城市規(guī)劃原理考研復(fù)習(xí)資料

1、第一章 城市與城市的開展 現(xiàn)代城市的含義包括：人口數(shù)量，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，行政管轄意義。 羅馬帝國盛時的為于今阿爾及利亞的提姆加得城Timgad保存的最完整。 商都“殷城以宮廷區(qū)為中心，近宮外圍是假設(shè)干聚落。魏鄴稱以一條東西干道將城市劃分為兩局部。 羅馬帝國代表為公元69年火山爆發(fā)所掩埋的龐貝Pomoeii城。 城市化的表現(xiàn)特征：1.城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，農(nóng)業(yè)，工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長，不斷變化 3.城市化水平與人均國民生產(chǎn)總值成正比 4.也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結(jié)果。 第二章 城市規(guī)劃學(xué)科的產(chǎn)生和開展 中國古代的城市規(guī)劃思想： ?周禮·考工記?記述里關(guān)于周代王城建設(shè)的

2、空間布局：“匠人營國，方九里，旁三門。國中有九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫。?周禮?反映里中國古代哲學(xué)思想開始進(jìn)入都城建設(shè)規(guī)劃，這是中國古代城市規(guī)劃思想最早形成的時代。 戰(zhàn)國時出現(xiàn)?管子?城市選址要因地制宜，與自然環(huán)境和諧，?孫子兵法?和?商君書? ?商君書?從城鄉(xiāng)關(guān)系，區(qū)域經(jīng)濟(jì)，交通布局的角度，對城市的開展和城市管理制度等問題進(jìn)行了闡述。 作圖題：周王城平面想象圖，曹魏鄴城實現(xiàn)了城市功能分區(qū)布局平面圖，唐長安復(fù)原圖，元大都復(fù)原圖。 公元前1世紀(jì)，古羅馬建筑師維特魯威的?建筑十書?是西方古代保存唯一最完整的古典建筑典籍。 現(xiàn)代城市規(guī)劃的理論淵源： 1.空想主義的烏托邦，托馬斯

3、·“太陽城“勞動交換銀行和“農(nóng)村合作社，主張建立“新協(xié)和村 4.博立葉 “法郎吉 田園城市是1898年英國人霍華德提出的，今天的規(guī)劃界都把“田園城市方案的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端。 ?雅典憲章?：1933年國際現(xiàn)代建筑協(xié)會在雅典開會，中心議題的城市規(guī)劃，所制定了的個?城市規(guī)劃大綱?叫?雅典憲章?。 大綱提出：城市 要與其周圍影響地區(qū)作為一個整體來研究，城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常進(jìn)行。 鄰里單位：在較大的范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個“鄰里單位成為組成居住區(qū)的“細(xì)胞。 在“鄰里單位的根底上開展為“小區(qū)規(guī)劃的理論。 第三章 城市規(guī)劃的工作內(nèi)容和編制程序

4、 我國1989年通過?城市規(guī)劃法?1991年公布?城市規(guī)劃編制方法? 城市總體規(guī)劃綱要的主要任務(wù)是：研究確定城市總體規(guī)劃的重大原那么，并作為編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。 城市總體規(guī)劃綱要的主要內(nèi)容是：1.論證城市國民經(jīng)濟(jì)和社會開展條件，原那么確定規(guī)劃期內(nèi)城市開展目標(biāo)；2.論證城市在區(qū)域開展中的地位，原那么確定市域城鎮(zhèn)體系的結(jié)構(gòu)與布局；原那么確定城市性質(zhì)、規(guī)模、總體布局、選擇城市開展用地，提出城市規(guī)劃區(qū)范圍的初步意見；4.研究分析確定城市能源、交通、供水等城市基設(shè)施開發(fā)的重大原那么問題，以及實施城市規(guī)劃的重要措施。 城市總體規(guī)劃的主要任務(wù)是：1.綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模、和空間開展?fàn)顟B(tài)；2.統(tǒng)籌

5、安排城市各項建設(shè)用地，合理配置城市各項根底設(shè)施；3.處理好遠(yuǎn)期開展與近期開展的關(guān)系，指導(dǎo)城市合理開展 城市總體規(guī)劃的期限一般為20年，近期規(guī)劃期限一般為5年；建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃的期限可以為10-20年，近期規(guī)劃期限一般為3-5年。 分區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容： 1. 原那么規(guī)定分區(qū)內(nèi)土地使用性質(zhì)、居住人口分布、建筑及用地的容量控制指標(biāo)。 2. 確定市、區(qū)、居住去級公共設(shè)施的分布及其用地范圍。 3. 確定城市主、次干道的紅線位置、斷面、控制點坐標(biāo)和標(biāo)高，確定支路的走向、寬度以及主要交叉口、廣場、停車場位置和控制范圍。 4. 確定綠地系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓線走廊等 5. 確定工程干道的位置、走向、效勞范圍以

6、及主要工程設(shè)施的位置和用地范圍 詳細(xì)規(guī)劃的主要任務(wù)：以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地的各項控制指標(biāo)和其他規(guī)劃的管理要求，或者直接對建設(shè)作出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計。 詳細(xì)規(guī)劃分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃 控制性詳細(xì)規(guī)劃內(nèi)容： 1. 詳細(xì)規(guī)定各類不同使用性質(zhì)用地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件允許建設(shè)的建筑類型。 2. 規(guī)定各塊地建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率，規(guī)定交通出入口、停車位、建筑后退紅線距離、建筑間距。 3. 提出各塊地的建筑體量、體型、色彩的要求。 4. 確定各級支路的紅線位置，控制點坐標(biāo)和標(biāo)高。 5. 根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施

7、的用地界線。 6. 制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。 城市規(guī)劃的審批： 1. 城市規(guī)劃綱要要經(jīng)城市人民政府審核同意。2. 城市總體規(guī)劃的審批： 直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。 省和自治區(qū)人民政府所在的城市、百萬人口以上的大城市和國務(wù)院指定城市的總體規(guī)劃，由所在地、自治區(qū)人民政府審查同意后報國務(wù)院審批。 其他設(shè)市城市的總體規(guī)劃，報省、自治區(qū)人民政府審批。 縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃。報報省、自治區(qū)、直轄市人民政府審批。 其他建制鎮(zhèn)的總體規(guī)劃、報縣市人民政府審批。 第四章 城市構(gòu)成與用地規(guī)劃 按照國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分城市產(chǎn)業(yè)為 第一產(chǎn)業(yè)：城郊區(qū)的農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)、采掘業(yè)。

8、 第二產(chǎn)業(yè)：制造業(yè)和加工業(yè)。是城市開展的決定因素。 第三產(chǎn)業(yè)：為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)效勞效勞的產(chǎn)業(yè)。 城市自然條件的分析包括資料的勘察、收集和按規(guī)劃階段的需要進(jìn)行整理、分析和研究。 自然環(huán)境條件的分析主要是在地質(zhì)、水文、氣候和地形幾個方面。 影響規(guī)劃與建設(shè)的氣象要素：太陽輻射、風(fēng)象、溫度、濕度與降水。 風(fēng)是以風(fēng)向和風(fēng)速兩個兩來表示 地形條件對規(guī)劃與建設(shè)的影響：1. 對城市布局，平面與空間結(jié)構(gòu) 2. 對高點的利用，豎向規(guī)劃 3. 地面坡度的多方面的影響 4. 小氣候 5. 通訊 平地要求不小于0.3%的坡度以利于地面水的排除和聚集。 城市用地評定的分類： 一類用地：好，適合各種用地 二類用地：需改造，對工程

9、工程有限制 三類用地：不適修建 付出代價高 我國1990年后制定并公布了?城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)?，把城市用地分10大類46中類和73小類。 居住用地 R 公共設(shè)施用地 C 工業(yè)用地 M 倉儲用地 W 對外交通用地 T 道路廣場用地 S 市政公共設(shè)施用地 U 綠地 G 特殊用地 D 水域和其他用地 E 居住用地的組成：住宅用地 公共效勞設(shè)施用地 道路用地 綠地 1927年美國的佩里提出的“鄰里單位概念是較早地從理論上以居住地域作為根本的構(gòu)成單元。 居住區(qū)分級控制規(guī)模： 居住區(qū) 10000-15000戶 30000-50000人 小 區(qū) 2000-4000戶 7000-15000人 組

10、團(tuán) 300-700戶 1000-3000人 工業(yè)對城市的影響：大型的工業(yè)企業(yè)可以促進(jìn)新城市的產(chǎn)生，提供大量的就業(yè)崗位，帶動其他各項事業(yè)的開展。 工業(yè)用地布置的要求：1. 工業(yè)用地的自身要求用地的形狀和規(guī)模，地形，水源，能源，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、水文，工業(yè)特殊，其他 2. 交通運輸?shù)囊箬F路運輸，公路運輸，連續(xù)運輸 3. 防止工業(yè)對城市環(huán)境的污染減少有害氣體的污染，防止廢水污染，防止工業(yè)廢渣污染，防止噪聲干擾 4. 工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)的空間關(guān)系 工業(yè)在城市中布置的原那么： 1. 有足夠的用地面積，用地根本上符合工業(yè)的具體特點和要求；減少開拓費用，有方便的交通運輸條件；能解決給排水問題。 2. 職工的

11、居住用地應(yīng)分布在衛(wèi)生條件較好的地段上，盡量靠近工業(yè)區(qū)，并有方便的交通聯(lián)系。 3.工業(yè)區(qū)和城市各局部，在各個開展階段中應(yīng)保持緊湊集中，互不阻礙，并充分注意節(jié)約用地。 4. 相關(guān)企業(yè)之間應(yīng)取得較好的聯(lián)系，并開展必要的協(xié)作，考慮資源的綜合利用，減少市內(nèi)運輸。第七章 城市交通與道路系統(tǒng) 城市交通對城市的影響：1.對城市形成和開展的影響 2.對城市規(guī)模的影響 3.對城市布局的影響 干道網(wǎng)密度衡量城市道路系統(tǒng)中交通干道占有的比例，單位是公里/平方公里km/km2。 干道恰當(dāng)?shù)拈g距是600-1000米，相應(yīng)干道網(wǎng)密度為2-3km/km2。 城市道路按*劃分： 1.主干道全市性干道紅線寬度30-45m 2.次

12、干道區(qū)干道紅線寬度25-40m 3.支路街坊道路紅線12-15m 城市道路系統(tǒng)形式：方格棋盤式、環(huán)形放射式 城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義 路幅寬度是道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用度寬度的總和，由城市的性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求決定。 道路寬度是只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，由交通量決定。 混合交通時，一條車道的通行能力為400輛/小時 機動車道的寬度=所需要的車道數(shù)×一條車道所需要的寬度 一般車道寬-4米。 城市道路橫斷面根本形式：一塊板、二塊板、三塊板 一塊板車輛都在同一條車行道上雙向行駛，適用于道路紅線窄小于40米機

13、動車不多，設(shè)四條車道已能滿足交通需要。 二塊板是中間分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道。 三塊板有兩條分隔帶，中間機動車道，兩旁非機動車道，適用于道路紅線大大于40米機動車多，要四條以上車道，行車速度以及非機動車多的主干道。 城市道路橫斷面應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、等級，并考慮機動車、非機動車、行人的交通組織以及城市用地具體條件確定。 規(guī)劃城市公共停車場總面積：F=A×n×a F全市停車場所需總面積 A城市規(guī)劃期末汽車總數(shù) n使用停車場的汽車百分?jǐn)?shù) a每輛汽車所占用的面積 停車場用地估算每輛汽車用地面積：小汽車30-50平方米，大型車輛70-100平方米-108平方米。 計算，機

14、動車場地80-90%，自行車場地10%-20%。 城市外圍靠近城市對外道路的出入口附近，占城市全部停車位的5%-10%。 市中心和分區(qū)中心地區(qū)的停車位數(shù)應(yīng)占全部停車位的50%-70%。 機動車公共停車場的效勞半徑在市中心地區(qū)不大于200米，一般地區(qū)不大于300米。 自行車公共停車場效勞半徑半徑一般50-100米，不得大于200米。 第九章 居住區(qū)規(guī)劃 居住區(qū)規(guī)劃內(nèi)容：1. 選擇確定用地位置和范圍包括改建范圍； 2. 確定規(guī)模，人口數(shù)量或戶數(shù)和用地的大??； 3. 確定居住建筑的類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式； 4.確定公共效勞設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置方式； 5. 確定各級道路的寬度、

15、斷面形式、布置方式、對外出入口位置，泊車量和停泊方式； 6. 確定綠地、活動、休憩場地的數(shù)量、分布和布置方式； 7. 制定有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案； 8. 確定各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和估價。 居住區(qū)的組成要素包括物質(zhì)和精神兩個方面。 居住區(qū)用地組成：住宅用地，公共效勞設(shè)施用地，道路用地，公共綠地。 居住區(qū)規(guī)模包括人口及用地兩個方面，以人口規(guī)模作為主要的標(biāo)志。 居住區(qū)規(guī)模受那些影響：1. 公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的效勞半徑； 2. 城市道路交通； 3. 居民行政管理體制； 4.住宅層數(shù) 居住區(qū)一般人口5萬人為宜，用地在50-100hm2左右。 居住區(qū)按照所處的位置不同可分為城市內(nèi)的居住區(qū)和獨立的工礦企

16、業(yè)的居住區(qū)。 20世紀(jì)30年代，美國建筑師西薩·佩里提出“鄰里單位的理論。 以鄰里單位作為組織居住區(qū)的根本形式和構(gòu)成城市的“細(xì)胞，從而改變城市中原有居住區(qū)組織形式的缺陷。 鄰里單位六條根本原那么： 1. 鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位的內(nèi)部； 2. 鄰里單位內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越，采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜、平安和交通量少的居住氣氛； 3. 以小學(xué)的合理規(guī)模為根底控制鄰里單位的人口規(guī)模，使小學(xué)生上學(xué)不必穿過城市道路； 4. 鄰里單位的中心建筑是小學(xué)校，它與其他的鄰里單位效勞設(shè)施一起布置在中心公共廣場或綠地上； 5. 鄰里單位占地約160英畝，每英畝10

17、戶，保證兒童上學(xué)距離不超過半英里； 6. 鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動中心。 居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的根本形式 1. 以居住小區(qū)為規(guī)劃根本單位 居住小區(qū)的規(guī)模一般以一個小學(xué)的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，居住小區(qū)的人口規(guī)模為5000-10000人，用地10-20hm2。 2. 以居住組團(tuán)為根本單位組織居住區(qū) 規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為 居住區(qū)住宅組團(tuán) 住宅組團(tuán)相當(dāng)于一個居民委員會的規(guī)模，一般為300-800戶，1000-3000人。 3. 以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為根本單位組織居住區(qū) 規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為 居住區(qū)居住小區(qū)住宅組團(tuán) 居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計是為居民營造“居住環(huán)境，必須堅持“以人為本的原那么，注重

18、和樹立人與自然和諧及可持續(xù)開展的概念?，F(xiàn)代住宅的類型：一類是供以家庭為居住單位的建筑，一般稱為住宅；另一類是供單身人居住的建筑，學(xué)校學(xué)生，工礦企業(yè)的單身職工居住的建筑，一般稱為單身宿舍或宿舍。 住宅建筑經(jīng)濟(jì)和用地經(jīng)濟(jì)比擬密切的因素： 1. 住宅層數(shù)：層數(shù)在3-5層時，每提高1層，每公頃相應(yīng)增加建筑面積1000m2左右，6層住宅建筑造價和節(jié)約用地都經(jīng)濟(jì)。 2. 進(jìn)深：住宅進(jìn)深加大，外墻相應(yīng)縮短。加大進(jìn)深有利節(jié)約用地。 3. 長度：住宅單元拼接越長，山墻也越省。 4. 層高：層高每降低10cm，能降低造價1%，節(jié)約用地2%。 住宅的規(guī)劃布置應(yīng)建立在建筑群體組合的根底上，與居住區(qū)總的規(guī)劃結(jié)構(gòu)相結(jié)合

19、住宅群體平面組合的根本形式：行列布置 周邊布置 混合布置 自由式布置 住宅群體的組合方式：1. 成組團(tuán)的組合方式 2. 成街成坊的組合方式 3. 整體式組合方式 住宅群體的空間組合構(gòu)圖的主要手段： 1.比照 2.韻律和節(jié)奏 3.比例和尺度 4.色彩 5.綠化 6.道路 7.建筑小品 居住區(qū)效勞設(shè)施的分類 教育：托兒所、幼兒園、小學(xué)、中學(xué)；醫(yī)療衛(wèi)生：醫(yī)院、診所、衛(wèi)生站；商業(yè)、效勞：食品、菜場、服裝；文化、體育：俱樂部、影劇院、圖書館；金融郵電：銀行、儲蓄所、郵電局；行政管理：商業(yè)管理、街道辦事處；市政用地：公共廁所、變電站；其他： 街道工業(yè)、手工業(yè)等 各級公共效勞設(shè)施合理的效勞半徑為居住區(qū)級：800-1000米；居住小區(qū)級：400-500米；居住組團(tuán)級：150-200米。 小學(xué)效勞半徑為500米，中學(xué)為1000米。 學(xué)校建筑的層數(shù)以室內(nèi)外活動的要求、用地的條件和建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)而定。 上海中學(xué)5層小學(xué)4層，北京天津中學(xué)4層小學(xué)3層，浙江中學(xué)3-4層小學(xué)2-3層。 居住區(qū)道路功能：1. 居民日常生活方面的交通，這是主要而大量的；2. 通行清楚垃圾、遞送郵件等市政公用車輛；3. 居住區(qū)內(nèi)公共效勞設(shè)施和工廠的貨運車輛的通行；4. 滿足鋪設(shè)各種工程管線的需要；5. 道路的走向和線型是組織居住區(qū)內(nèi)建筑群體景觀的重要手段；6. 特殊用途，救護(hù)、消防和搬運