路基施工組織設(shè)計(jì)

1、梧州環(huán)城公路工程路基施工組織設(shè)計(jì)方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司梧州環(huán)城公路工程N(yùn)02合同段2015年8月 廣西·梧州路基施工組織設(shè)計(jì)方案一 、編制依據(jù)（1）國(guó)家及地方政府、相關(guān)部委的法律法規(guī)、規(guī)章制度，建設(shè)單位的相關(guān)規(guī)定和要求；（2）項(xiàng)目施工承包合同；（3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TTGB01-2003）；（4）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；（5）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004）；（6）路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）（7）設(shè)計(jì)施工圖紙等相關(guān)文件。（8）兩階段施工圖設(shè)計(jì)；（9）高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南；二 、編制原則

2、（1)安全第一的原則。在施工方案的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，同時(shí)注意施工生產(chǎn)用電、交通運(yùn)輸安全，安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。（2）優(yōu)質(zhì)高效的原則。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行業(yè)主確定質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。（3）確保工期的原則。根據(jù)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。（4）科學(xué)配置的原則。根據(jù)本工區(qū)的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要

3、求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，做到?？顚Ｓ?，確保人、財(cái)、物的科學(xué)合理配置。（5）引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用有利于提高施工技術(shù)、降低施工成本、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度的新技術(shù)、新材料、新工藝和新裝備。（6）預(yù)見(jiàn)性原則。對(duì)項(xiàng)目潛在的合同、工期、技術(shù)、安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境、氣象、水文、地質(zhì)等風(fēng)險(xiǎn)因素和不確定性進(jìn)行深入分析，制定應(yīng)對(duì)預(yù)案和過(guò)程調(diào)整措施，保證項(xiàng)目有序、有計(jì)劃的推進(jìn)。三、工程概況本工區(qū)主線樁號(hào)K0+850Z3K11+040/Y3K11+050，路線長(zhǎng)度約10.198km（項(xiàng)

4、目主線起點(diǎn)至野貓嶺隧道出口處）。路線設(shè)計(jì)速度為V=100km/h，路基寬26米。工區(qū)設(shè)4個(gè)路基施工隊(duì)（工程內(nèi)容含路基土石方工程、涵洞通道工程）、4個(gè)防護(hù)排水工程施工隊(duì)伍；具體段落樁號(hào)及工程數(shù)量如下：a土方路基工程；序號(hào)施工隊(duì)樁號(hào)長(zhǎng)度(m)挖方填方土方(萬(wàn)方)石方(萬(wàn)方)土方(萬(wàn)方)石方(萬(wàn)方)1路基一隊(duì)K0+850K2+860175034.432.613.332.72路基二隊(duì)K2+860K4+80019402942.923.1433 路基三隊(duì)K5+540K7+735219524.850.617.7484路基四隊(duì)K7+925K9+176.42 3K9+174.493K10+073215035.1

5、82.127.388.55合計(jì)8433123.3 208.281.3212.1 b涵洞通道工程；施工隊(duì)序號(hào)樁號(hào)孔數(shù)-跨徑結(jié)構(gòu)類型涵長(zhǎng)砼量模板面積工期備注(m)(m3)(M2)(天)路基一隊(duì)1K0+9761-4*4.5暗涵通道35614300m2100隊(duì)伍考慮進(jìn)場(chǎng)16人2K1+1381-4*4.5暗涵通道33.466653K2+4901-4*4.5暗涵通道45.6854路基二隊(duì)4K3+0401-4*4.5暗涵通道37.94712465m2180隊(duì)伍考慮進(jìn)場(chǎng)18人5K3+0521-2*2蓋板暗涵115.1849.16K3+1151-3*3蓋板暗涵474877K3+2871-1.5圓管涵31154.

6、68K3+4004*4.5箱涵719109K3+4751-4*5箱涵97.12208310K3+9001-4*4.5暗涵通道47.9496911K3+9501-2*2蓋板暗涵102.9920.212k4+4101-2*2蓋板暗涵136.91057.513K4+4821-6*5暗涵通道40.59118414k4+5201-2*2暗涵通道80613路基二隊(duì)15K6+1421-2*2蓋板暗涵101.4774310m2150隊(duì)伍考慮進(jìn)場(chǎng)18人16K6+1971-4*5暗涵通道34.696817K6+3471-4*4蓋板暗涵87172518K6+4201-6*4.5箱涵通道3748219K6+8341-

7、2*2蓋板暗涵89.168020K6+9081-4*4.5暗涵通道42.0388621K7+1821-2*2蓋板暗涵140106522K7+2601-4*4.5暗涵通道36.668523K7+5501-4*4.5暗涵通道30.13678路基四隊(duì)24K8+4861-4*4.5暗涵通道36.6729400m2120隊(duì)伍考慮進(jìn)場(chǎng)15人25K8+7001-4*4.5暗涵通道34103926K8+7501-2*2暗涵通道155.71230.227Y3K9+2301-2*2蓋板暗涵6446828Y3K9+6311-1.5圓管涵54164.429Y3K9+7051-4*5暗涵通道39.76834合計(jì)1903

8、.524480四、施工便道計(jì)劃施工便道(航道)通行運(yùn)輸是制約工程開(kāi)展順利與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何確保施工機(jī)械和材料順利進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)是目前急需解決的最為重要問(wèn)題，如不能合理、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃，后期工作必將受到嚴(yán)重制約，工程進(jìn)展無(wú)法向前推進(jìn)。4.1一工區(qū)臨施工便道計(jì)劃縱向便道(仁義桂江大橋西岸)仁義桂江大橋西岸K0+850K5+192.853段路基施工縱向便道：a、K0+850K1+722沖口高架橋段主線縱向便道很難打通；b、K1+722K2+200段路基主線經(jīng)過(guò)山嶺，便道很難打通。c、K2+200K3+560段主線路基為半填半挖，基本沿溝谷方向設(shè)計(jì)，且谷內(nèi)原有一條2.0m寬的山路，加寬后可作為縱向便

9、道使用，該段縱向便道相對(duì)容易打通。d、K3+560K4+700主線路基多為高填深挖路段且橫穿仁義村，兩側(cè)民房密集很難打通?；谝陨锨闆r此段路基便道施工方案策劃如下：便道施工機(jī)械從中轉(zhuǎn)碼頭以渡輪的方式運(yùn)輸至仁義桂江大橋上西岸后，沿路基主線K4+900向小樁號(hào)K0+850(線路起點(diǎn))方向修建縱向便道(盡量利用紅線內(nèi)土地和少量征用臨時(shí)用地相結(jié)合的原則修筑便道)，便道建成后繼續(xù)向前修筑，視現(xiàn)場(chǎng)情況和施工需要，有可能時(shí)則將便道與國(guó)道321連通。運(yùn)輸通道以仁義桂江渡船進(jìn)入工地為主，輔以從國(guó)道321進(jìn)入工地，從水運(yùn)和陸運(yùn)兩個(gè)途徑來(lái)確保機(jī)械、材料、設(shè)備的運(yùn)輸?？v向便道(仁義桂江大橋東岸)仁義桂江大橋東岸K5+

10、550K10+060野貓頂隧道入口段路基縱向便道：a、K5+550K7+700段主線路基經(jīng)過(guò)山嶺路段，便道很難打通。b、K7+700K9+670段路基左側(cè)150m有一條山谷沖溝與主線平行，溝內(nèi)有12.0m農(nóng)田小道，加寬后可作為便道，便道打通相對(duì)容易。c、K9+670K10+060野貓頂隧道進(jìn)口段路基主線經(jīng)過(guò)山嶺，便道不易打通。基于以上情況此段路基縱向便道施工方案策劃如下：施工機(jī)械從仁義桂江大橋東岸經(jīng)自建的平臺(tái)上東岸后，沿路基主線K5+550向大樁號(hào)K10+060(野貓頂隧道入口)的方向修建縱向便道(盡量利用紅線內(nèi)土地和少量征用臨時(shí)用地相結(jié)合的原則修筑便道)，此段便道建設(shè)非常重要，若便道不通，野

11、貓頂隧道就不能開(kāi)工，就會(huì)影響整個(gè)工區(qū)的施工進(jìn)度，甚至?xí)绊懙巾?xiàng)目的總工期。 4.2便道施工1、 主要設(shè)備計(jì)劃：挖機(jī)1臺(tái)；推土機(jī)1臺(tái)；壓路機(jī)1臺(tái)；自卸車3臺(tái)。2、 施工標(biāo)準(zhǔn)： 因?yàn)楸愕莱休d的工作量較大，使用時(shí)間較長(zhǎng)，因此土石方施工按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG Fl0-2006)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3、 專人負(fù)責(zé)：便道施工有該工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，保證施工過(guò)程的質(zhì)量與安全； 4.3施工便道后續(xù)管養(yǎng)1、 專門指定一臺(tái)挖機(jī)和專人定期與不定期維護(hù)保養(yǎng)；2、 現(xiàn)場(chǎng)便道經(jīng)常灑水，以減小揚(yáng)塵。 3、 車輛出場(chǎng)時(shí)，應(yīng)沖洗干凈，嚴(yán)禁帶泥土上路。4、 運(yùn)渣車經(jīng)便道時(shí)，應(yīng)派專人清潔便道路面。五、施工方案 1、土石方路基施工方案、方

12、法 在施工前，制定好合理可行的土石方調(diào)配方案，根據(jù)調(diào)配方案配置好施工機(jī)械和施工先后順序。施工時(shí)能在本工段內(nèi)解決填挖平衡的，盡量在本段內(nèi)解決，盡量減少土方超運(yùn)距，避免大量的借方及棄方。土石方調(diào)配按以下原則進(jìn)行：（1）挖方和填方基本達(dá)到平衡，盡量減少重復(fù)倒運(yùn)。（2）在滿足填土質(zhì)量的要求下進(jìn)行合理調(diào)配，做到挖方量和運(yùn)距的乘積最小，即總運(yùn)輸量最小。（3）選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向和運(yùn)輸線路，避免對(duì)流和倒流，便利機(jī)具調(diào)配和機(jī)械化施工。（4）施工時(shí)，路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進(jìn)”的方式進(jìn)行施工。填方根據(jù)開(kāi)挖進(jìn)行邊挖邊填。路基填筑嚴(yán)格按照先試驗(yàn)段施工再大面積施工的原則，填料主要利用取土場(chǎng)集中

13、采取。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”全斷面橫寬縱向水平分層填筑。自卸汽車運(yùn)輸填料，推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，分層檢查驗(yàn)收。（5）一般路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度的要求如下：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（重型）（%）填料最大粒徑（cm） 填 方 路 基上路床 030 8 96 10下路床 3080 5 96 10上路堤 80150 4 94 15下路堤 150以下 3 93 15 零填及挖方 030 8 96 10 3080 5 96 102、特殊路基處理2.1清淤及回填對(duì)于不能作為路基持力層的不良土質(zhì)，設(shè)計(jì)圖紙需要換填的軟基處理地段，

14、施工前先對(duì)原地面進(jìn)行動(dòng)力觸探試驗(yàn)，動(dòng)力觸探點(diǎn)的數(shù)量宜采用斷面控制方式，斷面間距一般控制在1020m之間，小范圍不適宜土段可加密，每個(gè)斷面布置35個(gè)測(cè)試點(diǎn)，按路基范圍左、中、右布置，點(diǎn)距10-15m左右。不適宜土的挖除深度，按輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)所確定的不適宜土深度進(jìn)行，原地面清除前標(biāo)高與清除后基底標(biāo)高要進(jìn)行測(cè)量記錄并拍照，不適宜土清除深度為兩者之差，按此進(jìn)行測(cè)量和試驗(yàn)，監(jiān)理進(jìn)行全過(guò)程旁站，并對(duì)試驗(yàn)和測(cè)量數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收方單簽字確認(rèn)。持力層地基承載力按輕型動(dòng)力觸探儀檢測(cè)進(jìn)行驗(yàn)算，必須滿足設(shè)計(jì)圖紙150kPa要求時(shí)，才允許進(jìn)行下道工序（即回填）。測(cè)量組測(cè)出清除前原地面標(biāo)高，附測(cè)量放樣資料。試驗(yàn)室完成填筑材料

15、的試驗(yàn)，并附試驗(yàn)資料。軟基處理應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的不良地質(zhì)地段分布范圍結(jié)合觸探試驗(yàn)的情況來(lái)決定實(shí)際處理深度和長(zhǎng)度。軟基處理回填料要求本合同段軟基換填路段均處于93區(qū)，主要采用路塹施工挖出的透水性良好的風(fēng)化巖石、碎石土、砂類土（粒徑大于0.075mm小于150mm的顆粒質(zhì)量多于試樣總質(zhì)量50%的土）進(jìn)行回填，且最大粒徑不得大于壓實(shí)后層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合路基土石方填筑的要求規(guī)定，上路提CBR4%，下路提3%，石料最大粒徑不大于壓實(shí)層厚度。路床（080cm）范圍內(nèi)宜選用不大于10cm的石渣或碎石土等承載比較高的材料，上路床CBR值8%，下路床CBR值5%，壓實(shí)

16、度大于96%。3、填挖交界施工(1) 陡坡路基或填挖交界處理，路基縱向填挖交界處設(shè)置填挖過(guò)渡段，過(guò)渡段長(zhǎng)度同填方路基填土高度，但不宜超過(guò)20m，自然地面縱坡、橫坡陡于1:2.5且填土高度大于8m的土質(zhì)及全風(fēng)化軟質(zhì)巖路段，沿路基縱向、橫向開(kāi)挖臺(tái)階處理并設(shè)置土工格柵。自然地面縱坡、橫坡緩于1:2.5且填土高度小于8m的土質(zhì)及全風(fēng)化軟質(zhì)巖路段、硬質(zhì)巖路段，只沿路基縱向、橫向開(kāi)挖臺(tái)階處理，不設(shè)置土工格柵。填石路基不設(shè)置土工格柵和滲溝，在路床頂采用沖擊碾壓對(duì)填挖交界前后增強(qiáng)補(bǔ)壓。填挖過(guò)渡段、半填半挖的填方的壓實(shí)度96%，路堤部分每填筑4m采用強(qiáng)夯法補(bǔ)強(qiáng)，在路床頂采用沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)。(2) 土工格柵設(shè)置三層

17、，搭接長(zhǎng)度為20cm，用鐵絲綁扎連接。土工格柵采用8鋼筋彎制成U型錨釘錨固牢靠，錨釘間距為1m，錨固長(zhǎng)度不小于65cm。兩層格柵之間的填料采用級(jí)配較好的碎石，禁止各種機(jī)械在沒(méi)有填筑的土工格柵上通行作業(yè)。土工格柵采用整體成型、無(wú)焊接的雙向土工格柵TGSG50-50，其標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度縱、橫向50KN/m；標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度時(shí)伸長(zhǎng)率3%；2%伸長(zhǎng)率時(shí)縱、橫向抗拉強(qiáng)度45KN/m；節(jié)點(diǎn)極限剝離力500N；幅寬5m。(3) 當(dāng)?shù)孛婢€距坡面長(zhǎng)度不足6m時(shí)，應(yīng)拓寬臺(tái)階開(kāi)挖寬度，直至臺(tái)階距坡面長(zhǎng)度大于等于8m。(4) 在填挖交界有地下水出露時(shí)，應(yīng)設(shè)橫向滲溝，縱向間距30m。滲溝底部為8cm厚C15現(xiàn)澆砼封底，級(jí)配碎石

18、最大粒徑不大于4cm，含泥量不大于5%，滲溝內(nèi)設(shè)150mm加勁軟式透水管，外包無(wú)紡?fù)凉げ迹瑵B溝尺寸為50×58（高）cm含封底，土工布搭接不小于15cm。4、低填淺挖施工(1）低填路基；指填方高度小于等于2米的路堤，除路面厚度按規(guī)范對(duì)原地面清楚30cm表土壓實(shí)后，路面底下至原地面部分的填土屬底填路基，應(yīng)嚴(yán)格分層，每層壓實(shí)度必需達(dá)到96%（采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）；施工前由測(cè)量組測(cè)出原始地面，按20m距離一個(gè)斷面放出該段路基中樁、施工填筑邊線，挖機(jī)將路基用地范圍內(nèi)的原地面以下30cm內(nèi)草皮、農(nóng)作物的根系和表土要予以清除，推土機(jī)將路基基地整平，壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度不小于96%。(2) 淺挖路基；

19、土質(zhì)及軟質(zhì)巖挖方路段，路床超挖80cm，硬質(zhì)巖挖方路段，路段超挖30cm。采用良好的礫類土、砂類土、碎石類土等作為填料，最大粒徑應(yīng)小于10cm，路床頂面橫坡應(yīng)與設(shè)計(jì)路拱橫坡一致。路床填料應(yīng)均勻、密實(shí)，并符合表中規(guī)定。 路床土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求 項(xiàng)目分類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）高速公路二 級(jí)三、四級(jí)高速公路二級(jí)公路三、四級(jí)公 路一級(jí)公路公路公 路一級(jí)公路填方00.3865969594路基0.30.8543969594零填及挖方路基00.38659695940.30.85439695/5、路基填筑5.1清表及填前碾壓在施工前按設(shè)計(jì)要求首先對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)并拍

20、照，測(cè)量原地面應(yīng)與植被清理同時(shí)進(jìn)行，由于本線路植被覆蓋茂密，砍伐工人應(yīng)將遮擋測(cè)量視線或影響JPS接收信號(hào)的樹(shù)木和植被砍伐，確保測(cè)量放樣的準(zhǔn)確度，加快工作效率?？撤セ蛞浦猜坊玫胤秶鷥?nèi)的樹(shù)木、灌木叢等要作妥善處理。路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)根、原地面以下至少10cm30cm內(nèi)草皮、農(nóng)作物的根系、表土等要予以清除，并且按照要求在棄土場(chǎng)集中堆放。場(chǎng)地清理完成后，視線通透，地表沒(méi)有阻礙物，此時(shí)恢復(fù)中邊樁，詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)應(yīng)進(jìn)行修正處理。借、棄土場(chǎng)使用前應(yīng)將表土剝離，和路基表土集中堆放，以便對(duì)借、棄土場(chǎng)進(jìn)行復(fù)耕或用于地表、邊坡等綠化。借、棄土場(chǎng)啟用后，應(yīng)按要求設(shè)置臨時(shí)排水溝，確保排水暢通，

21、在借、棄土達(dá)到一定高度時(shí)，坡腳設(shè)置M7.5漿砌石擋土墻，墻高1.9m。 填方路段場(chǎng)地清理完成后，要全面進(jìn)行原地面填前碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求；如果有軟基處理的地段則及時(shí)處理軟基并碾壓平整。地表處置完自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，利用全站儀或JPS準(zhǔn)確放出路基中樁和填方坡腳線、挖方開(kāi)口線。路基原地面處理工藝詳見(jiàn)下圖。路基原地面處理工藝圖路線放樣、申請(qǐng)分項(xiàng)工程開(kāi)工回填夯實(shí)洞穴、坑槽并夯實(shí)自檢機(jī)械或人工挖除樹(shù)根雜草機(jī)械或人工清除路線上的不適宜材料機(jī)械或人工清除路線上的不適宜材料1、申請(qǐng)?jiān)孛媲謇頇z驗(yàn)原地面碾壓自檢合格 申 請(qǐng) 檢 驗(yàn)5.2路堤填筑施工為保證路堤的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，特制訂以下施

22、工方案：(1) 土石方填筑時(shí)，應(yīng)先開(kāi)工高填路段，使其有足夠的沉降時(shí)間。根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡角。并在每段高填路堤填筑后進(jìn)行沉降觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師處理，以保證高填路堤形成穩(wěn)定的路基。(2) 清除表土后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，使原地面壓實(shí)度達(dá)到90%以上，如地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，上報(bào)監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行換填或其它軟基處理處理的方法進(jìn)行處理，。(3) 地面橫坡陡于1:5，縱坡大于12%時(shí)，按路基縱向、橫向銜接部設(shè)計(jì)圖紙的要求開(kāi)挖臺(tái)階，以防止路基填筑產(chǎn)生縱，橫向裂縫。將原地面挖成內(nèi)傾斜2%4%的反坡，不小于2m寬的臺(tái)階。(4) 在填土?xí)r，嚴(yán)格控制好每層的松鋪厚

23、度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為±2%，確保每層壓實(shí)寬度大于設(shè)計(jì)寬度，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段得出的壓實(shí)方法進(jìn)行路基壓實(shí)。如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層不小于50cm，最后一層填筑的厚度不小于10cm.(5) 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，對(duì)于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑。易采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。(6) 填筑時(shí)全斷面分層填筑，連續(xù)壓實(shí)強(qiáng)振碾壓，以防止路基不均勻沉降開(kāi)裂。下層填筑經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層填筑。(7)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在全線填方

24、路段每填筑4m厚一層采用25kj沖擊式碾壓路機(jī)碾壓10遍，在路基94區(qū)頂面采用沖擊壓路機(jī)碾壓20遍。(8) 根據(jù)坡比變化，每填筑好一級(jí)后，及時(shí)修坡防護(hù)，以防雨水對(duì)邊坡的沖刷。在雨季施工時(shí)，注意排水工作，在路基頂面做成3%4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時(shí)泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時(shí)排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對(duì)整個(gè)邊坡的沖刷，雨季過(guò)后，對(duì)于被水沖毀的部分邊坡，及時(shí)填土夯實(shí)，避免邊坡坍塌。(9) 施工中注意沉降監(jiān)測(cè)。在高填土路基段施工時(shí)需進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，以便能及時(shí)掌握路基穩(wěn)定性，對(duì)控制路基填筑效率和后續(xù)構(gòu)造物、路面工程的施工具有十分重要的指導(dǎo)意義。我部

25、務(wù)必會(huì)全面、準(zhǔn)確地做好沉降監(jiān)測(cè)工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降驟增時(shí)或超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，分析原因，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，按照監(jiān)理工程師的指示，采取減緩填筑率，甚至?xí)和Ｌ钪?，待減少到控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)方可進(jìn)行上一層的填筑。(10) 對(duì)于填方高度大于20m的高填方路段需進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。每一斷面的各觀測(cè)點(diǎn)宜集中布設(shè)于垂直路堤中線的橫軸下。當(dāng)測(cè)點(diǎn)多而橫軸上布設(shè)不下時(shí)，應(yīng)緊靠軸線兩側(cè)布設(shè)。且要注意保護(hù)設(shè)置的測(cè)點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證和完善，控制施工速率；同時(shí)定量分析評(píng)價(jià)路堤的工后沉降，確定合理的路面鋪筑時(shí)間。6、路塹開(kāi)挖（1）、挖土機(jī)挖土過(guò)程中，按設(shè)計(jì)坡比及測(cè)量放樣坡口樁位，分段分層開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)邊坡預(yù)留厚度0.2-0.5m

26、,當(dāng)開(kāi)挖至45m深時(shí)開(kāi)始機(jī)械修坡，現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)用坡度尺自檢坡比；當(dāng)開(kāi)挖至第一個(gè)平臺(tái)位置時(shí)，應(yīng)組織測(cè)量人員對(duì)坡口、坡腳、坡比及平臺(tái)位置重新進(jìn)行復(fù)測(cè)并修整。（2）、當(dāng)?shù)谝粋€(gè)平臺(tái)形成后，應(yīng)組織工人對(duì)第一級(jí)坡面進(jìn)行人工修整。人工修整坡面時(shí)，一定要根據(jù)測(cè)量放樣樁位及設(shè)計(jì)坡比拉線修整，并挖出一個(gè)或多個(gè)基準(zhǔn)坡槽后向兩邊施工，基準(zhǔn)槽間距58m為宜，每開(kāi)挖形成一級(jí)坡面時(shí)，要及時(shí)復(fù)測(cè)且應(yīng)有專人進(jìn)行修整。（3）、當(dāng)進(jìn)入石質(zhì)地層時(shí)應(yīng)采用小型松動(dòng)爆破法逐段逐層開(kāi)挖施工，對(duì)于邊坡修整，采用人工或風(fēng)鎬進(jìn)行修鑿。（4）、施工過(guò)程中需加強(qiáng)高陡開(kāi)挖邊坡的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，控制施工速率，保證路基穩(wěn)定。 6.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形，采用以下兩種開(kāi)

27、挖方案：（1）當(dāng)深挖方地段沿路線縱向地形相對(duì)較緩，則采用自卸汽車配合挖掘機(jī)直接開(kāi)挖。沿路線方向開(kāi)施工便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開(kāi)一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機(jī)從高至低分層分幅開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度控制在34m，每幅寬度控制在810m。（2）當(dāng)深挖方地段沿路線縱向地形相對(duì)較陡，汽車無(wú)法抵達(dá)時(shí)，則利用推土機(jī)將山頂降低56m，再利用挖掘機(jī)開(kāi)挖；在汽車可以抵達(dá)的位置處設(shè)一工作平臺(tái)，用推土機(jī)將山頂?shù)耐镣浦疗脚_(tái)處，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車。挖至挖掘機(jī)能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。（3)無(wú)論采用那種方法，施工都必須嚴(yán)格控制邊坡坡率，在坡口處設(shè)

28、置明顯標(biāo)志，以防侵線。邊坡修整時(shí)預(yù)留0.3m用人工修整。每降低兩層重新測(cè)量放樣。在開(kāi)挖過(guò)程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時(shí)，應(yīng)暫停施工，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師是否進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘或修改邊坡坡率。(4)深路塹段挖除要符合土石方開(kāi)挖的要求外，施工到一定深度后，邊坡防護(hù)要及時(shí)跟進(jìn)，防止開(kāi)挖后的邊坡長(zhǎng)期暴露或因雨水沖刷造成滑坡，給高速公路的景觀協(xié)調(diào)性帶來(lái)影響。(5)挖至土石分界線時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定后，按石方爆破施工。(6)當(dāng)挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續(xù)開(kāi)挖。(7)深路塹路基施工遇到雨季時(shí)，對(duì)已開(kāi)挖的邊坡及時(shí)用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時(shí)排水設(shè)施，防止邊坡被沖刷。7.防護(hù)及排水工程

29、施工7.1、排水工程（1）邊溝邊溝按圖紙規(guī)定施工，隨著路基土石方的施工機(jī)械挖基，人工進(jìn)行修整，人工采用擠漿法砌筑，砂漿采用砂漿攪拌機(jī)進(jìn)行拌制。（2）排、截水溝排、截水溝基礎(chǔ)視開(kāi)挖量大小采用挖掘機(jī)開(kāi)挖或人工開(kāi)挖，最后由人工修整基礎(chǔ)。在修砌排、截水溝處，經(jīng)人工夯實(shí)后，壓實(shí)度達(dá)到90%以上方能進(jìn)行施工。（3）急流槽急流槽一般設(shè)置在填方路堤引接邊溝、截水溝出水。急流槽每隔3-10m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，縫間用瀝青麻筋填塞。在急流槽的轉(zhuǎn)折處和進(jìn)、出口的接頭處應(yīng)設(shè)伸縮縫。當(dāng)急流槽高差大于10m時(shí)，每10m設(shè)一處消力池。急流槽的基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底每隔一定距離設(shè)一防滑平臺(tái)。路基防護(hù)及排水施工工藝框路

30、基防護(hù)及排水施工工藝框圖路 基 碾 壓測(cè) 量 放 線溝 槽 開(kāi) 挖溝 身 整 形基 底 處 理質(zhì) 量 檢 查溝 身 砌 筑養(yǎng)生 抹 面勾 縫測(cè)量放線骨架挖基檢 查護(hù)坡砌筑養(yǎng) 生檢查護(hù)坡標(biāo)高路肩鑲邊砌筑養(yǎng)生勾縫清理7.2.防護(hù)工程（1）砌體工程漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻、菱型骨架護(hù)面的施工和路基填筑平行進(jìn)行，采用機(jī)械和人工相結(jié)合挖基，砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和砂漿，人工砌筑漿砌圬工、勾縫（均采用2凹縫）。所有的漿砌工程均采用擠漿法施工，施工過(guò)程注意通縫，人工勾縫，人工砂漿抹面。塊石均勻，直徑控制在1530cm，塊石用人工和機(jī)械運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，在砌筑前，用水沖洗干凈，保證砌筑材料表面無(wú)泥團(tuán)，砂漿飽滿錯(cuò)縫平順，

31、砌筑過(guò)程石塊大小要調(diào)配均勻，保證石塊外漏面積達(dá)70%，砌筑到一定的高度時(shí)，等砂漿凝固一段時(shí)間再進(jìn)行，砌筑的砌體在砂漿初凝前清縫，勾縫深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 （2）錨桿格梁防護(hù)工程鉆孔是錨桿施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機(jī)。鉆機(jī)鉆井時(shí)，按錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度0.5m左右。鉆孔結(jié)束，逐根拔出鉆桿和鉆具，將沖擊器清洗好備用。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并以高壓風(fēng)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹干凈，且孔深不少于錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度時(shí)，拔出聚乙烯管，塞好孔口。兩種特殊情況的處理：滲水的處理：在鉆孔過(guò)程中或鉆孔結(jié)束后吹孔

32、時(shí)，從孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黃色團(tuán)粒而無(wú)粉塵，說(shuō)明孔內(nèi)有滲水，巖粉多貼附于孔壁，這時(shí)，若孔深已夠，則注入清水，以高壓風(fēng)吹凈，直至吹出清水；若孔深不夠，雖沖擊器工作，仍有進(jìn)尺，也必須立即停鉆，拔出鉆具，洗孔后再繼續(xù)鉆進(jìn)，如此循環(huán)，直至結(jié)束。有時(shí)孔內(nèi)滲水量大，有積水，吹出的是泥漿和碎石，這種情況巖粉不會(huì)糊住孔壁，只要沖擊器工作，就可繼續(xù)鉆。如果滲水量太大，以至淹沒(méi)了沖擊器，沖擊器會(huì)自動(dòng)停止工作，應(yīng)拔出鉆具進(jìn)行壓力注漿。塌孔、卡鉆的處理：當(dāng)鉆孔穿越強(qiáng)風(fēng)化巖層或巖體破碎帶時(shí)，往往發(fā)生塌孔。塌孔的主要標(biāo)志是從孔中吹出黃色巖粉，夾雜一些原狀的（非鉆頭碎的、非新鮮的、無(wú)光澤的）石塊，這時(shí)，不管鉆進(jìn)

33、深度如何，都要立即停止鉆進(jìn)，拔出鉆具，進(jìn)行固壁注漿，注漿壓力采用0.4 MPa，漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液，24小時(shí)后重新鉆孔。雨季，常常順巖體破碎帶向孔內(nèi)滲流泥漿，固壁注漿前，必須用水和風(fēng)把泥漿洗出（塌入鉆孔的石塊不必清除），否則，不僅固壁注漿效果差，還容易造成假象。8.通涵構(gòu)造物施工8.1、施工工藝流程施工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖砼基礎(chǔ)澆筑涵臺(tái)砼澆筑拆模養(yǎng)生蓋板板預(yù)制安裝或（安裝蓋板底模安裝蓋板鋼筋現(xiàn)澆蓋板混凝土）防水處理沉降縫洞口工程。8.2、施工準(zhǔn)備技術(shù)交底，由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工員、測(cè)量員、工班長(zhǎng)和工人進(jìn)行技術(shù)交底。主要內(nèi)容包括：涵洞結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸、施工方法、機(jī)具使用、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安

34、全教育。（1） 測(cè)量放樣，在每一道涵洞附近加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并做拴樁記錄，以便施工中隨時(shí)檢查放樣準(zhǔn)確性。核對(duì)涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，注意涵洞長(zhǎng)度、涵底標(biāo)高的正確性。斜交涵洞應(yīng)考慮交角對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻、墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長(zhǎng)度、高度、坡度，要與設(shè)計(jì)相（2） 施工機(jī)具和材料準(zhǔn)備，施工用機(jī)具主要有插入式振動(dòng)器、鋼筋加工設(shè)備以及小型工具都要運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，周轉(zhuǎn)材料主要有整體鋼模（1.5m*2m）、組合鋼模板以及輔助材料，按型號(hào)和用量運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。8.3、基坑開(kāi)挖、開(kāi)挖前，先開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，設(shè)置過(guò)道交通，保護(hù)原有水系和

35、原有交通。、基坑開(kāi)挖，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用不同的開(kāi)挖方式。土方以挖掘機(jī)輔以人工開(kāi)挖，石方用小型爆破或風(fēng)鎬開(kāi)挖, 開(kāi)挖的土石方作廢方處理。 、在未風(fēng)化的巖層上修筑基礎(chǔ)時(shí)，先將巖面上松動(dòng)碎石、淤泥、苔蘚等雜物清除后鑿毛洗凈巖面，若巖面傾斜時(shí)將巖面鑿成臺(tái)階，使承重面與重力線垂直。、在風(fēng)化巖層上修筑基礎(chǔ)時(shí)，按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的巖層，在砌筑基礎(chǔ)施工的同時(shí)將基坑底回填、封閉。、基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行承載力檢驗(yàn)，承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求則立即上報(bào)按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行處理。、基底換填壓實(shí)必須上壓路機(jī)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)監(jiān)理工程師確定地基承載力達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)入下一道工序。、為保證排水，基礎(chǔ)從下游往

36、上游以伸縮縫為段落修筑。8.4、基礎(chǔ)砼澆筑、基坑開(kāi)挖完后與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行平面尺寸檢查、高程檢查、地基承載力不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度。、模板采用鋼模，模板安裝錯(cuò)臺(tái)不得大于設(shè)計(jì)規(guī)范值，并加固完后、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行砼澆筑。、基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部位需要預(yù)埋鋼筋，沉降縫按圖紙或監(jiān)理工程師意見(jiàn)設(shè)置。、基底砂漿調(diào)平，模板支撐牢靠，不跑模、不漲模。8.5涵臺(tái)砼澆筑、涵臺(tái)模板擬采用鋼模，以確保砼外觀，模板安裝錯(cuò)臺(tái)不得大于設(shè)計(jì)規(guī)范值，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可澆筑砼。、砼澆筑層厚擬采用30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒插入間隔不大于其作用半徑的1.5倍，并將棒端插入到下層砼內(nèi)510cm，達(dá)到上下砼能較好的

37、結(jié)合，振搗棒應(yīng)避免碰撞模板，使用熟練有經(jīng)驗(yàn)的砼工，避免砼少振、漏振、或過(guò)振等。砼澆筑完后，待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上時(shí)拆模。涵臺(tái)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)方能澆筑蓋板。8.6、蓋板砼澆筑、鋼筋加工與安裝：鋼筋使用前首先除污、除銹，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，將鋼筋按圖紙上的尺寸加工成半成品，然后將各種編號(hào)的鋼筋按圖紙要求和綁扎順序制作成鋼筋骨架。鋼筋搭接采用電弧焊接，鋼筋端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋在搭接范圍內(nèi)軸線一致，以減少偏心。搭接時(shí)雙面焊的長(zhǎng)度不小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不小于10d。模板安安裝完經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，將鋼筋骨架按圖紙的位置安放并固定。主要是保護(hù)層厚度要正確，要符合規(guī)范要求

38、。、蓋板砼現(xiàn)澆：對(duì)于梯形蓋板不便預(yù)制可采用現(xiàn)澆。現(xiàn)澆支架采用滿堂式鋼管支架。支架縱向間距采用1.2米,橫向間距采用1.1米。其中設(shè)置兩排水平橫桿和三排剪刀撐以增加支架的穩(wěn)定性與剛度，支架搭設(shè)是在蓋板涵的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，故支架基礎(chǔ)是無(wú)需處理。 模板采用整體鋼模和組合鋼模板，經(jīng)檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)場(chǎng)使用，模板要求表面平整度、強(qiáng)度和剛度符合設(shè)計(jì)要求。首先在支架上鋪設(shè)底模，高度與涵臺(tái)齊平，要求模板接縫緊密，無(wú)錯(cuò)臺(tái)，平整且穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)，接著在蓋板與臺(tái)帽接觸處設(shè)置厚1cm的油毛氈。經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)模板安裝、鋼筋加工與安裝、原材料檢驗(yàn)合格后才能澆筑砼。砼由強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和好后用斗車運(yùn)送，采用插入式振搗器振搗，振搗棒插入

39、間隔不大于其作用半徑的1.5倍，振搗棒應(yīng)避免碰撞模板，使用熟練的砼工，確保砼不少振、漏振或過(guò)振。砼按設(shè)計(jì)配合比按進(jìn)行攪拌，嚴(yán)格控制在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析等情況，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)混凝土不合格拒絕使用。、蓋板預(yù)制：對(duì)于單塊蓋板重量較小，擬采用在T梁預(yù)制場(chǎng)或者其他合適場(chǎng)地預(yù)制，平板車運(yùn)輸?shù)踯嚨跹b的方式，預(yù)制工藝類似T梁預(yù)制，不再敘述。 、拆模：待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度的85以上方可拆模。拆模時(shí)嚴(yán)禁碰到蓋板，避免外觀受影響，拆除的模板進(jìn)行抹油保養(yǎng)，防止生銹及變形，以便于下一次的使用。 、砼養(yǎng)護(hù)。在砼澆筑完待表面收漿后開(kāi)始養(yǎng)生，并用飽水物覆蓋，避免太陽(yáng)暴曬，并經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，使其保持飽水狀

40、態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。8.7、防水層、砼蓋板或板頂、側(cè)板外表面在填土前涂刷瀝青膠結(jié)材料，以形成防水層。、涂刷的層數(shù)或厚度應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。8.8、沉降縫、縫寬一般為13厘米，設(shè)置道數(shù)、寬度和位置按圖紙每4-6m或監(jiān)理工程師指示進(jìn)行，并采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)瀝青浸過(guò)的麻絮。、在縫處應(yīng)加鋪油氈，層數(shù)及寬度按圖紙所示，具體的施工方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。8.9洞口工程外觀表面平整，線性流暢。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理要求施工，并依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求施工。六、工程質(zhì)量管理體系及保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)在施工過(guò)程中我們將嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、交通部有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量管理的法律、文件以及頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，

41、建立強(qiáng)有力的質(zhì)量保證系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，積極開(kāi)展以“比質(zhì)量、比進(jìn)度、比安全、比文明”為主要內(nèi)容的勞動(dòng)立功競(jìng)賽活動(dòng)，開(kāi)展全面質(zhì)量管理，誠(chéng)懇接受建設(shè)單位、質(zhì)檢站及監(jiān)理的檢查監(jiān)督指導(dǎo)。堅(jiān)持“科學(xué)管理、精心施工、信守合同、顧客滿意”的質(zhì)量方針。質(zhì)量目標(biāo)：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。2、質(zhì)量管理體系為保證本項(xiàng)目順利實(shí)施和兌現(xiàn)本投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)行質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本項(xiàng)目實(shí)際的質(zhì)量管理體系見(jiàn)（附圖1）。3、工程質(zhì)量保證措施1、組織保證措施（1）按照

42、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)本項(xiàng)目質(zhì)量管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門的工作人員，將質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織能力強(qiáng)的人員充實(shí)到質(zhì)量管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門，項(xiàng)目的第一管理者是質(zhì)量管理的第一負(fù)責(zé)人，同時(shí)確保質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)或部門的工作權(quán)威。（2）進(jìn)行全面、全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理；按計(jì)劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)四個(gè)階段和PDCA循環(huán)的工作方法進(jìn)行管理；貫徹現(xiàn)行質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析軟件，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理；樹(shù)立廣義質(zhì)量的觀念，對(duì)工程產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和外觀特性進(jìn)行管理，開(kāi)展質(zhì)量保持與質(zhì)量改進(jìn)管理工作，落實(shí)目標(biāo)管理。（3）制訂各級(jí)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)或部門及質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確

43、、工作內(nèi)容清楚，責(zé)任及具體工作落實(shí)到人，形成質(zhì)量工作人人肩上有責(zé)任的工作范圍。（4）全面按照投標(biāo)文件中確定的具有豐富的類似項(xiàng)目工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍和技術(shù)、管理人員投入本項(xiàng)目，以保證施工順利進(jìn)行和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。（5）堅(jiān)持以“精品工程”引路帶動(dòng)本項(xiàng)目全段創(chuàng)優(yōu)。開(kāi)工前分工序或單位工程確定“精品工程示范點(diǎn)”，制定明確細(xì)化的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作工藝，開(kāi)工后抓緊組織實(shí)施。實(shí)施三個(gè)月后，分批對(duì)照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的正式命名為“樣板工程”，并在本項(xiàng)目進(jìn)行推廣。（6）每月發(fā)布質(zhì)量簡(jiǎn)報(bào)，公布本項(xiàng)目工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)，指出不足，鞭策落后。4、施工過(guò)程監(jiān)督及檢查（1）建立健全項(xiàng)目部監(jiān)督檢查和作業(yè)隊(duì)、班組

44、自檢的質(zhì)量監(jiān)督檢查制度，強(qiáng)化以項(xiàng)目質(zhì)量檢查工程師為核心的工程質(zhì)量監(jiān)察系統(tǒng)，選拔堅(jiān)持原則、不循私情、秉公辦事的人員擔(dān)任各級(jí)專、兼職質(zhì)量檢查，確保和維護(hù)其權(quán)威性。（2）實(shí)行工序質(zhì)量考核負(fù)責(zé)制，上道工序必須經(jīng)檢查驗(yàn)收滿足本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)簽認(rèn)后可轉(zhuǎn)入下道工序的實(shí)施。（3）對(duì)混凝土工程等關(guān)鍵工序項(xiàng)目，實(shí)行旁站監(jiān)督，全部施工必須置于質(zhì)檢人員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督之下。（4）主動(dòng)配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師決定，共同把好質(zhì)量關(guān)，聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。（5）每月開(kāi)展一次質(zhì)量檢查活動(dòng)，并進(jìn)行評(píng)比通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。七、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（1）安全生產(chǎn)管理體系我公司將按照經(jīng)認(rèn)證的公司IS

45、O9001：2008安全體系建立健全本工程的安全保證體系，明確經(jīng)理部各職能部門、各工作人員的安全職責(zé)，在施工過(guò)程中實(shí)行嚴(yán)格安全管理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。安全保證體系詳見(jiàn)附圖4：安全生產(chǎn)保證體系框圖。（2）安全管理組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、安全總監(jiān)、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全管理組織機(jī)構(gòu)，主持和組織項(xiàng)目安全管理活動(dòng)。安全組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)附圖5：安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖。（3）安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)詳見(jiàn)附圖6：安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)框圖。（4）安全防范重點(diǎn)明確安全防范重點(diǎn)、建立健全下列八項(xiàng)安全技術(shù)措施：(1)防基坑坍塌事故；(2)防高處墜落事故；(3)防起重傷害事

46、故；(4)防機(jī)械傷害事故；(5)防觸電、雷擊事故；(6)防機(jī)破、交通事故；(7)防落水傷害事故；(8)防火災(zāi)、洪災(zāi)、臺(tái)風(fēng)破環(huán)事故。（5）建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)安全責(zé)任制(1)建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開(kāi)展安全管理工作。(2)本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由安全總監(jiān)負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由作業(yè)班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。(3)建立各崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確其安全責(zé)任，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作，鄰崗互相照應(yīng)。(4)堅(jiān)持特殊工種的持證上崗制度，杜絕無(wú)證上崗操作行為。(5)實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，項(xiàng)目經(jīng)理部安全總監(jiān)對(duì)安全

47、措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。(6)對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工危險(xiǎn)性大、多發(fā)易發(fā)事故的工程項(xiàng)目，編制和實(shí)施專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，確保施工安全。(7)對(duì)施工機(jī)械要加強(qiáng)維修與保養(yǎng)，嚴(yán)格選用符合技術(shù)和安全規(guī)定的施工機(jī)具，并堅(jiān)持安全掛牌制。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育與培訓(xùn)(1)安全教育與思想教育相結(jié)合，提高操作者的安全意識(shí)和自?；ケＤ芰?，牢固樹(shù)立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的思想。(2)實(shí)行“三工制”，加強(qiáng)工前教育、工中檢查、工后講解，積極開(kāi)展各項(xiàng)安全活動(dòng)。(3)對(duì)各工種要及時(shí)進(jìn)行安全操作規(guī)程教育，作好崗前安全培訓(xùn)。(4)特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，考核合格，持證上崗。（7）安全檢查制度(1)定期檢查

48、：經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員。經(jīng)理部每周進(jìn)行一次，作業(yè)隊(duì)每天進(jìn)行一次。(2)非定期檢查：對(duì)特殊施工部位、特殊設(shè)備、施工危險(xiǎn)性大，采取新工藝以及節(jié)假日前后等要進(jìn)行非定期檢查。(3)對(duì)查出的事故隱患嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則處理。（8）安全生產(chǎn)保證措施(1)成立環(huán)保、安全及文明施工小組，為工程順利完成創(chuàng)造良好條件。(2)加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，施工中貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。(3)施工內(nèi)外主要交通路口，設(shè)專人值勤。安全檢查人員定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理。(4)設(shè)專人進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作的檢查、監(jiān)督，有權(quán)停止存在有事故隱患的作業(yè)。

49、(5)油料存放在特殊材料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并與施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)保持足夠的安全距離。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁焚燒廢棄物，在現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)配備足夠的消防器材。(6)嚴(yán)格遵守施工機(jī)械操作規(guī)程，嚴(yán)禁非專職人員上機(jī)。(7)注意交通安全，路口、河道設(shè)置醒目警示燈、標(biāo)牌，在主要路口設(shè)專人指揮、疏導(dǎo)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)工作，嚴(yán)禁場(chǎng)外人員進(jìn)入。(8)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)教育和安全操作規(guī)程培訓(xùn)教育。(9)建立安全事故匯報(bào)制度，出現(xiàn)事故必須及時(shí)上報(bào)。(10)施工人員要持證上崗。（9）應(yīng)急預(yù)案1.危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)仁義桂江大橋水上工程的特點(diǎn)及施工現(xiàn)場(chǎng)危害因素辯識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，可能或潛在的事故有：航運(yùn)交通事故淹溺事故機(jī)械傷害事故2.應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

50、與職責(zé)應(yīng)急救援小組組織機(jī)構(gòu)a.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組名單組 長(zhǎng)：曾連金副組長(zhǎng)：沈江華、趙永平成 員：于平、劉永國(guó)、周明亮、黃梓琪、蘇立任、王之成、丁孝偉、王偉茂、田秋華、楊兆前、李馳、劉維勇b.應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成立辦公室,辦公室設(shè)在安全部。c.事故現(xiàn)場(chǎng)救援小組，負(fù)責(zé)人由副經(jīng)理沈江華擔(dān)任，成員由于平、李馳及事故班組負(fù)責(zé)人組成。d.現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)小組由總工汪忠寬和事故班組負(fù)責(zé)人組成。e.物資設(shè)備供應(yīng)小組由副經(jīng)理徐利軍負(fù)責(zé)，成員由黃梓琪、王之成組成。f.善后處理小組由副經(jīng)理劉吉祥負(fù)責(zé)，成員由田秋華、楊兆前及發(fā)生事故班組負(fù)責(zé)人組成。g.事故調(diào)查小組由經(jīng)理曾聯(lián)金負(fù)責(zé)，成員由沈江華、趙永平、徐利軍和事故班組負(fù)責(zé)人組成

51、。(2)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)a.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)事故的搶險(xiǎn)、救援和物資調(diào)配的組織指揮和方案的決策，并協(xié)調(diào)各小組的關(guān)系及相互配合等工作。一旦發(fā)生安全事故，項(xiàng)目部應(yīng)立即啟動(dòng)安全應(yīng)急救援預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)在半小時(shí)內(nèi)組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織進(jìn)行事故搶險(xiǎn)、救援和調(diào)查。b.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作的日常檢查和救援搶險(xiǎn)中的信息傳遞。c.事故現(xiàn)場(chǎng)救援小組：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定搶救方案，組織搶險(xiǎn)隊(duì)參與救護(hù)傷亡人員，防止事故擴(kuò)大，同時(shí)負(fù)責(zé)組織恢復(fù)施工生產(chǎn)的善后工作。d.現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)小組：組織人員做好事故現(xiàn)場(chǎng)和搶救現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)禁任何非工作人員進(jìn)入搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，確保搶救工

52、作和事故調(diào)查取證工作的順利開(kāi)展。e.物資設(shè)備供應(yīng)小組：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資供應(yīng)及搶救機(jī)具、設(shè)備、材料的調(diào)運(yùn)，確保救援所需機(jī)具、設(shè)備、材料的及時(shí)供應(yīng)。f.事故調(diào)查小組：負(fù)責(zé)按規(guī)定完成事故調(diào)查處理工作。為確保搶救順利進(jìn)行，應(yīng)隨時(shí)提出安全保證措施并監(jiān)督執(zhí)行。g.善后處理小組：負(fù)責(zé)組織醫(yī)務(wù)人員救治受傷害者，取得傷害診斷報(bào)告，組織完成受傷害者親屬的接待、安撫和喪葬等工作。應(yīng)急組織體系框架圖如下：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：曾連金副組長(zhǎng)：沈江華副組長(zhǎng)：趙永平應(yīng)急救援搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：于平現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)小組李馳現(xiàn)場(chǎng)救援小組吳亞峰物資設(shè)備小組陳力事故調(diào)查小組劉吉祥善后處理小組楊兆前辦公室馮利剛(3)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制項(xiàng)目部應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心設(shè)在安

53、全環(huán)保部，作為本工程突發(fā)施工事故應(yīng)急聯(lián)動(dòng)先期處置的職能機(jī)構(gòu)和指揮平臺(tái)，履行應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置較大和一般突發(fā)施工事故、組織聯(lián)動(dòng)單位對(duì)特大或重大突發(fā)施工事故進(jìn)行先期處置等職責(zé)。各聯(lián)動(dòng)單位在各自職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)突發(fā)施工事故應(yīng)急聯(lián)動(dòng)先期處置工作。3.預(yù)防、預(yù)警(1)預(yù)防措施詳見(jiàn)：主要施工安全技術(shù)措施。(2)預(yù)警及施工安全事故應(yīng)急處置a.一旦發(fā)現(xiàn)輪船侵入施工區(qū)域有可能撞擊水上施工作業(yè)設(shè)施、設(shè)備時(shí)，清挖船、鉆孔船等大型機(jī)械設(shè)備有可能發(fā)生傾倒時(shí)，應(yīng)立即呼叫在場(chǎng)全體人員進(jìn)行隱蔽和撤離。b.現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)迅速通知項(xiàng)目經(jīng)理或作業(yè)班組負(fù)責(zé)人，報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。c.現(xiàn)場(chǎng)管理人員或作業(yè)班組負(fù)責(zé)人接險(xiǎn)情（事故）報(bào)告后，在第

54、一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶險(xiǎn)救援工作。若有人員傷亡，立即撥打120急救電話向急救中心求救，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。d.項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況立即制定搶險(xiǎn)方案，在保證安全的前提下，投入搶險(xiǎn)設(shè)備和人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。e.根據(jù)險(xiǎn)情或事故等級(jí)情況，在搶險(xiǎn)的同時(shí)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、地方安全相關(guān)部門、公司安質(zhì)部等單位報(bào)告。(3)預(yù)警系統(tǒng)支持a.建立本單位特種設(shè)備安全狀況的評(píng)估、辯識(shí)、分級(jí)、登記等制度；b.健全應(yīng)急救援組織體系和人員隊(duì)伍，并保證通信、交通聯(lián)絡(luò)通暢；c.制定針對(duì)本單位特種設(shè)備可能發(fā)生事故的科學(xué)、規(guī)范、可操作的應(yīng)急救援技術(shù)措施和實(shí)施程序；d.建立能保障應(yīng)急處置需求的物資、器材、裝備及設(shè)施準(zhǔn)備，并保持其性能、狀態(tài)的完好；e.明確定點(diǎn)聯(lián)系的醫(yī)療、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)部門；f.定期組織應(yīng)急救援隊(duì)伍進(jìn)行救援知識(shí)、技能的專門培訓(xùn)；g.建立應(yīng)急救援定期演練制度，按期進(jìn)行演練并對(duì)每次演練的情況進(jìn)行記錄、評(píng)估、總結(jié)、改進(jìn)。(4)預(yù)警級(jí)別及發(fā)布按