路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)201610

1、路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 2016年年10月月 l一、一、 試驗(yàn)檢測(cè)工作概論試驗(yàn)檢測(cè)工作概論l二、道路工程質(zhì)量評(píng)定方法與檢查項(xiàng)目二、道路工程質(zhì)量評(píng)定方法與檢查項(xiàng)目l三、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理l四、四、 土工試驗(yàn)檢測(cè)方法土工試驗(yàn)檢測(cè)方法l五、集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)l六、基層、底基層材料試驗(yàn)檢測(cè)方法、基層、底基層材料試驗(yàn)檢測(cè)方法l七、水泥和水泥混凝土試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、水泥和水泥混凝土試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)l八、瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)l九、路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法、路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法l十、路基路面檢測(cè)新技術(shù)簡(jiǎn)介十、路基路面檢測(cè)新技術(shù)簡(jiǎn)介l1、目的和意義

2、、目的和意義 試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量控制和交（竣）工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。 通過試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新工藝和新技術(shù)；能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此，它對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程技術(shù)進(jìn)步起到極為重要的作用。 2、 試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程 每項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)方法應(yīng)根據(jù)有關(guān)國(guó)家或部頒現(xiàn)行最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程 和有關(guān)行業(yè)工作規(guī)范制定詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主要是國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件等， 特殊情況下可由業(yè)主提供特

3、殊的檢測(cè)要求。 操作規(guī)程：主要是試驗(yàn)檢測(cè)的有關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)、要求、 方法等。工作規(guī)范：主要是公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范等。lJTJE 40-2007公路土工試驗(yàn)規(guī)程lJTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 lJTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程lJTG E41-2005公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程lJTJ055 -83公路工程金屬材料試驗(yàn)規(guī)程（僅供參考）其中為新l GB/T228-2002 金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法l GB/T232-1999 金屬彎曲試驗(yàn)方法l JGJ 18-2003 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)）lJTJ056-84 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程lJT

4、J057-94 公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程lJTJ059-95 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程lJTJ060-98 公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程lJTG E42-2005 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程另外與試驗(yàn)檢測(cè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還有：l JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)l JTG F80-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)l 公路工程施工技術(shù)規(guī)范l 公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范等3、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目 路基工程試驗(yàn)檢測(cè)：土工試驗(yàn)、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等。路面工程試驗(yàn)檢測(cè)：瀝青（基質(zhì)、改性、乳化）、集料試驗(yàn) 瀝青混合料試驗(yàn)：油石比、穩(wěn)定度、流值、動(dòng)穩(wěn)定度 、殘留穩(wěn)定度等橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、

5、混凝土等試驗(yàn)，橋梁構(gòu)件、橋梁支座、伸縮裝置等檢測(cè)，樁基、地基承載力以及橋梁承載力等檢測(cè)。隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、混凝土（噴射混凝土）等試驗(yàn)，襯砌尺寸及變形觀測(cè)等檢測(cè)。 4、試驗(yàn)l驗(yàn)證試驗(yàn)l標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)l工藝試驗(yàn)l抽樣試驗(yàn)l驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程。按以下要求進(jìn)行：在材料或商品構(gòu)件定貨之前，應(yīng)要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格書及試驗(yàn)報(bào)告。必要時(shí)監(jiān)理人員還應(yīng)對(duì)生產(chǎn)廠家設(shè)備、工藝及產(chǎn)品的合格率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)，以決定同意采購與否。材料或商品構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，還應(yīng)按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合

6、格者不準(zhǔn)用于工程。在施工進(jìn)行中還應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行符合性抽驗(yàn)檢查。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的篩析試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，它應(yīng)按以下要求進(jìn)行：在各項(xiàng)工程開工之前，承包人應(yīng)先完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及材料提交監(jiān)理中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。3、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目 路基工程試驗(yàn)檢測(cè)：土工試驗(yàn)、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等。路面工程試驗(yàn)檢測(cè)：瀝青（基質(zhì)、改性、乳化）、集料試驗(yàn) 瀝青混合料試驗(yàn)：油石比、穩(wěn)定度、流值

7、、動(dòng)穩(wěn)定度 、殘留穩(wěn)定度等橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、混凝土等試驗(yàn)，橋梁構(gòu)件、橋梁支座、伸縮裝置等檢測(cè)，樁基、地基承載力以及橋梁承載力等檢測(cè)。隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、混凝土（噴射混凝土）等試驗(yàn)，襯砌尺寸及變形觀測(cè)等檢測(cè)。 工藝試驗(yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面及其他需要通過預(yù)先試驗(yàn)方能正式施工的分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行的試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則，并予以審查批準(zhǔn)。工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序等須有兩組以上方案，以便通

8、過試驗(yàn)作出選定。抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性檢查，內(nèi)容包括各種材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密實(shí)度、混凝土及瀝青混凝土的強(qiáng)度等的測(cè)定和試驗(yàn)。應(yīng)按以下要求進(jìn)行：監(jiān)理人員對(duì)承包人的抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)過程進(jìn)行檢查。在承包人的工地試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定全頻率抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，監(jiān)理中心試驗(yàn)室應(yīng)按10%-20%的頻率抽檢。當(dāng)監(jiān)理人員對(duì)施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問時(shí)，中心試驗(yàn)室隨時(shí)進(jìn)行抽檢。 監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)的試樣抽取方法和程序： l抽樣方法的原則為隨機(jī)抽樣且有代表性。l樣本應(yīng)在施工單位已經(jīng)檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上抽取。l抽樣前，不得事先通知被檢單位。取樣后，樣品立即封存，送往指定試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

9、l樣本大?。阂话闱闆r下，按有關(guān)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)的要求確定；未明確規(guī)定情況下，按百分比抽樣方法進(jìn)行，抽樣基數(shù)不得小于樣本的5倍。l樣品封樣后，由抽樣人填寫登記表及標(biāo)簽。內(nèi)容為：生產(chǎn)單位、樣品名稱型號(hào)、編號(hào)、日期、抽樣地點(diǎn)、樣品代表數(shù)量、構(gòu)筑物名稱、樁號(hào)、抽樣人姓名等。l樣品的運(yùn)輸過程不得損壞樣品外觀及性能。根據(jù)見證員制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)或料場(chǎng)，由指定的監(jiān)理人員，按照規(guī)定取樣程序和方法要求進(jìn)行取樣后，現(xiàn)場(chǎng)封存并填寫登記表及標(biāo)簽。在指定的監(jiān)理試驗(yàn)室，提供施工單位自檢合格的試驗(yàn)報(bào)告單，并填寫送檢委托單，提交送檢樣品。試驗(yàn)完成后，駐地監(jiān)理人員憑委托單領(lǐng)取試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。 l當(dāng)監(jiān)理中心試驗(yàn)室結(jié)果與承包人的試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)

10、允許誤差以外的差異時(shí)，一般應(yīng)以監(jiān)理中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。如果承包人拒絕接納監(jiān)理中心試驗(yàn)室的結(jié)果，試驗(yàn)監(jiān)理工程師可以與承包人在有資格的政府監(jiān)督部門的試驗(yàn)室進(jìn)行校核試驗(yàn)，并應(yīng)以此作為批準(zhǔn)人或認(rèn)定的依據(jù)。驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)已完工程的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)作出評(píng)定。（一）、路基填土試驗(yàn)（一）、路基填土試驗(yàn) 1、 土的分類目的：對(duì)土的性狀作定性評(píng)價(jià)。方法： 感性方法：肉眼可見、直接接觸分為無粘性土（粉土）、粘性土科學(xué)分類：通過對(duì)土的顆粒組成分析，液塑限指標(biāo)分析以及土中有機(jī)質(zhì)存在情況定出土的名稱。 土土巨粒土巨粒土 粗粒土粗粒土細(xì)粒土細(xì)粒土特殊土特殊土漂漂石石土土卵卵石石土土礫礫類類土土砂砂類類土土粉粉質(zhì)質(zhì)土土粘粘質(zhì)

11、質(zhì)土土有有機(jī)機(jī)質(zhì)質(zhì)土土黃黃土土鹽鹽漬漬土土紅紅粘粘土土膨膨脹脹土土l2、土的物理、力學(xué)性質(zhì)l其中物理性質(zhì)：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土） 相對(duì)密度、顆粒分析-用于確定土名力學(xué)性質(zhì)：l 擊實(shí)試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)、壓縮試驗(yàn)l3、代表試驗(yàn)項(xiàng)目ll含水量目的： 測(cè)定各類土中水的含量。 烘干法：測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，適用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土和有機(jī)質(zhì)土。 酒精燃燒法：施工現(xiàn)場(chǎng)常用的試驗(yàn)方法，快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土的含水量。 微波法：適用于不含金屬礦物質(zhì)的土。 碳化鈣氣壓法：路基土和穩(wěn)定土含水量的快速簡(jiǎn)易測(cè)定。不能直接用，需要進(jìn)行標(biāo)定。特殊土的含水量測(cè)試：l1.含石膏土和有機(jī)質(zhì)土：在真空干燥箱下或?qū)⒑嫦?/p>

12、溫度控制在75-80度為好。l2.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土：烘箱提前升溫到110度，水泥混合料直接烘干。ll密度試驗(yàn) 方法：l環(huán)刀法：取得現(xiàn)場(chǎng)原樣土，通過室內(nèi)試驗(yàn)計(jì)算后，測(cè)定細(xì)粒土的密度。l蠟封法：易破裂土和形態(tài)不規(guī)則的堅(jiān)硬土。l灌水法：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定粗粒土和巨粒土的密度。l灌砂法：施工現(xiàn)場(chǎng)常用試驗(yàn)方法，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土、礫類土的密度。ll顆粒分析 方法：l篩分法：粒徑大于0.074mm的土。l比重計(jì)法、移液管法：用于粒徑小于0.074mm的土。ll界限含水量 方法：l液塑限聯(lián)合測(cè)定法：劃分土類、計(jì)算天然稠度、塑性指數(shù)。 ll擊實(shí)試驗(yàn) 目的： 通過擊實(shí)試驗(yàn)，模擬現(xiàn)場(chǎng)施工條件，確定路基填土的最佳含水量和

13、最大干密度。是路基壓實(shí)效果的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。 方法：l輕型、重型擊實(shí)。l高速公路采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。重型.1（最大粒徑25mm,小筒、5層27次）、.2（最大粒徑38mm,大筒3層98次）。 ll注意事項(xiàng)：l標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀的安裝要水平，并用地腳螺栓與地面緊密連接，保證擊實(shí)功。l根據(jù)土的顆粒大小確定試筒。小試筒適于粒徑不大于25mm的土，大試筒適于粒徑不大于38mm的土。l制備粘性土等時(shí)，要保證灑水均勻，充分拌和，充分悶料。l在留取測(cè)定含水量的土樣時(shí)，要從試筒兩側(cè)均勻取得，從而保證測(cè)定含水量的準(zhǔn)確度。l當(dāng)試樣中有大于38mm顆粒且含量小于30%時(shí)，要進(jìn)行數(shù)據(jù)校正。 ll承載比試驗(yàn)（CBR） 目的：lCB

14、R是用于綜合評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，是柔性路面設(shè)計(jì)的主要參數(shù)。CBR（國(guó)際）；E0（國(guó)內(nèi)） 所謂CBR值，就是試驗(yàn)貫入量達(dá)到2.5mm 或5mm 時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分?jǐn)?shù)表示。 注意問題：（除擊實(shí)試驗(yàn)的問題外）l加載裝置測(cè)力計(jì)大小選擇時(shí)，所測(cè)土的最大值應(yīng)在測(cè)力計(jì)最大力值的1/3至2/3范圍內(nèi)，以提高測(cè)定精度。l加載裝置測(cè)力計(jì)和測(cè)定貫入量的百分表必須標(biāo)定后使用。 l、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土組成材料要求l（）土l、水泥穩(wěn)定土：級(jí)配滿足要求；u5, l W L 40, I P17，壓碎值30%lB 、 石灰穩(wěn)定土： I P

15、15%20%粘性土；含粘l 性土的中粒土、粗粒土；壓碎值35%l、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土： I P 12%20%粘性l 土，有機(jī)質(zhì)含量不超過10；壓碎值15%,則須13個(gè)試件。試件的平均強(qiáng)度R應(yīng)滿足下式要求： RRd /(1-ZCV) Rd設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度 CV試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)） Z標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。 高速公路、一級(jí)公路：保證率95%， Z =1.645 其他公路:保證率90%， Z =1.282 物理性質(zhì)：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量、厚度 力學(xué)性質(zhì)：抗拉強(qiáng)度、握持強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、頂破和刺破強(qiáng)度、穿透孔徑。 水力學(xué)性質(zhì)：空隙率、孔徑、滲透特性2、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 檢測(cè)項(xiàng)目：

16、壓實(shí)度、強(qiáng)度和模量、承載力以及幾何尺 寸等。 ll壓實(shí)度檢測(cè) 路基路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。 對(duì)路基及路面基層，壓實(shí)度是指施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（馬歇爾試驗(yàn)）的比值。 試驗(yàn)方法ll灌砂法：是當(dāng)前最通用的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度的主要方法。優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試精度相對(duì)較高；缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，測(cè)試速度較慢。 注意問題：l根據(jù)填料的最大粒徑、測(cè)定層的厚度確定罐砂筒大小。

17、l粒徑小于15mm、測(cè)定層的厚度不超過150mm，采用直徑100mm的小罐砂筒；l粒徑大于等于15mm、但不大于40mm，測(cè)定層的厚度超過150mm、但不超過200mm，采用直徑150mm的大罐砂筒；l計(jì)算時(shí)，要區(qū)分開試坑上是否放置基板。l量砂：量砂要規(guī)則，使用前必須測(cè)定松方密度。l罐砂法檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，以提高檢測(cè)精度。ll核子密度儀法l是利用放射性元素測(cè)定土或路面材料的密度和含水量。l此方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)定速度快，需要人員少；缺點(diǎn)是一些因素影響測(cè)定準(zhǔn)確性。核子密度儀法可以作為施工控制使用。ll注意問題：l核子密度儀必須定期進(jìn)行標(biāo)定。包括標(biāo)準(zhǔn)值校對(duì)和數(shù)據(jù)標(biāo)定。l核子密度儀必須專人使用。

18、ll強(qiáng)度和模量l土基回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)。隨著對(duì)施工質(zhì)量要求的提高，回彈模量值檢測(cè)將會(huì)作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。常用方法：承載板法、貝克曼梁法、現(xiàn)場(chǎng)CBR法等。 ll檢測(cè)方法： 承載板法 適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。所測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。 貝克曼梁法 適用于土基、厚度不小于1米的粒料層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得土基回彈 模量值的試驗(yàn)；也適用于舊路表面測(cè)定路基路面的綜 合回彈模量。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目l目的、意義：l隨著我

19、國(guó)公路等級(jí)的提高，瀝青路面已成為高等級(jí)道路路面中占主要地位的路面結(jié)構(gòu)。瀝青材料是修筑瀝青路面的一種主要結(jié)合料，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有著密切的關(guān)系，它直接影響到瀝青路面的使用壽命。為了提高我國(guó)瀝青路面的質(zhì)量水平，修筑優(yōu)質(zhì)的瀝青路面，在施工過程中及時(shí)地對(duì)瀝青結(jié)合料和瀝青混合料的性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)將具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。l（一）、道路石油瀝青l(xiāng)1、適用范圍：lA級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次lB級(jí)瀝青：高速、一級(jí)公路下面層，二級(jí)及以下各個(gè)l 層；用做改性瀝青、乳化、改性乳化、稀釋瀝青的基質(zhì)l 瀝青。lC級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。l1、對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季高溫、高

20、溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、60粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能。l2、當(dāng)缺乏所須標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例有試驗(yàn)決定。3、各種瀝青技術(shù)指標(biāo)l噴灑型乳化瀝青：PCR適用于粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用l拌合用乳化瀝青：BCR 適用于改性稀漿封層和微表處用l 改性乳化瀝青技

21、術(shù)要求l 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求、物理指標(biāo)測(cè)定 按擊實(shí)法制成的瀝青混合料圓柱體，經(jīng)1小時(shí)以后，用水 中重法測(cè)定其表觀密度，并按組成材料原始數(shù)據(jù)計(jì)算得出。 VV空隙率、VA瀝青體積百分率、VMA礦料間隙率、VFA瀝青 飽和度。2、 高溫穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定 馬歇爾穩(wěn)定度、流值：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試件，在穩(wěn)定度儀上測(cè)定60 時(shí)的破壞荷載、破壞變形量，以這兩項(xiàng)指標(biāo)來表征其高溫時(shí)的 抗變形能力。3、 水穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定 殘留穩(wěn)定度：軟化性能，48小時(shí)浸水馬歇爾強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾 強(qiáng)度之比。4、 熱穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定 動(dòng)穩(wěn)定度：混合料夏季高溫通常為60條件下，經(jīng)車輛荷載長(zhǎng) 期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能。5、

22、 低溫性能指標(biāo)測(cè)定 劈裂凍融強(qiáng)度：經(jīng)過規(guī)定條件凍融試件與標(biāo)準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度比 值，表示低溫抗裂性 1、混合料外觀：集料粗細(xì)、均勻性、離析、色澤、冒煙、 有無花白料、油團(tuán)等。2、拌和溫度：瀝青、集料加熱溫度；出廠溫度3、礦料級(jí)配：燃燒爐測(cè)定4、瀝青用量：燃燒爐測(cè)定1、現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度檢測(cè)：鉆芯法 標(biāo)準(zhǔn)密度測(cè)定：當(dāng)天試驗(yàn)室馬歇爾密度、每天實(shí)測(cè)的最大理論密度、試驗(yàn)路密度等。2、彎沉檢測(cè)： 貝克曼梁法：標(biāo)準(zhǔn)方法，傳統(tǒng)檢測(cè)，速度慢，靜態(tài)檢測(cè)，比較成熟。 落垂式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬動(dòng)態(tài)測(cè)試，快速連續(xù)，但須用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。3、平整度檢測(cè)： 3m 直尺法：設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果

23、直觀，間斷測(cè)試，效率低，反映凸 凹程度; 最大間隙h (mm ) 斷面類 連續(xù)式平整度儀法：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映凸凹 程度; 標(biāo)準(zhǔn)差(mm ) 斷面類 顛簸累計(jì)儀：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映舒適性，單 向累計(jì)值 VBI (cm /km ) 反應(yīng)類 路面綜合檢測(cè)車：國(guó)際平整度指數(shù)IRI 反應(yīng)類4、抗滑性能檢測(cè)：抗滑擺值：指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式儀測(cè)定路面在潮濕條件下對(duì)擺 的摩擦阻力；B(BPN) 45構(gòu)造深度:指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度； TD (mm ) 0.55橫向摩擦系數(shù):用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定,當(dāng)測(cè)定輪與行車方向成一定角度切以一定速度行駛時(shí), 輪

24、胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗(yàn)輪上荷載的比值. SFC 545、結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)：鉆孔、雷達(dá)檢測(cè)車每一雙車道評(píng)定路段（不超過1公里）檢查80-100多個(gè)點(diǎn)，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)。彎沉代表值為彎沉測(cè)量值的上波動(dòng)界限，用下式計(jì)算： Lr =L +ZS 式中： Lr彎沉代表值(0.01mm ); L 實(shí)際彎沉的平均值(0.01mm )； S 標(biāo)準(zhǔn)差； Z與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見下表l出L(23)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對(duì)舍棄的彎沉值大于L(23)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采

25、用左右兩點(diǎn)的平均值。 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。 測(cè)定時(shí)的路表溫度對(duì)瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm 時(shí)，或路表溫度在202 范圍內(nèi)，可不進(jìn)行溫度修正。 若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。評(píng)定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個(gè)合格值的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值，即： XL厚度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）； X 厚度平均值； S 標(biāo)準(zhǔn)差； N檢測(cè)點(diǎn)數(shù)； t分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率（或置信度）而變的系數(shù)，可查表 采用的保證率：高速、一級(jí)：基層、底基層99%；面層95% 其他公路：

26、基層、底基層95%；面層90%SnTXXL當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值來計(jì)算合格率；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評(píng)定，高速公路和一級(jí)公路分2-3層鋪筑時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評(píng)定。 總厚度 上面層 厚度代表值：設(shè)計(jì)值的-5% 設(shè)計(jì)值的-10% 厚度合格值：設(shè)計(jì)值的-10% 設(shè)計(jì)值的-20%l 橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容隨橋涵所處的位置、結(jié)構(gòu)形式和所用材料不同而異。應(yīng)根據(jù)橋涵的具體情況，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范選定試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。 （一）、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目概述 1、施工準(zhǔn)備階段的試

27、驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目 橋位放樣測(cè)量；l 鋼材原材料試驗(yàn)；l 鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗(yàn)；l 預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器試驗(yàn)；l 水泥物理性能試驗(yàn)；l 砂漿及混凝土用粗、細(xì)集料試驗(yàn)；l 砂漿及混凝土配合比試驗(yàn)；l 砌體材料性能試驗(yàn)；l 其它成品、半成品試驗(yàn)檢測(cè) 2、 施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè) 地基承載力試驗(yàn)檢測(cè)；l 基礎(chǔ)位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；l 鋼筋位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；l 鋼筋加工性能試驗(yàn)（焊件）；l 砂漿、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；l 樁基檢測(cè)；l 墩、臺(tái)位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；l 上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置、尺寸檢測(cè)；l 預(yù)制件張拉、運(yùn)輸和強(qiáng)度控制試驗(yàn)；l 預(yù)應(yīng)力張拉控制試驗(yàn)； 2、施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)l 預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測(cè)；l

28、上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高、變形、內(nèi)力監(jiān)測(cè)；l 支架內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)； l 鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測(cè)；l 鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)涂裝檢測(cè)。3、施工完后的試驗(yàn)檢測(cè) 橋梁總體檢測(cè)；l 橋梁荷載試驗(yàn)；l 橋梁使用性能監(jiān)測(cè)。（二）、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目1、原材料試驗(yàn)：（1）石料：按其顏色、巖石學(xué)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、造巖礦物的成分、含量來確定巖石名稱 物理性質(zhì)：真實(shí)密度、毛體積密度、孔隙率、吸水率 抗凍性 力學(xué)性質(zhì)：?jiǎn)屋S抗壓強(qiáng)度（飽水狀態(tài)）、磨耗率，確 定巖石強(qiáng)度等級(jí)。(隧道圍巖) 建筑地基用：標(biāo)準(zhǔn)圓柱體d =50mm h =100mm 橋梁工程用：立方體：70 70 70mm 路面工程用：圓柱體或立方體： 50 50m 50mm （2）粗集料

29、 橋涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必須具備足夠的承載能力，即具有良好的強(qiáng)度和堅(jiān)固性，通常用抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)來表示。 由于粗集料的最大粒徑會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生影響，所以對(duì)最大粒徑給予限定。 不同的級(jí)配，會(huì)有不同的影響。連續(xù)級(jí)配礦料配制的混凝土較為密實(shí)，并有優(yōu)良的工作性，不易離析，是經(jīng)常采用的；但連續(xù)級(jí)配與間段級(jí)配相比，配制相同強(qiáng)度的混凝土，所需水泥量大；而采用間斷級(jí)配礦料配制的混凝土，水泥量較小，可以密實(shí)高強(qiáng)，但容易離析。石料的抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度等級(jí)之比對(duì)于大于或等于C30的混凝土，不應(yīng)小于2，其他不應(yīng)小于1.5。火成巖（花崗巖、玄武巖等）強(qiáng)度不宜低于80MPa 變質(zhì)巖（片麻巖、石英巖）不宜低

30、于60MPa 水成巖（石灰?guī)r，砂巖）不宜低于40MPa。l級(jí)配符合要求（方孔篩）l 細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)要求檢測(cè)指標(biāo)l細(xì)度：指水泥顆粒粗細(xì)程度l水泥漿的標(biāo)準(zhǔn)稠度：為使水泥凝結(jié)時(shí)間和安定性的結(jié)果有可比性l凝結(jié)時(shí)間：水泥從加水到水泥漿失去可塑性的時(shí)間。l體積安定性：水泥在凝結(jié)硬化過程中，體積變化的均勻性l強(qiáng)度：評(píng)定水泥標(biāo)號(hào)，抗壓和抗拉強(qiáng)度。分類： 硅酸鹽水泥：PI （不摻混材）、P II（摻混材）； 普通水泥：P O 礦渣硅酸鹽水泥： P S、火山灰水泥P P、粉煤灰水泥P F 復(fù)合水泥： P C 公路工程常用鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、預(yù)應(yīng)力鋼絲l冷拉鋼絲 RCD 3.01570RCDGB/T 5223-1995

31、l消除應(yīng)力鋼絲 Sl消除應(yīng)力刻痕鋼絲 SI 公稱 抗拉 鋼絲l消除應(yīng)力螺紋肋鋼絲 SH 直徑 強(qiáng)度 類別 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)2、鋼絞線按根數(shù)分：1 2 、1 3、 1 7 按松弛級(jí)別分：I級(jí)、II級(jí)按結(jié)構(gòu)類型分：標(biāo)準(zhǔn)型、模拔型 1 7標(biāo)準(zhǔn)型15.201860IIGB/T 5224-1995 結(jié)構(gòu) 公稱 強(qiáng)度 松弛 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 類型 直徑 級(jí)別 級(jí)別 常用等級(jí)，1720、1860級(jí)，直徑12.70、15.20mm，屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 拉力試驗(yàn)的兩根試件，如一根試件的三項(xiàng)指標(biāo)有一個(gè)指標(biāo)不合格， 即為拉力試驗(yàn)不合格，應(yīng)取雙倍試件重新測(cè)定；在第二次拉力試 驗(yàn)中，如仍有一指標(biāo)不合格，不

32、論這個(gè)指標(biāo)在第一次試驗(yàn)中是合 格，判定拉力試驗(yàn)項(xiàng)目仍不合格，表示該批鋼筋為不合格品。 冷彎也如此。焊接鋼筋質(zhì)量檢測(cè)原則：閃光對(duì)焊：每批取6個(gè)試件，3個(gè)拉伸，3個(gè)彎曲；當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有2個(gè)在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個(gè)進(jìn)行復(fù)檢；當(dāng)仍有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有3個(gè)在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。電弧焊：每批取3個(gè)試件進(jìn)行拉伸，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有2個(gè) 發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個(gè)進(jìn)行復(fù)檢；當(dāng)仍有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有1個(gè)斷于焊縫，或有3個(gè)發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。分類：按錨固方式不同，分為夾片式、支撐式、錐塞式、握裹式代號(hào)：

33、錨具（M）、夾具（J）、連接器（L） 錨固9根直徑15.2mm 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的QM型群錨錨具， 標(biāo)記為 QM159常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有外觀及硬度、靜載錨固性能試驗(yàn)3、張拉設(shè)備校驗(yàn)?zāi)康模簶?biāo)定油壓千斤頂?shù)膶?shí)際作用力與油壓表讀數(shù)的關(guān)系 新千斤頂初次使用前油壓表指針不能退回零點(diǎn)時(shí)千斤頂、油壓表和油管進(jìn)行過更換或維修后當(dāng)千斤頂使用超過6個(gè)月或張拉 超過200次以上在使用過程中出現(xiàn)其他不正?，F(xiàn)象。方法：用長(zhǎng)柱式壓力機(jī) 用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)(0.3級(jí))注意問題：張拉設(shè)備及儀表由專人使用、管理；千斤頂與壓力表應(yīng) 配套校驗(yàn)、配套使用，嚴(yán)格按報(bào)告注明的油泵號(hào)、油表號(hào)、千斤頂號(hào)配套使用。（1）抗壓強(qiáng)度試塊法：標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)

34、準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天試塊。不同強(qiáng)度等級(jí)及不同配比的混凝土應(yīng)在澆注地點(diǎn)或拌和地點(diǎn)分別隨機(jī)制取試塊。 合格標(biāo)準(zhǔn)：試件小于10組時(shí)，可用非統(tǒng)計(jì)方法按下述條件進(jìn)行評(píng)定： Rn 1.15R Rn R 砂漿強(qiáng)度 Rmin 0.95R Rmin 0.75R 試件大于等于10組時(shí)，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定 Rn K1Sn o. 9R Rmin K2R n 同批混凝土試件組數(shù) Rn同批n 組 試件強(qiáng)度平均值 Sn同批n 組 試件強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差 K1、K2合格判定系數(shù)l適用情況：l 對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果有懷疑時(shí)； 因材料、施工或養(yǎng)護(hù)不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題時(shí)；l 混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學(xué)侵蝕或其他損害時(shí)；l 須檢測(cè)經(jīng)多年使用

35、的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強(qiáng)度時(shí) 芯樣鉆取部位：l 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小部位；l 混凝土強(qiáng)度質(zhì)量具有代表性部位；l 避開主筋、預(yù)埋件位置；l芯樣處理：外觀檢查、尺寸測(cè)量、端面補(bǔ)平l強(qiáng)度計(jì)算：l用鉆芯法測(cè)得的強(qiáng)度，須換算成相應(yīng)于測(cè)試齡期的標(biāo)準(zhǔn)試件 24dFccufl適用情況：l當(dāng)出現(xiàn)標(biāo)養(yǎng)試件或同條件試件數(shù)量不足時(shí)；l當(dāng)制作的標(biāo)準(zhǔn)試件在材料用量、配合比、水灰比等有較大差異， 不能代表混凝土質(zhì)量時(shí)；l當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)試件試壓結(jié)果不合要求，并對(duì)結(jié)果有懷疑時(shí)；l檢測(cè)方法：l每一構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)，最小5個(gè)；l相臨兩測(cè)區(qū)間距2米內(nèi)，距邊緣不宜大于0.5m ，小于0.2m l測(cè)區(qū)表面符合要求l碳化深度值測(cè)定l回彈值

36、計(jì)算：l16個(gè)值中，剔除3個(gè)最大和3個(gè)最小值，余下取平均值l水平底面、表面及非水平方向檢測(cè)須修正l查測(cè)強(qiáng)曲線換算強(qiáng)度（泵送混凝土再修正）l強(qiáng)度評(píng)定l注意問題：誤差大，較重要的構(gòu)件要慎重（1）泥漿性能指標(biāo)l通過樁基檢測(cè)波形，分析判斷樁基完整性，推斷樁基混凝土強(qiáng)度，整體評(píng)定樁基質(zhì)量。l常用方法：低應(yīng)變l 反射波法、機(jī)械阻抗法、動(dòng)力參數(shù)法、聲波透射法） 反射波法原理：在樁頂進(jìn)行豎向激振，彈性波沿著樁身中的位置向下傳播，在樁身存在明顯波阻抗界面（如樁底、斷樁或嚴(yán)重離析等部位）或樁身截面積變化（如縮徑或擴(kuò)徑）部位，將產(chǎn)生反射波。經(jīng)接受、放大濾波和數(shù)據(jù)處理，可識(shí)別來自樁身不同部位的反射信息。據(jù)此計(jì)算樁身波

37、速、判斷樁身完整性。6、地基承載力檢測(cè) （1）規(guī)范法確定地基承載力：地質(zhì)情況穩(wěn)定，不復(fù)雜時(shí)用 確定土名，查資料 （2）荷載板試驗(yàn)：原位測(cè)試 （3）標(biāo)準(zhǔn)慣入試驗(yàn)：廣泛采用；方便經(jīng)濟(jì)；砂性土、粘性土都適 用7、基樁承載力檢測(cè) 基樁靜荷載試驗(yàn) 高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)法l橋梁支座按其材料可劃分為小橋涵上使用的簡(jiǎn)易墊層支座，大中橋上使用的鋼板支座、鋼筋混凝土支座、鑄鋼或不銹鋼支座，目前使用極為廣泛的是板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等。l板式橡膠支座：構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、成本低l按形狀分：矩形、圓形l按橡膠種類分：氯丁橡膠、天然橡膠l按結(jié)構(gòu)形式分：普通橡膠、聚四氟乙烯滑板式橡膠l表示方法：GJZ30040047（CR） 代表公路橋梁矩形普通氯丁膠支座，短邊尺寸為300mm 、長(zhǎng)邊尺寸為400mm 、厚度47mm 的支座 成品支座力學(xué)性能指標(biāo)外觀質(zhì)量檢驗(yàn)要求l伸縮裝置按伸縮體結(jié)構(gòu)不同分為:模數(shù)式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠式伸縮裝置、異型板式伸縮裝置。l整體性能要求：拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力 拉伸、壓縮時(shí)變位均勻性 拉伸、壓縮時(shí)最大豎向偏差 相對(duì)錯(cuò)位后拉伸、壓縮試驗(yàn) 最大荷載時(shí)中梁應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定 防水性能l尺寸偏差符合規(guī)范要求l外觀質(zhì)量：不允許骨架鋼板外露；鋼板與粘結(jié)處開裂或剝離；噴霜、發(fā)脆、裂紋；螺栓定位孔歪斜開裂；連接榫槽開裂、閉合不準(zhǔn)。氣泡、雜質(zhì)、明笆缺膠面積符合規(guī)范要求。