第四章 運輸與裝卸搬運管理(電子商務物流管理-浙江師范大學,黃海濱)

1、第四章第四章 運輸與裝卸搬運管理運輸與裝卸搬運管理 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編目錄目錄 第第1節(jié)節(jié) 運輸管理運輸管理 第第2節(jié)節(jié) 裝卸搬運管理裝卸搬運管理對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編本章重點本章重點 1運輸?shù)母拍罴捌渲匾赃\輸?shù)母拍罴捌渲匾?2運輸合理化的方法運輸合理化的方法 3物流運輸與決策物流運輸與決策 4裝卸搬運合理化裝卸搬運合理化對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編案例分析案例分析 案例：玻璃運輸中的合伙關系案例：玻璃運輸中的合伙關系 思考：思考：LOF與它的合作伙伴是如何協(xié)調(diào)玻璃運與它的合作伙伴是如何協(xié)調(diào)玻璃運輸中的成本和服務質(zhì)量問題的？輸

2、中的成本和服務質(zhì)量問題的？對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編第第1節(jié)節(jié) 運輸管理運輸管理一、商品運輸?shù)母拍罴捌渲匾砸?、商品運輸?shù)母拍罴捌渲匾?運輸?shù)母拍睿何锪黝I域的運輸專指物的載運及運輸?shù)母拍睿何锪黝I域的運輸專指物的載運及輸送，是指利用設備和工具，將物品從一地點輸送，是指利用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的活動。其中包括集貨、分配、向另一地點運送的活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等一系列操作。它是搬運、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等一系列操作。它是在不同地域范圍內(nèi)在不同地域范圍內(nèi)(如兩個城市、兩個工廠之如兩個城市、兩個工廠之間間)，以改變物品的空間位置為目的的活動，

3、以改變物品的空間位置為目的的活動，對物品進行空間位移。對物品進行空間位移。 運輸和搬運的區(qū)別在于，運輸是在較大空間范運輸和搬運的區(qū)別在于，運輸是在較大空間范圍內(nèi)的活動，而搬運則是在同一地域之內(nèi)的活圍內(nèi)的活動，而搬運則是在同一地域之內(nèi)的活動。動。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編運輸在電子商務物流中的地位和作用運輸在電子商務物流中的地位和作用 運輸是電子商務物流的動脈運輸是電子商務物流的動脈 商品運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效商品運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用。用。商品運輸通過改變商品的地點或者位置所創(chuàng)造出的商品運輸通過改變商品的地點或者位置所創(chuàng)造出的價值，稱為商品的空

4、間效用；商品運輸使得商品能夠在適價值，稱為商品的空間效用；商品運輸使得商品能夠在適當?shù)臅r間到達消費者的手中，就產(chǎn)生了商品的時間效用。當?shù)臅r間到達消費者的手中，就產(chǎn)生了商品的時間效用。 商品運輸可以擴大商品的市場范圍。商品運輸可以擴大商品的市場范圍。 商品運輸可以保證商品價格的穩(wěn)定性。商品運輸可以保證商品價格的穩(wěn)定性。 商品運輸能夠促進社會分工的發(fā)展。商品運輸能夠促進社會分工的發(fā)展。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編二、商品運輸方式二、商品運輸方式 按運輸設備及運輸工具的不同，可以將運輸分按運輸設備及運輸工具的不同，可以將運輸分為鐵路運輸、公路運輸、水上運輸、航空運輸為鐵路運輸、公路

5、運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸?shù)任宸N基本運輸方式。和管道運輸?shù)任宸N基本運輸方式。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編(一一)鐵路運輸鐵路運輸 鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：（1）運輸能力大。）運輸能力大。 這使它適合于大批低值商品的長距離運這使它適合于大批低值商品的長距離運輸；輸；（2）單車裝載量大。加上有多種類型的車輛，使它幾乎能）單車裝載量大。加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；（3）運輸速度較快。平均車速在五種基本運輸方式中排于）運輸速度較快。平均車速在五種基本運輸方式中排于第二位，僅次于航

6、空運輸；第二位，僅次于航空運輸；（4）鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小；）鐵路運輸受氣候和自然條件影響較??；（5）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。式聯(lián)運。 鐵路運輸?shù)娜秉c：鐵路運輸?shù)娜秉c： 鐵路線專用，固定成本高；貨物在途時間長；運輸中貨損鐵路線專用，固定成本高；貨物在途時間長；運輸中貨損率比較高；不能實現(xiàn)率比較高；不能實現(xiàn)“門到門門到門”運輸?shù)?。運輸?shù)?。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 鐵路運輸擔負的主要功能：大宗低值貨物的中、鐵路運輸擔負的主要功能：大宗低值貨物的中、長距離長距離(經(jīng)濟里程一般在經(jīng)濟里程一般在

7、200公里以上公里以上)運輸，運輸，也較適合運輸散裝貨物也較適合運輸散裝貨物(如煤炭、金屬、礦石、如煤炭、金屬、礦石、谷物等谷物等)、罐裝貨物、罐裝貨物(如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等)。 鐵路運輸?shù)姆N類：整車貨物運輸鐵路運輸?shù)姆N類：整車貨物運輸 、集裝箱貨物、集裝箱貨物運輸、散雜件貨物運輸、混載貨物運輸?shù)?。運輸、散雜件貨物運輸、混載貨物運輸?shù)取?對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（二）公路運輸（二）公路運輸 公路運輸?shù)膬?yōu)點：公路運輸?shù)膬?yōu)點：（1）不需中轉(zhuǎn)，因此，運輸?shù)倪\送速度比較快；）不需中轉(zhuǎn)，因此，運輸?shù)倪\送速度比較快；（2）可以實現(xiàn)）可以實現(xiàn)“門到門門到門”的直達

8、運輸，因而貨的直達運輸，因而貨損貨差少；損貨差少；（3）機動方便；）機動方便；（4）原始投資少，經(jīng)濟效益高。）原始投資少，經(jīng)濟效益高。 公路運輸?shù)娜秉c：主要是裝載量小、運輸成本公路運輸?shù)娜秉c：主要是裝載量小、運輸成本高、燃料消耗大和環(huán)境污染嚴重等。高、燃料消耗大和環(huán)境污染嚴重等。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 汽車運輸?shù)闹饕δ埽浩囘\輸?shù)闹饕δ埽邯毩摻?jīng)濟運距內(nèi)的運輸，主要是中短途運輸獨立擔負經(jīng)濟運距內(nèi)的運輸，主要是中短途運輸(我國我國規(guī)定規(guī)定50km以內(nèi)為短途運輸，以內(nèi)為短途運輸，200km以內(nèi)為中途運輸以內(nèi)為中途運輸)。補充和銜接其他運輸方式。補充和銜接其他運輸方式。

9、公路運輸?shù)姆N類公路運輸?shù)姆N類 按托運批量大小可分為整車與零擔運輸。按托運批量大小可分為整車與零擔運輸。 按貨物的性質(zhì)及對運輸條件的要求可分為普通貨物運輸按貨物的性質(zhì)及對運輸條件的要求可分為普通貨物運輸與特種貨物運輸。與特種貨物運輸。 按運輸?shù)慕M織特征可分為集裝化運輸與聯(lián)合運輸。按運輸?shù)慕M織特征可分為集裝化運輸與聯(lián)合運輸。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（三）水上運輸（三）水上運輸 水上運輸?shù)膬?yōu)點：水上運輸?shù)膬?yōu)點：可以利用天然水道，線路投資少，且節(jié)省土地資源；可以利用天然水道，線路投資少，且節(jié)省土地資源；船舶沿水道浮動運行，可實現(xiàn)大噸位運輸，降低運輸成本；船舶沿水道浮動運行，可實現(xiàn)

10、大噸位運輸，降低運輸成本；可以實現(xiàn)長距離運輸?？梢詫崿F(xiàn)長距離運輸。 水上運輸?shù)娜秉c：水上運輸?shù)娜秉c：平均航速較低；受氣候影響大，可達性差及載運搬運要求高等。平均航速較低；受氣候影響大，可達性差及載運搬運要求高等。 水上運輸?shù)闹饕δ苁牵核线\輸?shù)闹饕δ苁牵撼袚笈控浳铮貏e是散裝貨物的運輸；承擔大批量貨物，特別是散裝貨物的運輸；承擔原料、半成品等低價貨物運輸，如建材、石油、煤炭、礦石、承擔原料、半成品等低價貨物運輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等；糧食等；承擔國際貿(mào)易運輸，系國際商品貿(mào)易的主要運輸工具之一。承擔國際貿(mào)易運輸，系國際商品貿(mào)易的主要運輸工具之一。 水上運輸?shù)姆N類水上運輸?shù)姆N類

11、水上運輸包括內(nèi)河運輸、海上運輸兩種。海上運輸包括遠洋運輸水上運輸包括內(nèi)河運輸、海上運輸兩種。海上運輸包括遠洋運輸和沿海運輸。和沿海運輸。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（四）航空運輸（四）航空運輸 航空運輸?shù)膬?yōu)點：航線直、速度快，可以克服航空運輸?shù)膬?yōu)點：航線直、速度快，可以克服各種天然障礙，作長距離不著陸運輸，對貨物各種天然障礙，作長距離不著陸運輸，對貨物的包裝要求較低；缺點是載運能力小，受氣候的包裝要求較低；缺點是載運能力小，受氣候條件限制比較大，可達性差，運輸成本高。條件限制比較大，可達性差，運輸成本高。 航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要擔負貴重、航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要

12、擔負貴重、急需或容易破損的小批量貨物運輸和郵政運輸。急需或容易破損的小批量貨物運輸和郵政運輸。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（五）管道運輸（五）管道運輸 概念：管道運輸是利用運輸管道，通過一定的壓力差概念：管道運輸是利用運輸管道，通過一定的壓力差而完成氣體、液體和粉狀固體運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方而完成氣體、液體和粉狀固體運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。式。 特點：管道運輸運量大，運輸快捷，效率高；占地少；特點：管道運輸運量大，運輸快捷，效率高；占地少；不受氣候影響，運行穩(wěn)定性強；便于運行控制；耗能不受氣候影響，運行穩(wěn)定性強；便于運行控制；耗能低；有利于環(huán)境保護。但其靈活性較差，承運的貨物低

13、；有利于環(huán)境保護。但其靈活性較差，承運的貨物種類比較單一。管道運輸主要擔負單向、定點、量大種類比較單一。管道運輸主要擔負單向、定點、量大的液體狀貨物運輸。的液體狀貨物運輸。 分類：管道運輸按照運輸對象可分為原油管道運輸、分類：管道運輸按照運輸對象可分為原油管道運輸、成品油管道運輸、天然氣管道運輸以及煤漿管道運輸成品油管道運輸、天然氣管道運輸以及煤漿管道運輸?shù)取５?。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編三、三、 運輸?shù)暮侠砘\輸?shù)暮侠砘?商品運輸所發(fā)生的成本在整個的物流成本中所商品運輸所發(fā)生的成本在整個的物流成本中所占的比例應該是最大的為了降低物流的總成本，占的比例應該是最大的為了降低物流

14、的總成本，必須對商品運輸系統(tǒng)進行合理化配置。必須對商品運輸系統(tǒng)進行合理化配置。 運輸?shù)暮侠砘俏锪飨到y(tǒng)最重要的功能要素之運輸?shù)暮侠砘俏锪飨到y(tǒng)最重要的功能要素之一，物流的合理化在很大程度上依賴于運輸?shù)囊唬锪鞯暮侠砘诤艽蟪潭壬弦蕾囉谶\輸?shù)暮侠砘?。在物流過程中，運輸?shù)暮侠砘菑奈锖侠砘?。在物流過程中，運輸?shù)暮侠砘菑奈锪鞯目傮w目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程流的總體目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理及方法，充分利用各種運輸方式，選擇合原理及方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組

15、少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運輸活動?？椇梦镔|(zhì)產(chǎn)品的運輸活動。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（一）影響合理運輸?shù)囊蛩兀ㄒ唬┯绊懞侠磉\輸?shù)囊蛩?運輸?shù)暮侠砘饹Q定作用的主要有五大因素：運輸?shù)暮侠砘?，起決定作用的主要有五大因素：1運輸距離運輸距離:運輸既然是商品在空間上的移動，或稱運輸既然是商品在空間上的移動，或稱“位移位移”，因此，商品移動的距離即運輸里程的遠近，因此，商品移動的距離即運輸里程的遠近，就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實在組織商品運輸時

16、，首先要考慮運輸距離，盡可能實行近產(chǎn)近銷，避免舍近求遠。行近產(chǎn)近銷，避免舍近求遠。2運輸環(huán)節(jié)運輸環(huán)節(jié):在物流過程的各個環(huán)節(jié)中，運輸是一個很在物流過程的各個環(huán)節(jié)中，運輸是一個很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個重要因素。主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個重要因素。因為運輸業(yè)務活動，還需要進行裝卸、搬運和包裝等因為運輸業(yè)務活動，還需要進行裝卸、搬運和包裝等工序，多一道環(huán)節(jié)，就需要多花很多勞動。所以物流工序，多一道環(huán)節(jié)，就需要多花很多勞動。所以物流部門在調(diào)運商品時，對有條件直運的，盡可能組織直部門在調(diào)運商品時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使商品不進入中轉(zhuǎn)倉庫，越過不必要達、直撥運輸

17、，使商品不進入中轉(zhuǎn)倉庫，越過不必要的中間環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直接運到銷地或用戶，減少二次的中間環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直接運到銷地或用戶，減少二次運輸。運輸。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編3運輸工具運輸工具:要根據(jù)不同商品的特點，分別利用鐵路、水運要根據(jù)不同商品的特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸?shù)冗\輸方式，選擇最佳的運輸線路，合理使用或汽車運輸?shù)冗\輸方式，選擇最佳的運輸線路，合理使用運力。改進車船的裝載技術和裝載方法，提高裝載量；使運力。改進車船的裝載技術和裝載方法，提高裝載量；使用最少的運力，運輸更多的商品，提高運輸生產(chǎn)效率。用最少的運力，運輸更多的商品，提高運輸生產(chǎn)效率。4運輸時間運輸時間:

18、運輸不及時，不僅容易錯失銷售機會，造成貨運輸不及時，不僅容易錯失銷售機會，造成貨物脫銷或積壓，同時由于商品在運輸過程中停留時間過長，物脫銷或積壓，同時由于商品在運輸過程中停留時間過長，也容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費用，降低運也容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費用，降低運輸效率。所以在物流過程中，要特別強調(diào)運輸時間，要搶輸效率。所以在物流過程中，要特別強調(diào)運輸時間，要搶時間、爭速度，要想方設法加快貨物運輸，盡量壓縮待運時間、爭速度，要想方設法加快貨物運輸，盡量壓縮待運時間，使貨物不要長期徘徊、停留在運輸途中。時間，使貨物不要長期徘徊、停留在運輸途中。5運輸費用運輸費用:運輸占物流費

19、用的比例很大，是衡量物流經(jīng)濟運輸占物流費用的比例很大，是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧＿\效益的重要指標，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧＿\輸費用的高低，不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運輸部門的經(jīng)輸費用的高低，不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運輸部門的經(jīng)濟效益，而且也影響銷售成本。濟效益，而且也影響銷售成本。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 上述因素，既互相聯(lián)系，又互相影響，有的還上述因素，既互相聯(lián)系，又互相影響，有的還相互矛盾。如在一定條件下，運輸時間短了，相互矛盾。如在一定條件下，運輸時間短了，費用卻不一定?。换蜻\輸費用低了，而運輸時費用卻不一定省；或運輸費用低

20、了，而運輸時間卻又長了。這就要求進行綜合分析，尋求最間卻又長了。這就要求進行綜合分析，尋求最佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快和運佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快和運輸費用省，是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，輸費用省，是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟效益。集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟效益。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（二）不合理運輸?shù)男问剑ǘ┎缓侠磉\輸?shù)男问?不合理運輸，是指不考慮經(jīng)濟效益，違反商品不合理運輸，是指不考慮經(jīng)濟效益，違反商品合理流向和各種運力的合理分工，不充分利用合理流向和各種運力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多，從

21、而導致浪運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多，從而導致浪費運力，增加商品流轉(zhuǎn)費用，延緩商品流轉(zhuǎn)速費運力，增加商品流轉(zhuǎn)費用，延緩商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損失等不良后果的運輸形式。度，增加商品損失等不良后果的運輸形式。 目前我國存在的主要不合理運輸形式如下：目前我國存在的主要不合理運輸形式如下：對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 返程或起程空駛返程或起程空駛:這是最嚴重的不合理運輸形式。在運這是最嚴重的不合理運輸形式。在運輸中，因調(diào)運不當，貨源計劃不周，不采用運輸社會輸中，因調(diào)運不當，貨源計劃不周，不采用運輸社會化體系而形成的空駛，是不合理運輸?shù)牡湫捅憩F(xiàn)。造化體系而形成的空駛，是不合理運輸?shù)牡湫捅?/p>

22、現(xiàn)。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：能利用社成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運輸；由于這往往出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運輸；由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛；由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，形成雙程空駛；由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。 對流運輸對流運輸:又稱相向運輸，是指同一種貨物或彼此間可又稱相向運輸

23、，是指同一種貨物或彼此間可互相代用而又不影響管理、技術及效益的貨物，在同互相代用而又不影響管理、技術及效益的貨物，在同一線路或平等線路上作相對方向的運送，而與對方運一線路或平等線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱為對流運輸。程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱為對流運輸。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 迂回運輸迂回運輸:這是一種舍近取遠，可以選取短距離進行運這是一種舍近取遠，可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。物流過程中的計劃不周、組織不完善或調(diào)運理形式。物流過程

24、中的計劃不周、組織不完善或調(diào)運差錯都容易造成迂回運輸。差錯都容易造成迂回運輸。 重復運輸重復運輸:指本可以直接將貨物運達目的地，卻在中途指本可以直接將貨物運達目的地，卻在中途將貨物卸下，再重復裝運送達目的地。重復運輸最大將貨物卸下，再重復裝運送達目的地。重復運輸最大的毛病就是增加了不必要的中間環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬的毛病就是增加了不必要的中間環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。運費用，延長了商品在途時間。 倒流運輸?shù)沽鬟\輸:指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。的一種運輸現(xiàn)象。 過遠運輸過遠運輸:指調(diào)運物資舍近求遠，近處有物資不調(diào)，而

25、指調(diào)運物資舍近求遠，近處有物資不調(diào)，而從遠處調(diào)，拉長貨物的運距。從遠處調(diào)，拉長貨物的運距。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 運力選擇不當運力選擇不當:指未根據(jù)各種運輸工具的優(yōu)勢來進行合理選擇指未根據(jù)各種運輸工具的優(yōu)勢來進行合理選擇運力而造成所選擇的運輸工具不正確的不合理現(xiàn)象。常見有運力而造成所選擇的運輸工具不正確的不合理現(xiàn)象。常見有以下若干形式：以下若干形式：（1）棄水走陸。在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較）棄水走陸。在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)

26、勢不能發(fā)揮。輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。（2）鐵路、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟）鐵路、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸，主要不合理之處在于火運行里程卻利用這些運力進行運輸，主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難

27、度大、費用也較高。型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。（3）運輸工具承載能力選擇不當。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量）運輸工具承載能力選擇不當。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車大馬拉小車”現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 托運方式選擇不當托運方式選擇不當:指對于貨主而言，可選擇指對于貨主而言，

28、可選擇最好的托運方式而未選擇，造成運力消費及支最好的托運方式而未選擇，造成運力消費及支出加大的一種不合理運輸。例如，應整車而選出加大的一種不合理運輸。例如，應整車而選擇零擔，應直達而選擇中轉(zhuǎn)等。擇零擔，應直達而選擇中轉(zhuǎn)等。 上述各種不合理的運輸形式都是在特定的條件上述各種不合理的運輸形式都是在特定的條件下表現(xiàn)出來的，在進行判斷時必須注意其不合下表現(xiàn)出來的，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（三）合理運輸?shù)挠行緩剑ㄈ┖侠磉\輸?shù)挠行緩?1組織雙程運輸，杜絕空車行駛組織雙程運輸

29、，杜絕空車行駛 2減少運力投入，增加運輸能力減少運力投入，增加運輸能力3發(fā)展社會化的運輸體系發(fā)展社會化的運輸體系4開展中短距離鐵路公路分流、開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵以公代鐵”的運輸?shù)倪\輸5開展直達、直線運輸開展直達、直線運輸6組織組織“四就直撥四就直撥”運輸運輸:即指就廠直撥、就站直撥、即指就廠直撥、就站直撥、就庫直撥和就車就庫直撥和就車(船船)過載。過載。 7提高技術裝載量提高技術裝載量8通過流通加工，使運輸合理化通過流通加工，使運輸合理化9增強運輸科技含量，提高運輸效益增強運輸科技含量，提高運輸效益對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 技術裝載方法有：輕重配載技術、解體

30、裝載技術、改技術裝載方法有：輕重配載技術、解體裝載技術、改進堆碼技術等。進堆碼技術等。（1）輕重配載技術。即把比重大的貨物和比重小的貨）輕重配載技術。即把比重大的貨物和比重小的貨物組裝在一起，即充分利用運輸工具的體積，又充分物組裝在一起，即充分利用運輸工具的體積，又充分利用運輸工具的載重噸位，提高運輸?shù)男省＠眠\輸工具的載重噸位，提高運輸?shù)男省＃?）解體裝載技術。就是對一些體大笨重、不易裝卸）解體裝載技術。就是對一些體大笨重、不易裝卸且容易因碰撞致?lián)p的貨物，先將其拆解開，分別包裝且容易因碰撞致?lián)p的貨物，先將其拆解開，分別包裝后再裝車，目的是為了縮小所占空間，方便裝卸搬運后再裝車，目的是為了

31、縮小所占空間，方便裝卸搬運和運輸。和運輸。（3）堆碼技術。就是根據(jù)不同運輸工具的貨位情況和）堆碼技術。就是根據(jù)不同運輸工具的貨位情況和不同貨物的包裝形狀等，采取如多層裝載、騎縫裝載、不同貨物的包裝形狀等，采取如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等各種有效的堆碼方法來提高裝載量的一種緊密裝載等各種有效的堆碼方法來提高裝載量的一種技術。技術。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編四、物流運輸規(guī)劃與決策四、物流運輸規(guī)劃與決策 運輸決策涉及的范圍很廣泛，下面主要介紹運運輸決策涉及的范圍很廣泛，下面主要介紹運輸方式的選擇、運輸服務商的選擇問題。輸方式的選擇、運輸服務商的選擇問題。 對外貿(mào)易大學出版社電子

32、商務物流管理黃海濱主編（一）運輸方式選擇（一）運輸方式選擇 1運輸方式的技術經(jīng)濟特性運輸方式的技術經(jīng)濟特性各種運輸方式的技術經(jīng)濟特性主要包括運輸速度、運輸各種運輸方式的技術經(jīng)濟特性主要包括運輸速度、運輸工具的容量及線路的運輸能力、運輸成本、經(jīng)濟里程、工具的容量及線路的運輸能力、運輸成本、經(jīng)濟里程、環(huán)境保護等。環(huán)境保護等。 2影響運輸方式選擇的因素分析影響運輸方式選擇的因素分析在各種運輸方式中，如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合在各種運輸方式中，如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應根據(jù)物流系統(tǒng)要求的理化的重要問題。一般來講，應根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務水平和可以接受的物流成本來決定

33、，可以使用一服務水平和可以接受的物流成本來決定，可以使用一種運輸方式，也可以采用聯(lián)運的方式。種運輸方式，也可以采用聯(lián)運的方式。確定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對貨物確定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量具品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量具體項目作認真研究和考慮。體項目作認真研究和考慮。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 綜上所述，選擇運輸方式時，通常在保證運輸綜上所述，選擇運輸方式時，通常在保證運輸安全的前提下來衡量運輸時間和運輸費用，到安全的前提下來衡量運輸時間和運輸費用，到貨時間得到滿足時再考慮費用低的運

34、輸方式。貨時間得到滿足時再考慮費用低的運輸方式。當然，計算運輸費用不能單憑運輸單價的高低，當然，計算運輸費用不能單憑運輸單價的高低，而應對運輸過程中難以避免的各種費用以及對而應對運輸過程中難以避免的各種費用以及對其他環(huán)節(jié)費用的影響進行綜合分析。其他環(huán)節(jié)費用的影響進行綜合分析。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編3運輸方式選擇的成本比較法運輸方式選擇的成本比較法如果不將運輸服務作為競爭手段，那么，能使該運輸服如果不將運輸服務作為競爭手段，那么，能使該運輸服務的成本與該運輸服務水平導致的相關間接庫存成本務的成本與該運輸服務水平導致的相關間接庫存成本之間達到平衡的運輸服務就是最佳服務方案。亦

35、即運之間達到平衡的運輸服務就是最佳服務方案。亦即運輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人和買方的庫存水平輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人和買方的庫存水平(訂訂貨庫存和安全庫存貨庫存和安全庫存)以及他們的在途庫存水平。如果選以及他們的在途庫存水平。如果選擇速度慢、可靠性差的運輸服務，物流渠道中就會產(chǎn)擇速度慢、可靠性差的運輸服務，物流渠道中就會產(chǎn)生更多的庫存。這樣，就需要考慮庫存持有成本可能生更多的庫存。這樣，就需要考慮庫存持有成本可能升高而抵消運輸服務成本降低的情況。因此，最合理升高而抵消運輸服務成本降低的情況。因此，最合理的方案應該是既能滿足顧客需求，又使總成本降至最的方案應該是既能滿足顧客需求，又使總成本

36、降至最低的服務。低的服務。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編4考慮競爭因素的方法考慮競爭因素的方法運輸方式的選擇如直接涉及競爭優(yōu)勢，則應采用考慮競運輸方式的選擇如直接涉及競爭優(yōu)勢，則應采用考慮競爭因素的方法。當買方通過供應渠道從若干個供應商爭因素的方法。當買方通過供應渠道從若干個供應商處購進商品時，物流服務和價格就會影響到買方對供處購進商品時，物流服務和價格就會影響到買方對供應商的選擇。反之，供應商也可以通過供應渠道運輸應商的選擇。反之，供應商也可以通過供應渠道運輸方式的選擇控制物流服務的這些要素，影響買方的惠方式的選擇控制物流服務的這些要素，影響買方的惠顧。顧。對買方來說，良好的運

37、輸服務意味著可保持較低的存貨對買方來說，良好的運輸服務意味著可保持較低的存貨水平和較確定的運作時間表。為了能獲得所期望的運水平和較確定的運作時間表。為了能獲得所期望的運輸服務，從而降低成本，買方的行為是將更大的購買輸服務，從而降低成本，買方的行為是將更大的購買份額轉(zhuǎn)向能提供較好運輸服務的供應商，供應商去尋份額轉(zhuǎn)向能提供較好運輸服務的供應商，供應商去尋求更適合于買方需要的運輸服務方式，而不是單純追求更適合于買方需要的運輸服務方式，而不是單純追求低成本。這樣，運輸服務方式的選擇成了供應商和求低成本。這樣，運輸服務方式的選擇成了供應商和買方共同的決策。買方共同的決策。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管

38、理黃海濱主編（二）（二） 運輸服務商選擇運輸服務商選擇1服務質(zhì)量比較法服務質(zhì)量比較法客戶在付出同等運費的情況下，總是希望得到好的服務。因此，客戶在付出同等運費的情況下，總是希望得到好的服務。因此，服務質(zhì)量往往成為客戶選擇不同運輸服務商的首要標準。服務質(zhì)量往往成為客戶選擇不同運輸服務商的首要標準。（1）運輸質(zhì)量。運輸所體現(xiàn)的價值是把貨物從一個地方運送到另一）運輸質(zhì)量。運輸所體現(xiàn)的價值是把貨物從一個地方運送到另一個地方，完成地理上的位移，而無需對貨物本身進行任何加工。個地方，完成地理上的位移，而無需對貨物本身進行任何加工。但如果運輸保管不當，就會對貨物的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，客戶但如果運輸保管不當，

39、就會對貨物的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，客戶在選擇運輸服務商時會將其運輸質(zhì)量作為一個重要的因素來考慮。在選擇運輸服務商時會將其運輸質(zhì)量作為一個重要的因素來考慮。（2）服務理念。隨著各服務商服務質(zhì)量的提高，客戶對服務的要求）服務理念。隨著各服務商服務質(zhì)量的提高，客戶對服務的要求也越來越高，于是客戶在選擇不同的運輸服務時還會考慮其他的也越來越高，于是客戶在選擇不同的運輸服務時還會考慮其他的服務理念，如運輸?shù)臏蚀_率、運輸?shù)臅r間間隔、單證的準確率、服務理念，如運輸?shù)臏蚀_率、運輸?shù)臅r間間隔、單證的準確率、信息查詢的方便程度、貨運糾紛的處理等。為了吸引客戶，服務信息查詢的方便程度、貨運糾紛的處理等。為了吸引客戶，

40、服務商不斷更新服務理念，以求與其他服務商之間撇開服務差異，為商不斷更新服務理念，以求與其他服務商之間撇開服務差異，為客戶提供高附加值的服務，從而穩(wěn)定自己的市場份額，增強競爭客戶提供高附加值的服務，從而穩(wěn)定自己的市場份額，增強競爭力。這也就為客戶選擇不同的服務商提供了更多空間，客戶可以力。這也就為客戶選擇不同的服務商提供了更多空間，客戶可以根據(jù)自己的需求確定選擇目標。根據(jù)自己的需求確定選擇目標。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編2運輸價格比較法。各運輸服務商為了穩(wěn)定自己的市運輸價格比較法。各運輸服務商為了穩(wěn)定自己的市場份額，都會努力提高服務質(zhì)量。而隨著競爭的日趨場份額，都會努力提高服務

41、質(zhì)量。而隨著競爭的日趨激烈，對于某些貨物來說，不同的運輸服務商所提供激烈，對于某些貨物來說，不同的運輸服務商所提供的服務質(zhì)量已近乎相同，因此運價很容易成為各服務的服務質(zhì)量已近乎相同，因此運價很容易成為各服務商的最后競爭手段。于是，客戶在選擇時，如面對幾商的最后競爭手段。于是，客戶在選擇時，如面對幾乎相同的服務質(zhì)量，或有些客戶對服務質(zhì)量要求不高乎相同的服務質(zhì)量，或有些客戶對服務質(zhì)量要求不高時，運輸價格就成了另一個重要的決策準則。時，運輸價格就成了另一個重要的決策準則。3綜合選擇。當然，有更多的客戶在選擇運輸服務商綜合選擇。當然，有更多的客戶在選擇運輸服務商時會同時考慮多個因素，如服務質(zhì)量和運輸價

42、格，以時會同時考慮多個因素，如服務質(zhì)量和運輸價格，以及服務商的品牌、經(jīng)濟實力、服務網(wǎng)點數(shù)量等。客戶及服務商的品牌、經(jīng)濟實力、服務網(wǎng)點數(shù)量等。客戶可以根據(jù)自己的需要，調(diào)整不同因素的權數(shù)，然后做可以根據(jù)自己的需要，調(diào)整不同因素的權數(shù)，然后做出決策。出決策。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編第二節(jié)第二節(jié) 裝卸與搬運管理裝卸與搬運管理 一、裝卸搬運的概念一、裝卸搬運的概念 在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變倉庫內(nèi)部等）以改變“物物”的存放、支承狀態(tài)的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變的活動稱為裝卸，以改變“物物”的空間位置的

43、的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱在特定場合，單稱“裝卸裝卸”或單稱或單稱“搬運搬運”也也包含了包含了“裝卸搬運裝卸搬運”的完整涵義。的完整涵義。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編二、裝卸搬運的地位與作用二、裝卸搬運的地位與作用 裝卸活動的基本動作包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、裝卸活動的基本動作包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。 在物流過程中，在企

44、業(yè)的整個物流供應鏈中，商品裝卸是發(fā)在物流過程中，在企業(yè)的整個物流供應鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè)，當商品運輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生生頻率最高的一項作業(yè)，當商品運輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時候，商品裝卸這項作業(yè)就會發(fā)生。每次裝卸活動都要花的時候，商品裝卸這項作業(yè)就會發(fā)生。每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。重也較高。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要

45、環(huán)節(jié)。 此外，在商品的裝卸過程中，還可能因為意外造成商品的損此外，在商品的裝卸過程中，還可能因為意外造成商品的損壞，它還會影響到商品的包裝成本的大小，裝卸質(zhì)量好壞嚴壞，它還會影響到商品的包裝成本的大小，裝卸質(zhì)量好壞嚴重影響著物流成本的高低。重影響著物流成本的高低。 盡管商品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價值，但是，作為盡管商品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價值，但是，作為物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不容否定的。商品裝卸作業(yè)是實現(xiàn)物流活動的效率化以及提高容否定的。商品裝卸作業(yè)是實現(xiàn)物流活動的效率化以及提高顧客滿意度的一個重要的

46、方面。顧客滿意度的一個重要的方面。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編三、裝卸搬運的特點和分類三、裝卸搬運的特點和分類 （一）特點（一）特點1裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動 裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看作其它操作時不可缺少的組因而有時常被人忽視，有時被看作其它操作時不可缺少的組成部分。裝卸搬運是發(fā)生最頻繁的物流活動，如一次運輸至成部分。裝卸搬運是發(fā)生最頻繁的物流活動，如一次運輸至少伴隨著兩次裝卸搬運活動。少伴隨著兩次裝卸搬運活動。2裝卸搬運是支持、保障

47、性的活動裝卸搬運是支持、保障性的活動 裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。許多物流活動在有效的裝卸搬其它物流活動有一定決定性。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現(xiàn)高水平。運支持下，才能實現(xiàn)高水平。3裝卸搬運是銜接性的活動裝卸搬運是銜接性的活動 在任何其它物流活動互相過渡時，都是以裝卸搬運來銜接，在任何其它物流活動互相過渡時，都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流的因而，裝卸搬運往往成為整個物流的“瓶頸瓶頸”，是物流各功，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵，而這又是一

48、個能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統(tǒng)的關鍵。系統(tǒng)的關鍵。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（二）裝卸搬運的分類（二）裝卸搬運的分類 按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類，按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類，可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。裝卸、飛機裝卸等。 按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類，可分按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類，可分成使用吊車的成使用吊車的“吊上吊下吊上吊下”方式，使用叉車的方式，使用叉車的“叉上叉下叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的方式，使用半掛車或叉車的“滾滾上滾下上

49、滾下”方式，方式，“移上移下移上移下”方式及散裝方式方式及散裝方式等。等。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編四、裝卸作業(yè)的準備與方法四、裝卸作業(yè)的準備與方法 （一）裝卸作業(yè)的裝備（一）裝卸作業(yè)的裝備1決定裝卸作業(yè)方式?jīng)Q定裝卸作業(yè)方式 根據(jù)根據(jù)“物物”的種類、體積、重量、到貨批量、運輸車的種類、體積、重量、到貨批量、運輸車輛或其它設施狀況確定裝卸作業(yè)方式，確定裝卸設備輛或其它設施狀況確定裝卸作業(yè)方式，確定裝卸設備及設備能力的選用。及設備能力的選用。2決定裝卸場地決定裝卸場地 預先規(guī)劃好裝卸地點及卸后貨物的擺放位置及放置狀預先規(guī)劃好裝卸地點及卸后貨物的擺放位置及放置狀態(tài)，預先確定站臺及

50、車輛靠接位置等。態(tài)，預先確定站臺及車輛靠接位置等。3準備吊具、索具等附屬工具準備吊具、索具等附屬工具 配合裝卸方式，選擇和準備有效的吊索具，是提高裝配合裝卸方式，選擇和準備有效的吊索具，是提高裝卸效率、加快裝卸速度及減少裝卸損耗的重要一環(huán)。卸效率、加快裝卸速度及減少裝卸損耗的重要一環(huán)。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（二）裝卸作業(yè)方法（二）裝卸作業(yè)方法 1單件裝卸：單件裝卸指的是非集裝按件計的貨物逐單件裝卸：單件裝卸指的是非集裝按件計的貨物逐個進行裝卸操作的作業(yè)方法。單件作業(yè)對機械、裝備、個進行裝卸操作的作業(yè)方法。單件作業(yè)對機械、裝備、裝卸條件要求不高，因而機動性較強。單件作業(yè)可

51、采裝卸條件要求不高，因而機動性較強。單件作業(yè)可采取人力裝卸、半機械化裝卸及機械裝卸。單件作業(yè)的取人力裝卸、半機械化裝卸及機械裝卸。單件作業(yè)的裝卸對象主要是包裝雜貨，多種類、少批量貨物及單裝卸對象主要是包裝雜貨，多種類、少批量貨物及單件大型、笨重貨物。件大型、笨重貨物。 2集裝作業(yè)：是對集裝貨載進行裝卸搬運作業(yè)方法。集裝作業(yè)：是對集裝貨載進行裝卸搬運作業(yè)方法。每裝卸一次是一個經(jīng)組合之后的集貨貨載，在裝卸時每裝卸一次是一個經(jīng)組合之后的集貨貨載，在裝卸時對集裝體逐個進行裝卸操作的作業(yè)方法，和單件裝卸對集裝體逐個進行裝卸操作的作業(yè)方法，和單件裝卸主要異同在于，都是按件處理，但集裝作業(yè)主要異同在于，都是

52、按件處理，但集裝作業(yè)“件件”的的單位大大高于單件作業(yè)每件的大小。集裝作業(yè)機動性單位大大高于單件作業(yè)每件的大小。集裝作業(yè)機動性較差，但一次作業(yè)裝卸量大，裝卸速度快，且在裝卸較差，但一次作業(yè)裝卸量大，裝卸速度快，且在裝卸時并不逐個接觸貨體，而僅對集裝體進行作業(yè)，因而時并不逐個接觸貨體，而僅對集裝體進行作業(yè)，因而貨損較小，貨差也小。貨損較小，貨差也小。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 集裝作業(yè)的對象范圍較廣，一般除特大、重、集裝作業(yè)的對象范圍較廣，一般除特大、重、長的貨物和粉、粒、液、氣狀貨物外，都可進長的貨物和粉、粒、液、氣狀貨物外，都可進行集裝。粉、粒、液、氣狀貨物經(jīng)一定包裝后，行集

53、裝。粉、粒、液、氣狀貨物經(jīng)一定包裝后，也可集合成大的集裝貨載；特大、重、長的貨也可集合成大的集裝貨載；特大、重、長的貨物，經(jīng)適當分解處置后，也可采用集裝方式進物，經(jīng)適當分解處置后，也可采用集裝方式進行裝卸。行裝卸。 集裝作業(yè)有以下幾種方法：集裝作業(yè)有以下幾種方法：對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編 （1）托盤裝卸。托盤是一種用于機械）托盤裝卸。托盤是一種用于機械化裝卸搬運和堆存貨物的集裝工具，化裝卸搬運和堆存貨物的集裝工具，一般由上下兩層板中間夾以縱梁（或一般由上下兩層板中間夾以縱梁（或墊塊）或單層鋪板下設縱梁（或墊塊、墊塊）或單層鋪板下設縱梁（或墊塊、支腿）所組成。利用叉車對托盤貨

54、載支腿）所組成。利用叉車對托盤貨載進行裝卸，屬于進行裝卸，屬于“叉上叉下叉上叉下”方式。方式。由于叉車本身有行走機構(gòu)，所以，在由于叉車本身有行走機構(gòu)，所以，在裝卸同時可以完成小搬運，無需落地裝卸同時可以完成小搬運，無需落地過渡，因而有水平裝卸的特點。托盤過渡，因而有水平裝卸的特點。托盤裝卸常需叉車與其它設備、工具配合，裝卸常需叉車與其它設備、工具配合，以有效完成全部裝卸過程。以有效完成全部裝卸過程。對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（2）集裝箱裝卸。）集裝箱裝卸。 集裝箱裝卸主要用港口岸壁吊車、龍門吊車等集裝箱裝卸主要用港口岸壁吊車、龍門吊車等各種垂直起吊設備進行各種垂直起吊設備進行

55、“吊上吊下吊上吊下”式的裝卸，式的裝卸，同時，各種吊車還都可以做短距離水平運動。同時，各種吊車還都可以做短距離水平運動。因此可以同時完成小范圍的搬運。如需有一定因此可以同時完成小范圍的搬運。如需有一定距離的搬運，則還需與搬運車相配合。小型集距離的搬運，則還需與搬運車相配合。小型集裝箱也可以和托盤一樣采用叉車進行裝卸。裝箱也可以和托盤一樣采用叉車進行裝卸。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編（3）貨捆裝卸。主要采用各種類型起重機進行裝卸，貨捆）貨捆裝卸。主要采用各種類型起重機進行裝卸，貨捆的捆具可與吊具、索具有效配套進行的捆具可與吊具、索具有效配套進行“吊上吊下吊上吊下”式裝卸。式裝卸

56、。貨捆裝卸適于長尺寸貨物、塊條狀貨物、強度較高無需保貨捆裝卸適于長尺寸貨物、塊條狀貨物、強度較高無需保護的貨物。護的貨物。（4）集裝網(wǎng)袋裝卸。主要采用各種類型吊車進行）集裝網(wǎng)袋裝卸。主要采用各種類型吊車進行“吊上吊吊上吊下下”作業(yè)，也可與各種搬運車配合進行吊車所不能及的搬作業(yè)，也可與各種搬運車配合進行吊車所不能及的搬運。運。 貨捆裝卸與集裝網(wǎng)袋裝卸有一個共同的突出優(yōu)點，即貨捆的捆貨捆裝卸與集裝網(wǎng)袋裝卸有一個共同的突出優(yōu)點，即貨捆的捆具及集裝袋、集裝網(wǎng)本身重量輕，又可折疊，因而無效裝卸少，具及集裝袋、集裝網(wǎng)本身重量輕，又可折疊，因而無效裝卸少，裝卸作業(yè)效率高。而且相對貨物而言，貨捆捆具與集裝袋、

57、網(wǎng)成裝卸作業(yè)效率高。而且相對貨物而言，貨捆捆具與集裝袋、網(wǎng)成本較低，裝卸后又易返運，因而裝卸上有優(yōu)勢。本較低，裝卸后又易返運，因而裝卸上有優(yōu)勢。（5）掛車裝卸。）掛車裝卸。 利用掛車的可行走機構(gòu)，連同車上組合成利用掛車的可行走機構(gòu)，連同車上組合成的貨物一起拖運到火車車皮上或船上的裝卸方式，屬水平的貨物一起拖運到火車車皮上或船上的裝卸方式，屬水平裝卸，是所謂裝卸，是所謂“滾上滾下滾上滾下”的裝卸方式。的裝卸方式。 其它集裝裝卸方式還有滑板裝卸、無托盤集裝裝卸、集裝罐其它集裝裝卸方式還有滑板裝卸、無托盤集裝裝卸、集裝罐裝卸等。裝卸等。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編3散裝作業(yè)散裝作業(yè)

58、散裝作業(yè)指對大批量粉狀、粒狀貨物進行無包裝散裝、散卸的裝散裝作業(yè)指對大批量粉狀、粒狀貨物進行無包裝散裝、散卸的裝卸方法。裝卸可連續(xù)進行，也可采取間斷的裝卸方式。但是都需卸方法。裝卸可連續(xù)進行，也可采取間斷的裝卸方式。但是都需采用機械化設施、設備。在特定情況下，且批量不大時，也可采采用機械化設施、設備。在特定情況下，且批量不大時，也可采用人力裝卸。散裝作業(yè)方法主要有以下幾種：用人力裝卸。散裝作業(yè)方法主要有以下幾種：（1）氣力輸送裝卸。）氣力輸送裝卸。 主要設備是管道及氣力輸送設備，以氣力運動主要設備是管道及氣力輸送設備，以氣力運動裹挾粉狀、粒狀物沿管道運動而達到裝、搬、卸之目的，也可采裹挾粉狀、

59、粒狀物沿管道運動而達到裝、搬、卸之目的，也可采用負壓抽取方法，使散貨沿管道運動。管道裝卸密封性好，裝卸用負壓抽取方法，使散貨沿管道運動。管道裝卸密封性好，裝卸能力高，容易實現(xiàn)機械化、自動化。能力高，容易實現(xiàn)機械化、自動化。（2）重力裝卸。利用散貨本身重量進行裝卸方法，這種方法必須與）重力裝卸。利用散貨本身重量進行裝卸方法，這種方法必須與其它方法配合，首先將散貨提升到一定高度，具有一定勢能之后，其它方法配合，首先將散貨提升到一定高度，具有一定勢能之后，才能利用本身重力進行下一步裝卸。才能利用本身重力進行下一步裝卸。（3）機械裝卸。利用能承載粉粒貨物的各種機械進行裝卸，有兩種）機械裝卸。利用能承載

60、粉粒貨物的各種機械進行裝卸，有兩種主要方式：用吊車、叉車改換不同機具或用專用裝載機，進行抓、主要方式：用吊車、叉車改換不同機具或用專用裝載機，進行抓、鏟、舀等形式作業(yè)，完成裝卸及一定的搬運作業(yè)；用皮帶、刮板鏟、舀等形式作業(yè)，完成裝卸及一定的搬運作業(yè)；用皮帶、刮板等各種輸送設備，進行一定距離的搬運卸貨作業(yè)，并與其它設備等各種輸送設備，進行一定距離的搬運卸貨作業(yè)，并與其它設備配合實現(xiàn)裝貨。配合實現(xiàn)裝貨。 對外貿(mào)易大學出版社電子商務物流管理黃海濱主編五、裝卸搬運合理化五、裝卸搬運合理化 裝卸搬運合理化是通過采用裝卸搬運機械化、裝卸搬運合理化是通過采用裝卸搬運機械化、現(xiàn)代化的手段，改判裝卸搬運活動，從