國家轎檢—整車試驗(yàn)部

1、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心天津汽車檢測中心天津汽車檢測中心整車試驗(yàn)部整車試驗(yàn)部 中國天津市東麗開發(fā)區(qū)先鋒東路68號 網(wǎng)址： 整車部組織機(jī)構(gòu)圖科室人員構(gòu)成 79人 （高級工程師20人，工學(xué)碩士18人）科室人員劃分公共業(yè)務(wù)（19人）強(qiáng)檢公告（32人）認(rèn)證委托（16人）商檢小批量（10人） 人員構(gòu)成/組織劃分2022-5-尺寸：長14米，寬4米；整體平面度1mm，垂直面的垂直度0.15mm；可作為整車外廓尺寸、前照燈安裝位置、車輛前方視野等測試項(xiàng)目的基礎(chǔ)測量平臺整車試驗(yàn)-室內(nèi)試驗(yàn)可按照QC/T 476等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防雨密封性試驗(yàn)防雨密封性試驗(yàn)整車測量平臺除霜除霧試驗(yàn)ABS性能測試制

2、動性能測試車外加速噪聲測試新能源車輛性能測試 整車試驗(yàn)-基礎(chǔ)道路測試 車輛轉(zhuǎn)向測試?yán)嚷暭墱y試滿足FMVSS 126，GTR 8,ECE R13H等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對車輛電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)性能檢測要求，國內(nèi)唯一具備能力的檢測機(jī)構(gòu)。整車試驗(yàn)-ESC測試2022-5-整車試驗(yàn)-熱平衡測試 設(shè)備：MDT-8100N型負(fù)荷拖車、溫度傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 能力：滿足GB/T 12542-2009等跟汽車熱平衡能力有關(guān)的要求滿足ISO 4138-2012、ISO 7401-2011、ISO 3888-1-1999、ISO 3888-2-2011、GB/T 6323和QC/T 480-1999等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對汽

3、車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的要求。整車試驗(yàn)-操穩(wěn)測試整車試驗(yàn)-車輛載荷譜測試2022-5-89可測最大力： Fx/Fz53.4kN，F(xiàn)y26.7kN可測最大力矩：Mx/My/Mz8.1 kN.m非線性度：小于滿幅輸出的1%補(bǔ)償溫度范圍：40 到 125 C技術(shù)參數(shù)測試項(xiàng)目整車道路載荷采集測試；整車疲勞臺架試驗(yàn)；輪胎性能與磨損試驗(yàn) 整車試驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-810C1類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎P195/75R14 根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄7關(guān)于C1類雪地輪胎雪面抓地性能測試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM E1136-2010要求的P195/75R14作為所有測試輪胎的

4、基準(zhǔn)參比。整車試驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-811C1類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎P225/60R16 97S根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄5關(guān)于C1類輪胎濕抓地性能測試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2493-2008要求的P225/60R16作為所有測試輪胎的基準(zhǔn)參比。整車試驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-812C2類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)胎225/75R16C 116/114S根據(jù)ISO15222法規(guī)關(guān)于C2類輪胎濕抓地性能測試的要求，標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2872-2011要求的P225/75R16C作為所有測試輪胎的基準(zhǔn)參比 。整車試

5、驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-813相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)uGB 21670GB 21670uGB 12676GB 12676uGB/T 21910GB/T 21910uISO 15222ISO 15222uECE R117ECE R117u企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)輪胎客觀評價(jià)輪胎干輪胎干/ /濕抓地性能測試濕抓地性能測試輪胎噪聲性能測試輪胎噪聲性能測試輪胎冰雪抓地性能測試輪胎冰雪抓地性能測試輪胎耐久磨耗測量試驗(yàn)輪胎耐久磨耗測量試驗(yàn)輪胎濕滑繞樁性能試驗(yàn)輪胎濕滑繞樁性能試驗(yàn)2014年5月至8月，將累計(jì)完成涵蓋12大品牌的38套C1類輪胎的濕抓地測試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、205、215

6、、225六大系列輪胎，其中雪地胎15套，常規(guī)四季胎23套。 整車試驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-814干地制動濕地制動輪胎滾動噪聲整車試驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-815濕地操控干地操控整車試驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-816低附著路面抓地性能極限行駛整車試驗(yàn)-輪胎道路測試2022-5-817輪胎耐磨性及壽命預(yù)測滑行油耗輪胎復(fù)雜工況可靠性CATARC 寒區(qū)汽車試驗(yàn)場 可以進(jìn)行發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的揚(yáng)雪試驗(yàn)，車輛冰雪路面的操控穩(wěn)定性試驗(yàn)，制動系統(tǒng)試驗(yàn)，啟動和駐坡等試驗(yàn)。輪胎及防滑鏈適應(yīng)性試驗(yàn)。整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測試2022-5-819CATARC寒區(qū)試驗(yàn)場，累計(jì)完成涵蓋9大品牌的20套雪地

7、輪胎的雪地抓地性能測試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、205、215、225六大系列輪胎。 整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測試2022-5-820冰面制動雪面制動雪地操控整車試驗(yàn)-輪胎冰雪抓地性能測試2022-5-821雪地綜合路況極限行駛整車試驗(yàn)-主動安全測試（AEBS)2022-5-822車輛自主緊急制動系統(tǒng)車輛自主緊急制動系統(tǒng)(AEBS)試驗(yàn)試驗(yàn)u車輛自主緊急制動系統(tǒng)可以識別前方運(yùn)動、靜止車輛目標(biāo)和行人目標(biāo)，在即將發(fā)生碰撞時(shí)自主施加制動。u科室采用英國ABD公司AEB測試系統(tǒng)（包括轉(zhuǎn)向、制動和油門機(jī)器人）、德國MESSRING公司ADAC臺車和澳大利亞4a-ENGINEE

8、RING公司的AEB假人目標(biāo)，如實(shí)模擬了真實(shí)車輛及行人的視覺和雷達(dá)特征，并可精確控制試驗(yàn)車、目標(biāo)車和目標(biāo)假人的位置、速度和加速度，結(jié)合PreScan仿真軟件和CIDAS中國交通事故數(shù)據(jù)，具備承接Euro-NCAP摸底試驗(yàn)、出口認(rèn)證試驗(yàn)以及合作研發(fā)項(xiàng)目的能力。 整車試驗(yàn)-主動安全測試（AEBS)2022-5-823技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)uAEBS測試系統(tǒng)位置測量精度0.02米，橫向位置控制精度高于0.1米，目標(biāo)車與試驗(yàn)車縱向相對距離控制精度高于0.5米；uAEBS測試系統(tǒng)車速測量精度0.1km/h，橫擺角度測量精度0.1/s，側(cè)向加速度測量精度0.1m/s2；uADAC 臺車可承受80km/h動態(tài)試驗(yàn)

9、和50km/h靜態(tài)試驗(yàn)撞擊；u4a-ENGINEERING 假人最高運(yùn)動速度可達(dá)20km/h, 觸發(fā)延時(shí)低于15ms； 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)n歐洲NCAP 自主緊急制動試驗(yàn)；n美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會自主緊急制動試驗(yàn)；n歐盟法規(guī)R131緊急制動系統(tǒng)（AEBS）整車試驗(yàn)-主動安全測試（LDWS)2022-5-824車道偏離預(yù)警系統(tǒng)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)試驗(yàn)試驗(yàn)u科室采用牛津差分GPS定位系統(tǒng)，AVAD型報(bào)警信號采集系統(tǒng)和SR60轉(zhuǎn)向機(jī)器人搭建車道偏離測試系統(tǒng)，可精確測量控制車輛方向以及車輪與車道線的距離，保證試驗(yàn)的客觀性和重復(fù)性，達(dá)到出口認(rèn)證和企業(yè)開發(fā)試驗(yàn)要求。 整車試驗(yàn)-主動安全測試（LDWS)

10、2022-5-825技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)u車輛左前方距離左側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；u車輛右前方距離右側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；u縱向及橫向速度控制精度0.2km/h ； 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)n美國高速公路交通管理署 NCAP 車道偏離試驗(yàn) n歐盟法規(guī)R130車道偏離系統(tǒng)nISO17361: 智能交通系統(tǒng)-車道偏離系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法整車試驗(yàn)-主動安全測試（ACC)2022-5-826自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)試驗(yàn)試驗(yàn)u科室采用牛津RT-RANGE無線傳輸差分GPS系統(tǒng)和英國ABD駕駛系統(tǒng)搭建了自適應(yīng)巡航測試系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)測量目標(biāo)車與試驗(yàn)車之間的相對距離、速度等信息，并可使用ABD駕駛系統(tǒng)精確完成各種類型制動、超車和駛出工況，滿足企業(yè)開發(fā)需要求。 整車試驗(yàn)-