客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工方法

1、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法王作祥王作祥客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 目目 錄錄一、編制概況一、編制概況二、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工的特點(diǎn)二、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工的特點(diǎn)三、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)的施工模式三、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)的施工模式四、施工準(zhǔn)備工作要點(diǎn)四、施工準(zhǔn)備工作要點(diǎn)五、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工方法與標(biāo)準(zhǔn)五、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工方法與標(biāo)準(zhǔn)六、接觸網(wǎng)質(zhì)量控制的措施六、接觸網(wǎng)質(zhì)量控制的措施七、工程施工質(zhì)量檢查和管理七、工程施工質(zhì)量檢查和管理 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 為指導(dǎo)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工為指導(dǎo)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工和驗(yàn)收，鐵道部組織編制了和驗(yàn)收，鐵道部組織編制了客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。為了指。為了指導(dǎo)施工單位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)編制了與驗(yàn)收導(dǎo)施工單位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)編制了與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)配套的標(biāo)準(zhǔn)配套的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電施工技客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南術(shù)指南，由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布。，由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 一、編制概況一、編制

3、概況 施工技術(shù)指南是根據(jù)鐵道部施工技術(shù)指南是根據(jù)鐵道部關(guān)于印發(fā)關(guān)于印發(fā)20052005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知的通知 （鐵建設(shè)函（鐵建設(shè)函200584200584號(hào)）的要求，為滿足客運(yùn)專(zhuān)號(hào)）的要求，為滿足客運(yùn)專(zhuān)線鐵路建設(shè)需要、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一流的目標(biāo)而進(jìn)行編線鐵路建設(shè)需要、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一流的目標(biāo)而進(jìn)行編制的。制的。 本技術(shù)指南共分六章，主要內(nèi)容包括總則、本技術(shù)指南共分六章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語(yǔ)、施工準(zhǔn)備、牽引變電所、接觸網(wǎng)、牽引供術(shù)語(yǔ)、施工準(zhǔn)備、牽引變電所、接觸網(wǎng)、牽引供電調(diào)度系統(tǒng)等。電調(diào)度系統(tǒng)等。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技

4、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 接觸網(wǎng)為第接觸網(wǎng)為第5 5章，共分章，共分1515節(jié)。既：節(jié)。既： 一般規(guī)定、一般規(guī)定、施工測(cè)量、基礎(chǔ)及埋入桿、立桿和整正、地線、施工測(cè)量、基礎(chǔ)及埋入桿、立桿和整正、地線、拉線、支持結(jié)構(gòu)安裝、架線、接觸懸掛安裝與調(diào)拉線、支持結(jié)構(gòu)安裝、架線、接觸懸掛安裝與調(diào)整、電連接線安裝、線岔安裝、空氣絕緣錨段關(guān)整、電連接線安裝、線岔安裝、空氣絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相裝置節(jié)式電分相裝置 、設(shè)備安裝、附加導(dǎo)線、號(hào)碼、設(shè)備安裝、附加導(dǎo)線、號(hào)碼、標(biāo)志、支柱防護(hù)、冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通。與標(biāo)志、支柱防護(hù)、冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通。與鐵鐵路電力牽引供電施工規(guī)范路電力牽引供電施工規(guī)范相對(duì)應(yīng)。相對(duì)應(yīng)。客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化

5、接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 其中把原施規(guī)的土石方及埋入桿和混凝土合并為其中把原施規(guī)的土石方及埋入桿和混凝土合并為基礎(chǔ)及埋入桿，地線（不設(shè)綜合接地線時(shí)）、設(shè)基礎(chǔ)及埋入桿，地線（不設(shè)綜合接地線時(shí)）、設(shè)備安裝、附加導(dǎo)線、號(hào)碼、標(biāo)志、支柱防護(hù)與速備安裝、附加導(dǎo)線、號(hào)碼、標(biāo)志、支柱防護(hù)與速度無(wú)關(guān)，施工可參照度無(wú)關(guān)，施工可參照鐵路電力牽引供電施工規(guī)鐵路電力牽引供電施工規(guī)范范（TB10208-98TB10208-98）執(zhí)行，其他均按客運(yùn)專(zhuān)線特）執(zhí)行，其他均按客運(yùn)專(zhuān)線特點(diǎn)而編寫(xiě)。點(diǎn)而編寫(xiě)。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工

6、方法 施工技術(shù)指南適用于旅客列車(chē)最高行車(chē)速度施工技術(shù)指南適用于旅客列車(chē)最高行車(chē)速度200350km/h200350km/h標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程。本技術(shù)指南是在鐵路電力牽引供電施工規(guī)工程。本技術(shù)指南是在鐵路電力牽引供電施工規(guī)范的基礎(chǔ)上針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)行補(bǔ)充。本技術(shù)指南范的基礎(chǔ)上針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)行補(bǔ)充。本技術(shù)指南制訂時(shí)未能納入的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新制訂時(shí)未能納入的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等，應(yīng)該在本技術(shù)指南的基礎(chǔ)上制訂補(bǔ)充規(guī)材料等，應(yīng)該在本技術(shù)指南的基礎(chǔ)上制訂補(bǔ)充規(guī)定。定。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技

7、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 為指導(dǎo)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工為指導(dǎo)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工和驗(yàn)收，鐵道部組織編制了和驗(yàn)收，鐵道部組織編制了客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。為了指。為了指導(dǎo)施工單位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)編制了與驗(yàn)收導(dǎo)施工單位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)編制了與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)配套的標(biāo)準(zhǔn)配套的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電施工技客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南術(shù)指南，由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布。，由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供

8、電施工技術(shù)指南客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南對(duì)施工主體提出了如下要求：對(duì)施工主體提出了如下要求：1 1、施工單位應(yīng)采用機(jī)械化施工，推廣施工新、施工單位應(yīng)采用機(jī)械化施工，推廣施工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。在施工中應(yīng)制技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。在施工中應(yīng)制定措施，保證路基的完整和穩(wěn)定。定措施，保證路基的完整和穩(wěn)定。2 2、施工單位應(yīng)應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，、施工單位應(yīng)應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，根據(jù)本指南制定相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，施工技術(shù)根據(jù)本指南制定相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，施工技術(shù)管理制度，施工操作細(xì)則，施工技術(shù)安全措施等。管理制度，施工操作細(xì)則，施工技術(shù)安全措施等。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣

9、化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 3 3、施工中，施工單位應(yīng)按本指南和有關(guān)工程、施工中，施工單位應(yīng)按本指南和有關(guān)工程質(zhì)量管理辦法，嚴(yán)格施工質(zhì)量自查，采用先進(jìn)的質(zhì)量管理辦法，嚴(yán)格施工質(zhì)量自查，采用先進(jìn)的施工工藝和檢測(cè)手段，進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程控制，客施工工藝和檢測(cè)手段，進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程控制，客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程每道工序的完成，運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程每道工序的完成，都應(yīng)采取相應(yīng)的檢測(cè)手段檢測(cè)施工質(zhì)量，并作好都應(yīng)采取相應(yīng)的檢測(cè)手段檢測(cè)施工質(zhì)量，并作好記錄；完工后應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的綜合檢測(cè)，記錄；完工后應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的綜合檢測(cè)，并應(yīng)將檢測(cè)結(jié)果納入竣工文

10、件。并應(yīng)將檢測(cè)結(jié)果納入竣工文件。4 4、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工應(yīng)根、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電力牽引供電工程施工應(yīng)根據(jù)鐵路修建的總體施工組織計(jì)劃，結(jié)合施工單位據(jù)鐵路修建的總體施工組織計(jì)劃，結(jié)合施工單位具體情況，做好以下工作：具體情況，做好以下工作： 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 1 1） 必須遵守國(guó)家、鐵道部規(guī)定的安全規(guī)程，必須遵守國(guó)家、鐵道部規(guī)定的安全規(guī)程，制定切實(shí)可行的安全措施，確保施工安全。制定切實(shí)可行的安全措施，確保施工安全。2 2 ）必須遵守國(guó)家、鐵道部規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)）必須遵守國(guó)家、鐵道部規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體

11、系，制定切實(shí)可行的準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系，制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量。3 3 ）應(yīng)用信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、）應(yīng)用信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工管理水平和新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工管理水平和施工技術(shù)水平。施工技術(shù)水平。4 4 ）在保證工程施工質(zhì)量的前提下，節(jié)約能源，）在保證工程施工質(zhì)量的前提下，節(jié)約能源，降低材料消耗，提高工程施工的綜合經(jīng)濟(jì)效益。降低材料消耗，提高工程施工的綜合經(jīng)濟(jì)效益。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 5 5 ）積極改善工程施工條

12、件，降低作業(yè)人員的）積極改善工程施工條件，降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，遵守國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，確保作勞動(dòng)強(qiáng)度，遵守國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，確保作業(yè)人員身體健康。業(yè)人員身體健康。6 6 ）所用于主體、附屬工程的材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)）所用于主體、附屬工程的材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)與檢驗(yàn)，各種工程材料必須符合國(guó)行相關(guān)的試驗(yàn)與檢驗(yàn)，各種工程材料必須符合國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)的要求后才能進(jìn)場(chǎng)。家、鐵道部現(xiàn)行規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)的要求后才能進(jìn)場(chǎng)。7 7 ）電力牽引供電工程施工從進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)到竣工）電力牽引供電工程施工從進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)到竣工收尾，都應(yīng)把保護(hù)環(huán)境、文明施工貫穿到施工的收尾，都應(yīng)把保護(hù)環(huán)境、文明施工貫穿到施工的每一環(huán)節(jié)

13、中。每一環(huán)節(jié)中。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 二、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工的特點(diǎn)二、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工的特點(diǎn) 由于客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)的施工管理與一般工程由于客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)的施工管理與一般工程的施工管理之間存在著一定的差異，要求也不盡的施工管理之間存在著一定的差異，要求也不盡相同，主要特點(diǎn)如下。相同，主要特點(diǎn)如下。 1 1、接觸網(wǎng)是在一定地域和范圍內(nèi)進(jìn)行施工的、接觸網(wǎng)是在一定地域和范圍內(nèi)進(jìn)行施工的項(xiàng)目，每一條線路及每一區(qū)段的施工都需要按具項(xiàng)目，每一條線路及每一區(qū)段的施工都需要按具體的工程對(duì)象、施工環(huán)境和條件來(lái)確定施工方法，體的工程對(duì)象、施工環(huán)境和條

14、件來(lái)確定施工方法，針對(duì)性較強(qiáng)，質(zhì)量要求高。針對(duì)性較強(qiáng)，質(zhì)量要求高。 2 2、接觸網(wǎng)施工完全沿線路進(jìn)行，施工點(diǎn)多、接觸網(wǎng)施工完全沿線路進(jìn)行，施工點(diǎn)多、線長(zhǎng)、人員分散的問(wèn)題較突出，因而對(duì)施工的組線長(zhǎng)、人員分散的問(wèn)題較突出，因而對(duì)施工的組織和質(zhì)量控制影響較大?？椇唾|(zhì)量控制影響較大。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 4 4、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高。質(zhì)量管理、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高。質(zhì)量管理工作必須深入細(xì)致，否則一步不到位將影響全局。工作必須深入細(xì)致，否則一步不到位將影響全局。 5 5、受氣候和地質(zhì)條件的限制因素較多，這些、受氣候和地質(zhì)條件的

15、限制因素較多，這些客觀因素不但制約了施工作業(yè)的順利展開(kāi)，而且客觀因素不但制約了施工作業(yè)的順利展開(kāi)，而且往往會(huì)打亂全局的施工程序，影響整個(gè)。往往會(huì)打亂全局的施工程序，影響整個(gè)。 6 6、系統(tǒng)工程中各專(zhuān)業(yè)工程在施工中相互干擾、系統(tǒng)工程中各專(zhuān)業(yè)工程在施工中相互干擾的機(jī)會(huì)和機(jī)率相當(dāng)高，如通信與電力及信號(hào)等工的機(jī)會(huì)和機(jī)率相當(dāng)高，如通信與電力及信號(hào)等工程的電纜溝同一路肩側(cè)的布置等，在施工組織與程的電纜溝同一路肩側(cè)的布置等，在施工組織與協(xié)調(diào)過(guò)程中一但出現(xiàn)疏漏，也將影響工程的質(zhì)量。協(xié)調(diào)過(guò)程中一但出現(xiàn)疏漏，也將影響工程的質(zhì)量。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法

16、 三、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)的施工模式三、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)的施工模式 目前，國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的高速接觸網(wǎng)施工模式目前，國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的高速接觸網(wǎng)施工模式可以概括為可以概括為“七化七化”，既施工人員專(zhuān)業(yè)化、施工，既施工人員專(zhuān)業(yè)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)具專(zhuān)用化、施工計(jì)算電腦化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)具專(zhuān)用化、施工計(jì)算電腦化、施工檢測(cè)科學(xué)化、物流管理現(xiàn)代化和施工組織程施工檢測(cè)科學(xué)化、物流管理現(xiàn)代化和施工組織程序化。這種施工方法中鐵電氣化局在哈大線已開(kāi)序化。這種施工方法中鐵電氣化局在哈大線已開(kāi)始嘗試。始嘗試。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 1 1、施工人員專(zhuān)業(yè)化、

17、施工人員專(zhuān)業(yè)化 根據(jù)施工工序，分別組成測(cè)量組、計(jì)算組、根據(jù)施工工序，分別組成測(cè)量組、計(jì)算組、予配組、安裝組、架線組、懸掛調(diào)整組、設(shè)備安予配組、安裝組、架線組、懸掛調(diào)整組、設(shè)備安裝組和檢測(cè)組等裝組和檢測(cè)組等7 7個(gè)專(zhuān)業(yè)化作業(yè)小組。個(gè)專(zhuān)業(yè)化作業(yè)小組。 2 2、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 要達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，理論培訓(xùn)是基礎(chǔ)，首件要達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，理論培訓(xùn)是基礎(chǔ)，首件首段樣板定標(biāo)是關(guān)鍵。通過(guò)理論培訓(xùn)，施工技術(shù)首段樣板定標(biāo)是關(guān)鍵。通過(guò)理論培訓(xùn)，施工技術(shù)人員基本理解掌握了高速接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)人員基本理解掌握了高速接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理論，從而為貫徹執(zhí)行設(shè)計(jì)意圖奠定了基礎(chǔ)。計(jì)理論，從而為貫徹執(zhí)行設(shè)計(jì)

18、意圖奠定了基礎(chǔ)。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 3 3、施工機(jī)具專(zhuān)用化、施工檢測(cè)科學(xué)化及施工、施工機(jī)具專(zhuān)用化、施工檢測(cè)科學(xué)化及施工計(jì)算電腦化計(jì)算電腦化 接觸網(wǎng)下部工程主要配備如下施工機(jī)具：液接觸網(wǎng)下部工程主要配備如下施工機(jī)具：液壓抓斗式挖土機(jī)、打樁機(jī)（設(shè)計(jì)采用樁基基礎(chǔ)壓抓斗式挖土機(jī)、打樁機(jī)（設(shè)計(jì)采用樁基基礎(chǔ)時(shí)）、帶液壓吊臂和卡箍的汽車(chē)吊（設(shè)計(jì)采用混時(shí)）、帶液壓吊臂和卡箍的汽車(chē)吊（設(shè)計(jì)采用混凝土圓桿時(shí)）、軌道式安裝列車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)安列）、凝土圓桿時(shí)）、軌道式安裝列車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)安列）、混凝土攪拌及運(yùn)輸汽車(chē)、電動(dòng)振搗器、整桿器、混凝土攪拌及運(yùn)輸汽車(chē)、電動(dòng)

19、振搗器、整桿器、空壓機(jī)、螺桿式鉆機(jī)、載重汽車(chē)、電鋸（用于切空壓機(jī)、螺桿式鉆機(jī)、載重汽車(chē)、電鋸（用于切割混凝土桿）等等。割混凝土桿）等等。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 接觸網(wǎng)上部工程應(yīng)主要配備如下施工機(jī)具：接觸網(wǎng)上部工程應(yīng)主要配備如下施工機(jī)具：帶液壓升降和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車(chē)、能帶液壓升降和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車(chē)、能實(shí)現(xiàn)恒張力放線的架線車(chē)組、帶庫(kù)房式（材料、實(shí)現(xiàn)恒張力放線的架線車(chē)組、帶庫(kù)房式（材料、工具）的安裝作業(yè)車(chē)、帶液壓升降斗框的軌行車(chē)工具）的安裝作業(yè)車(chē)、帶液壓升降斗框的軌行車(chē)輛、腕臂預(yù)配專(zhuān)用制作工具及作業(yè)臺(tái)、載流式整輛、腕

20、臂預(yù)配專(zhuān)用制作工具及作業(yè)臺(tái)、載流式整體吊弦專(zhuān)用制作臺(tái)、鏈條式手扳葫蘆、緊線器、體吊弦專(zhuān)用制作臺(tái)、鏈條式手扳葫蘆、緊線器、帶剎車(chē)裝置的梯車(chē)、電動(dòng)壓接鉗、斷線鉗、扭矩帶剎車(chē)裝置的梯車(chē)、電動(dòng)壓接鉗、斷線鉗、扭矩扳手、梅花扳手（呆扳手）、彈性吊索安裝專(zhuān)用扳手、梅花扳手（呆扳手）、彈性吊索安裝專(zhuān)用拉力計(jì)（若接觸懸掛采用彈性鏈形懸掛時(shí)）、附拉力計(jì)（若接觸懸掛采用彈性鏈形懸掛時(shí)）、附加導(dǎo)線機(jī)械展放裝置、銅接觸線煨彎器、銅鋁過(guò)加導(dǎo)線機(jī)械展放裝置、銅接觸線煨彎器、銅鋁過(guò)度護(hù)套壓接鉗等等。度護(hù)套壓接鉗等等。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 檢測(cè)儀器儀表主要應(yīng)配

21、備：數(shù)字式拉力計(jì)、檢測(cè)儀器儀表主要應(yīng)配備：數(shù)字式拉力計(jì)、經(jīng)緯儀、水平儀、水平尺、拉出值光學(xué)測(cè)量?jī)x、經(jīng)緯儀、水平儀、水平尺、拉出值光學(xué)測(cè)量?jī)x、伸縮式測(cè)高桿、測(cè)量十字架（伸縮式）、接觸網(wǎng)伸縮式測(cè)高桿、測(cè)量十字架（伸縮式）、接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)車(chē)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)、吊弦間距測(cè)量?jī)x等等。靜態(tài)檢測(cè)車(chē)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)、吊弦間距測(cè)量?jī)x等等。 應(yīng)提供腕臂和吊弦計(jì)算計(jì)算軟件。腕臂和吊應(yīng)提供腕臂和吊弦計(jì)算計(jì)算軟件。腕臂和吊弦計(jì)算軟件用弦計(jì)算軟件用C C語(yǔ)言編程語(yǔ)言編程, ,采用采用AutoCADAutoCAD繪制圖形并繪制圖形并具有以下特點(diǎn)：具有以下特點(diǎn)： 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)

22、準(zhǔn)及施工方法 4 4、物流管理現(xiàn)代化、物流管理現(xiàn)代化 接觸網(wǎng)物資應(yīng)采按內(nèi)資和外資分別進(jìn)行管理。接觸網(wǎng)物資應(yīng)采按內(nèi)資和外資分別進(jìn)行管理。接觸網(wǎng)施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管接觸網(wǎng)施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管理模式理模式 5 5、施工組織程序化、施工組織程序化 借鑒先進(jìn)國(guó)家的電氣化接觸網(wǎng)施工組織管理借鑒先進(jìn)國(guó)家的電氣化接觸網(wǎng)施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)目前既有鐵路線接觸網(wǎng)工程施經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)目前既有鐵路線接觸網(wǎng)工程施工的實(shí)際情況，摸索出具有中國(guó)特色的接觸網(wǎng)程工的實(shí)際情況，摸索出具有中國(guó)特色的接觸網(wǎng)程序化施工組織管理模式。這種管理模式采取多個(gè)序化施工組織管理模式。這種管理模式采取多個(gè)

23、專(zhuān)業(yè)化作業(yè)小組同時(shí)在一個(gè)鐵路區(qū)間平行作業(yè)，專(zhuān)業(yè)化作業(yè)小組同時(shí)在一個(gè)鐵路區(qū)間平行作業(yè)，因此不僅提高了工作效率，而且增強(qiáng)了作業(yè)人員因此不僅提高了工作效率，而且增強(qiáng)了作業(yè)人員的操作技能、提高工程質(zhì)量。的操作技能、提高工程質(zhì)量。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 四、施工準(zhǔn)備工作要點(diǎn)四、施工準(zhǔn)備工作要點(diǎn) 施工技術(shù)指南對(duì)施工準(zhǔn)備作了較詳細(xì)的規(guī)定，施工技術(shù)指南對(duì)施工準(zhǔn)備作了較詳細(xì)的規(guī)定，主要有：主要有： 1 1施工調(diào)查施工調(diào)查 2 2、設(shè)計(jì)文件的核對(duì)、設(shè)計(jì)文件的核對(duì) 3 3、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)全面的調(diào)查編

24、制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)全面的調(diào)查研究，按照建設(shè)項(xiàng)目的工期要求和投資計(jì)劃，有研究，按照建設(shè)項(xiàng)目的工期要求和投資計(jì)劃，有計(jì)劃地合理組織和安排好工期、施工方案、施工計(jì)劃地合理組織和安排好工期、施工方案、施工方法、施工順序，并提出勞動(dòng)力、材料、機(jī)具設(shè)方法、施工順序，并提出勞動(dòng)力、材料、機(jī)具設(shè)備等生產(chǎn)資源的合理配置。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)備等生產(chǎn)資源的合理配置。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制的編制 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)以下列內(nèi)容為依編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)以下列內(nèi)容為依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目的合同文件。據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目的合同文件。 設(shè)

25、計(jì)文件、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南和施工設(shè)計(jì)文件、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南和施工工法。調(diào)查資料，如氣象、交通運(yùn)輸情況、當(dāng)?shù)毓し?。調(diào)查資料，如氣象、交通運(yùn)輸情況、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植?、臨時(shí)輔助設(shè)施的修建條件，以及建筑材料分布、臨時(shí)輔助設(shè)施的修建條件，以及水、電、通信等情況。水、電、通信等情況。 施工力量及機(jī)具現(xiàn)狀和更新情況?，F(xiàn)行施工施工力量及機(jī)具現(xiàn)狀和更新情況?，F(xiàn)行施工定額和本單位實(shí)際施工水平。定額和本單位實(shí)際施工水平。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)在開(kāi)工前作為開(kāi)工報(bào)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)在開(kāi)工前作為開(kāi)工報(bào)告的一部分呈報(bào)監(jiān)理工程師

26、，待批準(zhǔn)后實(shí)施；在告的一部分呈報(bào)監(jiān)理工程師，待批準(zhǔn)后實(shí)施；在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)根據(jù)客觀條件、生產(chǎn)資源配置的變實(shí)施過(guò)程中應(yīng)根據(jù)客觀條件、生產(chǎn)資源配置的變化情況及時(shí)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，并呈報(bào)監(jiān)理工程化情況及時(shí)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，并呈報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。師批準(zhǔn)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 4 4、施工機(jī)械準(zhǔn)備、施工機(jī)械準(zhǔn)備 施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的要求，施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)配備污染少、能耗小、效率高的機(jī)械。施工機(jī)應(yīng)配備污染少、能耗小、效率高的機(jī)械。施工機(jī)械應(yīng)機(jī)況良好，零配件、附件及履歷書(shū)齊全，

27、施械應(yīng)機(jī)況良好，零配件、附件及履歷書(shū)齊全，施工機(jī)械的準(zhǔn)備應(yīng)適應(yīng)施工進(jìn)度的要求迅速而及時(shí)工機(jī)械的準(zhǔn)備應(yīng)適應(yīng)施工進(jìn)度的要求迅速而及時(shí)地分期完成，確保正常施工。地分期完成，確保正常施工。 5 5、施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程、施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程 施工場(chǎng)地布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，文明施工，節(jié)施工場(chǎng)地布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，文明施工，節(jié)約用地和保護(hù)環(huán)境。事先統(tǒng)籌規(guī)劃，分期安排，約用地和保護(hù)環(huán)境。事先統(tǒng)籌規(guī)劃，分期安排，便于各項(xiàng)施工活動(dòng)有序進(jìn)行，避免相互干擾。便于各項(xiàng)施工活動(dòng)有序進(jìn)行，避免相互干擾。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 6 6、作業(yè)人員、作業(yè)人員電力牽引供電施工

28、應(yīng)遵循以人為本的原則。根電力牽引供電施工應(yīng)遵循以人為本的原則。根據(jù)工程特點(diǎn)、在施工前和施工過(guò)程中，對(duì)管理人據(jù)工程特點(diǎn)、在施工前和施工過(guò)程中，對(duì)管理人員、作業(yè)人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高自我保護(hù)員、作業(yè)人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高自我保護(hù)意識(shí)。從事施工的作業(yè)的人員應(yīng)符合有關(guān)勞動(dòng)法意識(shí)。從事施工的作業(yè)的人員應(yīng)符合有關(guān)勞動(dòng)法規(guī)的規(guī)定，持證上崗。規(guī)的規(guī)定，持證上崗。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 五、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工方法與標(biāo)準(zhǔn)五、客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)施工方法與標(biāo)準(zhǔn)1 1、基礎(chǔ)測(cè)量與接觸網(wǎng)跨距。、基礎(chǔ)測(cè)量與接觸網(wǎng)跨距?；A(chǔ)測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：基礎(chǔ)測(cè)量應(yīng)符合

29、下列規(guī)定：1 1）接觸網(wǎng)縱向測(cè)量應(yīng)以設(shè)計(jì)軌面高程和線路）接觸網(wǎng)縱向測(cè)量應(yīng)以設(shè)計(jì)軌面高程和線路中心線為依據(jù)，接觸網(wǎng)起測(cè)點(diǎn)和跨距長(zhǎng)度應(yīng)符合中心線為依據(jù)，接觸網(wǎng)起測(cè)點(diǎn)和跨距長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。設(shè)計(jì)規(guī)定。2 2）現(xiàn)場(chǎng)交樁時(shí)，施工單位應(yīng)會(huì)同線路施工單）現(xiàn)場(chǎng)交樁時(shí)，施工單位應(yīng)會(huì)同線路施工單位，現(xiàn)場(chǎng)共同辦理線路基樁交接手續(xù)。交樁資料位，現(xiàn)場(chǎng)共同辦理線路基樁交接手續(xù)。交樁資料應(yīng)包括：直線和曲線，水準(zhǔn)基點(diǎn)，里程表，直線應(yīng)包括：直線和曲線，水準(zhǔn)基點(diǎn)，里程表，直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁，緩和曲線始、終點(diǎn)樁，終點(diǎn)樁，圓曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁，緩和曲線始、終點(diǎn)樁，終點(diǎn)樁，圓曲線終點(diǎn)樁，岔心樁和線間距等。交接樁以管界外第終點(diǎn)樁，岔心樁和線間距等。交

30、接樁以管界外第一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)樁開(kāi)始或終止。一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)樁開(kāi)始或終止。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 3 3）基坑縱向位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。時(shí)速）基坑縱向位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。時(shí)速200200公公里縱向跨距施工偏差為里縱向跨距施工偏差為+1m/-2m+1m/-2m，時(shí)速，時(shí)速250350250350公公里縱向跨距施工偏差為里縱向跨距施工偏差為0.5m0.5m，偏差應(yīng)合理分?jǐn)?，偏差?yīng)合理分?jǐn)傇谟嘘P(guān)跨距中，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)允許在有關(guān)跨距中，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)允許最大跨距最大跨距4 4）站場(chǎng)橫向測(cè)量中，同組硬橫跨支柱兩基坑）站場(chǎng)橫向測(cè)量中，同組硬

31、橫跨支柱兩基坑中心的連線應(yīng)與正線中心線垂直測(cè)量應(yīng)采用經(jīng)緯中心的連線應(yīng)與正線中心線垂直測(cè)量應(yīng)采用經(jīng)緯儀。儀。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 隧道測(cè)量應(yīng)符合下列要求：隧道測(cè)量應(yīng)符合下列要求：1 1）隧道口的起測(cè)點(diǎn)，為隧道口頂部水平線與）隧道口的起測(cè)點(diǎn)，為隧道口頂部水平線與線路中心線的交點(diǎn)；線路中心線的交點(diǎn)；2 2）對(duì)隧道懸掛點(diǎn)、定位點(diǎn)測(cè)量定位時(shí)，遇有）對(duì)隧道懸掛點(diǎn)、定位點(diǎn)測(cè)量定位時(shí)，遇有隧道伸縮縫，不同斷面接縫，石縫或明顯滲水、隧道伸縮縫，不同斷面接縫，石縫或明顯滲水、漏水的地方應(yīng)避開(kāi)；漏水的地方應(yīng)避開(kāi)；3 3）從起測(cè)點(diǎn)開(kāi)始，根據(jù)設(shè)計(jì)平面布置

32、圖對(duì)懸）從起測(cè)點(diǎn)開(kāi)始，根據(jù)設(shè)計(jì)平面布置圖對(duì)懸掛點(diǎn)跨距進(jìn)行測(cè)量，懸掛點(diǎn)跨距可在掛點(diǎn)跨距進(jìn)行測(cè)量，懸掛點(diǎn)跨距可在+1+12m2m的范的范圍內(nèi)調(diào)整，但調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)允許值。圍內(nèi)調(diào)整，但調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)允許值。一個(gè)隧道縱向測(cè)完后，應(yīng)把跨距與設(shè)計(jì)相校核，一個(gè)隧道縱向測(cè)完后，應(yīng)把跨距與設(shè)計(jì)相校核，如有誤差可在整個(gè)隧道內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。如有誤差可在整個(gè)隧道內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 橋梁上預(yù)埋螺栓孔定位應(yīng)符合下列要求：橋梁上預(yù)埋螺栓孔定位應(yīng)符合下列要求：1 1）復(fù)核橋梁的形式與設(shè)計(jì)是否相符；）復(fù)核橋梁的形式與設(shè)計(jì)是否相符；2

33、 2）橋支柱螺栓位置測(cè)量前，先應(yīng)校核設(shè)計(jì)限）橋支柱螺栓位置測(cè)量前，先應(yīng)校核設(shè)計(jì)限界，軌面至預(yù)埋螺栓面距離與設(shè)計(jì)是否相符，如界，軌面至預(yù)埋螺栓面距離與設(shè)計(jì)是否相符，如誤差超過(guò)允許值，應(yīng)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系處理。誤差超過(guò)允許值，應(yīng)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系處理。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 2 2、基礎(chǔ)施工與立桿整正、基礎(chǔ)施工與立桿整正腕臂柱杯形基礎(chǔ)要求如下：腕臂柱杯形基礎(chǔ)要求如下：1 1）腕臂柱杯型基礎(chǔ)杯底中心至線路中心的距）腕臂柱杯型基礎(chǔ)杯底中心至線路中心的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為50/0mm50/0mm。 2 2）腕臂

34、柱基礎(chǔ)頂面高出路肩面符合設(shè)計(jì)要求，）腕臂柱基礎(chǔ)頂面高出路肩面符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為施工偏差為20mm20mm，杯底標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，杯底標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為施工偏差為50/0mm50/0mm。杯底應(yīng)平整。杯底應(yīng)平整。 3 3）腕臂柱杯型基礎(chǔ)中心線應(yīng)與線路中心線垂）腕臂柱杯型基礎(chǔ)中心線應(yīng)與線路中心線垂直，施工偏差不得大于直，施工偏差不得大于2 2。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 硬橫跨（杯形基礎(chǔ)）要求如下：硬橫跨（杯形基礎(chǔ)）要求如下：1 1）同一組硬橫跨的兩個(gè)基礎(chǔ)（杯型基礎(chǔ)）的）同一組硬橫跨的兩個(gè)基礎(chǔ)（杯型基礎(chǔ)）的側(cè)面限界除應(yīng)

35、符合設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)保證兩基礎(chǔ)側(cè)面限界除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)保證兩基礎(chǔ)杯底中心間距符合設(shè)計(jì)橫梁長(zhǎng)度，施工偏差為杯底中心間距符合設(shè)計(jì)橫梁長(zhǎng)度，施工偏差為20mm20mm。2 2）同一組硬橫跨的基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，杯型基礎(chǔ)）同一組硬橫跨的基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，杯型基礎(chǔ)杯底標(biāo)高宜相等，相對(duì)誤差不超過(guò)杯底標(biāo)高宜相等，相對(duì)誤差不超過(guò)50mm50mm。當(dāng)位于。當(dāng)位于不同地形、地貌的情況下應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。不同地形、地貌的情況下應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3 3）同一組硬橫跨基礎(chǔ)（杯型基礎(chǔ)）中心連線）同一組硬橫跨基礎(chǔ)（杯型基礎(chǔ)）中心連線應(yīng)與正線中心線垂直，施工偏差不應(yīng)大于應(yīng)與正線中心線垂直，施工偏差不應(yīng)大于2 2。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣

36、化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 法蘭盤(pán)基礎(chǔ)要求：法蘭盤(pán)基礎(chǔ)要求：1 1）基礎(chǔ)限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為）基礎(chǔ)限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為+50/0mm+50/0mm。2 2）基礎(chǔ)螺栓材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)及防腐應(yīng)符合）基礎(chǔ)螺栓材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)及防腐應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；A(chǔ)螺栓外露長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)要求?；A(chǔ)螺栓外露長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為施工偏差為+20/0mm+20/0mm，相互間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，相互間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為施工偏差為1mm1mm。3 3）基礎(chǔ)頂面高于路肩面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施）基礎(chǔ)頂面高于路肩面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為工

37、偏差為20mm20mm。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 橋鋼柱基礎(chǔ)、預(yù)留螺栓要求如下：橋鋼柱基礎(chǔ)、預(yù)留螺栓要求如下：1 1）橋鋼柱預(yù)留基礎(chǔ)頂面標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，）橋鋼柱預(yù)留基礎(chǔ)頂面標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，施工偏差不大于施工偏差不大于20mm20mm。 橋鋼柱預(yù)留基礎(chǔ)外型尺寸橋鋼柱預(yù)留基礎(chǔ)外型尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，混凝土保護(hù)層施工偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，混凝土保護(hù)層施工偏差10 mm10 mm，基礎(chǔ)橫斷面尺寸施工偏差值基礎(chǔ)橫斷面尺寸施工偏差值20 mm20 mm。 2 2） 預(yù)埋螺栓呈豎直狀態(tài)；預(yù)埋螺栓間距施工預(yù)埋螺栓呈豎直狀態(tài)；預(yù)埋螺栓間距施工偏

38、差為偏差為1mm1mm；預(yù)埋螺栓外露長(zhǎng)度施工偏差為；預(yù)埋螺栓外露長(zhǎng)度施工偏差為+20/0mm+20/0mm；當(dāng)預(yù)埋螺栓采用矩形布置時(shí)，垂直線路；當(dāng)預(yù)埋螺栓采用矩形布置時(shí)，垂直線路方向中心線應(yīng)與線路中心線垂直，允許偏差不大方向中心線應(yīng)與線路中心線垂直，允許偏差不大于于2 2。預(yù)埋螺栓與線路中心線的距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)。預(yù)埋螺栓與線路中心線的距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，施工偏差應(yīng)為要求，施工偏差應(yīng)為+50/0mm+50/0mm。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 1 1）鉆孔灌注混凝土基礎(chǔ)，成孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度）鉆孔灌注混凝土基礎(chǔ)，成孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)采取加蓋等

39、保護(hù)措施，防止虛土等雜物掉后，應(yīng)采取加蓋等保護(hù)措施，防止虛土等雜物掉入孔內(nèi)。成孔合格后將事先預(yù)制好的鋼筋框架放入孔內(nèi)。成孔合格后將事先預(yù)制好的鋼筋框架放入設(shè)計(jì)位置，固定地腳螺栓并及時(shí)灌注混凝土。入設(shè)計(jì)位置，固定地腳螺栓并及時(shí)灌注混凝土。雨季施工鉆孔、灌注應(yīng)一次完成。雨季施工鉆孔、灌注應(yīng)一次完成。2 2）在負(fù)溫條件下使用的鋼筋）在負(fù)溫條件下使用的鋼筋, ,尤其當(dāng)溫度低尤其當(dāng)溫度低于于-200C-200C時(shí)不得對(duì)鋼筋進(jìn)行冷彎操作時(shí)不得對(duì)鋼筋進(jìn)行冷彎操作, ,鋼筋在運(yùn)輸鋼筋在運(yùn)輸加工過(guò)程中應(yīng)防止撞擊加工過(guò)程中應(yīng)防止撞擊, ,以避免造成鋼筋脆斷。以避免造成鋼筋脆斷。3 3） 鋼筋骨架中心應(yīng)與坑中心重合

40、，地腳螺鋼筋骨架中心應(yīng)與坑中心重合，地腳螺栓應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。栓應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 預(yù)應(yīng)力混凝土接觸網(wǎng)支柱起吊采用兩點(diǎn)支承法，預(yù)應(yīng)力混凝土接觸網(wǎng)支柱起吊采用兩點(diǎn)支承法，裝卸、起吊輕起輕放，禁止拋擲，碰撞；支柱裝裝卸、起吊輕起輕放，禁止拋擲，碰撞；支柱裝卸，一次起吊數(shù)不應(yīng)超過(guò)根；嚴(yán)禁將等徑支柱卸，一次起吊數(shù)不應(yīng)超過(guò)根；嚴(yán)禁將等徑支柱由高處自由滾向低處。由高處自由滾向低處。鋼柱在裝卸起吊時(shí)，可用一個(gè)短套子連接在支鋼柱在裝卸起吊時(shí)，可用一個(gè)短套子連接在支柱重心處的主角鋼上。柱重心處的主角鋼上。基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到基礎(chǔ)

41、的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到70%70%以上方可安裝支以上方可安裝支柱。杯型基礎(chǔ)安裝前應(yīng)先清除杯口內(nèi)雜物，杯底柱。杯型基礎(chǔ)安裝前應(yīng)先清除杯口內(nèi)雜物，杯底按設(shè)計(jì)要求墊入混凝土墊層。法蘭基礎(chǔ)安裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求墊入混凝土墊層。法蘭基礎(chǔ)安裝前應(yīng)先清理基礎(chǔ)面，復(fù)查予埋螺栓狀態(tài)及相互位置尺先清理基礎(chǔ)面，復(fù)查予埋螺栓狀態(tài)及相互位置尺寸。安裝時(shí)應(yīng)先確認(rèn)支柱容量、型號(hào)是否符合設(shè)寸。安裝時(shí)應(yīng)先確認(rèn)支柱容量、型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求。計(jì)要求。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 杯型基礎(chǔ)支柱吊立后，將支柱按設(shè)計(jì)要求用木杯型基礎(chǔ)支柱吊立后，將支柱按設(shè)計(jì)要求用木楔楔12001200在

42、杯口臨時(shí)固定，再用在杯口臨時(shí)固定，再用C20C20細(xì)石混凝土填充細(xì)石混凝土填充支柱與基礎(chǔ)的間隙；對(duì)硬橫跨支柱，先整正一根，支柱與基礎(chǔ)的間隙；對(duì)硬橫跨支柱，先整正一根，待橫梁安裝完成后，再對(duì)另一根進(jìn)行調(diào)整，達(dá)標(biāo)待橫梁安裝完成后，再對(duì)另一根進(jìn)行調(diào)整，達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行灌注，待灌注混凝土強(qiáng)度達(dá)到后再進(jìn)行灌注，待灌注混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%50%后方可后方可撤除木楔，進(jìn)行封口。撤除木楔，進(jìn)行封口。法蘭基礎(chǔ)支柱安裝后，予帶連接緊固螺母，臨法蘭基礎(chǔ)支柱安裝后，予帶連接緊固螺母，臨時(shí)固定，最少在支柱前后左右各擰緊一個(gè)螺母以時(shí)固定，最少在支柱前后左右各擰緊一個(gè)螺母以防傾斜。支柱整正后，應(yīng)對(duì)角循環(huán)將連接螺帽緊防傾斜。支柱

43、整正后，應(yīng)對(duì)角循環(huán)將連接螺帽緊固達(dá)設(shè)計(jì)值。鋼柱底部主角鋼下鋼墊片面積不小固達(dá)設(shè)計(jì)值。鋼柱底部主角鋼下鋼墊片面積不小于于5050100mm100mm，片數(shù)不應(yīng)超過(guò)二片。，片數(shù)不應(yīng)超過(guò)二片。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 硬橫梁支柱整正前，復(fù)測(cè)兩支柱間距是否符合硬橫梁支柱整正前，復(fù)測(cè)兩支柱間距是否符合橫梁跨長(zhǎng)，先整正達(dá)標(biāo)其中一根，另一根予整正，橫梁跨長(zhǎng)，先整正達(dá)標(biāo)其中一根，另一根予整正，待橫梁安裝后，再調(diào)整達(dá)標(biāo)。待橫梁安裝后，再調(diào)整達(dá)標(biāo)。施工要求如下：施工要求如下：1 1）支柱橫、順線路方向均應(yīng)中心直立，順線）支柱橫、順線路方向均應(yīng)中心直立，

44、順線路方向支柱傾斜施工偏差為路方向支柱傾斜施工偏差為0.5%0.5%，錨柱頂部向，錨柱頂部向拉線側(cè)傾斜不應(yīng)超過(guò)拉線側(cè)傾斜不應(yīng)超過(guò)1%1%；橫線路方向曲線外側(cè)和；橫線路方向曲線外側(cè)和直線上的腕臂柱柱頂應(yīng)向受力反向傾斜，施工偏直線上的腕臂柱柱頂應(yīng)向受力反向傾斜，施工偏差為差為0 00.5%0.5%；錨段關(guān)節(jié)中心柱、曲線內(nèi)側(cè)支柱及；錨段關(guān)節(jié)中心柱、曲線內(nèi)側(cè)支柱及轉(zhuǎn)換柱均應(yīng)直立，柱頂向受力反向傾斜，施工偏轉(zhuǎn)換柱均應(yīng)直立，柱頂向受力反向傾斜，施工偏差為差為0 00.5%0.5%。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 2 2）門(mén)型框架硬橫跨安裝、整正標(biāo)準(zhǔn)；

45、硬橫跨）門(mén)型框架硬橫跨安裝、整正標(biāo)準(zhǔn)；硬橫跨支柱順、橫線路方向均應(yīng)直立；同組硬橫跨的兩支柱順、橫線路方向均應(yīng)直立；同組硬橫跨的兩支柱中心距離應(yīng)符合橫梁跨長(zhǎng)，施工偏差支柱中心距離應(yīng)符合橫梁跨長(zhǎng)，施工偏差20mm20mm；硬橫跨各梁段的結(jié)合部位要密貼，連接螺栓的長(zhǎng)硬橫跨各梁段的結(jié)合部位要密貼，連接螺栓的長(zhǎng)度與螺母的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；硬橫跨與支柱度與螺母的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；硬橫跨與支柱連接應(yīng)牢固可靠，橫梁安裝后應(yīng)呈水平狀態(tài)；硬連接應(yīng)牢固可靠，橫梁安裝后應(yīng)呈水平狀態(tài)；硬橫跨安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差不應(yīng)大橫跨安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差不應(yīng)大于于100mm100mm； 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化

46、接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 3 3） H H形鋼柱端面應(yīng)與線路平行，支柱扭面允形鋼柱端面應(yīng)與線路平行，支柱扭面允許偏差為許偏差為2 2。 4 4） 支柱的側(cè)面限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏支柱的側(cè)面限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為差為+50/0mm+50/0mm。立桿完成后，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)單位共立桿完成后，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)單位共同確認(rèn)支柱側(cè)面限界和設(shè)計(jì)軌面的位置，并在支同確認(rèn)支柱側(cè)面限界和設(shè)計(jì)軌面的位置，并在支柱上（或按軌面交樁設(shè)計(jì)資料）標(biāo)注軌面標(biāo)高紅柱上（或按軌面交樁設(shè)計(jì)資料）標(biāo)注軌面標(biāo)高紅線，作為上部測(cè)量、安裝、施工的基準(zhǔn)。線，作為上部測(cè)量、

47、安裝、施工的基準(zhǔn)。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 隧道立柱的安裝和調(diào)整如下：隧道立柱的安裝和調(diào)整如下：1 1）立柱安裝后應(yīng)垂直，其傾斜度不得大于）立柱安裝后應(yīng)垂直，其傾斜度不得大于1 1。立柱垂直線路的位置的施工偏差，按設(shè)計(jì)要求施立柱垂直線路的位置的施工偏差，按設(shè)計(jì)要求施工，無(wú)設(shè)計(jì)要求的，可按工，無(wú)設(shè)計(jì)要求的，可按50mm50mm執(zhí)行；執(zhí)行；2 2）立柱地腳螺栓必須配帶雙螺帽，擰緊螺帽）立柱地腳螺栓必須配帶雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長(zhǎng)度不得小于后螺栓外露長(zhǎng)度不得小于30mm30mm；調(diào)整立柱所用的；調(diào)整立柱所用的鋼墊片不得超過(guò)鋼墊片不得超

48、過(guò)2 2片；片；3 3）化學(xué)粘結(jié)式錨栓，其粘結(jié)劑類(lèi)別、規(guī)格應(yīng)）化學(xué)粘結(jié)式錨栓，其粘結(jié)劑類(lèi)別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。安裝位置、尺寸、垂直（水平）符合設(shè)計(jì)要求。安裝位置、尺寸、垂直（水平）度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。錨固抗拔力應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值。度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。錨固抗拔力應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 3 3、拉線安裝、拉線安裝拉線安裝要求如下：拉線安裝要求如下：下錨拉線環(huán)應(yīng)采用二級(jí)熱浸鍍鋅防腐，相對(duì)支下錨拉線環(huán)應(yīng)采用二級(jí)熱浸鍍鋅防腐，相對(duì)支柱的朝向應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。下錨拉線環(huán)中心距錨柱的朝向應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。下錨拉線環(huán)中心距錨柱的距離應(yīng)符合設(shè)

49、計(jì)要求，施工偏差為柱的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為100mm100mm。4 4、支柱的予配與腕臂安裝。、支柱的予配與腕臂安裝。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工要求如下：施工要求如下：在附加懸掛架設(shè)完成后，進(jìn)行支柱裝配測(cè)量且在附加懸掛架設(shè)完成后，進(jìn)行支柱裝配測(cè)量且支柱傾斜率宜采用經(jīng)緯儀測(cè)量，精確到支柱傾斜率宜采用經(jīng)緯儀測(cè)量，精確到mmmm?，F(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)線路曲線外軌超高也應(yīng)精確到實(shí)測(cè)線路曲線外軌超高也應(yīng)精確到mmmm。支柱裝配各部尺寸應(yīng)采用支柱裝配軟件計(jì)算，支柱裝配各部尺寸應(yīng)采用支柱裝配軟件計(jì)算，計(jì)算值精確到計(jì)算值精確到mmmm。并應(yīng)

50、保證安裝后承力索距軌平。并應(yīng)保證安裝后承力索距軌平面距離符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為面距離符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差為+20/0mm+20/0mm。支柱裝配的預(yù)配、安裝應(yīng)滿足下列要求：支柱裝配的預(yù)配、安裝應(yīng)滿足下列要求： 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 1 1） 支柱裝配的預(yù)配應(yīng)采用專(zhuān)用預(yù)配臺(tái)具進(jìn)行，支柱裝配的預(yù)配應(yīng)采用專(zhuān)用預(yù)配臺(tái)具進(jìn)行，預(yù)配的各項(xiàng)長(zhǎng)度尺寸偏差不應(yīng)大于預(yù)配的各項(xiàng)長(zhǎng)度尺寸偏差不應(yīng)大于10mm10mm。預(yù)配完。預(yù)配完畢后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。畢后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。2 2） 各連接件螺栓緊固力矩應(yīng)用力矩扳手檢測(cè)各連接件螺栓緊固力矩應(yīng)用力矩扳手檢測(cè)達(dá)標(biāo)，完

51、成后應(yīng)予以標(biāo)識(shí)，并用塑料袋和草袋綁達(dá)標(biāo)，完成后應(yīng)予以標(biāo)識(shí)，并用塑料袋和草袋綁扎好絕緣子。扎好絕緣子。3 3） 防風(fēng)拉線制作應(yīng)在專(zhuān)用預(yù)制平臺(tái)上采用專(zhuān)防風(fēng)拉線制作應(yīng)在專(zhuān)用預(yù)制平臺(tái)上采用專(zhuān)用工具制作。用工具制作。4 4）支柱裝配安裝后，應(yīng)對(duì)上、下底座及下底）支柱裝配安裝后，應(yīng)對(duì)上、下底座及下底座至軌面的間距進(jìn)行復(fù)測(cè)，施工偏差為座至軌面的間距進(jìn)行復(fù)測(cè)，施工偏差為+20/0mm+20/0mm。上、下底座均應(yīng)與線路平行。上、下底座均應(yīng)與線路平行。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 5 5、剛性硬橫梁和吊柱安裝、剛性硬橫梁和吊柱安裝施工要求：站場(chǎng)橫向測(cè)量中

52、，同組硬橫跨支柱施工要求：站場(chǎng)橫向測(cè)量中，同組硬橫跨支柱兩基坑中心的連線應(yīng)與正線中心線垂直測(cè)量應(yīng)采兩基坑中心的連線應(yīng)與正線中心線垂直測(cè)量應(yīng)采用經(jīng)緯儀。用經(jīng)緯儀。硬橫梁支柱整正前，復(fù)測(cè)兩支柱間距是否符合硬橫梁支柱整正前，復(fù)測(cè)兩支柱間距是否符合橫梁跨長(zhǎng)，先整正達(dá)標(biāo)其中一根，另一根予整正，橫梁跨長(zhǎng)，先整正達(dá)標(biāo)其中一根，另一根予整正，待橫梁安裝后，再調(diào)整達(dá)標(biāo)。門(mén)型框架硬橫跨安待橫梁安裝后，再調(diào)整達(dá)標(biāo)。門(mén)型框架硬橫跨安裝、整正標(biāo)準(zhǔn)；硬橫跨支柱順、橫線路方向均應(yīng)裝、整正標(biāo)準(zhǔn)；硬橫跨支柱順、橫線路方向均應(yīng)直立；同組硬橫跨的兩支柱中心距離應(yīng)符合橫梁直立；同組硬橫跨的兩支柱中心距離應(yīng)符合橫梁跨長(zhǎng)，施工偏差跨長(zhǎng)，

53、施工偏差20mm20mm；客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 硬橫跨各梁段的結(jié)合部位要密貼，連接螺栓的長(zhǎng)硬橫跨各梁段的結(jié)合部位要密貼，連接螺栓的長(zhǎng)度與螺母的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；硬橫跨與支柱度與螺母的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；硬橫跨與支柱連接應(yīng)牢固可靠，橫梁安裝后應(yīng)呈水平狀態(tài)；硬連接應(yīng)牢固可靠，橫梁安裝后應(yīng)呈水平狀態(tài)；硬橫跨安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差不應(yīng)大橫跨安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差不應(yīng)大于于50mm50mm；吊柱安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，傾斜度不；吊柱安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，傾斜度不得大于得大于1 1。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法

54、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 6 6、承力索、接觸線架設(shè)。、承力索、接觸線架設(shè)。施工要求如下：施工要求如下：承力索宜采用恒張力架線、接觸線應(yīng)采用恒張承力索宜采用恒張力架線、接觸線應(yīng)采用恒張力架線，架線張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等力架線，架線張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于繞線張力，架線張力偏差因素選取，且不應(yīng)小于繞線張力，架線張力偏差不得大于不得大于8%8%。但銀銅導(dǎo)線最小架線張力不宜小于。但銀銅導(dǎo)線最小架線張力不宜小于8kN8kN，鎂銅、錫銅導(dǎo)線最小架線張力不宜小于工作，鎂銅、錫銅導(dǎo)線最小架線張力不宜小于工作張力的張力的70%70%。放線速度宜為。放線速度宜

55、為35km/h35km/h并應(yīng)保持勻速并應(yīng)保持勻速恒定。接觸網(wǎng)架設(shè)后應(yīng)采用超拉或其它措施克服恒定。接觸網(wǎng)架設(shè)后應(yīng)采用超拉或其它措施克服新線蠕變引起的初伸長(zhǎng)。新線蠕變引起的初伸長(zhǎng)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 承力索、接觸線架設(shè)應(yīng)用專(zhuān)用放線滑輪，接觸承力索、接觸線架設(shè)應(yīng)用專(zhuān)用放線滑輪，接觸線架設(shè)應(yīng)在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛不少于線架設(shè)應(yīng)在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛不少于3 3個(gè)個(gè)S S鉤滑鉤滑輪。輪。張力架設(shè)接觸線時(shí)，在曲線區(qū)段、轉(zhuǎn)換柱處的張力架設(shè)接觸線時(shí)，在曲線區(qū)段、轉(zhuǎn)換柱處的支柱裝配應(yīng)采取臨時(shí)加固措施。支柱裝配應(yīng)采取臨時(shí)加固措施。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化

56、接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 設(shè)計(jì)單位在施工安裝曲線圖中要求所架新線必設(shè)計(jì)單位在施工安裝曲線圖中要求所架新線必須超拉后方可按圖施工，因此施工中如何保證這須超拉后方可按圖施工，因此施工中如何保證這些新線的初伸長(zhǎng)一次基本出盡，使支持裝置及吊些新線的初伸長(zhǎng)一次基本出盡，使支持裝置及吊弦和補(bǔ)償裝配安裝一次到位是施工技術(shù)的關(guān)鍵。弦和補(bǔ)償裝配安裝一次到位是施工技術(shù)的關(guān)鍵。接觸網(wǎng)消除承力索和接觸線的新線蠕變影響的方接觸網(wǎng)消除承力索和接觸線的新線蠕變影響的方法有法有3 3種，即額定張力超拉、增加墜砣的超拉方法種，即額定張力超拉、增加墜砣的超拉方法和機(jī)械超拉方法。和機(jī)械超拉

57、方法。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工要求如下：施工要求如下：承力索、接觸線架線應(yīng)進(jìn)行超拉或采取其他承力索、接觸線架線應(yīng)進(jìn)行超拉或采取其他措施，以消除新線蠕變的影響。承力索、接觸線措施，以消除新線蠕變的影響。承力索、接觸線應(yīng)分別進(jìn)行超拉。同一轉(zhuǎn)換柱、道岔柱、雙線路應(yīng)分別進(jìn)行超拉。同一轉(zhuǎn)換柱、道岔柱、雙線路腕臂柱、硬橫梁嚴(yán)禁兩條線同時(shí)超拉。超拉時(shí)，腕臂柱、硬橫梁嚴(yán)禁兩條線同時(shí)超拉。超拉時(shí)，應(yīng)對(duì)曲線關(guān)節(jié)處設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常，立即停應(yīng)對(duì)曲線關(guān)節(jié)處設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止施工，及時(shí)處理。止施工，及時(shí)處理。當(dāng)采用墜砣超拉法時(shí)，應(yīng)在起、下

58、錨兩端同當(dāng)采用墜砣超拉法時(shí)，應(yīng)在起、下錨兩端同時(shí)分級(jí)加墜砣，每次增加墜砣的重量為總重量的時(shí)分級(jí)加墜砣，每次增加墜砣的重量為總重量的20%20%。卸載時(shí)錨段兩側(cè)起、落錨同時(shí)進(jìn)行。卸載時(shí)錨段兩側(cè)起、落錨同時(shí)進(jìn)行。承力索、接觸線的張力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，補(bǔ)承力索、接觸線的張力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，補(bǔ)償墜砣串的重量允許偏差為償墜砣串的重量允許偏差為1%1%。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 7 7、吊弦計(jì)算與安裝、吊弦計(jì)算與安裝整體吊弦分為整體吊弦分為2 2種：壓接式整體吊弦和螺栓可種：壓接式整體吊弦和螺栓可調(diào)式整體吊弦（調(diào)式整體吊弦（JL9303JL930

59、3）。壓接式整體吊弦是將）。壓接式整體吊弦是將確定好長(zhǎng)度的整體吊弦線與承力索吊弦線夾及接確定好長(zhǎng)度的整體吊弦線與承力索吊弦線夾及接觸線吊弦線夾分別壓接固定（可在工廠或施工現(xiàn)觸線吊弦線夾分別壓接固定（可在工廠或施工現(xiàn)場(chǎng)的加工車(chē)間進(jìn)行壓接），施工時(shí)可一次安裝到場(chǎng)的加工車(chē)間進(jìn)行壓接），施工時(shí)可一次安裝到位，不需要調(diào)整。位，不需要調(diào)整?？瓦\(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工要求：施工要求：1 1） 懸掛點(diǎn)承力索的高度宜采用接觸網(wǎng)多功能懸掛點(diǎn)承力索的高度宜采用接觸網(wǎng)多功能測(cè)量?jī)x測(cè)量，精確到測(cè)量?jī)x測(cè)量，精確到mmmm。線路豎曲線半徑及始、。線路豎曲線半徑

60、及始、終點(diǎn)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量，吊弦間距用吊弦間終點(diǎn)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量，吊弦間距用吊弦間距測(cè)量?jī)x或鋼尺測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量懸掛點(diǎn)承力索的距測(cè)量?jī)x或鋼尺測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量懸掛點(diǎn)承力索的高度應(yīng)在承力索、接觸線架設(shè)并起拉完畢、承力高度應(yīng)在承力索、接觸線架設(shè)并起拉完畢、承力索已歸位、腕臂已承受接觸懸掛的全部重量，腕索已歸位、腕臂已承受接觸懸掛的全部重量，腕臂在順線路方向已按溫度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)位置后進(jìn)行。臂在順線路方向已按溫度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)位置后進(jìn)行。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法客運(yùn)專(zhuān)線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 2 2）整體吊弦的長(zhǎng)度應(yīng)采用吊弦計(jì)算軟件計(jì)算。）整體吊弦的長(zhǎng)度應(yīng)采用吊弦計(jì)算軟件計(jì)