旅游景點(diǎn)線路設(shè)計(jì)和優(yōu)化中的問題及發(fā)展新特點(diǎn)

1、旅游景點(diǎn)線路設(shè)計(jì)和優(yōu)化中的問題及發(fā)展新特點(diǎn)一、城郊分布旅游景點(diǎn)線路優(yōu)化的概念城郊分布旅游景點(diǎn)旅游線路作為旅游產(chǎn)品的一部分，它主要是由城郊各縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通線路連接而成，其旅游資源可能分布在某個(gè) 城郊區(qū)域的若干個(gè)區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，城郊旅游線路的設(shè)計(jì)和優(yōu)化對(duì)城郊區(qū) 域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是至關(guān)重要的。（一）城郊旅游線路優(yōu)化的核心城郊旅游的核心在于為旅游者提供豐富多彩的城郊生態(tài)景觀和 民俗文化，為游客在短途旅行當(dāng)中帶來精神滿足。城郊旅游區(qū)別于其他旅游形式的不同在于， 城郊旅游參與者更多 是希望通過短途旅游獲取原生態(tài)的美、 自然的田園風(fēng)光、古樸的舊式 建筑和城郊特有的民俗風(fēng)情。城郊旅游節(jié)點(diǎn)的資源挖掘是線路設(shè)計(jì)過程當(dāng)中

2、非常關(guān)鍵也是困 難的一環(huán)。城郊旅游節(jié)點(diǎn)資源與大型旅游區(qū)節(jié)點(diǎn)資源相比，其資源優(yōu)勢(shì)的呈 專一性和獨(dú)特性。正是因?yàn)槌浞职l(fā)揮其獨(dú)特資源效益， 推動(dòng)該節(jié)點(diǎn)輻 射區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高該旅游節(jié)點(diǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（二）城郊旅游線路優(yōu)化提升城郊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平城郊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是城市化進(jìn)程的必經(jīng)之路， 是城市經(jīng)濟(jì)向農(nóng)村延 伸的過渡地帶。城郊經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展是城市發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。因此，城郊旅游線路的優(yōu)化應(yīng)充分調(diào)動(dòng)區(qū)域資源， 不能局限于點(diǎn)， 應(yīng)該從面上進(jìn)行資源整合，打破行政區(qū)域的限制，從資源根本特性出 發(fā)進(jìn)行考慮，這樣才能為整個(gè)城郊旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用，進(jìn) 而提升城郊區(qū)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。二、城郊分布旅游景點(diǎn)線路優(yōu)

3、化的方法和步驟城郊旅游節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)是擁有優(yōu)美的自然環(huán)境， 能夠提供一定的公 共活動(dòng)需求，但是水平都還相對(duì)較低，滿足不了游客長(zhǎng)時(shí)間的旅游生 活需要。隨著私家車的迅猛發(fā)展，城郊旅游已經(jīng)逐漸成為了城市居民 重要的休閑旅游方式之一。（一）城郊旅游線路優(yōu)化的原則以自助短途旅游為主。城郊旅游線路產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)主要是來自 于城市的散客旅游者，以自駕車游客居多，在線路優(yōu)化時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重 研究游客的需求。如游客當(dāng)中多數(shù)以家庭或者朋友為單位， 通過短途城郊旅游歡聚閑暇時(shí)光， 希望擁有相對(duì)私密的空間。 當(dāng)然很大一部分游客是為了遠(yuǎn)離城市，接近大自然，舒緩心情，減緩工作壓力，希望擁有較舒適的休閑區(qū)域。因此線路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充

4、分考慮城郊旅游人群的旅游目的和特點(diǎn)，才能更好結(jié)合城郊旅游節(jié)點(diǎn)資源進(jìn)行整合、優(yōu)化和宣傳。不同類型的游客通過合理的線路獲得滿意的旅游產(chǎn)品可以有效的提升線路的知名度。（二）突出線路的主題城郊旅游的吸引力和推動(dòng)力多來自于主題旅游。 線路優(yōu)化其實(shí)是對(duì)主題旅游的提升， 主題旅游本身又是對(duì)分布節(jié)點(diǎn)資源的濃縮和升華。不但能夠通過鮮明的主題凸現(xiàn)分布旅游景點(diǎn)的魅力， 而且能夠?qū)⑼还?jié)點(diǎn)整合進(jìn)不同的線路，增大節(jié)點(diǎn)感知度，從而提高節(jié)點(diǎn)曝光率，帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。 線路的優(yōu)化需要突出線路的主題， 讓游客一目了然，通過主題的設(shè)置能夠很直觀的感受景區(qū)節(jié)點(diǎn)所帶來的意境和魅力。（三）短途短時(shí)的旅游原則城郊旅游的對(duì)象和性質(zhì)決定了游

5、客旅游的時(shí)間和距離都不會(huì)過長(zhǎng)， 以短途和短時(shí)為主。一般是在 2 天以內(nèi)， 范圍不超過100 公里區(qū) 域。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城郊的基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了長(zhǎng)足發(fā)展，相比城市 而言，還是存在夜生活相對(duì)貧乏，衛(wèi)生條件較差等現(xiàn)象，對(duì)年輕游客 而言缺乏滯留的吸引力。在線路優(yōu)化過程中，應(yīng)充分考慮時(shí)間和距離 對(duì)游客的影響，進(jìn)行節(jié)點(diǎn)資源整合。（四）資源整合循序漸進(jìn)線路的優(yōu)化時(shí)一個(gè)漸進(jìn)的過程，尤其是對(duì)于發(fā)展速度相對(duì)緩慢的 城郊區(qū)域而言，更需要遵循這個(gè)原則，不能操之過急。城郊區(qū)域旅游 節(jié)點(diǎn)資源本身存在分布廣的特點(diǎn)，城郊區(qū)域交通和公共實(shí)施發(fā)展緩慢 對(duì)結(jié)節(jié)點(diǎn)資源的開發(fā)起到了一定的阻礙。 在線路優(yōu)化過程中，對(duì)節(jié)點(diǎn) 的選擇應(yīng)當(dāng)充分

6、考慮各方面環(huán)境的客觀條件， 循序漸進(jìn)的進(jìn)行資源整 合，避免急功近利、貪大求全的行為。雖然有些節(jié)點(diǎn)資源含金量高， 但是由于道路難行，如果強(qiáng)行將其納入線路，對(duì)游客而言弊大于利， 使本身純樸的城郊旅游產(chǎn)生變味。三、城郊區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)分析城郊區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要圍繞旅游相關(guān)的吃、 住、行、娛、游、 購、娛六大要素開展。這六大要素是影響旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接原因。 城郊旅游線路的優(yōu)化就是通過整合各種資源， 綜合考慮各個(gè)方面的原 因，把六大要素恰當(dāng)?shù)亟M合在一起，形成一個(gè)全新的產(chǎn)品住宿、餐飲、即在線路優(yōu)化的過程當(dāng)中把六大要素所牽涉的交通、購物、 休閑等進(jìn)行合理分析布局， 為游客提供方便舒適的一站式服務(wù)。分析旅

7、游經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的主要目的是為了在線路優(yōu)化的過程中更加量化各要素對(duì)游客的吸引力， 突出城郊旅游的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)， 在優(yōu)化的過程中做到優(yōu)勢(shì)集中。 城郊旅游線路優(yōu)化之旅游經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)通過計(jì)算六大要素對(duì)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的影響和對(duì)旅游活動(dòng)本身的影響進(jìn)行線路優(yōu)化。 具體方法如下：經(jīng)濟(jì)影響比重一是指某旅游要素在該區(qū)域旅游發(fā)展過程中所占的比重旅游影響度一是指某旅游要素同旅游業(yè)之間的影響系數(shù)。（影響度高為100.70%,中為6040%,低為300%優(yōu)化關(guān)聯(lián)度是指該旅游要素和線路優(yōu)化之間的關(guān)聯(lián)程度按以下公式進(jìn)行計(jì)算：優(yōu)化關(guān)聯(lián)度=經(jīng)濟(jì)影響比重×旅游影響度城郊旅游的特殊決定了在區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的分析過程中與城市旅游經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

8、分析不同， 因?yàn)橛慰蛯?duì)城郊旅游的特殊需求直接影響了六大要素在旅游業(yè)中的影響程度。 因此要針對(duì)城郊旅游的特點(diǎn)進(jìn)行選擇才能做到準(zhǔn)確分析。四、旅游線路整合優(yōu)化旅游線路的整合優(yōu)化是 “五分合一 ”線路優(yōu)化方法的另一半組成部分， 是關(guān)鍵重要的一個(gè)部分。 通過第一階段的 “五位分析 ” 得出了城郊旅游供求雙方的資源和需求，第二部分整合優(yōu)化就是結(jié)合實(shí)際將第一部分所列舉的供求雙方的資源和需求進(jìn)行對(duì)比， 利用線路優(yōu)化過程將對(duì)比結(jié)果整合進(jìn)入新線路得出優(yōu)化方案。“整合優(yōu)化”的過程主要包括：（一）選擇適合的旅游點(diǎn)、設(shè)旅和服務(wù)提供商選擇適合的旅游點(diǎn)

9、、 設(shè)施和服務(wù)提供商是整合優(yōu)化的核心， 也是線路優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)。通過對(duì)城郊旅游市場(chǎng)、現(xiàn)有旅游節(jié)點(diǎn)資源、成交區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、 城郊區(qū)域社會(huì)文化特點(diǎn)和區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)進(jìn)行分析， 將五位分析的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比， 并且高度結(jié)合城郊區(qū)域的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行挑選和排列。 挑選的順序和排列的方式將直接影響最終的線路優(yōu)化方案。 由于出發(fā)點(diǎn)的不同和客觀原因， 可能造成優(yōu)化方案的多樣性?？尚卸扔稍撀糜喂?jié)點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)的交通道路狀況和條件決定。（二）出臺(tái)線路優(yōu)化方案在步驟 1 的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同旅游需求出臺(tái)多條線路優(yōu)化方案（三 ）針對(duì)每種方案進(jìn)行評(píng)價(jià)線路優(yōu)化方案出臺(tái)后，并不是最終的優(yōu)化方案，還需要對(duì)每種方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)中仍然是依靠各項(xiàng)指標(biāo)來判斷，若合理則可通過，若不合理則需對(duì)線路方案進(jìn)行重新調(diào)整。 時(shí)間距離一相鄰節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)間距離 （根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）。餐飲節(jié)點(diǎn)一整條路線中是否有專門的旅游餐飲節(jié)點(diǎn)，線路中旅游餐飲節(jié)點(diǎn)的分布是否符合實(shí)際旅游時(shí)間的分布。住宿節(jié)點(diǎn)一整條路線中是否有專門的旅游住宿節(jié)點(diǎn)， 線路中旅游住宿節(jié)點(diǎn)的分布是否符合實(shí)際旅游時(shí)間的分布。（四）最終確定優(yōu)化方通過評(píng)價(jià)， 將方案不斷雕琢， 最終成為既滿足區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求， 又適應(yīng)旅游游覽的各項(xiàng)實(shí)際要求的線路優(yōu)化方案。 但是最終的優(yōu)化方案并不一定是唯一的， 多