51《交通運(yùn)輸方式和布局》課件1

1、5.1 交通運(yùn)輸方式和布局 世上本沒有路，走的人多了也便成了路。 魯迅人們?yōu)槭裁匆藗優(yōu)槭裁匆白咦撸咳藗兊囊?、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡 人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系一、交通運(yùn)輸1交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義運(yùn)輸和通信 狹義只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移；交通運(yùn)輸：生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸 流通過程中的運(yùn)輸2交通運(yùn)輸?shù)拈_展過程 科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹卮笞饔?當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不

2、平衡 人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較2 4 3 5 13 2 5 1 43 2 4 1 53 1 4 2 51 2 5 3 41 2 4 3 54 5 3 1 2高速公路鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸 運(yùn)距近遠(yuǎn)公路航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路水運(yùn)各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用5.交通運(yùn)輸方式的選擇 一、交通運(yùn)輸6當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)拈_展趨勢(shì)(1)網(wǎng)絡(luò)化：各種現(xiàn)代交通的交通運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路網(wǎng)亞歐大陸橋 水路網(wǎng)世界主要航線和主要港口(2)高速化 高速化：高速鐵路、磁懸浮高速列車。(3)專業(yè)化

3、專業(yè)化：集裝箱運(yùn)輸(4)大型化 大型化：大型運(yùn)輸船的出現(xiàn) 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式往往聯(lián)合起來，各種交通運(yùn)輸線如鐵路，公路，航道和點(diǎn)如港口，車站，航空港交織，就形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次不同的方式不同的層次鐵路鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路-公路公路-內(nèi)河水路運(yùn)輸

4、網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸-網(wǎng)絡(luò)化亞歐鐵路大陸橋第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里？亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線不同層次的交通網(wǎng)不同層次的交通網(wǎng)-洲際交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)不同層次的交通網(wǎng)不

5、同層次的交通網(wǎng)-區(qū)域交通網(wǎng)區(qū)域交通網(wǎng)交通運(yùn)輸-高速化日本原子頭火車法國(guó)高速火車交通運(yùn)輸-專業(yè)化 集裝箱是貨物運(yùn)輸中一種專用周轉(zhuǎn)的大型金屬容器，有通用型和專用型兩種。使用集裝箱裝運(yùn)貨物，可以節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量。交通運(yùn)輸-大型化二、影響交通布局的因素思考：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？1.東部地形以平原為主2.東部經(jīng)濟(jì)興旺東部鐵路網(wǎng)稠密，西部稀疏哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶

6、寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽(yáng)貴陽(yáng)株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長(zhǎng)長(zhǎng) 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什拉薩拉薩1.南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？ 2.在地圖上分別讀書南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？3.南昆鐵路的建設(shè)意義？4. 南昆鐵路沿線的有哪些資源？ 讀課本80頁(yè)的案例1，思考以下問題起點(diǎn)廣西南寧 終點(diǎn)云南昆明南寧海拔100200m，昆明海拔10002000m，經(jīng)過南寧盆地，翻山越嶺，到達(dá)云貴高原帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的開展，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展，縮小東西差距東段靠近廣西的鋁礦，煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀什特地貌風(fēng)景區(qū)5.南昆鐵路區(qū)位因素分析通過南昆鐵路的案例，我們可以得出影響交通運(yùn)輸布局的因素是：自然條件越來越小，社會(huì)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)因素，技術(shù)等因素的綜合影響和制約形成的小結(jié)今天這節(jié)課，需要同學(xué)們了解五種主要的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，能結(jié)合運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)，