電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷

1、第六章電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷第六章電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷第一節(jié)電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷概述第一節(jié)電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷概述第二節(jié)第二節(jié) 典型車型發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼分析典型車型發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼分析第三節(jié)第三節(jié) 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析第四節(jié)第四節(jié) 波形分析概述波形分析概述第五節(jié)第五節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)波形分析點(diǎn)火系統(tǒng)波形分析第六節(jié)第六節(jié) 氧傳感器反饋波形分析氧傳感器反饋波形分析第一節(jié)電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷概述第一節(jié)電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷概述一、檢修注意事項(xiàng)一、檢修注意事項(xiàng)u嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防產(chǎn)生瞬變嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防產(chǎn)生瞬變過(guò)電壓將微機(jī)和傳感器損壞。過(guò)電壓將微機(jī)和傳感器損壞。u發(fā)動(dòng)機(jī)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)”警示燈（警示燈（CHECK ENGINECHECK ENGINE）點(diǎn)亮?xí)r，不能將蓄電池從）點(diǎn)亮?xí)r，不能將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防止電腦中存儲(chǔ)的故障碼及有關(guān)資料信息被電路中斷開(kāi)，以防止電腦中存儲(chǔ)的故障碼及有關(guān)資料信息被清除。清除。u當(dāng)診斷出故障原因，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)當(dāng)診斷出故障原因，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉，并將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統(tǒng)，則關(guān)關(guān)掉，并將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統(tǒng)，則只須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可。只須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可。u跨接起動(dòng)其他車輛或用其他車輛跨接本車時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火跨接起動(dòng)其他車輛或用其他車輛跨接本車時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

3、，才能拆裝跨接線。開(kāi)關(guān)，才能拆裝跨接線。u在車身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源。在車身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源。u除在測(cè)試過(guò)程中特殊指明外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試電腦除在測(cè)試過(guò)程中特殊指明外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試電腦及傳感器，應(yīng)用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。及傳感器，應(yīng)用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。u不要用試燈去測(cè)試任何和電腦相連接的電氣裝置。不要用試燈去測(cè)試任何和電腦相連接的電氣裝置。u蓄電池搭鐵極性切不可接錯(cuò)，必須負(fù)極搭鐵。蓄電池搭鐵極性切不可接錯(cuò)，必須負(fù)極搭鐵。u電腦、傳感器必須防止受潮，不允許將電腦或傳感器的密封電腦、傳感器必須防止受潮，不允許將電腦或傳感器的密封裝置損壞裝

4、置損壞. . u電腦必須防止受劇烈震動(dòng)。電腦必須防止受劇烈震動(dòng)。u裝有氧傳感器的閉環(huán)控制系統(tǒng)的汽車，必須使用無(wú)鉛汽油，裝有氧傳感器的閉環(huán)控制系統(tǒng)的汽車，必須使用無(wú)鉛汽油，以防氧傳感器失效。以防氧傳感器失效。u電控汽油噴射系統(tǒng)的電動(dòng)燃油泵的工作除受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制外，電控汽油噴射系統(tǒng)的電動(dòng)燃油泵的工作除受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制外，還受空氣流量計(jì)或電腦控制。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，只有在發(fā)還受空氣流量計(jì)或電腦控制。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測(cè)到空氣流動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測(cè)到空氣流量信號(hào)或電腦檢測(cè)到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)油泵電路才能接通。量信號(hào)或電腦檢測(cè)到轉(zhuǎn)速和

5、點(diǎn)火信號(hào)時(shí)油泵電路才能接通。u帶有安全氣囊系統(tǒng)的車，對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢修時(shí)，如果操作帶有安全氣囊系統(tǒng)的車，對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢修時(shí)，如果操作不當(dāng)將會(huì)使氣囊意外張開(kāi)，因此必須嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行。不當(dāng)將會(huì)使氣囊意外張開(kāi)，因此必須嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行。 二、故障診斷基本程序二、故障診斷基本程序 1 1、向車主調(diào)查、向車主調(diào)查 2 2、外部檢查、外部檢查 3 3、調(diào)取故障碼、調(diào)取故障碼三、故障征兆模擬三、故障征兆模擬 1 1、振動(dòng)法、振動(dòng)法 2 2、加熱法、加熱法 3 3、水淋法、水淋法 4 4、電器全部接通法、電器全部接通法 5 5、道路試驗(yàn)法、道路試驗(yàn)法四、無(wú)故障代碼的檢查四、無(wú)故障代碼的檢查步驟步驟檢查

6、內(nèi)容檢查內(nèi)容 正常正常不正常時(shí)的處理方法不正常時(shí)的處理方法 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓壓不低于不低于1111充電或更換蓄電池充電或更換蓄電池2 2盤(pán)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)按按“故障診斷表故障診斷表”診斷診斷3 3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)能起動(dòng)直接轉(zhuǎn)到步驟直接轉(zhuǎn)到步驟7 7進(jìn)行檢進(jìn)行檢查查4 4檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟或損壞或損壞濾心良好濾心良好清潔或更換濾心清潔或更換濾心5 5檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好按按“故障診斷表故障診斷

7、表”診斷診斷6 6檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確調(diào)整調(diào)整7 7檢查燃油系統(tǒng)壓力檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障檢查排除燃油系統(tǒng)故障8 8檢查火花塞和高壓線跳火情況檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常火花正常檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障9 9上述檢查是否查明故障原因上述檢查是否查明故障原因查明故障原因查明故障原因按按“故障診斷表故障診斷表”診斷診斷五、故障診斷表五、故障診斷表 在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無(wú)無(wú)故障碼時(shí)，如果通過(guò)基本檢查不能查明故障原因，則故障碼時(shí)，如果通過(guò)基本檢查不

8、能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查（參考課可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查（參考課本）。本）。六、線路圖的識(shí)讀六、線路圖的識(shí)讀 功用：能顯示出電流流動(dòng)、各元件的功能性質(zhì)、功用：能顯示出電流流動(dòng)、各元件的功能性質(zhì)、元元件線路連接、顏色代碼。件線路連接、顏色代碼。 電氣線路圖：電系統(tǒng)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和次級(jí)點(diǎn)火回路電氣線路圖：電系統(tǒng)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和次級(jí)點(diǎn)火回路的的線路圖、顏色代碼說(shuō)明；線路圖、顏色代碼說(shuō)明； 電子線路圖：控制系統(tǒng)的半導(dǎo)體，低壓回路的線電子線路圖：控制系統(tǒng)的半導(dǎo)體，低壓回路的線路路布置圖、示波器曲線圖、布置圖、示波器曲線圖、PCMPCM接口片腳的數(shù)目和標(biāo)記接口片腳的數(shù)目和標(biāo)記

9、圖圖解。解。第二節(jié)典型車型發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼分析第二節(jié)典型車型發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼分析一、日本豐田車系一、日本豐田車系 1 1、調(diào)取故障碼、調(diào)取故障碼 普通方式調(diào)取故障碼：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專普通方式調(diào)取故障碼：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的用跨接線短接故障診斷座上的“”與與“”端子，儀端子，儀表盤(pán)上的故障指示燈表盤(pán)上的故障指示燈“CHECK ENGINE” CHECK ENGINE” 即閃爍輸出故障碼。即閃爍輸出故障碼。 2 2、清除故障碼、清除故障碼 故障排除后，將故障排除后，將ECUECU中存儲(chǔ)的故障碼清除，方法有兩種：一中存儲(chǔ)的故障碼清除，方法有兩種：一是關(guān)閉

10、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中拔下是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中拔下EFIEFI熔絲（熔絲（20A20A）10s10s以上；以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s10s以上，但此種方法同時(shí)使時(shí)以上，但此種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。二、日本日產(chǎn)車系二、日本日產(chǎn)車系 1 1、如果在主電腦側(cè)有一紅一綠兩個(gè)指示燈，另有一個(gè)、如果在主電腦側(cè)有一紅一綠兩個(gè)指示燈，另有一個(gè)“TEST” TEST” 選擇開(kāi)選擇開(kāi)關(guān)，調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將關(guān)，調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將“TEST”TEST”開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”O(jiān)N”位位置，兩個(gè)指

11、示燈即開(kāi)始閃爍。根據(jù)紅綠燈的閃爍次數(shù)讀取故障碼，紅燈閃置，兩個(gè)指示燈即開(kāi)始閃爍。根據(jù)紅綠燈的閃爍次數(shù)讀取故障碼，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位。清除故障碼爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位。清除故障碼時(shí)，將時(shí)，將“TEST”TEST”開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”O(jiān)FF”位置，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。位置，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。主電腦位于儀表盤(pán)后或葉子板后。主電腦位于儀表盤(pán)后或葉子板后。 2 2、如果在主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈，另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕、如果在主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈，另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔，調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)

12、火開(kāi)關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到孔，調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等底，等2 s2 s后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底，紅色顯示燈即開(kāi)始閃爍輸出后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底，紅色顯示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼。每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操故障碼。每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼時(shí)，將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等作。清除故障碼時(shí)，將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等15s 15s 后再逆時(shí)針旋后再逆時(shí)針旋到底，再等到底，再等2 s2 s后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。 3 3、如果

13、儀表盤(pán)上有故障指示燈、如果儀表盤(pán)上有故障指示燈 “ “CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”，則可，則可通過(guò)短接診斷座上的相應(yīng)端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車系故障診斷通過(guò)短接診斷座上的相應(yīng)端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車系故障診斷座位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有座位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有1212端子和端子和1414端子端子兩種，調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后取出兩種，調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后取出1212端子或端子或1414端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上“6 6”和和“7 7”端子端子（1414端子診斷座）或端子診斷座）或“4

14、 4”和和“5 5”端子（端子（1212端子診斷端子診斷座），等座），等2s2s后拆開(kāi)短接導(dǎo)線，儀表盤(pán)上的后拆開(kāi)短接導(dǎo)線，儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈即閃爍輸出故障碼（波形見(jiàn)下圖）。每次操作只能輸出一個(gè)燈即閃爍輸出故障碼（波形見(jiàn)下圖）。每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼時(shí)，將故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼時(shí)，將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。清除故障碼。 三、日本本田車系三、日本本田車系 1 1、廣州本田故障碼調(diào)取

15、與清除、廣州本田故障碼調(diào)取與清除 當(dāng)儀表盤(pán)上的當(dāng)儀表盤(pán)上的“MIL”MIL”燈點(diǎn)亮，應(yīng)按以下程序調(diào)取故障碼：燈點(diǎn)亮，應(yīng)按以下程序調(diào)取故障碼： （1 1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 （2 2）用專用短路插頭）用專用短路插頭SCSSCS（或普通導(dǎo)線）短接（或普通導(dǎo)線）短接2 2端子診斷端子診斷座，廣州本田轎車診斷座位于儀表盤(pán)下方。座，廣州本田轎車診斷座位于儀表盤(pán)下方。 （3 3）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤(pán)上的）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤(pán)上的“ “ MIL”MIL”或或 “ “CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。燈將以閃爍次數(shù)輸出故障

16、碼。故障碼故障碼l l9 9將通過(guò)單純的短閃來(lái)顯示，故障碼將通過(guò)單純的短閃來(lái)顯示，故障碼10104141通過(guò)長(zhǎng)、通過(guò)長(zhǎng)、短閃顯示，長(zhǎng)閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)短閃顯示，長(zhǎng)閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。故障碼按由小到大順序依次輸出。 清除故障碼的程序如下：清除故障碼的程序如下： （1 1）從診斷座上拆開(kāi)專用）從診斷座上拆開(kāi)專用SCSSCS短路插頭。短路插頭。 （2 2）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 （3 3）記下無(wú)線電臺(tái)預(yù)設(shè)的頻率。）記下無(wú)線電臺(tái)預(yù)設(shè)的頻率。 （4 4）從副駕駛座位前面的儀表盤(pán)下熔絲繼電器盒中拆）從副駕駛座位前面的儀表盤(pán)

17、下熔絲繼電器盒中拆下下1313號(hào)（號(hào)（7.5A7.5A）備用時(shí)鐘熔絲，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，等）備用時(shí)鐘熔絲，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，等10s10s以上即可清除故障碼。以上即可清除故障碼。 （5 5）重新設(shè)置無(wú)線電臺(tái)的頻率和時(shí)鐘。）重新設(shè)置無(wú)線電臺(tái)的頻率和時(shí)鐘。2 2、日本本田故障碼調(diào)取與清除、日本本田故障碼調(diào)取與清除 日本本田各車型故障碼的調(diào)取與清除方法、故障碼含義略日本本田各車型故障碼的調(diào)取與清除方法、故障碼含義略有不同，在維修時(shí)注意查閱相關(guān)資料。日本本田各車型故障碼有不同，在維修時(shí)注意查閱相關(guān)資料。日本本田各車型故障碼的調(diào)取與清除方法可分以下三種類型：的調(diào)取與清除方法可分以下三種類型： （

18、1 1）在儀表盤(pán)上設(shè)有）在儀表盤(pán)上設(shè)有“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈。此類車型（如燈。此類車型（如ACCORDACCORD等）故障碼調(diào)取與清除方法和廣州本田相同，只是診斷等）故障碼調(diào)取與清除方法和廣州本田相同，只是診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)。座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)。 （2 2）電腦位于工具箱下面，在電腦上設(shè)有）電腦位于工具箱下面，在電腦上設(shè)有1 1個(gè)紅色指示燈，個(gè)紅色指示燈，此類車型（如此類車型（如 HONDAHONDA等）的故障碼調(diào)取方法是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等）的故障碼調(diào)取方法是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”O(jiān)N”，電腦上的紅色指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼，但每次，電

19、腦上的紅色指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出只輸出1 1個(gè)故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同；故障清個(gè)故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同；故障清除后，拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜除后，拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s10s以上即可清除故障碼；以上即可清除故障碼；l l個(gè)故障個(gè)故障碼清除后，再進(jìn)行路試，檢查有無(wú)其他故障碼。碼清除后，再進(jìn)行路試，檢查有無(wú)其他故障碼。（3 3）電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上設(shè)有）電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上設(shè)有4 4個(gè)指示燈，此類個(gè)指示燈，此類車型的故障碼調(diào)取方法是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)車型的故障碼調(diào)取方法是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”O(jiān)N”，電腦上的，電腦上的4 4個(gè)個(gè)紅色指示燈即開(kāi)始閃

20、爍輸出故障碼；每個(gè)指示燈閃亮代表一個(gè)紅色指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼；每個(gè)指示燈閃亮代表一個(gè)數(shù)字（由左到右分別為數(shù)字（由左到右分別為1 1、2 2、4 4、8 8），將閃亮的指示燈所代表），將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如上圖，每次只輸出的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如上圖，每次只輸出1 1個(gè)故個(gè)故障碼，故障清除后，拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜障碼，故障清除后，拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s10s以上即可清除故以上即可清除故障碼。障碼。 a 電腦電腦 b 故障碼故障碼本田車系四個(gè)指示燈輸出的故障碼本田車系四個(gè)指示燈輸出的故障碼四、日本三菱韓國(guó)現(xiàn)代車系四、日本三菱韓國(guó)現(xiàn)代車系 日本三菱韓國(guó)現(xiàn)代

21、車系必須通過(guò)在診斷座相應(yīng)端子間短日本三菱韓國(guó)現(xiàn)代車系必須通過(guò)在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來(lái)調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼接二極管燈（或指針式電壓表）來(lái)調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼時(shí)，將二極管燈（或指針式電壓表）短接在診斷座相應(yīng)端子時(shí)，將二極管燈（或指針式電壓表）短接在診斷座相應(yīng)端子上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，二極管燈（或指針式電壓表）即閃爍（或上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，二極管燈（或指針式電壓表）即閃爍（或擺動(dòng)）輸出故障碼，故障碼輸出波形與日本豐田車系類似。清擺動(dòng)）輸出故障碼，故障碼輸出波形與日本豐田車系類似。清除故障碼時(shí)，將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)除故障碼時(shí)，將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s15s以上即可。以上即可。

22、1994199419951995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有1616端子端子 OBDOBD診斷診斷座，可利用短接二極管燈方法調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼：座，可利用短接二極管燈方法調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼：用跨接線將用跨接線將1616端子端子 OBDOBD診斷座診斷座“l(fā) l”端子和端子和“5 5”端子端子短接，根據(jù)儀表板上的短接，根據(jù)儀表板上的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈的閃爍規(guī)律，讀取燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)故障碼；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s15s以上，即可清除故障碼。以上，即可清除故障碼。 五、美國(guó)克萊

23、斯勒車系五、美國(guó)克萊斯勒車系 克萊斯勒車系一般使用克萊斯勒車系一般使用DRBDRB專用診斷儀調(diào)取或清除故障專用診斷儀調(diào)取或清除故障碼，步驟如下：碼，步驟如下： 1 1、將、將DRBDRB專用診斷儀連接到位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動(dòng)專用診斷儀連接到位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)控制ECUECU的診斷座上。的診斷座上。 2 2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，然后熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，然后熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。 3 3、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從DRBDRB診診斷儀上讀取所有故障信息。斷儀上讀取所有故障信息。 4 4、清除故障碼時(shí)，可在、清除

24、故障碼時(shí)，可在DRBDRB診斷儀上輸入取消故障碼診斷儀上輸入取消故障碼的指令，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜的指令，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜15s15s以上即可。以上即可。 沒(méi)有專用診斷儀也可調(diào)取故障碼，但只能調(diào)出常見(jiàn)故障的沒(méi)有專用診斷儀也可調(diào)取故障碼，但只能調(diào)出常見(jiàn)故障的故障碼，方法是：故障碼，方法是： 在在5s5s內(nèi)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ONONOFFOFFONONOFFOFFON”O(jiān)N”，儀表盤(pán)上，儀表盤(pán)上的的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈熄滅后，再次點(diǎn)亮?xí)r即閃爍輸出故障燈熄滅后，再次點(diǎn)亮?xí)r即閃爍輸出故障碼。多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出，最后以碼。多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出，最后以“55

25、”55”代碼結(jié)束。輸出故代碼結(jié)束。輸出故障碼時(shí)，指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字。停障碼時(shí)，指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字。停4S4S后后閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位數(shù)字。閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位數(shù)字。 1994199419951995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用1616端子端子OBDOBD診斷座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至診斷座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”O(jiān)N”位置，等位置，等 5 510s10s后，后，儀表盤(pán)上的儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈即閃爍輸出故障碼。燈即閃爍輸出故障碼。六、美國(guó)通用韓國(guó)大宇車系六、美國(guó)通用韓國(guó)大宇車

26、系 1 1、19931993年前車型年前車型 19931993年前通用公司和大宇公司生產(chǎn)的轎車均采用年前通用公司和大宇公司生產(chǎn)的轎車均采用1212端子診端子診斷座。調(diào)取故障碼時(shí)，用專用跨接線將診斷座上的斷座。調(diào)取故障碼時(shí)，用專用跨接線將診斷座上的A A端子與端子與B B端端子短接，儀表盤(pán)上的子短接，儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈即閃爍輸出故障燈即閃爍輸出故障碼，故障碼為兩位數(shù)，故障碼輸出波形與日本豐田車系類似，碼，故障碼為兩位數(shù)，故障碼輸出波形與日本豐田車系類似，故障燈閃亮與熄滅的時(shí)間均為故障燈閃亮與熄滅的時(shí)間均為0.4s0.4s，閃亮的次數(shù)代表故障碼數(shù)，閃

27、亮的次數(shù)代表故障碼數(shù)值，一個(gè)故障碼的十位與個(gè)位之間有值，一個(gè)故障碼的十位與個(gè)位之間有1.2s1.2s熄滅的間隔。但需注熄滅的間隔。但需注意：調(diào)取故障碼時(shí)，故障燈首先輸出故障碼意：調(diào)取故障碼時(shí)，故障燈首先輸出故障碼1212三次，然后再按三次，然后再按順序輸出其他故障碼，所有故障碼均輸出完后，再重復(fù)輸出。順序輸出其他故障碼，所有故障碼均輸出完后，再重復(fù)輸出。清除故障碼時(shí)，將蓄電池負(fù)極電纜線拆開(kāi)清除故障碼時(shí)，將蓄電池負(fù)極電纜線拆開(kāi)30s30s以上即可。以上即可。 2 2、19931993年后車型年后車型 19931993年后通用公司生產(chǎn)的轎車，一般都在空調(diào)面板上直接年后通用公司生產(chǎn)的轎車，一般都在空

28、調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息，方法如下：調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息，方法如下： （l l）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)按下冷氣空調(diào)面板上）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)按下冷氣空調(diào)面板上“OFF”O(jiān)FF”鍵及鍵及 “ “TEMPTEMP”鍵，直到屏幕顯示鍵，直到屏幕顯示“00”00”后放開(kāi)兩個(gè)按鍵。后放開(kāi)兩個(gè)按鍵。 （2 2）按風(fēng)速調(diào)節(jié)鍵）按風(fēng)速調(diào)節(jié)鍵“”或或“”，選擇所需的診斷系，選擇所需的診斷系統(tǒng)。診斷系統(tǒng)代號(hào)：屏幕顯示統(tǒng)。診斷系統(tǒng)代號(hào)：屏幕顯示“00”00”時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷。時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷。 （3 3）再按）再按“OUT TEMP”O(jiān)UT TEMP”鍵，即進(jìn)入故障碼調(diào)取功能。若電鍵，即

29、進(jìn)入故障碼調(diào)取功能。若電腦檢測(cè)到系統(tǒng)有持續(xù)性故障，則正常顯示兩位數(shù)故障碼；若電腦檢測(cè)到系統(tǒng)有持續(xù)性故障，則正常顯示兩位數(shù)故障碼；若電腦檢測(cè)到系統(tǒng)有間歇性故障，則顯示三位數(shù)故障碼，間歇性故腦檢測(cè)到系統(tǒng)有間歇性故障，則顯示三位數(shù)故障碼，間歇性故障碼僅在正常故障碼前加障碼僅在正常故障碼前加“1”1”。如：故障碼。如：故障碼1414表示目前有表示目前有“冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)低冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)低”故障，故障碼故障，故障碼114114則表示則表示曾經(jīng)發(fā)生過(guò)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)“水溫傳感器信號(hào)電壓過(guò)低水溫傳感器信號(hào)電壓過(guò)低”故障。故障。 （4 4）按）按“AUTO”AUTO”鍵退出診斷功能。鍵退出診斷

30、功能。 （5 5）故障碼的清除：按前三步操作，按下）故障碼的清除：按前三步操作，按下“OFF” OFF” 鍵即可鍵即可清除故障碼，再按下清除故障碼，再按下“AUTO”AUTO”鍵結(jié)束本次操作。鍵結(jié)束本次操作。七、美國(guó)福特車系七、美國(guó)福特車系 19911991年后福特公司生產(chǎn)的轎車多數(shù)裝用的年后福特公司生產(chǎn)的轎車多數(shù)裝用的EECEEC系統(tǒng)，系統(tǒng)，在此僅以裝用該系統(tǒng)的美規(guī)福特車系為例介紹故障碼的調(diào)取與在此僅以裝用該系統(tǒng)的美規(guī)福特車系為例介紹故障碼的調(diào)取與清除方法。故障碼的調(diào)取可分為清除方法。故障碼的調(diào)取可分為 KOEOKOEO（Key On Engine OffKey On Engine Off）

31、和和 KOERKOER（Key On Engine RunningKey On Engine Running）兩種狀態(tài)。）兩種狀態(tài)。KOEOKOEO狀態(tài)是指狀態(tài)是指將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)置將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)置 “ “ON”O(jiān)N”，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；KOERKOER狀態(tài)是指在狀態(tài)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下調(diào)取故障碼。福特車系均可使用專用診斷儀發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下調(diào)取故障碼。福特車系均可使用專用診斷儀（FORD SUPER STAR FORD SUPER STAR ）獲取故障碼。）獲取故障碼。 美規(guī)福特車一般采用美規(guī)福特車一般采用6 61 1端子診斷座。調(diào)取故障碼時(shí)可端子診斷座。調(diào)取故障碼時(shí)可使用指針式電

32、壓表或二極管燈，根據(jù)電壓表的擺動(dòng)次數(shù)（或二使用指針式電壓表或二極管燈，根據(jù)電壓表的擺動(dòng)次數(shù)（或二極管燈的閃爍規(guī)律）讀取故障碼，也可根據(jù)儀表盤(pán)上的極管燈的閃爍規(guī)律）讀取故障碼，也可根據(jù)儀表盤(pán)上的CHECK CHECK ENGINE” ENGINE”燈閃爍規(guī)律讀取故障碼。故障碼以三位數(shù)表示。燈閃爍規(guī)律讀取故障碼。故障碼以三位數(shù)表示。 用電壓表讀取故障碼時(shí)，首先將電壓表量程選擇在用電壓表讀取故障碼時(shí)，首先將電壓表量程選擇在0 015V15V，將電壓表正表筆與蓄電池正極相連，負(fù)表筆與診斷座的，將電壓表正表筆與蓄電池正極相連，負(fù)表筆與診斷座的“STO”STO”（測(cè)試輸出）端子連接，使電腦進(jìn)入（測(cè)試輸出）

33、端子連接，使電腦進(jìn)入KOEOKOEO或或KOERKOER狀狀態(tài)，再用導(dǎo)線連接診斷座上的態(tài)，再用導(dǎo)線連接診斷座上的“STI”STI”（測(cè)試輸入）和（測(cè)試輸入）和“SIGNAL RETURNPIN”SIGNAL RETURNPIN”（信號(hào)返回）端子，即可根據(jù)電壓表（信號(hào)返回）端子，即可根據(jù)電壓表的擺動(dòng)次數(shù)讀取故障碼。如輸出故障碼的擺動(dòng)次數(shù)讀取故障碼。如輸出故障碼“112”112”時(shí)，電壓表指時(shí)，電壓表指針先擺動(dòng)針先擺動(dòng)1 1次，停次，停2s2s，再擺動(dòng)，再擺動(dòng)1 1次，又停次，又停2s2s，隨后擺動(dòng)，隨后擺動(dòng)2 2次。清次。清除故障碼時(shí)，先進(jìn)入除故障碼時(shí)，先進(jìn)入KOEOKOEO狀態(tài)，當(dāng)剛開(kāi)始輸出故

34、障碼時(shí)，立即狀態(tài)，當(dāng)剛開(kāi)始輸出故障碼時(shí)，立即拆下診斷座上的連接導(dǎo)線，即可清除故障碼。拆下診斷座上的連接導(dǎo)線，即可清除故障碼。 19941994年后裝用年后裝用OBDOBD系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障碼的福特車，將碼的福特車，將1616端子端子OBDOBD診斷座上的診斷座上的“1313”端子與端子與“1515”端子短接，即可從儀表盤(pán)上的端子短接，即可從儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈讀燈讀取故障碼。取故障碼。八、德國(guó)大眾車系八、德國(guó)大眾車系 德國(guó)大眾車系裝用德國(guó)大眾車系裝用MotronicMotronic系統(tǒng)的桑塔納、帕薩特、奧系統(tǒng)的

35、桑塔納、帕薩特、奧迪、捷達(dá)等轎車，故障碼的調(diào)取與清除一般使用專用的故障診迪、捷達(dá)等轎車，故障碼的調(diào)取與清除一般使用專用的故障診斷儀斷儀V VA AG1551G1551或或V VA AG1552G1552及專用傳輸線，及專用傳輸線，V VA AG1552G1552與與V VA AG1551G1551的區(qū)別主要是不帶打印功能。專用傳輸線有多的區(qū)別主要是不帶打印功能。專用傳輸線有多種以適應(yīng)不同車型。種以適應(yīng)不同車型。 使用專用診斷儀調(diào)取故障碼時(shí)應(yīng)注意：各車型診斷座位置使用專用診斷儀調(diào)取故障碼時(shí)應(yīng)注意：各車型診斷座位置和形式不同，必須選用帶有不同連接器的專用傳輸線。如桑塔和形式不同，必須選用帶有不同連

36、接器的專用傳輸線。如桑塔納納20002000診斷座位于換擋手柄前部、捷達(dá)三轎車診斷座位于中央診斷座位于換擋手柄前部、捷達(dá)三轎車診斷座位于中央繼電器盒右側(cè)，兩車型的診斷座均為繼電器盒右側(cè)，兩車型的診斷座均為1616端子；奧迪端子；奧迪A6A6轎車診斷轎車診斷座位于發(fā)動(dòng)機(jī)室靠近駕駛員座位側(cè)的輔助繼電器盒內(nèi)，有兩個(gè)座位于發(fā)動(dòng)機(jī)室靠近駕駛員座位側(cè)的輔助繼電器盒內(nèi)，有兩個(gè)兩端子診斷座。兩端子診斷座。九、德國(guó)奔馳車系九、德國(guó)奔馳車系 奔馳車系的車型眾多，電腦控制系統(tǒng)更新快。奔馳車系的車型眾多，電腦控制系統(tǒng)更新快。19921992年前生年前生產(chǎn)的奔馳車采用機(jī)電組合式燃油噴射系統(tǒng)，產(chǎn)的奔馳車采用機(jī)電組合式燃油

37、噴射系統(tǒng)，19921992年后多采用年后多采用LHLH型電控燃油噴射系統(tǒng)。奔馳車的更新?lián)Q代按型電控燃油噴射系統(tǒng)。奔馳車的更新?lián)Q代按SELSEL、S S、C C、E E等劃等劃分成不同級(jí)別，不同級(jí)車主要是電腦控制系統(tǒng)不同，從而使故分成不同級(jí)別，不同級(jí)車主要是電腦控制系統(tǒng)不同，從而使故障自診斷方式也不同，有些只能用專用診斷儀調(diào)取和清除故障障自診斷方式也不同，有些只能用專用診斷儀調(diào)取和清除故障碼。碼。19921992年后生產(chǎn)的奔馳車多數(shù)裝用年后生產(chǎn)的奔馳車多數(shù)裝用1616端子（位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、端子（位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室前壁上）或駕駛室前壁上）或3838端子診斷座（位于右前避震器側(cè)），奔馳端子診斷座（位

38、于右前避震器側(cè)），奔馳車系各型轎車，即使裝有車系各型轎車，即使裝有1616端子端子OBDOBD診斷座，也無(wú)法人工診斷座，也無(wú)法人工調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼。 1 1、1616端子診斷座故障碼的調(diào)取與清除端子診斷座故障碼的調(diào)取與清除 將指針式電壓表（或二極管燈）連接到將指針式電壓表（或二極管燈）連接到“1616”電源端子電源端子與所需診斷的系統(tǒng)端子（電控燃油噴射系統(tǒng)為與所需診斷的系統(tǒng)端子（電控燃油噴射系統(tǒng)為4 4，電控點(diǎn)火，電控點(diǎn)火系統(tǒng)為系統(tǒng)為8 8，綜合控制電腦為，綜合控制電腦為1414）之間，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但）之間，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)電壓表指針應(yīng)不擺動(dòng)（或二極管燈不不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

39、，此時(shí)電壓表指針應(yīng)不擺動(dòng)（或二極管燈不亮），否則說(shuō)明電腦不良。然后用另一導(dǎo)線使診斷系端子（亮），否則說(shuō)明電腦不良。然后用另一導(dǎo)線使診斷系端子（4 4號(hào)端子）搭鐵號(hào)端子）搭鐵2 24s,4s,此時(shí)仍應(yīng)保持電壓表（或二極管燈）連接此時(shí)仍應(yīng)保持電壓表（或二極管燈）連接在診斷座端子之間，松開(kāi)搭鐵導(dǎo)線后觀察電壓表指針擺動(dòng)（或在診斷座端子之間，松開(kāi)搭鐵導(dǎo)線后觀察電壓表指針擺動(dòng)（或二極管燈閃亮）規(guī)律讀取故障碼。每次只能調(diào)出一個(gè)故障碼，二極管燈閃亮）規(guī)律讀取故障碼。每次只能調(diào)出一個(gè)故障碼，若有多個(gè)故障碼時(shí)，必須重復(fù)上述操作。若有多個(gè)故障碼時(shí)，必須重復(fù)上述操作。 清除故障碼時(shí)，先按上述方法調(diào)取故障碼，等故障碼輸

40、出清除故障碼時(shí)，先按上述方法調(diào)取故障碼，等故障碼輸出完畢完畢2 23s3s后，再使塔鐵線搭鐵后，再使塔鐵線搭鐵6 68s8s，松開(kāi)搭鐵線后關(guān)閉點(diǎn)火，松開(kāi)搭鐵線后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)30s30s以上，即可清除故障碼。與調(diào)取故障碼類似，每次操以上，即可清除故障碼。與調(diào)取故障碼類似，每次操作只能清除一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。最作只能清除一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。最后再重復(fù)故障碼調(diào)取程序，若輸出故障碼為后再重復(fù)故障碼調(diào)取程序，若輸出故障碼為1 1，說(shuō)明系統(tǒng)正，說(shuō)明系統(tǒng)正常，否則說(shuō)明仍有故障或故障碼沒(méi)有清除。常，否則說(shuō)明仍有故障或故障碼沒(méi)有清除。 2 2、3838端子診斷座故

41、障碼的調(diào)取與清除端子診斷座故障碼的調(diào)取與清除 3838端子診斷座故障碼的調(diào)取與清除與端子診斷座故障碼的調(diào)取與清除與1616端子診斷座類似，端子診斷座類似，只是連接端子號(hào)不同。與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的診斷端子介紹如下：診只是連接端子號(hào)不同。與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的診斷端子介紹如下：診斷座上斷座上“3 3”端子為電源端子，端子為電源端子，“4 4”和和“5 5”端子分別端子分別為右側(cè)和左側(cè)為右側(cè)和左側(cè)LHLH控制電腦診斷端子，控制電腦診斷端子，“7 7”端子為電子節(jié)氣端子為電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)診斷端子，門(mén)控制系統(tǒng)診斷端子，“1717”和和 “ “1818”端子分別為右側(cè)端子分別為右側(cè)和左側(cè)和左側(cè)EZLEZLAKRAKR

42、點(diǎn)火控制電腦診斷端子。點(diǎn)火控制電腦診斷端子。十、德國(guó)寶馬車系十、德國(guó)寶馬車系 19891989年后生產(chǎn)的寶馬車多數(shù)采用年后生產(chǎn)的寶馬車多數(shù)采用DME55DME55端子或端子或8888端子電端子電腦，除歐規(guī)寶馬車外，都可用儀表盤(pán)上的腦，除歐規(guī)寶馬車外，都可用儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈讀取故障碼。而歐規(guī)寶馬車系儀表盤(pán)上沒(méi)有燈讀取故障碼。而歐規(guī)寶馬車系儀表盤(pán)上沒(méi)有“故障燈故障燈”，調(diào)，調(diào)取故障碼時(shí)必須在取故障碼時(shí)必須在DMEDME電腦相應(yīng)端子上連接二極管燈。電腦相應(yīng)端子上連接二極管燈。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在5s5s內(nèi)將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)內(nèi)將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)5 5

43、次，即可由儀表盤(pán)次，即可由儀表盤(pán)上的上的“CHECK ENGINE”CHECK ENGINE”燈或在電腦相應(yīng)端子上連接的二極管燈或在電腦相應(yīng)端子上連接的二極管燈讀取故障碼。故障碼為燈讀取故障碼。故障碼為4 4位數(shù)，閃爍輸出故障碼時(shí)，位數(shù)，閃爍輸出故障碼時(shí)，4 4位數(shù)的位數(shù)的位與位之間熄滅間隔為位與位之間熄滅間隔為3s3s。 清除故障碼時(shí)，拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜清除故障碼時(shí)，拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜15s15s以上，再起動(dòng)發(fā)以上，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min1min以上即可清除故障碼。以上即可清除故障碼。第三節(jié)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析第三節(jié)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起

44、動(dòng)1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火?；?。 2 2、診斷流程、診斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。動(dòng)著火后很快又熄火。2 2、診斷流程、診斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。2 2、診斷流程、診斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。四、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)四、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)1 1、

45、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，且不怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火穩(wěn)定、經(jīng)常熄火 。2 2、診斷流程、診斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。五、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良五、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高易提高 。2 2、診斷流程、診斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。六、混合氣過(guò)稀六、混合氣過(guò)稀1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 進(jìn)氣管回火。進(jìn)氣管回火。2 2、診斷流程、診斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。七、混合氣過(guò)濃七、混合氣過(guò)濃1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 排氣管有冒黑煙或放排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象炮現(xiàn)象 。2 2、診斷流程、診

46、斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。八、發(fā)動(dòng)機(jī)失速八、發(fā)動(dòng)機(jī)失速1 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。定。2 2、診斷流程、診斷流程 見(jiàn)右圖。見(jiàn)右圖。第四節(jié)第四節(jié) 波形分析概述波形分析概述一、優(yōu)點(diǎn)一、優(yōu)點(diǎn) 1 1、操作簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單 2 2、描述故障內(nèi)容精確細(xì)致、描述故障內(nèi)容精確細(xì)致 3 3、能捕捉到高速變化的信號(hào)、能捕捉到高速變化的信號(hào) 4 4、汽車示波器能使你確認(rèn)故障是否已經(jīng)排除、汽車示波器能使你確認(rèn)故障是否已經(jīng)排除二、應(yīng)用二、應(yīng)用 1 1、某個(gè)電氣電路故障分析、某個(gè)電氣電路故障分析 2 2、整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的分析、整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

47、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的分析 三、汽車電子信號(hào)的五大類型三、汽車電子信號(hào)的五大類型 1 1、直流、直流(DC)(DC)信號(hào)信號(hào) 在汽車中產(chǎn)生直流在汽車中產(chǎn)生直流(DC)(DC)信號(hào)的傳感器或電源裝置有信號(hào)的傳感器或電源裝置有-蓄電蓄電池電壓或控制電腦池電壓或控制電腦(PCM)(PCM)輸出的傳感器參號(hào)電壓。輸出的傳感器參號(hào)電壓。 模擬傳感器信號(hào)模擬傳感器信號(hào)-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器、燃油溫度傳發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器、燃油溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、廢氣再循環(huán)壓強(qiáng)感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、廢氣再循環(huán)壓強(qiáng)和位置，翼板式或熱絲式空氣流量計(jì)、真空和節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，以和位置，翼板式或熱

48、絲式空氣流量計(jì)、真空和節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，以及通用汽車、克萊斯勒汽車和亞洲汽車的進(jìn)氣壓力傳感器。及通用汽車、克萊斯勒汽車和亞洲汽車的進(jìn)氣壓力傳感器。 2 2、交流、交流(AC)(AC)信號(hào)信號(hào) 在汽車中產(chǎn)生交流在汽車中產(chǎn)生交流(AC)(AC)信號(hào)的傳感器和裝置有：車速傳感信號(hào)的傳感器和裝置有：車速傳感器器(VSS)(VSS)、防滑制動(dòng)輪速傳感器、磁電式曲軸轉(zhuǎn)角、防滑制動(dòng)輪速傳感器、磁電式曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)(CKP)和凸和凸輪軸輪軸(CMP)(CMP)傳感器、從模擬壓力傳感器傳感器、從模擬壓力傳感器(MAP)(MAP)信號(hào)得到的發(fā)動(dòng)信號(hào)得到的發(fā)動(dòng)機(jī)真空平衡波形、爆震傳感器機(jī)真空平衡波形、爆震傳感器(KS

49、)(KS)。 3 3、頻率調(diào)制信號(hào)、頻率調(diào)制信號(hào) 在汽車中產(chǎn)生可變頻率信號(hào)的傳感器和裝置有：數(shù)字式空在汽車中產(chǎn)生可變頻率信號(hào)的傳感器和裝置有：數(shù)字式空氣流量計(jì)、福特?cái)?shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器、光電式車速傳感器氣流量計(jì)、福特?cái)?shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器、光電式車速傳感器(VSS)(VSS)、霍爾式車速傳感器、霍爾式車速傳感器(VSS)(VSS)、光電式凸輪軸和曲軸轉(zhuǎn)角、光電式凸輪軸和曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)(CKP)傳感器、霍爾式凸輪軸傳感器、霍爾式凸輪軸(CAM)(CAM)和曲軸轉(zhuǎn)角和曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)(CKP)傳感器。傳感器。 4 4、脈寬調(diào)制信號(hào)、脈寬調(diào)制信號(hào) 在汽車中產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號(hào)的電路或裝置有：初級(jí)點(diǎn)火

50、線在汽車中產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號(hào)的電路或裝置有：初級(jí)點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火正時(shí)電路、廢氣再循環(huán)控制圈、電子點(diǎn)火正時(shí)電路、廢氣再循環(huán)控制(EGR)(EGR)、凈化、渦輪、凈化、渦輪增壓和其它控制電磁閥、噴油嘴、怠速控制馬達(dá)和電磁閥。增壓和其它控制電磁閥、噴油嘴、怠速控制馬達(dá)和電磁閥。 5 5、串行數(shù)據(jù)、串行數(shù)據(jù)( (多路多路) )信號(hào)信號(hào) 若汽車中具備有自診斷能力和其它串行數(shù)據(jù)送給能力的控若汽車中具備有自診斷能力和其它串行數(shù)據(jù)送給能力的控制模塊，則串行數(shù)據(jù)是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦制模塊，則串行數(shù)據(jù)是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦(PCM)(PCM)，車身控制電，車身控制電腦腦(BCM)(BCM)和防滑制動(dòng)系統(tǒng)和防滑制動(dòng)系統(tǒng)(

51、ABS)(ABS)或其控制模塊產(chǎn)生?；蚱淇刂颇K產(chǎn)生。 四、汽車電子信號(hào)的五個(gè)判定依據(jù)四、汽車電子信號(hào)的五個(gè)判定依據(jù) 1 1、幅值、幅值-電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的即時(shí)電壓；電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的即時(shí)電壓； 2 2、頻率、頻率-電子信號(hào)在兩個(gè)事件或循環(huán)之間的時(shí)間，一般指電子信號(hào)在兩個(gè)事件或循環(huán)之間的時(shí)間，一般指每秒的循環(huán)數(shù)；每秒的循環(huán)數(shù)； 3 3、脈沖寬度、脈沖寬度-電子信號(hào)所占的時(shí)間或占空比；電子信號(hào)所占的時(shí)間或占空比； 4 4、形狀、形狀-電子信號(hào)的外形特征；它的曲線、輪廓和上升電子信號(hào)的外形特征；它的曲線、輪廓和上升沿、下降沿等；沿、下降沿等； 5 5、陣列、陣列-組成專門(mén)信息信號(hào)的重復(fù)方式，例

52、如組成專門(mén)信息信號(hào)的重復(fù)方式，例如#1#1缸傳送給缸傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的上止點(diǎn)同步脈沖信號(hào)，或傳給解碼器的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的上止點(diǎn)同步脈沖信號(hào)，或傳給解碼器的有關(guān)冷卻水溫度是冷卻水溫度是210210華氏度的串行數(shù)據(jù)流等。華氏度的串行數(shù)據(jù)流等。 五、常見(jiàn)元件標(biāo)準(zhǔn)波形分析五、常見(jiàn)元件標(biāo)準(zhǔn)波形分析 1 1、翼板式空氣流量計(jì)、翼板式空氣流量計(jì) 2 2、BOSCHBOSCH熱絲式空氣流量計(jì)熱絲式空氣流量計(jì) 3 3、卡門(mén)渦旋式空氣流量計(jì)、卡門(mén)渦旋式空氣流量計(jì) 4 4、模擬輸出進(jìn)氣壓力傳感器模擬輸出進(jìn)氣壓力傳感器 5 5、福特?cái)?shù)字輸出進(jìn)氣壓力傳感器福特?cái)?shù)字輸出進(jìn)氣壓力傳感器 6 6、進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫

53、度傳感器 7 7、冷卻水溫度傳感器冷卻水溫度傳感器 8 8、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 、爆震傳感器、爆震傳感器 1010、霍爾效應(yīng)傳感器霍爾效應(yīng)傳感器 1111、磁電式曲軸位置傳感器磁電式曲軸位置傳感器 1212、光電式凸輪軸位置傳感器光電式凸輪軸位置傳感器 1313、上止點(diǎn)位置傳感器上止點(diǎn)位置傳感器 1414、廢氣再循環(huán)閥位置傳感器波形、廢氣再循環(huán)閥位置傳感器波形 1515、飽和開(kāi)關(guān)型、飽和開(kāi)關(guān)型(PFI/SFI)(PFI/SFI)噴油器驅(qū)動(dòng)器噴油器驅(qū)動(dòng)器 1616、怠速控制、怠速控制(IAC)(IAC)電磁閥電磁閥 1717、碳罐清洗電磁閥、碳罐清洗電磁閥 1818、渦輪增壓電磁

54、閥、渦輪增壓電磁閥 1919、廢氣再循環(huán)電磁閥、廢氣再循環(huán)電磁閥第五節(jié)第五節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)波形分析點(diǎn)火系統(tǒng)波形分析一、次級(jí)波形分析一、次級(jí)波形分析1 1、分電器點(diǎn)火次級(jí)波形、分電器點(diǎn)火次級(jí)波形（1）次級(jí)陣列波形分析）次級(jí)陣列波形分析 確認(rèn)幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸確認(rèn)幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸上都是一致的，各缸的點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)該相對(duì)一致、基本上都是一致的，各缸的點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)該相對(duì)一致、基本相等，任何峰值高度相互之間的差到都表明有故障，一個(gè)相比相等，任何峰值高度相互之間的差到都表明有故障，一個(gè)相比高出很多的峰值，指示在該氣缸點(diǎn)火二次系統(tǒng)中存在著高的電

55、高出很多的峰值，指示在該氣缸點(diǎn)火二次系統(tǒng)中存在著高的電阻，這可能意味著點(diǎn)火高壓開(kāi)路或電阻太大，一個(gè)相比低出很阻，這可能意味著點(diǎn)火高壓開(kāi)路或電阻太大，一個(gè)相比低出很多的峰值指示出點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過(guò)小，火花塞污多的峰值指示出點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過(guò)小，火花塞污損或破裂。損或破裂。 （2 2）分電器點(diǎn)火次級(jí)）分電器點(diǎn)火次級(jí)( (在急加速時(shí)在急加速時(shí)) )陣列波形陣列波形 各缸之間點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)基本相等，在急加速或高負(fù)各缸之間點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)基本相等，在急加速或高負(fù)荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有點(diǎn)火峰值高度都將增加，荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有點(diǎn)火峰值高度都將增加，任何其它的

56、信號(hào)峰值高度的實(shí)際偏離都意味著故障，一個(gè)高出任何其它的信號(hào)峰值高度的實(shí)際偏離都意味著故障，一個(gè)高出很多的峰值說(shuō)明這個(gè)氣缸的點(diǎn)火次級(jí)電路中有高電阻，這可能很多的峰值說(shuō)明這個(gè)氣缸的點(diǎn)火次級(jí)電路中有高電阻，這可能意味著點(diǎn)火高壓線開(kāi)路或電阻太大，一個(gè)低的峰值指示出點(diǎn)火意味著點(diǎn)火高壓線開(kāi)路或電阻太大，一個(gè)低的峰值指示出點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過(guò)小、火花塞污損或破裂，在有負(fù)荷高壓線短路或火花塞間隙過(guò)小、火花塞污損或破裂，在有負(fù)荷或急加速時(shí)點(diǎn)火不良，同時(shí)還出現(xiàn)所有氣缸的點(diǎn)火峰值高度都或急加速時(shí)點(diǎn)火不良，同時(shí)還出現(xiàn)所有氣缸的點(diǎn)火峰值高度都低，這可能意示著點(diǎn)火線圈性能差。低，這可能意示著點(diǎn)火線圈性能差。 （3

57、 3）分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形 流入點(diǎn)火線圈的電流：觀察點(diǎn)火線圈在開(kāi)始充電時(shí)，保持相對(duì)一致的波流入點(diǎn)火線圈的電流：觀察點(diǎn)火線圈在開(kāi)始充電時(shí)，保持相對(duì)一致的波形的下降沿，這表明各缸一致的閉合角及點(diǎn)火正時(shí)的精確。形的下降沿，這表明各缸一致的閉合角及點(diǎn)火正時(shí)的精確。 點(diǎn)火線：觀察跳火電壓的高度一致性，一個(gè)太高的跳火電壓點(diǎn)火線：觀察跳火電壓的高度一致性，一個(gè)太高的跳火電壓( (它甚至超它甚至超過(guò)了示波器的顯示屏過(guò)了示波器的顯示屏) )表明在點(diǎn)火次級(jí)電路中存在著高電阻表明在點(diǎn)火次級(jí)電路中存在著高電阻( (例如開(kāi)路或損例如開(kāi)路或損壞的火花塞、高壓線或是火花塞過(guò)大時(shí)間隙壞的火花塞、高壓線

58、或是火花塞過(guò)大時(shí)間隙) )，一個(gè)太短的跳火電壓線，表，一個(gè)太短的跳火電壓線，表明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值( (污濁和破裂的火花塞和漏電的火花塞高壓污濁和破裂的火花塞和漏電的火花塞高壓線等線等) )。 火花或燃燒電壓：觀察火花或燃燒電壓保持相對(duì)一致性，這表明火花塞火花或燃燒電壓：觀察火花或燃燒電壓保持相對(duì)一致性，這表明火花塞工作的一致性和各缸空燃比，如果混合比太稀，燃燒電壓就比正常值低一工作的一致性和各缸空燃比，如果混合比太稀，燃燒電壓就比正常值低一些。些。 燃燒線：觀察火花或燃燒線應(yīng)十分燃燒線：觀察火花或燃燒線應(yīng)十分“干凈干凈”，沒(méi)有過(guò)多的雜波在燃燒線，沒(méi)有過(guò)多的

59、雜波在燃燒線上，過(guò)多的雜波表明氣缸點(diǎn)火不良，由于點(diǎn)火過(guò)早、噴油器損壞、污濁火上，過(guò)多的雜波表明氣缸點(diǎn)火不良，由于點(diǎn)火過(guò)早、噴油器損壞、污濁火花塞或其它原因。燃燒線的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)度表明汽車缸內(nèi)異常稀或異常濃的花塞或其它原因。燃燒線的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)度表明汽車缸內(nèi)異常稀或異常濃的混合比。過(guò)長(zhǎng)的燃燒線混合比。過(guò)長(zhǎng)的燃燒線( (通常超過(guò)通常超過(guò)2 2毫秒毫秒) )表示混合氣濃，過(guò)短的燃燒線表示混合氣濃，過(guò)短的燃燒線( (通通常少于常少于0.750.75毫秒毫秒) )表示混合氣稀。表示混合氣稀。 點(diǎn)火線圈振蕩：觀察在燃燒線后面最少兩個(gè)，最好多于三個(gè)的振蕩波，點(diǎn)火線圈振蕩：觀察在燃燒線后面最少兩個(gè)，最好多于三個(gè)的

60、振蕩波，這表明點(diǎn)火線圈和電容器這表明點(diǎn)火線圈和電容器( (在白金或點(diǎn)火系統(tǒng)在白金或點(diǎn)火系統(tǒng)) )是好的。是好的。2 2、不帶分電器點(diǎn)火、不帶分電器點(diǎn)火 （1 1）次級(jí)單缸波形次級(jí)單缸波形 點(diǎn)火線：觀察各缸跳火電壓高度的一致性，在急加速或高負(fù)荷時(shí)，由于點(diǎn)火線：觀察各缸跳火電壓高度的一致性，在急加速或高負(fù)荷時(shí)，由于燃燒壓力的增加，跳火峰值電壓將會(huì)增高。任何與其它信號(hào)峰值高度的實(shí)燃燒壓力的增加，跳火峰值電壓將會(huì)增高。任何與其它信號(hào)峰值高度的實(shí)際偏差都可能意味著故障。際偏差都可能意味著故障。 火花或燃燒電壓：觀察火花或燃燒電壓保持相對(duì)一致性，這表明火花塞火花或燃燒電壓：觀察火花或燃燒電壓保持相對(duì)一致性