廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1、 .廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)廠 礦 道 路 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范GBJ 22-87主編部門：中華人民共和國(guó)交通部批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)施行日期：1988年8月1日中 國(guó) 計(jì) 劃 出 版 社1989 北京關(guān)于發(fā)布廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范的通知計(jì)標(biāo)19872366號(hào)根據(jù)原國(guó)家建委(81)建發(fā)設(shè)第字546號(hào)關(guān)于印發(fā)一九八二年至一九八五年工程建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制、修訂計(jì)劃的通知，由交通部會(huì)同有關(guān)部門共同修訂的廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ22-77(試行)已修訂完畢，并已經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審?，F(xiàn)批準(zhǔn)修訂后的廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ 22-87為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自一九八八年八月一日起施行。原廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ

2、22-77(試行)同時(shí)廢止。本規(guī)范由交通部管理，具體解釋等工作由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，出版發(fā)行由中國(guó)計(jì)劃出版社負(fù)責(zé)。國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)1987年12月15日修訂說明本規(guī)范是根據(jù)原國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)(81)建發(fā)設(shè)字546號(hào)通知，由我部負(fù)責(zé)主編，具體由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院會(huì)同有關(guān)設(shè)計(jì)、科研和高等院校等單位，對(duì)原廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ22-77進(jìn)行修訂而成。在修訂過程中，進(jìn)行了比較廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了多年來(lái)廠礦道路的建設(shè)和使用經(jīng)驗(yàn)，吸取了有關(guān)科研成果，并多次征求了全國(guó)各有關(guān)單位的意見，最后由我部會(huì)同有關(guān)部門審查定稿。本規(guī)范共分七章和八個(gè)附錄，主要內(nèi)容有：總則、路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、沿線設(shè)

3、施及其它工程等。在本規(guī)范施行過程中，希望各有關(guān)單位注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并隨時(shí)將需要修改、補(bǔ)充的意見和有關(guān)資料徑寄我部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院(北京東四前炒面胡同)，以便今后進(jìn)一步修訂時(shí)參考。交 通 部1987年7月第一章 總 則第1.0.1條 為使廠礦道路設(shè)計(jì)貫徹執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)方針政策，從全局出發(fā)，按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理布設(shè)，并做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制訂本規(guī)范。第1.0.2條 本規(guī)范適用于新建、改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，不適用于林區(qū)道路設(shè)計(jì)。第1.0.3條 廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路。一、廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口、原

4、料基地、其它廠礦企業(yè)等相連接的對(duì)外道路；或本廠礦企業(yè)(露天礦除外)分散的廠(場(chǎng))區(qū)、居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路；或通往本廠礦企業(yè)(露天礦除外)外部各種輔助設(shè)施的輔助道路。二、廠內(nèi)道路為廠(場(chǎng))區(qū)、庫(kù)區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內(nèi)部道路。三、露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場(chǎng)與卸車點(diǎn)之間、廠(場(chǎng))區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬?gòu)S(車間)和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。第1.0.4條 廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)堅(jiān)持節(jié)約用地的原則， 不占或少占耕地，便利農(nóng)田排灌、重視水土保持和環(huán)境保護(hù)；應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣，降低工程造價(jià)。第1.0.5條 廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)適合廠礦企業(yè)生產(chǎn)(包括檢修、安

5、裝)和其它交通運(yùn)輸?shù)男枰?。?duì)廠礦基本建設(shè)期間的超限貨物(大件、重件)運(yùn)輸，可根據(jù)具體情況，予以適當(dāng)考慮。廠礦道路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)的采用，應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路性質(zhì)、使用要求(包括道路服務(wù)年限)、交通量(包括行人)，車種和車型，并綜合考慮將來(lái)的發(fā)展確定。當(dāng)?shù)缆份^長(zhǎng)且沿線情況變化較大時(shí)，可按不同的等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)分段設(shè)計(jì)。需要分期修建的廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用。第1.0.6 需要改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)充分、合理利用原有道路、橋涵等工程。當(dāng)所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時(shí)，在經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和采取相應(yīng)措施確保安全通行的前提下，可對(duì)本規(guī)范規(guī)定的個(gè)別技

6、術(shù)指標(biāo)作適當(dāng)變動(dòng)，但應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)審批部門批準(zhǔn)；當(dāng)原有道路不能利用而需改線時(shí)，改線路段應(yīng)按新建廠礦道路設(shè)計(jì)。第1.0.7條 廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)為道路建成后的經(jīng)常性維修、養(yǎng)護(hù)和綠化工作創(chuàng)造有利條件。第1.08條 廠礦道路建筑限界，應(yīng)符合附錄一的規(guī)定。在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件等侵入。第1.0.9條 廠礦道路設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合現(xiàn)行的衛(wèi)生、防火、抗震等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，并參照現(xiàn)行的其它有關(guān)道路工程的設(shè)計(jì)規(guī)范。第二章 路線第一節(jié) 一般規(guī)定第2.1.1條 廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃或總平面布置的要求，并應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求，合理利用地形，正確運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。第2.1.2條

7、 廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。路線設(shè)計(jì)，不得損壞重要?dú)v史文物，并應(yīng)少拆房屋，避開地震臺(tái)站及其它重要地物標(biāo)志。第2.1.3條 經(jīng)常行駛對(duì)路面破壞性大的車輛(如履帶式拖拉機(jī)等)的路段，宜設(shè)置輔道或采取其它措施。特殊用途的道路(如專用試車道等)，可根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)。第2.1.4條 廠外道路，宜繞避地質(zhì)不良地段、地下活動(dòng)采空區(qū)，不壓或少壓地下礦藏資源，并不宜穿越無(wú)安全措施的爆破危險(xiǎn)地段。廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)做到沿線廠礦企業(yè)共同使用，并兼顧地方交通運(yùn)輸?shù)男枰５?.1.5條 廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)，應(yīng)有利生產(chǎn)，方便生活。廠內(nèi)道路平面布置，宜與建筑軸線相平行，并應(yīng)

8、符合人防、防振動(dòng)等有關(guān)規(guī)定的要求。廠內(nèi)道路縱斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計(jì)和廠內(nèi)建(構(gòu))筑物、管線、鐵路設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。第2.1.6條 露天礦山道路設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)礦山地形、地質(zhì)、開采境界、開采推進(jìn)方向，各開采臺(tái)階(階段)標(biāo)高以及卸礦點(diǎn)和廢石場(chǎng)(排土場(chǎng))位置，并密切配合采礦工藝，全面考慮山坡開采或深部開采要求，合理布設(shè)路線。當(dāng)?shù)匦位虻刭|(zhì)復(fù)雜時(shí)，采用紙上定線后，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、校正。在礦山開采境界線內(nèi)，宜采用挖方路基。第2.1.7條 廠礦企業(yè)大、中、小型的劃分，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第二節(jié) 廠 外 道 路第2.2.1條 位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行；位于公路網(wǎng)

9、規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行。第2.2.2條 廠外道路主要技術(shù)指標(biāo)，宜按表2.2.2的規(guī)定采用。第2.2.3條 廠外道路等級(jí)的采用，宜符合下列規(guī)定：一、具有重要意義的國(guó)家重點(diǎn)廠礦企業(yè)區(qū)的對(duì)外道路，需供汽車分道行使，并部分控制出入、部分立體交叉，年平均日雙向汽車交通量在5000輛以上時(shí)，宜采用一級(jí)廠外道路。二、大型聯(lián)合企業(yè)，鋼鐵廠、油田、煤田、港口等的主要對(duì)外道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在5，0002，000輛時(shí)，宜采用二級(jí)廠外道路。三、大、中型廠礦企業(yè)的對(duì)外道路、小型廠礦企業(yè)運(yùn)輸繁忙的對(duì)外道路

10、、運(yùn)輸繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在2，000200輛時(shí)，宜采用三級(jí)廠外道路。四、小型廠礦企業(yè)的對(duì)外道路、運(yùn)輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在200輛以下時(shí)，宜采用四級(jí)廠外道路。廠外道路主要技術(shù)指標(biāo) 表2.2.2注：表中路面寬度系指車行道寬度。輔助道路的圓曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用12m。表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值，應(yīng)按本規(guī)范第2.2.4條的規(guī)定采用。五、通往本廠礦企業(yè)外各種輔助設(shè)施(如水源地、總變電所、炸藥庫(kù)等)的輔助道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平無(wú)日雙向交通量在20輛以下時(shí)，宜采用輔助道路的技術(shù)指標(biāo)；當(dāng)各種車輛折合成載重汽

11、車的年平均日雙向交通量在20輛以上時(shí)，宜按四級(jí)廠外道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。第2.2.4條 廠外道路的路基、路面寬度，宜按本規(guī)范表2.2.2的規(guī)定采用。在行人和非機(jī)動(dòng)車較多的路段，可根據(jù)實(shí)際情況加固路肩或適當(dāng)加寬路基、路面、設(shè)置慢行道。接近企業(yè)大門的廠外道路路面寬度，應(yīng)與徑相連接的廠內(nèi)道路路面寬度相適應(yīng)。 各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量稍超過200輛的廠外道路，其遠(yuǎn)期交通量發(fā)展不大時(shí)，可采用四級(jí)廠外道路的技術(shù)指標(biāo)，但路面寬度宜采用6m，路基寬度宜采用7m，交通量接近下限的平原、微丘區(qū)的二級(jí)廠外道路，路面寬度可采用7m，路基寬度可采用10m。交通量極少、工程艱巨的輔助道路，其路面寬度可采用

12、3m。通往炸藥庫(kù)的輔助道路，路面寬度宜采用3.5m，路基寬度宜采5m。對(duì)于寒冷冰凍、積雪地區(qū)的廠外道路，特別在縱坡大而長(zhǎng)的路段，其路基寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)加寬。經(jīng)常行駛車寬2.65m以上大型車輛的廠外道路，其路基、路面寬度，可參照露天礦山道路計(jì)算確定。四級(jí)廠外道路，在工程艱巨或交通量較小的路段，路基寬度可采用4.5m，但應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。輔助道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯(cuò)車道 。錯(cuò)車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。第2.2.5條 廠外道路的最小圓曲線半徑，應(yīng)采用大于或等于本規(guī)范表2.2.2所列一般最小圓曲線半徑。當(dāng)受地形或其它條件限制時(shí)，可采用表列極限最小圓曲線半徑。通過居民區(qū)或接近廠區(qū)、

13、居住區(qū)的廠外道路，其平面布線受地形或其它條件限制時(shí)，可設(shè)置限制速度標(biāo)志，并可按該限制速度采用相應(yīng)的極限最小圓曲線半徑。改建道路利用原有路段時(shí)，山嶺、重丘區(qū)的二級(jí)廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m；山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用25m；平原、微丘區(qū)的四級(jí)廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m。在平坡或下坡的長(zhǎng)直線段的盡頭處，不得采用小半徑的曲線。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的曲線時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，并應(yīng)在彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。第2.2.6條 廠外道路，當(dāng)采用的圓曲線半徑小于本規(guī)范表2.2.2中不設(shè)超高的最小圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。超高橫坡應(yīng)

14、根據(jù)計(jì)算行車速度、半徑大小、自然條件等情況，按表2.2.6所列數(shù)值范圍采用。通過居民區(qū)的廠外道路，當(dāng)豎向處理有困難時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況酌量減少超高橫坡值，但應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時(shí)，可不設(shè)置超高。因設(shè)置超高而影響邊溝排水時(shí)，應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。超高的過渡方式，應(yīng)根據(jù)地形、車道數(shù)、中央分隔帶的設(shè)置、超高橫坡值等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：一、無(wú)中央分隔帶的道路當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時(shí)，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高，外側(cè)車行道路繞路中線旋轉(zhuǎn)。當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時(shí)，外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向橫坡時(shí)，再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋

15、轉(zhuǎn)，直到設(shè)計(jì)采用的超高橫坡值。二、有中央分隔帶的道路兩側(cè)車行道應(yīng)分別繞中央分隔帶的兩個(gè)邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高橫坡(中央分隔帶仍維持原水平狀態(tài))。超 高 橫 坡 表2.2.6注：表中兩套數(shù)字，左邊的適用于非寒冷冰凍、積雪地區(qū)，右邊的適用于寒冷冰凍、積雪地區(qū)。表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值，僅適用于改建道路時(shí)利用原有路段。第2.2.7條 廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。雙車道路面加寬值，應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行使的主要車型按表2.2.7的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50%設(shè)在彎道外側(cè)。路面加寬后，一、二、三級(jí)廠外道路的

16、路基寬度應(yīng)相應(yīng)加寬，四級(jí)廠外道路和輔助道路的路肩寬度不得小于0.5m。雙車道路面加寬值 表2.2.7注：當(dāng)采用的汽車軸距加前懸值在58m之間時(shí)，可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值。汽車軸距加前懸欄內(nèi)的5.2m系指半掛車的主車軸距加前懸，8.8m系指主車后軸至半掛車雙后軸中心的距離。第2.2.8條 廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑小于表2.2.8-1中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時(shí)，宜設(shè)置緩和曲線。緩和曲線可采用回旋曲線。不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑 表2.2.8-1廠外道路的緩和曲線長(zhǎng)度，不應(yīng)小于表2.2.8-2的規(guī)定。當(dāng)超高緩和段長(zhǎng)度大于該表所列數(shù)值時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度至少應(yīng)等于超高緩和段長(zhǎng)度。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬

17、時(shí)，其加寬緩和段長(zhǎng)度可與超高緩和段長(zhǎng)度相等；超高、加寬的過渡可在整個(gè)緩和曲線內(nèi)進(jìn)行。四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，可不設(shè)置緩和曲線。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時(shí)，如計(jì)算的超高緩和段長(zhǎng)度小于10m，仍應(yīng)采用不小于10m的長(zhǎng)度；不設(shè)超高僅設(shè)加寬時(shí)，亦應(yīng)設(shè)置不小于10m的加寬緩和段長(zhǎng)度。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長(zhǎng)度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長(zhǎng)度不得超過超高、加寬緩和段長(zhǎng)度的50%，且插到圓曲線后所剩余的長(zhǎng)度不得小于10m。超高緩和長(zhǎng)度，可按附錄三計(jì)算確定。緩和曲線最小長(zhǎng)度 表2.2.8-2第2.2.9條 廠外道路的平曲線長(zhǎng)度內(nèi)，宜能設(shè)置圓曲線和緩和曲線。在地形困難地

18、段，廠外道路的平曲線長(zhǎng)度不應(yīng)小于表2.2.9-1的規(guī)定。當(dāng)不設(shè)置緩和曲線時(shí)，圓曲線長(zhǎng)度 應(yīng)小于表2.2.9-2的規(guī)定。當(dāng)設(shè)置緩和曲線時(shí)，在地形困難地段，圓曲線可部分或全部被緩和曲線所取代。當(dāng)四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路不設(shè)置緩和曲線時(shí)，平曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)與相應(yīng)的圓曲線最小長(zhǎng)度相同。平曲線最小長(zhǎng)度 表2.2.9-1注：表中為路線轉(zhuǎn)角值()。當(dāng)2時(shí)，宜按=2計(jì)算。圓曲線最小長(zhǎng)度 表2.2.9-2第2.2.10 一、二級(jí)廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，在不同半徑的相鄰兩個(gè)同向圓曲線徑相連接處，宜設(shè)置緩和曲線。但符合下列條件之一時(shí)，可不設(shè)置緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線：一、較小的圓曲線半徑大于

19、本規(guī)范表2.2.8-1中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑；二、較小的圓曲線半徑大于表2.2.10中臨界曲線半徑，且較小的圓曲線半徑按本規(guī)范表2.2.8-2的規(guī)定設(shè)置最小長(zhǎng)度的緩和曲線時(shí)，其內(nèi)移值不超過0.1m；三、較小的圓曲線半徑大于表2.2.10中臨界曲線半徑，且較大的圓曲線半徑R1與較小的圓曲線半徑R2之比：當(dāng)計(jì)算行車速度大于或等于80km/h時(shí)，R1/R21.5；當(dāng)計(jì)算行車速度小于80km/h時(shí)，R1/R22.0。臨界曲線半徑 表2.2.10輔助道路、四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)同向圓曲線可徑相連接。當(dāng)相鄰兩個(gè)同向圓曲線間的直線長(zhǎng)度較短時(shí)，宜改變半徑合并為一個(gè)單曲線或復(fù)

20、曲線。復(fù)曲線的兩個(gè)半徑的比值，不宜大于2。復(fù)曲線的超高、加寬不相同時(shí)，應(yīng)按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點(diǎn)向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高、加寬過渡段，其長(zhǎng)度為兩個(gè)超高緩和段長(zhǎng)度之差；當(dāng)兩個(gè)圓曲線僅加寬不相同時(shí)，應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過渡段，其長(zhǎng)度可采用10m。相鄰相個(gè)反向圓曲線均不設(shè)超高、加寬時(shí)，可徑相連接。當(dāng)均設(shè)置超高時(shí)，一、二級(jí)廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度的距離；四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)超高緩和段長(zhǎng)度的距離。在地形困難地段，可將超高緩和段長(zhǎng)度的一部分插到圓曲線內(nèi)；但相鄰兩個(gè)反

21、向圓曲線間的直線長(zhǎng)度，不得小于20m。當(dāng)不設(shè)超高但均設(shè)加寬時(shí)，輔助道路及山嶺、重丘區(qū)的四級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)加寬緩和段長(zhǎng)度的距離。在地形困難地段，可將加寬緩和段長(zhǎng)度的一部分插到圓曲線內(nèi)；但相鄰兩個(gè)反向圓曲線間的直線長(zhǎng)度，不得小于10m。第2.2.11條 廠外道路在平曲線和豎曲線處的視距，不應(yīng)小于本規(guī)范表2.2.2的規(guī)定。二、三、四級(jí)廠外道路，在工程艱巨或受地形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施(如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等)。當(dāng)平曲線處視距不符合規(guī)定時(shí)，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對(duì)視線防礙不大的稀疏樹木或單個(gè)管線支架、電桿、燈柱等可

22、保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長(zhǎng)。第2.2.12條 山嶺區(qū)的廠外道路，應(yīng)利用有利地形進(jìn)行展線，不得已時(shí)可采用回頭曲線。當(dāng)采用回頭曲線時(shí)，其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按表2.2.12的規(guī)定采用，并設(shè)置限制速度標(biāo)志和在其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施?；仡^曲線主要技術(shù)指標(biāo) 表2.2.12續(xù)表2.2.12注：表中輔助道路的路面加寬值為單車道路面加寬值；四級(jí)廠外道路的單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用12m。四級(jí)廠外道路的主曲線半徑，在工程艱巨或交通量較小的路段，當(dāng)速度限制在15km/

23、h時(shí)，可采用12m。第2.2.13條 廠外道路的縱坡，不應(yīng)大于本規(guī)范表2.2.2的規(guī)定。在工程艱巨的山嶺、重丘區(qū)，四級(jí)廠外道路的最大縱坡可增加1%；輔助道路的最大縱坡可增加2%。但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%。通往炸藥庫(kù)的輔助道路的縱坡，不應(yīng)大于8%?？v坡折減值 表2.2.13在海拔3，000m以上的地區(qū)，廠外道路的最大縱坡值應(yīng)按表2.2.13的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如小于4%時(shí)， 采用4%。輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡：當(dāng)圓曲線半徑不大于20m時(shí)，不應(yīng)大于7.5%；當(dāng)圓曲線半徑大于20m而不大于40m時(shí)，不應(yīng)大于8.5%。經(jīng)常通行大量自行

24、車的路段，其縱坡和限制坡長(zhǎng)，可按本規(guī)范第2.3.8條的規(guī)定采用。第2.2.14條 廠外道路縱坡連續(xù)大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于表2.2.14-1所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%，長(zhǎng)度不應(yīng)小于100m。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，三四級(jí)廠外道路和輔助道路的緩和坡段長(zhǎng)度分別不應(yīng)小于80m和50m?？v坡限制坡長(zhǎng) 表2.2.14-1縱坡最小長(zhǎng)度 表2.2.14-2除緩和坡段長(zhǎng)度外，縱坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于表2.2.14-2的規(guī)定。任意相鄰兩個(gè)緩和坡段之間，如果是由幾個(gè)不同縱坡值的坡段組合而成的，其中任意兩點(diǎn)間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長(zhǎng)度，應(yīng)符合表2.2.14-1的規(guī)定。第2.2.15條 二、三、

25、四級(jí)廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、越嶺路段的相對(duì)高差為200500m時(shí)，平均縱坡宜接近5.5%。二、越嶺路段的相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡宜接近5%。三、任意連續(xù)3km路段的平均縱坡，不宜大于5.5%。第2.2.16條 廠外道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表2.2.16的規(guī)定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，廠外道路的合成坡度值不應(yīng)大于8%。最大合成坡度值 表2.2.16注：當(dāng)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)時(shí)，宜采用最大合成坡度推薦值。第2.2.17條 一至四級(jí)廠外道路縱坡變更處，均應(yīng)設(shè)置豎曲線；輔助道路在相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，亦應(yīng)設(shè)置豎曲線；豎曲線

26、半徑和長(zhǎng)度應(yīng)符合表2.2.17的規(guī)定。豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值；當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用表列極限最小值。豎曲線最小半徑和長(zhǎng)度 表2.2.17第2.2.18條 廠外道路的豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑圓曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。在長(zhǎng)的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個(gè)起伏的縱坡。第三節(jié) 廠 內(nèi) 道 路第2.3.1條 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。一、主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全廠性主要道路。二、次干道路為連接廠區(qū)次要出入口的道路，或廠

27、內(nèi)車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路。三、支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。四、車間引道為車間、倉(cāng)庫(kù)等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。五、人行道為行人通行的道路。注：各類廠內(nèi)道路，可根據(jù)需要全部或部分設(shè)置。第2.3.2條 廠內(nèi)主、次干道的計(jì)算行車速度，宜采用15km/h。第2.3.3條 廠內(nèi)道路路面寬度，宜按表2.3.3所列數(shù)值范圍采用。廠內(nèi)道路面寬度 表2.3.3注：各類企業(yè)劃分如下：類企業(yè)-大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。類企業(yè)-重型機(jī)械(包括冶金礦山機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、重型機(jī)床等)，有色冶煉、煉油、化工、橡膠、造船、機(jī)車車輛、汽車及拖拉機(jī)制造廠等。類企業(yè)-輕工、紡

28、織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機(jī)械、郵電器材、制藥、耐火材料、林產(chǎn)(工業(yè))、選礦、商業(yè)倉(cāng)庫(kù)、露天礦山機(jī)修場(chǎng)地及礦井井口場(chǎng)地等。當(dāng)混合交通干擾較大時(shí)，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時(shí)，宜采用下限。當(dāng)混合交通干擾特大或經(jīng)常行使車寬2.65m以上大型車輛時(shí)，路面寬度應(yīng)經(jīng)驗(yàn)算確定。車間引道寬度與車間大門寬度相適應(yīng)。路肩寬度宜采用1m或1.5m，當(dāng)受場(chǎng)地條件限制時(shí)，路肩寬度可采用0.5m或0.75m。第2.3.4條 廠內(nèi)道路最小曲線半徑，當(dāng)行使單輛汽車時(shí)，不宜小于15m；當(dāng)行使拖掛車時(shí)，不宜小于20m。在平坡或下坡的長(zhǎng)直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受場(chǎng)地條件限制

29、需要采用小半徑的圓曲線時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志等安全設(shè)施。廠內(nèi)道路的平面轉(zhuǎn)彎處，可不設(shè)超高、加寬。如需要加寬時(shí)，可按本規(guī)范第2.2.7條的規(guī)定采用。廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑，不應(yīng)小于表2.3.4的規(guī)定。交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 表2.3.4注：車間引道及場(chǎng)地條件困難的主、次干道和支道，除陡坡處外，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少3m。行使表列以外其它車輛時(shí)，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)根據(jù)需要確定。第2.3.5條 廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距，不應(yīng)小于表2.3.5的規(guī)定。當(dāng)平面轉(zhuǎn)彎處視距不符合規(guī)定時(shí)，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對(duì)視線妨礙不大的稀疏樹木或單個(gè)管線支架、電桿、燈柱

30、等可保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定。視 距 表2.3.5注：當(dāng)受場(chǎng)地條件限制，采用會(huì)車視距困難時(shí)，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行使的設(shè)施或其它設(shè)施(如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等)。當(dāng)受場(chǎng)地條件限制時(shí)，交叉口停車視距可采用15m。第2.3.6條 廠內(nèi)道路宜避免設(shè)置回頭曲線。當(dāng)受場(chǎng)地條件限制需要采用回頭曲線時(shí)，可按本規(guī)范表2.2.12規(guī)定的輔助道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。但最小主曲線半徑欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)有無(wú)汽車拖掛運(yùn)輸，分別采用20m或15m；會(huì)車視距欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用30m或不考慮；雙車道路面加寬值欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用3m或1.5m。第

31、2.3.7條 廠內(nèi)道路的縱坡，不應(yīng)大于表2.3.7的規(guī)定。在海拔3，000m以上的地區(qū)，廠內(nèi)道路最大縱坡值的折減，應(yīng)按本規(guī)范第2.2.13條的規(guī)定采用。廠內(nèi)道路最大縱坡 表2.3.7注：當(dāng)場(chǎng)地條件困難時(shí)，次干道的最大縱坡可增加1%，主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加2%，但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%，交通運(yùn)輸較繁忙的車間引道的最大縱坡，不宜增加。經(jīng)常運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品專用道路的最大縱坡不得大于6%。廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于本規(guī)范2.2.14-1所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%，長(zhǎng)度不宜小于50m。當(dāng)主、次干

32、道路和支道縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑不應(yīng)小于100m，豎曲線長(zhǎng)度不應(yīng)小于15m。第2.3.8條 經(jīng)常通行大量自行車的廠內(nèi)道路的縱坡，宜小于2.5%；最大縱坡不應(yīng)大于3.5%。當(dāng)縱坡為2.53.5%時(shí)，限制坡長(zhǎng)應(yīng)符合表2.3.8的規(guī)定。自行車道縱坡限制坡長(zhǎng) 表2.3.8第2.3.9條 廠內(nèi)道路邊緣到相鄰建(構(gòu))筑物的凈距，不宜小于表2.3.9的規(guī)定。廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建(構(gòu))筑物的最小凈距 表2.3.8注：表中最小凈距：城市型廠內(nèi)道路自路面邊緣算起，公路型廠內(nèi)道路自路肩邊緣算起?？缭焦沸蛷S內(nèi)道路的單個(gè)管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。生產(chǎn)工藝有特殊

33、要求建(構(gòu))筑物及管線至廠內(nèi)道路邊緣的最小凈距，應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的要求。當(dāng)廠內(nèi)道路與建(構(gòu))筑物之間設(shè)置邊溝、管線等或進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)按需要另行確定其凈距。第2.3.10條 專供電瓶車行使的道路主要技術(shù)指標(biāo)，宜按表2.3.10-1的規(guī)定采用。專供內(nèi)燃叉車行使的道路主要技術(shù)指標(biāo)，宜按表2.3.10-2的規(guī)定采用。電瓶車道或內(nèi)燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或?yàn)r青路面。經(jīng)常行使電瓶車或內(nèi)燃叉車的廠內(nèi)道路，應(yīng)按電瓶車道或內(nèi)燃叉車道的要求確定縱坡和路面結(jié)構(gòu)。電瓶車道主要技術(shù)指標(biāo) 表2.3.10-1注：當(dāng)場(chǎng)地條件困難時(shí)，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少1m。僅行駛叉式電瓶車時(shí)，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)按其

34、主要技術(shù)性能確定。除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。內(nèi)燃叉車道主要技術(shù)指標(biāo) 表2.3.10-2續(xù)表2.3.10-2注：當(dāng)場(chǎng)地條件困難時(shí)，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑可減少2m。行駛5t以上叉車或側(cè)向叉車時(shí)，道路主要技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。第2.3.11條 大、中型廠的主、次干道，當(dāng)人流集中、采用混合交通影響行人安全時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行道。經(jīng)常通過行人而無(wú)道路的地方，亦應(yīng)設(shè)置人行道。沿主干道設(shè)置的人行道寬度，可采用1.5m；其它的人行道寬度，不宜小于0.75m。當(dāng)人行道寬度超1.

35、5m時(shí)，宜按0.5m的倍數(shù)遞增。干道兩側(cè)人行道的縱坡，可與干道的縱坡相同。當(dāng)人行道的縱坡大行8%時(shí)，宜設(shè)置粗糙面層或踏步。人行道的危險(xiǎn)地段，應(yīng)設(shè)置欄桿。人行道的橫坡，宜采用12%。人行道邊緣與屋面為無(wú)組織排水的建筑物外墻最小凈距，可采用1.5m；人行道邊緣至屋面為有組織排水的建筑物外墻最小凈距，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。第四節(jié) 露天礦山道路第2.4.1條 露天礦山道路宜劃分為生產(chǎn)干線、生產(chǎn)支線、聯(lián)絡(luò)線和輔助線。一、生產(chǎn)干線為采礦場(chǎng)各開采臺(tái)階通往卸礦點(diǎn)或廢石場(chǎng)的共用道路。二、生產(chǎn)支線為開采臺(tái)階或廢石場(chǎng)與生產(chǎn)干線相連接的道路；或一個(gè)開采臺(tái)階直接到卸礦點(diǎn)或廢石場(chǎng)的道路。三、聯(lián)絡(luò)線為經(jīng)常行駛露天礦生產(chǎn)所用自

36、卸汽車的其它道路。四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內(nèi)的附屬?gòu)S(車間)和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。第2.4.2條 露天礦山道路等級(jí)的采用，宜符合下列規(guī)定：一、汽車的小時(shí)單向交通量在85輛以上的生產(chǎn)干線，可采用一級(jí)露天礦山道路。二、汽車的小時(shí)單向交通量在8525(15)輛的生產(chǎn)干線、支線，可采用二級(jí)露天礦山道路。當(dāng)條件較好且交通量接近上限時(shí)，可采用一級(jí)露天礦山道路；當(dāng)條件困難且交通量接近下限時(shí)，可采用三級(jí)露天礦山道路。三、汽車的小時(shí)單向交通量25(15)輛以下的生產(chǎn)干線、支線和聯(lián)絡(luò)線、輔助線，可采用三級(jí)露天礦山道路。注：條文中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值，適用于運(yùn)量較小部門的礦山，當(dāng)條件較好且交通量稍小于15輛時(shí)，

37、可采用二級(jí)露天礦山道路。當(dāng)露天礦山道路同時(shí)具有廠外道路性質(zhì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)符合相當(dāng)?shù)燃?jí)廠外道路的要求。第2.4.3條 露天礦山道路的計(jì)算行車速度，宜按表2.4.3的規(guī)定采用。計(jì)算行車速度 表2.4.3第2.4.4條 露天礦山道路路面寬度，宜按表2.4.4的規(guī)定采用。生產(chǎn)線(除單向環(huán)行者外)和聯(lián)絡(luò)線宜按雙車道設(shè)計(jì)；聯(lián)絡(luò)線在條件困難時(shí)可按單車道設(shè)計(jì)；輔助線可根據(jù)需要按單車道或雙車道設(shè)計(jì)。當(dāng)單車道需要同時(shí)雙向行車時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。露天礦山道路路面寬度 表2.4.4注：當(dāng)實(shí)際車寬與計(jì)算車寬的差值大于15cm時(shí)，應(yīng)按內(nèi)插法，以0.5m為加寬量單位，調(diào)整路面的

38、設(shè)計(jì)寬度。輔助線的路面寬度，在工程艱巨或交通量較小的路段，可減少0.5m。第2.4.5條 露天礦山道路路肩寬度，宜按表2.4.5的規(guī)定采用。路 肩 寬 度 表2.4.5注：挖方路基的單車道路肩寬度或雙車道外側(cè)無(wú)塹壁的路肩寬度，不得小于1m。當(dāng)挖方路基外側(cè)無(wú)塹壁、原地面橫坡陡于25時(shí)，路肩寬度應(yīng)再按車型大小增加0.251m。填方路基的填土高度大于1m時(shí)，路肩寬度應(yīng)按車型大小增加0.251m。當(dāng)路肩上需要設(shè)置墻式護(hù)欄或擋車堆時(shí)，路肩寬度應(yīng)結(jié)合本規(guī)范第7.1.1條的規(guī)定予以增加。第2.4.6條 露天礦山道路，宜采用較大的圓曲線半徑。當(dāng)受地形或其它條件限制時(shí)，可采用表2.4.6所列最小圓曲線半徑。最小

39、圓曲線半徑 表2.4.6注：當(dāng)采用六至八類車寬時(shí)，露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應(yīng)增加一個(gè)相應(yīng)的計(jì)算車寬值。在道路服務(wù)年限較短或地形復(fù)雜的路段，采用最小圓曲線半徑仍有困難時(shí)，一、二級(jí)露天礦山道路的最小圓曲線半徑可適當(dāng)減少，但分別不得小于二、三級(jí)露天礦山道路的最小圓曲線半徑；交通量較小且無(wú)發(fā)展遠(yuǎn)景的三級(jí)露天礦山道路的最小圓曲線半徑可按車型小大及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)減少到汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的1.3倍(采用一至五類車寬)或1.5倍(采用六至八類車寬)，并分別不得小于12m或13m。當(dāng)減少最小圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志。專供搶險(xiǎn)或運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品的輔助線，不得降低標(biāo)準(zhǔn)。在平坡或下坡的長(zhǎng)直線段的盡頭處，不得

40、采用小半徑的圓曲線。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的圓曲線時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，并應(yīng)在彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。第2.4.7條 露天礦山道路，當(dāng)采用的圓曲線半徑小于表2.4.7-1中不設(shè)超高的最小圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時(shí)，可不設(shè)置超高。不設(shè)超高的最小圓曲線半徑 表2.4.7-1超高橫坡應(yīng)按表2.4.7-2所列數(shù)值范圍采用。當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時(shí)，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高，外側(cè)車行道繞路中線旋轉(zhuǎn)。當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時(shí)，外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向機(jī)器橫坡時(shí)，再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn)，直到設(shè)

41、計(jì)采用的超高橫坡值。因設(shè)置超高而影響邊溝排水時(shí)，應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。超 高 橫 坡 表2.4.7-2第2.4.8條 露天礦山道路，當(dāng)圓曲線半徑等于或小于200m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。雙車道路面加寬值，應(yīng)按表2.4.8的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50%設(shè)在彎道外側(cè)。路面加寬后，路肩寬度仍應(yīng)符合本規(guī)范第2.4.5條的規(guī)定。雙車道路面加寬值 表2.4.8續(xù)表2.4.8注：當(dāng)采用的圓曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時(shí)，可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值。第2.4.9條 露天礦山道路，可不設(shè)置緩和曲線。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時(shí)，其

42、加寬緩和段長(zhǎng)度可與超高緩和段長(zhǎng)度相等(超高緩和段長(zhǎng)度，可按附錄三計(jì)算確定)；不設(shè)超高僅設(shè)加寬時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于10m的加寬緩和段長(zhǎng)度。超高、加寬緩和段宜設(shè)在緊接圓曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))的直線上。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長(zhǎng)度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長(zhǎng)度不得超過超高、加寬緩和段長(zhǎng)度的50%，且插 到圓曲線后所剩余的長(zhǎng)度不得小于10m。第2.4.10條 露天礦山道路，相鄰兩個(gè)同向圓曲線可徑相連接。當(dāng)相鄰兩個(gè)同向圓曲線間的直線長(zhǎng)度較短時(shí)，宜改變半徑合并為一個(gè)單曲線或復(fù)曲線。復(fù)曲線的兩個(gè)半徑的比值，不宜大于2。復(fù)曲線的超高、加寬不相同時(shí)，應(yīng)按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點(diǎn)向較大半

43、徑的圓曲線內(nèi)插入超高、加寬過渡段，其長(zhǎng)度為兩個(gè)超高緩和段長(zhǎng)度之差；當(dāng)兩個(gè)圓曲線僅加寬不相同時(shí)，應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過渡段，其長(zhǎng)度可采用10m，如改變半徑有困難時(shí)，可將兩個(gè)同向圓曲線間的直線段按兩個(gè)圓曲線的超高設(shè)置單向橫波，此時(shí)加寬可有兩個(gè)圓曲線的切點(diǎn)以一直線連接。相鄰兩個(gè)反向圓曲線均不設(shè)超高、加寬時(shí)、可徑相連接。當(dāng)均設(shè)置超高時(shí)，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)超高緩和段長(zhǎng)度的距離。第2.4.11條 露天礦山道路在圓曲線和豎曲線處的視距，不應(yīng)小于表2.4.11的規(guī)定。視 距 表2.4.11在工程艱巨或受池形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其設(shè)施(如反光鏡、限

44、制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等)。當(dāng)圓曲線處視距不符合規(guī)定時(shí)，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對(duì)視線妨礙不大的稀疏樹木或單個(gè)管線支加架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長(zhǎng)。第2.2.12條 露天礦山道路采用回頭曲線時(shí)，基主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按表2.4.12的規(guī)定采用，并設(shè)置限制速度標(biāo)志和在其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施?；仡^曲線主要技術(shù)指標(biāo) 表2.4.12注：當(dāng)采用六至八類車寬時(shí)，露天礦山道路的最小主曲線半徑應(yīng)增加一個(gè)相應(yīng)的計(jì)算車寬值。半徑等于或小于最小主曲線半徑、轉(zhuǎn)角大于150的圓曲線，亦可按回頭油線處理。單車道路面加寬值，應(yīng)

45、按表列數(shù)值的50%采用。表中汽車軸距加前懸為7、8、8.5m雙車道路面加寬值系按表列最小主曲線半徑增加一個(gè)相應(yīng)的計(jì)算車寬值后算得的，但括號(hào)內(nèi)的數(shù)值系仍按表列最小主曲線半徑算得的。當(dāng)采用的最小主曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時(shí)，可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值。在道路服務(wù)年限較短或地形復(fù)雜的路段，采用回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)仍有困難時(shí)，一、二級(jí)露天礦山道路的回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)檔適當(dāng)降低，但分別不得低于二、三級(jí)露天礦山道路的回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)；交通量較小且無(wú)發(fā)展遠(yuǎn)景的一級(jí)露天礦山道路的回頭曲線最小主曲線半徑可按車型大小及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)減少到汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的1.3倍(采用一至五類車寬)或1.5倍(

46、采用六至八類車寬)，并分別不得小于12m和18m，其最大縱坡可增加0.5%。當(dāng)降低回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)(如最小曲線半徑、停車視距、會(huì)車視距等)時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志。專供搶險(xiǎn)或運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品的輔助線，不得降低標(biāo)準(zhǔn)。第2.4.13條 露天礦山道路的縱坡，不應(yīng)大于表2.4.13的規(guī)定。最 大 縱 坡 表2.4.13在工程艱巨或受開采條件限制時(shí)，重車上坡二、三級(jí)露天礦山道路生產(chǎn)干線、支線的最大縱坡可增1%；深凹露天礦開采底部的較短路段的最大縱坡可增加2%；山坡露天礦開采山頭的較短路段的最大縱坡可增加1%。聯(lián)絡(luò)線、輔助線的最大縱坡可增加2%。但在海拔2，000m以上地區(qū)的露天礦山道路的最大縱坡，

47、不得增加。在多霧或寒冷冰凍、積雪地區(qū)的二、三級(jí)露天礦山道路及專供搶險(xiǎn)或運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品的輔助線的最大縱坡，不應(yīng)大于8%。在海拔3，000m以上的地區(qū)，露天礦山道路的最大縱坡值應(yīng)按本規(guī)范表2.2.13的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如小于4.5%時(shí)，應(yīng)采用4.5%。當(dāng)設(shè)計(jì)行駛電傳動(dòng)自卸汽車的生產(chǎn)干線、支線有足夠依據(jù)時(shí)，可不受本條規(guī)定的限制。第2.4.14條 露天礦山道路縱坡，應(yīng)在不大于表2.4.14-1所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%，長(zhǎng)度不應(yīng)小于表2.4.14-2的規(guī)定。縱坡限制坡長(zhǎng) 表2.4.14-1注：當(dāng)受地形條件限制或需要適應(yīng)開采臺(tái)階標(biāo)高時(shí)，限制坡長(zhǎng)可采用括號(hào)內(nèi)的

48、數(shù)值。緩和坡段最小長(zhǎng)度 表2.4.14-2注：表列地形條件困難的緩和坡段最小長(zhǎng)度，不得連續(xù)采用。露天礦山道路的縱坡長(zhǎng)度，不應(yīng)小于50m。任意相鄰兩個(gè)緩和坡段之間，如果是由幾個(gè)不同縱坡值的坡段組合而成時(shí)，其中任意兩點(diǎn)間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長(zhǎng)度，應(yīng)符合表2.4.14-1的規(guī)定。同一等級(jí)的生產(chǎn)干線、支線任意連續(xù)1km路段的平均縱坡，一、二、三級(jí)露天礦山道路，分別不宜大于5.5%、6%、6.5%。當(dāng)設(shè)計(jì)行駛電傳動(dòng)自卸汽車的生產(chǎn)干線、支線有足夠依據(jù)時(shí)，可不受本條規(guī)定的限制。第2.4.15條 露天礦山道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表2.4.15的規(guī)定。最大合成坡

49、度值 表2.4.15在工程艱巨或受開采條件限制時(shí)，二、三級(jí)露天礦山道路的最大合成坡度值可分別增加1%、2%。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，露天礦山道路的合成坡度值不應(yīng)大于8%。第2.4.16條 當(dāng)露天礦山道路縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑和長(zhǎng)度不應(yīng)小于表2.4.16的規(guī)定豎曲線最小半徑和長(zhǎng)度 表2.4.16第三章 路 基第一節(jié) 一 般 規(guī) 定第3.1.1條 路基設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求、材料供應(yīng)、自然條件(包括氣候、地質(zhì)、水文)等，結(jié)合施工方法和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的路基，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。對(duì)影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的地面

50、水和地下水，必須采取相應(yīng)的排水措施，并應(yīng)綜合考慮附近農(nóng)田排灌的需要。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)不占或少占耕地，防止水土流失和淤塞河道，并宜將取土坑、棄土堆平整為可耕地或綠化用地。第3.1.2條 路基設(shè)計(jì)，應(yīng)全面調(diào)查路基的技術(shù)條件。路基，具有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)：一、地質(zhì)、水文條件特殊；二、路塹、路堤邊坡高度超出本規(guī)范表3.3.2、表3.3.3的規(guī)定范圍；三、修筑在地面橫坡陡于12.5的山坡上；四、采用大爆破或水力沖填。第二節(jié) 路 基 高 度第3.2.1條 路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細(xì)水和冰凍作用對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。路基高度的設(shè)計(jì)，可參照現(xiàn)行

51、的有關(guān)公路的設(shè)計(jì)規(guī)范。當(dāng)路基高度不符合規(guī)定時(shí)，可采取降低水位、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等措施。廠內(nèi)道路的路基高度，還應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計(jì)相適應(yīng)。第3.3.2條 沿河及受水浸淹的路基的路肩邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出計(jì)算水位0.5m以上。設(shè)計(jì)水位?？砂聪铝性O(shè)計(jì)洪水頻率確定：一、廠外道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，一級(jí)廠外道路可采用1/100，二級(jí)廠外道路可采用1/50，三級(jí)廠外道路可采用1/25，四級(jí)廠外道路和輔助道路可按具體情況確定；二、廠內(nèi)道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)與廠內(nèi)總圖設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)洪水頻率相適應(yīng)；三、露天礦山道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，一級(jí)露天礦山道路可采用1/50，二、三級(jí)露天礦山道路可采用1/25。注：廠外道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，

52、必要時(shí)可與廠內(nèi)道路所采用的設(shè)計(jì)洪水頻率取得一致。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重大意義的廠礦道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，可根據(jù)具體情況適當(dāng)提高。當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限較短時(shí)，廠礦道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，可根據(jù)具體情況適當(dāng)降低。第三節(jié) 路基橫斷面第3.3.1條 路基橫斷面的各部尺寸，除路基寬度應(yīng)按本規(guī)范第二章各類道路的規(guī)定采用外，應(yīng)根據(jù)氣候、土質(zhì)、水文、地形等確定。第3.3.2條 路塹邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)自然條件、土石類別及其結(jié)構(gòu)、邊坡高度、施工方法等確定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好且土質(zhì)均勻時(shí)，可按表3.3.2所列數(shù)值范圍并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。在砂類土、黃土、易風(fēng)化碎落的巖石和其它不良的土質(zhì)路塹中，邊溝外測(cè)邊緣與邊坡坡腳之間，宜設(shè)置碎落臺(tái)，其寬度

53、可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度確定，但不宜小于0.5m。當(dāng)邊坡適當(dāng)加固或高度小于2m時(shí)，可不設(shè)置碎落臺(tái)。第3.3.3條 路堤邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)自然條件、填料類別、邊坡高度、施工方法等確定。當(dāng)路堤基底情況良好時(shí)，可按表3.3.3所列數(shù)值并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。路塹邊坡坡度 表3.3.2路堤邊坡坡度 表3.3.3注：用大于25cm的石塊填筑路堤且邊坡采用干砌者，其邊坡坡度應(yīng)根據(jù)具體情況確定。浸水部分的路堤邊坡坡度，應(yīng)采用12。修筑在地面橫坡陡于15的山坡上的路堤，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，其寬度不宜小于1m。第3.3.4條 棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳至路塹坡頂?shù)木嚯x，可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度采用15m。棄土堆宜設(shè)在路塹的下坡一側(cè)。當(dāng)?shù)?/p>

54、面橫坡緩于15時(shí)，可設(shè)在路塹兩側(cè)。設(shè)在山坡下側(cè)的棄土堆，應(yīng)間斷堆集，并應(yīng)保證棄土堆內(nèi)側(cè)地面水能順利排出；設(shè)在山坡上側(cè)的棄土堆，應(yīng)連續(xù)堆集，除應(yīng)根據(jù)地面水情況設(shè)置截水溝或排水溝外，并應(yīng)保證棄土堆和路塹邊坡的穩(wěn)定。當(dāng)沿河棄土?xí)r，不得淤塞河道、擠壓橋孔和造成岸沖刷。棄土堆邊坡坡度，宜采用1111.5。棄土堆頂面應(yīng)設(shè)置背向路基的不小于2%的橫坡。棄土堆宜選擇在低洼處的荒地或坡地。在保證排水的情況下，宜將棄土堆攤平利用。第3.3.5條 取土坑的深度和寬度，應(yīng)根據(jù)填方取土需要、路基排水、農(nóng)田灌溉、施工方法等確定。取土坑的邊坡，可根據(jù)土質(zhì)確定。取土坑靠近路基一側(cè)的邊坡，不宜陡于11.5。第3.3.6條 當(dāng)路

55、肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)邊坡可與路堤邊坡徑相連接；高差大于2m、小于或等于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；高差大于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。在地質(zhì)和排水條件良好或水經(jīng)濟(jì)作物、高產(chǎn)田地段，如采取一定措施足以保證路基穩(wěn)定時(shí)，可不設(shè)置護(hù)坡道。第四節(jié) 路基壓實(shí)、防護(hù)和加固第3.4.1條 路基應(yīng)具有足夠的壓實(shí)度。當(dāng)路基修筑后即鋪筑路面時(shí)，一、二級(jí)廠外道路和行使重型自卸汽車的露天礦山道路的路基壓實(shí)度，不宜小于表3.4.1-1的規(guī)定；其它廠礦道路的路基壓實(shí)度，不應(yīng)小于表3.4.1-2的規(guī)定。路基最小壓實(shí)度(采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)) 表3.4.

56、1-1注：低填方系指低于80cm的填方。低填方深度由原地面算起，其它深度均由路槽底算起。低填方應(yīng)符合填方080cm深度的壓實(shí)要求，還應(yīng)符合由原地面算起040cm深度的壓實(shí)要求。干旱地區(qū)系指年降雨量小于100mm且地下水源稀少的地區(qū)；潮濕地區(qū)系指年降雨量大于2，500mm、年降雨天數(shù)大于180d且土的含水量超過最佳含水量5%以上的地區(qū)。粘性土宜采用下限；砂性土宜采用上限。路基最小壓實(shí)度(采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)) 表3.4.1-2注：低填方系指低于80cm的填方。低填方深度由原地面算起，其它深度均由路槽底算起。低填方應(yīng)符合填方080cm深度的壓實(shí)要求，還應(yīng)符合由原地面算起030cm深度的壓實(shí)要求。干旱地區(qū)或潮濕地區(qū)的路基最小壓實(shí)度，可減少0.020.03。第3.4.2條 路基應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、使用要求(包括道路服務(wù)年限)、地質(zhì)、水文、材料等，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)或加固措施。一、易受自然作用破壞的路基邊坡，宜采取種草籽、鋪草皮植樹(灌木)等坡面防護(hù)措施；對(duì)植物不易生長(zhǎng)或過陡的邊坡，可采取抹面、噴漿、捶面、勾縫以及砌筑邊坡滲溝、護(hù)坡、護(hù)墻等措施。二、沿河路基邊坡的沖刷防護(hù)工程，應(yīng)根據(jù)河流特性和河道的地形、地質(zhì)、水文條件等確定。在不受主流沖刷地段，當(dāng)流速小于1.8m/s時(shí)，可采用植物防護(hù)；當(dāng)流速大于1.8m/s時(shí)，可采用拋石或干砌片石防護(hù)。在受主流沖刷