貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析(2010)

1、貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)真題解析貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)真題解析（2010年）年）2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析一、單選題1、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同裝運(yùn)條款是一項(xiàng)重要條款，通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝運(yùn)通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。裝運(yùn)時(shí)間是指（ ） A.買(mǎi)方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限 B.賣(mài)方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限 C.買(mǎi)方收到合同規(guī)定貨物的期限 D.買(mǎi)方將合同規(guī)定的貨物交給賣(mài)方的期限【解析】選B。 P23。 2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析2國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能面臨許多

2、風(fēng)險(xiǎn)，因此需要投保責(zé)任險(xiǎn)。通常情況下保險(xiǎn)人對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的（ ）行為不予承保 A. 延遲交貨 B. 填單有誤 C. 無(wú)單放貨 D. 保管疏忽 【解析】選C。 P12。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 3我國(guó)A外商投資企業(yè)委托B外貿(mào)公司購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口設(shè)備，由C物流公司負(fù)責(zé)進(jìn)口貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并委托D報(bào)關(guān)行向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。這批設(shè)備報(bào)關(guān)時(shí)報(bào)關(guān)經(jīng)營(yíng)單位填報(bào)為（ ） A. A 企業(yè) B. B公司 C. C公司 D. D公司 【解析】選A。 經(jīng)營(yíng)單位是指對(duì)外簽訂并執(zhí)行進(jìn)出口貿(mào)易合同的中國(guó)境內(nèi)企業(yè)、單位或個(gè)體工商戶。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析

3、4根據(jù)我國(guó)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，（ ）是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 A. 物流 B. 供應(yīng)鏈 C. 多式聯(lián)運(yùn) D. 貨運(yùn)代理 【解析】選A。 物流的概念。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析5邁阿密港（MIAMI, FL, USA）是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（ ）上的港口。 A. 遠(yuǎn)東- 北美西海岸航線 B. 遠(yuǎn)東- 澳新航線 C. 遠(yuǎn)東- 北美東海岸航線 D. 遠(yuǎn)東- 歐洲、地中海航線【解析】選C。 邁阿密在美國(guó)東海岸2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析

4、6如果國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)是以FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件成交，此時(shí)訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，該類(lèi)貨物在國(guó)際海上集裝箱貨運(yùn)代理實(shí)踐中通常被稱(chēng)為（ ） A. 特約貨 B. 指定貨 C. 和約貨 D. 買(mǎi)方貨 【解析】選B。 卸貨地訂艙的貨物通常稱(chēng)為指定貨。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 7在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單上通常不會(huì)顯示（ ）。 A. 船名 B. 裝船日期 C. 到達(dá)目的港日期 D. 運(yùn)費(fèi)已預(yù)付 【解析】選C。 不會(huì)顯示到達(dá)目的港日期。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 8航次租船合同項(xiàng)下關(guān)于裝卸時(shí)間的計(jì)算有幾種

5、方法，由雙方當(dāng)事人選擇使用。（ ）是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間。A. 可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間 B. 裝卸時(shí)間平均計(jì)算C. 裝卸時(shí)間的分別計(jì)算 D. 裝卸共用時(shí)間【解析】選B。 P121。 裝卸時(shí)間平均計(jì)算是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 9航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ ）術(shù)語(yǔ)表明船舶承租人不承擔(dān)貨物裝船費(fèi)用，但負(fù)責(zé)貨物的卸船費(fèi)用。 A. FILO B. FIO, FIOST C. FO, L

6、IFO D. LINER TERM, GROSS TERM 【解析】選C。 P114。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 10我國(guó)海商法第97條規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。但是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起，（ ）內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人”。A. 48工作小時(shí) B. 48小時(shí) C. 24工作小時(shí) D. 24小時(shí) 【解析】選B。 2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 11貨主因國(guó)際航空貨物運(yùn)輸延誤而提出的賠償要求，根據(jù)有關(guān)國(guó)際航空公約的

7、規(guī)定，應(yīng)該在貨物由收貨人處置之日起（ ）天內(nèi)提出。 A. 14 B. 21 C.30 D. 60 【解析】選B。 P202.2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 12在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中SLI 的中文全稱(chēng)是（ ） A.航空貨運(yùn)單 B.運(yùn)輸聲明價(jià)值 C.空運(yùn)托運(yùn)書(shū) D.運(yùn)費(fèi)預(yù)付 【解析】選C. P139.2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 13國(guó)際航空貨物的計(jì)費(fèi)重量以（ ）為最小單位 A. 0.3kg B. 0.5kg C. 0.8kg D. 1kg 【解析】選B。P169.2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 14在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸

8、中，如果托運(yùn)人沒(méi)有聲明價(jià)值。在航空貨運(yùn)單“Declared Value for Carriage”欄中必須打印（ ） A. AWA B. AWC C. NVD D. NCV 【解析】選C. P192. NCV 為“供海關(guān)用聲明價(jià)值”欄。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 15運(yùn)輸某國(guó)際航空等級(jí)貨物所適用運(yùn)價(jià)是: “150% of the Normal GCR”, 在填寫(xiě)航空貨運(yùn)單“Rate Class”一欄時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)（ ）。 A. R B. C C. M D. S【解析】選D。 P178.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的，通常附加或不附加

9、也不附減的等級(jí)貨物用代號(hào)S表示，附減的用R表示。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 16國(guó)際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示（ ）。 A. 貨運(yùn)單費(fèi) B. 墊付費(fèi) C. 危險(xiǎn)品處理費(fèi) D. 地面運(yùn)輸附加費(fèi) 【解析】選C。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 17根據(jù)華沙條約的規(guī)定，如果承運(yùn)人沒(méi)有將貨物交付收貨人，收貨人有權(quán)自填開(kāi)航空貨運(yùn)單之日起（ ）天之內(nèi)以書(shū)面形式向承運(yùn)人提出異議。 A. 14 B. 21 C. 60 D. 120 【解析】選D。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 18從沈陽(yáng)經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，在最短運(yùn)距情況下需經(jīng)

10、過(guò)我國(guó)的國(guó)境站是（ ）。 A. 滿洲里 B. 阿拉山口 C. 丹東 D. 二連浩特 【解析】選A。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 19國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（ ）。 A. 發(fā)貨人的代理人 B. 收貨人的代理人 C. 區(qū)段承運(yùn)人的代理人 D. 承運(yùn)人 【解析】選D。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 20國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸行車(chē)許可證分為A、B、C及特別行車(chē)許可證四種。用于一般貨物運(yùn)輸?shù)氖牵?）。 A.國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸特別行車(chē)許可證 B.A種國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸行車(chē)許可證 C.B種國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸行車(chē)許可證 D.C國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸行車(chē)許可證 【解析】選D。 2010年貨代理論與

11、實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析二、二、 判斷題判斷題 21我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種基本險(xiǎn)別，這三種基本險(xiǎn)別都承保由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。（ ） 【解析】正確。平安險(xiǎn)都承保由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 22我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，必須使用稅務(wù)機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的發(fā)票。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 23濟(jì)南某企業(yè)出口一批貨物，擬從青島口岸報(bào)關(guān)出口，該企業(yè)向濟(jì)南檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)簽發(fā)“貨物調(diào)離通知單”

12、。 （ ） 【解析】錯(cuò)誤。應(yīng)申請(qǐng)簽發(fā)“出境貨物換證憑條”。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 24國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR SHANGHAI中 SHANGHAI 是指買(mǎi)賣(mài)合同雙方當(dāng)事人約定的海上運(yùn)輸貨物的裝運(yùn)港。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。CFR后面是目的港。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 25 根據(jù)我國(guó)合同法的規(guī)定，受托人處理委托事務(wù)時(shí)，因不可歸責(zé)于自己的事由受到損失，或委托人經(jīng)受托人同意另行委托第三人處理委托事務(wù)而給受托人造成損失，受托人有權(quán)要求賠償。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 26報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記分為

13、報(bào)關(guān)企業(yè)注冊(cè)登記和進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人注冊(cè)登記。報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)直屬海關(guān)注冊(cè)登記許可后，方能辦理注冊(cè)登記。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人可以直接到所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 27根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間是接收貨物開(kāi)始到交付貨物為止。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 28海運(yùn)單是記名的，收貨人通常無(wú)需出具海運(yùn)單，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列的收貨人，就被視為

14、已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理交貨。但如果是指示海運(yùn)單，則承運(yùn)人只有在收回該正本海運(yùn)單的前提下，才能交付貨物。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。沒(méi)有所謂指示海運(yùn)單的說(shuō)法。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 29無(wú)船承運(yùn)人除可以從貨主那里獲得代理服務(wù)報(bào)酬外，因其客觀上也為班輪公司提供了貨載，所以還可以從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì)，即通常所說(shuō)的傭金。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。無(wú)船承運(yùn)人賺取的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，而不是傭金。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 30PSS是目前國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi)，是在托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過(guò)提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。（ ）

15、【解析】錯(cuò)誤。PSS是旺季附加費(fèi)。有專(zhuān)門(mén)的超額責(zé)任附加費(fèi)（additional for excess of liability）。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 31目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。TEU通常是指A型集裝箱。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。TEU通常是指C型集裝箱。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 32在預(yù)備航次中，由于航次租船合同免責(zé)條款規(guī)定的事由發(fā)生，致使船舶延遲到達(dá)裝貨港，給承租人造成的損失，船舶出租人可以提出免責(zé)的抗辯。（ ） 【解析】正確。預(yù)備航次是船舶出租航次的一部分，出租人有義

16、務(wù)將船舶按約定日期盡快安全駛往裝貨港。如果發(fā)生合同免責(zé)條款規(guī)定的事由，則船舶出租人可以免責(zé)。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 33航次租船的特點(diǎn)是沒(méi)有明確履行的航次，只是明確租船的期限。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。說(shuō)反了。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 34在航次租船合同下，遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)的意義在于，一方面是承租人宣布船舶已經(jīng)對(duì)裝卸工作準(zhǔn)備就緒，可以進(jìn)行裝卸作業(yè)；另一方面意味著滯期時(shí)間可以按合同規(guī)定開(kāi)始起算。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。是出租人宣布船舶已經(jīng)對(duì)裝卸工作準(zhǔn)備就緒，可以進(jìn)行裝卸作業(yè)。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析

17、 35在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類(lèi)、性質(zhì)、包裝、選用不同規(guī)格的集裝箱，選用的集裝箱應(yīng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查，并具有檢驗(yàn)部門(mén)發(fā)給的合格證書(shū)。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 36受載期是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（ ）【解析】正確。指船舶預(yù)期到達(dá)港口并做好裝貨準(zhǔn)備的日期。根據(jù)航運(yùn)慣例，受載期通常是規(guī)定一段期限，大約在515天左右，如果船舶不能在這個(gè)期限內(nèi)趕到裝港裝貨的話，即視為船東違約，租船人有權(quán)解除合同并索賠損失。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 37國(guó)際航

18、空貨物集中托運(yùn)時(shí)，集運(yùn)商應(yīng)出具分運(yùn)單，并粘貼分標(biāo)簽，顯示分運(yùn)單號(hào)和目的地城市或機(jī)場(chǎng)的三字代碼。（ ） 【解析】正確。 P126-1272010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 38國(guó)際航空運(yùn)價(jià)表中的最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低限額，按照最低運(yùn)費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)的貨物不再收取其他附加費(fèi)。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 39任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。（ ） 【解析】正確。P1882010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 40國(guó)際航

19、空貨物集裝過(guò)程中，大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。說(shuō)反了。P1332010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 41在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，凡是運(yùn)輸聲明價(jià)值毛重每公斤超過(guò)1000美元的任何物品都屬于國(guó)際航空貨運(yùn)中的貴重貨物。（ ） 【解析】正確。P167。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 42在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)航空危險(xiǎn)品時(shí)，托運(yùn)人必須填寫(xiě)一份危險(xiǎn)品申報(bào)單，并隨貨運(yùn)至目的站。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。P164。填寫(xiě)兩份，一份交給始發(fā)站留存；一份隨貨物運(yùn)至目的站。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)

20、務(wù)真題解析 43在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，收運(yùn)活體動(dòng)物前，必須定妥全程艙位。（ ） 【解析】正確。P1622010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 44在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，混運(yùn)貨物可以辦理部分貨物的聲明價(jià)值。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。P187. 集中托運(yùn)貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價(jià)值。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 45由于暴雨和泥石流導(dǎo)致鐵路貨物運(yùn)輸受阻，造成貨物逾期運(yùn)到，為此鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。不可抗力違約，不賠償。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 46在道路貨物運(yùn)輸中，在貨主拒簽或無(wú)法通

21、知的情況下，道路運(yùn)輸承運(yùn)人可自行簽發(fā)貨運(yùn)事故記錄（ ） 【解析】錯(cuò)誤。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 47在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物運(yùn)輸途中的換裝、裝運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 48、可裝讓的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通常稱(chēng)為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單，具有“多式聯(lián)運(yùn)合同的證明、貨物收據(jù)與物權(quán)憑證”三大功能。（ ） 【解析】正確。P2332010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 49、目前，陸空聯(lián)運(yùn)廣泛采用“卡車(chē)航班”，因而“卡車(chē)航班”作為一種多式聯(lián)運(yùn)形式，應(yīng)按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約來(lái)處

22、理有關(guān)事宜。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中資源采納。 2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 50、在跨境道路貨物運(yùn)輸中，按運(yùn)輸?shù)穆吠緟^(qū)間可劃分為國(guó)界間運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸，分界地為邊界口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析三、多項(xiàng)選擇題三、多項(xiàng)選擇題51國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“貨交承運(yùn)人”（FCA）是指賣(mài)方只要將貨物在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定地點(diǎn)交給由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口手續(xù)，即完成了交貨。這里的承運(yùn)人包括（ ）。 A. 鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人 B. 公路運(yùn)輸承運(yùn)人 C. 航空運(yùn)輸承

23、運(yùn)人 D. 海上運(yùn)輸承運(yùn)人 【解析】ABCD。 任何運(yùn)輸方式都可以使用FCA。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 52物流信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)物流信息功能的軟硬件系統(tǒng)，同時(shí)系統(tǒng)本身具有系統(tǒng)運(yùn)行的軟硬件子系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的功能主要包括（ ）。 A. 收集信息 B. 信息處理 C. 信息傳遞 D. 信息利用 【解析】ABC。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 53海牙規(guī)則規(guī)定承運(yùn)人可以免責(zé)的事項(xiàng)包括（ ） A. 海盜行為 B. 戰(zhàn)爭(zhēng)行為 C. 管理貨物疏忽或過(guò)失 D. 航行或管理船舶中疏忽或過(guò)失 【解析】ABD。P842010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理

24、論與實(shí)務(wù)真題解析 54根據(jù)對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注為標(biāo)準(zhǔn)，海運(yùn)提單可以分為（ ）。 A. 空白提單 B. 清潔提單 C. 批注提單 D. 不清潔提單 【解析】BD. p77.2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 55在泊位租船合同下，船舶出租人起算裝卸時(shí)間，船舶必須是一艘抵達(dá)泊位的船舶，如果船舶沒(méi)有抵達(dá)合同指定的泊位，不論船舶離此泊位有多近，均不算抵達(dá)指定的地點(diǎn)，因次也不能起算裝卸時(shí)間。在這種情況下，泊位擁擠、天氣不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)是由出租人承擔(dān)的。為了解決這一問(wèn)題，在航次租船合同中，通常訂有（ ）等規(guī)定。 A. 不論船舶靠泊與否 B. 到達(dá)即

25、可靠泊 C. 等泊損失時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間 D. 滯期連續(xù)計(jì)算 【解析】ABC.2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 56運(yùn)價(jià)本是船公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)人據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯總，其主要由（ ） A. 條款和規(guī)定 B. 費(fèi)率 C. 船舶規(guī)范 D. 商品分類(lèi) 【解析】ABD. P92.2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 57下列國(guó)家中屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC2區(qū)的有 （ ） A. 法國(guó) B. 荷蘭 C. 埃及 D. 南非 【解析】ABCD. P128.2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 58下列有關(guān)國(guó)際航空貨運(yùn)單的表述正確

26、的有（ ）。A. 航空貨運(yùn)單遺失，不影響運(yùn)輸合同的效力B. 航空貨運(yùn)單遺失，影響運(yùn)輸合同的效力C. 航空貨運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明D. 航空貨運(yùn)單是運(yùn)輸合同 【解析】AC. 航空貨運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明，故丟失不影響運(yùn)輸合同的效力。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 59道路大件貨物運(yùn)輸具有（ ）等特點(diǎn)。 A. 運(yùn)輸對(duì)象特殊 B. 運(yùn)輸工具特殊 C. 實(shí)施分類(lèi)經(jīng)營(yíng)許可制度 D. 實(shí)行預(yù)先審批與通行證制度 【解析】ABCD2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 60鐵路闊大貨物通常包括（ ） A. 超限貨物 B. 超長(zhǎng)貨物 C. 超重貨物 D. 集重貨物 【解析

27、】ABCD2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析四、問(wèn)答題四、問(wèn)答題1.什么是第一方物流、第二方物流和第三方物流？【解析】第一方物流指賣(mài)方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)；第二方物流指買(mǎi)方，銷(xiāo)售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)；第三方物流是指獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。 P248。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 2. 我國(guó)海商法給提單下的定義是什么？ 【解析】我國(guó)海商法第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 P752010年貨代理論與

28、實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 3.什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)？ 【解析】國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指在兩個(gè)及兩個(gè)以上國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)送過(guò)程中，無(wú)需發(fā)、收貨人參加中途聯(lián)運(yùn)工作，而由參加國(guó)鐵路共同使用一份運(yùn)輸票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程鐵路運(yùn)送。P2042010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析五、計(jì)算題五、計(jì)算題 1. 我國(guó)甲外貿(mào)企業(yè)向英國(guó)乙公司銷(xiāo)售一批服裝，共計(jì)1000件，裝于一個(gè)20英尺的集裝箱內(nèi)，原報(bào)價(jià)為每件USD30 FOB QINGDAO。乙公司要求加外貿(mào)企業(yè)改報(bào)CIFC3% LONDON 的價(jià)格，甲外貿(mào)企業(yè)表示接受。已知從青島至倫敦的海洋運(yùn)輸費(fèi)用是每個(gè)20英尺的集裝箱U

29、SD3000，投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.1%和0.05%，投保加成10%。請(qǐng)計(jì)算甲外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該報(bào)出的單價(jià)最低是多少？2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析【解析】FOB QINGDAO 為USD30/件, 整批貨物價(jià)格為USD30000.-運(yùn)費(fèi)為：USD3000.CIF價(jià)格為：（USD30000+ USD3000）（1 - 0.1%）= USD 33033.03 一切險(xiǎn)保費(fèi)：USD 33033.03 x 110% x 0.1% = USD36.34戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)：USD 33033.03 x 110% x 0.05% = USD18.17CIF LONDON一切險(xiǎn)和戰(zhàn)

30、爭(zhēng)險(xiǎn)價(jià)格為：USD 33033.03 + USD36.34 + USD18.17 = USD 33087.54CIFC3% LONDON價(jià)格為：USD 33087.54 97% = USD 34110.87最低單價(jià)USD 34110.87 1000件 = USD342010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 2. 從我國(guó)A港通過(guò)海運(yùn)向國(guó)外C港運(yùn)輸一件貨物，因甲班倫公司無(wú)直達(dá)航線，途中須在B港轉(zhuǎn)船，該票貨物毛重為8500KGS，外形尺寸為9.5M x 1.8M x 2.2M 。該票貨物按W/M 計(jì)收運(yùn)費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)為USD80/FT ，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為USD20/FT。由于該票貨物屬于超

31、重超大貨物，還應(yīng)收取超長(zhǎng)與超重附加費(fèi)，超重附加費(fèi)為超出基準(zhǔn)部分：USD100/MT，超長(zhǎng)附加費(fèi)為超出基準(zhǔn)部分：USD150/MT 。請(qǐng)計(jì)算該票貨物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析【解析】本批貨物重量8500KGS，尺碼為：37.62立方米基本運(yùn)費(fèi)為：USD80 x 37.62 = USD 3009.60轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為：USD20 x 37.62 = USD 752.4超重附加費(fèi)為：USD100 x 8.5 = USD 850超長(zhǎng)附加費(fèi)為：USD150/ x 37.62 = USD5643超限部分的附加費(fèi)擇大計(jì)收（超重和超長(zhǎng)附加費(fèi)），因此附加超長(zhǎng)附加費(fèi)USD56

32、43共計(jì)為USD 3009.60 + USD 752.4 + USD5643 = USD94052010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析3. Routing: BEIJING, CHINA (BJS) to AMSTERDAM, HOLLAND (AMS)Commodity: CLOTHESGross Weight Total : 37.1KgsDimensions : 82 x 48 x 32 cmApplicable Published Rates:BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSAMSTERDAM NL M 320.00 N 50.22 4

33、5 41.53 300 37.52請(qǐng)計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析【解析】Volume: 82 x 48 x 32 cm =125952 m3Volume Weight: 125952 m3 6000 cm 3/kg = 20.99kg = 21.0kgChargeable Weight: 37.5 KGS Applicable Rage: GCR N 50.22 CNY/KGWeight Charge: 37.5 x 50.22 CNY =1883.25另采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算Chargeable Weight: 45.0kgApp

34、licable Rage: GCR Q 41.53 CNY/KGWeight Charge: 41.53 x 45.0 = CNY 1868.85取運(yùn)費(fèi)較低者該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為1868.85元人民幣2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析六、案例分析題六、案例分析題 1.我國(guó)A公司以FOB 貿(mào)易條款出口一批貨物到德國(guó)，合同簽訂后接到德國(guó)買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托A公司代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。為了方便合同履行，A 公司接受了對(duì)方的要求，但是時(shí)間已到了裝運(yùn)期，A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)無(wú)法租到合適的船泊，因此到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷(xiāo)售旺季即將結(jié)束，便來(lái)函以A公司未

35、按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。請(qǐng)分析：買(mǎi)方是否有權(quán)解除合同，理由何在？2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 【解析】買(mǎi)方無(wú)權(quán)解除合同。根據(jù)INCOTERMS對(duì)FOB的解釋為裝運(yùn)港船上交貨，即買(mǎi)方的基本義務(wù)是按時(shí)租船訂艙，使船舶按時(shí)抵達(dá)裝運(yùn)港裝貨。在德國(guó)買(mǎi)方租船困難的情況下，賣(mài)方A公司只是協(xié)助其租船，沒(méi)有義務(wù)一定要租到船，因此未能租到船舶，也并不應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。 2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 2.南京某貨主出口一批價(jià)值USD10000, 共10箱的絲織品，通過(guò)B航空公司的代理人 A 辦理空運(yùn)，經(jīng)北京出口至法國(guó)巴黎。貨物交付后，由代理人A 于20

36、09年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人是B航空公司，第二承運(yùn)人是C 航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B 航空公司于當(dāng)日即通過(guò)代理人A 向貨主通知了貨物已滅失。貨主向代理人A 提出書(shū)面索賠要求，要求代理人 A 全額賠償損失。請(qǐng)分析（1）代理人A是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？ （2）B航空公司是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？ （3）貨主獲得的賠償金額應(yīng)為多少？2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析【解析】（1）代理人A不負(fù)擔(dān)責(zé)任。代理人只是一個(gè)中介機(jī)構(gòu)，他代理委托人辦理一些出口手續(xù)，為貨主提供服務(wù)；另一方面作為代理，代航空公司接受貨物。因此對(duì)貨物的滅失不

37、負(fù)責(zé)任。（2）B航空公司應(yīng)該負(fù)責(zé)任。B航空公司是第一承運(yùn)人，貨物在交給他的當(dāng)日，也就是說(shuō)在其掌管下滅失，因此B航空公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。（3）貨主未聲明貨物價(jià)值，航空公司按最高限額每公斤20美元賠償，貨主獲賠金額共計(jì)5000美元。2010年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 3. 2008年6月，我國(guó)A 進(jìn)出口公司委托 B 貨運(yùn)代理公司辦理600個(gè)紙箱的男式羽絨滑雪衫出口日本的手續(xù)。 B公司將貨物裝上C 船公司派來(lái)的船舶，并向A公司簽發(fā)了清潔的多式聯(lián)運(yùn)提單，提單載明貨物數(shù)量600紙箱，分裝在3個(gè)集裝箱內(nèi)。6月29日，該輪抵東京收貨人倉(cāng)庫(kù)，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)造成貨物損壞。2009年9月25日，收貨人以B 貨運(yùn)代理公司和實(shí)際承運(yùn)人