帶壓拆閥閥門崩人

1、【1】 帶壓拆閥閥門崩人1993年6月2日，蘭州煉化總廠催化劑廠新建3000噸/年分子篩裝置在開工試生產(chǎn)階段中，因儀表風(fēng)系統(tǒng)串入水，并將水帶到了閥門的氣缸，導(dǎo)致閥門動作不靈。當(dāng)日08點班，該車間一班對部分氣動閥門進行清理排水。班長在三樓晶化崗位協(xié)助清理14#晶化罐的排空閥門時，由于沒把氣缸兩端氣源線連接接頭拆開泄壓，便拆除氣缸體與缸蓋的緊固螺栓。當(dāng)拆完最后一個螺栓時，由于氣缸內(nèi)存有余壓，缸蓋突然崩開。飛出的氣缸蓋擊中班長的左面部，使其摔倒在水泥地上，造成顱骨骨折、顱內(nèi)血腫，顱內(nèi)積血40mL左右。經(jīng)搶救無效，于6月4日凌晨1時40分死亡。事故原因（1）當(dāng)事者思想麻痹大意，在拆除氣缸蓋時沒有卸開氣

2、缸兩側(cè)的氣源接頭泄放余壓（氣缸內(nèi)有0.3MPa的壓力），形成帶壓作業(yè)。（2）操作方法不對，拆卸緊固螺栓時，應(yīng)先全面松動，將氣缸內(nèi)余壓泄放完后再拆下螺栓，而他卻松一個拆一個，拆完最后一個螺栓時氣缸內(nèi)壓力突然泄放，沖開上部缸蓋，作業(yè)者本人無思想準(zhǔn)備；加之人站在相對位置，飛出的缸蓋正好打在其面部，致傷后死亡?！?】【3】 違章操作釀成慘禍1989年2月19日22時，武漢石油化工廠聚丙烯裝置閃蒸崗位操作中，因低壓瓦斯放空閥來關(guān)嚴(yán)，造成瓦斯串入釜內(nèi)，并隨粉料帶出釜外。擴散到包裝間形成可燃氣體。此時，包裝工（家屬工）在閃蒸釜出料完后，開始縫包。可燃氣體與不防爆的縫包機火花相遇爆燃。造成7人燒傷，其中1人次

3、日死亡。同時還造成部分沒備、器材燒毀。直接經(jīng)濟損失0.73萬元。事故原因（1）閃蒸崗位操作員，在操作過程中，責(zé)任心不強，操作失誤，沒有按照操作規(guī)程規(guī)定，低壓瓦斯放空閥未關(guān)嚴(yán)，造成瓦斯串入釜內(nèi)；事后又未對釜內(nèi)可燃氣體含量進行取樣分析，就進行下道工序操作，是這次爆燃事故發(fā)生的主要原因。（2）鑒于手提式縫包機不防爆，在安全操作中要求裝包與縫包不能同時進行。避免可燃氣體與不防爆的縫包機電火花同時存在，引起爆燃和燃燒。而包裝工（家屬工）沒有按照車間的這一安全要求，在閃蒸釜出料完后，立即開始縫包，釀成慘禍。（3）現(xiàn)場可燃氣體檢測報警器未及時安裝投用，沒能起到預(yù)防作用?！?】 136. 違章作業(yè) 一死四傷1

4、989年3月2日17時10分，齊魯石比公司催化劑廠Y型分子篩車間發(fā)生一起重大傷亡事故，5人燙傷，其中1人于7天后死亡。當(dāng)日15時許，該車間過濾崗位水冼熱水罐R-13溫度不上去（57），車間分析推斷可能是進罐的蒸汽盤管出了問題。經(jīng)與廠調(diào)度室、機動科聯(lián)系，決定打開人孔進行檢查和檢修，設(shè)備及管線中的溶液排凈、吹掃工作由該車間負責(zé)。用化學(xué)熱水泵將罐中熱水抽出，送至過濾機排出，約半小時后，負責(zé)此項工作的車間設(shè)備副主任估計罐內(nèi)水已抽光，而沒有再仔細檢查確認，即和設(shè)備員拆卸罐的人孔蓋。因罐人孔中心距地面2.94m，就用鋁合金人字梯進行作業(yè)。人孔蓋旋下后，在砸除里面一層石棉墊時，罐中熱水噴出，將在場的5人燙傷

5、。事故原因（1）沒有按照安全檢修的要求，將水放凈，檢查無誤后，再拆卸設(shè)備。而是安排崗位開泵放水后，就再沒與崗位聯(lián)系，沒有采取措施，打開罐底排空檢查驗證罐內(nèi)是否無水，就盲目地拆卸人孔。在設(shè)備處理中，在沒有制訂具體防護措施和沒有詳細的檢修方案的情況下，盲目作業(yè)。（2）判斷失誤。該熱水罐平時操作溫度為6070。這次發(fā)生蒸汽管上部斷裂，測水溫的熱電偶是在罐下部，雖然當(dāng)時指示溫度是57，但上部蒸汽冷凝水及蒸汽直接加熱，使罐內(nèi)水形不成對流循環(huán)，上下溫差較大。因此，當(dāng)?shù)撞康牡蜏厮槌龊?，上部熱水降到罐底，拆開人孔后，造成事故。（3）違章作業(yè)，埋下隱患。沒有執(zhí)行高處作業(yè)規(guī)定進行作業(yè)，只用了人字梯。而人站的位投

6、又低于人孔，當(dāng)熱水噴出時，無處躲閃。再者，作業(yè)人員未按規(guī)定打開罐底放空閥排空，而是采取用泵抽水的辦法，導(dǎo)致事故發(fā)生。【5】 137. 亂拆腳手架 墜落人重傷1989年9月26日9時20分，撫順石化公司石油二廠工程公司安裝二隊在南烷基化裝置拆除腳手架。一名起重工在管帶上用鐵剪將綁在管線上的兩個立桿的鐵絲扣剪斷后，又把橫桿西側(cè)鐵絲扣剪斷。當(dāng)其踩在橫桿上準(zhǔn)備去拆橫桿東側(cè)的鐵絲扣時，腳下橫桿端頭下滑，從2.8m高處墜落，造成腰椎第一節(jié)壓縮性骨折。事故原因 起重工違反拆腳手架應(yīng)從上向下拆的規(guī)定。【6】 138. 交叉作業(yè)無指揮 塔盤墜落砸死人1989年9月26日18時25分，武漢石油化工廠氣分裝置塔-4

7、更換新塔盤吊裝的施工作業(yè)過程中，因吊籃的內(nèi)側(cè)刮在塔平臺外照明燈線保護管及其支架上而停止了下降，致使吊籃向外傾斜，一塊約1230×290×5mm的降液板滑出，砸在塔底第一層平臺上正在施工的鉚焊車間一名電焊工頭上。安全帽被砸碎，頭顱骨開放性骨折，腦組織外露，右下肢粉碎性骨折，經(jīng)搶救無效，于當(dāng)晚19時15分死亡。事故原因（1）現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)不力，在塔內(nèi)拆除、更換新塔盤吊裝降液板的施工作業(yè)過程中無人負責(zé)，塔上塔下無人聯(lián)絡(luò)，卷揚機無人指揮，立體交叉作業(yè)無安全措施。（2）卷揚機操作員是未經(jīng)崗位操作培訓(xùn)，又無實踐經(jīng)驗，剛分配到車間一個多月的新同志，違反特殊工種必須持證上崗的安全規(guī)定?！?/p>

8、7】 139. 采取措施不果斷 造成事故火燒人1990年1月20日17時40分，大慶石油化工總廠煉油廠糠醛精制車間重油部分操作波動，泵102B抽空。當(dāng)班人員集中處理泵抽空問題時，重油加熱爐出口溫度達400以上（正常操作溫度210）。由于爐溫造成出口和塔-104壓力上升到0.25MPa（正常壓力0.12MPa）。17時50分，由于超溫超壓使塔104入口法蘭墊片呲開而起火。在消防隊組織撲救過程中，由于火焰較大又直對塔壁噴燒，造成塔壁局部過熱而破裂（長750mm，最寬處120mm）。噴出的火球直對泵房，撲向正在參加滅火的兩名消防隊員，將其二人燒成重傷，搶救無效死亡。經(jīng)奮力撲救，大火于18時30分撲滅

9、。裝置被迫停工。直接經(jīng)濟損失0.29萬元。事故原因（1）由于塔-102（精制油汽提塔）和塔-105（暖液汽提塔）所蒸出的油中含水，含水油進入容-102分離罐。因容-1022油、水、醛分離效果不好，引起泵102B抽空，造成后部物料中斷，導(dǎo)致爐-102超溫塔-104入口法蘭墊片呲開著火。（2）操作人員在忙于處理泵102B的抽空時，對加熱爐出口溫度沒有引起足夠的重視，雖然熄滅掉部分火嘴，仍使?fàn)t溫超高，采取措施不果斷?！?】 140. 機具留隱患 違章摔傷人1990年2月9日8時50分，撫順石化公司石油一廠檢修大隊在蠟脫油車間吊6#過濾機大蓋。當(dāng)下落距二層平臺約3m時，10噸起重機主鏈條突然斷裂，長1

10、0m，寬4.15m的大蓋墜落。站在大蓋上的5人除2人拉住麻繩滑下未傷以外，其余3人均摔傷，其中1人重傷。事故原因（1）起重機主鏈條質(zhì)量問題。過濾機大蓋長10m，寬4.15m，重7.9噸，事故時，上面站有5人，約重0.5噸，總重約8.25噸，而10噸起重機主鏈條卻突然斷裂，經(jīng)廠家確認系起重機主鏈條質(zhì)量有問題。（2）違章作業(yè)。安全規(guī)定吊物上面不準(zhǔn)載人吊裝，領(lǐng)導(dǎo)和職工對站在吊物上面吊裝作業(yè)這種習(xí)慣性違章，既不制止，對在吊物上作業(yè)的職工又未采取安全措施。（3）吊裝作業(yè)沒有書面吊裝方案，亦未經(jīng)審查批準(zhǔn)?！?】 141. 短路誤報警 造成損失大1990年4月10日，安慶石化總廠煉油廠烷基化變電所發(fā)生一起電

11、氣短路事故，直接經(jīng)濟損失2.87萬元。當(dāng)日9時許，煉油廠烷基化變電所因烷基化車間停車檢修進行停電操作。當(dāng)操作到I段13#柜P15/A泵的空氣開關(guān)時，由于操作機構(gòu)不靈停不了電。當(dāng)?shù)谌伟釀邮直鷷r，操作回路二次電源線磨破并引發(fā)了I段母線短路，發(fā)出短路鳴爆聲和火光。1#變壓器過電流保護動作，迅速切除了故障點。但絕緣物及橡膠墊因過熱及金屬熔渣飛濺而燃著，并伴隨濃煙產(chǎn)生。操作電工誤判斷為電火花引起氣體（液化氣）爆燃。立即撤出了配電室并報火警及煉油廠調(diào)度室。隨后去煉油廠總變電所再到加氫高壓配電室手動停2#變壓器，切斷烷基化II段母線電源。消防隊在撲救過程中，仍有鳴爆聲和火光發(fā)生。事后經(jīng)現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，段母線

12、有6處嚴(yán)重的短路點，80×8mm銅母排6處熔斷，5塊低壓開關(guān)柜嚴(yán)重?zé)龤?。事故原?1)P15/A泵空氣開關(guān)手柄操作機構(gòu)不靈引發(fā)的I段母線短路，雖由于保護裝置動作迅速切除故障點而被消滅，但大量的濃煙和鳴爆聲及火光，使操作電工誤判斷為氣體爆燃事故，因而未做事故處理操作和現(xiàn)場小型撲救，并報了火警。（2）消防隊到達現(xiàn)場時，II段母線尚未停電。消防介質(zhì)有部分非絕緣的水，水從兩塊盤之間流至母線支持瓷瓶，引起段母線多點短路，這是引起II段母線短路的直接原因。（3）段母線在撲救過程中發(fā)生短路后，立即啟動了過電流保護，但因保護跳閘回路中有一個接線螺絲松動，處于似接非接狀態(tài)，造成保護拒動，致使II段母線

13、從一點短路發(fā)展到多點短路?！?0】 142.不停機擦設(shè)備 致傷被截肢1990年6月18日9時10分，荊門煉油廠煉油二廠分子篩車間副班工人打掃設(shè)備衛(wèi)生。一名職工手戴手套。將布纏在正運行的4#風(fēng)機軸桿上，擦軸桿油漬。因手套被絞在軸桿上，左手臂與風(fēng)機軸桿接觸相摩擦，肘關(guān)節(jié)下肌肉嚴(yán)重灼傷壞死無血液，肘關(guān)節(jié)下10cm處截肢。事故原因 沒有執(zhí)行操作規(guī)程和安全制度，違章作業(yè)。未先停機就干活。【11】 143. 開工檢查不細 熱油進釜突沸1990年12月17日4時45分，茂名石化公司陳油廠氧化瀝青裝置4#氧化釜進油開工中，發(fā)生突沸冒釜事故，漏出渣油12噸。事故后檢查，4#釜入口閥在全關(guān)狀態(tài)下內(nèi)漏。開工前，進行

14、管線吹掃時，冷油、蒸汽及其冷凝水已串入4#釜內(nèi)。300左右的熱渣油進釜后，冷油、冷凝水溫度急劇上升，體積瞬間膨脹，導(dǎo)致油品突沸。事故原因 開工前，未能對4#釜入口閥進行認真檢查，隱患未及時發(fā)現(xiàn)和消除，是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因?！?2】 144. 潤滑油混氧 壓縮機自爆1991年7月20日，撫順石化公司石油三廠在1#400HP壓縮機給重整裝置送氮氣過程中，于14時03分，一段出口氣門發(fā)生爆炸。一只氣門崩出，其他未造成損壞。此次事故直接經(jīng)濟損失0.38萬元。事故調(diào)查表明，設(shè)備運行中，各段壓力表均未出現(xiàn)超壓造成的損壞跡象，安全閥無一啟跳，不是壓縮機超壓運行而引起的物理爆炸。而缸內(nèi)所用潤滑油閃點215，壓

15、縮比5.17；壓縮機氮氣線入口最低處有一只排水閥門絲扣連接不緊，有松動現(xiàn)象；一段分離器體上有一孔洞用木棒堵塞，均造成運行中吸入一定歷的空氣。潤滑油則在一定氧含量、“壓縮比”較大及溫度較高的情況下，發(fā)生爆燃引起爆炸?！?3】 145. 無知險送命 得救教訓(xùn)深1991年，11月25日16時15分，武漢石油化工廠聚丙烯車間一工段一班在裝置引進氮氣，且氮氣已通到中間罐（R-201-A）的罐根閥前。準(zhǔn)備封罐入孔的一名操作工人，既未辦理進罐的作業(yè)票，又不佩戴氧氣呼吸器，就下到罐中檢查，被氮氣窒息昏倒在罐內(nèi)。正、副班長見此情，未佩戴氧氣呼吸器，就下到罐中救入，也被氮氣室息昏倒在罐內(nèi)。最后，車間安全員拿來氧氣

16、呼吸器佩戴后，進罐中將3人一一救出，經(jīng)醫(yī)院搶救脫險，才幸免于難。事故原因（1）操作人員嚴(yán)重缺乏安全意識和安全基本知識。（2）嚴(yán)重違反進容器作業(yè)要辦理安全作業(yè)票和佩戴相應(yīng)的勞動保護用品的安全規(guī)定。教訓(xùn)（1）嚴(yán)格操作紀(jì)律，在進行氮氣作業(yè)中，要特別注意勞動保護措施。（2）遇有缺氧窒息險情，救護者切不可冒然進入容器內(nèi)。必須采取切實可行的防范措施和佩戴適用護具后，再救人，以免造成更大的傷害事故?！?4】 146 酸渣罐頂進料 靜電爆炸起火1992年5月22日13時45分，齊魯石化公司煉油廠化工車間702#酸渣罐發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。直接經(jīng)濟損失0.91萬元。5月20日18時至爆炸前，化工車間702#渣罐收常

17、一線航煤006/2退出的酸渣，此罐容積為500m3，裝量為罐高的2/5，實際為5.53m，約300噸。由于進料口在罐蓋上部，平口進料落差大。當(dāng)時外界溫度高達32，氣侯干燥，酸中油氣大量揮發(fā)，形成油霧，與空氣混合達到爆炸濃度，遇靜電明火引起爆炸著火?！?5】 147. 熱油進罐 突沸著火1992年7月18日13時42分，揚子石化公司煉油廠裂解車間發(fā)生火災(zāi)事故。直接經(jīng)濟損失4.74萬元。當(dāng)日，車間安排白班吹掃清洗裂解爐進料泵PU1201入口A臺過濾器。9時，當(dāng)班給污油罐TA-1324罐脫水畢。13時，改線流程。13時30分，開蒸汽吹掃，隨即發(fā)現(xiàn)污油罐突沸。在處理過程中，約在13時55分，罐頂?shù)膾呔€

18、入罐處著火，并引燃了從罐頂裂口處噴出的油霧。裂解、加氫裝置緊急停車。事故原因 TA-1324罐發(fā)生突沸的油品從罐頂噴出，落到高溫管線上自燃著火。（1）突沸原因 TA-1324是專用掃線罐，罐內(nèi)重油與水比重接近，并呈乳化狀，水難脫盡。在吹掃過濾器之前，操作工雖然脫水見油，但罐內(nèi)仍有水存在。操作工在改流程時，由于A臺過濾器前后閥沒有關(guān)死，導(dǎo)致分餾塔底部渣油（340）經(jīng)A臺過濾器串入并充滿吹掃線。當(dāng)操作工開蒸汽吹掃時，將管內(nèi)高溫渣油掃進了罐，導(dǎo)致突沸爆頂。（2）自燃原因 吹掃線內(nèi)的高溫渣油使該管線外壁溫度超過了渣油的自燃點（230240）。罐突沸后，油品從罐頂噴出落到該管線上自燃?！?6】 148.

19、 手推傾斜叉車 車倒砸傷自己1992年8月13日15時，洛陽石化總廠聚丙烯廠造粒車間一名叉車實習(xí)司機為避免傾斜叉車翻倒，用手去推叉車，叉車翻倒砸傷其左腿。當(dāng)日，造粒車間派叉車司機到煉油廠供應(yīng)處叉車班進行駕駛實習(xí)。其中一名實習(xí)司機為檢查叉車發(fā)動機漏油情況，想把叉車開上修車臺進行檢查。但因修車臺地溝寬，叉車輪距窄，就從地溝右邊車道上把車開上去。檢查完畢后，把叉車倒下車臺時，囚未把方向打正，車右后輪退到了右邊高車道邊沿上，造成車身傾斜。該司機為不使車翻倒，慌忙中跳下車后就用手使勁推叉車一側(cè)想制止翻車。由于車體太重（自重2.8噸），終因支撐不住，躲避不及，叉車翻倒砸傷左小腿下部。事故原因（1）實習(xí)司機

20、駕駛技術(shù)不熱練，在無人監(jiān)護下，擅自駕車開上地形復(fù)雜的修車道上。（2）缺乏自我保護意識。為不使叉車翻倒，盲目去扶遠非一個人的力量能擋住的傾斜車輛。保護機器的想法是好的，但慌亂中沒有考慮到被車砸傷的危險。第二節(jié) 二、貯運部分第一小節(jié) 跑、冒、串油【1】 1、閥體材質(zhì)不對頭 大蓋破裂跑渣油1983年2月2日，濟南煉油廠油品三罐區(qū)泵房接到廠調(diào)度通知，將303#、304#罐內(nèi)油倒入308#罐（當(dāng)時308#罐存渣油2591噸，油溫96）。13時20分，操作人員按操作規(guī)程改換流程，開始倒油。13時45分，值班班長聽到“砰”的響聲，檢查發(fā)現(xiàn)是308#罐根閥處跑油。立即組織把308#罐油壓入307#罐。但當(dāng)打開

21、307#罐氣動閥時，發(fā)現(xiàn)此閥大蓋已壞，并向外冒油。于是，又將此閥關(guān)閉，改向305#罐倒油，同時組織308#罐存油外運。但經(jīng)檢尺計量，308#罐跑渣油1324噸。事故原因（1）1979年該罐區(qū)搞計量自動化時，將閥大蓋部分更換為浙江某縣產(chǎn)的帶氣缸大蓋，其材質(zhì)為不合格的鑄鐵。（2）罐根閥是重要部位，采用鑄鐵大蓋，選用等級偏低，并且未能及時更新?lián)Q代。（3）操作人員巡檢不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)隱患?！?】 2. 工作不在意 調(diào)合跑柴油1983年3月16日16時20分，天津石化公司第一石化廠油品車間一職工按調(diào)度指令，對401#柴油罐的柴油進行調(diào)合。當(dāng)時，油罐表尺顯示9.1m油高，他認為輸油較慢，沒有在意。20分

22、鐘后，別人發(fā)現(xiàn)油罐冒油時，已跑掉0#柴油16噸?！?】 3. 不知工藝流程 錯開閥門跑油1983年4月13日23時50分，林源煉油廠運銷科裝洗工段裝車組長接到裝兩節(jié)石腦油槽車任務(wù)的通知單后，就讓裝車工去開總閥。由于裝車工不熟悉工藝流程，組長又沒有告訴他應(yīng)該開哪個閥門。裝車工錯開了原油罐區(qū)長期停用的裝油線總閥。此后，又未及時檢查，致使120噸石腦油從管線凍裂的斷口處跑出，僅回收2噸，直接經(jīng)濟損失0.53萬元。教訓(xùn) 今后，對長期不用的管線一定要排凈管內(nèi)液體，并加好盲板；對工人加強技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核?！?】 4. 脫水閥開不知道 跑醇價值十萬元1983年6月15日，錦州石化公司錦西煉油廠東油品車間8

23、16點班輸油崗位操作員接班時，見操作盤上的稱重計量儀表指示202#異丙醇貯罐讀數(shù)與上班一樣，就沒有到罐區(qū)檢查。當(dāng)班時也沒有進行巡回檢查。1624點班操作員接班時，測看計量儀表讀數(shù)發(fā)現(xiàn)202罐貯量與上一班有差異（實際為不生產(chǎn)罐）。誤認為儀表失靈 ，但既沒找儀表工來修，又沒有到罐區(qū)檢查，當(dāng)班時也沒有進行巡回檢查。16日08點班，崗位缺人，班長安排管路工替崗。該同志在接班時和當(dāng)班中都沒有檢查。早晨6時左右，他因有事請假回家。直到816點班操作員接班檢查時，才發(fā)現(xiàn)202#罐2英寸脫水閥幾乎全開，罐內(nèi)異丙醇跑剩無幾。共跑損異丙醇71噸，直接經(jīng)濟損失10.65萬元。事故原因（1）202#罐原為汽油罐，改裝

24、異丙醇后，脫水閥沒拆除，也沒加盲板，被人打開而造成跑損。（2）崗位操作人員勞動紀(jì)律松散，有章不循，嚴(yán)重失職。3個班幾經(jīng)交接，長達20多個小時不進行巡回檢查。防范措施（1）加強對職工遵守廠規(guī)廠法和勞動紀(jì)律的教育。（2）認真進行巡回檢查，嚴(yán)格進行交接班，做到交班要清，接班要嚴(yán)。 （3）對所有油罐的脫水閥進行定期檢查，凡“不動罐”的脫水閥一律要加上盲板?！?】 5. 干冰凍管路 解凍跑重油1983年11月27日，金陵石化公司南京煉油廠動力分廠二車間，因違章堵盲板，燃料油罐跑重油267噸。當(dāng)天該車間正在停工大檢修。因停工時燃料油罐內(nèi)7m多油沒有退出，而檢修計劃又要在罐抽出線上動火配管。為此，車間副主任會同其他人員錯誤的采取了用干冰凍凝管路，拆開出口閥門法蘭加盲板的辦法。由于事先思想不重視，組織不嚴(yán)密，200的法蘭卻備了一個Dg150的盲板，作業(yè)時才發(fā)現(xiàn)盲板不合適。這天是星期天，時間已下午4點多，工人著急下班。這時副主任主觀預(yù)測干冰凍住的管線到星期一不會解凍。所以，既不立即更