設(shè)備管理和維修工程國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)

1、設(shè)備管理和維修工程國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)設(shè)備管理和維修工程國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 1.設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修作用 西班牙哲拉德.阿瓦萊滋( Gerard Alvarez) 系統(tǒng)描述了整個(gè)設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修作用, 各個(gè)階段的作用具有自身特色, 其階段劃分如圖1所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) ( 1) 概念與產(chǎn)能研究 目標(biāo): 除了商業(yè)需要的戰(zhàn)略目標(biāo)外, 要研究可行性和可盈利性, 建立成本與效益關(guān)系。失誤: 要避免和限制重要失誤, 最終費(fèi)用估計(jì) 失誤: 要避免和限制重要失誤, 最終費(fèi)用估計(jì)要使用壽命周期評(píng)價(jià)。 維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì): 長(zhǎng)周期維修直接和間接費(fèi)用, 維修組織支持

2、, 將來(lái)對(duì)設(shè)備報(bào)廢處理的設(shè)計(jì)。 ( 2) 裝置設(shè)計(jì) 目標(biāo): 面向未來(lái)的裝置細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。 失誤: 即使是概念正確, 從減少投資的角度, 會(huì)犧牲可靠性、利用率和維修性, 以便快速盈利但會(huì)影響運(yùn)行費(fèi)用。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì): 設(shè)備位置安排, 獲得可維修性; 備件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性; 分析設(shè)備轉(zhuǎn)移與安裝問(wèn)題; 潛在故障應(yīng)對(duì)裝備保修問(wèn)題; 項(xiàng)目建設(shè)安裝與運(yùn)行的交流溝通; 預(yù)計(jì)未來(lái)問(wèn)題( 包括運(yùn)行及將來(lái)操作中的問(wèn)題) 。( 3) 購(gòu)置目標(biāo): 與設(shè)計(jì)階段重疊, 涉及建設(shè)中的材料、備件、測(cè)試中的技術(shù)支持。失誤: 必須清楚購(gòu)置項(xiàng)目, 否則會(huì)增加費(fèi)用。注意供應(yīng)商的保證項(xiàng)目, 這十分重要

3、。維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì): 按維修性與可靠性標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)購(gòu)置項(xiàng)目, 同時(shí)在以下方面做出貢獻(xiàn), 新裝置與舊裝置的互換; 新舊裝置可互換的備件選擇以及清單; 預(yù)防維修指南; 可能的故障與停機(jī)診斷維修程序; 詳細(xì)安裝與拆裝圖紙; 材料清單與圖紙; 人員的維修培訓(xùn); 故障診斷的工具。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)( 4) 項(xiàng)目建設(shè)與安裝目標(biāo): 達(dá)到使用和盈利目標(biāo)。失誤: 時(shí)間進(jìn)度問(wèn)題十分突出, 不可預(yù)防因素可能延誤時(shí)間?？赡艿氖д`:缺乏維修系統(tǒng)設(shè)計(jì)( 系統(tǒng)、裝置、圖紙、工件) 。缺乏如下影響快速維修的要素, 太高, 人難以到達(dá); 個(gè)別設(shè)備部件很難接近, 工作量加大;需要預(yù)見(jiàn)到車(chē)輛、吊車(chē)和輔助工具的使用。缺

4、乏對(duì)預(yù)防維修, 如振動(dòng)、溫度、厚度測(cè)量考慮。如果裝置在現(xiàn)場(chǎng)修, 要考慮裝置大小和維修空間及部件移動(dòng)設(shè)施。維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì): 這一階段, 維修主管工程師、技術(shù)人員要參與項(xiàng)目建設(shè)安裝測(cè)試、試車(chē)全過(guò)程。( 5) 試運(yùn)行目標(biāo): 測(cè)試和檢查, 試運(yùn)行。失誤: 因?yàn)榘惭b延誤, 可能試車(chē)匆忙, 造成后續(xù)問(wèn)題。維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì): 設(shè)備的調(diào)校十分重要,這也是了解設(shè)備的好機(jī)會(huì), 不要錯(cuò)過(guò)。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)(6) 運(yùn)行目標(biāo): 生產(chǎn)、質(zhì)量、環(huán)境與安全;失誤:計(jì)劃與控制: 包括不良工作安排, 使問(wèn)題識(shí)別更困難, 優(yōu)先順序問(wèn)題, 負(fù)荷過(guò)大, 非系統(tǒng)的工作計(jì)劃, 對(duì)工作的檢查不夠?？刂婆c利用率度量(

5、利用率高, 維修投入大, 利用率低, 機(jī)會(huì)維修多) 。預(yù)防維修: 錯(cuò)誤的預(yù)防維修, 或者沒(méi)保證利用率, 或者費(fèi)用過(guò)高, 浪費(fèi); 機(jī)會(huì)不當(dāng)?shù)陌才? 失去機(jī)會(huì), 干擾利用率; 無(wú)故障分析反饋的預(yù)防維修。物料管理: 不良備件訂貨, 供貨延遲, 不良儲(chǔ)存, 材料周轉(zhuǎn)率低。外協(xié)合同: 為了讓內(nèi)部人員了解技術(shù)訣竅( know- how) , 把明明應(yīng)該外包的內(nèi)容委托內(nèi)部,或外包給非專(zhuān)業(yè)公司。費(fèi)用控制( 過(guò)度費(fèi)用控制) 。維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì):計(jì)劃與控制: 正確操作建議, 關(guān)鍵性能分析, 管理平衡工作負(fù)荷, 協(xié)調(diào)運(yùn)行部門(mén)工作安排,減輕檢查人員的管理任務(wù)。利用率控制與度量: 確定利用率目標(biāo)值。預(yù)防維修: 計(jì)劃、

6、協(xié)調(diào), 檢查結(jié)果。庫(kù)存管理: 將維修經(jīng)驗(yàn)嵌入庫(kù)存管理, 集中控制庫(kù)存, 精確描述, 以免錯(cuò)誤購(gòu)置。外包服務(wù): 任務(wù)分析, 制訂承包商選擇程序。成本控制: 將各項(xiàng)維修活動(dòng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)化, 納入公司成本管理。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) ( 7) 淘汰與更新 目標(biāo): 既有性能劣化淘汰, 又有技術(shù)淘汰。 失誤: 缺乏預(yù)見(jiàn)和計(jì)劃。 維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì): 避免過(guò)早淘汰, 預(yù)測(cè)壽命周期。 結(jié)論: 在各個(gè)階段有良好的維修管理與缺乏維修管理, 對(duì)于過(guò)程成本的影響效果大不相同。如圖 2所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 2. 隱形英雄 瑞典的詹佛蘭倫(Jan Franlund) 提出維修管理要做隱形英雄

7、或者顯形英雄的論點(diǎn)。所謂的顯形英雄, 就是解決出現(xiàn)的故障問(wèn)題, 而隱形英雄, 則要防止故障發(fā)生,或者通過(guò)任何經(jīng)濟(jì)的、非事后處理的方式解決問(wèn)題, 達(dá)到綜合費(fèi)用最小化的目標(biāo)。 設(shè)備管理者應(yīng)該設(shè)法讓顯形英雄變成隱形英雄。佛蘭倫通過(guò)隱形英雄的概念闡述了費(fèi)用有效性維修的思路。 為什么不少企業(yè)把維修看成不必要的成本? 圖3給出了維修的直接費(fèi)用、外部維修費(fèi)用、間接費(fèi)用( 包括故障停機(jī)損失對(duì)OEE的影響) 對(duì)企業(yè)收入的影響。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 那么, 企業(yè)到底要做隱形英雄還是顯形英雄? 圖4的框圖給出了最好的邏輯說(shuō)明。也就是說(shuō), 只要是經(jīng)濟(jì)合理的, 盡可能不要對(duì)設(shè)備進(jìn)行事后的故障修理。一、維修

8、策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 維修管理優(yōu)劣直接關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)、競(jìng)爭(zhēng)力、費(fèi)用有效性和維修投資回報(bào)。因?yàn)榫S修管理影響著企業(yè)直接生產(chǎn)成本、間接成本, 影響著設(shè)備資源的利用和效率的發(fā)揮, 影響著企業(yè)的合同信譽(yù)以及產(chǎn)品質(zhì)量。而這些都是企業(yè)利潤(rùn)、競(jìng)爭(zhēng)力等要素的基礎(chǔ)。如圖5所示一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)維修投資回報(bào)( ROMI) 是由圖6所顯示的內(nèi)容構(gòu)成的。首先應(yīng)該考慮無(wú)預(yù)防維修可能發(fā)生故障和損失的費(fèi)用, 這包括糾正性維修費(fèi)用、人機(jī)料等待成本、凈收入損失總和累計(jì)的總經(jīng)濟(jì)后果, 這個(gè)總費(fèi)用應(yīng)該扣減預(yù)防維修發(fā)生的費(fèi)用, 包括內(nèi)、外部維修費(fèi)用總和。最后得到的就是投資維修回報(bào)。一、維修策略與維修模式新概念的出

9、現(xiàn) 維修效益可以表現(xiàn)為壽命周期利潤(rùn)的增值, 如圖7所示。在資本費(fèi)用固定, 運(yùn)行支持費(fèi)用固定,維修投入增加一定幅度( 下面帶斜線(xiàn)條帶) , 實(shí)現(xiàn)的收入大幅度增加( 上面暗條帶所示) , 這表明適當(dāng)增加的維修投入可以使企業(yè)收入增加, 利潤(rùn)提升。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 費(fèi)用有效維修的回報(bào)是多方面的, 包括對(duì)設(shè)備綜合效率( OEE) 的回報(bào), 還包括對(duì)安全、環(huán)境、健康以及資產(chǎn)保值增值的回報(bào), 如圖8所示。 企業(yè)做隱形英雄, 是逐漸由“高維修投入、低效益產(chǎn)出”, “低維修投入、低效益產(chǎn)出”, 再到“高維修投入、高效益產(chǎn)出”, 最后到“低維修投入、高效益產(chǎn)出”的不斷追求, 不斷優(yōu)化的過(guò)程。如圖

10、9所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)3. 價(jià)值驅(qū)動(dòng)維修( VDM)荷蘭的馬克哈曼( Mark Hanrman) 提出維修的價(jià)值驅(qū)動(dòng)理論。維修價(jià)值驅(qū)動(dòng)論認(rèn)為維修是由四個(gè)方面的價(jià)值驅(qū)動(dòng)的, 分別是資產(chǎn)利用、成本控制、安全健康與環(huán)境以及資源配置, 如圖10所示。其中資產(chǎn)利用和成本控制是最基本的價(jià)值, 維修或者維護(hù)、設(shè)備管理的核心就在于提高資產(chǎn)利用率,降低維護(hù)成本; 同時(shí)還要兼顧職業(yè)健康、生產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù); 合理的資源配置也是維修管理價(jià)值的主要體現(xiàn)。企業(yè)維修的核心競(jìng)爭(zhēng)能力一方面是通過(guò)損失分析、設(shè)備利用計(jì)劃、物資( 備件) 供應(yīng)鏈管理以及維修服務(wù)供應(yīng)鏈管理來(lái)提升資產(chǎn)利用率, 另一方面是通過(guò)成本分

11、析、維修預(yù)算、設(shè)備知識(shí)管理以及技能工具的開(kāi)發(fā), 使成本得到有效控制。維修的執(zhí)行既有安全健康環(huán)境的價(jià)值驅(qū)動(dòng), 又有資源配置的價(jià)值驅(qū)動(dòng)。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 4.可靠性與可維修性現(xiàn)代設(shè)計(jì)的關(guān)鍵特性研究斯洛文尼亞的三莫烏拉伽等( SamoUlaga) 對(duì)設(shè)備設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素可靠性與可維修性做了論述。他們認(rèn)為, 85%左右的壽命周期費(fèi)用是消耗在生產(chǎn)運(yùn)行階段, 從設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮設(shè)備的可靠性和可維修性, 以減少在使用中的壽命周期費(fèi)用消耗。如圖11所示。圖11 壽命周期費(fèi)用消耗一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 所謂可靠性就是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、規(guī)定條件下,設(shè)備完成規(guī)定功能的概率; 而可維修性是指

12、當(dāng)維修按照預(yù)定程序執(zhí)行后, 系統(tǒng)或部件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能夠恢復(fù)到指定狀態(tài)的概率。 可維修性的意義在于: 當(dāng)維修按照預(yù)定的程序執(zhí)行后, 一個(gè)系統(tǒng)或部件在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠恢復(fù)到指定狀態(tài)的概率。這需要注意以下五個(gè)方面。 ( 1) 建立能夠提供期望的可維修性特征的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 ( 2) 支持對(duì)不同設(shè)計(jì)選擇的評(píng)估。 ( 3) 提供備件、維修設(shè)施及培訓(xùn)等要求。 ( 4) 提供維修工具及支持策略的評(píng)價(jià)。 ( 5) 提供從可維修性角度出發(fā)的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)。 通常的可維修性分析工具為: 設(shè)備停機(jī)時(shí)間分析; 故障模式及影響分析( Failure Mode andEffect Analysis, FMEA) ; 故障樹(shù)分析(

13、FTA) 。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 5.風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的檢查與維修( RIMAP） 挪威的司徒阿杰森(StureAgelsen) 提出風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的檢查與維修的流程。阿杰森將資源和結(jié)果要素放在兩端, 資源要素包括組織、材料和后勤支持, 這實(shí)際是人、機(jī)、料、法、環(huán)的綜合。結(jié)果包含成本、可靠性及健康、安全、環(huán)境保護(hù)水平, 這也是設(shè)備管理追求的目標(biāo)。維修管理流程從資源需求開(kāi)始, 接著定義目標(biāo), 然后建立維修程序, 落實(shí)行動(dòng)計(jì)劃, 執(zhí)行工作令( 工單) , 使設(shè)備達(dá)到生產(chǎn)需要的技術(shù)狀態(tài), 這是管理活動(dòng)的前半部分。此后要報(bào)告故障狀態(tài), 評(píng)價(jià)設(shè)備技術(shù)水平,準(zhǔn)備改善任務(wù), 進(jìn)一步執(zhí)行改善維修, 這是管

14、理工作的后半部分。這里他突出了改善、改進(jìn)的內(nèi)容,是積極的維修策略。RIMAP工作流程如圖12所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 為了減少風(fēng)險(xiǎn), RIMAP對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究, 構(gòu)造了風(fēng)險(xiǎn)措施的領(lǐng)結(jié)模型, 如圖13所示。圖13 風(fēng)險(xiǎn)措施的領(lǐng)結(jié)模型一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 他提出的風(fēng)險(xiǎn)分析維修決策結(jié)構(gòu)如圖14所示。圖14 風(fēng)險(xiǎn)分析維修決策結(jié)構(gòu)一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的維修在國(guó)際上應(yīng)用很多。南非的瑞志維撒提出建立RBI矩陣模型, 進(jìn)行決策一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 6. 資金為中心的維修管理 捷克的維克拉夫里加德( Vaclav Legat) 給出了以資

15、金為中心維修管理( MCM) 的定義如下。以資金為中心的維修管理是利用對(duì)技術(shù)、維修和操作員工的培訓(xùn)及其他管理工具與方法, 使收入最大化、維修費(fèi)用優(yōu)化, 從而達(dá)到提高組織利潤(rùn)目標(biāo)的維修管理方式。資金費(fèi)用分類(lèi)如圖17所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 對(duì)于維修管理如何增加收入, 維克拉夫里加德認(rèn)為應(yīng)該通過(guò)如圖18所示途徑進(jìn)行。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 維修的財(cái)務(wù)存在損失與收入的一個(gè)平衡問(wèn)題。設(shè)備年維修費(fèi)用對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響如圖19所示。將冒喪失利潤(rùn)的風(fēng)險(xiǎn), 年維修費(fèi)用達(dá)到一定值, 企業(yè)的利潤(rùn)可能達(dá)到最優(yōu)。這個(gè)圖進(jìn)一步表達(dá)了維修是一種投資的概念, 投入是有產(chǎn)出的, 但這并不意味著可以夸

16、大維修投入的作用。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 圖20給出了不同維修管理水平對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 7. 維修工程系統(tǒng) 智利的阿道夫安德列尼等( Adolfo Arata Andreani) 提出維修工程化( Engineerization) 進(jìn)展的概念。他們認(rèn)為, 維修工程化包括項(xiàng)目、控制和改善三個(gè)方面的內(nèi)容。 項(xiàng)目階段的基本要求是: 確定適合的生產(chǎn)系統(tǒng)維修策略和技術(shù); 推進(jìn)管理與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化; 優(yōu)化外協(xié)資源的利用; 管理好備件與材料。 控制階段的基本要求是: 檢查與開(kāi)發(fā)維修評(píng)價(jià) 和管理程序。 改善活動(dòng)的要求是: 推動(dòng)持續(xù)改善程序; 對(duì)維修組織的文化

17、進(jìn)行引導(dǎo)。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)當(dāng)代的維修工程化應(yīng)該劃分為以下階段。第一階段: 系統(tǒng)邏輯描述, 設(shè)備對(duì)企業(yè)的功能、邏輯和影響分析。第二階段: 從兩個(gè)輸入渠道來(lái)采集數(shù)據(jù), 第一來(lái)自設(shè)備功能歷史記錄分析, 第二來(lái)自基準(zhǔn)和生產(chǎn)商說(shuō)明的數(shù)據(jù), 掌握設(shè)備狀況。第三階段: 壽命周期階段確定。通過(guò)對(duì)曲線(xiàn)調(diào)整進(jìn)行概率分析, 建立設(shè)備歷史表現(xiàn)特征。第四階段: 系統(tǒng)分析, 確定可靠性、可利用率、維修與失效損失。第五階段: 關(guān)鍵性分析, 關(guān)鍵部件及其對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響分析。第六階段: 維修策略定義, 定性與定量分析某些策略( 如預(yù)防、預(yù)測(cè)、糾正性維修) , 優(yōu)化其結(jié)果。第七階段: 改善活動(dòng), 涉及系統(tǒng)設(shè)計(jì)和

18、再設(shè)計(jì), 冗余備份, 設(shè)備更新和新系統(tǒng)設(shè)計(jì)。第八階段: 生產(chǎn)維修計(jì)劃, 程序結(jié)束, 制定每一具體行動(dòng)計(jì)劃。第九階段: 改善, 在已獲得的結(jié)果和已進(jìn)行的推進(jìn)活動(dòng)中重新開(kāi)始的持續(xù)改善流程。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 8. 國(guó)際設(shè)備管理與維修工程的發(fā)展 西班牙的路易斯阿曼德拉( Luis Amendola) 對(duì)國(guó)際維修管理與維修工程的發(fā)展提出了自己的見(jiàn)解。他認(rèn)為維修策略與實(shí)踐應(yīng)該專(zhuān)注于創(chuàng)造增值活動(dòng)。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 9. 資產(chǎn)管理與壽命周期 烏拉圭的撒迪亞哥( SatiagoSotayoBlano) 論述了壽命周期與資產(chǎn)管理的關(guān)系。 他認(rèn)為

19、, 設(shè)備壽命周期費(fèi)用是由初期投資、運(yùn)行費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用和停機(jī)損失費(fèi)用構(gòu)成, 而停機(jī)損失是設(shè)備停機(jī)率、平均停機(jī)時(shí)間與單位時(shí)間停機(jī)損失三個(gè)因子的乘積。在這個(gè)公式里, 將停機(jī)的機(jī)會(huì)損失包含進(jìn)來(lái), 這是一個(gè)更廣義的壽命周期費(fèi)用概念。另外, 他構(gòu)造的投資回報(bào)ROA公式是壽命周期利潤(rùn)與設(shè)備資產(chǎn)值的比, 其中壽命周期利潤(rùn)是壽命周期收益與壽命周期費(fèi)用之差。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 拉焦斯在其LCC概念下提出了卓越維修模型,如圖所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 10. 用不同的維修理念, 優(yōu)化設(shè)備效率和組織 葡萄牙的瑞.曼牛( RuiManuel) 提出通過(guò)維修理念, 優(yōu)化維修組織和效率。維修策

20、略作用于人力資源和材料資源, 進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)和流程。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 相關(guān)的專(zhuān)家還論證了TPM與RCM之間的主要區(qū)別, 認(rèn)為它們區(qū)別在于關(guān)注點(diǎn)不同,一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 11. 維修策略重構(gòu)再造 英國(guó)的拉畢( A.B.Labib) 提出維修策略重組的六個(gè)特點(diǎn), 即建模性、集成性、定制化、度量化、轉(zhuǎn)化性和診斷性。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 馬基諾管理公司的馬克斯瑙依( MAX NOY) 在其“制造業(yè)維護(hù)最佳實(shí)踐的構(gòu)架”報(bào)告中給出企業(yè)維修策略制訂的主要框架, 如圖38所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 馬克斯瑙依在維修管理惡性循環(huán)圈中指出, 因?yàn)槭繗獾?/p>

21、落, 工作標(biāo)準(zhǔn)下降, 結(jié)果待處理的事情積壓, 因?yàn)闆](méi)有足夠的時(shí)間, 也就失去預(yù)防維修的機(jī)會(huì), 現(xiàn)場(chǎng)需要更多的維修協(xié)助, 進(jìn)行更多重復(fù)性工作, 更多的故障停機(jī)占有更多維修資源, 更多可以預(yù)防的故障發(fā)生, 維修成本不斷增加而影響企業(yè)效益, 繼續(xù)降低預(yù)算減少人數(shù), 企業(yè)完全進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)圈。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 瑞典的馬可思本特森( MarcusBengtsson) 在其CBM技術(shù)朝何處發(fā)展中給出CBM( 狀態(tài)維修)集成框圖,一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 長(zhǎng)期困擾企業(yè)的另外一個(gè)問(wèn)題是維修預(yù)算體系。我國(guó)企業(yè)的維修預(yù)算通常表現(xiàn)為企業(yè)部門(mén)預(yù)算計(jì)劃高于實(shí)際需要, 就預(yù)備各層領(lǐng)導(dǎo)往下砍

22、。圖43給出了馬可思本特森的企業(yè)預(yù)算系統(tǒng)框圖。馬可思本特森認(rèn)為, 合理的預(yù)算應(yīng)該來(lái)自三個(gè)方面: 一是備件材料成本, 二是維修人工成本, 三是設(shè)備狀態(tài)和故障停機(jī)分析。而設(shè)備狀態(tài)和故障停機(jī)分析是根本。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 近年來(lái), 國(guó)際設(shè)備管理專(zhuān)家們關(guān)于外包和委外維修的討論十分活躍, 多數(shù)人認(rèn)為, 所有的項(xiàng)目都可以外包, 除了核心競(jìng)爭(zhēng)能力。大家普遍認(rèn)為, 外包的條件應(yīng)該是: 低費(fèi)用; 不會(huì)丟失過(guò)程、服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù); 不會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。外包的優(yōu)點(diǎn)是: 簡(jiǎn)單輕松的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu); 集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù); 員工的高勞動(dòng)生產(chǎn)率; 有利于節(jié)省支出; 供應(yīng)商的服務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)( 更專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍, 不斷

23、更新的技術(shù)和設(shè)施) 。外包的缺點(diǎn)是: 對(duì)生產(chǎn)率、安全、保安、健康與持續(xù)改善不直接控制; 失去維修能力; 失去對(duì)設(shè)備壽命的關(guān)注; 維修與開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)之間的聯(lián)系不密切。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) 意大利佛蘭克( Frank) 提出Lean精益維修的路徑, 他認(rèn)為四循環(huán)精益維修的路線(xiàn)圖是由四個(gè)小管理閉環(huán)構(gòu)成, 它們是基準(zhǔn)圈、認(rèn)識(shí)圈、持續(xù)改善圈和變革圈。二RCM-可靠性為中心維修 1、RCM管理系統(tǒng) 目前， 國(guó)際上對(duì)RCM的研究和應(yīng)用十分活躍，西班牙的阿方索桑切斯提出如圖所示的主體框架二RCM-可靠性為中心維修 RCM的系統(tǒng)工作流程模塊如圖所示2.中華電力應(yīng)用RCM的案例三、維修管理評(píng)價(jià)1. 關(guān)

24、于設(shè)備利用率的不同定義( 1) 總利用率在規(guī)定的條件下和指定的時(shí)間區(qū)間,如果所需要的外部條件具備, 設(shè)備完成規(guī)定功能的能力。此定義包含了OEE所有損失: 時(shí)間上的不能利用; 性能上不可利用; 質(zhì)量損失。( 2) 以可靠性為基礎(chǔ)的設(shè)備利用率在規(guī)定的條件下、規(guī)定時(shí)間內(nèi), 在外部資源保證下, 設(shè)備完成功能的概率。( 3) 維修管理的利用率指針。設(shè)備利用率=MTTF/( MTBF+MTTR)此利用率未考慮預(yù)防性維修, 于是又有另外的利用率公式。設(shè)備利用率=MUT/( MUT+MTTM)式中: MUT平均開(kāi)動(dòng)時(shí)間;MTTM平均預(yù)防維修時(shí)間。2. 維修平衡記分卡西班牙焦思桑斯薩可利斯坦論述了平衡記分卡在設(shè)

25、備系統(tǒng)的應(yīng)用。他認(rèn)為平衡記分卡( BSC) 的功能應(yīng)該是: 闡明和傳遞策略、任務(wù); 將策略目標(biāo)和任務(wù)指標(biāo)聯(lián)系起來(lái);支持戰(zhàn)略的中長(zhǎng)期計(jì)劃; 量化長(zhǎng)期規(guī)劃的結(jié)果; 為達(dá)到目標(biāo)提供必要資源; 改進(jìn)反饋和戰(zhàn)略更新。三、維修管理評(píng)價(jià)3. 以績(jī)效評(píng)價(jià)作助推器實(shí)現(xiàn)卓越維修薩提尼給出維修績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)三圈循環(huán)圖結(jié)構(gòu),如圖52所示。基準(zhǔn)循環(huán)圈是選擇關(guān)鍵指標(biāo), 形成最佳度量基準(zhǔn)的過(guò)程; 認(rèn)識(shí)循環(huán)圈是評(píng)價(jià)、實(shí)踐和發(fā)展的過(guò)程; 改善循環(huán)圈是推動(dòng)發(fā)展、進(jìn)步和鞏固的過(guò)程。他把評(píng)價(jià)指標(biāo)劃分為四個(gè)族群: 綜合、策略與結(jié)構(gòu)、組織、技術(shù)。從宏觀到微觀, 適應(yīng)管理、監(jiān)督和技術(shù)要求, 覆蓋效率、效能和持久性, 如圖53所示。三、維修管

26、理評(píng)價(jià) 4. 設(shè)備維護(hù)管理策略成效評(píng)估 Sandy Dumn提出對(duì)設(shè)備維修策略進(jìn)行評(píng)估的概念。首先是維修核心理念, 在此基礎(chǔ)上提出維修使命。第一層度量指標(biāo)為關(guān)鍵滿(mǎn)意因素CSFs; 第二層是關(guān)鍵性能指標(biāo)KPIs; 第三層是一般績(jī)效度量指標(biāo)PIs; 最后一層是PM的實(shí)施。如圖55所示。三、維修管理評(píng)價(jià) 他認(rèn)為平衡記分卡的評(píng)價(jià)涉及四個(gè)方面, 即業(yè)主、顧客、外部業(yè)務(wù)流程和學(xué)習(xí)與成果, 它們都與使命、策略相關(guān), 如圖57所示。5. 歐洲設(shè)備維修管理評(píng)價(jià)指標(biāo) ( 1) 維修費(fèi)用占設(shè)備重置價(jià)值的百分比。 ( 2) 備件投資占設(shè)備重置價(jià)值的百分比。 ( 3) 預(yù)防維修費(fèi)用占維修費(fèi)用的百分比。 ( 4) 外協(xié)費(fèi)

27、用占維修費(fèi)用的百分比。 ( 5) 預(yù)防維修工時(shí)占維修工時(shí)的百分比。 ( 6) 維修費(fèi)用占營(yíng)業(yè)額的百分比。 ( 7) 培訓(xùn)工時(shí)占維修工時(shí)的百分比。 ( 8) 緊急糾正維修占維修工時(shí)的百分比。 ( 9) 計(jì)劃維修工時(shí)占維修工時(shí)的百分比 ( 10) 計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間占可利用時(shí)間的百分比。 ( 11) 實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間占計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的百分比。 ( 12) 實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間/緊急糾正性維修的次數(shù)。 ( 13) 緊急糾正性維修時(shí)間/緊急糾正性維修次數(shù)。6. 南非維修協(xié)會(huì)的評(píng)審體系布拉德里介紹了SAMA南非維修協(xié)會(huì)制定的維修評(píng)價(jià)體系。評(píng)價(jià)表分為11個(gè)部分, 并有以下子標(biāo)題。( 1) 綜合指標(biāo): 工業(yè)基準(zhǔn)、目標(biāo)數(shù)字、當(dāng)前

28、數(shù)字。( 2) 維修策略。( 3) 計(jì)劃維修: 維修組織、培訓(xùn)、計(jì)劃與安排、工程、故障與后果主動(dòng)正規(guī)分析( RCM) 、狀態(tài)管理、外協(xié)管理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)知維修、故障分析( 事件調(diào)查) 。( 4) 庫(kù)存管理: 庫(kù)存、購(gòu)買(mǎi)、計(jì)劃。) 。( 6) 維修成本與持續(xù)改善( TPM) 。( 7) SHEQ: 安全、環(huán)境、質(zhì)量。( 8) 技術(shù)人員訪(fǎng)談: 管理層選擇技工; 評(píng)估小組選擇技工。( 9) 訪(fǎng)談評(píng)價(jià): 員工態(tài)度、管理態(tài)度。( 10) 現(xiàn)場(chǎng)視察: 設(shè)備、車(chē)間、庫(kù)房。( 11) 包括隨意選擇點(diǎn)的總體評(píng)價(jià), 每一部分有一些問(wèn)題提出來(lái), 例如有以下典型問(wèn)題:每種設(shè)備或類(lèi)型每小時(shí)停機(jī)的目標(biāo)成本是多少?內(nèi)部維修

29、評(píng)估程序是否存在? 是否按規(guī)則執(zhí)行?維修組織框圖是否在位? 是否是最新的?供應(yīng)商選擇程序是否存在?CMMS有多大百分比的功能在實(shí)際使用?維修持續(xù)改善有沒(méi)有一個(gè)正式的流程結(jié)構(gòu)?是否存在一個(gè)環(huán)境策略并被應(yīng)用?作為技術(shù)員, 是否記錄工作持續(xù)時(shí)間?8. 其他國(guó)家關(guān)于維修評(píng)價(jià)的論述 瑞典的尤第庫(kù)瑪提出在鐵路系統(tǒng)建立評(píng)價(jià)體系金字塔概念，如圖58所示。他認(rèn)為在鐵路局總體目標(biāo)金字塔基礎(chǔ)上建立維修績(jī)效評(píng)價(jià)金字塔，如圖59所示。顯然，維修管理績(jī)效是總體評(píng)價(jià)體系里的子指標(biāo)群族。四、綠色維修當(dāng)前，國(guó)際上對(duì)環(huán)境、安全和人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展越來(lái)越重視。世界各國(guó)維修組織以及企業(yè)也將綠色維修提到議事日程。巴西的佛納多車(chē)索等人提出把

30、工業(yè)維修嵌入“可持續(xù)性”中，讓工業(yè)維修具有保護(hù)環(huán)境的使命。佛納多車(chē)索認(rèn)為，企業(yè)維修體系的責(zé)任就是做好對(duì)排放的控制，一方面是生產(chǎn)過(guò)程中的排放，包括化學(xué)反應(yīng)、工業(yè)廢物、過(guò)程清洗、金屬清洗等。另一方面就是控制好任何的意外排放，包括設(shè)備泄漏、工業(yè)液體、反應(yīng)氣體、潤(rùn)滑介質(zhì)、冷卻介質(zhì)、輔助生產(chǎn)介質(zhì)、工業(yè)灰塵的泄漏等。從能源合理利用的角度考慮，還包括節(jié)能降耗等內(nèi)容。巴西的馬可思安東尼奧指出，維修組織的社會(huì)責(zé)任應(yīng)該有利于周?chē)鐓^(qū)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、形成良好的工作氛圍、坦誠(chéng)的溝通、回報(bào)股東、與合作伙伴的交流、讓顧客滿(mǎn)意。顯然，各國(guó)維修組織對(duì)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展和綠色維修的理念越來(lái)越重視。五、未來(lái)維修管理趨勢(shì) 1.資產(chǎn)知

31、識(shí)管理未來(lái)維修管理西班牙的瓊斯馬利亞博達(dá)指出，隨著企業(yè)維修策略的轉(zhuǎn)變，維修知識(shí)資產(chǎn)策略也應(yīng)該不斷改變，這樣才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。維修策略改變和知識(shí)資產(chǎn)管理策略的適應(yīng)性變革如圖62所示。2. 維修中的知識(shí)資產(chǎn)管理 克羅地亞的馬拉頓加可維切克指出，時(shí)代的變化讓維修管理的范疇進(jìn)一步擴(kuò)展，而維修的執(zhí)行朝著更專(zhuān)業(yè)的方向深入，而且維修的外部支持也更加深入。企業(yè)要鼓勵(lì)員工分享經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，外部鼓勵(lì)可以通過(guò)物質(zhì)激勵(lì)來(lái)實(shí)現(xiàn)；內(nèi)部鼓勵(lì)可以讓員工獲得更多自我滿(mǎn)意感。 企業(yè)應(yīng)該營(yíng)造維修知識(shí)資產(chǎn)管理的環(huán)境。美美國(guó)的愛(ài)瑞克哈斯曼認(rèn)為，下一代計(jì)算機(jī)維修管理系統(tǒng)應(yīng)該是智能資產(chǎn)管理系統(tǒng)。六、維修組織結(jié)構(gòu)及其變革 1.通過(guò)

32、集成方式的維修部門(mén)重組 西班牙的佛朗西斯科嘉維亞提出維修組織重組的概念，他認(rèn)為維修理論的不斷進(jìn)步，必然使維修投入的影響發(fā)生變化。 2.維修功能與組織模型分析七、世界級(jí)企業(yè)維修策略、模式經(jīng)驗(yàn) 1追求卓越維修 比利時(shí)的瑞金納德范健耐頓提出追求卓越維修的框架，七、世界級(jí)企業(yè)維修策略、模式經(jīng)驗(yàn) 2.鐵路維修策略 瑞典烏拉愛(ài)思潑林通過(guò)圖65描述了鐵路系統(tǒng)的維修管理過(guò)程。3.制藥設(shè)備管理 荷蘭的酷蘭通過(guò)圖68描述了制藥業(yè)追求卓越維修的模型。在這個(gè)模型中，組織成員包含設(shè)計(jì)者、使用者、維修者和控制者四類(lèi)，他們?cè)诮M織的不同層次各有不同的任務(wù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)，最后的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)就是顧客滿(mǎn)意。4.國(guó)內(nèi)一些優(yōu)秀企業(yè)關(guān)于維修策略

33、的研究 廈門(mén)柯達(dá)的石沫發(fā)曾經(jīng)提出設(shè)備維護(hù)的優(yōu)化之路，如圖69所示。他把維修分為三個(gè)類(lèi)型，即主動(dòng)維修、預(yù)防維修和被動(dòng)維修。4.國(guó)內(nèi)一些優(yōu)秀企業(yè)關(guān)于維修策略的研究 南京愛(ài)立信熊貓通信公司的翁瑞在其設(shè)備維護(hù)外包戰(zhàn)略及實(shí)施的報(bào)告里給出如下卓越維修的公式。 Y=f （y1，y2，y3，），X=f （x1，x2，x3，） 式中：Y如何實(shí)現(xiàn)卓越維修； X識(shí)別成功的關(guān)鍵因素； y1維修質(zhì)量； y2維修響應(yīng)時(shí)間； y3維修費(fèi)用，； 上海梁氏制藥的黃契絡(luò)論述了合作關(guān)系在質(zhì)量維護(hù)中的作用，他提出在合作協(xié)議下的伙伴關(guān)系框架如圖所示設(shè)備服務(wù)管理八、維修理論的基礎(chǔ)熱力學(xué)第二定律英國(guó)的布萊克阿來(lái)頓提出用熱力學(xué)第二定律來(lái)描述

34、故障過(guò)程的概念。他指出，能量從集中到分散；如降落傘從高空下降，空氣不斷被擠出傘外，潛能在耗散；又如紙張燃燒與氧作用，生成水和二氧化碳，紙變成灰，也是能量的耗散過(guò)程。他認(rèn)為，故障過(guò)程就是系統(tǒng)的無(wú)組織過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中往往存在一個(gè)故障激發(fā)器，讓激發(fā)的能量作用于設(shè)備，促使故障發(fā)生，如圖72所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn) ( 7) 淘汰與更新 目標(biāo): 既有性能劣化淘汰, 又有技術(shù)淘汰。 失誤: 缺乏預(yù)見(jiàn)和計(jì)劃。 維修管理發(fā)揮的優(yōu)勢(shì): 避免過(guò)早淘汰, 預(yù)測(cè)壽命周期。 結(jié)論: 在各個(gè)階段有良好的維修管理與缺乏維修管理, 對(duì)于過(guò)程成本的影響效果大不相同。如圖 2所示。一、維修策略與維修模式新概念的出現(xiàn)3. 價(jià)值驅(qū)動(dòng)維修( VDM)荷蘭的馬克哈曼( Mark Hanrman) 提出維修的價(jià)值驅(qū)動(dòng)理論。維修價(jià)值驅(qū)動(dòng)論認(rèn)為維修是由四個(gè)方面的價(jià)值驅(qū)動(dòng)的, 分別是資產(chǎn)利用、成本控制、安全健康與環(huán)境以及資源配置, 如圖10所示。其中資產(chǎn)利用和成本控制是最基本的價(jià)值, 維修或者維護(hù)、設(shè)備管理的核心就在于提高資產(chǎn)利用率,降低維護(hù)成本; 同時(shí)還要兼顧職業(yè)健康、生產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù); 合理的資源配置也是維修管理價(jià)值的主要體現(xiàn)。企業(yè)維修的核心競(jìng)爭(zhēng)能力一方面是通過(guò)損失分析、設(shè)備利用計(jì)劃、物資( 備件) 供應(yīng)鏈管理以及維修服務(wù)供應(yīng)鏈管理來(lái)提升資產(chǎn)利