大學校園空間結構研究——以合肥市大學城為例

1、大學校園空間結構研究以合肥市大學城為例第一章 緒論2第二章 調研內容與成果分析3第三章 相關建議4 目 錄第一章 緒論1簡介4緒論調研背景調研目的與意義 隨著高等教育事業(yè)的普及化，學校機構變得愈加龐雜，大學校園的功能、結構及發(fā)展進程與城市發(fā)展中遇到的問題有相似之處，往往被視為城市的縮影。因此，城市設計中的許多原則、概念和方法同樣可以指導校園物質形態(tài)的發(fā)展?；A層面意義： 通過對大學城內高校校園的實地調研，發(fā)現其存在的問題，并從城市設計的層面對高校校園的空間結構等方面提出一定的建議。規(guī)劃指導意義： 通過對于校園規(guī)劃的使用狀況的調查以及相關建議的提出，為城市設計層面的高校校園規(guī)劃提供一定的理論和方

2、法。 緒論緒論調研對象 基于以上闡述的調查背景，我們決定從身邊的環(huán)境調查開始。于是我們選擇了自身生活的區(qū)域-合肥市大學城-作為我們的調查對象。主要以大學城內兩個較大的學校為例，采用實地調研與訪談的方式進行調查。 主要從土地功能、空間形態(tài)、道路設置合理性、景觀規(guī)劃設置的合理情況、建筑布置情況與使用者需求的一致性、公共服務設施的規(guī)劃情況與使用需求的矛盾性六方面來對其調查分析。合肥市大學城合肥工業(yè)大學安徽大學 緒論第二章 調研內容與成果分析1空間特征使用現狀用后評價 2.1 空間特征分析2.1.2土地功能分析安徽大學： 校園功能分區(qū)較為分明，綜合服務區(qū)結合主廣場，同時與西大門，圖書館，及圖書館東邊文

3、化廣場形成中軸線將校園分為南北兩部分。教學區(qū)與宿舍區(qū)被校園弧形主干道分開。北側區(qū)域包含校園主要體育活動區(qū)，校園東北角為校內賓館與教師宿舍區(qū)。合肥工業(yè)大學： 生態(tài)谷位于整個校園的核心位置，整個教學區(qū)環(huán)繞生態(tài)谷布置，圖書館位于校園南主軸線的開端，學生宿舍區(qū)位于校園西北端，體育活動區(qū)位于校園的東北端。綠化、水系集中在生態(tài)谷分布，構成校園中心綠地。 2.1 空間特征分析2.1.2空間形態(tài)分析宿舍區(qū)布局嚴整規(guī)則，空間形態(tài)有整體的秩序感但又結合景觀，在規(guī)則下富有變化，彰顯生活氣息。教學區(qū)空間整合的更顯秩序感，營造出一種莊嚴的氛圍，符合學術交流空間的氣氛。 公共建筑開放、有活力，同時又能營造出莊嚴肅穆的整體

4、效果。 2.1 空間特征分析2.1.3交通組織分析安徽大學： 該校園交通組織比較強調人車分行的理念，人車在各個主要出入口即可通過步行道和車行道較好的分流。 車行交通滿足了機動車的通達要求，而人行交通通過和南北和東西的軸線結合，串聯起了校園里的各個功能區(qū)和室外空間節(jié)點。合肥工業(yè)大學： 工大的交通相對來說比較混合，人行交通比較有特色的是結合麗人湖的環(huán)湖步行體系將各個功能區(qū)聯系在一起，東西向和南北向軸線都是局部人車分行，交通組織比較靈活。 2.1 空間特征分析2.1.4環(huán)境景觀分析景觀主軸景觀次軸主要景觀節(jié)點次要景觀節(jié)點宿舍區(qū)步行休閑游線沿湖景觀游線安徽大學： 該校園主要由一條東西向的景觀主軸和一條

5、南北向的景觀次軸組成。 軸線上布置多個規(guī)模不同，性質不一的景觀節(jié)點，可供不同需求的人群使用。此外，宿舍區(qū)及教學區(qū)結合建筑圍合空間形成一個個分散的休憩景觀節(jié)點。合肥工業(yè)大學： 該校園主要有沿湖的景觀軸線，以及宿舍區(qū)步行軸線兩條軸線。景觀節(jié)點均沿軸線分布。雖缺少筆直，寬闊的景觀軸線，但結合基地環(huán)境，人群使用頻率設置景觀節(jié)點、軸線，更體現規(guī)劃的合理化，人性化。 2.1 空間特征分析2.1.5公共設施分析公共座椅垃圾桶運動場照明燈一級照明燈次級照明燈安徽大學： 該校園路燈照明情況總體較為良好，但教學區(qū)東西向僅分布一些景觀燈，照明情況較差，晚自習下課高峰期易產生危險。垃圾桶分布基本按照人流量的大小進行設

6、置，較為合理。公共座椅分布不合理現象嚴重，僅在南門入口處，及通往體育館的大道上有少量。合肥工業(yè)大學： 該校園路燈照明情況總體良好，但宿舍區(qū)有較多小徑，但沿小徑并無路燈或分布少量景觀燈，存在一定危險性。垃圾桶分布總體合理，公共座椅分布不合理，僅沿湖小徑分散布置少量座椅。 2.1 空間特征分析2.1.6建筑布局分布建筑形體空間滲透空間主軸線安徽大學： 該校園建筑布局比較緊湊，各建筑物緊緊圍繞景觀軸線和道路劃分排布。 宿舍區(qū)多為三面圍合，一側朝車行道開敞，底層架空，教學區(qū)多行列式，空間開敞，而辦公區(qū)建筑布局較自由，體育館等大型公建呈點狀分布。合肥工業(yè)大學： 該校園建筑布局相對零散，功能區(qū)內比較緊湊，

7、功能區(qū)之間多為大片空地。 宿舍區(qū)為四面圍合，宅間多綠化景觀，同時教學區(qū)由南北向的軸線控制，多為三面圍合，樓宇之間通過連廊連接，各自獨立又互連互通，東西向軸線上由院館、圖書館和教學樓共同控制。 2.2 使用現狀調查 通過對兩個學校的實地調研，我們發(fā)現每個學校在使用中都存在一些不便之處，有些是城市設計中沒有考慮到的問題，有些是城市設計愿望與使用情況不相符的。 我們把發(fā)現的問題歸為四大類：道路交通、景觀設置、建筑排布和公共服務設施。安徽大學調研發(fā)現的問題 2.2 使用現狀調查合肥工業(yè)大學調研發(fā)現的問題 2.2 使用現狀調查2.2.1 現狀道路使用狀況及后生成道路情況我們發(fā)現踩出的小道大只有三種情況：

8、1.抄近道。人們寧可踩草坪以節(jié)約穿行時間；2.轉角處寬度不夠。在轉角處會被踩出三角形空間；3.原道路寬度在一定程度上不能滿足人行的流量，道路被人們自由拓寬。 許多道路夜晚照明不能滿足求，使得人們不愿行走，即使行走也有極大的安全隱患。安徽大學道路問題 2.2 使用現狀調查2.2.1 現狀道路使用狀況及后生成道路情況道路轉角模型：采用圓角式道路交叉口，并在交叉口處種植綠籬，防止人們穿行。合肥工業(yè)大學道路問題 2.2 使用現狀調查2.2.2 景觀規(guī)劃設置的合理性 景觀空間是校園中最具吸引力的部分之一，因此景觀小品的設置合理與否是評價一個校園規(guī)劃設計優(yōu)秀與否的重要標準，調查分析現存景觀空間的問題也是改

9、善校園環(huán)境的重要前提條件。安徽大學：問題1： 由安徽大學西門直接可見的大型廣場，尺度過大，缺少張拉膜等遮陽措施，且無細致的景觀樹木設置，因此造成使用率低下的現狀。建議：可增加張拉膜并在看臺附近適當配置樹木，營造更為良好的景觀空間。問題2：位于宿舍區(qū)與教學區(qū)之間的景觀節(jié)點鳴磬湖，由于湖面較小水質不甚好；沿湖缺少景觀小品設置，少座椅，使用者難以享受湖面風光。建議：可增加座椅，整改為生態(tài)駁岸，促進湖水自循環(huán)。問題3：教學區(qū)周邊有大量草坪，景觀樹木設置較為良好，有不錯的遮陰效果，因此吸引了很多人聚集。但幾乎未設置座椅，人們只能選擇坐在草坪上。建議：分析出人群較為集中的幾處，適當增加座椅。安徽大學景觀設

10、置 2.2 使用現狀調查2.2.2 景觀規(guī)劃設置的合理性問題4：教學區(qū)中一處景觀小品設置不合理，原為下沉廣場但由于其鋼架 的設計使用者無法進入。建議：修整此景觀小品或者拆除換新。問題5：位于學校南部的辦公區(qū)前設置一巨大廣場，尺度占地均很大，缺少親切感，缺少吸引人的景觀小品，因此人流量很少。建議：完善對于景觀空間的設計，使其更具有親切感和吸引力；或者占用部分廣場空間增加一些其他設施。問題6：學校辦公區(qū)廣場旁有一片甚為茂密的樹林，與該片的景觀設計較不協調，且占用較大面積的土地，而且在夜晚會造成使用者的安全隱患。 建議：在盡量減少對自然景觀破壞的前提下，對其進行整改， 以吸引更多人群，并保證使用者的

11、安全。安徽大學景觀設置 2.2 使用現狀調查2.2.2 景觀規(guī)劃設置的合理性合肥工業(yè)大學：問題1：宿舍后廣場中景觀小品設計不甚合理，廊道下無座位，導致使用率較低。建議：廊道下設置座椅，并將其余景觀小品進行合理整改。問題2：新建的JAC廣場使用率很低，可能是由于距生活區(qū)較遠。建議：增加一些新的有趣的景觀設施，豐富廣場空間，吸引人們使用該廣場。問題3：南門廣場使用率極低，可能是由于距離學生生活區(qū)較遠且噴泉等景觀小品缺 乏管理。建議：對噴泉進行一定的整改，使其發(fā)揮其應有的聚齊人氣 的作用。問題4：教學區(qū)北部及建藝館西部有大片空置草坪，上既少景觀樹又無景觀小品， 極少人在此聚集。 建議：在該草坪上合理

12、配置景觀樹，營造可遮陰的環(huán)境，吸引人流，供人停留休憩。合肥工業(yè)大學景觀設置 2.2 使用現狀調查2.2.3 建筑布置情況與使用者需求的一致性 建筑是與人們日常生活息息相關的內容，人類的大部分活動都是依托建筑進行的。校園中主要的建筑形式有教學樓、寢室、食堂、綜合樓、圖書館、體育場館等。建筑的空間與排布會給人們的使用帶來很大的影響。安徽大學：問題:宿舍樓安排了緊急疏散口，但建筑周邊并沒有相配套的道路，反而種植了植物，安排了自行車停車位。合肥工業(yè)大學：問題1：各個教學樓之間都設置了連廊，方便了個教學樓的聯系，但教學樓的出入口設置很不合理，通常未與教學區(qū)主干道產生聯系，使得同學亂踩草坪。問題2：教學樓

13、為了方便學生疏散，設置了許多個樓梯，而樓梯的出口處并沒有合理安排，直接連接了大面積綠地。合肥工業(yè)大學教學樓安徽大學教學樓 2.2 使用現狀調查2.2.4公共服務設施配備情況 通過調研走訪發(fā)現校園中公共服務設施的數量、規(guī)模、分布普遍存在不合理之處。常常產生供不應求或資源浪費的現象。該點正是校園規(guī)劃與對接間產生的矛盾沖突點之一。其對在校師生的實際使用及安全問題產生一定的影響。問題一：路燈 人流集中疏散通道無路燈。一條長約50米寬7米的主要人流疏散道無一盞路燈，晚上學生下自習，大量人流涌出易發(fā)生踩踏等安全問題。 與水面結合景觀道上，無一盞路燈，且道路兩側無扶手欄桿等防護設施，此處無路燈找照明，易發(fā)生

14、墜入水中等一系列安全問題。 通往體育館的景觀大道周邊既無建筑也無路燈，雖然平時使用率不是很高，但少量照明設備是必要的。問題二：座椅 校園中座椅的設置不合理現象嚴重，常出現需求量大的地方無座椅或僅有零散分布，而人煙稀少的地方卻有設置。同時，不注重座椅與遮陰設施的相結合，常造成使用者需要使用但由于天氣等不原因導致此類公共設施無人問津。位于教學區(qū)的大片綠地通常不會設置座椅，但此處卻是學生傾向于休閑討論的地方。路燈問題座椅問題 2.2 使用現狀調查2.2.4公共服務設施配備情況 問題三：停車位 高校校園不同于初中高中，由于其規(guī)模大及教師的流動性大等因素，導致高校校園機動車停車位的需求日益增大。但規(guī)劃時

15、并未充分考慮到這點，因此在設置時常出現不合理之處。例如，在道路規(guī)劃時未考慮停車問題，后臨時在道路上劃分停車線，導致交通堵塞，學生安全性低等問題。同時一些停車位的設置未與遮陰設施結合，夏天使之暴曬于烈日下，導致許多車輛寧愿停在建筑物前也不愿停在停車位，非機動車停車也存在這個問題，同時，非機動車的停放由于限制因素小，更容易造成亂停車的現象。問題四：殘疾人坡道 服務于殘疾人的設施常常在規(guī)劃中被忽略，縱使考慮到盲道、殘疾人坡道的設置，也并沒有從使用者的角度考慮其實用性，導致該設施的閑置浪費，而真正需要的人又無法使用。 殘疾人坡道坡度與寬度不符合人體工程學，坡道坡度過陡，殘疾人無法靠自己的力量使用。坡道

16、寬度過窄，輪椅無法駛入。安徽大學景觀設置停車位問題 2.2 使用現狀調查2.2.4公共服務設施配備情況 問題五：治安崗亭 治安崗亭幾乎在每所高校中都會出現，但普遍被閑置，不僅造成資源的浪費，還造成空間上的浪費。同時，由于部分崗亭位置設置不合理，成為人行為動線上的障礙物，且時常為非機動車亂停車提供場所。問題六：宣傳欄 宣傳欄在高校校園規(guī)劃中問題較為突出，大多數高校宣傳欄位置設置不合理，導致宣傳欄使用性低。起不到應有的作用。造成閑置或被自行車侵占等資源浪費的現象。 一些高校出現宣傳欄設置在綠地周邊，導致宣傳欄前的綠地被破壞，增加校園綠化修復的成本。 安徽大學景觀設置治安崗亭問題宣傳欄問題 2.2

17、使用現狀調查小結： 根據調研得出的結果，發(fā)現最為突出、對同學們生活影響最大的是道路問題。因此在后文中，我們選取了道路方面的問題作為主要對象，運用用后評價的方法對合肥工業(yè)大學道路狀況進行分析，主要采用AHP層次分析法。 2.3 用后評價 關于大學校園道路系統(tǒng)問題，我們主要從兩個方面進行評價以及分析：空間特征與使用行為。這兩個方面的調研主要采取了以下幾種方法：2.3.1 用后評價模型的介紹1）用后評價體系 用后評價是環(huán)境設計研究的一種重要方法，綜而言之，是用系統(tǒng)而嚴謹的方法以使用者的觀點來評價簡稱環(huán)境的實際效果。用后評價可以視為對建筑環(huán)境中的設施、組織、使用者等與各種活動間的適合性的檢測工具，它檢

18、測了個人對群體或對建筑、環(huán)境的滿意程度。主要系通過人的知覺能力對環(huán)境品質做出判斷，具體的方法與環(huán)境心理學其他領域中所使用的方法比較相似。 本課題中運用用后評價的方式測算并分析人們對于大學校園道路系統(tǒng)的滿意程度。 2.3 用后評價2）AHP(Analytic Hierarchy Process) 對于指標的權重采用層次分析法(Analytic Hierarchy Process)來確定其基本原理是：首先將決策的問題看作受多種因素影響的大系統(tǒng)，這些相互關聯、相互制約的因素可以按照它們之間的隸屬關系排成從高到低的若干層次，即構造遞階層次結構；然后請相關人員對各因素兩兩比較重要性，再利用數學方法，對各

19、因素層層排序，最后對排序結果進行分析，輔助進行決策。第1步 明確問題，提出總目標；第2步 建立層次結構，把問題分解成若干個層次，第一層為總目標；中間層可根據問題的性質分成目標層、準則層、約束層等；最底層一般為方案層或措施層；第3步 求同一層次上的權系數(從高層到底層)。假設當前層次上的因素為A1， ，An，相關的上一層因素為C，對所有因素A1，An。進行兩兩比較，得到數值aij，其定義和解釋見表1。則A為因素A1，An。相對于上一層因素C的判斷矩陣記A的最大特征根為max，屬于max的標準化的特征向量為W=（W1，Wn）T，則W1，Wn給出了因素A1，An，相應于因素C的按重要性(或偏好)程度

20、的一個排序。2.3.1 用后評價模型的介紹 2.3 用后評價第4步 求同一層次上的組合權系數。設當前層次上的因素為A1，An，相關的上一層因素為C1，Cn，則對每個CI，根據第3步的討論可求得一個權向量叫i一(謝， ，堿)。如果已知上一層m個因素的權重分為A1，Am，則當前層每個因素的組合權系數為：第5步 一致性檢驗在得到判斷矩陣A時，有時免不了出現判斷上的不一致因而還需利用一致性指標C，和隨機一致性指標RJ進行檢驗，其中 CI=max-n/n-1 （式中：n為矩陣階數；max一為矩陣最大特征根）RJ值如表2所示CR為隨機一致性比率，CR=CIRI，當CR0.10時，即認為判斷矩陣具有滿意的一

21、致性。否則，需要調整判斷矩陣的元素取值，重新分配權系數的值。2.3.1 用后評價模型的介紹 2.3 用后評價 從總體上說使用者的環(huán)境滿意度評價取決于使用中的變量，這些變量應該包括個體的、社會的、城市的、心理的和行為的等。各文獻中并未反映出一個被普遍接受的校園道路評價變量的分類，因此我們根據調查對象的特殊性，將研究的預報變量分為三方面： 空間環(huán)境特征方面、社會因素方面、舒適度因素方面。2.3.2 用后評價模型的建立 2.3 用后評價 根據上文以確定的用后評價模型以及預報變量，進一步確定了影響其變化的因子，并將其構成一套較為完整的評價體系（如圖）。2.3.3 因子的確定 2.3 用后評價2.3.4

22、權重的測算使用AHP層次分析軟件，可得出各準則層各因子的權重。依據前面所介紹的AHP層次分析法制做出三張權重測算的問卷，通過對結果的統(tǒng)計與計算，分別得出了空間環(huán)境特征A1、社會因素A2、舒適度因素A3（總準則層）三個指標在此次滿意度評價中的權重，以及B類層級(子準則層）中各因子的權重。 下表為通過三份問卷統(tǒng)計結果繪制的判斷矩陣。 2.3 用后評價2.3.5滿意度的測算各因子的滿意度的測算采用李克特量表法，通過發(fā)放60份因子滿意度評價問卷，得到以下統(tǒng)計結果。 2.3 用后評價2.3.6 結果測算與分析 通過前面的計算，得到了用后滿意度評價體系中各因子的權重和滿意度的結果?，F在可以進行樣本積分，計

23、算出最終的評價結果。包括空間環(huán)境因素滿意度、社會因素滿意度和舒適度因素滿意度。計算得出，人們對合肥工業(yè)大學道路狀況的綜合評價為3.029分（計分為1-5分），略高于一般水平（3分），可見人們對合肥工業(yè)大學道路狀況滿意度中等。 空間環(huán)境因素的滿意度最高，為3.242分。對社會因素的滿意度最低，為2.527分。 （1）在社會因素中，人們對道路安全較滿意，得分4.5。但對維護和衛(wèi)生滿意度較低，得分2.4分。可見合工大的道路系統(tǒng)安全性較高，設計上和管理上沒有給使用造成太大的安全隱患，而維護管理方面則需要加強。 （2）在舒適度因素中，人們對道路照明較滿意，4.2分。對道路的設施、綠化滿意度較低，得分在2.0及以下。垃圾桶分布不均勻。路邊綠化分布均勻，但樹木普遍低矮稀疏，對遮陰、綠化等并沒有明顯作用。 （3）在空間環(huán)境因素中，道路數量和寬度滿意度較低。有些道路沒有規(guī)劃，但實際使用中非常需要，導致許多人為踩出的小路，影響美觀。可考慮規(guī)劃中在不影響美觀的前提下，從使用者的需求出發(fā)，盡量增加小路數量。有些道路規(guī)劃存在，但寬度不夠，導致人們踐踏了路邊的草坪。建議在規(guī)劃中從實際出發(fā)考慮道路寬度