第五章 貨物運輸保險

1、1第五章第五章 貨物運輸保險貨物運輸保險第一節(jié) 保險的基本原則第二節(jié) 貨物運輸保險保障的范圍 第三節(jié) 我國海洋運輸貨物保險的險別與條款 第四節(jié) 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 第五節(jié) 運輸保險實務(wù) 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章2第一節(jié)第一節(jié) 保險的基本原則保險的基本原則一、保險利益原則（一、保險利益原則（insurable interest) 1、保險利益是指被保險人對保險標(biāo)的、保險利益是指被保險人對保險標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。具有法律上承認(rèn)的利益。 被保險人對保險標(biāo)的不具有保險利被保險人對保險標(biāo)的不具有保險利益的，保險合同無效。益的，保險合同無效。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章32 2、貨運保險僅要求損失發(fā)生

2、時被、貨運保險僅要求損失發(fā)生時被保險人必須具有保險利益保險人必須具有保險利益以FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語為例說明： 一般保險（如人身保險）要求被保險人在投保時投保時便具有保險利益。而貨運保險不作這樣的要求國際貿(mào)易實務(wù) 第五章4案例案例5.15.1 我方以我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物發(fā)生損失，頭待運過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險公司辦理了保險，保險經(jīng)向保險公司辦理了保險，保險公司對該項損失是否給予賠償？公司對該項損失是否給予賠償？并說明理由。并說明理由。

3、國際貿(mào)易實務(wù) 第五章5二、最大誠信原則二、最大誠信原則( (utmost good faithutmost good faith) ) 指投保人和保險人在簽訂保險合指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大程度的誠信，雙方都應(yīng)恪守信用，大程度的誠信，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。互不欺騙隱瞞。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章6保險人的責(zé)任保險人的責(zé)任1、向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容；、向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容；2、就保險標(biāo)的或被保險人的有關(guān)情況、就保險標(biāo)的或被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)如實告知。提出詢問，投保人應(yīng)如實告知。7被保險人（投

4、保人）的責(zé)任被保險人（投保人）的責(zé)任1、重要事實的申報、重要事實的申報-投保人在投保時應(yīng)將自己投保人在投保時應(yīng)將自己知道的知道的或者或者在通常業(yè)務(wù)中在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險標(biāo)的有關(guān)保險標(biāo)的的重要事實如實告知保險人，以便保險的重要事實如實告知保險人，以便保險人判斷是否同意承?；蛘邲Q定承保的條人判斷是否同意承保或者決定承保的條件；（如：保險標(biāo)的、運輸條件、航程、件；（如：保險標(biāo)的、運輸條件、航程、包裝條件等）包裝條件等）8海商法海商法規(guī)定：規(guī)定：（1）如：被保險人）如：被保險人故意故意未將重要情未將重要情況如實告知保險人，況如實告知保險人，保險人有權(quán)解除保險人有權(quán)解除合同，并且不退

5、換保險費合同，并且不退換保險費。合同解除前發(fā)生保險事合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人故造成損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任不負(fù)賠償責(zé)任AND9（2）如：不是由于被保險人的故意，）如：不是由于被保險人的故意，未將重要情況如實告知保險人的，未將重要情況如實告知保險人的，保險人有權(quán)解除合同保險人有權(quán)解除合同要求相應(yīng)增加保險費要求相應(yīng)增加保險費。OR合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人應(yīng)當(dāng)保險人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任；負(fù)賠償責(zé)任；注：未告知或錯誤告知的重要情況對注：未告知或錯誤告知的重要情況對保險事故的發(fā)生有影響者除外保險事故的發(fā)生有影響者除外102 2、保證、保證-被

6、保險人在保險合同中所作的保證要被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；做或不做某種事情；-保證某種情況的存在或不存在；保證某種情況的存在或不存在；-保證履行某一條件。保證履行某一條件。如：船舶的船齡如：船舶的船齡航行海域航行海域貨物合法性貨物合法性11三、補(bǔ)償原則三、補(bǔ)償原則 (principle of indemnityprinciple of indemnity)指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)依照保險合同的的損失時，保險人應(yīng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。約定履行賠償義務(wù)。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章12注意注意：保險人的賠償金額不得超過保

7、險保險人的賠償金額不得超過保險單上的保險金額或被保險人遭受的實單上的保險金額或被保險人遭受的實際損失際損失 被保險人不能通過保險而得到額被保險人不能通過保險而得到額外利益外利益13理賠時理賠時對補(bǔ)償原則的掌握標(biāo)準(zhǔn)為：對補(bǔ)償原則的掌握標(biāo)準(zhǔn)為：賠償金額既不能超過保險金額，也不賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失；能超過實際損失；被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益；被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益；被保險人不能通過保險賠償而得到額被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。外利益。14注意：注意：如：保險標(biāo)遭受部分損失，保險如：保險標(biāo)遭受部分損失，保險人應(yīng)將殘值扣除在做賠償；人應(yīng)將殘值扣除在

8、做賠償； 如：事故是由第三者造成的，被如：事故是由第三者造成的，被保險人從保險人處得到全部損失的賠保險人從保險人處得到全部損失的賠償后，必須將其對第三方進(jìn)行追償?shù)膬敽?，必須將其對第三方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，被保險人不能再權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，被保險人不能再從第三者處得到任何賠償；從第三者處得到任何賠償；15如：被保險人將同一標(biāo)的分別向如：被保險人將同一標(biāo)的分別向兩家或兩家以上保險人投保相同的風(fēng)兩家或兩家以上保險人投保相同的風(fēng)險（重復(fù)保險），其保險金額的總額險（重復(fù)保險），其保險金額的總額超過了該保險標(biāo)的的價值，當(dāng)保險事超過了該保險標(biāo)的的價值，當(dāng)保險事故發(fā)生后，被保險人獲得的賠償金額故發(fā)生后，

9、被保險人獲得的賠償金額總和不得超過其保險標(biāo)的的價值?？偤筒坏贸^其保險標(biāo)的的價值。16 指保險人只對承保指保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任。失負(fù)賠償責(zé)任。 四、近因原則四、近因原則( proximate cause)國際貿(mào)易實務(wù) 第五章17近因原則的基本情況近因原則的基本情況（1）如果造成損失的原因只有一個，這個）如果造成損失的原因只有一個，這個原因有在承保范圍之內(nèi)，則這個原因即為近原因有在承保范圍之內(nèi)，則這個原因即為近因，保險人應(yīng)予賠償；反之，則不賠償。因，保險人應(yīng)予賠償；反之，則不賠償。例：貨物運輸途中遭雨淋，投保平

10、安例：貨物運輸途中遭雨淋，投保平安險并加保淡水雨淋險，則應(yīng)賠償。險并加保淡水雨淋險，則應(yīng)賠償。18（2）如果造成損失的原因是兩個或兩個）如果造成損失的原因是兩個或兩個以上：以上：如果損失是由多個原因造成的，這如果損失是由多個原因造成的，這些原因都是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，則近些原因都是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，則近因肯定是保險事故，保險人賠償；反因肯定是保險事故，保險人賠償；反之，則相反；之，則相反；19如果損失是由多個原因造成的，這些如果損失是由多個原因造成的，這些原因既有保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險原因既有保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險責(zé)任范圍外的，則應(yīng)區(qū)別對待：責(zé)任范圍外的，則應(yīng)區(qū)別對待：20：如果前面的原

11、因是保險責(zé)任范圍：如果前面的原因是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е聝?nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，的必然后果，則前面的原因是近因，保險人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；保險人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；21案例案例 包裝食品投保了水漬險，包裝食品投保了水漬險，運輸途中遭受海水浸泡，運輸途中遭受海水浸泡，外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變損失。生霉變損失。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章22結(jié)論：結(jié)論： 1、海水浸泡是近因、海水浸泡是近因 2、海水浸泡在水漬險、海水浸泡在水漬險 承保范圍內(nèi)承保范圍內(nèi) 因此，保險公司應(yīng)該賠

12、償因此，保險公司應(yīng)該賠償23：如果前面的原因不是保險責(zé)任范：如果前面的原因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因是保險責(zé)任范圍圍內(nèi)的，后面的原因是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因是前面原因?qū)е碌膬?nèi)的，后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊瑒t近因不是保險責(zé)任范圍必然后果，則近因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，保險人不負(fù)責(zé)賠償；內(nèi)的，保險人不負(fù)責(zé)賠償；24保險公司作出是否賠償?shù)呐袛嘁獜谋ｋU公司作出是否賠償?shù)呐袛嘁獜膬煞矫嫒胧郑簝煞矫嫒胧郑?、找到損失發(fā)生的近因、找到損失發(fā)生的近因2、看看近因是否在承保范圍內(nèi)、看看近因是否在承保范圍內(nèi)25 所謂近因，并非指時間上最接所謂近因，并非指時間上最接近損失的原因，而是直接促成結(jié)近

13、損失的原因，而是直接促成結(jié)果的原因，效果上有支配力或有果的原因，效果上有支配力或有效的原因。效的原因。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章26海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用國際貿(mào)易實務(wù) 第五章第二節(jié)海運貨物保險承保的范圍第二節(jié)海運貨物保險承保的范圍 27第二節(jié)海運貨物保險承保的范圍第二節(jié)海運貨物保險承保的范圍 一、海上風(fēng)險與損失一、海上風(fēng)險與損失 二、外來風(fēng)險和損失二、外來風(fēng)險和損失 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章281自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一、海上風(fēng)險與損失（一）海上風(fēng)險（一

14、）海上風(fēng)險海上風(fēng)險是指船舶、貨物在海上運輸過程中發(fā)生損失的不海上風(fēng)險是指船舶、貨物在海上運輸過程中發(fā)生損失的不確定性，具體是指保險公司承保的在海上和海與陸上、內(nèi)確定性，具體是指保險公司承保的在海上和海與陸上、內(nèi)河或與駁船相連接的地方所發(fā)生的風(fēng)險。包括自然災(zāi)害和河或與駁船相連接的地方所發(fā)生的風(fēng)險。包括自然災(zāi)害和意外事故。意外事故。自然力量造成的災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、海自然力量造成的災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流冰、暴風(fēng)雨等嘯、地震、洪水、流冰、暴風(fēng)雨等意外原因造成的事故：如船舶擱淺、觸礁、沉沒、意外原因造成的事故：如船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失蹤、與流冰或其它物體碰撞、失火、爆

15、互撞、失蹤、與流冰或其它物體碰撞、失火、爆炸等炸等29（二）海上損失（二）海上損失 實際全損實際全損 全部損失全部損失 海上損失海上損失 推定全損推定全損 共同海損共同海損 部分損失部分損失 單獨海損單獨海損國際貿(mào)易實務(wù) 第五章30一、海上風(fēng)險與損失（二）海上損失與費用（二）海上損失與費用海上損失也稱海損，是指承保貨物在海洋運輸途中，海上損失也稱海損，是指承保貨物在海洋運輸途中，由于海上風(fēng)險所造成的損失和滅失。由于海上風(fēng)險所造成的損失和滅失。這種損失也包括費用上的損失。1海上損失（1）全部損失和部分損失（按程度劃分）。全部損失是指被保險的整批貨物發(fā)生了物質(zhì)性或價值上的消失。 31q Summa

16、ry相同相同一、海上風(fēng)險與損失 （二）海上損失與費用（二）海上損失與費用1、海上損失（1）全部損失和部分損失實際全損實際全損推定全損推定全損1、貨物全部滅失。如船員、貨物全部滅失。如船員、貨遇難沉沒。貨遇難沉沒。2、貨物全部滅失無法復(fù)得。、貨物全部滅失無法復(fù)得。如船被劫或扣押。如船被劫或扣押。3、貨物喪失原有用途和價值。、貨物喪失原有用途和價值。如水泥被浸泡成硬塊。如水泥被浸泡成硬塊。4、船舶失蹤達(dá)到一定期限、船舶失蹤達(dá)到一定期限（6個月）無有音信。個月）無有音信。1、貨損后，修復(fù)費用超過貨、貨損后，修復(fù)費用超過貨物修復(fù)后的價值。物修復(fù)后的價值。2、貨損后，整理和續(xù)運到目的地的費、貨損后，整理

17、和續(xù)運到目的地的費用超過貨物到達(dá)目的地的價值。用超過貨物到達(dá)目的地的價值。3、實際全損已不可避免或為避免全損、實際全損已不可避免或為避免全損所需的施救費用將超過獲救后的價值。所需的施救費用將超過獲救后的價值。4、被保險人為收回因遭受險別范圍內(nèi)、被保險人為收回因遭受險別范圍內(nèi)的事故而喪失的貨物所有權(quán)，所需支的事故而喪失的貨物所有權(quán)，所需支出將超過收回貨物的價值。出將超過收回貨物的價值。32 有一被保貨物精密儀器一臺，貨價為15 000美元，運載該貨物的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生互撞事故，由于船身的激烈震動，而使該臺儀器受到損壞。事后經(jīng)專家鑒定，認(rèn)為該臺儀器如修復(fù)原狀，則需修理費16 000美元

18、，如拆卸為零件出售，尚可收回5000美元。試分析在上述情況下，這臺受損儀器應(yīng)屬何種損失？案例案例5.75.7國際貿(mào)易實務(wù) 第五章33案例案例5.85.8 貨輪在海上航行，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長貨輪在海上航行，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%；另有印花棉布沒有燒毀但被水浸漬，另有印花棉布沒有燒毀但被水浸漬，其水漬損失使該布降價出售，損失其水漬損失使該布降價出售，損失該貨價值的該貨價值的20%

19、。請問紙張損失的。請問紙張損失的80%，棉布損失的，棉布損失的20%，是部分損，是部分損失還是全部損失？（紙張和棉布為失還是全部損失？（紙張和棉布為兩個貨主的貨物）兩個貨主的貨物） 34一、海上風(fēng)險與損失（二）海上損失與費用（二）海上損失與費用1、海上損失（2）共同海損和單獨海損（按性質(zhì)劃分）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了維護(hù)船貨安全，使航程繼續(xù)完成，船方有意合理地采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。單獨海損是指除共同海損以外的部分損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失。 35有危及船、有危及船、貨共同安全貨共同安全的危險存在。的危

20、險存在。 船方為共同船方為共同 安全而有意安全而有意 識地合理地識地合理地 采取施救措采取施救措 施。施。所作的犧牲是特所作的犧牲是特殊性質(zhì)的，支付殊性質(zhì)的，支付的費用是額外的，的費用是額外的，不是海上危險導(dǎo)不是海上危險導(dǎo)致的，而是人為致的，而是人為造成的，但這種造成的，但這種特殊犧牲和額外特殊犧牲和額外費用必須是有效費用必須是有效的。的。 損失是承保損失是承保風(fēng)險直接導(dǎo)風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或致的船舶或貨物的損失。貨物的損失。損失由受損損失由受損方自行承擔(dān)。方自行承擔(dān)。（二）海上損失與費用（二）海上損失與費用1、海上損失（2）共同海損和單獨海損一、海上風(fēng)險與損失共同海損共同海損單獨海損單獨海損3

21、6（2）共同海損的分?jǐn)?由受益各方按獲救比例進(jìn)行分?jǐn)倗H貿(mào)易實務(wù) 第五章37案例案例5.95.9 某一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不得不將船就近駛淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。請問這一連串的損失都是單獨海損嗎？假如共同海損共8萬元。問，有關(guān)各方應(yīng)如何分?jǐn)?？（設(shè)船舶價值100萬美元，船上載有甲、乙、丙三家貨物，分別為50萬美元、30萬美元、8萬美元，待收運費為2萬美元） 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章38有關(guān)各方獲救價值（萬美元）分?jǐn)偙壤謹(jǐn)偨痤~（萬美元）船方10052.63%4.210貨方甲5026.31%2.104貨方乙30

22、15.79%1.263貨方丙84.21%0.337運費方21.05%0.084合計190100%8國際貿(mào)易實務(wù) 第五章39（3）單獨海損(particular average) 與共同海損的區(qū)別：造成的原因不同 承擔(dān)損失的責(zé)任不同 不同！不同！不同！不同！國際貿(mào)易實務(wù) 第五章40案例案例5.105.10 有一艘海輪，在艙面上載有200臺卡車，在航行中遇到惡劣氣候，海浪已將50臺卡車卷入海中，從而海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時有翻船沉沒的危險。船長在危急關(guān)頭，下令將其余的150臺卡車全部拋入海中，從而求得船身在風(fēng)浪中保持平衡。試分析以上損失的性質(zhì)？國際貿(mào)易實務(wù) 第五章41案

23、例案例5.125.12 一貨輪裝運棉布，航程中起火，一貨輪裝運棉布，航程中起火，甲艙棉布全部燒毀，乙艙并未著火，甲艙棉布全部燒毀，乙艙并未著火，船長認(rèn)為已著火，命灌水施救，結(jié)船長認(rèn)為已著火，命灌水施救，結(jié)果棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。請問，甲艙、果棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。請問，甲艙、乙艙的損失各為何種性質(zhì)的海損，乙艙的損失各為何種性質(zhì)的海損，為什么？為什么？ 為什么？為什么？42案例案例5.135.13某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定緊急措施，往艙中灌

24、水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用托輪將貨船拖受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用托輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有事件造成的損失有：10001000箱貨被火燒毀；箱貨被火燒毀；600600箱貨由于灌水滅火受到損失箱貨由于灌水滅火受到損失主機(jī)和部分甲板被燒毀主機(jī)和部分甲板被燒毀拖船費用拖船費用額外增加的燃料和船長、船員的工資額外增加的燃料和船長、船員的工資從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什

25、么海損？43案例案例5.145.14某遠(yuǎn)洋運輸公司的某遠(yuǎn)洋運輸公司的“東風(fēng)東風(fēng)”號輪在號輪在6月月28日滿載貨物起日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉船長下令拋掉A倉的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂倉的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出隊施救，共支出5萬美元施救費。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)萬美元施救費。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行，不

26、久，又遇惡劣氣候，入侵海水使航行，不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙的底層艙的底層貨物嚴(yán)重受損，放在甲板上的貨物嚴(yán)重受損，放在甲板上的2000箱貨物因沒有集裝箱貨物因沒有集裝箱裝運也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上的損失，各屬于箱裝運也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上的損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？投保什么險別的情況下，保險公司什么性質(zhì)的損失？投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？給予賠償？ 44一、海上風(fēng)險與損失（二）海上損失與費用（二）海上損失與費用2海上費用 施救施救費用費用 救助救助費用費用施救費用是指貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害施救費用是指貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或

27、其受讓人，為了事故時，被保險人或其代理人或其受讓人，為了減少損失，采取了各種搶救和防護(hù)措施而支付的減少損失，采取了各種搶救和防護(hù)措施而支付的費用。費用。救助費用是指貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)救助費用是指貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人和保險人以外的第三者采害事故時，被保險人和保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，獲救成功后，由被救方取了有效的救助措施，獲救成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。付給救助人的一種報酬。45必須是承保危險所造成的損失而引起的費用 是被保險人為避免或減少損失而采取各種施救或保護(hù)措施所支付的合理費用 保險標(biāo)的損失賠償和施救費用分別計算，每次各賠付一個保

28、險金額 施救失敗，保險人仍然負(fù)責(zé)施救費用的賠償 施救費用特點施救費用特點國際貿(mào)易實務(wù) 第五章46施救者必須為第三者行為（第三者指在法律上無救助義務(wù)的人） 是為防止或減輕承保事故造成的損失而支付的費用 救助的行為必須具有實際效果 救助費用屬于保險責(zé)任，保險標(biāo)的的損失與救助費用相加計算，賠償不超過一個保險金額救助費用特點救助費用特點國際貿(mào)易實務(wù) 第五章47施救費用與救助費用的區(qū)別采取行為主體不同。 給付報酬的原則不同。 保險人的賠償責(zé)任不同。 救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此。 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章48 外來風(fēng)險和損失是海上風(fēng)險以外由于外來的原外來風(fēng)險和損失是海上風(fēng)險以外

29、由于外來的原因所造成的風(fēng)險和損失因所造成的風(fēng)險和損失 。 主要主要種類種類一般外來原因所造一般外來原因所造成的風(fēng)險和損失成的風(fēng)險和損失特殊外來原因造成特殊外來原因造成的風(fēng)險和損失的風(fēng)險和損失 指偷竊、短量、破碎、雨淋、指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等。滲漏、鉤損和銹損等。 指軍事、政治、國家政策法指軍事、政治、國家政策法令和行政措施等所致的風(fēng)險損失，令和行政措施等所致的風(fēng)險損失，如戰(zhàn)爭和罷工風(fēng)險損失等。如戰(zhàn)爭和罷工風(fēng)險損失等。 除上述風(fēng)險損失外，貨物在途中的自然損耗及貨物本除上述風(fēng)險損失外，貨物在途中的自然損耗及貨物本身特

30、點和內(nèi)在缺陷造成的貨損等，不屬于保險公司的身特點和內(nèi)在缺陷造成的貨損等，不屬于保險公司的承保范圍。承保范圍。49海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用國際貿(mào)易實務(wù) 第五章50第三節(jié)第三節(jié) 我國海運貨物保險的險別我國海運貨物保險的險別 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章基本險平安險水漬險一切險全損部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失中國人民保險公司1981年1月1日修訂海洋運輸貨物保險條款規(guī)定51一、基本險別一、基本險別 （一）平安險（FPA） 總結(jié)：保險公司對單獨由自然災(zāi)害造

31、成的部分損失不賠。 v一般低值、裸裝的大宗貨物如礦砂、鋼材、鑄鐵制品，主險投保平安險。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章52 玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別裝載，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品發(fā)生部分損失；乙輪遇到暴風(fēng)雨天氣而使玻璃制品互相碰撞發(fā)生部分損失。問甲、乙哪個能得到保險公司的賠償？案例5.12國際貿(mào)易實務(wù) 第五章53（二）水漬險（二）水漬險（WAWA、WPAWPA） 水漬險（水漬險（With Average or With Particular Average, WA or WPA），其），其險別覆蓋范圍包括單獨海損，是在平險別覆蓋范圍包括單獨海損，是在平安險基礎(chǔ)上再加

32、上自然災(zāi)害引起的部安險基礎(chǔ)上再加上自然災(zāi)害引起的部分損失。分損失。水漬險通常適用于不易發(fā)生碰損、破碎水漬險通常適用于不易發(fā)生碰損、破碎或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機(jī)床等二手貨。舊汽車、舊機(jī)床等二手貨。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章54案例案例5.135.13 我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。請問對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？ 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章55（三）一切險（AR） （All

33、Risks），其險別覆蓋范圍是在），其險別覆蓋范圍是在水漬險基礎(chǔ)上再加上一般附加險的承水漬險基礎(chǔ)上再加上一般附加險的承保范圍。保范圍。毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學(xué)毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學(xué)纖維類商品，遭受損失的可能性較大，纖維類商品，遭受損失的可能性較大，如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等，如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等，有必要投保一切險。有必要投保一切險。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章56 就保險費率而言，水漬險的費率約相當(dāng)于一切險的1/2，平安險約相當(dāng)于一切險的1/3。所以選擇險別要根據(jù)具體情況而定。補(bǔ)充說明補(bǔ)充說明1 1國際貿(mào)易實務(wù) 第五章目標(biāo)市場不同，保險費率也不同，出口商在核算保險成

34、本時，就不能“一刀切”。舉例來講，如果投保一切險，歐美發(fā)達(dá)國家的費率可能是0.5%，亞洲國家是1.5%，非洲國家則會高達(dá) 3.5%。貨主在選擇險種的時候，要根據(jù)市場情況選擇附加險，如到菲律賓、印尼、印度的貨物，因為當(dāng)?shù)卮a頭情況混亂，風(fēng)險比較大，應(yīng)該選擇偷竊提貨不著險和短量險作為附加險，或者干脆投保一切險。57案例案例5.145.14 某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入船艙，造成船貨部分損失。該船使至臨近的一港口船塢修理，暫時卸下大部分貨物，前后花了10天時間，增加支出各項費用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨起航后不久，A艙起火

35、，船長下令對該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕，試分別說明以上各項損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC何種險別的情況下，保險公司才負(fù)責(zé)賠償。 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章58附加險一般附加險特殊附加險如戰(zhàn)爭險、如戰(zhàn)爭險、罷工險等，罷工險等，共共9 9種種如偷竊提貨不如偷竊提貨不著險（著險（T.P.N.DT.P.N.D）等，共等，共1111種，種，包含在一切險包含在一切險 中國人民保險公司1981年1月1日修訂海洋運輸貨物保險條款規(guī)定國際貿(mào)易實務(wù) 第五章59（二）附加險（二）附加險1、一般附加險、一般附加險偷竊提貨不著險偷竊提貨不著險淡

36、水雨淋險淡水雨淋險短量險短量險混雜、沾污險混雜、沾污險滲漏險滲漏險Theft Pilferage and Non-Delivery T.P.N.D Rain Fresh Water Damage R.F.W.D Risk of shortageIntermixture & Contamination RisksIntermixture & Contamination Risks60 串味險串味險（二）附加險（二）附加險1、一般附加險、一般附加險碰損破碎險碰損破碎險受潮受熱險受潮受熱險鉤損險鉤損險銹損險銹損險Damage Caused by Sweating &/or H

37、eating Hook Damage Risk of Clahing and BreageTaint of Odor RisksRisk of Rusting包裝破裂險包裝破裂險Loss and or Damage Caused by Breakage of Packing61（二）附加險（二）附加險2、特殊附加險戰(zhàn)爭險War Risk罷工暴動民變險Strikes Riots and Civil Commotions (S.R.C.C)特殊附加險不屬于一切險范疇，須另行加保。特殊附加險不屬于一切險范疇，須另行加保。戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖：限于水面險，貨物自起運港裝上戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖：限于水面

38、險，貨物自起運港裝上海輪或駁船開始至目的港卸離海輪或駁船為止。海輪或駁船開始至目的港卸離海輪或駁船為止。罷工險的保險責(zé)任起訖：采取倉至倉原則罷工險的保險責(zé)任起訖：采取倉至倉原則 623 3、特別附加險、特別附加險交貨交貨不到險不到險Failure to Deliver進(jìn)口關(guān)稅險進(jìn)口關(guān)稅險Import Duty艙面險艙面險On Deck拒收險拒收險 Rejection 黃曲霉素險黃曲霉素險 Aflatoxin到香港（包括九龍到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展火險責(zé)任擴(kuò)展Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at

39、Destination H.K,Including Kowloon,or Macao(FREC, Hongkong,Macau)634、賣方利益險、賣方利益險賣方利益險條款（Sellers Interest Clause；Sellers Contingent Risk）：采用FOB或CFR術(shù)語，托收支付方式條件下，如貨物在途中由于承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險造成損失，國外買方又拒絕支付貨物受損部分的損失時，保險公司對買方拒絕部分負(fù)賠償責(zé)任。 64練習(xí)練習(xí) 某公司按CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，若按下列險別作為保險條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，請予更正并說明理由。 1、一切險、偷竊提貨不著險，串味險 2、平安險、

40、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險及罷工險 3、水漬險、碰損破碎險 4、偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險及罷工險 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章65（三）除外責(zé)任（三）除外責(zé)任被保險人的故意行為或過失發(fā)貨人的責(zé)任 保險責(zé)任開始前貨物已存在的品質(zhì)不良和數(shù)量短缺貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷、特性貨物的市價下跌運輸延遲造成的損失和引起的費用使用化學(xué)武器導(dǎo)致貨損和費用執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失或挫折所致的損失 166 我方向海灣某國出口花生糖一批，投保的是一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途攬載，結(jié)果航行3個月才到目的港。卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問，這種情況

41、下保險公司是否拒賠？ 案例5.15國際貿(mào)易實務(wù) 第五章67案例案例5.165.16 某公司以CIF鹿特丹成交出口貨物一批，信用證支付方式，投保一切險加交貨不到險，貨物裝船并付清運費后取得已裝船清潔提單。但尚未送銀行議付之前，該船因故被扣，不知何時能啟航，買方獲悉這一消息，因急于要貨應(yīng)市，電告賣方請求迅速另行安排船只出運，并表示愿意負(fù)擔(dān)一切額外運雜費用，同時愿意修改信用證允許延遲一個月裝運，額外運雜費可在證外超支。問：如果賣方不同意買方要求而直接交單，買方能否憑保險單向保險公司索賠？國際貿(mào)易實務(wù) 第五章68案例案例5.5.1717 某公司以CIF條件進(jìn)口精密儀器10箱，賣方已投保一切險，買方向銀

42、行付款后取得已裝船清潔提單、保險單及其他相關(guān)單據(jù)。在目的港卸貨時船方只卸下9箱貨物，買方遂向船公司提出索賠，但船方稱缺1箱貨物原因不明，是否由于承運人過失待查，也可能仍在船艙內(nèi)，到下一個口岸待貨物全部卸完后再作處理。試分析（1）什么是已裝船清潔提單？本案中承運人所述理由是否成立？（2）保險公司會賠償嗎？國際貿(mào)易實務(wù) 第五章69（五）保險責(zé)任的起訖 1、倉至倉條款的含義 保險責(zé)任自保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫠鶠橹?。但被?/p>

43、險的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險責(zé)任以60天為限。 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章702、倉至倉條款并不意味著無論在任何階段發(fā)生的保險風(fēng)險，其損失都可由保險公司賠償 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章71案例案例5.175.17 某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險公司投保海運一切險。貨抵目的港之后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽定了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)的鐵路堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。于是，外貿(mào)企業(yè)就遭受濕損部分向保險公司索賠。問，保險公司應(yīng)該賠償

44、嗎？國際貿(mào)易實務(wù) 第五章72案例案例5.15.1 我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險公司辦理了保險，保險公司對該項損失是否給予賠償？并說明理由。 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章73案例案例5.185.18 有一份FOB合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從賣方倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后以保險單含有倉至倉條款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。為什么？ 國際貿(mào)易實務(wù) 第五章74FOB、CFR由買方辦理的保險實質(zhì)上是“船至倉”

45、CIF由賣方辦理的保險才是真正的“倉至倉”總總 結(jié)結(jié) 1 1國際貿(mào)易實務(wù) 第五章75第一，風(fēng)險在保險責(zé)任范圍之內(nèi)。第二，損失與風(fēng)險間有直接因果關(guān)系。第三，受損的時間和地點在保險期間之內(nèi)。第四，索賠人對受損貨物具有保險利益。第四，索賠人對受損貨物具有保險利益?？偨Y(jié)總結(jié)2 2進(jìn)出口公司要得到運輸貨物的保險賠償，必須同時具備四個條件：國際貿(mào)易實務(wù) 第五章76案例案例5.215.21 有一批貨物投保了FPA，運輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，受載該批貨物的船舶為“東風(fēng)”號，該輪在航行中，與另一船舶“西風(fēng)”號發(fā)生互撞事故。事后經(jīng)調(diào)查確定兩輪互有過失，并確定各負(fù)50%的責(zé)任。在這宗事故中，上述貨主的貨物

46、損失共10000元。該貨主曾向承運人“東風(fēng)”號要求賠償，但“東風(fēng)”號拒絕賠付。貨主又轉(zhuǎn)向“西風(fēng)”號要求賠付，“西風(fēng)”號如數(shù)賠付，從而貨主獲得了10000元賠款。事后，“東風(fēng)”號船主又向貨主索回5000元，實際上貨主仍損失5000。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章77但由于貨主投保了FPA，保險公司接到貨主的賠償要求后，立即補(bǔ)償給貨主5000元。試分析在這個案例中（1）為什么“東風(fēng)”號可以拒絕賠償？（2）“西風(fēng)”號為什么又要賠付給貨主10000元？（3）在貨主取得10000元賠償后，為什么“東風(fēng)”又有權(quán)向貨主要回5000元呢？（4）保險公司為什么又要承擔(dān)著5000元的差額損失呢？國際貿(mào)易實務(wù) 第五章78案例

47、4.21解析（1）（1）為什么為什么“東風(fēng)東風(fēng)”號可以拒絕賠償？號可以拒絕賠償？根據(jù)海牙規(guī)則精神，并且通常的海根據(jù)海牙規(guī)則精神，并且通常的海上貨運合同也有這樣的規(guī)定：由于船長、上貨運合同也有這樣的規(guī)定：由于船長、船員、引航員等在駕駛和管理船舶中的船員、引航員等在駕駛和管理船舶中的疏忽或過失造成本船所載貨物的損失，疏忽或過失造成本船所載貨物的損失，船方不負(fù)責(zé)賠償。船方不負(fù)責(zé)賠償。79解析（2）（2）“西風(fēng)西風(fēng)”號為什么又要賠付給貨主號為什么又要賠付給貨主10000元？元？此案適用了美國法律：兩船相撞，致使此案適用了美國法律：兩船相撞，致使貨物受到損失，受損方可對非承運人的貨物受到損失，受損方可對

48、非承運人的船方要求全部損失的賠償。船方要求全部損失的賠償。 我國海商法和一些國際慣例：按過失比我國海商法和一些國際慣例：按過失比例負(fù)賠償責(zé)任。例負(fù)賠償責(zé)任。80解析解析（3）（3）在貨主取得）在貨主取得10000元賠償后，為什么元賠償后，為什么“東風(fēng)東風(fēng)”又有權(quán)向貨主要回又有權(quán)向貨主要回5000元呢？元呢？因為，西風(fēng)付了因為，西風(fēng)付了10000給貨主，但東風(fēng)也給貨主，但東風(fēng)也應(yīng)該承擔(dān)應(yīng)該承擔(dān)50%責(zé)任，所以西風(fēng)可向東風(fēng)責(zé)任，所以西風(fēng)可向東風(fēng)要要5000。東風(fēng)對于貨主來說，又處于承。東風(fēng)對于貨主來說，又處于承運人地位，可免責(zé)，所以他有權(quán)向貨主運人地位，可免責(zé)，所以他有權(quán)向貨主要回要回5000。8

49、1解析解析（4）保險公司為什么又要承擔(dān)這保險公司為什么又要承擔(dān)這5000元的差額損失呢？元的差額損失呢？因為，根據(jù)平安險承保范圍的因為，根據(jù)平安險承保范圍的第第8條，貨主的此項損失在平安險承條，貨主的此項損失在平安險承保范圍內(nèi)保范圍內(nèi)82 （一）海上運輸冷藏貨物保險（一）海上運輸冷藏貨物保險海上運輸冷藏貨物保險，承保由于自然災(zāi)海上運輸冷藏貨物保險，承保由于自然災(zāi)害和意外事故以及因冷藏機(jī)器停止工作所害和意外事故以及因冷藏機(jī)器停止工作所造成的損失。造成的損失。1、保險險別、保險險別海上運輸冷藏貨物分為冷藏險（海上運輸冷藏貨物分為冷藏險（Risk for Shipment of Frozen Pro

50、ducts）與冷藏一）與冷藏一切險切險(All Risks for Shipment of Frozen Products)兩種兩種 83（一）海上運輸冷藏貨物保險（一）海上運輸冷藏貨物保險2、保險責(zé)任起訖、保險責(zé)任起訖在正常運輸情況下，冷藏貨物保險責(zé)任自貨物運離保單所在正常運輸情況下，冷藏貨物保險責(zé)任自貨物運離保單所載的冷藏庫裝入運輸工具時生效，直至貨物到達(dá)保單載明載的冷藏庫裝入運輸工具時生效，直至貨物到達(dá)保單載明的最后卸載港。的最后卸載港。 3、除外責(zé)任、除外責(zé)任除海上運輸險的除外責(zé)任外，以下?lián)p失也不負(fù)賠償責(zé)任。除海上運輸險的除外責(zé)任外，以下?lián)p失也不負(fù)賠償責(zé)任。（1）鮮貨在途中未存放在冷藏

51、設(shè)備的倉庫或運輸工具中，）鮮貨在途中未存放在冷藏設(shè)備的倉庫或運輸工具中，或輔助運輸工具沒有隔溫設(shè)備造成的貨物腐爛損失?；蜉o助運輸工具沒有隔溫設(shè)備造成的貨物腐爛損失。（2）保險責(zé)任開始時，因未保持良好狀態(tài)，包括整理加）保險責(zé)任開始時，因未保持良好狀態(tài)，包括整理加工和包裝不妥、冷凍上的不合規(guī)定及肉食骨頭變質(zhì)引起的工和包裝不妥、冷凍上的不合規(guī)定及肉食骨頭變質(zhì)引起的貨物腐爛損失。貨物腐爛損失。84（二）海上運輸散裝桐油保險（二）海上運輸散裝桐油保險1、保險責(zé)任范圍、保險責(zé)任范圍除了海洋運輸貨物保險的保險責(zé)任外，還承保下列損失和除了海洋運輸貨物保險的保險責(zé)任外，還承保下列損失和費用。費用。（）桐油數(shù)量短

52、少，滲漏的損失；（）桐油數(shù)量短少，滲漏的損失；（）桐油玷污或變質(zhì)的損失（）桐油玷污或變質(zhì)的損失（）被保險人對遇險的桐油采取搶救、防止減少貨損的（）被保險人對遇險的桐油采取搶救、防止減少貨損的措施所支付的合理費用，但以該批貨物的保險金額為限。措施所支付的合理費用，但以該批貨物的保險金額為限。、保險責(zé)任起訖、保險責(zé)任起訖按照按照“倉至倉倉至倉”條款負(fù)責(zé)。如果桐油運抵目的港不及時卸條款負(fù)責(zé)。如果桐油運抵目的港不及時卸載，則自海輪抵達(dá)目的港時起滿天保險責(zé)任即行終止。載，則自海輪抵達(dá)目的港時起滿天保險責(zé)任即行終止。3、除外責(zé)任、除外責(zé)任海上散裝桐油保險與海上運輸貨物保險基本險除外責(zé)任基海上散裝桐油保險與

53、海上運輸貨物保險基本險除外責(zé)任基本相同。本相同。85第四節(jié) 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 ICC的最后一次修訂完成于1982年1月1日。其承保責(zé)任范圍與舊條款比較主要有三個變化 ：新條款的名稱改用英文字母表示。新條款對保險人承保的風(fēng)險損失，不再作全部損失與部分損失的劃分。各種險別條款的條文均按問題的性質(zhì)作統(tǒng)一的分類排列。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章86一、種類一、種類 1、ICC（A），協(xié)會貨物條款（A）；2、 ICC（B），協(xié)會貨物條款（B）； 3、ICC（C），協(xié)會貨物條款（C）； 4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）； 5、協(xié)會罷工險條款（貨物）； 6、惡意損害險條款。 除除惡

54、意損害險惡意損害險外，其余外，其余5種種均可單獨投保均可單獨投保。國際貿(mào)易實務(wù) 第五章87ICC ICC 條款條款I(lǐng)CC(A)ICC(B)ICC(C)一切險水漬險平安險國際貿(mào)易實務(wù) 第五章88第五節(jié) 其他運輸方式的貨物保險國際貿(mào)易實務(wù) 第五章陸上貨物保險航空貨物保險郵包運輸保險89陸上運輸貨物保險是以火車、汽車等為運輸工 具的運送貨物保險。 陸陸 運運 險險Overland Transportation Risks陸運一切險陸運一切險Overland Transportation All Risks陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險Overland Transportation Cargo War Risks陸上運輸冷藏貨物險陸上運輸冷藏貨物險Overland Transportation Cargo Insurance _Frozen Products一、陸上運輸貨物保險一、陸上運輸貨物保險90二、航空運輸貨物保險航空運輸貨物保險是以飛機(jī)為運輸工具的貨物運輸保險。主要有以下險別： 航空運輸險航空運輸險Air