機場旅客航站樓及綜合換乘中心工程BIM應用

1、北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（指廊）工程BIM應用公司簡介北京建工集團簡介北京建工集團自1953年成立至今，躋身全球250家最大國際工程承包商、中國500強企業(yè)、中國工程承包商10強企業(yè)。目前，北京建工集團仍然是未上市的純國有企業(yè)。“建樓育人”是我們企業(yè)的宗旨，綠色施工是我們義不容辭的社會責任。在2008年汶川地震時，北京建工集團第一時間組建援建團隊，奔赴災區(qū)。2012年7月21日北京房山特大暴雨山洪泥石流災害時，北京建工第一時間赴房山受災區(qū)建起臨時安置房。一方有難八方支援是北京建工集團的社會責任與擔當。簡介項目BIM概況0103BIM應用亮點02BIM技術(shù)應用04 BIM應用總結(jié)1項目

2、BIM概況工程整體概況采用BIM技術(shù)原因BIM管理規(guī)范BIM會議制度BIM組織架構(gòu)BIM軟硬件配置1.1 工程概況 北京新機場是“十二五”和“十三五”時期的國家重點項目、北京市重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃1號工程，是京津冀協(xié)同發(fā)展中交通先行、民航率先突破的重點工程。 北京新機場定位為大型國際樞紐機場，建成后將成為世界最大空港，成為展現(xiàn)中國國家形象的新國門。 本工程位于永定河北岸，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，北距天安門46km，西距京九鐵路4.3km，南距永定河北岸大堤約1km，距首都機場68.4km。 北京建工集團承建了北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（指廊）工程，航站樓指廊

3、區(qū)包括東北、東南、中南、西南、西北五條互呈60度夾角的放射狀指廊構(gòu)成，總建筑面積30萬，各指廊長度約420m，最窄處44m，在端部放寬為120m，登機橋固定端數(shù)量50條，近機位共79個。 1.2 采用BIM技術(shù)原因指廊工程體量大，結(jié)構(gòu)形式不規(guī)則，豎向支撐結(jié)構(gòu)為混合結(jié)構(gòu)，梁柱節(jié)點的鋼筋密集，實現(xiàn)柱筋、梁筋與鋼結(jié)構(gòu)精確連接，必須確保鋼筋的定位精度。鋼屋面造型復雜 屋頂網(wǎng)架為不規(guī)則曲面造型，鋼結(jié)構(gòu)體量大（用鋼量3萬噸，焊接球8472個，各類桿件55267根），鋼結(jié)構(gòu)組拼難度大，指廊屋面桁架總長度（420米），最大跨度（42米），安裝精度要求高。 打造智慧化工地為了更好的開展現(xiàn)場施工管理工作，將深化設(shè)

4、計、方案模擬、工程量計算等和總包管理結(jié)合在一起，創(chuàng)建共享平臺，形成一整套基于BIM的對大型分散工程項目的管理方式。1.3 組織架構(gòu)及BIM應用流程BIM中心組織架構(gòu)BIM技術(shù)應用流程1.3 BIM主要成員簡介北京建工新機場BIM中心主要成員簡介專業(yè)姓名職務主要職責土建張濤BIM中心主任負責BIM室日常工作安排、管理，計劃的制訂等孟麗英工程師BIM模型搭建與其他協(xié)調(diào)、溝通、管理工作機電王京錄機電負責人負責機電專業(yè)風、水、電BIM建模統(tǒng)籌鋼結(jié)構(gòu)鄒建磊鋼結(jié)構(gòu)負責人東南、東北、中南指廊鋼結(jié)構(gòu)BIM工作精裝飾裝修郭玉鑫精裝負責人負責精裝修BIM技術(shù)應用張鳳楠設(shè)計師負責動畫效果及后期制作幕墻張興銀幕墻負責

5、人負責中南、西北、東北幕墻BIM工作杜彬彬幕墻負責人負責西南、東南指廊BIM工作屋面項 樂屋面負責人負責中南、西北、東北指廊屋面BIM工作田立勇屋面負責人負責西南、東南指廊屋面BIM工作1.4 BIM管理規(guī)范1.5 BIM會議制度 BIM模型要根據(jù)現(xiàn)場實際的變化及時更新，我們實行BIM巡檢制度，BIM周報和月報制度。以此來及時了解現(xiàn)場變化和BIM工作開展期間遇到的問題，及時解決，提高效率。 BIM巡檢周報 BIM月報 BIM例會會議紀要1.6 軟件配置文檔管理、任務流程、文檔管理、任務流程、BIM協(xié)作、團隊溝通等云服務協(xié)作、團隊溝通等云服務1.6 硬件配置 投影儀 雙屏臺式機 移動端數(shù)據(jù)共享

6、移動硬盤雙屏電腦配置 筆記本電腦2BIM技術(shù)應用設(shè)計階段應用施工階段應用2.1-1 設(shè)計階段-圖紙深化流程圖紙會審碰撞結(jié)果搭建模型，并進行碰撞檢查流 程CAD圖紙對照圖紙檢查 提出問題由檢查結(jié)果分析碰撞問題模型基礎(chǔ)上修改，進行可行性方案討論 協(xié)商解決圖紙變更確認2.1-2 設(shè)計階段-模型搭建鋼結(jié)構(gòu)模型精裝修模型 根據(jù)深化圖紙進行BIM模型搭建，在搭建過程中不斷與設(shè)計研討溝通，將模型中出現(xiàn)的問題進行反饋，輔助設(shè)計進行深化。機電模型建筑結(jié)構(gòu)模型2.1-3 設(shè)計階段-族庫搭建 新機場項目形狀復雜，便使用BIM信息建模，建立了相關(guān)族庫，充分豐富各個構(gòu)件的族的信息，族庫的創(chuàng)建，加快了模型搭建效率，進一步

7、完善了集團BIM族庫。同時也為后期模型維護提供了很大的方便。2.1-4 設(shè)計階段-圖紙會審 建模過程成遇到的圖紙問題上交技術(shù)部，為圖紙會審提供材料，確認問題后圖紙返回設(shè)計院提供設(shè)計變更單。2.1-5 設(shè)計階段-BIM出藍圖建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)BIM藍圖2.2-1 施工階段-二次結(jié)構(gòu)土建墻體排磚二次結(jié)構(gòu)馬牙槎現(xiàn)場墻體 二次結(jié)構(gòu)中應用BIM技術(shù)，直觀的房間內(nèi)空間布局，提前進行洞口預留，在滿足機電安裝、精裝修及相關(guān)專業(yè)安裝的前提下，后期無需新開洞口，減少材料浪費。2.2-2 施工階段-鋼筋應用 利用BIM軟件自動對鋼筋進行碰撞分析 復雜節(jié)點鋼筋BIM建模，細化節(jié)點穿筋，解決鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)交叉碰撞問題，提高施工

8、質(zhì)量，加快施工效率，節(jié)約施工成本。 自動檢查碰撞（圖示梁水平鋼筋與鋼柱翼碰撞）2.2-3 施工階段-鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架 指廊屋面投影面積14萬，桿件多，現(xiàn)場焊接質(zhì)量要求高。 鋼屋蓋為不規(guī)則自由曲面，提升高度高，結(jié)構(gòu)跨度大，安裝精度高。指廊區(qū)浮島鋼結(jié)構(gòu)位于指廊內(nèi)局部框架，于指廊內(nèi)不規(guī)則分布；入口處C形柱位于航站樓入口兩側(cè)處。鋼結(jié)構(gòu)五指廊分布圖鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架不規(guī)則分布指廊鋼結(jié)構(gòu)BIM效果2.2-4 施工階段-預制拼裝 鋼結(jié)構(gòu)的預制化加工是預先通過BIM技術(shù)進行預拼裝，將所有的桿件、節(jié)點連接、螺栓等信息全部輸入到模型當中，工廠加工詳圖均是通過BIM模型導出，保證了BIM模型與實際建造的鋼結(jié)構(gòu)實體完全一致，從而確

9、保了構(gòu)件定位和拼裝精度。屋脊天窗小裝演示工廠預制化加工現(xiàn)場拼裝2.2-5 施工階段-管綜排布 東北指廊綜合管線排布 新機場指廊區(qū)設(shè)備機房多，機電安裝專業(yè)水、暖、電、智能化、通信等各種管線錯綜復雜，各路管線走向密集交錯在一起。通過BIM技術(shù)將各路管線整合到BIM模型中。利用BIM技術(shù)自動生成剖面詳圖，輔助管線優(yōu)化，有效避免后期施工出現(xiàn)凈空不足的問題。機電BIM出圖2.2-6 施工階段-管綜優(yōu)化（1）碰撞分析報告機電建模過程中，通過碰撞檢查發(fā)現(xiàn)管線碰撞1150處，會同機電技術(shù)人員進行優(yōu)化調(diào)整，有效規(guī)避1071處碰撞點，可有效減少施工階段的返工和材料浪費。 管線綜合優(yōu)化管線綜合優(yōu)化 修修改改前前 修

10、修改改后后2.2-6 施工階段-管綜優(yōu)化（2）機電洞口優(yōu)化 通過預留洞口，凈高控制等方式。提前將各種管線分類進行優(yōu)化，提高工作效率，減少大面積拆除返工和浪費材料，消除拆改造成的工期延誤，也為項目的高效管理提供技術(shù)支持。 采用機電設(shè)備集成化預制加工可節(jié)省機房1/3的建筑空間機房預制化加工通道凈高控制未預留洞前預留洞后2.2-7 施工階段-成果展示鋼結(jié)構(gòu)幕墻管線綜合建筑結(jié)構(gòu)屋面2.2-8 施工階段-場地布置東北指廊場地漫游截圖 傳統(tǒng)二維圖難以對復雜的現(xiàn)場狀況考慮周全，極易導致現(xiàn)場布置不合理，造成施工不便。利用BIM技術(shù)的三維可視化、施工模擬等功能，改變圖紙與現(xiàn)場不一致的局面。使現(xiàn)場布置更加合理，減

11、少臨時設(shè)施的投入，充分體現(xiàn)了現(xiàn)場綠色、節(jié)能、環(huán)保的施工特點。辦公區(qū)場地布置西南指廊場地布置圖周邊道路情況運輸路線規(guī)劃1、搭建辦公區(qū)場地布置模型；2、搭建各指廊場地布置模型；3、結(jié)合周邊路況，確定材料最終運輸路線及堆放場地；4、制作材料進場運輸路線模擬動畫。2.2-9 施工階段-安全防護 BIM在搭建建筑結(jié)構(gòu)模型時，對本工程現(xiàn)場安全防護也進行規(guī)劃部署，對各種預留洞口進行安全防護體系的模擬安裝，發(fā)現(xiàn)防護的薄弱環(huán)節(jié)，輔助安全人員進行現(xiàn)場安裝，降低事故發(fā)生幾率，實現(xiàn)安全、綠色、文明施工。樓梯口安全防護三維交底洞口安全防護三維交底臨邊安全防護三維交底2.2-10 施工階段-樣板先行 先通過BIM技術(shù)建立

12、一個施工樣板間，通過BIM與二維碼、VR與樣板間實際效果等形式，查看實際樣板效果。待樣板檢驗合格或達到預期效果，再按照樣板標準大面積鋪開施工。這樣有效建立施工標準，提高施工質(zhì)量。 樣板段公共走廊 樣板段地面 樣板段衛(wèi)生間1.制訂樣板段施工進度計劃2.搭建模型3.施工模擬動畫 樣板段吊頂2.2-11 施工階段-可視化交底 BIM模型動態(tài)展示，向業(yè)主、監(jiān)理、施工單位進行可視化交底，讓每一位項目參與者了解設(shè)計師的設(shè)計理念，便于參建方提出意見和建議，及時對設(shè)計方案進行調(diào)整和優(yōu)化，以便達到最優(yōu)的設(shè)計效果。模型現(xiàn)場交底 傳統(tǒng)紙質(zhì)交底方法繁瑣，實用性不強；三維模型可視化交底，形象，客觀，實用性強。屋面施工工

13、序交底2.2-12 施工階段-進度管理 BIM模型可實時直觀將施工計劃與實際進度進行比對，及時發(fā)現(xiàn)進度偏差，使參建各方對工程的進度情況了如指掌，并為下一步施工部署提供依據(jù)。BIM5D平臺關(guān)聯(lián)進度計劃進行管理Brinno BCC100超廣角縮時拍記錄現(xiàn)場，對比計劃進度 施工進度模擬2.2-13 施工階段-工程算量 采用BIM技術(shù)對項目所需的各種材料進行分類統(tǒng)計、計算，為商務部工程量核算提供參考，為物資部材料控制、竣工結(jié)算提供數(shù)據(jù)支撐。有效降低項目成本管理風險，增加項目利潤。BIM導出材料明細表BIM與商務工程量對接BIM與物資材料對接3BIM應用亮點BIM云平臺智能門禁系統(tǒng)無人機三維掃描建筑影像

14、云二維碼+VR創(chuàng)新應用3.1 BIM云平臺 利用協(xié)同軟件，即時地共享各種數(shù)據(jù)(各專業(yè)BIM模型，設(shè)計圖紙，施工照片等)，BIM模型在線可視化的交流協(xié)作等。為工程項目跨組織、跨專業(yè)多方協(xié)作提供了有效解決方案，提高了業(yè)主、設(shè)計方、施工單位和監(jiān)理單位等多方單位的溝通協(xié)作的效率。平臺人員安排管線節(jié)點東北指廊屋頂網(wǎng)架模型 現(xiàn)場施工照片查看圖紙五指廊BIM模型3.2 智能門禁系統(tǒng) 施工現(xiàn)場安裝智能門禁系統(tǒng)，提前將需要進出入車輛信息輸入門禁系統(tǒng)，可以自動識別并開啟門禁；勞務人員刷卡出入，實現(xiàn)工人姓名、年齡、單位、工種、接受安全教育情況等實時監(jiān)管，方便管理人員進行核對；采用智能勞務管理系統(tǒng)根據(jù)門禁閘機提供的人

15、流量數(shù)據(jù)，統(tǒng)計每日現(xiàn)場工人出勤數(shù)；采用BIM技術(shù)與現(xiàn)場進度的實時對比，將施工現(xiàn)場的人員需求反饋至領(lǐng)導層移動終端，為合理調(diào)配作業(yè)人員數(shù)量提供參考，實現(xiàn)智慧型人員管理。 刷卡出入勞務管理系統(tǒng)車輛自動識別門禁3.3 建筑影像云 施工過程中，使用建筑影像云設(shè)備，更好的保存施工過程信息。 施工過程中，使用GStoneBIM建筑影像云進行施工監(jiān)造，遠程進行現(xiàn)場監(jiān)控。3.4 無人機3.5 三維掃描 在施工過程中，不可避免地出現(xiàn)誤差，通過三維掃描建造物信息，和原設(shè)計模型進行對比，可快速發(fā)現(xiàn)誤差點，導出誤差分析報告，為后期精裝施工提供精確的數(shù)據(jù)支持。同時通過后期將點云數(shù)據(jù)進行快速逆向建模，再由精裝單位對模型進行

16、深化，大大提高了大吊頂材料的預制化加工準確性。三維掃描儀器儀器調(diào)試自動掃描掃描點云數(shù)據(jù)3.6 二維碼+VR BIM技術(shù)以全新三維模型為項目信息載體，將二維碼技術(shù)與VR技術(shù)結(jié)合應用到BIM中，通過可視化方式實現(xiàn)管理的實時與動態(tài)調(diào)整，可更加高效、準確、快速獲得各類信息，提升工程管理水平，實現(xiàn)對建筑項目的周期化信息管理，提升整體項目管理效率。3.7 創(chuàng)新應用（1） 框架梁鋼筋可調(diào)連接器應用 框架柱鋼筋可調(diào)連接器應用 軟件通過3D建模深化了混合結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點的所有鋼筋的定位，節(jié)點處采用新型可調(diào)式鋼筋連接器，由焊接連接改為機械連接，降低了施工難度、提高了施工質(zhì)量并保證了施工進度。3.7 創(chuàng)新應用（2） 京

17、霸鐵路、新機場線、R4線軌道及中南指廊外墻11米，寬度1.3米，經(jīng)BIM優(yōu)化設(shè)計后，采用木工字梁定型模板。4BIM應用總結(jié)人才培養(yǎng)論文編寫B(tài)IM榮譽未來計劃BIM創(chuàng)效BIM總結(jié)4.1 人才培養(yǎng)BIM培訓會 BIM作為國家科技支撐計劃重點項目，正引領(lǐng)著一場建筑業(yè)技術(shù)上的變革。為了響應國家的號召，順應時代的發(fā)展，新機場項目積極進行BIM相關(guān)的培訓。BIM交流會新機場BIM匯報新機場BIM培訓BIM例會4.2 論文編寫基于BIM的智慧工地在航站樓中的應用 依據(jù)新機場項目的特殊性，BIM在新機場的應用對其它項目的BIM實施具有借鑒和推廣意義，BIM中心目前完成了兩篇論文北京新機場BIM技術(shù)管理與研究和

18、基于BIM的智慧工地在航站樓中的應用的編寫。北京新機場BIM技術(shù)管理與研究4.3 BIM創(chuàng)效無人機設(shè)備航拍圖實現(xiàn)了基于BIM的進度、生產(chǎn)及成本管理，降低 了材料消耗，建造成本節(jié)約1000萬，總縮短工期97天。 經(jīng)濟效益實現(xiàn)基于BIM的現(xiàn)場文明安全標準化施工，規(guī)范化施工，獲得示范工程5項，得到社會認可。 社會效益應用BIM技術(shù)創(chuàng)新解決了工程中遇到的難題，獲得國家QC成果獎1項，專利3項，工程運用了建筑業(yè)10項新技術(shù)中10個大項，47個小項，其他創(chuàng)新技術(shù)5項。 技術(shù)創(chuàng)新形成BIM解決方案，制定建模標準和應用流程，探索項目管理新模式，提升了精細化管理水平。 管理提升4.4 BIM榮譽卓越工程項目三等獎北京市工程建設(shè)BIM單項I類工程4.5 未來計劃無人機設(shè)備無人機設(shè)備 在目前BIM應用階段成果下，我們將繼續(xù)在裝飾裝修和運維方面進行深入應用。力爭創(chuàng)造智能、科技、環(huán)保、綠色的北京新機場。4.6 BIM總結(jié) BIM在建筑行業(yè)中的應用已經(jīng)證明了它自身的價值。通過更多不斷發(fā)展的新技術(shù)和BIM的結(jié)合，