物流基地(第一章)課件匯編

1、交通物流基地運(yùn)作交通物流基地運(yùn)作項(xiàng)目一項(xiàng)目一 物流基地認(rèn)知物流基地認(rèn)知v學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)v知識(shí)目標(biāo)：掌握物流基地的概念；理解物流基地知識(shí)目標(biāo)：掌握物流基地的概念；理解物流基地的特點(diǎn)及作用；了解浙江省物流基地建設(shè)現(xiàn)狀。的特點(diǎn)及作用；了解浙江省物流基地建設(shè)現(xiàn)狀。v技能目標(biāo)：靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，理解有關(guān)物流基技能目標(biāo)：靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，理解有關(guān)物流基地經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象；具備運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行地經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象；具備運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行物流基地分析認(rèn)知的能力。物流基地分析認(rèn)知的能力。 一、物流基地的概念二、物流基地功能和作用三、物流基地的布局和特點(diǎn)四、物流基地的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)五、物流園區(qū)的分類六、物流基地發(fā)展

2、的現(xiàn)狀七、物流基地的發(fā)展趨勢(shì)任務(wù)一任務(wù)一 物流基地認(rèn)知物流基地認(rèn)知一、物流基地概念和功能一、物流基地概念和功能 物流基地物流基地是指在一個(gè)區(qū)域內(nèi)綜合性較強(qiáng)，同時(shí)具有這個(gè)大領(lǐng)域的專業(yè)性的物流活動(dòng)場(chǎng)所，一般是銜接干線、支線運(yùn)輸和市內(nèi)配送、集散運(yùn)輸?shù)闹饕锪鹘Y(jié)點(diǎn)；規(guī)模較大、處理貨物的能力較強(qiáng)；有一定儲(chǔ)存能力和調(diào)節(jié)功能。概念概念物流園區(qū)物流園區(qū) 物流園區(qū)物流園區(qū) 為了實(shí)現(xiàn)為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化物流設(shè)施集約化和和物流運(yùn)作共同化物流運(yùn)作共同化 或者出于或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的的目的而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)的物流而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群設(shè)施群與眾

3、多與眾多物流從業(yè)者物流從業(yè)者在在地域上地域上的物理集結(jié)地。的物理集結(jié)地。 (GB-2006)物流園區(qū)產(chǎn)生的原因物流園區(qū)產(chǎn)生的原因 （一）減輕物流對(duì)城市交通的壓力一）減輕物流對(duì)城市交通的壓力 進(jìn)入市區(qū)，化整為零；大進(jìn)大出，繞開市區(qū)進(jìn)入市區(qū)，化整為零；大進(jìn)大出，繞開市區(qū) （二）減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響（二）減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響 物流場(chǎng)所相對(duì)集中，避免噪音、景觀破壞、環(huán)境污染物流場(chǎng)所相對(duì)集中，避免噪音、景觀破壞、環(huán)境污染 （三）促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整（三）促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整 物流用地規(guī)模，發(fā)展空間，交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，低成本高使用率物流用地規(guī)模，發(fā)展空間，交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，低成本高使用率

4、（四）提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益（四）提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益 各類企業(yè)聚集整體優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施共享，業(yè)務(wù)互補(bǔ)，交易成本降低各類企業(yè)聚集整體優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施共享，業(yè)務(wù)互補(bǔ)，交易成本降低 （五）滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求（五）滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求 （六）科技進(jìn)步對(duì)物流園區(qū)提供了全方位的科六）科技進(jìn)步對(duì)物流園區(qū)提供了全方位的科技支持技支持 物流園區(qū)的功能與作用物流園區(qū)的功能與作用 1集約作用集約作用 體現(xiàn)在：量上多點(diǎn)聚集、貨物處理上分散聚集、技術(shù)流程化、管理現(xiàn)代化體現(xiàn)在：量上多點(diǎn)聚集、貨物處理上分散聚集、技術(shù)流程化、管理現(xiàn)代化 2有效銜接作用有效銜接作用 體現(xiàn)在：銜接海陸空鐵不

5、同運(yùn)輸方式體現(xiàn)在：銜接海陸空鐵不同運(yùn)輸方式 3對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔脤?duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔?支撐已經(jīng)運(yùn)用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)募b與散裝聯(lián)運(yùn)得到更大發(fā)展支撐已經(jīng)運(yùn)用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)募b與散裝聯(lián)運(yùn)得到更大發(fā)展 4對(duì)提高物流水平的作用對(duì)提高物流水平的作用 體現(xiàn)在：時(shí)間、速度、環(huán)節(jié)、服務(wù)水平、物流損失、物流費(fèi)用體現(xiàn)在：時(shí)間、速度、環(huán)節(jié)、服務(wù)水平、物流損失、物流費(fèi)用 5. 對(duì)改善城市環(huán)境的作用對(duì)改善城市環(huán)境的作用 6對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 產(chǎn)業(yè)聚集、規(guī)模產(chǎn)業(yè)聚集、規(guī)模 1、降低城市運(yùn)行成本v 2、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)v 3、促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)形成發(fā)展v 4、集庫(kù)功能v 5、其他功能二、物流基地的作用二、物流

6、基地的作用多種運(yùn)輸方式銜接交通便利經(jīng)濟(jì)合理性符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。 三、物流基地布局和特點(diǎn)三、物流基地布局和特點(diǎn)v1. 物流園區(qū)建設(shè)具有投資大、資金回收期長(zhǎng);v2. 建設(shè)物流園區(qū)的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)集約化和規(guī)模效應(yīng) ;v3. 物流園區(qū)的建設(shè)需要政府部門進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。 物流基地特點(diǎn)物流基地特點(diǎn)v國(guó)內(nèi)探索v（1）政府牽頭確定物流規(guī)劃。v（2）政府政策支持及資金扶持相結(jié)合。v（3）公司化經(jīng)營(yíng)管理。四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)建設(shè)主體建設(shè)主體政府主導(dǎo)型物流企業(yè)主導(dǎo)型入駐企業(yè)類型入駐企業(yè)類型123任務(wù)任務(wù)2 2 物流基地現(xiàn)狀認(rèn)知物流基地現(xiàn)狀

7、認(rèn)知物流基地基本類型物流基地基本類型浙江省建設(shè)現(xiàn)狀浙江省建設(shè)現(xiàn)狀34物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)一、物流基地基本類型一、物流基地基本類型 根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)分類與基本要求中給出的物流園區(qū)類型進(jìn)行分析，具體分為：貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、綜合服務(wù)型四類物流園區(qū)。物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.1物流園區(qū)的相關(guān)概念：物流園區(qū)的相關(guān)概念： 符合相關(guān)條件的一家或多家企業(yè)或單位，采用相同設(shè)施設(shè)備管理和從事具有特定功能物流活動(dòng)在一定區(qū)域空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。1.1.1物流園區(qū)的概念：物流園區(qū)的概念： 后勤后勤學(xué)學(xué)（

8、logistics） 物流物流團(tuán)地團(tuán)地 貨運(yùn)貨運(yùn)村村美國(guó)日本德國(guó) 1999年年 中國(guó)中國(guó) 物物流園區(qū)流園區(qū)1.2.1按性質(zhì)分類：按性質(zhì)分類：典型典型代表園區(qū)代表園區(qū)航空航空物流園區(qū)物流園區(qū)日本臨空城物流中心、新加坡機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)港口港口物流園區(qū)物流園區(qū)江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)、上海洋山深水港物流園區(qū)、上港集箱浦東物流園區(qū)陸路陸路物流園區(qū)物流園區(qū)成都傳化物流基地、東北亞國(guó)際物流中心、重慶鐵路物流園區(qū)化工化工物流園區(qū)物流園區(qū)南京化工園區(qū)物流基地、上海化學(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園鋼鐵鋼鐵物流園區(qū)物流園區(qū)上海寶山鋼鐵物流區(qū)、天津國(guó)際金屬物流園區(qū)、樂(lè)從鋼鐵物流加工園區(qū)汽車汽車物

9、流園區(qū)物流園區(qū)廣本新興高新物流園、長(zhǎng)安福特南京物流基地保稅保稅物流園區(qū)物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)、張家港保稅物流園區(qū)物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.2物流園區(qū)的分類：物流園區(qū)的分類：1.2.2按按主要功能主要功能分類：分類：特點(diǎn)特點(diǎn)國(guó)際國(guó)際物物流流型園型園區(qū)區(qū)主要指緊靠港口、機(jī)場(chǎng)和陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐；全國(guó)全國(guó)物物流流型園型園區(qū)區(qū)是多種運(yùn)輸方式骨干線交匯的中轉(zhuǎn)樞紐；區(qū)域區(qū)域物物流流型園型園區(qū)區(qū)是跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸和城市之間配載體系的轉(zhuǎn)換樞紐城市城市物流物流配送配送型園型園區(qū)區(qū)指保障商貿(mào)流通與城市生產(chǎn)生活的物流配送樞紐。物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類物流園區(qū)

10、的相關(guān)概念及分類日本臨空城物流中心上海外高橋保稅物流園區(qū)重慶鐵路物流園區(qū)長(zhǎng)安福特南京物流基地1.2物流園區(qū)的分類：物流園區(qū)的分類：依托對(duì)象依托對(duì)象貨運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)服務(wù)型型a) 依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；b) 提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接； c）主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。生產(chǎn)生產(chǎn)服務(wù)服務(wù)型型a) 依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃； b) 提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；c) 主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。 商貿(mào)商貿(mào)服務(wù)服務(wù)型型a) 依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)； b)

11、 提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)； c) 主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。綜合綜合服務(wù)服務(wù)型型a) 依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃；b) 位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)； c) 主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。1.2.3按按依托對(duì)象依托對(duì)象分類：分類：物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.2物流園區(qū)的分類：物流園區(qū)的分類：日本臨空城物流中心重慶南川商貿(mào)物流園長(zhǎng)安福特南京物流基地嘉興現(xiàn)代綜合物流園區(qū)物流園區(qū)基本類型調(diào)查配送中心型物流園區(qū)的數(shù)量為17個(gè)，占8%的比例；倉(cāng)儲(chǔ)型物流園區(qū)的數(shù)量為9個(gè)，占4%的比例；貨運(yùn)樞紐型

12、物流園區(qū)的數(shù)量為76個(gè)，占38%的比例；其中港口物流園區(qū)的數(shù)量為34個(gè)，占17%，航空物流園區(qū)的數(shù)量為10個(gè)，占5%，陸路物流園區(qū)的數(shù)量為32個(gè)，占16%；綜合物流園區(qū)的數(shù)量為103個(gè)，占50%。全國(guó)物流園區(qū)一半為綜合物流園區(qū)，表明各地從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來(lái)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，目的是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)更好地為當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)的發(fā)展服務(wù)，提高區(qū)域物流服務(wù)水平，提升區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。浙江物流園區(qū)類型調(diào)查（2009年）v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告總體情況（ 1 ）園區(qū)數(shù)量 穩(wěn)步 增長(zhǎng) ，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)最多，為 139 家 ，北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 128 家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū) 98 家

13、、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 93 家、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 93 家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 84 家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū) 63 家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū) 56 家。三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)（ 1 ）園區(qū)數(shù)量 穩(wěn)步 增長(zhǎng) ，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化（ 1 ） 北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)較快 ； （ 2 ） 長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 、 黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 、 西南經(jīng)濟(jì)區(qū) 和 西北經(jīng)濟(jì)區(qū)四個(gè)中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快 ； （ 3 ） 東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 的園區(qū)數(shù)量 與 008 年相比 有所下降。三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告總體情況（ 2 ）運(yùn)營(yíng) 的 園區(qū)占比 升 高， 尚

14、未實(shí)質(zhì)性開發(fā)的園區(qū)比例下降三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告總體情況（ 3 ）物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)顯現(xiàn) ，增值服務(wù)發(fā)展較快備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例 ， 反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告總體情況v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告建設(shè)情況（ 1 ）依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物

15、流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告建設(shè)情況（ 1 ）依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告建設(shè)情況（ 2 ）物流園區(qū)投資熱情高 ，開發(fā) 投資主體多元化三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告建設(shè)情況（ 2 ）物流園區(qū)投資熱情高 ，開發(fā) 投資主體多元化三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告建設(shè)情

16、況（ 3 ）企業(yè)主導(dǎo) 開發(fā) 模式受重視 ，綜合服務(wù)型園區(qū)占比高三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告運(yùn)營(yíng)情況（ 1 ）企業(yè)自主管理為主 流 ，服務(wù) 領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告運(yùn)營(yíng)情況（ 1 ）企業(yè)自主管理為主 流 ，服務(wù) 領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告運(yùn)營(yíng)情況（ 1 ）企業(yè)自主管理為主 流 ，服務(wù) 領(lǐng)域不斷拓展

17、三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告運(yùn)營(yíng)情況（ 2 ）園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化 發(fā)展， 功能集聚特征明顯三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)目前 ， 布局合理 、 產(chǎn)業(yè)集聚 、 功能集成的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系在我國(guó)部分省市逐步形成 ， 整合區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資源 ， 帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能日益增強(qiáng) 。 例如 ， 北京市搭建和完善未來(lái)五年的物流網(wǎng)絡(luò) ， 突出 “ 廣覆蓋 ” 、 “ 多組團(tuán) ” 、 “ 立體化 ” 的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征 ， 進(jìn)一步優(yōu)化全市物流空間布局

18、。 上海市形成了以深水港 、 外高橋 、 浦東空港 、 西北綜合四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)為核心架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)布局 ， 發(fā)揮物流園區(qū)集聚輻射功能和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)提升作用。江蘇省 打破園區(qū)單點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式 ， 建立全省園區(qū)聯(lián)盟組織 ， 推動(dòng)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng) ， 推動(dòng)蘇南 、 蘇中 、 蘇北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展 。 浙江省基本形成了以省重點(diǎn)物流園區(qū)為核心 ， 不同層級(jí) 、 不同特色的物流園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流服務(wù)體系 。 而以浙江傳化 “ 公路港 ” 為代表的部分國(guó)內(nèi)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)商 ， 通過(guò)連鎖復(fù)制方式逐步實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化布局和運(yùn)營(yíng)，發(fā)展勢(shì)頭較快。v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告運(yùn)營(yíng)情況（ 3 ）

19、信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)調(diào)查顯示 ， 我國(guó)物流園區(qū)非常重視信息化建設(shè)工作 。 從信息化投入現(xiàn)狀來(lái)看，投入超過(guò) 500 萬(wàn)元的物流園區(qū)占 50% ，超過(guò) 1000 萬(wàn)元的比例占 33% 。v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告運(yùn)營(yíng)情況（ 3 ）信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告運(yùn)營(yíng)情況（ 4 ）涌現(xiàn)出一批具有示范和帶動(dòng)作用的物流園區(qū)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)調(diào)查顯示 ， 在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的 348 家物流園

20、區(qū)中 ， 多數(shù)發(fā)展勢(shì)頭較好 。出現(xiàn)了北京空港 、 上海外高橋 、 浙江傳化 、 蘇州物流中心 、 濟(jì)南蓋家溝等業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的物流園區(qū)（基地 ） 。他們?cè)谔岣呶锪鞯慕M織化水平和集約化程度 、 轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式 ， 調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 、 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告發(fā)展趨勢(shì)（ 1 ）城市化產(chǎn)生新需求， 物流 園區(qū)服務(wù)城市 運(yùn)行 的作用日漸增強(qiáng)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)（ 2 ）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)改變物流運(yùn)行格局，專業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向（ 3 ）發(fā)展 國(guó)際物流 ， “ 無(wú)水港 ” 項(xiàng)目 建設(shè)成為熱點(diǎn)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地

21、）調(diào)查報(bào)告主要問(wèn)題（1）物流園區(qū)界定不清， 產(chǎn)業(yè)政策難以落實(shí)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)由于物流園區(qū)業(yè)態(tài)不易界定 ， 標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)口徑不易把握，政府管理缺乏產(chǎn)業(yè)針對(duì)性 ，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策難以落實(shí)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告主要問(wèn)題（2）部分園區(qū)建設(shè)與 區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，同質(zhì)化現(xiàn)象 較嚴(yán)重三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告主要問(wèn)題（3）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告主要問(wèn)題（3

22、）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告主要問(wèn)題（4）園區(qū) 人才缺乏現(xiàn)象突出 ，綜合服務(wù)能力亟待加強(qiáng)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告主要問(wèn)題（5）政府管理模式影響大，政策 環(huán)境有待 持 續(xù)改善三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)v2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告主要問(wèn)題（5）政府管理模式影響大，政策 環(huán)境有待 持 續(xù)改善三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀物流基地作為長(zhǎng)線投資的基礎(chǔ)

23、設(shè)施型項(xiàng)目，一般具有較大的建設(shè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍廣等特點(diǎn)，根據(jù)浙江省物流基地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，其毛利潤(rùn)大約占營(yíng)業(yè)收入的25%以上才能維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中包含銀行利息7%，上交稅收4%，職工福利5%，投入再生產(chǎn)6%-8%，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)留3%。 四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀浙江省物流基地是以企業(yè)為主體的市場(chǎng)化運(yùn)作，基本模式為：政府統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)/政府（企業(yè)與政府聯(lián)合）投資開發(fā)建設(shè)公司化經(jīng)營(yíng)管理/入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。目前物流基地的盈利主要通過(guò)土地增值回報(bào)、設(shè)施投資回報(bào)和服務(wù)投資回報(bào)等。 四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀貨運(yùn)服務(wù)型是依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃的物流基地，至少實(shí)現(xiàn)兩種不

24、同的運(yùn)輸形式銜接，提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。典型代表：寧波梅山保稅港區(qū)物流基地、寧波空港物流中心、蘭溪嘉寶物流中心、嘉興內(nèi)河港物流中心。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀生產(chǎn)服務(wù)型是依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃的物流基地，提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)，主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。典型代表：德清臨杭物流基地、金華國(guó)際物流基地、湖州長(zhǎng)運(yùn)祥瑞物流中心。 四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)服務(wù)型是依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃的物流基地，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)，提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、

25、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)，主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。典型代表：義烏物流基地、中國(guó)輕紡城現(xiàn)代物流基地、臨海市江南物流中心 四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀綜合服務(wù)型是位于主要區(qū)域或城市的交通樞紐，依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃的物流基地，提供綜合物流功能服務(wù)，主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。典型代表：嘉興現(xiàn)代綜合物流基地、浙江蕭山傳化物流中心、長(zhǎng)興綜合物流基地、衢州大華物流中心。v三、浙江物流環(huán)境v1、四大綜合運(yùn)輸通道 v2、三大物流圈v國(guó)際物流圈、區(qū)域物流圈、區(qū)內(nèi)物流圈 v3、六大物流走廊v“兩縱四橫” v4、四大物流聚集中心v杭州、寧波舟山、

26、溫州、金華義烏 v四、交通物流基地體系v1、物流園區(qū)v2、物流中心v3、配送中心v4、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政物流網(wǎng)點(diǎn)） v一、物流園區(qū)v在對(duì)全省既有物流設(shè)施資源（包括物流園區(qū)、物流中心、以及港口、空港、陸港等）優(yōu)化整合的基礎(chǔ)上，到2020年，全省布局22個(gè)物流園區(qū)，通過(guò)集約化、一體化的運(yùn)作提升整體物流功能。 v二、物流中心v物流園區(qū)有一定物理距離，且有特定的服務(wù)區(qū)域；要一定程度體現(xiàn)集約和集聚的功能，數(shù)量規(guī)模不宜過(guò)大；綜合平衡各地的發(fā)展需求和行政區(qū)劃的客觀影響，確保每一縣級(jí)行政區(qū)域能有效覆蓋。v每縣（市、區(qū)）布局規(guī)劃1個(gè)綜合性物流中心。全省90個(gè)縣（市、區(qū)），共規(guī)劃形成80-100個(gè)物流中心。

27、v三、配送中心v一是與區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流中心布局規(guī)劃的有效銜接，便于發(fā)揮末端物流服務(wù)功能；v二是布局載體主要依托縣級(jí)以上城市，便于發(fā)揮其在物流體系中的縱向延伸和網(wǎng)絡(luò)覆蓋功能；v三是緊緊依托區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)加工企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)（如大型連鎖超市等）的物流配送需求，有利于促進(jìn)配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，形成積聚效應(yīng)。 v四、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)）v基于普遍服務(wù)、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的原則，對(duì)于納入全省“中心鎮(zhèn)培育工程”的200個(gè)左右重點(diǎn)中心鎮(zhèn)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)各布設(shè)1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運(yùn)站（即總規(guī)模200個(gè)左右），鼓勵(lì)建設(shè)客貨運(yùn)一體站和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站，同時(shí)加快農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運(yùn)站的融合，構(gòu)建客貨郵一體化的農(nóng)村物流設(shè)施。

28、二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 2.1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 2.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況 2.3國(guó)內(nèi)物流園區(qū)存在問(wèn)題國(guó)內(nèi)物流園區(qū)存在問(wèn)題 我國(guó)我國(guó)物流園區(qū)的物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題2.1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。 最大的區(qū)別？最大的區(qū)別？現(xiàn)代物流集成了現(xiàn)代的設(shè)備，最大的區(qū)別在于信息流（現(xiàn)代裝備），第三方物流水平較現(xiàn)代物流集成了現(xiàn)代的設(shè)備，最大的區(qū)別在于信

29、息流（現(xiàn)代裝備），第三方物流水平較高。高。-傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流-現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。 第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過(guò)程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)，其發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。 目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，而我國(guó)僅為18%。 我國(guó)物流業(yè)大部分屬于傳統(tǒng)物流，中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，現(xiàn)代物我國(guó)物流業(yè)大部分屬于傳統(tǒng)物流，中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，現(xiàn)代物流水平較

30、低流水平較低我國(guó)我國(guó)物流園區(qū)的物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題2.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況：國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況： 我國(guó)目前各類物流園區(qū)數(shù)共計(jì)754家，對(duì)比2006年的207家，增長(zhǎng)264%，較2008年的475家增長(zhǎng)58.7%。調(diào)查顯示，物流園區(qū)在南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)分布最多，達(dá)到158家，然后依次是東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)150家、北部經(jīng)濟(jì)區(qū)106家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)90家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)75家、長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)區(qū)68家、黃河中下游經(jīng)濟(jì)區(qū)68家和西北北經(jīng)濟(jì)區(qū)30家。國(guó)內(nèi)物流園分布比例示意 綜上可知：我國(guó)物流園區(qū)的數(shù)量規(guī)模比較大，分布比較廣，但地域差別明顯，東部、綜上可知：我國(guó)物流園區(qū)的數(shù)量規(guī)模比較大，分布

31、比較廣，但地域差別明顯，東部、南部和北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)占據(jù)了全國(guó)物流園區(qū)的南部和北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)占據(jù)了全國(guó)物流園區(qū)的“半壁江山半壁江山”。（資料來(lái)源： 2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告-數(shù)量及分布情況數(shù)量及分布情況-占地規(guī)模占地規(guī)模 2003年規(guī)劃或建設(shè)的數(shù)十個(gè)物流園區(qū)中，占地面積在13.3公頃到公頃到2800公頃之間。公頃之間。 如：成都中汽西南汽配物流基地195畝（約13公頃） 丹徒港口物流園區(qū)占地28平方公里（2800公頃） 上述上述物流園區(qū)在物流園區(qū)在占地上的差異主要緣于占地上的差異主要緣于港口港口物流園區(qū)往往物流園區(qū)往往包括了經(jīng)濟(jì)開發(fā)的用地，包括了經(jīng)濟(jì)開發(fā)的用地，實(shí)際上是物流與港前產(chǎn)業(yè)開發(fā)二者合一的占實(shí)際上是物流與港前產(chǎn)業(yè)開發(fā)二者合一的占地面積總和。地面積總和。-投資規(guī)模投資規(guī)模 通過(guò)分析2003年的物流園區(qū)資料可以發(fā)現(xiàn)：物流園區(qū)的占地規(guī)模與投資規(guī)模并不成正比例關(guān)系。 如武漢商貿(mào)物流基地，預(yù)計(jì)投資100億元、萬(wàn)州物流園區(qū)，計(jì)劃投資25億元、深圳航空物流園區(qū)，投資規(guī)模為15億元 總的來(lái)看，總的來(lái)看，部分部分物流園區(qū)在物流園區(qū)在占地用途上占地用途上的模糊性和投資