國(guó)際貨運(yùn)代理第四章

1、第四章第四章 國(guó)際租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)國(guó)際租船運(yùn)輸業(yè)務(wù) 第一節(jié) 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式，其沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠港，而是按照資源的要求和貨主/承租人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊螅才糯昂叫杏?jì)劃，組織貨物運(yùn)輸。因此，租船運(yùn)輸又被稱為不定期船運(yùn)輸什么是租船運(yùn)輸？什么是租船運(yùn)輸？n 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n (1)租船運(yùn)輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期，也沒有固定的運(yùn)價(jià)。n (2) 適合低值大宗貨物的運(yùn)輸，承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易貨物的運(yùn)量大。n (3)租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件 ，通常是租約條款并入提單。n （4）租船經(jīng)營(yíng)一般是整船洽租，方便靈活。

2、n （5）承租人與船舶出租人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租船合同來確定的。 （6）租船運(yùn)輸中，船舶港口使費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶出租人和承租人分擔(dān)、劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。n租船業(yè)務(wù)的分類租船業(yè)務(wù)的分類n1、航次租船、航次租船n 航次租船，又稱“航程租船”或“程租船”或“程租”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單項(xiàng)或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。n2定期租船定期租船n（1）定期租船的概念。定期租船，又稱“期租船”或“期租”，是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由

3、承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。n租船業(yè)務(wù)的分類租船業(yè)務(wù)的分類n3光船租船光船租船n 光船租船，又稱船殼租船，是指船舶出租人和承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船方式。n4包運(yùn)租船包運(yùn)租船n 包運(yùn)租船是指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。n租船業(yè)務(wù)的分類租船業(yè)務(wù)的分類n5航次期租航次期租n 目前，國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐中還經(jīng)常使用著一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式，即“航次期租”，又稱日租船。航次

4、期租是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之間，以完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)和日租金率計(jì)算租金的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。航次租期的特點(diǎn)是沒有明確的租期期限，而只確定了特定的航次。租船經(jīng)紀(jì)人租船經(jīng)紀(jì)人航運(yùn)市場(chǎng)中存在著大批專門從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險(xiǎn)等中介業(yè)務(wù)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。其中專門從事租船訂艙等經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人，稱為租船經(jīng)紀(jì)人。租船經(jīng)紀(jì)人包括以下幾種租船經(jīng)紀(jì)人包括以下幾種 船舶出租人經(jīng)紀(jì)人。根據(jù)船舶出租人的授權(quán)和指示，代表船舶出租人利益在租船市場(chǎng)上從事船舶出租或承攬資源的人。 船舶承租人經(jīng)紀(jì)人。根據(jù)承租人的授權(quán)和指示，代表承租人利益在租船市場(chǎng)上為承租人洽租合適船舶的人。 雙方當(dāng)事

5、人經(jīng)紀(jì)人。以中間人身份盡力促成船舶出租人和承租人雙方達(dá)成船舶租賃交易，從中賺取傭金的人。租船市場(chǎng)的形成租船市場(chǎng)的形成貨主要在眾多的船公司中選擇一家合適的出租人，或者船舶出租人要想在某個(gè)特定的時(shí)期內(nèi)給自己的船舶尋找到合適的貨物，需要有一個(gè)專門的市場(chǎng)可以為這樣兩類人提供服務(wù)。因此，世界上形成了很多專門的租船市場(chǎng)，在其中又活躍著成千上萬個(gè)租船經(jīng)紀(jì)人，使得相隔萬水千山的船舶所有人和貨主都可以及時(shí)地找到合適的對(duì)象，迅速并滿意地完成租船業(yè)務(wù)。 租船市場(chǎng) 租船市場(chǎng)是需求船舶的承租人和提供船舶運(yùn)力的出租人協(xié)商洽談租船業(yè)務(wù)訂立租船合同的主要場(chǎng)所，這只是狹義租船市場(chǎng)或是有形租船市場(chǎng)的定義，而廣義的租船市場(chǎng)是指需求

6、船舶的承租人和提供船舶運(yùn)力的出租人的交易關(guān)系，交易的對(duì)象是作為租賃對(duì)象的船舶的運(yùn)力。 租船市場(chǎng)的作用租船市場(chǎng)的作用 （1）專門為船舶所有人和貨主提供各種租船業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，使雙方無須親自進(jìn)行談判，通過租船經(jīng)紀(jì)人接觸、洽談，辦理簽約等租船業(yè)務(wù)。（2）租船市場(chǎng)能快速迅捷并且高效地為船舶所有人和貨主成交租船業(yè)務(wù)。 （3）調(diào)節(jié)世界航運(yùn)的平衡。（4）為船舶所有人和貨主提供大量的租船市場(chǎng)信息、資料等行情動(dòng)態(tài)。 主要租船市場(chǎng)主要租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)英國(guó)倫敦租船市場(chǎng)美國(guó)紐約租船市場(chǎng)北歐租船市場(chǎng)亞洲租船市場(chǎng)。日本東京、中國(guó)的香港、上海和東南亞的新加坡等 租船程序租船程序 1租船詢價(jià)租船詢價(jià)租船詢價(jià)又稱租船詢盤。詢盤的目的

7、和作用是讓對(duì)方知道發(fā)盤人的意向和需求的概況，通常是指承租人根據(jù)自己對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場(chǎng)發(fā)出。2租船要約租船要約租船要約又稱租船報(bào)價(jià)或租船發(fā)盤。承租人或船舶出租人圍繞租船詢價(jià)中的內(nèi)容，就租船涉及的主要條件答復(fù)詢價(jià)方即為租船要約。3租船還價(jià)租船還價(jià)租船還價(jià)，又稱還盤，是接受發(fā)盤的一方對(duì)發(fā)盤中的一些條件提出修改或提出自己的新條件，并向發(fā)盤人提出的過程。 租船合同租船合同租船合同范本租船合同范本為了簡(jiǎn)化簽訂租船合同的手續(xù)，加快簽約的進(jìn)程和節(jié)省為簽訂租船合同而發(fā)生的費(fèi)用，也為了能通過在合同中列入一些對(duì)自己有力的條款，以維護(hù)自己一方的利益，在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上，一些航運(yùn)壟

8、斷集團(tuán)、大的船公司或貨物壟斷組織，先后編制了供租船雙方選用，作為洽談合同條款基礎(chǔ)的租船合同范本。主要租船合同范本主要租船合同范本航次租船合同格式航次租船合同格式 統(tǒng)一雜貨租船合同。是國(guó)際上標(biāo)準(zhǔn)的航次租船合作范本。1922年由國(guó)際著名船舶所有人組織波羅的海國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（BIMCO）制定并公布，它是一個(gè)不分貨種和航線，適用范圍比較廣泛的航次租船合同格式。目前，我國(guó)航次租船實(shí)務(wù)中大多使用金康合同范本。 北美谷物航次租船合同。該范本適用于由北美至世界各地的谷物運(yùn)輸。 其他航次租船合同。航次租船業(yè)務(wù)中使用的租船合同范本還包括威爾士煤炭租船合同、油船航次租船合同1976（INTERTANKVOY，1976

9、）等。主要租船合同范本主要租船合同范本定期租船合同范本定期租船合同范本 紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同。該格式最初是美國(guó)紐約土產(chǎn)交易所于1913年制定的，并先后于1921年、1931年、1946年、1981年和1993年對(duì)其進(jìn)行修改?！巴廉a(chǎn)格式”是目前使用最為廣泛的定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同。 波爾蒂姆統(tǒng)一定期租船合同。是由波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)（BIMCO）1909年制定的，并先后于1939年、1974年和2001年對(duì)其進(jìn)行修改。 中租期租船合同。中租期租船合同（SINOTIME 1980）是由中國(guó)租船公司1980年制定，專門用于中國(guó)租船公司從國(guó)外期租船使用的定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式。 船舶概況船舶概況 （1）

10、船名。船名（Name of Vessel）是航次租船合同中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容。目前，對(duì)于一般具體船舶的確定 （2）船籍。船籍（Nationality of Vessel）是指船舶所屬的國(guó)籍，它是通過船旗來表現(xiàn)的。 （3）船級(jí)。船級(jí)（Classification of Vessel）是船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)認(rèn)定的船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，其主要目的是保證船舶的適航性能。 （4）船舶載重噸。載重噸（Deadweight Tonnage of Vessel），又稱載貨能力，分為總載重噸和凈載重噸。 （5）船舶容積。船舶容積包括船舶的貨艙容積和船舶的容積噸位。船舶的貨艙容積是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝貨物的空間 （6）船

11、舶位置。船舶位置（Vessels Present Position）是指訂立合同時(shí)船舶所處的位置或狀態(tài)。 航次租船合同航次租船合同 裝卸港口是指航次租船合同中規(guī)定的船舶抵達(dá)裝載貨物的港口并將貨物運(yùn)至指定的卸貨的港口。 裝卸費(fèi)用是指將貨物從岸邊（或駁船）裝入艙內(nèi)和將貨物從船艙內(nèi)卸至岸邊（或駁船）的費(fèi)用。 總裝貨費(fèi)，或總卸貨費(fèi)條款（Gross Load and Discharge，or Gross Load，or Gross Discharge）。船舶出租人負(fù)責(zé)與裝卸、裝貨、卸貨有關(guān)的全部費(fèi)用。裝卸港口和裝卸費(fèi)用裝卸港口和裝卸費(fèi)用貨物與運(yùn)費(fèi)貨物與運(yùn)費(fèi) 貨物的種類。貨物的種類與運(yùn)輸費(fèi)、艙容或噸位的利

12、用以及船舶的能力等密切相關(guān)。 貨物的數(shù)量。在航次租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，如果在租船合同中規(guī)定了貨物數(shù)量，那么承租人所提供的貨物的數(shù)量必須達(dá)到船舶的貨物裝載能力，即重貨按照滿載（考慮載重噸）的要求，輕貨按照滿艙（考慮船舶的載貨容積）的要求，同時(shí)，船舶出租人也有義務(wù)盡可能提供載貨空間。（2） 運(yùn)費(fèi)條款。通常情況下，航次租船的運(yùn)費(fèi)是按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收的，這種方法較有利于船舶出租人，此時(shí)須在租船合同中表明運(yùn)費(fèi)率（Rate of Freight）。裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)與速譴費(fèi)裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)與速譴費(fèi) 裝卸時(shí)間（Laytime）是指合同當(dāng)事人雙方約定的船舶出租人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無須在運(yùn)費(fèi)之外支付

13、附加費(fèi)的時(shí)間，也可以說是承租人和船舶出租人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港口全部裝完和/或在卸貨港口全部卸完的時(shí)間。 滯期費(fèi)是指“因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過裝卸時(shí)間的船舶延遲而托付給出租人的約定金額。 速遣費(fèi)。承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間少于合同規(guī)定的允許使用時(shí)間，節(jié)省部分時(shí)間即為速遣時(shí)間。對(duì)此，承租人有權(quán)向船舶出租人主張速遣費(fèi)。 航次租船合同其他條款（1 1）責(zé)任終止與貨物留置條款。）責(zé)任終止與貨物留置條款。在一般的租船合同，都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置權(quán)條款（Cesserand Lien Clause），它是指承租人在貨物裝船支付預(yù)付運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)以及裝港的滯期費(fèi)之后

14、，就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任，而對(duì)于到付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)以及共同海損分?jǐn)傎M(fèi)，和其他在運(yùn)輸途中船舶出租人為了貨物而花費(fèi)的特殊費(fèi)用，船舶出租人有權(quán)對(duì)其運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行留置，從而使收貨人對(duì)這些費(fèi)用予以清償。 航次租船合同其他條款（2）受載期與解約日的含義。受載期（Laydays）是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。 （3）提單條款。提單是現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的單據(jù)。 （4）繞航條款。在我國(guó)，由于海商法第49條“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。 （5）法律與仲裁條款。航次租船合同通常都訂有法律和仲裁條款，以便在發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，解決應(yīng)該適

15、用什么法律、采取什么途徑的問題。 定期租船合同定期租船合同 定期租船運(yùn)輸是通過簽訂定期租船合同來實(shí)現(xiàn)的。一般定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同的主要內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。船舶概況船舶概況1、船速。在定期租船實(shí)務(wù)中，對(duì)船舶航速在時(shí)間上的要求有：船舶在交給承租人使用之前的幾個(gè)航次或交船當(dāng)時(shí)，必須達(dá)到合同規(guī)定的大約航速。2、燃油消耗。對(duì)于船舶航行所需的燃油消耗，雖然合同也有明確規(guī)定，但因整個(gè)租期內(nèi)由租船人負(fù)責(zé)安排船舶的燃料，所以在雙方當(dāng)事人之間同樣會(huì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。3、船舶載重。在整個(gè)租期內(nèi)，租船人利用所租船舶從事運(yùn)輸，無論租船人承運(yùn)自己的貨物，還是承運(yùn)他人的貨物或?qū)⒋稗D(zhuǎn)租給第三方，租船人經(jīng)濟(jì)利益直接與船舶的載重量有關(guān)。 租

16、期租期 租期又稱租船期間，是承租人租用船舶的期限，有的以日歷月表示，有的以日歷年（天）表示。 租金支付：應(yīng)在合同中確定租金，整個(gè)租期內(nèi)基本不變。但是，近幾年來在定期租船合同中出現(xiàn)一項(xiàng)“按比例調(diào)整條款”，目的就是保證船舶所有人能有穩(wěn)定的租金收入。該條款通常規(guī)定：“如果船舶所有人應(yīng)負(fù)擔(dān)的各項(xiàng)費(fèi)用在合同締結(jié)后逐漸增加，所增加的部分應(yīng)由租船人負(fù)責(zé)?！庇械暮贤?guī)定：“所增加的費(fèi)用應(yīng)在雙方當(dāng)事人之間按適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行分?jǐn)偂！背反?、停租撤船、停?撤船是指船東在租船人未履行規(guī)定義務(wù)情況下剝奪租船人對(duì)船舶使用權(quán)的行為。 停租是指在租期內(nèi)，不是由于承租人的原因，承租人具有因船舶不能按約定使用而停付租金的行為。發(fā)生下列情況租船人可以停租。（1）船