攪拌車基礎知識

1、攪拌車基礎知識三一攪拌車產品型譜變形、更新代號，用大寫的英文字A A、B B、C C（除 1-01-0）表示專用汽車分類代號， 用反映車輛結構和用途特征的三個漢語撞音字母表示；產品開發(fā)序號用阿拉伯數字表示，數字由 0 0、1 1、2 2依次使用。主參數代號，車輛的總質量 t0t0。用兩位阿拉伯數字表示車輛類別代號，表示專用汽車企業(yè)名稱代號：3 3、攪拌車的型譜與使用范圍：詳細數據見手冊后面附件表格二、攪拌車的工作原理通過攪拌車底盤上的取力 PTO,PTO,將發(fā)動機動力傳遞給液壓油泵,產生高壓液壓油。高壓液壓油驅動油馬達高速旋轉，經行星齒輪減速機產生很大的扭矩，驅動攪拌筒轉動。利用螺旋傳遞原理，

2、攪拌筒內置的葉片不斷地對混凝土進行強制攪拌，使它在一定的時間內不產生凝固現(xiàn)象。通過操作系統(tǒng)來控制攪拌筒的正、反轉和控制發(fā)動機的油門，完成進攪拌、攪動、出料、高速卸料和停止五種工作狀況三、攪拌車組成攪拌車由底盤和上裝兩大部分組成。上將部分發(fā)由攪拌筒、副車架、進出料裝置、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、托輪及覆蓋件等十幾個部分組成，如圖 11所示，是混凝土的載體。日-進出酬系統(tǒng)；務府曷駐和；1ASI1ASI覆觸EZTIEZTI車望安舉：E3-E3-電.第餞:市 M：1515.黑護穩(wěn)1、攪拌筒上陽防星外垢?大的肘保聆生盤料能均方的在植樣梅因治動，量概1-1-底盤I I2rM2rM新曜:3 3

3、-供辜JKJK燒：X X?！浚? 2”二苒蛀：&次粕：，挾橫；圖 1 1itit 丹民機2、副車架副車架起連接底盤大梁及支承攪拌筒的作用， 要求具有良好的強度和剛度。副車架主要由主梁、前臺、后臺和尾翼組成，如圖 3 3 所示3、進生料裝置圖，酬率菜鞋種進出料裝置是輔助攪拌筒工作的重要機構， 進出料裝置由進料斗、 出料斗、主卸料梢、副卸料梢、支架、鎖緊架等組成。進料斗接受攪拌站混凝土，并傳遞給攪拌筒；出料裝置將攪拌筒熱電廠出的混凝土傳遞給泵送裝置或直接送至工作面上。4、操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)一般有兩種操縱方式：機械式操縱和整體軟軸操縱（整體式軟軸操縱，現(xiàn)有攪拌已不采用）。機械式操縱系統(tǒng)由副車架

4、后臺上機械操作和駕駛室軟軸聯(lián)合控制，它由操縱手柄、旋轉體、轉軸-搖臂機構、連桿機構、推拉軟軸和油門軟軸等組成。操縱系統(tǒng)主要控制攪拌筒的旋轉方向及轉速。操縱系統(tǒng)能控制攪拌筒的五種工作狀態(tài)。進料：攪拌筒正轉，轉速為 6r/min14r/min;6r/min14r/min;攪動：攪拌筒正轉，轉速為 or/min6r/min;or/min6r/min;卸料：攪拌筒反轉，轉速為 or/min6r/min;or/min6r/min;高速卸料：攪拌筒反轉，轉速為 6r/min14r/min;6r/min14r/min;停止：攪拌筒靜止狀態(tài)。d-d-指看帆帆5 5-配上“小子聃卅機一，帆-一5 5、供水系統(tǒng)供

5、水系統(tǒng)主要用于沖洗攪拌筒、清洗車身。當攪拌筒內混凝土塌落度損失較大時，也可向攪拌筒內混凝土適量供水。目前三一攪拌車采用氣壓式供水形式1 1）氣壓式供水系統(tǒng)氣壓式供水系統(tǒng)由壓力水箱、蜂鳴報警開關、各種氣壓元件、水槍、水管、接頭、球閥、水位顯示器等組成，壓力水箱安裝在減速機的面部。6 6、液壓驅動系統(tǒng)的基本構造6.16.1 液壓器驅動系統(tǒng)原理一般攪拌車液壓系統(tǒng)只完成一個動作，即攪拌筒旋轉。通過攪拌筒的正、反轉以及轉速快、慢的變化，來完成進料、攪拌、攪動、出料等操作。系統(tǒng)是由攪拌車底盤上的柴油機或攪拌車上裝自選柴油機作為動力源，帶動變量柱塞泵轉動，從油箱內吸取液壓油，作為動力源傳遞給柱塞馬達，柱塞馬

6、達帶動減速機轉動，從而驅動攪拌筒。變量柱塞泵可以控制正、反轉，供給系統(tǒng)液壓油流量的大小可隨柴油機轉速快慢而變化，從而使攪拌筒可以快速或慢速正、反轉，攪拌筒可以起到拌料或出料作用。6.26.2 液壓驅動系統(tǒng)組成液壓系統(tǒng)按液壓系統(tǒng)元件的結構形式分：整體式和分體式。整體式是采用減速機、油馬達、風冷器等元件組成一整體的液壓系統(tǒng),系統(tǒng)液壓油由減速機提供。分體式是采用減速機、油馬達、油泵、風冷器散熱油箱等元件單獨組成的液壓系統(tǒng)。分體式的液壓系統(tǒng)是目前攪拌車生產廠家普遍采用的液壓系統(tǒng),主要由減速機、柱塞油泵、柱塞油馬達、風冷式散熱器油箱逸件、接頭、膠管、密封件等組成。I I 減速機；2T2T 達；3 3 徜

7、聚；rfflrrfflr 熱犀附 1 13 3 栽生 4 4 皖元件加贏我1 1）減速機我公司主要采用的是意大利 TOPUNLONTOPUNLON 公司生產的減速機,減速機采用行星傳動齒輪箱，結構緊湊，傳動效率高，運轉安全可靠，易于維護保養(yǎng)。2 2）柱塞油泵及柱塞油馬達我公司產品可選擇美國伊頓油，意大利 ARK,ARK,德國RexrothRexroth（力士樂）等進口品牌專用液壓泵，解決了低速適應性問題,且質量可靠。3 3）冷卻散熱器油箱我公司生產的攪拌車基本上都是用用國產冷卻散熱器油箱。熱器油箱的主要元件都是采用進口件，如溫控開關、過濾器等。溫控開關控制油溫在 6565c c左右散熱器的風扇

8、啟動進行風冷。6.46.4 電氣控制系統(tǒng)的基本構造1 1、電氣控制系統(tǒng)組成攪拌車的上裝電器系統(tǒng)由三部分組成；供水系統(tǒng)電控裝置（電動水泵控制部分、氣壓式供水系統(tǒng)電控報警裝置）、溪口風扇控制部分和后示廊、側標志燈、工作燈部分。12四、三一攪拌車與同行業(yè)比較1 1、攪拌筒材料攪拌筒材料厚度比較序號項目三一競爭伙伴 5 51 1攪拌簡厚度(mmmm球冠前錐圓柱球冠前錐圓柱8 86 66 65 56 64.54.54 44 4序號項目三一競爭伙伴 6 61 1攪拌簡厚度(mm(mm球冠前錐圓柱球冠前錐圓柱8 86 66 65 56 65 55 54 43 3、攪拌筒材質比較序號項目三一競爭伙伴 5 5競

9、爭伙伴 6 61 1筒體QSTE420TMQSTE420TM16MnCu16MnCuQSte420tMQSte420tM2 2葉片QstE420TMQstE420TM30MnSi30MnSiQSte420tMQSte420tM3 3封頭Q345AQ345AQ345AQ345AQ345AQ345A8 8、液壓元器件序號項目三一競爭伙伴 5 5競爭伙伴 6 61 1油泵進口進口進口2 2馬達進口進口進口3 3減速機進口進口進口4 4散熱器國產進口國產5 5濾油器進口進口國產6 6散熱器風扇進口進口國產7 7液壓膠管進口進口國產9 9、電器元器件序號項目三一競爭伙伴 5 5競爭伙伴 6 61 1水溫

10、傳感器進口國產國產2 2轉速傳感器進口國產國產3 3氣壓傳感器進口國產國產4 4里程表傳感器進口國產國產5 5機油壓力傳感器進口國產國產6 6后工作燈進口無國產7 7燈泡進口國產國產三一攪拌車核心技術1 1、優(yōu)良的整車匹配技術1 1）優(yōu)良的整車匹配技術：通過零部件精心的匹配與計算，使整車動力性、經濟性、安全環(huán)保達到完善的結合。2 2）對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，裝配日野發(fā)動機的攪拌車一次性通過日野最苛刻的熱平衡試驗、2 2、大螺距攪拌筒攪拌筒為攪拌車關鍵部件，三一與國內名牌大學合作，建立攪拌數學模型，利用最新的研究成果，對其進行優(yōu)化設計，使三一攪拌簡達到國內領先水平，出料殘余率只有 0.7%

11、,0.7%,混凝土勻質性好，出料速度高。攪拌筒容積大，裝載額定方量混凝土，正常工況下（坡度W14%W14%均不會出現(xiàn)溢料、漏漿等問題。采用耐磨性好的高強度細晶粒合金材料，使攪拌筒壽命比普通的 Q345AQ345A（即 16M16M。高 1.61.6 倍。3 3、多點供水系統(tǒng)在攪拌筒葉片，進料小錐，進料斗及出料斗布置多個沖洗點，可同時或分別對攪拌筒葉處，進料小錐，進料小錐，進料斗及出料斗進行自動沖洗，并能單獨對攪拌筒加水，方便、省心，上下分置自由水管，省力、快捷。4 4、電控恒速控制技術可選選裝電控恒速攪拌筒控制系統(tǒng)，攪拌筒的轉速可控制在恒定值，而不受發(fā)動機轉速的影響，可根據需要，在攪拌車運輸過

12、程中將攪拌筒轉速控制在某一恒定轉速，如 0.50.5 轉/分，1.11.1 轉/分，3 3 轉/分等。6 6、首次采用雙功率曲線發(fā)動機使用雙功率模式，針對整車不同的運行工況，由發(fā)動機提供不同的功率。通過整車匹配，選定一種能保證整車滿載運行的功率（輕載載功率）。通開關轉換，使設備在不同的運行工況下由發(fā)動機提供相應的功率。達到節(jié)能、改善燃油經濟性的效果。完美實現(xiàn)雙功率發(fā)動機的性能，發(fā)動冷卻系統(tǒng)中配置電控風扇。因使用同一個發(fā)動機，、W W 套冷卻系統(tǒng)，而發(fā)動機在不同的功率段，其散熱量要求是不同的。如不改變淺灘同的功率情況下發(fā)動機的散熱性能，發(fā)動機不能運行在最合適的溫度下，對發(fā)動機壽命、燃燒性能、功率

13、發(fā)揮、燃油經濟性以及排入都不利。故我們在整車匹配時，匹配一種能通過程序控制轉速的電子風扇，隨時感應發(fā)動機散熱系統(tǒng)的溫度，使發(fā)動機在不同的功率段由電子風扇提供不同的轉速，使發(fā)動機及其散熱系統(tǒng)處于最合適的溫度，并且優(yōu)先使用低速，減少發(fā)動機的功率損耗，更利于節(jié)能。六、結論在 250KW250KW270270 功率段，上海日野 P11CP11C 發(fā)動機的優(yōu)勢為：1 1、低速扭矩大，即起步扭矩大，更適合惡劣工況的重卡使用；2 2、最低穩(wěn)壓工作轉速低，即發(fā)動機的內耗低，發(fā)動機零部件加工精度高，內部摩擦消耗的功較其它發(fā)動機少；3 3、噪聲低，對駕駛員的駕駛干擾少，使駕駛舒適。另外，日野發(fā)動機還具有如下特點1

14、 1、240KW(325HP)240KW(325HP)、259KW(350hp)259KW(350hp)歐111111排放標準發(fā)動機供選擇。2 2、頂置 4 4 氣門結構：提高氣量，改善進氣渦流和油霧分布的均勻性。3 3、日野獨有的 HMMSHMMS 燃燒方式和三一自主研發(fā)，帶沙漠空濾的切向進氣系統(tǒng)，減小了發(fā)動機進氣阻力，提高了燃油經濟性和空濾器芯的使用壽命。4 4、球墨鑄造鐵活塞：較鑄鋁活塞，鑄造鐵活塞強度更大，可提高發(fā)動機排放性能， 輸出功率增加， 冷起動時不會產生“敲缸”現(xiàn)象。 干式氣缸套：缸體強度、剛度高，發(fā)動機結構更緊湊，不易漏水。濰柴發(fā)動機的優(yōu)勢1 1、發(fā)動機使用雙功率模式。針對整

15、車不同的運行工況，由發(fā)動機提供不同的功率。通過整車匹配，選定一種能保證整車滿載運動的功率（重載功率），卮時匹配空車運行所需的功率（輕載載功率）。通過開關轉換，使設備在不同的運行工況下由發(fā)5 5、動機提供相應的供應的功率。達到節(jié)能、改善燃油經濟性的效果。2 2、使用電控風扇。因使用同一個發(fā)動機、同一套冷卻系統(tǒng)，而發(fā)動機在不同的功率段，其散熱量要求是不同的。如不改變不同功率情況下發(fā)動機的散熱性能，發(fā)動機不能運行在最合適的溫度下，對發(fā)動機壽命、燃燒性能、功率發(fā)揮、燃油經濟性以及排放都不利。故我們在整車匹配時，匹配一種能通過程序控制轉速的電子風扇，隨時感應發(fā)動機散熱系統(tǒng)的溫度。并且優(yōu)先使用低速，減少發(fā)

16、動機的功率損耗，更利于節(jié)能。3 3、由試驗數據得出，使用雙功率及電控風扇后，整車較使用普通單功率發(fā)動朵平均可節(jié)油 7%7%14%14%。二、現(xiàn)行使用的變速器相關性能項目法土特 9J150TA-B9J150TA-B生產廠家陜西法士特齒輪有限責任公司前進檔位9 9 檔速比范圍12.5712.570.730.73操縱性主箱倒檔、爬坡檔不帶同步器；主箱 1 1 檔至 8 8 檔、副箱帶同步器。采用雙軟軸單 H H 選、換檔操作。適用性山區(qū)或城區(qū)公路短途運輸，換檔頻次較多的運輸。維護性主箱市同步器，耐用里程較長；般 5 5 萬公里無人修；配件成本局。7、三一攪拌車的經濟性分析攪拌車的經濟性主要體現(xiàn)在產品

17、的購買價格、產品的運行成本，而產品的運行成本在技術上與產品的可靠性、產品設計的動力性和經濟性、產品的易損件價格及產品的可維修性相關；從駕駛員的角度與操作習慣，保養(yǎng)及對車輛性能的熟識與把握相關；從管理上講，與攪拌站的管理水平、車輛調度及與工地的協(xié)調直接相關。1 1、產品購買價格的影響產品的購買價格是體現(xiàn)了產品的顯性經濟性。用戶能直接感受到產品的購買價格對經營的壓力，但是這種顯性經濟性可以通過后續(xù)產品的運行成本來進行彌補。研究表明，對攪拌車產品的購買成本僅占其全壽命期運行成本的 20-25%20-25%。最直接的體現(xiàn)是：如果產品性能好，可靠性高，則能能高的適應性實現(xiàn)預期的功能。當然在其中還包括由于

18、總體性能提升而導致產品經維修費用降低和使用周其延長而帶來的間接利益。2 2、設計對經濟性影響1 1）發(fā)動機的性能直接影響，車輛的在濟性。三一自產底盤攪拌車選配的，采用上氣閥、高壓噴射、HMMSHMMS（日野微渦流混合系統(tǒng)等先進和獨有技術，使發(fā)動機萬有特性的經濟區(qū)域寬廣，從而有效提高發(fā)動機對多種工況的適應性并降低產品的油耗。日野 P11CP11C 型發(fā)動機怠速在 500n/min25n/min,500n/min25n/min,相對其它產品牌發(fā)動機（怠速 725n/min25n/min725n/min25n/min）其怠速很低，依據：功率= =轉速 x x 扭距，在發(fā)動機怠速扭矩恒定的情況下，怠速

19、轉速低，則消耗的功率小，經濟性會有所提高。這一點，對攪拌車這種怠速工況較多的車輛來說，意義明顯。2 2）汽車傳動系對燃油消耗的影響，取決于傳動系效率、變速器檔數與傳動比。傳動系效率越高，則損失于傳動系的能量減少，因而燃油經濟性越好。變速器的檔數增力口，使發(fā)動機經常保持在經濟工況下工作，檔數越多，越容易選擇保證發(fā)動機以最經濟工況工作的轉速，汽車的經濟性越好。當變速器的檔數為無限時，即為無給變速，當采用無級變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動機在最經濟工況下工作的可能性。若無級變速器能維持較高的機械效率，則汽車的燃油經濟性將顯著提高。三一自制底盤攪拌車采用帶超速檔（速比：0.730.73）的變速箱，主減速器傳動比為 5.833,