汽車修理工高級理論知識試卷試題08-4

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫08-4汽車修理工高級理論知識試卷86-1 0 注 意 事 項 1、考試時間：90分鐘。 2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂匭，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 一、單項選擇(第1題第80題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題l分，滿分80分。 1職業(yè)道德是一種( )的約束機制。 A、強制性 B、非強制性 C、隨意性 D、自發(fā)性 2職業(yè)道德通過( )，起著增強企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展

2、空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系 3職工對企業(yè)誠實守信應(yīng)該做到的是( )。 A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位 B、維護(hù)企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識 C、保守企業(yè)任何秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事 D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做 4汽車用正向二極管的引出端為( )。 A、正極 B、負(fù)極 C、可能是正極，也可能是負(fù)極 D、以上說法都不正確 5( )平衡機按動平衡原理工作。 A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B 6發(fā)動機點火線圈附加電阻的作用是( )低速時的初級電流，改善高速時的點火特性。 A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定 7在汽車空調(diào)裝置中

3、，冷凝器安裝在( )。 A、發(fā)動機散熱器前 B、駕駛室內(nèi) C、后行李箱內(nèi) D、發(fā)動機散熱器后 8從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過( )。 A、存儲器 B、CPU C、輸入回路D、AD轉(zhuǎn)換器 9我國勞動法規(guī)定，建立勞動關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立( )。 A、契約 B、勞動合同 C、公證書 D、約定10汽車修理工藝卡一般根據(jù)( )分類。 A、零件材料 B、工藝 C、不同工種或性質(zhì) D、修理方法11柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)是( )mm。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.02 12發(fā)動機曲軸現(xiàn)廣泛采用( )，可滿足強度和剛度要求以及較高的耐磨性。 A、合金鋼 B、球墨鑄鐵

4、C、灰口鑄鐵 D、特殊合金鋼13畫零件工作圖的步驟是：選擇比例、幅面，畫底圖，( )，描深，審核。 A、校核 B、選擇基準(zhǔn) C、畫結(jié)構(gòu)形狀 D、標(biāo)注尺寸14解放CAl092型汽車變速器殼體( )誤差可用百分表測得。 A、端面跳動量 B、直線度 C、平面度 D、位置度15汽車修理勞動組織形式有( )類型。 A、四種 B、六種 C、二種 D、三種16傳動軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會使得傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速( )。 A、降低 B、提高 C、不變 D、不確定17.在檢修機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋

5、孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙18裝合橫直拉桿時，應(yīng)保證球頭銷軸頸與相應(yīng)的錐形孔配合，其端面應(yīng)低于錐形孔上端面( ) mm。 A、051 B、l2 C、1525 D、0515 19加強腹板的厚度應(yīng)( )汽車車架縱梁的厚度。 A、大于 B、等于或略小于 C、A和B兩者均可 D、小于20對于汽車制動力平衡的要求是：后軸左右輪制動力相差不得大于( )。 A、4 B、5 C、6 D、721汽車交速器齒輪嚙合間隙可用( )進(jìn)行檢驗。 A、百分表 B、千分尺 c、厚薄規(guī) D、卡尺22檢驗自動變速器伺服油缸時，可向作用孔吹入壓縮空

6、氣，此時( )應(yīng)立即抱緊。 A、制動帶 B、離合器 C、伺服油缸 D、活塞23關(guān)于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開門應(yīng)錯開120°”。說法正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、丙 D、-甲和乙24貨車大修送修標(biāo)志以( )為主。 A、發(fā)動機 B、底盤 C、車身 D、電氣設(shè)備25下列選項中，( )不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。 A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限 C、車架大部分鉚釘松動 D、車架彎曲變形超限26車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是( )大修送修標(biāo)志

7、。 A、貨車車身總成 B、客車車身總成 c、掛車 D、車架27.關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說法正確是( )。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確28.汽車進(jìn)廠，外部檢驗項目不包括的是( )。 A、車容 B、輪胎 C、電氣設(shè)備 D、離合器工作情況29汽車車架的變形檢驗，用( )即可進(jìn)行。 A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線30送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將( )和合格證移交托修方。 A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗單31下列選項中，屬于發(fā)動機經(jīng)濟(jì)性評價

8、指標(biāo)的是( )。 A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動機功率 D、底盤測功32汽車發(fā)動機大修竣工后，不應(yīng)有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指( )。 A、漏油、漏水、漏電、漏氣 B、漏油、漏水、漏電、漏件 C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào) D、漏水、漏電、漏油、漏裝33下述選項中，( )影響發(fā)動機的充氣效率。 A、配氣正時 B、潤滑油品質(zhì) C、空燃比 D、汽缸容積34合理選擇( )可以提高發(fā)動機的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角35.汽油機燃燒過程中火焰中心在( )期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補燃期 D、后燃期36下面關(guān)于點火提前角和著火延遲期說法中，正

9、確的是( )。 A、兩者無關(guān) B、前者影響后者 C、前者對應(yīng)時間等于后者對應(yīng)時間 D、前者對應(yīng)時間大于后者對應(yīng)時間37下列關(guān)于爆燃的說法中，正確的是( )。 A、對發(fā)動機壓縮比提高有限制作用 B、輕微爆燃會造成熱效率下降 C、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟(jì)性 D、爆燃有助于提高汽車動力性38.發(fā)動機每小時耗油量大，則( )。 A、動力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率9e一定大39.車輛技術(shù)管理的原則是( )。 A、預(yù)防與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 B、預(yù)防為主與技術(shù)相結(jié)合 C、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 D、預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合40.車輛選配和使用的前期管理要依據(jù)( )進(jìn)行。 A、交通部13號令 B、

10、交通部29號令 C、交通部30號令 D、相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)41在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應(yīng)都不大于( )mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000 42評定在用運輸車輛技術(shù)等級按( )標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 A、國家 B、檢測站自定 C、交通部 D、廠家43機動車制動完全釋放時間規(guī)定不大于( )S。 A、1 B、08 C、2 D、344在相同的發(fā)動機功率下，車速越高汽車驅(qū)動力( )。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定45汽車制動器制動力( )。 A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動力同步增長 C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力46下列選項中，可作為汽車制動效能評價

11、指標(biāo)的是( )。 A、制動距離 B、制動釋放時問 C、制動時間 D、制動協(xié)調(diào)時間47下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是( )。 A、制動跑偏不會引起制動側(cè)滑 B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏 C、嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的48汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因是( )。 A、車身變形 B、制動力不等 C、受到側(cè)向力 D、車架變形49子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎( )。 A、小 B、大 c、一樣 D、不能確定50汽車的平順性常用( )作為評價指標(biāo)。 A、車身振動的固有頻率 B、減震彈簧的剛度 C、加速度均方根值 D、底盤高度51發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為(

12、)。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率52汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的( )。 A、2 B、5 C、7 D、1053下列因素中，變速器亂擋的原因之一是( )。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效54對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于( )。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動液牌號不對 55汽車前照燈檢驗儀光強的測量范圍為( )cd。 A、020000 B、o30000 C、040000 D、05000056汽車數(shù)字式示波器( )

13、。 A、波形軌跡為即時狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍57當(dāng)發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于( )mm時，必須加以校正。 A、005 B、010 C、015 D、020 58.發(fā)動機排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低( )的排放。 A、C0和HC B、HC和N0x C、C0和N0x D、C0、HC和N0x59發(fā)動機如果個別缸火花塞不工作將使油耗( )。 A、增加 B、減少 C、不變 D、不能確定60分析發(fā)動機點火重疊角的大小要通過( )。 A、平列波 B、并列波 C、重疊波 D、頻閃燈61.汽車噴涂技術(shù)的噴料為( )。、 A、非金屬 B、金屬 C、非金屬

14、或金屬 D、專用噴涂劑62下列選項中，( )是汽車系統(tǒng)電路圖特點。 A、僅涉及單個系統(tǒng) B、不易于閱讀 C、實用性差 D、符合實際連接關(guān)系63下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是( )。 A、用銅絲代替保險絲 B、電氣設(shè)備運行時維修 C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理64下列選項中，屬于遇濕易燃的物品是( )。 A、硫磺 B、自磷 C、電石 D、燒堿65。觸電急救做人工呼吸要有耐心，堅持( )。 A、2min 以上 B、3min以上 C、4min以上 D、4min以上或更長時間66發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)一般由( )個系統(tǒng)構(gòu)成。 A、2 8、3 C、4 D、567電控汽油噴

15、射發(fā)動機噴油器噴油量由( )決定 A、噴油時間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動電壓或電流68下面關(guān)于微機控制電子點火說法中，正確的是( )。 A、無分電器點火系統(tǒng)即獨立點火系統(tǒng) 8、在小負(fù)荷時提供較大的點火提前角 C、不能實現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器69目前，多數(shù)汽車ABS均采用( )的控制方式。 A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù) C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D、模仿70目前，多數(shù)自動變速器有( )個前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、571電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為( )。 A、1015 B、1520 C、810 D、2672自動

16、變速器中兩個行星排能實現(xiàn)( )前進(jìn)擋。 A、2個 B、3個 c、4個 D、3個或4個73汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為( )A、自然通風(fēng) B、強制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強制通風(fēng) D、行車通風(fēng)74多數(shù)汽車空調(diào)冷凝器安裝在( )。 A、汽車散熱器前方 B、汽車散熱器后方 C、儀表板下 D、車廂內(nèi)某個位置75汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是( )。 A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時向系統(tǒng)補充制冷劑 D、以上答案全對76下列選項中，( )造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過低。 A、制冷系統(tǒng)有空氣 B、通過冷凝器空氣量不足 C、環(huán)境溫度低 D、發(fā)動機過熱77汽車的通風(fēng)系統(tǒng)要求( )。 A、

17、車內(nèi)壓力小于車外壓力 B、車內(nèi)壓力等于車外壓力 c、進(jìn)風(fēng)口在汽車行駛的負(fù)壓分布區(qū) D、新鮮空氣進(jìn)入量大于排出的和泄漏的空氣景78汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的( )。 A、N02 B、N2 C、O2 D、C0279汽車CCS控制器在車速小于( )km/h時應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、5080發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，VTEC的切換條件中要求發(fā)動機轉(zhuǎn)速為( )r/min。 A、10002000 B、20002300 C、23003200 D、35004500 二、判斷題(第81題第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“X”。 每題l分，滿分20分。)81( )市場經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識多長本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。82( )在日常接待工作中，根據(jù)年齡給予服務(wù)符合平等尊重要求。83 ( )“”表示液壓缸。84 ( )禁止將金屬物放在蓄電池殼體上。85 ( )汽車輪胎換位應(yīng)在二級維護(hù)時進(jìn)行。86 ( )汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。87. ( )焊接汽車零件時，出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。88 ( )汽油機活塞環(huán)漏光度使用極限為弧長不大于90°。89 ( )飛輪殼后端面對曲軸主軸承孔軸線徑向跳動一般不大于0.10mm。90. ( )交流發(fā)電機集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓，可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。91( )汽車車身涂層外觀質(zhì)量