汽車檢測(cè)與診斷

1、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)開開始始學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)啦！啦！ 本課程是本課程是交通運(yùn)輸專業(yè)交通運(yùn)輸專業(yè)的的專業(yè)選修專業(yè)選修課，課，設(shè)置在設(shè)置在汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造、汽車電器汽車電器、汽車電子控制技術(shù)汽車電子控制技術(shù)、汽車液壓技術(shù)汽車液壓技術(shù)等專等專業(yè)課之后，通過本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生了解并掌握汽車檢測(cè)技術(shù)。業(yè)課之后，通過本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生了解并掌握汽車檢測(cè)技術(shù)。一、教學(xué)大綱（一）課程性質(zhì)（一）課程性質(zhì)：二、新學(xué)期的幾點(diǎn)二、新學(xué)期的幾點(diǎn)建議建議和和要求要求1.在作業(yè)本封面的在作業(yè)本封面的右上角右上角要要標(biāo)名學(xué)號(hào)標(biāo)名學(xué)號(hào)。2.在寫作業(yè)時(shí)要在寫作業(yè)時(shí)要標(biāo)明題號(hào)標(biāo)明題號(hào)，字跡要清晰正規(guī)。，字跡要清晰正規(guī)。3.要按

2、時(shí)交作業(yè)，作業(yè)成績(jī)占平時(shí)成績(jī)的要按時(shí)交作業(yè)，作業(yè)成績(jī)占平時(shí)成績(jī)的20%。（1）平時(shí)成績(jī)）平時(shí)成績(jī)20% （2）期末成績(jī)）期末成績(jī)80% 緒論緒論一、發(fā)展概述一、發(fā)展概述從從2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代開始逐步形成、發(fā)展和完善。年代開始逐步形成、發(fā)展和完善。至至2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，開始研制生產(chǎn)先進(jìn)的年代，開始研制生產(chǎn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備，力，力圖用更科學(xué)的手段圖用更科學(xué)的手段快速、準(zhǔn)確快速、準(zhǔn)確地判別汽車技術(shù)狀況是否地判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平。處于規(guī)定水平。2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代后，一些先進(jìn)國(guó)家的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)年代后，一些先進(jìn)國(guó)家的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)已達(dá)到了廣泛應(yīng)用階段

3、已達(dá)到了廣泛應(yīng)用階段1.汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化2.2.汽車檢測(cè)設(shè)備智能化、集成化、綜合化汽車檢測(cè)設(shè)備智能化、集成化、綜合化3.3.汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化二、汽車檢測(cè)與診斷基礎(chǔ)知識(shí)二、汽車檢測(cè)與診斷基礎(chǔ)知識(shí)（1）安全環(huán)保檢測(cè)）安全環(huán)保檢測(cè)（2）綜合性能檢測(cè)）綜合性能檢測(cè)（3）故障診斷與維修檢測(cè)）故障診斷與維修檢測(cè)2.檢測(cè)與診斷檢測(cè)與診斷 汽車檢測(cè)與診斷的前提條件：汽車檢測(cè)與診斷的前提條件：在汽車不解體或部分解體的情況下，進(jìn)行汽車檢測(cè)在汽車不解體或部分解體的情況下，進(jìn)行汽車檢測(cè)與診斷。與診斷。1.1.汽車檢測(cè)技術(shù)汽車檢測(cè)技術(shù)檢查檢查測(cè)量測(cè)量2.2.汽車診斷技術(shù)汽

4、車診斷技術(shù)分析分析判斷判斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀OTC39551.1.分類分類工作過程參數(shù)工作過程參數(shù)伴隨過程參數(shù)伴隨過程參數(shù)幾何尺寸參數(shù)幾何尺寸參數(shù)工作過程參數(shù)：工作過程參數(shù)： 能表征診斷對(duì)象總體狀況，顯示診斷對(duì)象主要功能能表征診斷對(duì)象總體狀況，顯示診斷對(duì)象主要功能的質(zhì)量。的質(zhì)量。舉例：舉例：發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車燃油消耗量、制動(dòng)距離、廢氣中有發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車燃油消耗量、制動(dòng)距離、廢氣中有害物質(zhì)的含量等害物質(zhì)的含量等2 按故障診斷參數(shù)形成的原則按故障診斷參數(shù)形成的原則伴隨過程參數(shù)伴隨過程參數(shù) 伴隨汽車工作過程輸出的一些可測(cè)量值。伴隨汽車工作過程輸出的一些可測(cè)量值。幾何尺寸參數(shù)幾何尺寸參數(shù) 間隙、自由行程

5、等由機(jī)構(gòu)零件之間最起間隙、自由行程等由機(jī)構(gòu)零件之間最起碼的關(guān)系決定的參數(shù)。碼的關(guān)系決定的參數(shù)。2.2.診斷標(biāo)準(zhǔn)診斷標(biāo)準(zhǔn) 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有初始標(biāo)準(zhǔn)初始標(biāo)準(zhǔn)、許用標(biāo)準(zhǔn)許用標(biāo)準(zhǔn)和和極限標(biāo)極限標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)三部分組成。三部分組成。（1 1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（2 2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（3 3）地方標(biāo)準(zhǔn)）地方標(biāo)準(zhǔn)（4 4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.3.診斷周期認(rèn)知診斷周期認(rèn)知 診斷周期診斷周期用汽車行駛里程或行駛時(shí)間表示的汽車檢測(cè)與診斷的用汽車行駛里程或行駛時(shí)間表示的汽車檢測(cè)與診斷的間隔期。間隔期。最佳診斷周期最佳診斷周期保證車輛的完好率最高且消耗費(fèi)用最少的診斷周期。保證車輛的完好率最高且消耗

6、費(fèi)用最少的診斷周期。下一頁(yè)返回 通過對(duì)在用車的檢測(cè)確定其尾氣排放污通過對(duì)在用車的檢測(cè)確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，然后再針對(duì)性地采取維護(hù)措染嚴(yán)重的原因，然后再針對(duì)性地采取維護(hù)措施，施，使在用車最大限度地發(fā)揮自身的尾氣排使在用車最大限度地發(fā)揮自身的尾氣排放凈化潛力放凈化潛力。）立法和政策；）立法和政策；）基本規(guī)范參數(shù)；）基本規(guī)范參數(shù)；）測(cè)試程序和有關(guān)政策；）測(cè)試程序和有關(guān)政策；）測(cè)試設(shè)備；）測(cè)試設(shè)備；）質(zhì)量控制和保證；）質(zhì)量控制和保證；）維修技術(shù)及人員設(shè)備的鑒定；）維修技術(shù)及人員設(shè)備的鑒定；）信息、認(rèn)識(shí)和關(guān)系。）信息、認(rèn)識(shí)和關(guān)系。二二、制度包括以下內(nèi)容、制度包括以下內(nèi)容三、三、 制度的作用制度的

7、作用 任何汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)本身都具有一定的自身尾任何汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)本身都具有一定的自身尾氣凈化能力，但隨著行駛里程的增加，尾氣排放氣凈化能力，但隨著行駛里程的增加，尾氣排放凈化能力會(huì)逐漸下降凈化能力會(huì)逐漸下降.主要原因主要原因、汽車某些調(diào)整參數(shù)改變、汽車某些調(diào)整參數(shù)改變、汽車汽車某些部件磨損或性能劣化某些部件磨損或性能劣化、與尾氣排放有關(guān)的某些零部件、與尾氣排放有關(guān)的某些零部件污染或積炭污染或積炭氣缸壓力氣缸壓力氣門間隙氣門間隙怠速調(diào)節(jié)螺釘位置怠速調(diào)節(jié)螺釘位置點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)火花塞間隙火花塞間隙、某些部件磨損或性能劣化、某些部件磨損或性能劣化氣門與搖臂之間磨損氣門與搖臂之間磨損點(diǎn)火高壓不夠點(diǎn)火高壓不

8、夠分電器凸輪磨損分電器凸輪磨損、與尾氣排放有關(guān)的某些零部件污染或積炭、與尾氣排放有關(guān)的某些零部件污染或積炭火花塞積炭火花塞積炭氣門及氣門座積炭氣門及氣門座積炭活塞環(huán)及活塞頂積炭活塞環(huán)及活塞頂積炭氣缸蓋上的燃燒室積炭氣缸蓋上的燃燒室積炭 對(duì)汽車定期進(jìn)行排放檢測(cè)和相關(guān)部位的維對(duì)汽車定期進(jìn)行排放檢測(cè)和相關(guān)部位的維護(hù)、調(diào)整，護(hù)、調(diào)整，使在用車恢復(fù)到接近新車的排放使在用車恢復(fù)到接近新車的排放水平水平。三、實(shí)施三、實(shí)施 制度的作用制度的作用四、四、 制度的發(fā)展制度的發(fā)展五、國(guó)內(nèi)外五、國(guó)內(nèi)外 制度的異同制度的異同、制度目的、制度目的、管理方式、管理方式、制度執(zhí)行、制度執(zhí)行1.為什么要檢測(cè)？為什么要檢測(cè)？2.

9、檢測(cè)什么參數(shù)？檢測(cè)什么參數(shù)？3.用什么儀器檢測(cè)？用什么儀器檢測(cè)？4.怎樣進(jìn)行檢測(cè)？怎樣進(jìn)行檢測(cè)？ 這些指標(biāo)的確切數(shù)值只能在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中才這些指標(biāo)的確切數(shù)值只能在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中才能得到能得到。曲軸對(duì)外輸出的功率，是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。曲軸對(duì)外輸出的功率，是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。檢測(cè)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率方法方法穩(wěn)態(tài)測(cè)功穩(wěn)態(tài)測(cè)功動(dòng)態(tài)測(cè)功動(dòng)態(tài)測(cè)功發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度（或油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置）、轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度（或油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置）、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。9

10、5 5 0eeMnPn發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min。式中：式中：Pe發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，kW；Me發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，Nm；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服其慣性和內(nèi)部各種運(yùn)動(dòng)阻開節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服其慣性和內(nèi)部各種運(yùn)動(dòng)阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)，其力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)，其加速性能的好壞可直接反映出發(fā)加速性能的好壞可直接反映出發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小。動(dòng)機(jī)功率的大小。、測(cè)角加速度測(cè)角加速度、測(cè)加速時(shí)間、測(cè)加速時(shí)間根據(jù)功能原理根據(jù)功能原理:發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速范圍的加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速范圍的

11、加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所做的功等于曲軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的增量轉(zhuǎn)動(dòng)所做的功等于曲軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的增量1.用便攜式無負(fù)荷測(cè)功儀用便攜式無負(fù)荷測(cè)功儀按使用說明書，對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱，然后進(jìn)行自校。按使用說明書，對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱，然后進(jìn)行自校。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，變速器置空擋，然后變速器置空擋，然后把儀器轉(zhuǎn)速傳感器兩接線卡接把儀器轉(zhuǎn)速傳感器兩接線卡接在汽油機(jī)上在汽油機(jī)上。操作者在駕駛室內(nèi)迅速地把加速踏板踩到底，發(fā)操作者在駕駛室內(nèi)迅速地把加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升，當(dāng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升，當(dāng)“T”表指針顯示出加速時(shí)間表指針顯示出加速時(shí)間（或功

12、率）時(shí)，應(yīng)立即松開加速踏板，切忌發(fā)動(dòng)機(jī)（或功率）時(shí)，應(yīng)立即松開加速踏板，切忌發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速空轉(zhuǎn)。記錄讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作長(zhǎng)時(shí)間高速空轉(zhuǎn)。記錄讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，取平均值。三次，取平均值。3.單缸功率的檢測(cè)和單缸轉(zhuǎn)速降低單缸功率的檢測(cè)和單缸轉(zhuǎn)速降低 項(xiàng)目項(xiàng)目1 汽缸壓縮壓力檢測(cè)汽缸壓縮壓力檢測(cè)汽缸壓力表外形圖汽缸壓力表外形圖 一般由一般由壓力表頭壓力表頭、導(dǎo)管導(dǎo)管、單向閥單向閥和和接頭接頭等組成。等組成。（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常工作溫度，旋下全部）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常工作溫度，旋下全部火花塞或噴油器。火花塞或噴油器。（2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須將）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須將節(jié)氣門和阻風(fēng)門完節(jié)氣門和阻風(fēng)門

13、完全打開全打開，把汽缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在，把汽缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在一火花塞座孔上。一火花塞座孔上。（3）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用螺紋接口式汽缸壓）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用螺紋接口式汽缸壓力表，將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔力表，將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)。內(nèi)。（4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)35 s，使發(fā)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150180 r/min（汽油機(jī)）或（汽油機(jī)）或500 r/min（柴油機(jī)），這時(shí)汽缸壓力表所指（柴油機(jī)），這時(shí)汽缸壓力表所指示的壓力值，就是該汽缸的汽缸壓力。示的壓力值，就是該汽缸的汽缸壓力。（5）按下汽缸壓力表上的單向閥，壓力

14、表指針）按下汽缸壓力表上的單向閥，壓力表指針歸零。每個(gè)汽缸應(yīng)重復(fù)歸零。每個(gè)汽缸應(yīng)重復(fù)23次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)取次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)取其測(cè)量次數(shù)的平均值。其測(cè)量次數(shù)的平均值。發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85，每汽缸壓力與各汽缸平均壓力的差，每汽缸壓力與各汽缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過汽油機(jī)不超過8，柴油機(jī)不超過，柴油機(jī)不超過10。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，起動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，起動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩 為驅(qū)動(dòng)力矩，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)為驅(qū)動(dòng)力矩，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩阻力矩平衡。平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩機(jī)械阻力矩機(jī)械阻力矩慣

15、性阻力矩慣性阻力矩氣缸壓縮空氣的反力矩氣缸壓縮空氣的反力矩 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，壓縮壓力的波動(dòng)引起了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，壓縮壓力的波動(dòng)引起了起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作電流的波動(dòng)，電流波動(dòng)的峰起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作電流的波動(dòng)，電流波動(dòng)的峰值與氣缸壓縮壓力成正比。值與氣缸壓縮壓力成正比。 標(biāo)準(zhǔn)缸的氣缸壓縮壓力值標(biāo)準(zhǔn)缸的氣缸壓縮壓力值是由是由缸壓傳感器缸壓傳感器直接直接測(cè)出的，測(cè)出的，其余各缸的壓力值其余各缸的壓力值則是則是通過各缸起動(dòng)電通過各缸起動(dòng)電流峰值與標(biāo)準(zhǔn)缸起動(dòng)電流峰值相比較流峰值與標(biāo)準(zhǔn)缸起動(dòng)電流峰值相比較而得到的。而得到的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比壓縮比1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸壓縮壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸壓縮壓力

16、關(guān)系關(guān)系.2、氣缸壓縮壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比關(guān)系、氣缸壓縮壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比關(guān)系項(xiàng)目項(xiàng)目2 汽缸漏氣量和漏氣率檢測(cè)汽缸漏氣量和漏氣率檢測(cè)汽缸漏氣量汽缸漏氣量漏氣率漏氣率 利用充入汽缸的壓縮氣，用壓力表檢測(cè)活利用充入汽缸的壓縮氣，用壓力表檢測(cè)活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)塞處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)汽缸內(nèi)壓力的變化汽缸內(nèi)壓力的變化情情況。況。汽缸漏氣量檢測(cè)儀汽缸漏氣量檢測(cè)儀 （1）將發(fā)動(dòng)機(jī)各火花塞卸下，利用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)）將發(fā)動(dòng)機(jī)各火花塞卸下，利用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使活塞處于上止點(diǎn)，掛直接擋，拉緊駐車曲軸，使活塞處于上止點(diǎn)，掛直接擋，拉緊駐車制動(dòng)器。制動(dòng)器。 （2）在處在壓縮上止點(diǎn)的第一缸上擰上送氣接）在處在壓縮

17、上止點(diǎn)的第一缸上擰上送氣接頭，將導(dǎo)氣管帶快換接頭一端與測(cè)量?jī)x輸出端相頭，將導(dǎo)氣管帶快換接頭一端與測(cè)量?jī)x輸出端相接，同時(shí)，將空氣壓縮機(jī)與測(cè)試儀器輸入端相接接，同時(shí)，將空氣壓縮機(jī)與測(cè)試儀器輸入端相接。（3）開動(dòng)空氣壓縮機(jī)充氣，當(dāng)充到）開動(dòng)空氣壓縮機(jī)充氣，當(dāng)充到.時(shí)關(guān)閉，準(zhǔn)備好計(jì)時(shí)秒表，迅速開啟調(diào)壓閥，同時(shí)關(guān)閉，準(zhǔn)備好計(jì)時(shí)秒表，迅速開啟調(diào)壓閥，同時(shí)按動(dòng)秒表，記錄保壓時(shí)間，觀察測(cè)量壓力表的時(shí)按動(dòng)秒表，記錄保壓時(shí)間，觀察測(cè)量壓力表的變化，當(dāng)表壓降至變化，當(dāng)表壓降至.時(shí)，按停秒表，記時(shí)，按停秒表，記錄表壓從錄表壓從.降到降到.所用的時(shí)所用的時(shí)間間。項(xiàng)目項(xiàng)目3 曲軸箱串氣量的檢測(cè)曲軸箱串氣量的檢測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)目4

18、 進(jìn)氣歧管真空度檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度檢測(cè) 在檢測(cè)前，將大電流鉗測(cè)試線夾在與電瓶相在檢測(cè)前，將大電流鉗測(cè)試線夾在與電瓶相連的起動(dòng)機(jī)電流線上，將電瓶電壓及充電電壓測(cè)連的起動(dòng)機(jī)電流線上，將電瓶電壓及充電電壓測(cè)試線的紅色夾、黑色夾分別夾在電瓶的正負(fù)極上試線的紅色夾、黑色夾分別夾在電瓶的正負(fù)極上，將一缸信號(hào)適配器夾在一缸高壓線上。，將一缸信號(hào)適配器夾在一缸高壓線上。單擊單擊“測(cè)試測(cè)試” 圖標(biāo)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)即可自圖標(biāo)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)即可自動(dòng)檢測(cè)起動(dòng)電壓、起動(dòng)電流波形并顯示發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)動(dòng)檢測(cè)起動(dòng)電壓、起動(dòng)電流波形并顯示發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、起動(dòng)電壓值、電動(dòng)電流值。前轉(zhuǎn)速、起動(dòng)電壓值、電動(dòng)電流值。 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)直流

19、發(fā)電機(jī)直流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)汽車電器試驗(yàn)臺(tái)架汽車電器試驗(yàn)臺(tái)架臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)必須在臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)必須在交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)與與調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器專用專用檢測(cè)臺(tái)上進(jìn)行。檢測(cè)臺(tái)上進(jìn)行。測(cè)項(xiàng)目主要包括測(cè)項(xiàng)目主要包括空載性能空載性能和和負(fù)載性能負(fù)載性能兩項(xiàng)兩項(xiàng)1、空載性能試驗(yàn)、空載性能試驗(yàn)（1）試驗(yàn)電路應(yīng)按交流發(fā)電機(jī)輸出特性試驗(yàn)）試驗(yàn)電路應(yīng)按交流發(fā)電機(jī)輸出特性試驗(yàn)電路連接。電路連接。按要求連接交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和檢測(cè)臺(tái)。按要求連接交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和檢測(cè)臺(tái)。斷開開關(guān)斷開開關(guān)S2，并接通開關(guān)，并接通開關(guān)S1，使蓄電池，使蓄電池通過通過S1向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。起動(dòng)動(dòng)力（拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)），并

20、逐漸調(diào)高發(fā)起動(dòng)動(dòng)力（拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)），并逐漸調(diào)高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，其空載轉(zhuǎn)速值應(yīng)符合維修規(guī)定。電機(jī)轉(zhuǎn)速，其空載轉(zhuǎn)速值應(yīng)符合維修規(guī)定。2、負(fù)載性能試驗(yàn)、負(fù)載性能試驗(yàn)按要求連接交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和檢測(cè)臺(tái)。按要求連接交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和檢測(cè)臺(tái)。斷開開關(guān)斷開開關(guān)S2，將負(fù)載電阻，將負(fù)載電阻R調(diào)到最大，并接通調(diào)到最大，并接通開關(guān)開關(guān)S1使蓄電池通過使蓄電池通過S1向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流起動(dòng)動(dòng)力，并逐漸調(diào)高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輸出起動(dòng)動(dòng)力，并逐漸調(diào)高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輸出電壓達(dá)到試驗(yàn)電壓時(shí)，接通開關(guān)電壓達(dá)到試驗(yàn)電壓時(shí)，接通開關(guān)S2，并調(diào)節(jié)負(fù)，并調(diào)節(jié)負(fù)載電阻使輸出電流達(dá)到額定電流值，同時(shí)調(diào)節(jié)載電阻使輸出電流達(dá)

21、到額定電流值，同時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速使輸出電壓保持試驗(yàn)電壓值，此時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速使輸出電壓保持試驗(yàn)電壓值，此時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。一、功用一、功用在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠的潔凈在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠的潔凈潤(rùn)滑油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并潤(rùn)滑油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦在摩擦表面之間形成油膜表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)液體摩擦液體摩擦，減輕機(jī)件的，減輕機(jī)件的磨損。磨損。二、潤(rùn)滑方式二、潤(rùn)滑方式1.1.壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑主要用于主要用于主軸承主軸承、連桿軸承連桿軸承及及凸輪軸軸承凸輪軸軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面。等負(fù)荷較大的摩擦表面。2.2.飛濺

22、潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑氣缸壁面和配氣凸輪等氣缸壁面和配氣凸輪等 3.3.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑水泵、發(fā)電機(jī)軸承等水泵、發(fā)電機(jī)軸承等三、潤(rùn)滑系統(tǒng)組成三、潤(rùn)滑系統(tǒng)組成1-凸輪軸凸輪軸 ；2-限壓閥；限壓閥；3-中間軸；中間軸；4-曲軸；曲軸；5-主油道；主油道；6-機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器；7-溢流溢流閥閥；8-機(jī)油泵；機(jī)油泵；9-油底殼；油底殼；10-放油塞放油塞；11-集濾器集濾器；12-旁通閥旁通閥；桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力機(jī)油壓力機(jī)油品質(zhì)機(jī)油品質(zhì)機(jī)油消耗量機(jī)油消耗量1.機(jī)油壓力檢測(cè)機(jī)油壓力檢測(cè)機(jī)油壓力的影響因素機(jī)油壓力的影響因素汽車儀表盤上的機(jī)油壓力表汽車儀表盤上的機(jī)油壓力

23、表專用儀器檢測(cè)機(jī)油壓力專用儀器檢測(cè)機(jī)油壓力（1）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通道上的油壓）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通道上的油壓傳感器，裝上油壓表；傳感器，裝上油壓表；（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其在規(guī)定轉(zhuǎn)速下）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取機(jī)油壓力表指示值。運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取機(jī)油壓力表指示值。2.機(jī)油品質(zhì)檢測(cè)機(jī)油品質(zhì)檢測(cè)理化性能指標(biāo)檢測(cè)法理化性能指標(biāo)檢測(cè)法濾紙斑點(diǎn)分析法濾紙斑點(diǎn)分析法清凈性分析法清凈性分析法光譜分析法光譜分析法（1）測(cè)試原理）測(cè)試原理用機(jī)油尺取一滴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油滴在專用濾紙用機(jī)油尺取一滴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油滴在專用濾紙上，上，23 h后，濾紙上便形成顏色深淺不同的后，濾紙上便形成顏色深淺不同的暈環(huán)。暈環(huán)。濾紙油斑示意圖

24、濾紙油斑示意圖 中心有黑色的部分是中心有黑色的部分是中心沉淀區(qū)中心沉淀區(qū)表示出機(jī)油的污染程度表示出機(jī)油的污染程度濾紙油斑示意圖濾紙油斑示意圖 向外擴(kuò)散的寬度向外擴(kuò)散的寬度代表代表著機(jī)油殘余清凈分散著機(jī)油殘余清凈分散性的好壞。性的好壞。中心沉淀區(qū)以外是中心沉淀區(qū)以外是擴(kuò)擴(kuò)散區(qū)散區(qū)（2）測(cè)試）測(cè)試方法方法油斑中心區(qū)和擴(kuò)散區(qū)的雜質(zhì)濃度可用兩區(qū)域的油斑中心區(qū)和擴(kuò)散區(qū)的雜質(zhì)濃度可用兩區(qū)域的透光度評(píng)價(jià)透光度評(píng)價(jià)。測(cè)試兩區(qū)域透光度所采用的測(cè)試兩區(qū)域透光度所采用的濾紙油斑檢測(cè)光度計(jì)濾紙油斑檢測(cè)光度計(jì)3.機(jī)油消耗量檢測(cè)機(jī)油消耗量檢測(cè)目前實(shí)際使用的是目前實(shí)際使用的是機(jī)油標(biāo)尺測(cè)定法機(jī)油標(biāo)尺測(cè)定法和和質(zhì)量測(cè)質(zhì)量測(cè)定法

25、定法兩種。兩種。（1）機(jī)油標(biāo)尺測(cè)定法機(jī)油標(biāo)尺測(cè)定法 汽車置于水平地面上，預(yù)熱后停機(jī)，將汽車置于水平地面上，預(yù)熱后停機(jī)，將機(jī)油加至機(jī)油底殼規(guī)定的液面高度，然后在油機(jī)油加至機(jī)油底殼規(guī)定的液面高度，然后在油尺上清楚地劃上刻度線，以記住這一油面位置尺上清楚地劃上刻度線，以記住這一油面位置。 行駛一定里程時(shí)，停止運(yùn)行，仍置汽車于原行駛一定里程時(shí)，停止運(yùn)行，仍置汽車于原地點(diǎn)，按原測(cè)試條件，向油池內(nèi)加入已知量的地點(diǎn)，按原測(cè)試條件，向油池內(nèi)加入已知量的機(jī)油，使油面仍升至油尺上的刻度線。機(jī)油，使油面仍升至油尺上的刻度線。 加油量為機(jī)油消耗量加油量為機(jī)油消耗量（2）質(zhì)量測(cè)定法質(zhì)量測(cè)定法點(diǎn)火系基本要求：點(diǎn)火系基本要

26、求： 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同的工況下均能可靠的點(diǎn)火，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同的工況下均能可靠的點(diǎn)火，要求火花塞擊穿電壓達(dá)到要求火花塞擊穿電壓達(dá)到15-20KV15-20KV。 一般保證一般保證50-80mJ50-80mJ的點(diǎn)火能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)能產(chǎn)生大于的點(diǎn)火能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)能產(chǎn)生大于100mJ100mJ的點(diǎn)火能量。的點(diǎn)火能量。正確的點(diǎn)火時(shí)間正確的點(diǎn)火時(shí)間 為使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合為使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣已充分燃燒，發(fā)出最大功率，氣已充分燃燒，發(fā)出最大功率，應(yīng)使火花塞在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前應(yīng)使火花塞在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前跳火。跳火。點(diǎn)火提前角檢測(cè)的方法點(diǎn)火提前角檢測(cè)的方法閃光法閃光法汽缸壓力法汽缸壓力法閃光

27、正時(shí)檢測(cè)儀閃光正時(shí)檢測(cè)儀汽缸壓力法點(diǎn)火正時(shí)儀汽缸壓力法點(diǎn)火正時(shí)儀 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件（飛輪或曲軸一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件（飛輪或曲軸皮帶輪）上，都刻有皮帶輪）上，都刻有正時(shí)標(biāo)記正時(shí)標(biāo)記。在與其相鄰。在與其相鄰的固定機(jī)殼上也有的固定機(jī)殼上也有一標(biāo)記一標(biāo)記。4.1閃光正時(shí)檢測(cè)儀使用閃光正時(shí)檢測(cè)儀使用（1）非延遲式閃光點(diǎn)火正式儀）非延遲式閃光點(diǎn)火正式儀 如果用第一缸的點(diǎn)火信號(hào)去觸發(fā)點(diǎn)亮如果用第一缸的點(diǎn)火信號(hào)去觸發(fā)點(diǎn)亮一個(gè)閃光燈，并用閃光燈來照射這個(gè)旋一個(gè)閃光燈，并用閃光燈來照射這個(gè)旋轉(zhuǎn)體（如飛輪），每次閃光燈點(diǎn)亮?xí)r，轉(zhuǎn)體（如飛輪），每次閃光燈點(diǎn)亮?xí)r，一缸活塞尚未到達(dá)上止點(diǎn)，飛輪上的標(biāo)一缸活塞尚未到

28、達(dá)上止點(diǎn)，飛輪上的標(biāo)記和飛輪殼上的標(biāo)記還沒有對(duì)齊，兩標(biāo)記和飛輪殼上的標(biāo)記還沒有對(duì)齊，兩標(biāo)記之間的角度差，即為記之間的角度差，即為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角前角.（2）延遲式閃光點(diǎn)火正式儀）延遲式閃光點(diǎn)火正式儀4.1閃光正時(shí)檢測(cè)儀使用閃光正時(shí)檢測(cè)儀使用（2）延遲式閃光點(diǎn)火正式儀）延遲式閃光點(diǎn)火正式儀4.2 汽缸壓力法點(diǎn)火正時(shí)儀使用汽缸壓力法點(diǎn)火正時(shí)儀使用 當(dāng)某一缸活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，當(dāng)某一缸活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓縮壓力最高。用缸壓傳感器檢氣缸內(nèi)的壓縮壓力最高。用缸壓傳感器檢測(cè)出這一時(shí)刻，與點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行比較，即測(cè)出這一時(shí)刻，與點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行比較，即可測(cè)出點(diǎn)火提前角可測(cè)出點(diǎn)火

29、提前角. 1.電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)最容易產(chǎn)生最容易產(chǎn)生故障部位故障部位電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵噴油器噴油器燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）噴油器的檢測(cè)噴油器的檢測(cè)主要進(jìn)行下面的檢測(cè)項(xiàng)目：主要進(jìn)行下面的檢測(cè)項(xiàng)目：噴油器電路電壓的檢測(cè)；噴油器電路電壓的檢測(cè)；噴油器工作情況檢查；噴油器工作情況檢查；噴油器電磁線圈電阻的測(cè)量；噴油器電磁線圈電阻的測(cè)量；檢查漏油情況。檢查漏油情況。噴油量的檢查；噴油量的檢查；（2）燃油壓力的檢測(cè)燃油壓力的檢測(cè) 檢測(cè)汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電控汽油噴射系統(tǒng)燃油檢測(cè)汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電控汽油噴射系統(tǒng)燃油管路內(nèi)的燃油壓力，可以判斷管路內(nèi)的燃油壓力，可以判斷電動(dòng)汽油

30、泵電動(dòng)汽油泵或或燃燃油壓力調(diào)節(jié)器油壓力調(diào)節(jié)器有無故障、有無故障、汽油濾清器汽油濾清器是否堵塞是否堵塞等。等。燃油壓力表燃油壓力表專用的專用的油管接頭油管接頭 燃油壓力表的燃油壓力表的安裝安裝a.將燃油供給系統(tǒng)卸壓；將燃油供給系統(tǒng)卸壓；b.拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線；拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線；c.安裝位置安裝位置安裝在安裝在汽油濾清器油管汽油濾清器油管接頭或用三通接頭或用三通接頭接在接頭接在燃油管道燃油管道上。上。d.擦干濺出的燃油。擦干濺出的燃油。 燃油供給系統(tǒng)靜態(tài)燃油壓力的檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)靜態(tài)燃油壓力的檢測(cè)a.拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用一根導(dǎo)線將拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用一根導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的供電端子短接

31、。電動(dòng)汽油泵的供電端子短接。b.打開點(diǎn)火開關(guān)（但不要起動(dòng)汽油機(jī)），打開點(diǎn)火開關(guān)（但不要起動(dòng)汽油機(jī)），讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。c.測(cè)量燃油壓力。測(cè)量燃油壓力。d.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，拔掉短位置，拔掉短接導(dǎo)線。接導(dǎo)線。 燃油供給系統(tǒng)保持壓力的檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)保持壓力的檢測(cè)測(cè)量靜態(tài)燃油壓力結(jié)束測(cè)量靜態(tài)燃油壓力結(jié)束5 min后，再觀察燃后，再觀察燃油壓力表指示的燃油壓力。油壓力表指示的燃油壓力。保持壓力過低的原因：保持壓力過低的原因：電控汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)電控汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)；燃油壓力調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴(yán)燃油壓力調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴(yán)；噴油器漏油或燃油供給系統(tǒng)管路漏

32、油噴油器漏油或燃油供給系統(tǒng)管路漏油。 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力的檢測(cè)汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力的檢測(cè)a.起動(dòng)汽油機(jī)，讓汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量起動(dòng)汽油機(jī)，讓汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量燃油壓力；燃油壓力；b.緩慢踩下加速踏板，測(cè)量在節(jié)氣門接近緩慢踩下加速踏板，測(cè)量在節(jié)氣門接近全開時(shí)的燃油壓力。全開時(shí)的燃油壓力。c.拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住用手堵住 電動(dòng)汽油泵最大壓力和保持壓力的檢測(cè)電動(dòng)汽油泵最大壓力和保持壓力的檢測(cè)a.將燃油供給系統(tǒng)卸壓。將燃油供給系統(tǒng)卸壓。b.拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。c.將燃油壓力表接在燃油管路上，并將出將燃油壓力表接在燃油管

33、路上，并將出油口塞住油口塞住d.接上蓄電池負(fù)極搭鐵線接上蓄電池負(fù)極搭鐵線e.拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用導(dǎo)線將電拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的供電端子短接。動(dòng)汽油泵的供電端子短接。f.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，持續(xù)位置，持續(xù)10 s左右左右（不要起動(dòng)汽油機(jī)），使電動(dòng)汽油泵工作，同（不要起動(dòng)汽油機(jī)），使電動(dòng)汽油泵工作，同時(shí)讀出燃油壓力表的壓力讀數(shù)；時(shí)讀出燃油壓力表的壓力讀數(shù)；g.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，位置，5 min后再觀察后再觀察燃油壓力表的壓力讀數(shù)；燃油壓力表的壓力讀數(shù)；h.拆下燃油壓力表。拆下燃油壓力表。 燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢測(cè)燃油壓力調(diào)

34、節(jié)器保持壓力的檢測(cè)a.將燃油壓力表接入燃油管路將燃油壓力表接入燃油管路b.拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的供電端子短接。汽油泵的供電端子短接。c.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，并保持位置，并保持10 s，讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。，讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。d.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”，拔去短接導(dǎo)線。，拔去短接導(dǎo)線。e.用包上軟布的鉗子將燃油壓力調(diào)節(jié)器的用包上軟布的鉗子將燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊。回油管夾緊。f.5 min后觀察燃油壓力，該壓力即為燃油壓力后觀察燃油壓力，該壓力即為燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力。調(diào)節(jié)器保持壓力。g.拆下燃油壓力表

35、。拆下燃油壓力表。（3）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)2 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)與診斷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)與診斷 1.功能功能汽車底盤測(cè)功檢測(cè)臺(tái)汽車底盤測(cè)功檢測(cè)臺(tái)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率汽車的加速性能汽車的加速性能汽車的滑行能力汽車的滑行能力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率校驗(yàn)車速表校驗(yàn)車速表2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理滾筒裝置滾筒裝置功率吸收裝置功率吸收裝置測(cè)量裝置測(cè)量裝置控制裝置控制裝置輔助裝置輔助裝置底盤測(cè)功檢測(cè)臺(tái)機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)示意圖底盤測(cè)功檢測(cè)臺(tái)機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)示意圖（1）滾筒裝置）滾筒裝置（2）功率吸收裝置）功率吸收裝置(即加載裝置即加載裝置)模擬車輛在道路上

36、行駛所受的各種阻力模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力常用的功率吸收裝置是常用的功率吸收裝置是測(cè)功器測(cè)功器（3）測(cè)量裝置）測(cè)量裝置測(cè)功器工作時(shí)，不能直接輸出汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸測(cè)功器工作時(shí)，不能直接輸出汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率值出功率值測(cè)力裝置測(cè)力裝置測(cè)速裝置測(cè)速裝置功率指示裝置功率指示裝置測(cè)力裝置用以測(cè)量汽車底盤施加于測(cè)功機(jī)上的驅(qū)動(dòng)力測(cè)力裝置用以測(cè)量汽車底盤施加于測(cè)功機(jī)上的驅(qū)動(dòng)力測(cè)速裝置測(cè)量轉(zhuǎn)速測(cè)速裝置測(cè)量轉(zhuǎn)速功率指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率功率指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率配備裝置配備裝置（4）控制裝置）控制裝置DCG|10C型底盤測(cè)功檢測(cè)臺(tái)控制柜面板圖型底盤測(cè)功檢測(cè)臺(tái)控制柜面板圖（5）輔助裝置

37、）輔助裝置 舉升裝置舉升裝置飛輪機(jī)構(gòu)飛輪機(jī)構(gòu)模擬汽車在道路上行駛的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛的動(dòng)能 移動(dòng)式冷風(fēng)裝置移動(dòng)式冷風(fēng)裝置加強(qiáng)汽車檢測(cè)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻加強(qiáng)汽車檢測(cè)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻1.汽車滑行距離的檢測(cè)汽車滑行距離的檢測(cè) 汽車加速至某一預(yù)定車速后掛空擋，利用汽車加速至某一預(yù)定車速后掛空擋，利用汽車具有的動(dòng)能來行駛的距離。汽車具有的動(dòng)能來行駛的距離。汽車滑行距離汽車滑行距離滑行距離檢測(cè)滑行距離檢測(cè)路試法路試法底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)（1）路試法）路試法汽車五輪儀汽車五輪儀檢測(cè)儀器：檢測(cè)儀器： 試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)時(shí)，它安裝在汽它安裝在汽車的尾部或側(cè)面的適當(dāng)位車的尾部或側(cè)面的適當(dāng)位置，用一個(gè)小巧的輪

38、子接置，用一個(gè)小巧的輪子接觸路面，好像是汽車的第觸路面，好像是汽車的第五個(gè)車輪五個(gè)車輪，所以叫做第五，所以叫做第五輪儀。輪儀。 試驗(yàn)中，它可以準(zhǔn)確地測(cè)定汽車行駛的距試驗(yàn)中，它可以準(zhǔn)確地測(cè)定汽車行駛的距離并計(jì)算出車速，以紙帶方式記錄或用數(shù)字顯離并計(jì)算出車速，以紙帶方式記錄或用數(shù)字顯示示汽車通常以汽車通常以30 kmh或或50 kmh的車速進(jìn)入的車速進(jìn)入良好的水平路面后摘擋滑行，同時(shí)起動(dòng)測(cè)試儀良好的水平路面后摘擋滑行，同時(shí)起動(dòng)測(cè)試儀器，測(cè)出汽車滑行距離。器，測(cè)出汽車滑行距離。一、確保試驗(yàn)的初始車速為一、確保試驗(yàn)的初始車速為規(guī)定車速規(guī)定車速；二、是在試驗(yàn)路段需往返各進(jìn)行一次滑行距二、是在試驗(yàn)路段需往

39、返各進(jìn)行一次滑行距 離的檢測(cè)。離的檢測(cè)。（2）底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)）底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)2.離合器打滑的檢測(cè)離合器打滑的檢測(cè)離合器打滑頻閃測(cè)定儀離合器打滑頻閃測(cè)定儀（2）測(cè)定儀的使用方法）測(cè)定儀的使用方法 檢測(cè)時(shí)，在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)記點(diǎn)，變速器檢測(cè)時(shí)，在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)記點(diǎn)，變速器應(yīng)掛入直接擋并踩下加速踏板，使車輪原地運(yùn)應(yīng)掛入直接擋并踩下加速踏板，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)，將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)。標(biāo)記點(diǎn)。3.傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度檢測(cè)儀傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度檢測(cè)儀指針式指針式數(shù)字式數(shù)字式 儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理

40、指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀 使用方法使用方法a. 變速器掛空擋，駐車制動(dòng)器松開，驅(qū)動(dòng)輪制變速器掛空擋，駐車制動(dòng)器松開，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉上，測(cè)得動(dòng)叉上，測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。b. 扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。此時(shí)獲得此時(shí)獲得萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。c. 放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，測(cè)量放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，測(cè)量扳手仍卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，扳手仍卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各擋，即可獲得依次掛

41、入各擋，即可獲得不同擋位下從離合不同擋位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度器到變速器的游動(dòng)角度。三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系統(tǒng)的游動(dòng)三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系統(tǒng)的游動(dòng)角度。角度。（2）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法項(xiàng)目項(xiàng)目1 汽車制動(dòng)性能要求的認(rèn)知汽車制動(dòng)性能要求的認(rèn)知1.制動(dòng)系統(tǒng)衡量指標(biāo)制動(dòng)系統(tǒng)衡量指標(biāo)2.2.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求3.3.路試檢測(cè)制動(dòng)性能路試檢測(cè)制動(dòng)性能1.制動(dòng)系統(tǒng)衡量指標(biāo)制動(dòng)系統(tǒng)衡量指標(biāo)（1） 制動(dòng)效能制動(dòng)效能（2 2）抗衰退性能抗衰退性能（3 3）制動(dòng)方向穩(wěn)定性制動(dòng)方向穩(wěn)定性（1） 制動(dòng)效能制動(dòng)效能汽車迅速降

42、低行駛速度直至停車的能力汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的指標(biāo)評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的指標(biāo)制動(dòng)距離制動(dòng)距離充分發(fā)出的平均減速度充分發(fā)出的平均減速度制動(dòng)力制動(dòng)力制動(dòng)距離制動(dòng)距離從駕駛員踏著制動(dòng)踏板到車輛完全停止，車輛所駛過的距離。從駕駛員踏著制動(dòng)踏板到車輛完全停止，車輛所駛過的距離。 它是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)最直觀的參數(shù)它是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)最直觀的參數(shù)充分發(fā)出的平均減速度充分發(fā)出的平均減速度制動(dòng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)間汽車或汽車列車在規(guī)定的初速度下，急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出的汽車或汽車列車在規(guī)定的初速度下，急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出的平均減速度。平均減速度。（2）制動(dòng)效能恒定性（抗衰退性能）制動(dòng)效能恒定性（抗衰退性能）汽車在高速

43、行駛或下長(zhǎng)坡時(shí)，經(jīng)過連續(xù)或頻繁制動(dòng)后，制動(dòng)效汽車在高速行駛或下長(zhǎng)坡時(shí)，經(jīng)過連續(xù)或頻繁制動(dòng)后，制動(dòng)效能的保持能力。能的保持能力。（3）制動(dòng)方向穩(wěn)定性）制動(dòng)方向穩(wěn)定性汽車在制動(dòng)過程中，汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的汽車在制動(dòng)過程中，汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。性能。2.國(guó)標(biāo)要求國(guó)標(biāo)要求（1）基本要求）基本要求（2）行車制動(dòng)）行車制動(dòng)（3）應(yīng)急制動(dòng)）應(yīng)急制動(dòng)（4）駐車制動(dòng)）駐車制動(dòng)（1）基本要求基本要求（2）行車制動(dòng)行車制動(dòng) 行車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)在各軸之間合理分配。行車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)在各軸之間合理分配。 機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)在同一車軸左、機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)在同一車軸左

44、、右輪之間相對(duì)于機(jī)動(dòng)車縱向中心平面合理分配。右輪之間相對(duì)于機(jī)動(dòng)車縱向中心平面合理分配。采用真空助力的行車制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)真空助力采用真空助力的行車制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)真空助力器失效后，制動(dòng)系統(tǒng)仍應(yīng)能保持規(guī)定的應(yīng)急制器失效后，制動(dòng)系統(tǒng)仍應(yīng)能保持規(guī)定的應(yīng)急制動(dòng)性能。動(dòng)性能。 行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)效能時(shí)的踏板力，行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)效能時(shí)的踏板力，對(duì)于乘用車不應(yīng)大于對(duì)于乘用車不應(yīng)大于500 N; 液壓行車制動(dòng)系統(tǒng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，液壓行車制動(dòng)系統(tǒng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，制動(dòng)踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的制動(dòng)踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的3/4。（3）應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)保證在行車制動(dòng)只有一處管路應(yīng)急

45、制動(dòng)應(yīng)保證在行車制動(dòng)只有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將汽車停住。失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將汽車停住。應(yīng)急制動(dòng)可以使行車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)可以使行車制動(dòng)系統(tǒng)具有應(yīng)急特具有應(yīng)急特性或與行車制動(dòng)系統(tǒng)分開的系統(tǒng)性或與行車制動(dòng)系統(tǒng)分開的系統(tǒng)。（4）駐車制動(dòng)駐車制動(dòng)駐車制動(dòng)應(yīng)能使機(jī)動(dòng)車即使在沒有駕駛員駐車制動(dòng)應(yīng)能使機(jī)動(dòng)車即使在沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上的情況下，也能停在上、下坡道上;駐車制動(dòng)的控制裝置的安裝位置應(yīng)適當(dāng)，駐車制動(dòng)的控制裝置的安裝位置應(yīng)適當(dāng)，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的一般應(yīng)在操縱裝置全行程的2/3以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動(dòng)效能定的制動(dòng)效能; 汽車（三輪汽車除外）的行車制

46、動(dòng)應(yīng)采用汽車（三輪汽車除外）的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，在部分管路失效后，剩余雙回路或多回路，在部分管路失效后，剩余制動(dòng)效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的制動(dòng)效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的30%以上。以上。3.路試檢測(cè)制動(dòng)性能路試檢測(cè)制動(dòng)性能機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)時(shí)機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)脫開發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)脫開。（1）行車制動(dòng)性能檢測(cè)）行車制動(dòng)性能檢測(cè)制動(dòng)距離的檢測(cè)制動(dòng)距離的檢測(cè)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓的檢測(cè)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓的檢測(cè)（2）駐車制動(dòng)性能檢測(cè)）駐車制動(dòng)性能檢測(cè)在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為動(dòng)車在坡度為20%,

47、輪胎與路面間的附著系輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于時(shí)間不應(yīng)少于5min。1.（1）汽車的方向盤必須設(shè)置于）汽車的方向盤必須設(shè)置于左側(cè)左側(cè);（2）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正自動(dòng)回正，以，以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能力使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能力;（3）機(jī)動(dòng)車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許）機(jī)動(dòng)車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于：大于：高設(shè)計(jì)車速不小于高設(shè)計(jì)車速不小于100 km/h的機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車 20三輪汽車三輪汽車 45其他其他 30（4）機(jī)動(dòng)車在良好道路上行駛，

48、以）機(jī)動(dòng)車在良好道路上行駛，以10 km/h 的的速度在速度在5 s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為為24 m的圓周行駛的圓周行駛，施加于方向盤外緣的，施加于方向盤外緣的最大最大切向力不應(yīng)大于切向力不應(yīng)大于245 N。（5）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計(jì)軸荷大于）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計(jì)軸荷大于4000 kg時(shí)，應(yīng)采用時(shí)，應(yīng)采用。（6）轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)）轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在滑量值應(yīng)在5 m/km之間。之間。汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所測(cè)得的游動(dòng)角度。動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所測(cè)得的游

49、動(dòng)角度。專用檢測(cè)儀專用檢測(cè)儀 測(cè)量時(shí)，應(yīng)使汽車的兩轉(zhuǎn)向輪處于直線行測(cè)量時(shí)，應(yīng)使汽車的兩轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置不動(dòng)，輕輕向左駛位置不動(dòng)，輕輕向左(或向右或向右)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至空行程一側(cè)的空行程一側(cè)的極限位置極限位置(感到有阻力感到有阻力)； 調(diào)整調(diào)整指針指向刻度盤零度指針指向刻度盤零度； 再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至另一側(cè)空行程極限位再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至另一側(cè)空行程極限位置，置，指針?biāo)究潭戎羔標(biāo)究潭燃礊檗D(zhuǎn)向盤的自由行程。即為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。3.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)4 4這些角度參數(shù)包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車這些角度參數(shù)包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束，合稱

50、輪外傾角和車輪前束，合稱車輪定位參數(shù)車輪定位參數(shù)。 1.車輪外傾角車輪外傾角（1）避免避免汽車承重后，前梁變形引起前輪出現(xiàn)內(nèi)傾，從而汽車承重后，前梁變形引起前輪出現(xiàn)內(nèi)傾，從而加加速輪胎的磨損和加大輪轂外側(cè)軸承負(fù)荷。速輪胎的磨損和加大輪轂外側(cè)軸承負(fù)荷。（2）有了外傾角也可以）有了外傾角也可以適應(yīng)拱形路面適應(yīng)拱形路面。車輪有了外傾角以后出現(xiàn)兩個(gè)車輪企圖向各自的外側(cè)滾開的車輪有了外傾角以后出現(xiàn)兩個(gè)車輪企圖向各自的外側(cè)滾開的趨勢(shì)。趨勢(shì)。由于受到橫直拉桿和車橋約束不可能向外滾開，于是車輪將由于受到橫直拉桿和車橋約束不可能向外滾開，于是車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑（向內(nèi)）的現(xiàn)象，從而增加了輪胎磨在地面上出現(xiàn)

51、邊滾邊滑（向內(nèi)）的現(xiàn)象，從而增加了輪胎磨損。損。為了消除車輪前輪外傾角帶來的不良后果，在安裝前輪時(shí)，人為了消除車輪前輪外傾角帶來的不良后果，在安裝前輪時(shí)，人為使兩輪中心平面不平行。為使兩輪中心平面不平行。2.前輪前束前輪前束 由于車輪前束的作用，車輪在前進(jìn)時(shí)，兩輪力圖向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)。由于車輪前束的作用，車輪在前進(jìn)時(shí)，兩輪力圖向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)。同樣由于機(jī)械約束，車輪不可能向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)，這就又出現(xiàn)了同樣由于機(jī)械約束，車輪不可能向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)，這就又出現(xiàn)了車輪邊滾動(dòng)邊向外滑的現(xiàn)象（或存在這種傾向）。車輪邊滾動(dòng)邊向外滑的現(xiàn)象（或存在這種傾向）。 為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無橫向滑

52、移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有傾角和車輪前束有適當(dāng)配合。適當(dāng)配合。 當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車輪就可能在當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。直線行駛過程中不作純滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。 這種側(cè)向滑移現(xiàn)象過于嚴(yán)重時(shí)，將破壞車輪的附著條件，這種側(cè)向滑移現(xiàn)象過于嚴(yán)重時(shí)，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力，方向沉重，引發(fā)交通事故并導(dǎo)致輪胎的喪失定向行駛能力，方向沉重，引發(fā)交通事故并導(dǎo)致輪胎的異常磨損。異常磨損。汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量側(cè)滑量側(cè)滑量評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)側(cè)滑量側(cè)滑量

53、二、參數(shù)檢測(cè)儀器二、參數(shù)檢測(cè)儀器汽車側(cè)滑量一般由汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。汽車側(cè)滑量一般由汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。 側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)是使汽車在滑動(dòng)板上駛過時(shí)，側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)是使汽車在滑動(dòng)板上駛過時(shí)，用測(cè)量滑動(dòng)板用測(cè)量滑動(dòng)板左右移動(dòng)量的方法來測(cè)量前輪側(cè)滑量大小和方向，左右移動(dòng)量的方法來測(cè)量前輪側(cè)滑量大小和方向，并判斷并判斷是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備。是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備。 目前，在國(guó)內(nèi)側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)有單板側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)和雙板聯(lián)目前，在國(guó)內(nèi)側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)有單板側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)和雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)。動(dòng)側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)。三、檢測(cè)試驗(yàn)三、檢測(cè)試驗(yàn)1.檢測(cè)前儀器及車輛的準(zhǔn)備檢測(cè)前儀器及車輛的準(zhǔn)備（1）2.2.檢測(cè)程檢測(cè)程序序（1）車輛正直居中駛近側(cè)滑

54、檢測(cè)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置。）車輛正直居中駛近側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置。（2）以）以35 km/h車速平穩(wěn)通過側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)。車速平穩(wěn)通過側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)。（3）讀取最大示值。）讀取最大示值。（1）車輛通過側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)時(shí)，）車輛通過側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（2）不得在側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)上）不得在側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)上制動(dòng)或停車制動(dòng)或停車。（3）勿使軸荷超過側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)允許載荷的汽車駛到檢測(cè)臺(tái)）勿使軸荷超過側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)允許載荷的汽車駛到檢測(cè)臺(tái)上，以防壓壞零部件或壓彎滑動(dòng)板。上，以防壓壞零部件或壓彎滑動(dòng)板。（4）不要在側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)上進(jìn)行車輛修理保養(yǎng)工作。）不要在側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)上進(jìn)行車輛修理保養(yǎng)工作。4.

55、4.側(cè)滑檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)側(cè)滑檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸掛的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸掛的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在5 m/km之間之間側(cè)滑檢測(cè)是前輪前束與車輪外傾的綜合作用側(cè)滑檢測(cè)是前輪前束與車輪外傾的綜合作用，絕大多數(shù)情況，絕大多數(shù)情況下側(cè)滑不合格都可以通過前束調(diào)整來解決，但側(cè)滑合格不一下側(cè)滑不合格都可以通過前束調(diào)整來解決，但側(cè)滑合格不一定說明車輪定位符合設(shè)計(jì)要求。定說明車輪定位符合設(shè)計(jì)要求。 項(xiàng)目項(xiàng)目1 1 汽車懸掛裝置的檢測(cè)汽車懸掛裝置的檢測(cè)彈性元件彈性元件汽車懸掛裝置汽車懸掛裝置導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置減振器減振器汽車懸

56、掛裝置是保證汽車平順性的一個(gè)重要總成汽車懸掛裝置是保證汽車平順性的一個(gè)重要總成一、檢測(cè)方法一、檢測(cè)方法經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法按壓車體法按壓車體法檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)法檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)法1.按壓車體法檢測(cè)按壓車體法檢測(cè)2.檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)根據(jù)激振方式不同根據(jù)激振方式不同跌落式檢測(cè)臺(tái)跌落式檢測(cè)臺(tái)共振式檢測(cè)臺(tái)共振式檢測(cè)臺(tái)（1）跌落式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)跌落式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái) 測(cè)試中，先通過舉升裝置將汽車升起一定測(cè)試中，先通過舉升裝置將汽車升起一定高度，然后突然松開支撐機(jī)構(gòu)，車輛落下產(chǎn)高度，然后突然松開支撐機(jī)構(gòu)，車輛落下產(chǎn)生自由振動(dòng)；生自由振動(dòng)； 用測(cè)量裝置測(cè)量車體振幅或者用壓力傳感用測(cè)量裝置測(cè)量車體振幅或者用壓力傳感器測(cè)量車輪對(duì)

57、臺(tái)面的沖擊壓力。器測(cè)量車輪對(duì)臺(tái)面的沖擊壓力。 通過檢測(cè)激振后振動(dòng)衰減過程中力或位移的通過檢測(cè)激振后振動(dòng)衰減過程中力或位移的振動(dòng)曲線，求出頻率和衰減特性振動(dòng)曲線，求出頻率和衰減特性 通過檢測(cè)臺(tái)激振器，迫使檢測(cè)臺(tái)臺(tái)面及其通過檢測(cè)臺(tái)激振器，迫使檢測(cè)臺(tái)臺(tái)面及其上的被檢汽車懸掛裝置產(chǎn)生振動(dòng)：上的被檢汽車懸掛裝置產(chǎn)生振動(dòng)：（2）共振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)共振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)（1）汽車輪胎汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，車輛空載，不乘人。車輛空載，不乘人。（2）將車輛每軸車輪駛上懸掛檢測(cè)臺(tái)，使）將車輛每軸車輪駛上懸掛檢測(cè)臺(tái)，使輪胎位于臺(tái)面的輪胎位于臺(tái)面的中央位置中央位置，駕駛員離車。，駕駛

58、員離車。（3）起動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，）起動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，使激振器迫使汽車懸掛使激振器迫使汽車懸掛產(chǎn)生振動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)，使振動(dòng)頻率增加至超過振蕩的，使振動(dòng)頻率增加至超過振蕩的共振頻率。共振頻率。（4）在共振點(diǎn)過后，將）在共振點(diǎn)過后，將激振源關(guān)斷激振源關(guān)斷，振，振動(dòng)頻率減少，并將通過共振點(diǎn)，記錄衰減動(dòng)頻率減少，并將通過共振點(diǎn)，記錄衰減振動(dòng)曲線。振動(dòng)曲線。三、診斷標(biāo)準(zhǔn)三、診斷標(biāo)準(zhǔn)車輪吸收率：車輪吸收率：被測(cè)汽車共振時(shí)的最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜被測(cè)汽車共振時(shí)的最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值。態(tài)車輪垂直載荷的百分比值。又稱車輪接地性指數(shù)又稱車輪接地性指數(shù)其應(yīng)其應(yīng)不小于不小于40%，同軸左右輪吸收率之差，同

59、軸左右輪吸收率之差不得不得大于大于15%。、客戶調(diào)查、客戶調(diào)查、直觀檢查、直觀檢查（）檢查濾芯及其周圍是否有臟物，必要時(shí)更換；）檢查濾芯及其周圍是否有臟物，必要時(shí)更換； 向用戶詢問故障發(fā)生的時(shí)間、癥狀、條件、過程，向用戶詢問故障發(fā)生的時(shí)間、癥狀、條件、過程，是否已檢修過，動(dòng)過什么部位等。是否已檢修過，動(dòng)過什么部位等。（）檢查真空軟管是否破裂、老化或擠壞；（）檢查真空軟管是否破裂、老化或擠壞；（）檢查電子控制系統(tǒng)線束的連接狀況。（）檢查電子控制系統(tǒng)線束的連接狀況。、深入診斷、深入診斷 利用利用車載故障自診斷系統(tǒng)車載故障自診斷系統(tǒng)和和故障診斷儀故障診斷儀讀出故障碼，讀出故障碼，確定故障部位。確定故

60、障部位。 進(jìn)一步的深入診斷，可利用萬(wàn)用表、示波器等儀器檢進(jìn)一步的深入診斷，可利用萬(wàn)用表、示波器等儀器檢測(cè)線路的通斷、傳感器信號(hào)的正確性等，以判斷故障的具測(cè)線路的通斷、傳感器信號(hào)的正確性等，以判斷故障的具體原因。體原因。、比較法、比較法（）換件比較法（）換件比較法（）工作比較法（）工作比較法（）保護(hù)功能法（）保護(hù)功能法 在排除故障時(shí)，可按傳統(tǒng)方法，把影響因素一一列在排除故障時(shí)，可按傳統(tǒng)方法，把影響因素一一列出來，按步驟，逐步進(jìn)入問題的實(shí)際部位的方法，稱為出來，按步驟，逐步進(jìn)入問題的實(shí)際部位的方法，稱為排除法。排除法。、排除法、排除法、利用氧傳感器信號(hào)特征診斷法、利用氧傳感器信號(hào)特征診斷法 利用氧