公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1、公路工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1 總則1.0.1 適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建公路。新建公路，必須按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。改建公路，當(dāng)利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時(shí)，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的個(gè)別技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可作合理 變動(dòng)；對(duì)于改線路段，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1.0.2 公路分級(jí)公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適用的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的干線公路。四車(chē)道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為2500055000輛；六車(chē)道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交

2、通量為4500080000輛；八車(chē)道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為60000100000輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個(gè)等級(jí)。一級(jí)公路為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量 為 15000 30000 輛。二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為30007500輛。三級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為10004000輛。四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均

3、晝夜交通量為：雙車(chē)道1500車(chē)以下；單車(chē)道200輛以下。1.0.3 公路等級(jí)的選用公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定。一條公路，可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車(chē)道數(shù)或不同的公路等級(jí)。各級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限： 高速公路和一級(jí)公路為 20 年； 二級(jí)公路為 15 年； 三級(jí)公路為 10 年； 四級(jí)公路一般為 10 年， 也可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。對(duì)于不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的已有公路，應(yīng)根據(jù)需要與可能的原則，按照公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行改建，提高通行能力及使用質(zhì)量，以達(dá)到相關(guān)等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。采用分期修建和公路，必須進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，使前其工程在后期仍能

4、充分利用。1.0.4 環(huán)境保護(hù)公路建設(shè)必須重視環(huán)境保護(hù)。修建高速公路和一級(jí)公路以及其它有特殊要求的公路時(shí)，應(yīng)做出環(huán)境影響評(píng)價(jià)及環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。2 一般規(guī)定2.0.1 設(shè)計(jì)車(chē)輛公路設(shè)計(jì)所采用的各種設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸，應(yīng)符合表2.0.1 的規(guī)定。表 2.0.1 設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸（單位：m）車(chē)輛類(lèi)型 總長(zhǎng) 總寬 總高 前懸 軸距 后懸小客車(chē) 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4載重汽車(chē)12 2.5 4 1.5 6.5 4鞍式列車(chē)16 2.5 4 1.2 4+8.8 2注：自行車(chē)的外廓尺寸采用寬0.75m ，高2.00m。2.0.2 計(jì)算行車(chē)速度各級(jí)公路的計(jì)算行車(chē)速度，應(yīng)按表2.0.2 的規(guī)定采用。表

5、2.0.2 各級(jí)公路計(jì)算行車(chē)速度公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20高速公路一般選用 120km/h 的計(jì)算行車(chē)速度，當(dāng)受條件限制時(shí)，可選用 100km/h 或 80km/h 的計(jì)算行車(chē)速度。對(duì)個(gè)別特殊困難路段，允許采用 60km/h 的計(jì)算行車(chē)速度，但應(yīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。在平原微丘地區(qū)的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路的計(jì)算行車(chē)速度應(yīng)分別采用表2.0.2 所到 100km/h、 80km/h、 60km/h 、40km/h ；山嶺重丘地區(qū)的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路的計(jì)算行車(chē)速度分別采用表列 60k

6、m/h 、 40km/h、 30km/h、 20km/h 。按不同計(jì)算行車(chē)速度設(shè)計(jì)的各路段長(zhǎng)度不宜過(guò)短，高速公路不宜小于15km; 一級(jí)、二級(jí)公路不宜小于10km。各級(jí)公路需要改變計(jì)算行車(chē)速度時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。計(jì)算行車(chē)速度變更點(diǎn)的位置，應(yīng)選擇在駕駛?cè)藛T能夠明顯判斷路況發(fā)生變化而需要改變行畫(huà)速度的地點(diǎn)，如村鎮(zhèn)、車(chē)站、交叉道口或地地形明顯變化行處，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志。2.0.3 公路用地新建公路路堤兩側(cè)排水溝外緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于1m的土地為公路用地范圍；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m,二級(jí)公路不小于2m的土地為公路

7、用地范圍。高真深挖路段，為保證路基的穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定用地范圍。公路用地還包括立體交叉、服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、停車(chē)設(shè)施、公路養(yǎng)護(hù)管理及綠化和苗圃等工程的用地范圍。2.0.4 公路建筑限界公路建筑限界一般規(guī)定如圖 2.0.4 。在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件侵入。圖中：W-行車(chē)道寬度，見(jiàn)第 3.0.2條的規(guī)定；C當(dāng)計(jì)算行車(chē)速度等于或大于100km/h時(shí)為0.5m,小于100km/h時(shí)為0.25 ;S1行車(chē)道左側(cè)路緣帶寬度，見(jiàn)第 3.0.4條規(guī)定；S2行車(chē)道右側(cè)路緣帶寬度，見(jiàn)第 3.0.5條規(guī)定；M1,M2中間帶及中央分隔帶寬度，見(jiàn)第 3.0.4條規(guī)定；E建筑限界頂角寬度，當(dāng)Lwi

8、m時(shí)，E=L;當(dāng)L>1m時(shí)，E= 1m；H凈高，一條公路應(yīng)用一個(gè)凈高，高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路為5.0m,三級(jí)、四級(jí)公路為4.5m；L1 左側(cè)硬路肩寬度，見(jiàn)第3.0.5 條規(guī)定；L2 右側(cè)硬路肩或應(yīng)急停車(chē)帶寬度，見(jiàn)第3.0.5 條及第 3.0.6 條規(guī)定；L 側(cè)向?qū)挾?，高速公路、一?jí)公路的側(cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋↙1 或 L2），3 路線3.0.1 路線設(shè)計(jì)的基本要求路線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)及其使用任務(wù)和功能，合理地利用地形，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性。不同的路線方案，應(yīng)對(duì)工程造價(jià)、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等重大影響因素進(jìn)行多方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，在條件許可時(shí)，應(yīng)盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo)。路

9、線設(shè)計(jì)中對(duì)公路的平、縱、橫三個(gè)面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，保證路線的整體協(xié)調(diào)，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理；應(yīng)考慮車(chē)輛行駛的安全舒適性以及駕駛?cè)藛T的視覺(jué)和心理反應(yīng)，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保持線形的連續(xù)性，避免采用長(zhǎng)直線， 并注意與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。 對(duì)高速公路和一級(jí)公路以及風(fēng)景區(qū)公路公路的必要路段， 應(yīng)采用透視圖法進(jìn)行檢驗(yàn)。路線應(yīng)盡量避免穿過(guò)地質(zhì)不良地區(qū)。干線公路應(yīng)避免穿過(guò)城鎮(zhèn)。路線設(shè)計(jì)，應(yīng)貫徹保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則，少拆房屋，方便群眾，依法保護(hù)環(huán)境、保護(hù)古跡。3.0.2 行車(chē)道寬度各級(jí)公路的行車(chē)道寬度，一般規(guī)定如表3.0.2 。表 3.0.2 各級(jí)公路行車(chē)道寬度公路等級(jí) 高 速 公 路 一 二

10、 三 四計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20車(chē)道數(shù) 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1 或 2行車(chē)道 寬度（m） 2 x 15.0 2 X11.25 2 X7.5 2 X7.5 2 X3.0.5路肩7.5 2 X7.0 2 X7.5 2 X7.0 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5 或 6.0二級(jí)公路當(dāng)混合交通量大，并且將慢行道分開(kāi)有困難時(shí)，其行車(chē)道寬度可加寬到14m,并應(yīng)劃線分快、慢行車(chē)道。3.0.3 爬坡車(chē)道和變速車(chē)道高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)等處，應(yīng)設(shè)置變速車(chē)道，其寬度一般為 3.5m。3.0.4

11、 中間帶高速公路應(yīng)設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。路緣帶設(shè)置應(yīng)起到誘導(dǎo)視線等作用。一級(jí)公路一般應(yīng)設(shè)置中間帶。當(dāng)受特殊條件限制時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶，但必須設(shè)置分隔設(shè)施。整體式斷面的中間帶寬度，一般規(guī)定如表3.0.4 。表 3.0.4 中間帶寬度公路等級(jí) 高速公路 一級(jí)公路計(jì)算行速度（ km/h） 120 100 80 60 100 60中央分隔帶寬度（m）一般值3.00 2.00 1.50 1.50 2.00 1.50低限值 2.00 1.50 - - 1.50 -左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.75 0.75 0.50 0.50 0.50 0.50低限值 0.50 0.50

12、0.25 0.25 0.25 0.25中央帶寬度（m）一般值 4.50 3.50 2.50 2.50 3.00 2.50低限值3.00 2.50 2.00 2.00 2.00 2.00注：當(dāng)受條件限制時(shí)，可采用低限值；如中央分隔帶埋設(shè)管線等設(shè)施時(shí)，其寬度不得小于 2.0m。各級(jí)公路的路肩寬度，一般規(guī)定如表3.0.5 。表 3.0.5 各級(jí)公路路肩寬度公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20硬路肩寬度（m）一般值 3.25或3.50 3.00 2.75 2.50 3.00 2.50低限值 3.00 2

13、.75 2.50 1.50 2.75 1.50土路肩寬度（m）一般值 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.50 1.50 0.75 0.75 0.75 0.50或 1.50低限值注： 當(dāng)受條件限制時(shí)， 可采用低限值； 計(jì)算行車(chē)速度為 120km/h 的四車(chē)道高速公路， 宜采用 3.50m 的硬路肩； 六車(chē)道、八車(chē)道高速公路可采用 3.00 的硬路肩。高速公路采用分離式斷面時(shí)，行車(chē)道左側(cè)應(yīng)設(shè)硬路肩，其寬度一般為：計(jì)算行車(chē)速度120km/h時(shí)采用1.25m；計(jì)算行車(chē)速度 100km/h 時(shí)采用 1.00m ；計(jì)算行車(chē)速度小于或等于80km/h 時(shí)采用 0.75m。高速公路和一級(jí)公

14、路應(yīng)在路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度一般為 0.5m 。四級(jí)公路路肩寬度，當(dāng)采用單車(chē)道路面時(shí)，一般為 1.5m ，其余情況下為 0.5m。二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路在村鎮(zhèn)附近及混合交通量大的路段，路肩應(yīng)予加固。在路肩上設(shè)置路用設(shè)施時(shí)，不得侵入該等級(jí)公路的建筑限界以內(nèi)。3.0.6 應(yīng)急停車(chē)帶高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)右側(cè)硬路肩的寬度小于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)應(yīng)急停車(chē)帶。應(yīng)急帶的設(shè)置間距不宜大于500m,應(yīng)急停車(chē)帶的寬度包括硬路肩在內(nèi)為3.50m ，有效長(zhǎng)度不小于30m .3.0.7 錯(cuò)車(chē)道四級(jí)公路，當(dāng)采用 4.5m 的單車(chē)道路基時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道。錯(cuò)車(chē)道應(yīng)設(shè)在有利地點(diǎn)，并使駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯(cuò)車(chē)道

15、間臺(tái)來(lái)的車(chē)輛。設(shè)置錯(cuò)車(chē)道路段的路基寬度不小于6.5m ，有效長(zhǎng)度不小于20m。3.0.8 視距各級(jí)公路在平曲線和豎曲線上停車(chē)和超車(chē)視距，不應(yīng)小于表3.0.8 的規(guī)定。表 3.0.8 各級(jí)公路停車(chē)與超車(chē)視距公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20停車(chē)視距（m） 210 160 110 75 160 75 110 40 75 30 40 20超車(chē)視距（m）550 200 350 150 200 100高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足停車(chē)視距的要求；其它各級(jí)公路一般應(yīng)滿足會(huì)車(chē)視距的要求，會(huì)車(chē)視距的長(zhǎng)度不應(yīng)小于停

16、車(chē)視距的兩倍。對(duì)向行駛的雙車(chē)道公路，應(yīng)根據(jù)需要并結(jié)合地形，在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車(chē)視距的路段。3.0.9 直線直線路段，應(yīng)根據(jù)路線所處地段的地形、地物、駕駛?cè)藛T的視覺(jué)、心理狀態(tài)以及保證行車(chē)安全等合理布設(shè)。直線的最大與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，一條公路的直線與曲線長(zhǎng)度的比例應(yīng)合理。3.0.10 平曲線半徑各級(jí)公路的最小平曲線半徑， 規(guī)定于表 3.0.10 。 一般情況下應(yīng)盡量采用大于或等于表列一般最小半徑。 當(dāng)受地形條件 或其它特殊情況限制時(shí)，方可采用表列極限最小半徑。表 3.0.10 各級(jí)公路最小平曲線半徑公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（km/h） 120 100 80 60 10

17、0 60 80 40 60 30 40 20極限最小半徑（m） 650 400 250 125 400 125 250 60 125 30 60 15一般最小半徑（m） 1000 700 400 200 700 200 400 100 200 65 100 30不設(shè)超高最小半徑（m） 5500 4000 2500 1500 4000 1500 2500 600 1500 350 600 150位于平坡或下坡的長(zhǎng)直線盡頭不得采用小半徑的平曲線。3.0.11 平曲線超高當(dāng)平曲線半徑小于表3.0.10 規(guī)定的不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。超高的橫坡度按計(jì)算行車(chē)速度、半徑大小，結(jié)合路面類(lèi)型

18、、自然條件和車(chē)輛組成等情況確定。高速公路、一級(jí)公路的超高橫坡度不應(yīng)大于10%，其它各級(jí)公路不應(yīng)大于8%。各積雪冰凍地區(qū)，最大超高橫坡度不宜大于6%。當(dāng)超高橫坡度的計(jì)算值小于路拱坡度時(shí)，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高。3.0.12 平曲線加寬平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。雙車(chē)道路面的加寬規(guī)定如表3.0.12 ;單車(chē)道路面加寬值按表列數(shù)值的二分之一采用。表 3.0.12 平曲線加寬加寬類(lèi)別 250200 <200150 <150100 <100 70 <7050 <5030 <3025 <2520 <20151 5 0.4 0.6 0

19、.8 1.0 1.2 1.4 1.8 2.2 2.52 8 0.6 0.7 0.9 1.2 1.5 2.0 -3 5.2+8.8 0.8 1.0 1.5 2.0 2.5 -四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第 1 類(lèi)加寬值；其余各級(jí)公路采用第 3 類(lèi)加寬值。對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的公路，可采用第2 類(lèi)加寬值。3.0.13 緩和曲線當(dāng)公路的平曲線半徑小于表3.0.10 所列不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，應(yīng)設(shè)緩和曲線。四級(jí)公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。緩和曲線采用回旋曲線。緩和曲線的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)其計(jì)算行車(chē)速度求算，并盡量采用大于表3.0.13 所列數(shù)值。表 3.0.13 各級(jí)公路緩和曲線最小長(zhǎng)度

20、公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20緩和曲線最小長(zhǎng)長(zhǎng)（m） 100 85 70 50 85 50 70 35 50 25 35 20注：四級(jí)公路為超高、加寬緩和段長(zhǎng)度。行車(chē)道的超高緩和段或加寬緩和段一般應(yīng)從緩和曲線的起點(diǎn)開(kāi)始設(shè)置。為保證路面排水，超高緩和段也可從緩和曲線的某一點(diǎn)開(kāi)始設(shè)置。3.0.14 回頭曲線回頭曲線各部分的極限指標(biāo)規(guī)定如表3.0.14.表 3.0.14 回頭曲線極限指標(biāo)項(xiàng)目公路等級(jí)二三四計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 30 25 20主曲線最小半徑（m） 30 20 15緩和曲線

21、最小長(zhǎng)度（m） 30 25 20超高橫坡度（%） 6 6 6雙車(chē)道路而加寬值（m） 2.5 2.5 3最大縱坡（%） 3.5 4 4.53.0.15 縱坡各級(jí)公路的最大縱坡，不應(yīng)大于表3.0.15 的規(guī)定。表 3.0.15 各級(jí)公路最大縱坡公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20最大縱坡（%） 3 4 5 5 4 6 5 7 6 8 6 9注：高速公路受地形條件或其它特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1%。在海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的四級(jí)公路，最大縱坡不大于8%各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹

22、路段，以及其它橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于0.3%的縱坡。3.0.16 縱坡長(zhǎng)度各級(jí)公路的最小坡長(zhǎng)規(guī)定如表3.0.16-1 。表 3.0.16-1 各級(jí)公路最小坡長(zhǎng)公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20最小坡長(zhǎng)（m） 300 250 200 150 250 150 200 120 150 100 100 60各級(jí)公路不同縱坡的最大坡長(zhǎng)規(guī)定如表3.0.16-2 。表 3.0.16-2 各級(jí)公路縱坡長(zhǎng)度限制（m）公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（km/h） 120 100 80

23、60 100 60 80 40 60 30 40 20縱坡坡度（ %） 3 900 1000 1100 1200 1000 1200 11004 700 800 900 1000 800 1000 900 1100 1000 1100 1100 12005 600 700 800800 700 9000 800 900 900 10006 500 600600700 600 700 700 8007 5005006008 3004009 200高速公路和一級(jí)公路縱坡及坡長(zhǎng)的選用應(yīng)充分考慮車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量的要求， 對(duì)高速公路限使縱坡為2%， 其坡長(zhǎng)也不宜過(guò)長(zhǎng)。二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時(shí)

24、。應(yīng)在不大于表3.0.16-2 所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)符合表3.0.16-1 的規(guī)定。3.0.17 平均縱坡二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路越嶺路線的平均縱坡，一般以接近5.5% （相對(duì)高差200m500m）和5% （相對(duì)高差大于 50001）為宜，并注意任何相連3km路段的平均縱坡不宜于5.5%。3.0.18 合成坡度在設(shè)有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度值不得超過(guò)表3.0.18 的規(guī)定。表 3.0.18 合成坡度值公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20合成坡度值

25、（%） 10.0 10.0 10.5 10.5 10.0 10.5 9.0 10.0 9.5 10.0 9.5 10.0各級(jí)公路在積雪冰凍地區(qū)，合成坡度值不應(yīng)大于8%。3.0.19 高原縱坡在海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級(jí)公路的最大縱坡值應(yīng)按表3.0.19的規(guī)定折減。最大縱坡析減后，如小于 4%仍用 4%。表 3.0.19 高原縱坡折減值海拔高度（m） 30004000 >40005000 5000以上折減值（%） 1 2 33.0.20 豎曲線各級(jí)公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線， 豎曲線的最小半徑和最小長(zhǎng)度規(guī)定如表3.0.20 。 通常應(yīng)采用大于或等于或等于表列一般最小值，當(dāng)受地形

26、條件及其它特殊情況限制時(shí)方可采用表列極限最小值。表 3.0.20 公路豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四計(jì)算行車(chē)速度km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20凸形豎曲線半徑（m）極限最小值 11000 6500 3000 1400 6500 1400 3000 450 1400 250 450 100一般最小值 17000 10000 4500 2000 10000 2000 4500 700 2000 400 700 200凹形豎曲線半徑（m）極限最小值 4000 3000 2000 1000 3000 1000 2000 450 1000 250 450 100一般最小值 6000 4500 3000 1500 4500 1500 3000 700 1500 400 700 200豎曲線最小長(zhǎng)度（m） 100 85 70 50 85 50 70 35 50 25 35 203.0.21豎曲線與平曲線的組合當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。凸形豎曲線的頂部凹形豎曲線的 底部，應(yīng)避免插入小半徑平曲線或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。在長(zhǎng)的平曲線內(nèi)，如必須設(shè)置幾個(gè)起伏的縱坡時(shí)， 需用透視圖法檢驗(yàn)。其中專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)內(nèi)容包括：保安理