高速工路施工方案施工組織設計

1、工程簡況第 頁 共 頁 A.1工程簡況 xxxx高速公路xx至xx_段;南接xxx高速公路南段_，采用四_車道高速公路標準，北連規(guī)劃中的xxx公路大橋_，與規(guī)劃中的沿江高速公路相交，設計車速120_km/h，路基寬28_m，橋涵設計載荷為汽車一超20_級，掛車120_。 本標段起點位于xxx(起點樁號AK18+600)_，經(jīng)xxxx接xxx公路常熟_連接線，設xx互通。路線向南經(jīng)xx_，跨xxx，止于xxx終點樁號AK23+600)_，本標段全長5.000_km。沿線地形、地質(zhì)氣象第 頁 共 頁 A.2沿線地形、地質(zhì)氣象 該項目位于xx北部_，地貌為低洼湖蕩平原_區(qū)，區(qū)內(nèi)地形平坦，河網(wǎng)縱橫，湖

2、泊廣布。本路段位于xxx_，屬于太湖水系_，區(qū)內(nèi)水域廣闊，地勢低平，河港縱橫交錯，密如蛛網(wǎng)，湖蕩眾多，按區(qū)域劃分水系系陽澄水系。 沿線地層主要分三個層次:表層為Q4al薄層硬土層，厚度0-2m不等。Q4湖相及漫灘沉積軟土，多為淤泥質(zhì)土，亞粘土，地層分布上不太連續(xù),多則有1km缺失，厚度變化較大。Q4沖積、湖積粘性土，粉砂層，多為互層狀，粉土。粉質(zhì)粘土較多。 本項目位于xxx氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，平均氣溫28.2_，年平均降雨量1063_mm，一年中6_月份，降水量及降水日最多，年平均160_mm，降水日為12.5_d，12_月份降雨最少。主要工程數(shù)量第 2 頁 共 57 頁 A.3主

3、要工程數(shù)量 本標段主要工程量 路基工程:清淤xxx_m3，路基填方xxx_m3(自然方為xx_m3)。 軟土地基處理:砂墊層xxxm3，塑料排水板xxkm，土工布xx_萬m2。 橋梁及通道工程:主線大橋x/x座，小橋xxm/x_座，匝道橋:xxm/x座，分離立交xx_m/x_座。 通道：xx_/x_道。 橋梁鉆孔灌注樁約xx萬延m，砼約xx萬m3。 排水及防護工程:鋼筋砼箱涵xx_m/xx道，1.5m圓涵xxm/xx道。 M7.5#漿砌片石xx_m3、干砌片石xxm3，植草xxm2。工程特點第 2 頁 共 57 頁 A.4工程特點本標段除起點AK18+600_至xxx_為稻田地_，其余路段均為

4、水塘或圩區(qū)水域，因此前期施工非常艱難，前期水塘排水、清淤工作顯得十分重要。本標段陸路交通無法滿足施工機械設備的進場，因此絕大部分機械設備及材料必須依靠水路運輸?shù)竭_工地，而且由于路線位置全在水塘及圩區(qū)，路線周圍沒有現(xiàn)成道路進入工地指定位置，因此在全線便道便橋搶建形成之前，全線施工開展更加艱難，同時施工臨時道路維修量特大，還必須在工地修建多個臨時碼頭以方便設備及材料的進場。本標段路基填筑土方工程量大，且路線全在水塘或圩區(qū)水面，地表水豐富，地下水較淺(-0.5m)，路基用土全為原有水稻田下挖取土做水塘，挖深3m，土質(zhì)含水量特別大，均需經(jīng)過翻曬及摻灰處理，再加上該地區(qū)雨水充沛，施工期間經(jīng)常降雨，給路基

5、填料翻曬又帶來了困難，因此路填基筑困難十分突出。本標段軟土路基處理工程量大，構筑物偏多，因此路基施工段落分散不便于早日貫通。本標段橋梁工程量大，且除蘆蕩分離立交外均為水中橋，下步結構均在水中施工，樁基施工地質(zhì)較差，上部結構有連續(xù)箱梁，先張法預應力空心板梁，后張法預應力T梁、空心板梁，結構復雜，橋梁跨徑較大，且受通航凈空限制，因此施工難度很大。本標段臨時工程量大，包括臨時排水、臨時用電、臨時設施、臨時便道、臨時便橋等臨時工程，外部協(xié)調(diào)工程量大，因此對前期準備工作的投入及外周邊關系的協(xié)調(diào)顯得非常重要。本標段工程環(huán)境復雜，施工場地狹窄，技術要求高，工序交叉復雜，環(huán)環(huán)相扣，工期十分緊張，在如此短的時間

6、，惡劣的施工環(huán)境下，完成如此大的工作量，工期計劃必須統(tǒng)籌各個環(huán)節(jié)，合理安排。質(zhì)量目標第 4 頁 共 57 頁 B.1質(zhì)量目標 如我公司有幸中標，我們堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的方針貫徹工程施工全過程，認真實施質(zhì)量保證措施，嚴格按ISO9000質(zhì)量體系運行，全面實施質(zhì)量監(jiān)控，確保本標段工程質(zhì)量等級優(yōu)良，爭創(chuàng)國優(yōu)。實現(xiàn)指揮部質(zhì)量目標：“學滬寧，爭一流，創(chuàng)國優(yōu)”。安全目標第 4 頁 共 57 頁 B.2安全目標 如我公司有幸中標，我們將認真落實安全生產(chǎn)責任制，堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，確保零事故。工期目標第 4 頁 共 57 頁 B.3工期目標 本標段工程如我公司有幸中

7、標，我們保證在收到中標通知書當日立即進行人力、物力和機械設備的動員工作，在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的情況下，5_d內(nèi)部分人員進場，同時開始安排部分施工準備工作，xx_d內(nèi)前期施工人員及設備全部到位，前期準備工作全面展開。我們保證路基工程在xx個月內(nèi)，橋梁工程在xx個月內(nèi)完成招標文件規(guī)定的全部施工任務。施工管理機構第 5 頁 共 57 頁 C.1施工管理機構 如本標段我公司有幸中標，為保證該合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設，我公司將組織精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工。我公司擬派xxx同志擔任項目經(jīng)理，該同志為國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)，xx建xx公司_優(yōu)

8、秀項目經(jīng)理，中建八局“十大杰出青年”，曾參加過xxxxxx公路一期、二期工程、xx高速公路等_大型工程項目的施工，具有豐富的施工經(jīng)驗及較高的管理水平。項目總工由高級工程師xxx同志擔任，項目經(jīng)理部下設六_科二_室。安排公司所屬，曾參加xx高速、xx繞城一期、二期、xx高速、xx高速、xx高速、xx高速、xxx橋_等大型高等級公路建設的一、二分公司、橋梁一、二、三處、地基公司、吊裝公司等參加本項目施工。 我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才、精良的施工隊伍，對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完

9、成本合同工程內(nèi)容。施工力量布置第 6 頁 共 57 頁 C.2施工力量布置根據(jù)本工程項目的特點和施工條件情況，我公司將精心組織，合理布置，投入精良施工隊伍。路基工程（含軟基處理）擬安排公司所屬一、二分公司承擔，橋梁工程（含小型結構物）擬安排公司所屬橋梁一、二、三處及地基公司、吊裝公司承擔施工，負責樁基工程，橋梁上、下部結構、板梁、T梁預制、安裝、箱梁現(xiàn)澆施工。排水及防護工程由排水防護處組織實施。各施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)面分若干個施工隊。主要施工段落面的劃分 路基工程:根據(jù)現(xiàn)場路基填筑土方工程量及設計取土坑位置，本著滿足要求，節(jié)省運距，就近取土的原則，考慮降低便橋施工成本，減少大型運輸車輛過便

10、橋。路基以主要河流為界，根據(jù)土源及河流情況，分四_個作業(yè)段、多個作業(yè)面，第一段AK18+600至xx計xx萬m3，安排二分公司土方一處施工作業(yè)，第二段:主要xxx_為主，計xx萬m3，安排二分公司土方二處施工作業(yè)。第三段xx_，計xx萬m3，安排一分公司土方一處作業(yè)施工，同時由于進場道路限制，前期一處分兩頭同時作業(yè)，即由AK20+250與AK21+950_兩頭往中間推進，全力創(chuàng)造工作面，并為其間兩座小橋及涵洞的施工創(chuàng)造工作條件。第四段:xx至終點計xx_萬m3。安排一分公司土方二處作業(yè)施工，同時考慮現(xiàn)場取土位置及施工便道情況，二處xx_至終點，及xxx_兩個作業(yè)區(qū)施工。 橋梁工程:橋梁工程按橋

11、梁類型及結構情況，本著方便施工的原則，分三_個作業(yè)面。 第一作業(yè)面:xx_，由橋梁一處承擔施工。綜合考慮，互通中主線橋的T梁集中在1#橋預制場預制。 同時，該互通橋工程中把1#橋D匝道和2#橋C匝道分2個分作業(yè)面實施，互通中主線橋的T梁集中在1#橋預制場預制。 第二作業(yè)面:xx_安排橋梁二處施工，外塘河1#橋及錢家堰1#、2#橋后張拉預應力板梁、T梁考慮集中在1#橋預制場預制。同時兼顧通道箱涵的施工。 第三作業(yè)面:xx工程由橋梁三處施工，同時考慮張拉臺座成本，小橋先張拉預應力板全集中在AK19+144小橋_處預制。 本工程項目總計擬投入各種機械xx多臺套。本工程平均施工人數(shù)xx人，施工高峰日x

12、x人，具體見分月勞動力計劃。施工準備-計劃準備第 7 頁 共 57 頁 C.3施工準備 施工準備工作包括臨時設施的搭建，施工場地障礙物的拆遷和清理、臨時排水、臨時道路、臨時便橋、便涵的修筑搭設，臨時用電、臨時用地、臨時碼頭位置的確定和施工，全線定位放線、復測及取土坑位置的落實。計劃準備 a.如果我公司有幸中標，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作、抽調(diào)精干高素質(zhì)人員組成項目經(jīng)理部，并組織有關人員進場，積極與業(yè)主及地方政府取得聯(lián)系，落實解決好施工便道、碼頭、施工用地、取土坑等臨時用地和臨時用電，同時落實組織好前期施工隊伍和機械，保證在7_d內(nèi)部分施工人員及機械進場。

13、b.由于該標段主要是水塘或圩區(qū)水域,無陸路可行，施工設備無法就位，進場便道顯得十分重要，在落實好臨時用地的基礎上，抓緊落實施工便道、便橋、碼頭的修建，以便為機械設備進作業(yè)點施工作好準備。同時抓緊時間落實臨時工程的修建（如工棚住房、用電、用水，其中部分辦公生活用房考慮搭建與租用民房相結合），以便施工人員及施工設備盡早進場就位全面開始施工。 以上臨時工程確保在25_d完成（前期施工部分） c.在收到施工圖紙后、立即與業(yè)主聯(lián)系安排交樁，對全線導線點進行復測加密和交驗,并放出準確路線位置，以便后面安排準備的施工便道位置及魚塘圍堰和清淤排水，為清表、清淤、回填工作創(chuàng)造條件。 d.在接到施工圖紙后，組織公

14、司及項目部有關人員，認真領會、消化設計圖紙內(nèi)容招標文件、業(yè)主要求，調(diào)查研究現(xiàn)場實際施工條件，編寫周密細致的施工組織方案，合理安排工期與投入，安排好施工計劃，以周保旬、旬保月、月保季方式來確?？偣て?。在施工組織設計及開工報告征得業(yè)主同意后立即按施工組織安排全力布置人員及設備的到位，以便施工全面展開。另外在認真分析論證的基礎上，要全力研究應用新材料、新工藝、新技術，以提高生產(chǎn)效率及施工質(zhì)量。 e.施工材料 本項目材料使用量大，我們將根據(jù)施工計劃編制詳細的材料采購計劃，及時做好材料使用前的檢驗、報驗工作，確保合格材料進場施工。滿足工程施工需要。 f.根據(jù)工程建設需要，確保材料、工序、工程檢驗質(zhì)量，根

15、據(jù)合同要求，建立適當規(guī)模符合標準并滿足工程建設需要的工地試驗室,為工程建設創(chuàng)造有利條件。 g.本合同段路線全在水塘及圩區(qū)水域，陸地交通不便且無進場施工道路，因此前期進場施工便道的建成直接影響到機械進點作業(yè)，因此需花大力氣搶修施工便道、便橋及臨時碼頭。因路基工作面的開展受水塘、圩區(qū)的影響，同樣要大投入，保證路基水塘的清淤及回填工作。此項工作必須在正式開工后120_d內(nèi)完成。 h.橋梁工程任務重、水中施工難度大、投入大、工期緊，除AK20+940、AK21+148_小橋前期施工道路不通，部分通道箱涵需反挖槽施工外，其余均應進早開工，優(yōu)先安排沙家浜互通兩座大橋及兩座匝道橋的施工。施工準備-臨時用地第

16、 10 頁 共 57 頁臨時用地 a.臨時生產(chǎn)生活用地,根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就進方便節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮路基工程機械維修車間、倉庫、橋梁施工的加工場、料場、預制場用地、管理及施工人員的生活用地及一些臨時設施及施工便道用地。其中生活用地考慮實際情況，本著省地原則，除沙家浜互通外，部分施工人員考慮租用當?shù)孛穹渴褂谩?考慮統(tǒng)一調(diào)配和交通便利的原則，擬將項目經(jīng)理部和試驗室設置在AK19+440左側三家村_，擬租用當?shù)卮逦瘯作為辦公用地。根據(jù)工程規(guī)模擬在全線給二個土方分公司設四個施工用臨時修理車間和停車場，每處設修理車間及停車場用地1000_m2，共計40

17、00_m2 為滿足橋梁及小型構筑物施工，橋位附近設計臨時施工用地。擬在沙家浜互通1#、2#橋常熟岸附近設主線橋及匝道橋施工生活用地、加工場地、預制場、拌和站、碼頭等，互通中梁預制集中在1#橋預制，則兩橋分別用地9500_m2和4500_m2，外塘河1#橋常熟岸左設碼頭、加工場、料場、預制場等用地2500_m2，xx_設碼頭、加工場、料場、預制場等用地5000_m2，xx_設碼頭、加工場地、料場等用地1500_m2，小橋橋板預制考慮集中在xx，和該橋加工料場等用地步3000_m2，其它小橋各用地600_m2，均設在該橋蘇州岸右側，共計1800_m2，AK18+764.4_分離立交加工場和料場考慮

18、在左側，用地1500_m2，其它通道工程施工考慮先占用主線范圍做為施工場地。各生產(chǎn)場地的具體位置詳見總平面布置圖?？傮w施工進度計劃-x個作業(yè)計劃階段第 11 頁 共 57 頁 C.4總體施工進度計劃 主要作業(yè)計劃共分xx個階段,xx個控制點.四個作業(yè)計劃階段 a.施工準備階段 用30d時間完成人員，機械動員和項目經(jīng)理部的正常運行，保證機械設備進場，人員及前期施工材料進場，做好路線中樁恢復，落實好臨時用地、臨時用水、用電及進場道路施工等工作、部分場地清表工作開始，部分水塘清淤開始。 b.前期施工階 用60_d初步理順場施工道路、（考慮減少臨時用地路基施工便道盡可能借用反壓護道，在AK20+300

19、-AK21+600_之間，由于多為水塘、圩區(qū)，只能從兩頭往中間推進，受填塘的影響，該段稍遲貫通）碼頭便橋、沿線做好臨時排水，溝塘的清淤工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁的堆場、施工用水、電。樁基礎工程施工全面展開（除個別小橋外）。 c.主要施工階段 前期準備工作就緒，主要矛盾如施工便道，塘的清淤回填等工作結束后，全面投入路基填筑，橋梁工程施工，計劃利用11_個月完成路基全部工作量，利用17_個月完成橋梁全部工程內(nèi)容。 d.工程竣工驗收階段 利用一個月時間進行工程收尾,做好竣工資料收集、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。總體施工進度計劃-主要控制點第 12 頁 共 57 頁 主要控制點 本施工

20、計劃以2xxx年xx月xx日_開工進行編制,實際以收到施工圖紙后,業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工指令時間為準。 a.2xxx年xx月xx日_完成施工進場便道、便橋、便涵，實施路線中樁恢復測量，落實臨時用地、用水、用電及取土坑。 b.2xxx年xx月xx日_完成前期準備工作，包括臨時設施的搭建，填前場地清理，溝塘排水清淤，場內(nèi)施工便道理順，路堤填筑工作面已打開，橋涵樁基礎施工準備工作完成，樁基施工全面展開。 C.2xxx年xx月xx日_路基填筑提供軟基施工工作面，軟基處理開始施工從2xxx年xx月xx日_至2xxx年xx月xx日_前完成。 d.2xxx年xx月xx日_前完成非反槽法施工的涵洞，通道工

21、程的施工，2xxx年xx月xx日_前完成反槽法施工的涵洞，通道工程的施工。 e.2xxx年xx月xx日_前完成全線路基土方填筑工程 f.2xxx年xx月xx日_前完成大橋橋梁樁基施工 2xxx年xx月xx日_前完成大橋下部結構施工 2xxx年xx月xx日_前完成大橋上部結構施工 g.2xxx年xx月xx日_前完成分離立交樁基施工 2xxx年xx月xx日_前完成分離立交的施工 2xxx年xx月xx日_完成小橋的施工 h.2xxx年xx月xx日_前完成全線排水、防護、卸載土方外運施工軟基處理-塑料排水板第 13 頁 共 57 頁 D.1.軟基處理 D.1.1.塑料排水板 (1)施工工藝及流程 塑料

22、排水板的工藝流程如下:場地平整攤鋪下層砂墊層測量放線機具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管機具移位攤鋪上層砂墊層。 a場地平整 塑料排水板打設前，按路基施工規(guī)范要求先進行地表水的排除及表層浮淤土的清除和水塘清淤回填，然后進行沉降預填層的回填及碾壓，以形成路基起拱層。 b攤鋪下層砂墊層 為防塑料排水板與砂層連接處受污染而排水不暢，所以在路基起拱層上應攤鋪一層中粗砂(砂料中砂的含泥量不應大于5%，可混有少量粒徑小于50mm的礫石)，攤鋪壓實厚度以1015cm為宜，攤鋪寬度以寬出路基邊腳0.51.0m。 c機具就位 塑料排水板施工采用步履式插帶機(插帶機上的電振動錘為DZ37型，其激振力為12931

23、0KN)，機具就位前應按設計間距尺寸測放梅花格網(wǎng)，以確定板的打設位置(其誤差控制在5cm以內(nèi))，并打入染色的醒目竹樁。機具就位后在鋼套管上刻上進尺標志，以控制打設深度。 d塑料排水板穿靴 將塑料排水板端部穿過預制靴頭固定架，對折帶子長約10cm，固定聯(lián)結。預制靴頭采用薄金屬板靴頭，并將靴頭套在空心鋼套管端部，固定塑料排水板，使其在下沉過程中能阻止泥沙進入套管。 e沉入 松卷揚機，將鋼套管和排水管激振入地下至設計深度后關機。 f套管拔起，機具移位 啟動卷揚機，拔出套管，當下口露出地面，即可移位，同時將帶子剪斷(帶子剪斷時，應保證其留出孔口長度不小于50cm，以使其與砂墊層貫通，同時，并將其保護好

24、，以防機械車輛進出時受損，影響排水效果)。 g攤鋪上層砂墊層 塑料排水板打設完后，即可攤鋪上層砂墊層的攤鋪壓實厚度約20-35cm，攤鋪后適當灑水，并壓實。在路基兩側按設計要求用滲水土工布和干砌片石砌封閉。以免砂料流失。軟基處理-土工格柵第 15 頁 共 57 頁 D.1.2.土工格柵 土工格柵的作用主要是補強，它與砂墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規(guī)定: a鋪設前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等

25、破損情況，應立即處理。 b鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。 c土工格柵的連接采用綁扎方法。綁扎時，每隔10-15cm應有一綁扎點，且為使搭接處的強度滿足要求，搭接長度一般不小于10cm，在受力方向搭接處至少應有兩個綁扎節(jié)點。 d為保證土工格柵的鋪設質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒ǎ源_保土工格柵不形成褶皺。 e土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。 f由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。 g第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊

26、層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。軟基處理-工地觀測第 16 頁 共 57 頁 D.1.3.工地觀測 軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。 (1)監(jiān)測斷面布置 一般軟土地段監(jiān)測斷面間距為100m，對橋頭高填土地段(包括非軟土地段橋頭監(jiān)測斷面間距為50m)，監(jiān)測時，應在路基中心及兩側土路肩邊緣設置地面沉降標。 (2)觀測頻率與要求 a路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為<10mm/d>。 b預壓期觀測。第一個月觀測頻率為每周一次，第二、三個月每半月一次，自

27、第四個月起為每月一次。 c沉降標在路基施工過程中應妥善保護。觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師,以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進度計劃。路基填筑-項目概況第 17 頁 共 57 頁 D.2路基填筑、項目概況 本標段起點于xxx，樁號AK18+60_0，止于xxx樁號AK23+600_，路線全長5.000_km，區(qū)域內(nèi)水域廣闊，地勢低平，河港縱橫，湖蕩眾多，水系發(fā)達。路基填筑范圍內(nèi)，地表主要是耕地及河塘。本標段路基填方總量約953887_m3，其中5%灰土615863_m3,7%灰土133471_m3,清淤26905_m3，土源利用附近農(nóng)田采用挖塘取土，取土坑3_

28、m,取土坑到路堤填筑處采用鋪筑便道，搭設便橋做為臨時道路的施工方式，所以路基填筑采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車的運輸方式作業(yè)。路基填筑-施工作業(yè)段的劃分第 17 頁 共 57 頁、施工作業(yè)段的劃分 由于本標段河流密集,在保證質(zhì)量工期的前提下,兼顧施工的方便性及施工效率,根據(jù)本合同段的施工特點，經(jīng)平衡調(diào)配施工力量，我們將本合同段劃分為以下幾個施工作業(yè)段。具體為: a、AK18+600-AK19+400_土方約12.89_萬m3 b、AK19+400-AK20+250_土方約40.36_萬m3 c、AK20+250-AK21+950_土方約33.85_萬m3 d、Ak22+000-AK23+600

29、_土方約25.57_萬m3路基填筑-土方調(diào)配第 18 頁 共 57 頁 、土方調(diào)配 我們根據(jù)業(yè)主提供的有關資料，并結合現(xiàn)場實際情況，本著就近調(diào)用，合理調(diào)配的原則，精心組織施工，其調(diào)配方案詳見土方調(diào)配圖。路基填筑-施工安排及機械配置第 18 頁 共 57 頁、施工安排及機械配置 根據(jù)路基工程總體計劃安排，為確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)，進場后，我們首先安排便道施工，軟土路基段，及塘清淤、回填的施工，以確保路線前期施工以足夠的投入,保證回填盡快完成,路基盡早成型,以便給軟基處理及橋梁施工提供工作面，以使能夠及時打開工作面。關于改良土施工擬采用場拌和路拌結合的方法施工，前期施工由于水塘及圩區(qū)受限，因此必須進

30、行多點進行推進，以減少窩工、待工。使施工隊伍進行分段流水作業(yè)施工，前期開工時，由于受連片水塘及圩區(qū)的限制，便道很難一下修通，因此主要采用多投入、多點并進的方法布置施工，以便工作面以最快的速度貫通。 為保證工期及工程質(zhì)量，如我公司有幸中標，我們擬投入較強的施工機具組織施工，挖掘機10_臺、汽車運輸考慮當?shù)貙嶋H環(huán)境情況選用5-8t自卸汽車60_臺，推土機12_臺，12-15t光輪壓路機3_臺，18-21t光輪壓路機4_臺，50_t振動壓路機5_臺，路拌機2_臺，平地機2_臺,裝載機4_臺。路基填筑-施工方法及施工工藝第 19 頁 共 57 頁、主要施工方法及施工工藝。 施工前的準備包括現(xiàn)場障礙物的

31、清除，現(xiàn)場施工排水，填前處理等各項準備工作。 開工前對工程沿線及取土場具有代表性的土樣，按JTJ03395規(guī)范及技術規(guī)范要求進行試驗和測試，只有被工程師認可合格的材料才能用于路基和回填工程，用于填方的土樣應按技術規(guī)范要求，測其最大干密度，最佳含水量等各項技術指標，石灰必須進行化驗分析，各項指標均達到規(guī)范要求，并將測量結果報工程師批準，方能進行回填工程的施工。開工前的準備 a、施工臨時道路指取土坑到路基的土方運輸，此道路以距離最短為原則，結合取土坑及沿線河塘考慮，寬度為7m，以保證兩輛工程車輛交會行駛的安全，臨時道路擬設40cm厚5%灰土基層加10cm厚泥結碎石面層，路拱2%，并在兩側設排水溝。

32、 b、恢復道路、中線、及邊線 根據(jù)建設單位或工程師提供的坐標點，水準點進行復核，無誤后，按工程施工要求增設坐標、水準點，并做好保護措施，報請工程師批準，經(jīng)工程師批準后進行施工放樣，施工放樣按圖紙要求設置路基用地樁、界樁、坡腳線、邊溝、取土坑等的具體位置，標明其輪廓，以便指導施工 c、清除表土 沿線范圍內(nèi)，地表主要是耕植田地。清表前，水田地要先做好降水處理，開挖兩側邊溝或利用老溝渠，在路基范圍內(nèi)疏通排水，待水田完全降水完畢后，路基全寬內(nèi)所挖排水溝當為切斷或降低地下水位作用時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可用滲水良好的砂礫材料填充實，然后用T120推土機清除表土，清表深度視現(xiàn)場情況而定，一般不少于15cm，

33、如遇到特殊地質(zhì)情況，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可以增加清表厚度，清表后用挖掘機配合自卸汽車將表土運輸?shù)街付ㄎ恢?，并堆放整齊。清表后的原地面用小型壓路機碾壓穩(wěn)定后方可填土，對于填土小于2m特殊地段，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，進行摻灰或翻松壓實等方法處理，所有路基基底壓實度應滿足不小于85%。 d、廢棄物外棄 路基線路內(nèi)拆除的舊建筑物，廢棄垃圾，及建筑材料按工程師指定的地點集中堆放，做到不亂棄土，以保證不污染環(huán)境。 e、塘回填 由于沿線溝塘眾多，且多為魚塘，為保證路基填筑的沉降要求，塘回填質(zhì)量非常重要。 （1）、路基全寬內(nèi)的塘，對于塘全部或大多部在路基全寬范圍內(nèi)時，塘回填前，先進行抽排水處理，排水完畢，用人工

34、配合挖掘機清淤，并用自卸汽車遠運淤泥，清淤完畢后，坑底按技術規(guī)范要求處理，經(jīng)工程師確認后，進行回填，回填由工程師指定合格的灰土，碎石土等填料，回填時嚴格按技術規(guī)范204節(jié)中路堤填筑的要求，分層碾壓回填，并層層自檢，直到壓實度達到要求方可進行下一層的施工，保證填筑質(zhì)量。 （2）、路基貫穿部分塘時，用草袋圍堰，圍堰邊線為路基放坡后加護坡道的外邊線為準，以保證護道的寬度進行防護工程施工。路堤填筑 施工要求: 用于壓實的填料，在工程施工前，均應按技術規(guī)范205.02章節(jié)中的試驗規(guī)定，試驗合格后，方可進行施工。路基壓實度，依據(jù)填挖類型及上層深度規(guī)定如下: 填挖類型路槽及底面以下深度壓實度(%) 路堤0-

35、80cm95 80-150cm93 150cm90 零填及路塹0-30cm95 1、填筑準備 a、路堤填筑前要做好排水防護，首先按照測出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝盡量和路基邊溝相一致，以免重復開挖，并與原有溝渠相通，如需設臨時排水管時，需經(jīng)工程師同意后，進行施工。排水系統(tǒng)要能夠滿足，并保證路堤填筑施工時或施工后，不被水浸濕。 b、在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗段，本方案考慮采用做200m試驗段，由試驗段來確定土方填筑層的厚度，壓路機的行駛速度和壓實遍數(shù)，經(jīng)試驗各項技術指標均達到設計要求時，方可組織大范圍的路基填方施工。 c、作業(yè)方式 由于現(xiàn)場取土場

36、便道、便橋的實際情況，本段分用4個施工作業(yè)段多個工作面流水施工，其土方運輸采用挖掘機配合自卸汽車運至路基范圍內(nèi)。 d、降水及晾曬 由于取土坑處于地勢低洼地區(qū)，地表水豐富，地下水位很高（-0.5m），該地區(qū)雨水充沛，施工期間經(jīng)常降雨，因此，取土坑取出的土源可能含水量偏大不能夠直接用于路基填筑，必須進行填筑前的處理。主要措施有：首先在取土坑范圍內(nèi)及四周挖縱向、橫向排水溝降水，并保證降水溝深度大于取土坑深度，保持降水溝連通，并設若干集水井降水，以不斷濾去土源水分，以降低土的天然含水量。經(jīng)降水處理后，如果土的天然含水量仍偏大，則采用在路基上薄層鋪筑、翻曬方法進行，直至土的含水量適中。為加強翻曬速度，可

37、配備鏵梨進行施工。如果土方的天然含水量適中，則直接可用于路基填筑。 2、分層填筑 a、測量放線 本標段中，我們配備專職測量工程師。在每層路基填筑前，層層恢復中線，邊線及超寬填筑線，并做好標識。 b、運輸、攤平 自卸汽車按事先計算好的倒土距離，在路基全寬內(nèi)卸土，用推土機初步整平(含水量過大時，要先晾曬再初平)含水量合格后，再用平地機終平，終平時做成2%或規(guī)定的橫坡，形成路拱，攤平時，其松鋪厚度要根據(jù)試鋪報告上的松鋪厚度進行攤鋪。 c、壓實作業(yè) 待填料攤鋪整平以后，其含水量在最佳含水量±2%時進行碾壓，碾壓時，先用30t以上振動壓路機靜壓2遍，然后用18-21t光輪壓路機靜壓2遍，30t

38、以上振動壓路機振壓2-4遍，最后18-21t光輪壓路機壓2-4遍，壓實順序，直線段由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側向外側碾壓，靜壓時，橫向接頭對三輪壓路機每排重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊，縱向，壓路機的碾壓速度不大于1km/h，碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”起皮現(xiàn)象，采取翻拌或其它措施，最終達到壓實要求。 為了使邊線兩側達到同等壓實要求，每層填筑時兩側按30cm超寬填筑，以保證路基的壓實質(zhì)量。 橋涵臺背回填時要求： （1）、先于臺帽施工前完成。 （2）、臺背2m范圍內(nèi)分層夯實，機械加人工配合，每層壓實厚度控制在15cm以內(nèi)，壓實度不小于95%。 d、試驗、檢測 路基填料攤鋪后，應盡快壓實到技術

39、規(guī)范205節(jié)壓實中的壓實要求。路基壓實度檢測采用環(huán)刀法、灌砂法檢測，（經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可用核子儀測定，但需要做好對比校驗，一次測出壓實度、含水量，干密度等各項指標，每層做到自檢，對各項檢測合格后，報請工程師驗收合格后，方可進行下一層填筑。、石灰土施工 本標段路基石灰改良土的填筑量很大，因此石灰改良土的施工非常重要，其中5%灰土61.6萬m3,7%灰土13.3萬m3。石灰改良土的施工質(zhì)量、施工工藝，直接影響路基施工的工程質(zhì)量，因此合理的安排，嚴格的組織石灰土的施工十分重要。 (1)、石灰的檢測 路基石灰土填筑施工前要對石灰進行嚴格檢測，石灰必須不低于JTJ-034-93表所規(guī)定的級以上標準及達

40、到技術規(guī)范401.02節(jié)中的對石灰的各項要求。磨細生石灰粉必須是粒徑不大于0.2mm的粉狀物。在使用過程中仍要按試驗規(guī)程對石灰進行檢測。 （2）、石灰的消解 由于沿線水塘、河流密集，且污染較輕，水可直接取用，消解石灰可在取土場附近進行。石灰消解要充分，不允許有生石灰顆粒存在。并在消灰場增加防雨、防水、措施，防止灰的含鈣量的流失。 （3）、石灰改良土的施工 石灰改良土的施工擬采用場拌、路拌相結合的方法進行施工：場拌施工在取土場進行，挖掘機配合推土機、裝載機進行摻灰。對于降水后土源天然含水量仍特大的過濕土，采用摻生石灰粉的方法處理。對于含水量稍大的土，采用摻消石灰悶料的方法（其石灰劑量場拌時不一次

41、摻灰到位：5%的灰土按約3%摻灰，7%的灰土按約5%摻灰，路拌時再按合格的劑量計算進行摻灰，達到合格劑量）。悶料合格后，按中運輸、攤平程序將料運至路基，然后再進行摻灰，用路拌法施工。另外對于含水量適中的土，可直接運至路基進行路拌。路拌法施工時：先將填土初壓后，測量放線，在路基兩側及中樁標出灰的攤鋪厚度，將消解好的石灰按計算好的補灰量均勻的攤鋪在路基上（撒灰時注意避免嚴重揚灰）并用路拌機進行拌合，拌合遍數(shù)不少于3遍（拌合時要略破壞下承層2cm左右，以利于上下層的結合），同時在拌合過程中隨時檢查灰劑量，進行摻灰處理。待拌合均勻、灰劑量合格后，再進行整平、碾壓，碾壓時嚴格中壓實作業(yè)程序進行。橋梁工程

42、-工程簡介第 26 頁 共 57 頁 D.3橋梁工程工程簡況 本標段共設大橋7_座，小橋5_座(以上數(shù)量均含互通立交橋)及上跨主線分離立交橋1_座. 其中預應力砼T梁及長度大于16_m預應力砼空心板梁為后張法施工，跨徑小于16_m預應力砼空心板梁為先張法施工。 全線所經(jīng)河流水流平緩、穩(wěn)定，部分河道為等外級航道。橋梁樁位處土質(zhì)以亞粘土為主，夾有多層層厚不一的粉砂層。橋梁工程-施工組織第 26 頁 共 57 頁施工組織施工力量布置 根據(jù)本標段橋梁工程量和地形情況，擬投入施工力量如下: 橋梁一處：負責互通主線1#、2#橋和C、D匝_道橋施工，配備Gy-20型樁機4_臺，GPS-15型2臺，125t汽

43、車起重機1_臺，80t雙導梁架橋機1臺，80t貝雷龍門吊1_臺。 橋梁二處：負責xxx大橋、xx1#、2#_大橋施工，配備Gy-20型樁機1臺，GPS-15型4臺，125t汽車起重機1_臺，80t雙導梁架橋機1_臺，80t貝雷龍門吊1_臺。 橋梁三處：負責xxx_施工，配備4_臺GPS-15型樁機，40t、70t1_臺汽車起重機和一_座40t自制浮吊。施工平面布置施工計劃 1）橋梁一處按互通主線1#橋互通主線2#橋互通C、D匝道橋的順序施工；橋梁二處按錢家堰2#大橋錢家堰1#大橋外塘河1#大橋的順序施工；橋梁三處按蘆蕩分離立交小橋（2座為一單元）的順序施工。 2）總體計劃2xxx年xx月_開工

44、；2xxx年xx月底_完成鉆孔灌注樁基礎；2xxx年xx3月_完成下部結構；2xxx年xx月_開始準備預制廠，2xxx年xx月_完成梁體預制；2xxx年xx月_完成上部結構（安裝和現(xiàn)澆）；2xxx年xx月_完成附屬工程和橋面系工作（除毛勒伸縮縫外）橋梁工程-施工準備第 27 頁 共 57 頁施工準備臨時用地主動與業(yè)主聯(lián)系，在業(yè)主的協(xié)助下積極與地方協(xié)商，解決施工生產(chǎn)、材料堆料場、泥漿池等臨時用地.臨時用電 由于本標段所經(jīng)地段電網(wǎng)較發(fā)達，臨時用電盡可能利用地方電網(wǎng)，并自備發(fā)電機備用，在業(yè)主的協(xié)助下與地方電管部門聯(lián)系，從以下各處接入地方電網(wǎng)（各點配備發(fā)電機備用）:施工用水本標段沿線水資源豐富，可就近

45、汲取河水用作施工用水。施工道路由于本標段范圍內(nèi)河塘眾多，水運發(fā)達，材料、機具進場以水運為主，岸邊設臨時碼頭6_座，臨時鋼便橋6_座。其中蘆蕩分離立交利用地方道路，互通1#橋及D匝道橋以水運為主，輔以地方道路運輸。試驗準備對進場材料及時檢驗(甲供材料必須復檢)，并于正式開工前一個月完成各項基礎試驗。以上試驗檢測結果在報請監(jiān)理工程師批準后方可使用。測量放樣全線聯(lián)測復核業(yè)主所交導線點、水準點等控制點，并根據(jù)需要適當加密控制點，建立各大橋三角控制網(wǎng)，在以上測量成果報請監(jiān)理工程師批準后利用有效控制點測設樁位并報驗。橋梁工程-鉆孔灌注樁基礎第 28 頁 共 57 頁施工方案 鉆孔灌注樁基礎 1）工程概況本

46、標段橋梁鉆孔灌注樁樁徑分別為1.0m、1.2m和1.5m三_種，樁長3055_m，樁身砼設計強度等級C25_。 2）主要施工工藝 搭設工作平臺，測量放線定樁位。陸上樁基施工時，考慮到場地內(nèi)地下水位較高，可采用貝雷架及木方搭設架高工作平臺以提高高壓水頭高度。水上樁基施工：水深較淺時，在河中打設180200mm的圓木樁，水深較大時，施打400mm鋼管樁，然后在樁上鋪設縱橫向木方或型鋼，形成有足夠穩(wěn)定性和剛度的水上工作平臺，且其高度要滿足護筒埋設的高度要求。用全站儀測量放線確定樁位。 護筒埋設護筒采用58mm厚的鋼板焊接而成，護筒在水中時，其筒口至少高出施工期間最高水位2.0m，陸上高出地下水位1.

47、5m并高于地面0.3m。陸上樁基護筒埋設采用人工成孔，周邊回填粘土并密實。水中護筒埋設時，當其長度較短時，可利用樁機的升降系統(tǒng)吊放并打入河床，當護筒較長時，可采用振動下沉法埋設，埋設深度在陸上或淺水處時不小于；在深水河床為淤泥、軟土或砂土時不小于3m。為了使河中護筒埋設穩(wěn)固和不漏水，可在其周圍投放砂包筑成高寬約1.0m的砂包墻。護筒埋設時，要求其水平位置的偏差不得大于5cm，垂直度偏差小于1%。 泥漿制備及循環(huán)由于本標段內(nèi)場地砂質(zhì)土層較厚，故泥漿性能的好壞對成孔十分關鍵。泥漿可用粘土摻膨潤土或純堿和水經(jīng)造漿機拌制而成。另外，根據(jù)我公司的施工經(jīng)驗，以水泥代替膨潤土來制備泥漿，其性能要優(yōu)于前者。泥

48、漿循環(huán)系統(tǒng)可由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽組成。施工時及時檢測泥漿比重、粘度、含砂率等指標。河中樁基施工時，利用管道與設在岸上的泥漿循環(huán)系統(tǒng)相聯(lián)，以免泥漿污染河流。 鉆進成孔由于場地地層主要以粉細砂和亞粘土互層，且砂層較厚，成孔直徑較大，樁長較深，選擇具有良好扶正導向性的雙腰帶籠式合金鉆頭和剛度較大具有導向裝置的鉆桿。鉆進時，對不同的地層，按不同的方式操作：在亞砂土和細砂土層中，控制鉆進速度，加強泥漿護壁；在亞粘土和粘土層中，減壓鉆進，加快進鉆頻率，以提高鉆進速度。鉆進時，認真仔細觀察進尺和砂石泵出渣情況，當排量減少或出水中含渣量較多時，控制鉆進速度，防止循環(huán)液密度大而中斷反循環(huán)。此外，在鉆進過程中

49、，每鉆進2m或在土層變化處采取渣樣，以判斷土層，并認真填好施工鉆進記錄。鉆進終孔時，對孔位、孔深、孔徑、孔形、傾斜度及孔底土層等情況進行檢驗，合格后立即清孔。 清孔終孔檢查符合要求后，把鉆頭提離孔底1020cm空轉，加大優(yōu)質(zhì)泥漿的泵入量，把孔底沉渣基本置換出來；待泥漿指標符合比重1.05-1.20,粘度17-20s,含砂率小于4%，沉淀厚度小于設計規(guī)定時，方可拆鉆。灌注砼前，再次測量孔底沉淀厚度，如大于設計規(guī)定應再次清孔。 鋼筋籠制作與吊放鋼筋籠視分段制作，鋼筋籠按設計要求外設定位鋼筋，以保證混凝土保護層的厚度。用船將鋼筋籠從制作場運輸?shù)綐段?，立即利用鉆機門架、汽吊或浮吊逐段吊放鋼筋籠。各段之

50、間采用單面搭接焊或帶肋鋼筋冷擠壓連接。鋼筋籠吊放至設計位置后，在其頂部用416mm鋼筋焊在鉆機底座上，以對中固定和防止浮籠。在吊放鋼筋籠前在其加強箍上按設計要求綁扎檢測管，每根鉆孔樁等間距布設3根。 吊放導管，灌注混凝土在鋼筋籠下放定位后吊放導管。各節(jié)導管及其與承料斗間均以法蘭盤螺栓連接。導管在吊放前必須在地面連接作水壓試驗，以確保不漏水。導管吊放后進行第二次清孔達到設計要求后，立即灌注混凝土?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?，砼泵輸送。初灌時首批混凝土數(shù)量必須滿足充滿孔底并埋管1.0m以上的要求。在灌注過程中，隨時測量混凝土面高度，及時提升和拆除導管，以使導管在混凝土中始終保持埋置深度24m且灌注末

51、期漏斗底口高出水面或樁頂不小于46m。為使砼密實，可利用樁機升降系統(tǒng)慢速振插導管。接近終灌時，通過適當減少埋管深度(但須0.5m)升高承料漏斗，輔以人工排除孔口濃泥漿等措施，以確保砼壓出順利。終灌時，按樁頂設計標高正確掌握最后灌注的砼量，使實灌砼面高出設計樁頂面1.0m，以確保清除浮砼后樁頂砼的完整性。 導管、護筒拔除砼灌注完畢后拔除導管，在砼初凝前拔除護筒。在拔出護筒時若震動護筒應避免砼離析。 在樁距（中心距）<5m時，后一根樁鉆孔必須在前一根樁砼灌注完成24小時后才能開始。_橋梁工程-下部構造第 32 頁 共 57 頁 下部構造 本標段橋梁下部構造主要為柱式墩、薄壁墩、樁柱式臺、承臺

52、分離式臺及肋板式臺等結構，主要施工方法如下: 1)系梁、承臺對于岸上系梁和承臺可直接就地開挖基坑施工。水中系梁、承臺則采用自制鋼板套箱圍堰(結構型式見附圖)施工。套箱船運到位，浮吊吊裝，射水法就位，套箱入土深度必須滿足阻水要求。套箱就位后，抽出箱內(nèi)余水，鑿除樁頭，清除淤泥，整平基底，然后報驗基底標高，鋪設碎石墊層，綁扎鋼筋，支設模板，系梁、承臺施工時要保證樁頭嵌入深度符合設計要求，并預埋墩、臺身鋼筋。砼澆筑采用集中拌和，砼輸送泵輸送，分層機械振搗密實。 2)立柱采用組合定型鋼模板一次立模到位，安裝前，必須先行拼裝組合，保證模板接縫平順，并在模板上用油漆編號，便于組合，確保砼外觀質(zhì)量。模板下部用

53、樁基或承臺上預埋鋼筋扣死，采用風纜及鋼管支撐形成模板支撐體系。對于直接支撐上部結構的柱頂砼要嚴格控制柱頂標高，并預埋支座鋼墊板。 3)肋板采用組合鋼模，鋼管支撐，對銷螺栓固定模板。 4)薄壁墩模板采用定型鋼模，鋼管支撐對拉成型，因該型墩設計墩頂支接直撐梁體，所以要嚴格控制墩頂標高，并準確預埋支座鋼墊板。為保證墩體砼外觀質(zhì)量,墩頂擋塊模板和墩身一起安裝，并在墩頂砼澆筑到位，間隔一段時間后在砼初凝前將擋塊澆完。 5)墩臺帽墩、臺帽采用整體大鋼模。臺帽采用鋼管滿堂支架，墩帽則采用“懸空門形支架”施工技術，即在墩柱施工時，在一定位置沿橋縱向墩柱斷面直徑方向預埋一根鋼管，鋼管長度略小于墩柱直徑。墩柱施工

54、完畢后在鋼管中橫穿一根45#圓鋼制作的螺桿，在螺桿兩頭各掛一個自制鋼牛腿，擰緊螺帽讓牛腿緊貼墩柱，然后用在相鄰墩柱牛腿上安設貝雷承重縱梁，沿貝雷架縱梁橫向布設槽鋼或木方，再在其上鋪設底模，安裝鋼筋、側模，模板采用對螺栓固定，模板高度采用在牛腿上打入鋼楔塊的方式調(diào)整。墩、臺帽砼澆筑時采用先懸臂，后跨中，然后逐漸向支點合攏的順序。橋梁工程-上部構造第 33 頁 共 57 頁 上部構造 本標段橋梁上部構造型式有:先張法預應力砼空心板梁、后張法預應力砼空心板梁、后張法預應力砼T梁及現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁等。 a、先張法預應力砼空心板梁 主要施工程序為:制作張拉臺張拉預應力筋綁扎構造鋼筋支立模板澆筑砼養(yǎng)生放

55、張出坑。 1)制作張拉臺座對預制場地清除草皮，平整碾壓后澆筑20cmC30砼，表面采用水磨石處理形成梁體底模。張拉臺兩端2m范圍內(nèi)砼需加厚到1.5m，并打入20cm木樁形成重力式臺座，采用槽鋼組合形成剛性橫梁，在澆筑底座時，需按放設位置埋設側模固定塊。以上數(shù)據(jù)僅為經(jīng)驗值，實際施工時，必須計算張拉臺座的強度和剛度以及橫梁的剛度，然后確定具體參數(shù)。 2)張拉預應力筋預應力系統(tǒng)所使用的千斤頂、油泵、壓力表、測力計等裝置及工作錨具在使用前必須校驗和檢測并報監(jiān)理工程師審核認可，張拉程序為0初拉力1.05Fk(持荷5min)Fk錨固。初拉力控制在1025%Fk，把松馳的預應力鋼絞線拉緊，將千斤頂充分固定。鋼絞線張拉采用雙控法，實測伸長值與理論伸長值控制在保?范圍內(nèi)。對于鋼絞線失效部分預先加套20mm硬塑料管，管頭用膠帶固定并包裹嚴密，防止在砼振搗時移動和進漿。 3)構造鋼筋安裝在鋼絞線張拉錨固8h后方可進行構造鋼筋安裝，先用齒形限位板將鋼絞線位置固定，然后安裝構造鋼筋。 4)模板支設臺座臺面涂脫模劑后做底模，側模采用定型鋼模，對拉固定，如果梁板空腔為圓形或橢圓形，芯模采用充氣膠囊，否則自制可拆分式的木模，外裹白鐵皮。 5)砼澆筑采用泵送砼，首先