某高速收費站施工組織設(shè)計

1、楓香高速收費站至溫泉大道施工 組 織 設(shè) 計編制單位:審核：職務(wù)：審批：職務(wù)：職務(wù):編制:編制日期：年 月 日目錄第一章 前 言 5第二章 指導(dǎo)思想及實施目標(biāo) 5第一節(jié) 指導(dǎo)思想 5第二節(jié) 實施目標(biāo) 6一、工期目標(biāo) 6二、質(zhì)量目標(biāo) 6三、安全目標(biāo) 6四、文明施工目標(biāo) 6五、環(huán)境保護目標(biāo) 6第三章 工程概況及編制依據(jù) 6第一節(jié) 工程概況 6一、周邊環(huán)境 6二、氣象水文 7三、地形地貌 7四、地層巖性 7五、不良地質(zhì) 7第二節(jié) 工程特點 7第三節(jié)、 道路設(shè)計概況 8一、楓香高速收費站至溫泉大道公路工程 8二、楓香高速收費站至溫泉大道公路工程設(shè)計概況 8第四節(jié) 編制依據(jù) 10第五節(jié) 編制原則 11第

2、六節(jié) 編制內(nèi)容 11第四章 施工組織機構(gòu)說明 11第一節(jié) 項目組織機構(gòu)的設(shè)置 11第二節(jié) 施工機構(gòu)職能 12第三節(jié) 項目各部門職責(zé) 13第五章 施工準備 13第一節(jié) 施工技術(shù)準備 13第二節(jié) 物資條件準備 14第三節(jié)施工機械選型與準備 14第四節(jié) 勞動力準備 15第六章 施工部署及協(xié)調(diào) 15第一節(jié) 施工總體部署 15一、施工階段劃分及銜接關(guān)系 15二、工程施工總體部署 16第二節(jié) 施工協(xié)調(diào) 16第七章 主要分部分項工程施工方法 17第一節(jié) 施工測量 17一、主要測量人員及器具 17二、路基土石方 17第二節(jié) 橋涵工程 27第三節(jié) 土方工程 29第四節(jié) 混凝土工程 29一、砼的試配與選料 29二

3、、混凝土的運輸 29三、砼的澆筑和振搗 29四、砼的養(yǎng)護 30第八章 施工進度控制計劃及施工工期保證措施 30第一節(jié) 施工進度控制計劃說明 30第二節(jié) 施工進度保證措施 30第九章 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)措施 31第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo) 31第二節(jié) 質(zhì)量保證體系 31第三節(jié) 質(zhì)量技術(shù)措施總則 34第十章 安全管理措施 37第一節(jié) 安全目標(biāo) 37第十一章 季節(jié)性施工措施 39第一節(jié) 雨季施工措施全生產(chǎn)責(zé)任制 39第二節(jié) 冬期施工措施 39第十二章 環(huán)境保護及文明施工 40第一節(jié) 環(huán)境保護措施全負責(zé)人 40第二節(jié) 文明施工措施施工工長 41第十三章 工程保修措施 43楓香高速收費站至溫泉大道施工組

4、織設(shè)計第一章 前 言我公司對承建楓香高速收費站至溫泉大道表示十分榮幸。本著工程人對工程建設(shè)的嚴謹，本 公司在本工程現(xiàn)場實地勘察的基礎(chǔ)上，組織了本項目的施工組織設(shè)計工作。本施工組織設(shè)計，我們將遵循國家的技術(shù)管理標(biāo)準的有關(guān)規(guī)定，以及我公司的質(zhì)量體系文件，在圖 紙會審后，按照施工組織設(shè)計所確定的原則，編制詳細的施工方案，用以指導(dǎo)工程的施工管理，以 確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明地完成建設(shè)任務(wù)。第二章 指導(dǎo)思想及實施目標(biāo)第一節(jié) 指導(dǎo)思想我公司針對本工程的指導(dǎo)思想是：質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意，以質(zhì)量為中心，按照GB/T19002-IS09002質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標(biāo)準，建立工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)

5、的項目 經(jīng)理，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，精心組織科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工 程的施工任務(wù)，創(chuàng)出全國一流水平的工程。第二節(jié) 實施目標(biāo)一、工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主要求及我公司實力確保 258 天完成整個施工任務(wù)。二、質(zhì)量目標(biāo)嚴格執(zhí)行公路全國驗收統(tǒng)一標(biāo)準，確保一次交驗達到播州區(qū)優(yōu)良工程。爭創(chuàng)播州區(qū)優(yōu)良樣板工程。三、安全目標(biāo)加強進場人員的安全思想教育，提高施工人員的安全意識，同時加大安全費用投入，杜絕死亡及重 傷事故，月輕傷頻率控制在1.5%。以下。四、文明施工目標(biāo)嚴格按播州區(qū)文明施工的各項規(guī)定執(zhí)行， 場內(nèi)各種建筑材料堆碼成行成垛， 實行禁煙、 無垃圾管理， 保持場容、市容環(huán)境衛(wèi)生，確保播

6、州區(qū)優(yōu)良達標(biāo)施工現(xiàn)場。五、環(huán)境保護目標(biāo)在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，樹立全員環(huán)保意識，采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染， 自覺保護市政設(shè)施，最大限度減少對環(huán)境的污染。第三章 工程概況及編制依據(jù)第一節(jié) 工程概況、周邊環(huán)境 楓香鎮(zhèn)，位于遵義縣西北部，東鄰鴨溪，樂山鎮(zhèn)，南接泮水，馬蹄鎮(zhèn)，西臨洪關(guān)鄉(xiāng)，北連平正鄉(xiāng)。二、氣象水文楓香鎮(zhèn)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，年平均日照時數(shù)為 1145.87 小時，日平均 3.14 小時，年日平 均氣溫14.6 C,無霜期長，年平均降水量1034.4mm，年均相對濕度為 82%。全年熱量充足，雨水豐沛，無霜期長，雨熱同季，有利于作物生長。但由于降水不均，多集中在春夏兩季

7、三、地形地貌區(qū)內(nèi)地貌以婁山山脈和南北向婁山支脈為骨架，與溝谷盆地等自然組合形成形態(tài)各異的地貌。 西北高而東南低，最低點位于山盆鎮(zhèn)落爐，海拔為 489 米，最高點位于山盆鎮(zhèn)的仙人山，海拔 1849 米。按形態(tài)劃分，在婁山山脈東南面為低山丘陵寬谷盆地地貌，海拔一般8001000 米，婁山山脈西北面為低中山峽谷地貌，海拔一般 9001450 米。四、地層巖性擬建項目區(qū)走廊帶出露地層幾乎全為中生界三疊系，間有第四系部分路段產(chǎn)出。第四系以殘坡壓粘 土為主，多堆積于溶蝕槽壩及較平緩的洼地中：泥頁巖，泥砂巖，泥灰?guī)r地區(qū)（即三疊上統(tǒng)區(qū)域） 較厚，白云巖，灰?guī)r地區(qū)（即三疊系上統(tǒng)區(qū)域）分布較零星，并伴有碎石，碳酸

8、鹽巖層地區(qū)受巖溶 影響，厚度度化較大。該段路線三疊系發(fā)育上、中統(tǒng)的地層較為齊全，主要由白云巖、泥質(zhì)白云巖、 灰?guī)r、粘土巖、泥頁巖、砂頁巖和泥灰?guī)r組成。五、不良地質(zhì)場地內(nèi)地形高差大，山區(qū)河流易暴漲暴落，易造成公路水毀災(zāi)害等地質(zhì)現(xiàn)象。第二節(jié) 工程特點一、本工程范圍內(nèi)，楓香高速收費站至溫泉大道公路工程線路總長4.260898K m,包含了道路、排水明溝、涵洞、邊坡、護腳、護肩、護面等多項工作內(nèi)容，工程量大、線路長、范圍廣、工期緊、 施工難度大,因此,在施工準備階段即應(yīng)對工程總體進行合理布局、統(tǒng)籌安排、相互協(xié)調(diào)；除合理 進行施工平面布置外、還應(yīng)全面考慮施工區(qū)段的劃分、施工流向等。二、計劃工期短,任務(wù)重

9、、質(zhì)量要求高。因此除加強人力、物力和財力的投入外,還必須提高 施工的機械化程度,制定合理的施工作業(yè)計劃,加強質(zhì)量監(jiān)控措施。三、擬建工程施工中對線路坐標(biāo)位置和標(biāo)高的控制必須精確。施工中必須反復(fù)核對整個工程的 測量放線，并采取措施相互校對，確保各結(jié)構(gòu)物放線準確、銜接順暢。四、工程土石方施工量較大，且包含大量的挖淤換填，在施工時應(yīng)合理使用機械設(shè)備和人工作 業(yè)相互配合。第三節(jié)、道路設(shè)計概況一、楓香高速收費站至溫泉大道公路工程擬建的楓香高速收費站至溫泉大道公路建設(shè)工程為播州區(qū)楓香鎮(zhèn)境內(nèi)，是播州區(qū)骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“一縱五環(huán)一快速通道六連線”中主要的一條交通旅游公路。是播州區(qū)楓香鎮(zhèn)集城市擴容、紅色旅 游、農(nóng)業(yè)

10、、礦產(chǎn)資源開發(fā)為一體的重要干線公路。隨著播州區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，楓香高速收費站至溫泉 大道公路建設(shè)迫在眉睫。項目起點位于楓香鎮(zhèn)高速收費站外延約100米，接省道208線，線路與S208成73度交角，距遵義城區(qū)45公里，距離鎮(zhèn)政府 500米，終點位于楓香鎮(zhèn)溫泉度假中心的四級公路上，終點位于學(xué)堂附 近，線路全長4.26898公里。主要工程規(guī)模起止樁號路線長度管線交叉平交路口m處處K0+000K4+260.8984260.89817、楓香高速收費站至溫泉大道公路工程設(shè)計概況2.1、道路設(shè)計概況（一）道路技術(shù)標(biāo)準本項目按設(shè)計速度 40Km/h的三級公路設(shè)計。具體技術(shù)指標(biāo)如下:編號項目名稱規(guī)范值采用值備注1公路

11、等級三級三級2設(shè)計速度40403最大縱坡774路基寬度12125路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土瀝青混凝土6設(shè)計汽車何載公路II級公路II級7設(shè)計排洪涵洞（二）路基填方邊坡按1: 1.75放坡；挖方邊坡按1 : 0.75或1: 1放坡，具體情況根據(jù)地質(zhì)條件決定, 施工工藝嚴格按設(shè)計要求執(zhí)行，并符合相關(guān)規(guī)范要求。（三）路面道路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)層材質(zhì)表上面層4cm厚細粒式瀝青混凝土下面層5cm厚中粒式瀝青混凝土透層乳化瀝青（不計厚度）甘日基7層36cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層20cm厚級配碎石總厚度為65cm（四）附屬設(shè)施2.2、楓香高速收費站至溫泉大道公路工程擬建的楓香高速收費站至溫泉大道

12、公路建設(shè)工程為播州區(qū)楓香鎮(zhèn)境內(nèi)，是播州區(qū)骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“一縱五環(huán)一快速通道六連線”中主要的一條運煤公路。是播州區(qū)楓香鎮(zhèn)經(jīng)濟線重要干線公路。隨著播州區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，楓香高速收費站至溫泉大道公路建設(shè)迫在眉睫。項目起點位于省道 208，終點紙房至龍王鄉(xiāng)道及一些鄉(xiāng)村路。第四節(jié)編制依據(jù)一、依據(jù)播州區(qū)交通勘察設(shè)計有限公司設(shè)計的“楓香高速收費站至溫泉大道公路工程”施工圖紙。二、 由播州區(qū)交通勘察設(shè)計有限公司提供的楓香高速收費站至溫泉大道工程勘察報 告；三、依據(jù)工程現(xiàn)場周邊環(huán)境、交通和征地情況。四、依據(jù)國家及地方現(xiàn)行的法律法規(guī)、貴州省建設(shè)法規(guī)等。五、依據(jù)國家現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準的相關(guān)內(nèi)容。序號標(biāo)準規(guī)范

13、名稱備注1工程測量規(guī)范GB50026-20072公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-20033公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-20064城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-20085公路路面基層施工技術(shù)細則JTGT F20-20156給排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-20087砼質(zhì)量控制標(biāo)準GB50164-20118建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-20029砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50203-201110混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-201511建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012112施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46

14、-201213普通砼用砂石質(zhì)量標(biāo)準及檢驗方法JGJ52-200614城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范JGJ50-200115建筑施工安全檢查標(biāo)準JGJ59-2011六、依據(jù)公路施工手冊。七、依據(jù)工程建設(shè)地方標(biāo)準匯編。八、依據(jù)我公司內(nèi)部企業(yè)標(biāo)準、質(zhì)量手冊及相關(guān)程序文件。九、依據(jù)我司現(xiàn)有的技術(shù)力量、設(shè)備能力，及成功的施工手段和經(jīng)驗。第五節(jié)編制原則一、堅持科學(xué)先進的基本建設(shè)程序和施工順序，貫徹建筑法和基本建設(shè)的各項方針政策。二、加強質(zhì)量管理，確保使業(yè)主滿意。三、運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分段流水作業(yè)，組織施工。四、在確保工程質(zhì)量、安全的前提下，加快施工進度。五、搞好各分部、各工種之間的配合協(xié)調(diào)。六、從實際出發(fā)，作好

15、人力、物力的平衡。七、注意氣候變化特點，恰當(dāng)安排多雨季節(jié)施工。八、充分利用場地，作好生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置，充分利用設(shè)備及材料組織施工。九、經(jīng)過充分的分析和論證，選定先進合理的施工部署和施工方案。統(tǒng)籌全局，安排切實可行 的施工順序，達到均衡施工。十、在保證施工質(zhì)量和施工進度的前提下，盡量采用新工藝、新技術(shù)。十一、確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工，采用先進適用的施工技術(shù)和現(xiàn)代科學(xué)管理辦法。第六節(jié)編制內(nèi)容一、本方案是根據(jù)“楓香高速收費站至溫泉大道公路工程”的工程特點、現(xiàn)場情況、施工條件 等按施工技術(shù)要求編制的。二、本方案主要針對工程施工部署，施工平面布置及管理，施工進度計劃控制，主要項目施工 方法，質(zhì)

16、量、安全、文明施工的管理措施等進行闡述。三、在主要項目施工方法闡述中，考慮到本工程的特點，主要按施工測量、道路（路基土石方、 水穩(wěn)層、瀝青混凝土、防護工程、排水工程、涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護） 等章節(jié)進行敘述。第四章 施工組織機構(gòu)說明第一節(jié) 項目組織機構(gòu)的設(shè)置 為確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明地完成楓香高速收費站至溫泉大道建設(shè)工程的建設(shè)任務(wù)，由我公司 成立楓香高速收費站至溫泉大道建設(shè)工程項目經(jīng)理部承擔(dān)該工程的施工，按照項目法施工管理，我 公司決定對本項目進行兩級管理， 一是公司組成由公司副經(jīng)理楊平平任領(lǐng)導(dǎo)小組組長， 公司生產(chǎn)科、 質(zhì)量安全科、材料科、動力科、勞資科、財務(wù)科等科室

17、負責(zé)人組成的工程指揮組，以確保該工程施 工所需的各種資源的及時到位和全面履行合同中我公司的各項承諾的實現(xiàn)；二是配備我公司有豐富 施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理 XX 同志擔(dān)任項目經(jīng)理，對工程施工進行組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制。項 目經(jīng)理部本著科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，設(shè)項目經(jīng)理一名、項目總工程師一名、項目 副經(jīng)理一名組成項目領(lǐng)導(dǎo)層。下設(shè)“五部一室”，即工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、經(jīng)營財務(wù)部、器材物資部、安裝部、綜合辦公室，組成項目管理層。由XXX統(tǒng)一組織勞務(wù)作業(yè)層施工承包范圍內(nèi)的整個工程。項目組織機構(gòu)圖見附圖 -1。項目經(jīng)理部主要施工管理人員見附表 -1 。項目經(jīng)理簡歷見附表 -2。第二節(jié) 施工機

18、構(gòu)職能1）貫徹執(zhí)行國家和遵義市政府的有關(guān)法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行企業(yè)的各項管理制度。2）項目經(jīng)理要向項目人員解釋和說明本工程項目合同、項目設(shè)計、項目進度計劃及配套計劃、協(xié) 調(diào)程序等文件。3）做好施工準備，落實具體計劃，形成切實可行的實施計劃系統(tǒng)。4）協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，預(yù)見問題，處理矛盾。5）建立高效率的通訊指揮系統(tǒng)。6）對工程的進度、質(zhì)量、安全、成本和場容等進行監(jiān)督管理、考核驗收、全面負責(zé)。7）注意在工作中開發(fā)人才、培養(yǎng)下屬管理人員的工作能力。8）組織好項目生產(chǎn)調(diào)度會、項目經(jīng)濟活動會等關(guān)鍵性會議。9）組織制定項目經(jīng)理部各類管理人員的職責(zé)權(quán)限和各項規(guī)章制度，搞好與公司各職能部門的業(yè)務(wù) 聯(lián)系和經(jīng)濟

19、往來，每月向公司經(jīng)理報告工作。10）嚴格財經(jīng)制度，加強財務(wù)、預(yù)算管理，推行項目內(nèi)部承包責(zé)任制。11）按照企業(yè)法人代表與業(yè)主簽定的工程承包合同，嚴格履行全部合同條款。第三節(jié) 項目各部門職責(zé) 工程技術(shù)部：對施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量、技術(shù)措施、進度等進行管理，解決圖紙及設(shè)計上的問題， 編制單項施工方案或施工技術(shù)交底工藝卡 ,編制與調(diào)整周、旬、月施工進度計劃。對工程管理人員和 勞務(wù)人員進行調(diào)配指導(dǎo)施工，并保證進入施工現(xiàn)場的管理人員和勞務(wù)人員有相應(yīng)的技術(shù)素質(zhì)。并對 施工檔案資料進行收集、整理。質(zhì)量安全部：對施工過程中的生產(chǎn)安全、文明施工進行綜合管理。對施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量進行監(jiān) 督控制、評定，對工程施工進行

20、測量放線及按規(guī)范要求進行試驗檢驗、計量管理。器材物資部：對施工機械設(shè)備、臨時用水、用電進行管理協(xié)調(diào)。負責(zé)工程材料及施工用材的采購、 驗收、保管、發(fā)放等管理工作。經(jīng)營財務(wù)部：對工程用款有計劃、有測算，并進行成本控制，對施工范圍內(nèi)的工程預(yù)決算、報量進 行審查，參與談判及對工程合約進行綜合管理。安裝部：對施工范圍內(nèi)的安裝工程進行檢查、監(jiān)督，并及時穿插。綜合辦公室：負責(zé)公關(guān)、接待、后勤保障及消防保衛(wèi)工作。第五章 施工準備第一節(jié) 施工技術(shù)準備一、做好調(diào)查工作1) 氣象、地形和水文地質(zhì)的調(diào)查掌握氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定冬季、雨季、大風(fēng)天氣的施工措施，根據(jù)水 文地質(zhì)及氣象情況，相應(yīng)地采取

21、有效的防排水措施。2) 各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查由于施工工期短，故應(yīng)對各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、價格、品種等進行詳細調(diào)查，以便及早 進行供需聯(lián)系，落實供需要求。由于施工用水、用電量均對施工影響較大，用電的起動電流大，負荷變化多，移動式、手動式用電 機具多，因此，對水源、電源等的供應(yīng)情況應(yīng)做具體落實，包括給水的水源、水量、壓力、接管地 點；供電的能力、線路距離等。、做好與設(shè)計的結(jié)合工作由公司技術(shù)部門組織項目部相關(guān)人員認真學(xué)習(xí)圖紙， 并進行自審、 會審工作， 以便正確無誤地施工。 通過學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計要求施工達到的技術(shù)標(biāo)準，明確工藝流程。 進行自審，組織各工種的施工管理人員對本

22、工種的有關(guān)圖紙進行審查，熟悉和掌握圖紙中細節(jié)。 組織各專業(yè)施工隊伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。 組織圖紙會審，由設(shè)計方進行交底，理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準，準確掌握設(shè)計圖紙中的細節(jié)。三、認真編制施工組織設(shè)計 由技術(shù)部門認真編制該工程的施工組織設(shè)計，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。四、編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算由預(yù)算部門根據(jù)施工圖、 預(yù)算定額、 施工組織設(shè)計、 施工定額等文件， 編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算， 以便為施工作業(yè)計劃的編制、施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的簽發(fā)提供依據(jù)。第二節(jié) 物資條件準備 一、建筑材料的準備1) 根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量

23、計劃， 做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。主要材料計劃見附表 -3。擬分包情 況見附表 -7。2) 根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。3) 組織材料按計劃進場，并做好保管工作。 二、構(gòu)配件及半成品的加工訂貨準備 根據(jù)施工進度計劃及施工預(yù)算所提供的各種構(gòu)配件及半成品數(shù)量，編制相應(yīng)的需用量計劃。積極聯(lián)系廠家、貨源。 第三節(jié)施工機械選型與準備 我司在綜合考慮工程特點、施工條件、工期、質(zhì)量等因素的基礎(chǔ)上，對施工機械設(shè)備特列有數(shù)量表 一份 施工機具就位后應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)，并做好維護、保養(yǎng)工作。第四節(jié) 勞動力準備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，

24、選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。1、根據(jù)本工程的實際情況、工程特點和施工進度計劃要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃， 我公司將派出本公司最優(yōu)秀的成建制的勞務(wù)隊伍進駐現(xiàn)場，進場前進行入場教育，特殊工種持證上 崗，入場后迅速進入工作狀態(tài)，我們將保證勞動力的質(zhì)量和數(shù)量不受季節(jié)的影響。具體勞動力計劃 見勞動力需用量計劃表（見附表 -5）。2、對工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正 確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。3、生活后勤保障工作：在大批施工人員進場前，做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、 醫(yī)等予以全面考慮，認

25、真落實，以充分調(diào)動職工的生產(chǎn)的積極性。第五節(jié) 現(xiàn)場準備現(xiàn)場準備工作包括以下內(nèi)容：1、根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)點設(shè)置工程測量控制網(wǎng)。2、施工圖各節(jié)點大樣做法。3、施工圖中各工序做法。4、高挖深填的防護措施。5、現(xiàn)場臨時設(shè)施搭設(shè)及施工區(qū)域內(nèi)部分便道的硬化。第六章 施工部署及協(xié)調(diào)第一節(jié) 施工總體部署本工程工期緊，任務(wù)重，施工部署按照“先清表土、控制高程、控制開挖邊線、再作其他工程”的 原則，實行平面分區(qū)，立體分層，流水施工的施工方法，按照系統(tǒng)工程原理，精心組織各工種、各 工序的作業(yè)，對工程的施工過程、進度、資源、質(zhì)量、安全、成本實行全面管理和動態(tài)控制。確保 該工程的工期、質(zhì)量、安全文明施工等均滿足業(yè)主要求

26、。、施工階段劃分及銜接關(guān)系 在施工中，為突出重點，明確目標(biāo)，將整個施工分為五大階段。第一階段：施工準備階段。重點做好場地交接，調(diào)集人、材、物等施工力量，進行施工段的分設(shè)、 機械的合理投入，圖紙會審，辦理開工有關(guān)手續(xù)，做好技術(shù)、質(zhì)量交底工作，目標(biāo)是充分做好開工 前的各項準備工作，爭取早日開工。第二階段：路基施工階段。由于工程剛開工，此階段主要是組織、協(xié)調(diào)，使施工盡快趨于正常，搶 晴天戰(zhàn)酷暑，做好現(xiàn)場的排水工作。第三階段：路面結(jié)構(gòu)施工階段。此階段為工程施工的重要期，各階段養(yǎng)生必須達到規(guī)范要求。第四階段： 其他施工階段。 此階段為工程竣工的關(guān)鍵階段， 是文明施工和安全生產(chǎn)較難控制的階段， 重點要做好

27、各方的協(xié)調(diào)工作。第五階段：清理驗收階段。此階段為工程全面收尾階段。目標(biāo)控制在 2017 年 10 月 31 日竣工。二、工程施工總體部署()本工程以路基T路面T其他T清理T驗收為施工主線。第二節(jié) 施工協(xié)調(diào)一、內(nèi)部協(xié)調(diào)內(nèi)部配合主要是土建與安裝的配合與協(xié)調(diào)。1、監(jiān)督、檢查計劃和工程合同的執(zhí)行情況，負責(zé)人力物力的綜合平衡，促進生產(chǎn)活動正常進行。2、定期召開有業(yè)主、上級職能部門、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)會，解決施工疑問和難點。3、定期組織召開各專業(yè)管理人員會議，分析整個工程的進度、成本、計劃、質(zhì)量、安全、文明施 工執(zhí)行情況，調(diào)度會延伸到作業(yè)班組長，使項目領(lǐng)導(dǎo)的精神貫徹到現(xiàn)場每個施工員的行動中去。4、指

28、派專人負責(zé)，協(xié)調(diào)各專業(yè)工長的工作，組織好各分部分項工程的施工銜接，協(xié)調(diào)穿叉作業(yè)， 保證施工的條理化、程序化。5、定期召開由項目經(jīng)理和財務(wù)、預(yù)算及現(xiàn)場管理人員參加的成本分析會，優(yōu)化人力、物力、財力 的使用，使成本得到有效的控制。6、施工組織協(xié)調(diào)建立在計劃和目標(biāo)管理基礎(chǔ)之上，根據(jù)施工組織設(shè)計與工程有關(guān)的經(jīng)濟技術(shù)文件 進行，指揮調(diào)度必須準確、及時、果斷。二、與其它單位的協(xié)調(diào)工作為了保證施工的秩序，解決現(xiàn)場存在的矛盾，逐級傳達和執(zhí)行決策人的意圖，建立以項目經(jīng)理為核 心的對外協(xié)調(diào)調(diào)度體系。對外協(xié)調(diào)將本著從大局出發(fā)、友好互利的原則。第七章 主要分部分項工程施工方法第一節(jié) 施工測量根據(jù)該項目特點，擬定施工控

29、制網(wǎng)為能通視的坐標(biāo)網(wǎng)，采用全站儀放線。以建設(shè)單位提供的平面和高程控制點為依據(jù)，根據(jù)設(shè)計對本工程平面座標(biāo)和高程的要求，準確地將 道路中線及增加車道各平面及標(biāo)高反映在施工過程中，嚴格按工程測量規(guī)范要求，進行控制點的加 密和放樣工作。一、主要測量人員及器具選用GPS臺、全站儀一臺、精密水準儀一臺、50m鋼卷尺一把，配兩名經(jīng)驗豐富的測量員來完成工程施工全過程的測量放線工作。二、路基土石方2.1、施工準備2.1.1 場地部署路基施工前，校驗控制點，測量控制線，根據(jù)施工程序先后，結(jié)合場地運輸路線，作好土石方 平衡調(diào)配，盡量減少場內(nèi)重復(fù)運輸。同時還應(yīng)考慮機械設(shè)備的操作轉(zhuǎn)移，為其提供有利條件。由于 該線路有運

30、輸煤礦車輛進出，對工程施工極于不利，要求全面封閉施工。2.1.2 土石方施工機械設(shè)備配備本工程土石方工程量大，土石方施工設(shè)備數(shù)量和完好率必須滿足施工要求，各施工區(qū)域根據(jù)現(xiàn)場實 際情況及總體計劃進行調(diào)配。土石方施工機械設(shè)備配置情況參見主要機械設(shè)備表。機械設(shè)備一覽表序號機械名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量自檢情況1CAT320臺4合格履帶式挖掘機DH225LC-9臺2合格2推土機T140-1臺3合格3壓路機20T臺1合格4發(fā)電機EC6500臺2合格5汽車20T輛15合格6攤鋪機ABG423臺2合格7裝載機柳州50臺1合格8平地機DY190A臺2合格9吊車QY130K臺1合格10灑水車EQ140臺2合格11路

31、面切割機HLO18臺1合格22、路基工程施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合 理調(diào)配土石方，嚴格按圖紙設(shè)計及相關(guān)規(guī)范進行施工。、施工準備進場后，根據(jù)設(shè)計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地 區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水 量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標(biāo)準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定

32、定期對取土場的土進行抽檢試驗。、施工工序路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平 地機整平； 振動壓路機及小型振動器具壓實。 為確保施工質(zhì)量， 加快進度， 提高施工效率， 階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面 整修。、測量放線工作、恢復(fù)定線測量在地面上進行中線測量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計部門交樁，對導(dǎo)線點及水準點進行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道 路每隔200300m設(shè)一臨時水準點。、填挖方施工測量 每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)

33、計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志，對遺 失或位置移動者隨時補釘校正。、路基施工采用“三20m 插一、填筑作業(yè) 基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層 厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確 保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每 200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。每層填土前做出路 肩，在路肩兩側(cè)每隔 50m（局部加密到每隔20m）設(shè)

34、置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑 同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。、分層填筑按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點，每層壓實厚度不大于 30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超 過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。、攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后， 先用推土機初平， 再用平地機終平， 做到填層面在縱向和橫

35、向平順均勻， 以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè) 傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證 壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。、灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2% Wopt-3% 。當(dāng)含水量超出最佳含水量的 +2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含 水量。、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開 始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓

36、路機碾壓。壓實作業(yè) 按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī) 程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊 2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。、路基整修及翻漿處理（1）路基填挖接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩 側(cè)寬度按設(shè)計要求進行測量，修改不合格項目。（2）挖方路基其頂面高程達到設(shè)計標(biāo)高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。當(dāng)土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。（3）道路路基的土體，

37、因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿 處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當(dāng)含水量適宜時，再回填碾 壓?；?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。、路床整修及碾壓確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。為了達到設(shè)計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下 30cm 深的土層必須達到有關(guān)規(guī)范、驗 標(biāo)要求的壓實度。、軟基處理根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，該地段為 軟弱地基，采取深挖換填的方法來加固地基，具體施工方法如下：（ 1）根據(jù)道路寬度及設(shè)計放坡要求，測量出深挖范圍。并作圍堰處理。（2）排水清淤：圍堰完成后，及時抽水

38、清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。（3）換填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，換填1m厚的片石后，其上鋪筑 515cm的嵌縫料,采用掛振 20T 振動壓路機由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；依據(jù)施工圖設(shè)計的填土路基邊坡 底標(biāo)高，片石拋至路基邊坡底標(biāo)高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填2.3、路面工程 施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標(biāo)高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施 工。施工前選擇一段長度為 100200m 的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗， 以檢驗擬定的施工工藝流 程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應(yīng)性。

39、通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、 碾壓等施工機械設(shè)備的組合及各工序的銜接， 明確各施工人員的崗位職責(zé)， 提出混合料生產(chǎn)配合比， 提出施工標(biāo)準和方法。1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現(xiàn)象。96%。2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標(biāo)準控制）不小于（ 3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。2 3.2 灰土底基層施工（1）下承層準備與測量放樣施工前對下承層按質(zhì)量驗收標(biāo)準進行驗收，并精心加工之后，恢復(fù)中線。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機集中進行拌和。（ 3）混合料攤鋪采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數(shù)進行攤鋪。（4）整平碾壓混合

40、料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路 面兩側(cè)，多碾壓 2-3 遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和， 或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。（5）灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生時間不少于 7 天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。2.3.3 二灰碎石底基層施工（1）、準備下承層底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。使 下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。（2）、施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段 1015m設(shè)一樁，并

41、在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。3）、拌和集料集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前 710天進行充分消解。 拌合采用500噸/小時的強制 式粒料拌合機拌合，用 8 噸自卸車裝運。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合 合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準確，加水應(yīng)準確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工 程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。（4）、攤鋪集料 根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬

42、度上，表面力求平整，并有規(guī) 定路拱。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料 層上通行。（ 5）、碾壓整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的 密實度為止； 同時表面無明顯輪跡， 一般需 67 遍。壓路機的碾壓速度， 頭兩遍采用 1.51.7km/h， 以后采用 2.02.5km/h 。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急

43、剎車，以保證穩(wěn) 定土層表面不受破壞。（6）、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調(diào)頭”時，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護“調(diào)頭”部分表層不受破壞。（7）、養(yǎng)生二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律 禁止通行。該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為36cm。2.341、測量放樣(1) 、在底基層頂面恢復(fù)路中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲

44、線段每1015m設(shè)一樁，并在 兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。(2) 、在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。2.342、準備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié) 構(gòu)層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。、廠拌法施工(1) 、本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機 拌合，用8噸自卸車裝運。(2) 、廠拌法全路段施工前，應(yīng)進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材

45、料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時 總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。(3) 、拌合時先將水泥、碎石(礫石)按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準確，加水應(yīng)準確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料 在壓實前達到最佳含水量。(4) 、測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準線。攤鋪采用攤鋪機完成

46、。 控制好攤鋪機的運行速度。 首先經(jīng)過試驗段施工， 確定水泥穩(wěn)定碎石(礫石) 基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補， 以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。(5) 、碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯 1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍， 再掛振一擋碾壓至密實度達到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。（6

47、）、壓實面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進行整改。碾壓時應(yīng)注 意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。、養(yǎng)生（ 1）、成品表面灑水養(yǎng)生，保持7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。（2）、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。（3）、養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計要求立即噴灑瀝青封油層。、檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施 工。、瀝青混凝土路面面層施工本工程路面面層做法為： 0.1cm 封油層 +4cm 中粒瀝青砼（方孔篩） +3cm 細粒瀝青砼（普通瀝

48、青）。、噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量0.81.2千克。2、普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機控制的小皮帶放料到主 皮帶上， 完成骨料的粗配， 主皮帶把粗配料送入滾筒， 通過燃燒器對骨料加熱， 由熱電偶監(jiān)測料溫， 自動調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達到設(shè)定值。熱料經(jīng)提升機進入振動篩，把熱料按目標(biāo)配合 比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按 輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經(jīng)計算機配比

49、控制計量 的石粉及瀝青，拌和 40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。材料運輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于有質(zhì)量人員對油溫進行測定。110 C145 C,不超過160C為宜，為此在現(xiàn)場應(yīng)、車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運輸車輛與攤 鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。、自卸車卸料后應(yīng)將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。4、攤鋪、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，

50、攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米 /分鐘 ,中表面層為 3 米 / 分鐘。在攤鋪過程中， 攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動， 兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料， 并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。、本工程使用TITAN423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。5、碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進行。初壓：應(yīng)在

51、混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度在110 C140 C范圍；壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm ;初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當(dāng)修整。復(fù)壓：復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于46 遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm,振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70

52、 C,輪胎壓路機不低于 80 C。6、接茬處理(1)縱向接茬采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且 連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約25cm。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒 適性的影響更大。處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角， 并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。第二節(jié) 橋涵工程本項目共設(shè)涵洞 14 道，共長 512.69 米，本項目涵洞全部為新建，結(jié)構(gòu)形式全部為鋼筋混凝土蓋板 涵。1、涵洞設(shè)計要點(1)、涵洞設(shè)計基本遵循逢溝設(shè)

53、涵的原則布設(shè)。( 2)、涵洞結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)具體情況選用，本路段涵洞有鋼筋混凝土蓋板涵、石拱涵、鋼筋混 凝土圓管涵。(3) 、涵位選擇完全是在服從路線走向的情況下進行的。涵址和數(shù)量確定時充分考慮了排水和 農(nóng)灌的要求。(4) 、涵洞洞身每隔46米設(shè)置一道沉降縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)可填以瀝青麻絮或不透水材料。 設(shè)置于基巖上的涵洞可不設(shè)沉降縫。( 5 ) 、本次設(shè)計為套用標(biāo)志圖，若設(shè)計數(shù)量及位置有所變化，應(yīng)及時通知監(jiān)理、設(shè)計處理。2、涵洞施工要點及注意事項JTG/T F50-2011）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（1）、施工應(yīng)嚴格按交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2）、由于涵洞未進行地質(zhì)勘查，基巖埋深根據(jù)交通部 公路

54、工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）的規(guī)定，主要采用手搖鉆機進行工程地質(zhì)勘察，因此設(shè)計確定的基底標(biāo)高可能與實際有所出入。為 此，要求在施工中必須按照設(shè)計圖紙確定的原則，根據(jù)實際開挖情況，會同設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等部 門進行認定、調(diào)整。1）、蓋板涵各部材料要求表蓋板涵各部材料要求表部位材料石料、混凝土砂漿蓋板C30混凝土帽石MU30粗料石M7.5砂漿臺身砌MU30塊石M7.5砂漿洞內(nèi)鋪底MU30片石M7.5砂漿翼墻MU30片石M7.5砂漿基礎(chǔ)砌MU30塊石M7.5砂漿洞外鋪底、錐坡、MU30片石M7.5砂漿2）、涵洞基底應(yīng)力必須滿足最小承載力要求，如開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高后基底應(yīng)力達不到要求，在保證涵洞功能的前提下，可用以下方法處理：基底換填、基底下挖、涵洞移位。3） 、蓋板涵涵臺臺身及基礎(chǔ)應(yīng)每隔46米設(shè)沉降縫一道，縫內(nèi)填設(shè)瀝青麻絮，縫寬12厘米。4）、蓋板涵臺背填土必須在蓋板座漿就位嵌縫穩(wěn)固以后才能進行，填料選用透水性好的材料分層填筑壓實。圬工砌體必須砂漿飽滿，滿漿滿座。5） 、蓋板及企口縫采用 42.5的普通硅酸鹽水泥，其它部位可采用32.5水泥。7）、涵洞蓋板預(yù)制時必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的80%后方可脫模、堆放、運輸。8）、預(yù)制涵洞蓋板時，