貨代理論與實務真題解析(2010)

1、貨運代理理論與實務真題解析貨運代理理論與實務真題解析（2010年）年）2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析一、單選題1、國際貨物買賣合同裝運條款是一項重要條款，通常包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。裝運時間是指（ ） A.買方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限 B.賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限 C.買方收到合同規(guī)定貨物的期限 D.買方將合同規(guī)定的貨物交給賣方的期限【解析】選B。 P23。 2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析2國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營過程中可能面臨許多

2、風險，因此需要投保責任險。通常情況下保險人對于國際貨運代理企業(yè)的（ ）行為不予承保 A. 延遲交貨 B. 填單有誤 C. 無單放貨 D. 保管疏忽 【解析】選C。 P12。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 3我國A外商投資企業(yè)委托B外貿(mào)公司購買進口設備，由C物流公司負責進口貨物運輸相關事宜，并委托D報關行向海關辦理進口報關手續(xù)。這批設備報關時報關經(jīng)營單位填報為（ ） A. A 企業(yè) B. B公司 C. C公司 D. D公司 【解析】選A。 經(jīng)營單位是指對外簽訂并執(zhí)行進出口貿(mào)易合同的中國境內(nèi)企業(yè)、單位或個體工商戶。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析

3、4根據(jù)我國相關的國家標準，（ ）是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 A. 物流 B. 供應鏈 C. 多式聯(lián)運 D. 貨運代理 【解析】選A。 物流的概念。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析5邁阿密港（MIAMI, FL, USA）是國際海上集裝箱貨物運輸中（ ）上的港口。 A. 遠東- 北美西海岸航線 B. 遠東- 澳新航線 C. 遠東- 北美東海岸航線 D. 遠東- 歐洲、地中海航線【解析】選C。 邁阿密在美國東海岸2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析

4、6如果國際貨物買賣是以FOB貿(mào)易術語條件成交，此時訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進口商辦理，該類貨物在國際海上集裝箱貨運代理實踐中通常被稱為（ ） A. 特約貨 B. 指定貨 C. 和約貨 D. 買方貨 【解析】選B。 卸貨地訂艙的貨物通常稱為指定貨。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 7在國際海上集裝箱貨物運輸中，承運人簽發(fā)的海運提單上通常不會顯示（ ）。 A. 船名 B. 裝船日期 C. 到達目的港日期 D. 運費已預付 【解析】選C。 不會顯示到達目的港日期。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 8航次租船合同項下關于裝卸時間的計算有幾種

5、方法，由雙方當事人選擇使用。（ ）是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一個作業(yè)中超用的時間。A. 可調(diào)劑使用裝卸時間 B. 裝卸時間平均計算C. 裝卸時間的分別計算 D. 裝卸共用時間【解析】選B。 P121。 裝卸時間平均計算是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一個作業(yè)中超用的時間。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 9航次租船方式下，貨物裝卸費由船舶出租人還是承租人承擔取決于合同的具體規(guī)定。下列（ ）術語表明船舶承租人不承擔貨物裝船費用，但負責貨物的卸船費用。 A. FILO B. FIO, FIOST C. FO, L

6、IFO D. LINER TERM, GROSS TERM 【解析】選C。 P114。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 10我國海商法第97條規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權解除合同。但是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預期抵達裝貨港的日期通知承租人的，承租人應當自收到通知時起，（ ）內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人”。A. 48工作小時 B. 48小時 C. 24工作小時 D. 24小時 【解析】選B。 2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 11貨主因國際航空貨物運輸延誤而提出的賠償要求，根據(jù)有關國際航空公約的

7、規(guī)定，應該在貨物由收貨人處置之日起（ ）天內(nèi)提出。 A. 14 B. 21 C.30 D. 60 【解析】選B。 P202.2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 12在國際航空貨物運輸中SLI 的中文全稱是（ ） A.航空貨運單 B.運輸聲明價值 C.空運托運書 D.運費預付 【解析】選C. P139.2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 13國際航空貨物的計費重量以（ ）為最小單位 A. 0.3kg B. 0.5kg C. 0.8kg D. 1kg 【解析】選B。P169.2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 14在國際航空貨物運輸

8、中，如果托運人沒有聲明價值。在航空貨運單“Declared Value for Carriage”欄中必須打印（ ） A. AWA B. AWC C. NVD D. NCV 【解析】選C. P192. NCV 為“供海關用聲明價值”欄。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 15運輸某國際航空等級貨物所適用運價是: “150% of the Normal GCR”, 在填寫航空貨運單“Rate Class”一欄時，應填寫（ ）。 A. R B. C C. M D. S【解析】選D。 P178.等級貨物運價是在普通貨物運價基礎上附加或附減一定百分比的形式構成的，通常附加或不附加

9、也不附減的等級貨物用代號S表示，附減的用R表示。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 16國際航空貨運單上“RAC”表示（ ）。 A. 貨運單費 B. 墊付費 C. 危險品處理費 D. 地面運輸附加費 【解析】選C。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 17根據(jù)華沙條約的規(guī)定，如果承運人沒有將貨物交付收貨人，收貨人有權自填開航空貨運單之日起（ ）天之內(nèi)以書面形式向承運人提出異議。 A. 14 B. 21 C. 60 D. 120 【解析】選D。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 18從沈陽經(jīng)鐵路運往俄羅斯的貨物，在最短運距情況下需經(jīng)

10、過我國的國境站是（ ）。 A. 滿洲里 B. 阿拉山口 C. 丹東 D. 二連浩特 【解析】選A。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 19國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ ）。 A. 發(fā)貨人的代理人 B. 收貨人的代理人 C. 區(qū)段承運人的代理人 D. 承運人 【解析】選D。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 20國際汽車運輸行車許可證分為A、B、C及特別行車許可證四種。用于一般貨物運輸?shù)氖牵?）。 A.國際汽車運輸特別行車許可證 B.A種國際汽車運輸行車許可證 C.B種國際汽車運輸行車許可證 D.C國際汽車運輸行車許可證 【解析】選D。 2010年貨代理論與

11、實務真題解析年貨代理論與實務真題解析二、二、 判斷題判斷題 21我國海洋貨物運輸保險條款包括平安險、水漬險和一切險三種基本險別，這三種基本險別都承保由于自然災害造成被保險貨物的實際全損或推定全損。（ ） 【解析】正確。平安險都承保由于自然災害造成被保險貨物的實際全損或推定全損。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 22我國國際貨運代理企業(yè)從事國際貨運代理業(yè)務，必須使用稅務機關核準的發(fā)票。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 23濟南某企業(yè)出口一批貨物，擬從青島口岸報關出口，該企業(yè)向濟南檢驗檢疫機構報檢時，應申請簽發(fā)“貨物調(diào)離通知單”

12、。 （ ） 【解析】錯誤。應申請簽發(fā)“出境貨物換證憑條”。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 24國際貿(mào)易術語CFR SHANGHAI中 SHANGHAI 是指買賣合同雙方當事人約定的海上運輸貨物的裝運港。（ ） 【解析】錯誤。CFR后面是目的港。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 25 根據(jù)我國合同法的規(guī)定，受托人處理委托事務時，因不可歸責于自己的事由受到損失，或委托人經(jīng)受托人同意另行委托第三人處理委托事務而給受托人造成損失，受托人有權要求賠償。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 26報關單位注冊登記分為

13、報關企業(yè)注冊登記和進出口貨物收發(fā)貨人注冊登記。報關企業(yè)應當經(jīng)直屬海關注冊登記許可后，方能辦理注冊登記。進出口貨物收發(fā)貨人可以直接到所在地海關辦理注冊登記。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 27根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運人對集裝箱裝運貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。（ ） 【解析】錯誤。承運人對集裝箱裝運貨物的責任期間是接收貨物開始到交付貨物為止。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 28海運單是記名的，收貨人通常無需出具海運單，承運人只要將貨物交給海運單上所列的收貨人，就被視為

14、已經(jīng)做到了謹慎處理交貨。但如果是指示海運單，則承運人只有在收回該正本海運單的前提下，才能交付貨物。（ ） 【解析】錯誤。沒有所謂指示海運單的說法。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 29無船承運人除可以從貨主那里獲得代理服務報酬外，因其客觀上也為班輪公司提供了貨載，所以還可以從班輪公司那里獲得獎勵，即通常所說的傭金。（ ） 【解析】錯誤。無船承運人賺取的是運費差價，而不是傭金。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 30PSS是目前國際海上集裝箱班輪運輸中出現(xiàn)的一種附加費，是在托運人要求承運人承擔超過提單上規(guī)定的賠償責任限額時承運人增收的附加費。（ ）

15、【解析】錯誤。PSS是旺季附加費。有專門的超額責任附加費（additional for excess of liability）。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 31目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。TEU通常是指A型集裝箱。（ ） 【解析】錯誤。TEU通常是指C型集裝箱。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 32在預備航次中，由于航次租船合同免責條款規(guī)定的事由發(fā)生，致使船舶延遲到達裝貨港，給承租人造成的損失，船舶出租人可以提出免責的抗辯。（ ） 【解析】正確。預備航次是船舶出租航次的一部分，出租人有義

16、務將船舶按約定日期盡快安全駛往裝貨港。如果發(fā)生合同免責條款規(guī)定的事由，則船舶出租人可以免責。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 33航次租船的特點是沒有明確履行的航次，只是明確租船的期限。（ ） 【解析】錯誤。說反了。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 34在航次租船合同下，遞交裝卸準備就緒通知書的意義在于，一方面是承租人宣布船舶已經(jīng)對裝卸工作準備就緒，可以進行裝卸作業(yè)；另一方面意味著滯期時間可以按合同規(guī)定開始起算。（ ） 【解析】錯誤。是出租人宣布船舶已經(jīng)對裝卸工作準備就緒，可以進行裝卸作業(yè)。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析

17、 35在國際海上集裝箱貨物運輸中，應根據(jù)貨物的不同種類、性質、包裝、選用不同規(guī)格的集裝箱，選用的集裝箱應符合國際標準，經(jīng)過嚴格的檢查，并具有檢驗部門發(fā)給的合格證書。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 36受載期是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（ ）【解析】正確。指船舶預期到達港口并做好裝貨準備的日期。根據(jù)航運慣例，受載期通常是規(guī)定一段期限，大約在515天左右，如果船舶不能在這個期限內(nèi)趕到裝港裝貨的話，即視為船東違約，租船人有權解除合同并索賠損失。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 37國際航

18、空貨物集中托運時，集運商應出具分運單，并粘貼分標簽，顯示分運單號和目的地城市或機場的三字代碼。（ ） 【解析】正確。 P126-1272010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 38國際航空運價表中的最低運費是指一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場航空運費的最低限額，按照最低運費收取運費的貨物不再收取其他附加費。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 39任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。（ ） 【解析】正確。P1882010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 40國際航

19、空貨物集裝過程中，大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。（ ） 【解析】錯誤。說反了。P1332010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 41在國際航空貨物運輸中，凡是運輸聲明價值毛重每公斤超過1000美元的任何物品都屬于國際航空貨運中的貴重貨物。（ ） 【解析】正確。P167。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 42在國際航空貨物運輸中，托運航空危險品時，托運人必須填寫一份危險品申報單，并隨貨運至目的站。（ ） 【解析】錯誤。P164。填寫兩份，一份交給始發(fā)站留存；一份隨貨物運至目的站。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實

20、務真題解析 43在國際航空貨物運輸中，收運活體動物前，必須定妥全程艙位。（ ） 【解析】正確。P1622010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 44在國際航空貨物運輸中，混運貨物可以辦理部分貨物的聲明價值。（ ） 【解析】錯誤。P187. 集中托運貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 45由于暴雨和泥石流導致鐵路貨物運輸受阻，造成貨物逾期運到，為此鐵路運輸承運人應當承擔賠償責任。（ ） 【解析】錯誤。不可抗力違約，不賠償。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 46在道路貨物運輸中，在貨主拒簽或無法通

21、知的情況下，道路運輸承運人可自行簽發(fā)貨運事故記錄（ ） 【解析】錯誤。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 47在國際多式聯(lián)運方式下，貨物運輸途中的換裝、裝運等事宜均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責辦理。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 48、可裝讓的國際多式聯(lián)運單據(jù)，通常稱為國際多式聯(lián)運提單，具有“多式聯(lián)運合同的證明、貨物收據(jù)與物權憑證”三大功能。（ ） 【解析】正確。P2332010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 49、目前，陸空聯(lián)運廣泛采用“卡車航班”，因而“卡車航班”作為一種多式聯(lián)運形式，應按照國際多式聯(lián)運公約來處

22、理有關事宜。（ ） 【解析】錯誤。國際多式聯(lián)運公約不具有強制性，需由當事人在多式聯(lián)運合同中資源采納。 2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 50、在跨境道路貨物運輸中，按運輸?shù)穆吠緟^(qū)間可劃分為國界間運輸和國內(nèi)段運輸，分界地為邊界口岸海關監(jiān)管區(qū)。（ ） 【解析】正確。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析三、多項選擇題三、多項選擇題51國際貿(mào)易術語“貨交承運人”（FCA）是指賣方只要將貨物在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口手續(xù)，即完成了交貨。這里的承運人包括（ ）。 A. 鐵路運輸承運人 B. 公路運輸承運人 C. 航空運輸承

23、運人 D. 海上運輸承運人 【解析】ABCD。 任何運輸方式都可以使用FCA。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 52物流信息系統(tǒng)是實現(xiàn)物流信息功能的軟硬件系統(tǒng)，同時系統(tǒng)本身具有系統(tǒng)運行的軟硬件子系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的功能主要包括（ ）。 A. 收集信息 B. 信息處理 C. 信息傳遞 D. 信息利用 【解析】ABC。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 53海牙規(guī)則規(guī)定承運人可以免責的事項包括（ ） A. 海盜行為 B. 戰(zhàn)爭行為 C. 管理貨物疏忽或過失 D. 航行或管理船舶中疏忽或過失 【解析】ABD。P842010年貨代理論與實務真題解析年貨代理

24、論與實務真題解析 54根據(jù)對貨物外表狀況有無不良批注為標準，海運提單可以分為（ ）。 A. 空白提單 B. 清潔提單 C. 批注提單 D. 不清潔提單 【解析】BD. p77.2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 55在泊位租船合同下，船舶出租人起算裝卸時間，船舶必須是一艘抵達泊位的船舶，如果船舶沒有抵達合同指定的泊位，不論船舶離此泊位有多近，均不算抵達指定的地點，因次也不能起算裝卸時間。在這種情況下，泊位擁擠、天氣不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的時間損失風險是由出租人承擔的。為了解決這一問題，在航次租船合同中，通常訂有（ ）等規(guī)定。 A. 不論船舶靠泊與否 B. 到達即

25、可靠泊 C. 等泊損失時間計入裝卸時間 D. 滯期連續(xù)計算 【解析】ABC.2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 56運價本是船公司承運貨物向托運人據(jù)以收取運費的費率表的匯總，其主要由（ ） A. 條款和規(guī)定 B. 費率 C. 船舶規(guī)范 D. 商品分類 【解析】ABD. P92.2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 57下列國家中屬于IATA三個航空運輸業(yè)務區(qū)中的TC2區(qū)的有 （ ） A. 法國 B. 荷蘭 C. 埃及 D. 南非 【解析】ABCD. P128.2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 58下列有關國際航空貨運單的表述正確

26、的有（ ）。A. 航空貨運單遺失，不影響運輸合同的效力B. 航空貨運單遺失，影響運輸合同的效力C. 航空貨運單是運輸合同的證明D. 航空貨運單是運輸合同 【解析】AC. 航空貨運單是運輸合同的證明，故丟失不影響運輸合同的效力。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 59道路大件貨物運輸具有（ ）等特點。 A. 運輸對象特殊 B. 運輸工具特殊 C. 實施分類經(jīng)營許可制度 D. 實行預先審批與通行證制度 【解析】ABCD2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 60鐵路闊大貨物通常包括（ ） A. 超限貨物 B. 超長貨物 C. 超重貨物 D. 集重貨物 【解析

27、】ABCD2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析四、問答題四、問答題1.什么是第一方物流、第二方物流和第三方物流？【解析】第一方物流指賣方，生產(chǎn)者或者供應方組織的物流活動；第二方物流指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動；第三方物流是指獨立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式。 P248。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 2. 我國海商法給提單下的定義是什么？ 【解析】我國海商法第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。 P752010年貨代理論與

28、實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 3.什么是國際鐵路貨物聯(lián)運？ 【解析】國際鐵路貨物聯(lián)運是指在兩個及兩個以上國家鐵路的貨物運送過程中，無需發(fā)、收貨人參加中途聯(lián)運工作，而由參加國鐵路共同使用一份運輸票據(jù)，并以連帶責任辦理貨物的全程鐵路運送。P2042010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析五、計算題五、計算題 1. 我國甲外貿(mào)企業(yè)向英國乙公司銷售一批服裝，共計1000件，裝于一個20英尺的集裝箱內(nèi)，原報價為每件USD30 FOB QINGDAO。乙公司要求加外貿(mào)企業(yè)改報CIFC3% LONDON 的價格，甲外貿(mào)企業(yè)表示接受。已知從青島至倫敦的海洋運輸費用是每個20英尺的集裝箱U

29、SD3000，投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率分別為0.1%和0.05%，投保加成10%。請計算甲外貿(mào)企業(yè)應該報出的單價最低是多少？2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析【解析】FOB QINGDAO 為USD30/件, 整批貨物價格為USD30000.-運費為：USD3000.CIF價格為：（USD30000+ USD3000）（1 - 0.1%）= USD 33033.03 一切險保費：USD 33033.03 x 110% x 0.1% = USD36.34戰(zhàn)爭險保費：USD 33033.03 x 110% x 0.05% = USD18.17CIF LONDON一切險和戰(zhàn)

30、爭險價格為：USD 33033.03 + USD36.34 + USD18.17 = USD 33087.54CIFC3% LONDON價格為：USD 33087.54 97% = USD 34110.87最低單價USD 34110.87 1000件 = USD342010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 2. 從我國A港通過海運向國外C港運輸一件貨物，因甲班倫公司無直達航線，途中須在B港轉船，該票貨物毛重為8500KGS，外形尺寸為9.5M x 1.8M x 2.2M 。該票貨物按W/M 計收運費，基本運費為USD80/FT ，轉船附加費為USD20/FT。由于該票貨物屬于超

31、重超大貨物，還應收取超長與超重附加費，超重附加費為超出基準部分：USD100/MT，超長附加費為超出基準部分：USD150/MT 。請計算該票貨物的海運運費。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析【解析】本批貨物重量8500KGS，尺碼為：37.62立方米基本運費為：USD80 x 37.62 = USD 3009.60轉船附加費為：USD20 x 37.62 = USD 752.4超重附加費為：USD100 x 8.5 = USD 850超長附加費為：USD150/ x 37.62 = USD5643超限部分的附加費擇大計收（超重和超長附加費），因此附加超長附加費USD56

32、43共計為USD 3009.60 + USD 752.4 + USD5643 = USD94052010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析3. Routing: BEIJING, CHINA (BJS) to AMSTERDAM, HOLLAND (AMS)Commodity: CLOTHESGross Weight Total : 37.1KgsDimensions : 82 x 48 x 32 cmApplicable Published Rates:BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSAMSTERDAM NL M 320.00 N 50.22 4

33、5 41.53 300 37.52請計算該票貨物的航空運費。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析【解析】Volume: 82 x 48 x 32 cm =125952 m3Volume Weight: 125952 m3 6000 cm 3/kg = 20.99kg = 21.0kgChargeable Weight: 37.5 KGS Applicable Rage: GCR N 50.22 CNY/KGWeight Charge: 37.5 x 50.22 CNY =1883.25另采用較高重量分界點的較低運價計算Chargeable Weight: 45.0kgApp

34、licable Rage: GCR Q 41.53 CNY/KGWeight Charge: 41.53 x 45.0 = CNY 1868.85取運費較低者該票貨物的航空運費為1868.85元人民幣2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析六、案例分析題六、案例分析題 1.我國A公司以FOB 貿(mào)易條款出口一批貨物到德國，合同簽訂后接到德國買方來電，稱租船較為困難，委托A公司代為租船，有關費用由買方承擔。為了方便合同履行，A 公司接受了對方的要求，但是時間已到了裝運期，A公司在規(guī)定的裝運期內(nèi)無法租到合適的船泊，因此到裝運期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售旺季即將結束，便來函以A公司未

35、按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。請分析：買方是否有權解除合同，理由何在？2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 【解析】買方無權解除合同。根據(jù)INCOTERMS對FOB的解釋為裝運港船上交貨，即買方的基本義務是按時租船訂艙，使船舶按時抵達裝運港裝貨。在德國買方租船困難的情況下，賣方A公司只是協(xié)助其租船，沒有義務一定要租到船，因此未能租到船舶，也并不應對此承擔責任。 2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 2.南京某貨主出口一批價值USD10000, 共10箱的絲織品，通過B航空公司的代理人 A 辦理空運，經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由代理人A 于20

36、09年1月1日出具了航空貨運單一份。該貨運單注明：第一承運人是B航空公司，第二承運人是C 航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價值。B 航空公司于當日即通過代理人A 向貨主通知了貨物已滅失。貨主向代理人A 提出書面索賠要求，要求代理人 A 全額賠償損失。請分析（1）代理人A是否承擔責任？為什么？ （2）B航空公司是否承擔責任？為什么？ （3）貨主獲得的賠償金額應為多少？2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析【解析】（1）代理人A不負擔責任。代理人只是一個中介機構，他代理委托人辦理一些出口手續(xù)，為貨主提供服務；另一方面作為代理，代航空公司接受貨物。因此對貨物的滅失不

37、負責任。（2）B航空公司應該負責任。B航空公司是第一承運人，貨物在交給他的當日，也就是說在其掌管下滅失，因此B航空公司應該承擔責任。（3）貨主未聲明貨物價值，航空公司按最高限額每公斤20美元賠償，貨主獲賠金額共計5000美元。2010年貨代理論與實務真題解析年貨代理論與實務真題解析 3. 2008年6月，我國A 進出口公司委托 B 貨運代理公司辦理600個紙箱的男式羽絨滑雪衫出口日本的手續(xù)。 B公司將貨物裝上C 船公司派來的船舶，并向A公司簽發(fā)了清潔的多式聯(lián)運提單，提單載明貨物數(shù)量600紙箱，分裝在3個集裝箱內(nèi)。6月29日，該輪抵東京收貨人倉庫，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物由于集裝箱有裂痕，雨水進入箱內(nèi)造成貨物損壞。2009年9月25日，收貨人以B 貨運代理公司和實際承運人