道路勘測課程設(shè)計(jì)任務(wù)書

1、道路勘測課程設(shè)計(jì)任務(wù)書  一、課程設(shè)計(jì)題目：山區(qū)道路設(shè)計(jì)（普通公路四級）      設(shè)計(jì)資料：1.地形資料：課程設(shè)計(jì)用地形圖               2.地質(zhì)資料：地表以下1m范圍內(nèi)為松土，其余為強(qiáng)風(fēng)化砂巖               3.區(qū)域概況： &#

2、160;   位于華南中南部，珠江三角洲西部，西江下游，地跨東經(jīng)112°59-113°15、北緯21°27-22°51之間。     本地區(qū)地勢西北高，東南低。低山、丘陵與平原交相接壤，地貌類型多樣。丘陵臺地土壤主要是赤紅壤，土層較為深厚，富含有機(jī)質(zhì)；平原則為深厚肥沃的水稻土，潛在肥力高，是本區(qū)主要的農(nóng)業(yè)土壤，為稻谷、甘蔗、水果、蔬菜、花卉等賴以生長的基礎(chǔ)。      本區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫和多雨，陽光充足。全年日照時(shí)數(shù)平均為1732-2003小時(shí)。

3、年平均氣溫218-232，最冷為1月，月平均氣溫為129-137；最熱為7月，月平均氣溫為281-283，極端最高氣溫為38°12，極端最低氣溫為05。全年無霜期達(dá)354天。年平均降雨量16002700毫米，有利于農(nóng)作物的生長。夏秋盛吹偏南風(fēng)，高溫多雨；冬春常吹偏北風(fēng)，干冷少雨。全年降雨量70集中在4月至9月，形成明顯的雨季汛期。夏秋，沿海一帶常常受到臺風(fēng)洪澇侵襲，臺風(fēng)風(fēng)力最大可達(dá)12級。風(fēng)災(zāi)洪澇是主要的自然災(zāi)害。 二、道路勘測課程設(shè)計(jì)要求       、目的和要求：課程設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生在

4、學(xué)完教學(xué)計(jì)劃所規(guī)定的課程以后進(jìn)行。目的在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和技能(包括歷次的認(rèn)識實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí))解決工程問題的能力。在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生獨(dú)立地、較系統(tǒng)地全面地完成一條或一段公路的初步設(shè)計(jì)。通過這一環(huán)節(jié)，可以使學(xué)生基本掌握公路設(shè)計(jì)的全過程，學(xué)會考慮問題、分析問題、解決問題的方法，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程并再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作的能力、解決實(shí)際問題的能力及查閱參考書(資料)與進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和理解標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊的能力。因此，畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)工程師的基本訓(xùn)練是不可缺少的教學(xué)環(huán)節(jié)。按照教學(xué)計(jì)劃的規(guī)定，本課程設(shè)計(jì)，從下列幾個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行（1）路線方案的擬定

5、與比選；（2）道路的線型沒計(jì)(包括平、縱、橫)； (3)電子計(jì)算機(jī)在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用（要求用維地試用版）。    設(shè)計(jì)中學(xué)生應(yīng)根據(jù)所調(diào)查的資料經(jīng)過認(rèn)真的分析，提出創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)構(gòu)思，在詳細(xì)計(jì)算與設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，全面地分析線形的質(zhì)量，在必要的調(diào)整及修改設(shè)計(jì)后，繪出全部設(shè)計(jì)圖紙。同時(shí)對各部份要求分別編寫說明書，最后謄清定稿。工程圖紙作為工程師的語言，可用以表達(dá)設(shè)計(jì)的成果。計(jì)算書及文字說明則是完成圖紙的必要手段和表達(dá)的補(bǔ)充。    、設(shè)計(jì)內(nèi)容和做法指標(biāo)     1、道路等級的確定  &

6、#160; 根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查的資料，所獲得的道路交通密度及其組成按所在地區(qū)的地形、道路的性質(zhì)、使用任務(wù)及交通量，經(jīng)過充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證(必要時(shí)進(jìn)行方案比較)最后確定道路的技術(shù)等級為四級普通公路。2、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算與驗(yàn)算結(jié)合道路的具體情況分別計(jì)算下列指標(biāo)(或其中部分指標(biāo))的極限數(shù)值。包括：(1)平曲線半徑(最小半徑、不設(shè)超高的半徑)及平曲線最小長度；(2)超高及其構(gòu)成；(3)曲線的加寬；(4)視距(停車、會車、超車)；(5)縱坡(最大縱坡、最小縱坡及坡段限制)；(6)豎曲線(凸形、凹形半徑)及豎曲線最小長度；(8)路基路面寬度等。同時(shí)對照“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)值進(jìn)行分析比較最終確

7、定本路采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極限數(shù)值。    3、路線方案的擬定與比較    根據(jù)給定的等高線地形圖，采用紙上定線的方法研究路線的可能方案，并經(jīng)過比較論證確定最后路線方案。山區(qū)路線依行經(jīng)地區(qū)的地貌地質(zhì)和地形特征，可能有越嶺線、山坡線、沿溪線和山脊線，此時(shí)可根據(jù)地形圖研究可能的路線布局型式。    山區(qū)公路的選線一段應(yīng)按：(1) 全面布局；(2) 逐段安排路線；(3) 具體定線三個(gè)步驟進(jìn)行。一條公路因地形地貌的不同，應(yīng)分段選用不同的道路線型式，互相接通。對于越嶺線的布局應(yīng)解決的問題為：埡口的選擇

8、；過嶺標(biāo)高的選擇和埡口兩側(cè)路線的展延，山區(qū)公路往往因高差大，靠自然展線無法克服高差時(shí)，常常需設(shè)置回頭曲線，適宜布設(shè)回頭曲線的地形有：山包；平緩的山坡以及山溝側(cè)坡，但要注意同一山坡上應(yīng)避免迭線過多而且回頭線之間距應(yīng)能滿足最小距離的要求。山區(qū)公路定線時(shí)應(yīng)以主導(dǎo)坡度擬定。主導(dǎo)坡度應(yīng)參照“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的平均縱坡規(guī)定。通常即采用平均縱坡來適應(yīng)地形定出放坡點(diǎn)，求出一條不填不挖的平面線，然后結(jié)合實(shí)地地形“裁彎取直”“取多舍少”，擬定交角點(diǎn)，在地形上擬定路線方案的位置。放坡點(diǎn)一般用兩腳規(guī)卡出坡度線，此時(shí)依等高線之間的高差為h(米)，路線平均縱坡為i平均時(shí)則兩相鄰等高線間的水平距離1=hi  (米)。路

9、線的方案應(yīng)考慮沿線的據(jù)點(diǎn)、控制點(diǎn)、路線的走向擬定。同時(shí)應(yīng)將各方案的縱斷面縮圖繪出，經(jīng)過過技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較分析加以確定。                  4、道路的平面設(shè)計(jì)    根據(jù)小比例尺等高線地形圖所確定的路線方案，即可在較大比例尺的等高線地形圖上進(jìn)行詳細(xì)的精確定線，此時(shí)可按交角點(diǎn)的偏角，結(jié)合地形地物確定平曲線半徑及其要素，鑒于時(shí)間所限，平面設(shè)計(jì)長度可取1公里。直線、圓曲線及緩和曲線為道路線形的基本組成

10、要素，諸如直線最大長度、緩和曲線最小長度、緩和段長度的規(guī)定等均應(yīng)從行車安全視覺舒順出發(fā)滿足要求并通過計(jì)算分析確定。平面線形的樁距應(yīng)按照規(guī)定并對地物及地形變化給予加樁。曲線段的設(shè)置影響平面視距，此時(shí)應(yīng)結(jié)合縱橫斷面的設(shè)計(jì)進(jìn)行視距的驗(yàn)算，取得視距的保證。  5、道路縱斷面的設(shè)計(jì)  縱斷面設(shè)計(jì)線的標(biāo)高是指路基邊緣標(biāo)高，高速公路則指分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高，對于改建公路則指路面中心線的標(biāo)高。   縱斷面設(shè)計(jì)線的確定包括：縱坡度的選定、坡長的限定以及豎曲線半徑的擬定。為了滿足行車和排水要求，道路應(yīng)有最大縱坡和最小縱坡的限制。坡長限制應(yīng)有利于行車平順，盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)

11、坡點(diǎn)和設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長應(yīng)注意做到：緩坡宜長、陡坡宜短?？v斷面設(shè)計(jì)線擬定前，應(yīng)先確定標(biāo)高控制點(diǎn)（如橋涵標(biāo)高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口標(biāo)高等)。對于山區(qū)公路橫斷面依據(jù)地面線試定合宜的填挖高度，試定拉坡，然后按照“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定確定縱坡度及其長度，并擬定豎曲線?？v斷面設(shè)計(jì)長度與平面設(shè)計(jì)的長度相同。6、道路的橫斷面設(shè)計(jì)按照平縱斷面的設(shè)計(jì)，可取其中l(wèi)公里左右做橫斷面設(shè)計(jì)，該段范圍內(nèi)所有樁號的橫斷面地面線，除規(guī)定的路基路面寬度外應(yīng)照各樁斷面的地形質(zhì)情況確定邊坡度、邊溝形狀尺寸，繪出橫斷面的設(shè)計(jì)線(即“戴帽子”)，繪出各樁號的橫斷面圖。路拱的型式應(yīng)按道路等級、性質(zhì)及道路寬度，采用直線橫坡或方程

12、式不同的路拱(橫坡)曲線。高填深挖路段需設(shè)擋土墻等防護(hù)工程外，應(yīng)按規(guī)定計(jì)算或參照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)。三、設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的要求圖紙是表設(shè)計(jì)意圖的重要手段，學(xué)生要重視繪圖訓(xùn)練。圖紙尺寸一般應(yīng)參照國家建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定辦理，線條、字體要符合工程制圖要求。并采用慣用的圖例符號，以方便讀圖。                        1、道路平面圖：路線方案確定后，可取其中

13、1公里平面設(shè)計(jì)，圖紙用透明紙描繪，常用比例為l：2 0 0 0。帶狀路線兩側(cè)各10 02 0 0 m范圍勾繪等高線。2、道路縱斷面：圖紙用透明方格紙描繪，常用比例為：橫向1：2 0 0 0，縱向1：2 0 0 （個(gè)別地區(qū)地形平坦者，縱向比例可適當(dāng)放大），縱斷面設(shè)計(jì)范圍同平面。      3、橫斷面圖：可采用方格紙用鉛筆繪制常用比例為l：2 0 0，斷面自下而上從左到右排列，橫斷面設(shè)計(jì)范圍，可取一公里左右。各項(xiàng)圖紙?jiān)谧詈笠粡埖挠蚁陆菓?yīng)繪上圖簽。圖簽式樣如下圖所示： 五邑大學(xué)土木工程專業(yè)道路勘測課程設(shè)計(jì)題目 圖名 學(xué)生

14、 日期 指導(dǎo)教師 比例 對各項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容均應(yīng)編寫計(jì)算說明書，闡明設(shè)計(jì)原則、依據(jù)和指導(dǎo)思想，以及方案比選、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和技術(shù)設(shè)計(jì)的詳細(xì)說明等。最后應(yīng)將設(shè)計(jì)計(jì)算說明書系統(tǒng)整理，謄清裝訂成冊，有目錄、正文、附錄、頁次和圖號編碼等，完成后連同設(shè)計(jì)圖紙交指導(dǎo)教師審閱準(zhǔn)備答辯。 全部設(shè)計(jì)完成的圖紙應(yīng)包括：1、道路路線方案圖；2、道路平面圖  1:2 0 0 03、道路縱斷面圖  橫向 1:2 0 0 0             &

15、#160;  豎向  1:2004、道路橫斷面  1:2 0 0 (1:100)四、課程設(shè)計(jì)答辯與成績評定      課程設(shè)計(jì)答辯，在于考查學(xué)生的業(yè)務(wù)水平，進(jìn)一步深入判定學(xué)生獨(dú)立工作的能力，同時(shí)通過提問及回答，啟發(fā)學(xué)生思路，以對問題作深入的研究。答辯前指導(dǎo)教師應(yīng)對每位學(xué)生的課程設(shè)計(jì)提出評語及建議成績，通過答辯最后評定課程設(shè)計(jì)成績，答辯不及格課程設(shè)計(jì)不及格。五、課程設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1、學(xué)生在課程設(shè)計(jì)中應(yīng)學(xué)會分析解決問題的原則和途徑，收集查閱文獻(xiàn)資料的方法，繪圖與編制設(shè)計(jì)計(jì)算說明書務(wù)，發(fā)揮獨(dú)立工作能力和鉆研精神，注意訓(xùn)練自己的組織能力和口頭表達(dá)能力。2、要樹立嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度，不論做那種類型的題目，都要認(rèn)真對待，要重視調(diào)查研究，計(jì)算要正