢修，重點檢查自動扶梯的毛刷、梳齒板和扶手帶，確保在實施大客流三級控制時，自動扶梯能正常開啟和轉(zhuǎn)換。（5）臨時導(dǎo)向標(biāo)志和

4、隔離設(shè)備的準(zhǔn)備。車站應(yīng)儲備一些臨時導(dǎo)向標(biāo)志、提示牌和鐵馬、伸縮鐵圍欄、隔離帶等設(shè)備，用于在大客流發(fā)生前，根據(jù)大客流的進出方向和客流組織的要求，選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M行張貼和擺放。（6）其他客運設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備。在大客流發(fā)生前，車站還應(yīng)準(zhǔn)備人工語音廣播和語音合成廣播詞、乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布信息及急救藥品、擔(dān)架等，并根據(jù)車站工作人員的情況，相應(yīng)增加手提廣播、對講機等客運設(shè)備。3、控制車站客流采用站臺客流控制、站廳付費區(qū)客流控制、站廳非付費區(qū)（出入口）客流控制三級客流控制方法控制車站客流。（1）站臺客流控制。站臺客流控制的控制點在站廳與站臺的樓梯（或自動扶梯）口處。車站應(yīng)將站廳與站臺之間的自動扶梯改為向上方向，

5、避免產(chǎn)生客流交叉。（2）站廳付費區(qū)客流控制。站廳付費區(qū)客流控制的控制點在進站閘機處。車站可根據(jù)實際情況適當(dāng)關(guān)停部分自動售票機，關(guān)停進站閘機或?qū)⒉糠蛛p向閘機設(shè)為只出不進，緊急情況下可以采用隔離帶、鐵馬隔離進站閘機，以減緩乘客進入付費區(qū)的速度，防止付費區(qū)壓力過大。（3）站廳非付費區(qū)客流控制。站廳非付費區(qū)客流控制的控制點在車站出入口處。車站組織人員人為地控制出入口的乘客進站速度，必要時可關(guān)閉部分出入口。4、采取臨時疏導(dǎo)措施在大客流組織中，臨時、合理的疏導(dǎo)是限制客流方向的一項很重要的組織措施，主要包括出入口、站廳的疏導(dǎo)，站廳、站臺的扶梯及站臺的疏導(dǎo)。出入口、站廳的疏導(dǎo)主要是根據(jù)臨時售檢票設(shè)備位置的設(shè)置

6、，限制客流的方向，以保持通道的暢通和出入口、站廳客流的秩序；站廳、站臺的扶梯及站臺的疏導(dǎo)主要是盡量保證客流均勻上下扶梯和盡快上下車，保證站臺候車乘客的安全。站務(wù)員應(yīng)在靠近樓梯、扶梯處站崗，并分散在站臺的前、中、后部疏導(dǎo)乘客。宜將臨時售（檢）票機設(shè)置在站外或站廳層較空曠的位置，為排隊購票的乘客留出充分的空間，確保通道的暢通，并應(yīng)維護好出入口、站廳客流的秩序。采取的疏導(dǎo)措施主要有設(shè)置臨時導(dǎo)向，設(shè)置警戒繩或隔離欄桿，采用人工引導(dǎo)及通過廣播宣傳引導(dǎo)，等等。5、關(guān)閉出入口或進行分流為了保證大客流發(fā)生時疏散客流的安全，當(dāng)難以采取有效措施及時疏散客流時，可采取關(guān)閉出入口或在某部分出入口限制乘客進入車站的措施來阻止一部分客流或延長大客流疏散的時間。二、大客流應(yīng)急處理程序各城市軌道交通運營企業(yè)制定的大客流應(yīng)急處理程序各不相同，但基本內(nèi)容及程序大致相同，具體如下：1、值班站長及時報告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員通過監(jiān)控系統(tǒng)加強對車站客流情況的監(jiān)控。2、車站應(yīng)加強現(xiàn)場的疏導(dǎo)工作，增加工作人員的數(shù)量，利用隔離帶、活動圍欄做好秩序維護和服務(wù)組織工作。3、車站應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)臨時售票點，出售預(yù)制票，避免自動售票機前乘客排長隊購票的情況出現(xiàn)。4、車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，利用提示牌、臨時導(dǎo)向標(biāo)志、車站控制室廣播設(shè)備、手提廣播適時做好乘客的宣傳和引導(dǎo)工作。