汽輪機調速系統(tǒng)的組成和工作原理_第1頁
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1、 汽輪機調速系統(tǒng)由轉速感受機構、傳動放大機構、配汽機構和反饋機汽輪機調速系統(tǒng)由轉速感受機構、傳動放大機構、配汽機構和反饋機構四部分構成。其中轉速感受機構是將轉子的轉速信號轉變?yōu)橐淮慰刂菩艠嬎牟糠謽嫵?。其中轉速感受機構是將轉子的轉速信號轉變?yōu)橐淮慰刂菩盘?；傳動放大機構則對一次控制信號作功率放大，并按調節(jié)目的作控制運號；傳動放大機構則對一次控制信號作功率放大，并按調節(jié)目的作控制運算，產生油動機的控制信號；配汽機構是將油動機的行程轉變?yōu)楦髡{節(jié)汽算，產生油動機的控制信號；配汽機構是將油動機的行程轉變?yōu)楦髡{節(jié)汽門的開度，通過配汽機構的非線性傳遞特性，汽輪機的進汽量與油動機行門的開度，通過配汽機構的非線性

2、傳遞特性，汽輪機的進汽量與油動機行程間校正到近似線性關系程間校正到近似線性關系。n高速彈性器是由重錘、彈簧板、彈簧和調速塊等組成。該調速器安裝于汽輪高速彈性器是由重錘、彈簧板、彈簧和調速塊等組成。該調速器安裝于汽輪機轉子的前端，與汽輪機主軸一同旋轉。重錘的離心力與彈簧拉力及彈簧板機轉子的前端，與汽輪機主軸一同旋轉。重錘的離心力與彈簧拉力及彈簧板的張力相平衡。在機組轉速改變時，重錘離心力的變化使彈簧伸長或縮短及的張力相平衡。在機組轉速改變時，重錘離心力的變化使彈簧伸長或縮短及彈簧板外張或內合，從而使彈簧板前端的調速塊產生前、后軸向位移。由于彈簧板外張或內合，從而使彈簧板前端的調速塊產生前、后軸向位移。由于重錘的回轉半徑遠大于彈簧的伸長量，故調速塊的位移僅與轉速有關。重錘的回轉半徑遠大于彈簧的伸長量，故調速塊的位移僅與轉速有關。 徑向鉆孔脈沖泵，它是一種基于離心泵工作原理的轉速感徑向鉆孔脈沖泵，它是一種基于離心泵工作原理的轉速感受器。由泵輪、穩(wěn)流網和殼體等組成，泵輪上均勻分布地鉆等受器。由泵輪、穩(wěn)流網和殼體等組成，泵輪上均勻分布地鉆等直徑的徑向油孔，油流由泵輪中心進入，泵的出油口油壓為調直徑的徑向油孔，油流由泵輪中心進入，泵的出油口油壓為調節(jié)系統(tǒng)的一次控制信號。節(jié)系統(tǒng)的一次控制信號。n配汽機構是將油動

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