鐵路營業(yè)線施工安全知識手冊(64開)正文

1、第一章 鐵路營業(yè)線施工防護第一節(jié) 基本要求施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好防護，不得進行施工作業(yè)。（一）防護員的基本條件與職責(zé)防護員按各自分工負(fù)責(zé)的范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護員與工地施工負(fù)責(zé)人之間傳遞信號的防護員）四種。施工安全防護員工作在加強安全防護硬件建設(shè)的同時，還要努力提高人員的素質(zhì)。加強對施工防護員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，嚴(yán)格掌握任用標(biāo)準(zhǔn)，是做好施工安全防

2、護工作的前提條件。1、防護員的基本條件（1）防護員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組織紀(jì)律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔(dān)任。（2）防護員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具備擔(dān)任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。（3）防護員必須經(jīng)過鐵路運輸部門、建設(shè)管理部門或工程項目部、工程公司一級的安全管理部門進行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任安全防護工作。（4）施工安全防護員由項目部或施工隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本

3、條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。2、防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)（1）防護員的職責(zé)工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)負(fù)責(zé)辦理施工要點登記手續(xù)。及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認(rèn)后，

4、立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。駐站聯(lián)絡(luò)員必須監(jiān)守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替。防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。與工地防護員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。（二）主要防護信號及防護方法防護信號：鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標(biāo)志及火炬等顯示的信號都屬于視覺信號。號角、口笛、機車及軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號都屬于聽覺信號。行車線上施工或線路故障采用移動信號防護。移動信號可采取隨時設(shè)置或撤出的移動式信號牌。具體有：作業(yè)標(biāo)、減速信號

5、牌、減速地點標(biāo)、減速防護地段終端信號牌、停車信號牌等。（三）防護員工作制度及要求1、工地防護員要求（1）上崗前按照規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。（2）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真嘹望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。（3）在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。（4）認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時，要及時設(shè)置

6、停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。（5）認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。（6）按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時撤除停車防護信號。2、駐站聯(lián)絡(luò)員要求（1）上班前點名時，必須認(rèn)真聽取隊長布置的安全生產(chǎn)注意事項、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。（2）帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認(rèn)真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。（3）在開始防護前，負(fù)責(zé)核對鐘表，做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室（信號樓）。（4）經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解列車3h

7、運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地負(fù)責(zé)人，以便安排工作計劃，掌握收工時間。（5）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。（6）為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。（7）辦理封鎖施工時，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向工地電話防護員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。3、作業(yè)防護及有關(guān)要求在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地

8、段設(shè)置防護時，若瞭望距離不足800m或1200m，必須增設(shè)中間防護員。在線路上人力推運各種輕型車輛，應(yīng)派防護員在車輛前后800m處顯示停車信號，隨車移動，如瞭望條件不良應(yīng)增設(shè)中間防護員。在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護外，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職職絡(luò)人員和防護人員，用電話聯(lián)系。在既有線施工，應(yīng)配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格者擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護人員，每一施工點工地防護人員不可少于3人。凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。施工地點與防護人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)設(shè)中間防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護應(yīng)復(fù)誦一遍

9、，以確認(rèn)無誤，并在各自記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項以備查。施工防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近瞭望條件較好的地點，顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端5001000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。第二節(jié) 保障人身安全的基本要求一、通用控制措施內(nèi)容在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實下列勞動安全控制措施：1嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、

10、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。2新上崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的職工必須接受專門的安全教育及其他規(guī)定的安全教程的學(xué)習(xí)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨頂崗。3行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。4作業(yè)中必須按照規(guī)定著裝、佩帶防護用品和正確使用防護用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。5跨越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走，嚴(yán)禁扒乘機車車輛以車代步。6上道檢修人員應(yīng)配備自動報警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使

11、用報警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。7電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則。二、具體控制措施相關(guān)內(nèi)容1線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護。防護人員須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要采用有效通訊手段加強聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運行情況，及時通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運行間隔進行施工，禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護作業(yè)。2特快旅客列車到達(dá)施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人

12、員和列車安全通過。遇有特殊情況，需對運行的特快列車設(shè)置響墩進行防護時，必須根據(jù)列車運行速度確定安全防護距離。3防護人員必須攜帶齊安全防護用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于了望的地點認(rèn)真防護，及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車，不容許做與防護無關(guān)的其他任何事情。4在旅客列車或特快列車通過的曲線地段設(shè)置防護時，若瞭望距離不足800m或1200m，必須增設(shè)中間防護員。5特快旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。6線路巡檢單獨作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌

13、握巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴(yán)格執(zhí)行回頭瞭望制度。本線來車時必須按規(guī)定距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時，應(yīng)在距離1000m及以外下道避車。在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，必須行走路肩。7在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進入避車臺（洞）。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。8在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁行走。在雙線區(qū)間，應(yīng)面對列車方向，通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)必須走行道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護。進路信號辨

14、認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車，不得臆測行車。9在區(qū)間作業(yè)來車時，必須按以下規(guī)定距離下道避車：（1）特快旅客列車到達(dá)施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)2米以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。不得利用特快列車與前行列車的間隔進行施工。（2）在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工，列車運行速度在120km/h及其以下線路，其防護距離自施工地點最外方第一個響墩間不得少于1100米。（3）在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800米、鄰線不少于500米下道避車。慢行條件下，可距離本線不少于800米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

15、在站內(nèi)其它線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少于500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。10嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。第二章 鄰近營業(yè)線施工作業(yè)的安全要求第一節(jié) 與營業(yè)線并行地段機械、車輛施工作業(yè)l在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時，不論是任何作業(yè)或停留過程，均不得侵入鐵路建筑接近限界。2操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備性能的人員操作。3施工作業(yè)前，操作人員必須認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)安全注意事項，并對機

16、械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。4施工機械作業(yè)時，必須設(shè)專職安全防護員，負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作，施工地段有列車通過時，禁止緊靠鄰線的任何機械施工作業(yè)。5在場地狹窄、施工機械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向鄰線外側(cè)擺動作業(yè)時，也應(yīng)注意防止機械尾部侵入限界造成事故。6在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時，靠既有線一側(cè)必須留出不少于2m厚的隔墻，防止施工機械向既有線滑落。7為防止機械侵限，在與營業(yè)線接近等高地段，靠近營業(yè)線一側(cè)據(jù)軌外側(cè)2米外設(shè)置明顯的界樁和防護員，每隔7米設(shè)置一根，為防止機械轉(zhuǎn)頭或交匯侵限，應(yīng)設(shè)置調(diào)車平臺或選擇地

17、形開闊地點作為會車和轉(zhuǎn)頭地點，并由專人指揮和防護。8在既有線區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)時，首先按設(shè)計圖紙查明地下管道、電力、通信、信號電纜等的位置，并取得有關(guān)部門的協(xié)助，查明具體地點和埋深后，作好交底記錄，先行試挖，弄清地下位置及走向，并請有關(guān)運營部門派人員配合處理，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始大面積施工。對不能準(zhǔn)確查明地下管線資料的地段，施工前先由人工挖縱、橫向探測溝，以準(zhǔn)確查明并標(biāo)注地下管線位置。9如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，立即用步話機向700米外防護員發(fā)出緊急通知，同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告，并盡快組織排除，恢復(fù)通車。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未

18、恢復(fù)前，不得撤除停車防護。10施工運輸車輛在既有線旁施工作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定。（1）建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。（2）靠既有線行駛時，速度不得大于7km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)換入低速檔行駛，防止侵限。（3）使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后應(yīng)拉緊手剎，關(guān)好車門，嚴(yán)禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應(yīng)有專人維修并及時平整，防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界。（4）運輸車輛停車應(yīng)?？吭谥付ǖ牡攸c，不得在坡道上停車。如受施工場地條件限制需在坡道上停車時，必須采取制動措施。（5）凡帶升降翻斗的運輸（自卸）

19、車輛在既有線旁運行時，嚴(yán)禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。（6）既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都必須停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。（7）運輸車輛在既有線附近會車或調(diào)頭時，必須有專人防護，確保不侵限。對個別特殊、困難的地段，必須堅持一人一車防護，帶進送出。（8）靠近線路堆放材料、機具等不得侵入限界。搬運及裝卸材料貨物時，應(yīng)做專門部署，統(tǒng)一指揮。卸車后，施工負(fù)責(zé)人組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。11施工領(lǐng)導(dǎo)和全體職工應(yīng)熟悉管內(nèi)設(shè)備情況，熟悉列車運行情況和行車速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，注意過往車輛。12任何人不

20、得擅自使用信號旗、信號燈等信號指揮物品，或拿這些物品在既有線附近嘻鬧，以免影響正常行車及安全。第二節(jié) 跨軌運輸1施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時，原則上應(yīng)從既有線道口或既有橋涵下面通過。施工單位的車輛和機具經(jīng)過既有道口時，應(yīng)聽從道口看守工指揮，遵守道口安全制度。2重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過既有道口，有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車時，施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段或電務(wù)段聯(lián)系，對既有設(shè)備采取安全和保護措施，在有關(guān)工務(wù)或電務(wù)工長的指導(dǎo)下通過道口，在站內(nèi)道口通過時還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。3需要在既有線的橋孔下或涵洞內(nèi)(非正式立交)通過施工機械或運輸車輛時，事先應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段商定安全措施，

21、必要時在橋涵前面的通道上設(shè)置涂有黑白間隔油漆標(biāo)志的限界架方可通過。使用完畢后，應(yīng)及時清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時道路設(shè)施，恢復(fù)原有水流條件，以利排洪。4如因道口及既有橋涵太遠(yuǎn)，需就地跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時(一人或兩人可挑、抬的)，應(yīng)集中固定地點，事先與鄰近的車站聯(lián)系，安排在列車通過的間隙時間進行，按規(guī)定派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的防護人員進行防護。當(dāng)跨軌地點地形復(fù)雜，了望條件差時應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)兩端的防護人員加強防護，必要時在車站設(shè)置電話聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運行情況，及時通知作業(yè)人員下道避車。在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好確認(rèn)登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織跨軌施工

22、。5較笨重施工材料過軌(如100公斤以上片石、水泥枕、鋼軌等)，應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，掌握列車運行情況，利用列車間隔時間，工地用停車手信號防護，方可過軌施工，如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即排除線路障礙，并停止跨軌作業(yè)。6較笨重施工機具(機械)，需多人抬運過軌時，必須準(zhǔn)備足夠的勞力，由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請要點，經(jīng)車站值班員書面確認(rèn)后，用電話或?qū)χv機通知工地負(fù)責(zé)人，方可在同意的時間內(nèi)，按規(guī)定在作業(yè)兩端做好施工防護，利用列車間隔進行過軌作業(yè)，如電話或?qū)χv機發(fā)生故障，聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即停止過軌作業(yè)，并排除線路障礙。7重型機動車輛或施工機械過軌，原則上應(yīng)從既有道口通過。如該地段確無道口或交通涵可

23、通過時，應(yīng)提前提出申請，鋪設(shè)臨時道口，過軌時應(yīng)與車站值班員聯(lián)系，辦理封鎖施工手續(xù)，并在車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，工地兩端設(shè)置停車信號防護，施工單位并應(yīng)在過軌前三天，通知有關(guān)工務(wù)段派人現(xiàn)場指導(dǎo)，必要時對線路進行防護方可過軌。過軌完畢立即拆除臨時道口，防止其他車輛違章通過。8挑、抬運施工棄土、棄石過軌，應(yīng)在作業(yè)地段兩端設(shè)專門的安全防護人員，防護員必須和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，掌握列車運行情況。并將道床覆蓋，以防道床污染。施工完畢后，應(yīng)消除污染物，必要時要清篩道床。9過軌作業(yè)人員應(yīng)在列車距離工地不少于1200米時，及時下道避車，各種機具材料下道后，應(yīng)放置穩(wěn)固并不得侵入鐵路限界。第三節(jié) 營業(yè)線通信、

24、信號、水電等設(shè)備的保護1因施工影響營業(yè)線通信、信號設(shè)備時，應(yīng)事先通知有關(guān)電務(wù)段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進行，并按規(guī)定辦理登記要點手續(xù)。2新工點開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，邀請拆遷單位、工務(wù)、電務(wù)、水電段、鐵通公司等有關(guān)設(shè)備管理單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設(shè)備正常使用情況進行調(diào)查。并采用管線探測儀或人力開挖探溝，查明徑路，設(shè)立明顯標(biāo)志，待與設(shè)備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設(shè)備正常使用必須采取的措施或遷改方案，在保證措施和方案完全落實和向現(xiàn)場施工人員做了詳細(xì)交底后，在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下方可施工。3在施工前

25、，各單位必須與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全監(jiān)護配合協(xié)議，在施工時，嚴(yán)格按設(shè)計要求及有關(guān)安全規(guī)則規(guī)定對既有設(shè)備進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理，確認(rèn)對營業(yè)線設(shè)備無影響后，方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞，應(yīng)立即報告有關(guān)單位，同時及時組織搶修，盡快恢復(fù)。4施工地段需要遷移電纜（光纜）時，施工單位應(yīng)按規(guī)定提前向有關(guān)電務(wù)、水電段及相關(guān)部門提出。對暫不能遷移而又必須施工時，應(yīng)主動與維修單位共同制訂有效的防護方案，并派專職安全員進行有效防護后，方可施工。5架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空線桿附近棄土、堆土?xí)r，必須保證導(dǎo)線與地面距離不小于2米。6架空電線路兩側(cè)各10米范

26、圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。7施工需要挖坑、挖溝、運土、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動，碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線，造成線路附近樹木傾斜等。8不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù)部門同意，并報有關(guān)單位批準(zhǔn)。9在車站內(nèi)施工，必須派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，按照技規(guī)要求辦理登記手續(xù)，未經(jīng)車站值班員和電務(wù)人員簽認(rèn)，不得動任何電務(wù)設(shè)備。施工應(yīng)在電務(wù)人員配合下，嚴(yán)格按車站值班員同意的時間和指定的項目進行。特別是當(dāng)信號機已開放信號時，

27、應(yīng)停止有關(guān)施工，嚴(yán)禁撥動（或搖動）已封閉的道岔或人為造成軌道電路不能正常工作。10施工單位要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進行鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。11地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動土及運行，人工作業(yè)時應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請設(shè)備管理單位現(xiàn)場進行安全監(jiān)護，協(xié)助處理管線。12機械作業(yè)時，施工單位應(yīng)有專職安全員負(fù)責(zé)指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認(rèn)對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。13在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在既有線開挖深度達(dá)到04

28、m時，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施，同時應(yīng)制訂可行防護措施，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患。14在電氣集中車站和有軌道電路的線路上施工時，應(yīng)報所屬電務(wù)段備案。施工時，嚴(yán)禁把單軌小車，鋼釬、測量儀器等導(dǎo)電工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上，嚴(yán)禁使用無絕緣的道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯誤恢復(fù)信號。在上述地段進行線路搗固或調(diào)整軌縫作業(yè)時，應(yīng)注意不得損壞軌道電路、連接線和絕緣片等設(shè)備，避免造成軌道電路故障。15翻斗車從符合技規(guī)限界要求的電力線下通過時，為防止翻斗車觸碰刮電線路，應(yīng)在電力線路兩側(cè)不少于5米處設(shè)置限界架，車輛必須從限界架下通過，并限速5km/h，如緊靠線桿通過，需增設(shè)電桿

29、保護樁。限界架和保護樁必須在使用完后立即拆除。16因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員應(yīng)立即采取措施，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。第四節(jié) 鄰近營業(yè)線砍伐樹木1因復(fù)線施工需要在營業(yè)線旁砍伐樹木時，項目部必須制定確保營業(yè)線安全行車的措施，保證行車安全，一旦發(fā)生影響行車的事故和事故苗頭，均由施工單位負(fù)責(zé)。2組織砍伐樹木時必須備齊防護信號用品，按規(guī)定設(shè)好防護，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自在現(xiàn)場指揮砍伐。防護員必須是經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。3砍伐樹木前應(yīng)用足夠力量的繩索及支撐原木將樹往線路外側(cè)拉頂，防止樹木倒向營業(yè)線。列車通過時暫?？?/p>

30、伐作業(yè)，防止列車產(chǎn)生的強氣流將樹木沖倒。4砍伐時如樹木倒在營業(yè)線或侵入限界，應(yīng)立即按照技規(guī)第307條的規(guī)定進行防護，組織人員緊急排除，檢查線路技術(shù)狀態(tài)確實正常后方可撤除防護。5如需砍伐的樹木較大或地形困難，砍伐時有可能倒在線路上影響行車時，應(yīng)進行專題研究，制定特別可靠的安全措施，提前與車站值班員聯(lián)系請點，辦理封鎖施工手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知工地負(fù)責(zé)人，做好防護后方可組織砍伐。6砍伐高大及偏冠樹木而不必封鎖線路時，應(yīng)先適當(dāng)截掉枝丫，再伐主干，必要時用繩索牽引控制樹倒方向。上樹砍剪枝丫的作業(yè)人員應(yīng)站立在堅實的樹干上，并系好安全帶。7當(dāng)砍伐遇有通信、電力線路時，應(yīng)待線路拆除或采取導(dǎo)向措施并保證不損

31、壞通信、電力線路后可組織砍伐。第五節(jié) 保持營業(yè)線排水暢通1復(fù)線路基、橋涵、公路便道施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。2凡在既有線橋涵上游進行土石方施工，泥石對排水設(shè)備有影響時，施工單位應(yīng)及時清除，必要時在橋涵進口前方設(shè)置臨時攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。3復(fù)線路基斷面施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的臨時坡度線填筑新線路堤，靠既有線一側(cè)路堤坡腳不壓堵既有線道床邊坡，新路基應(yīng)按設(shè)計做好路拱、夯拍好靠既有線一側(cè)的路堤邊坡坡面，防止雨水沖刷，大量泥漿流入既有道床，影響道床排水，引起翻漿冒泥，降低線路質(zhì)量，影響行車安全。第六節(jié) 開挖路

32、肩或坡腳擋墻基坑1在既有線旁修筑路肩及坡腳擋墻，施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段提供的路基情況，制訂切實可行的行車安全措施，以確保線路暢通。2擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地段情況采取跳槽開挖，盡量縮短基坑暴露時間，基坑成型后，應(yīng)盡快砌筑擋墻。3施工前應(yīng)備足施工材料，方可開挖基坑。4土質(zhì)路堤的基坑開挖，盡量避免在雨季施工。5在既有線旁修筑路肩或坡腳擋墻，開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)加強對開挖面支撐，備足搶修材料(如木料、草袋、砂石料)，并派專人日夜巡查，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。第七節(jié) 爆破施工一、施工前1鄰近營業(yè)線（與營業(yè)線相距200米以內(nèi)，

33、以下同）的石方爆破施工工點，施工單位必須按要求提前向有關(guān)單位提報“施工封鎖計劃申請”，由鐵路運營單位納入運輸方案后付諸實施。2爆破工點對既有通信、信號、水電、房屋等運營設(shè)備有影響時，必須在開工前將遷移、防護的工作處理完畢。3鄰近營業(yè)線采用潛孔爆破施工時，必須在報送施工封鎖計劃的同時，將其設(shè)計資料與安全措施一并報鐵路建設(shè)單位，以便雙方共同研究協(xié)商，完善防護辦法，補充必須的安全措施。4潛孔爆破施工，對營業(yè)線要有有效的隔離措施，如在路基以外設(shè)置緩沖溝、路塹上方設(shè)置截石溝，保證營業(yè)線的行車安全。5緊靠營業(yè)線地段的石方爆破工點，要制定對營業(yè)線的防護措施，準(zhǔn)備足夠覆蓋鋼軌的材料。如舊枕木，竹夾板、木板等，

34、當(dāng)有損壞線路鋼軌、枕木等設(shè)備的可能時，還應(yīng)備有一定數(shù)量的鋼軌、枕木及搶修用的工具。6爆破工必須經(jīng)公安部門的專門培訓(xùn)考試，合格者持證上崗；對參加施工工作人員也要進行認(rèn)真的技術(shù)安全交底；對駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員進行一次專門訓(xùn)練，要實地演習(xí)，經(jīng)考試合格后方能上崗。7開工前應(yīng)對防護的通訊線路及電話等進行一次檢查和試用。二、爆破施工1工點施工負(fù)責(zé)人，應(yīng)該根據(jù)批準(zhǔn)公布的施工封鎖方案和施工組織設(shè)計進行施工。具體封鎖時間另行申請，憑批準(zhǔn)的調(diào)度封鎖命令執(zhí)行。營業(yè)線的石方爆破，炮眼的部位朝向和炮眼深度，都應(yīng)以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則；緊靠營業(yè)線的路塹石方施工，開挖深度不宜從兩端拉槽時，應(yīng)采用由上而下，

35、由外向里，分層分臺階的開挖方法。炮眼的布置和裝藥量應(yīng)采用淺孔少藥量的松動爆破，一般藥量不得超過炮眼長度的1/3-1/4。同時要加強對爆破體的覆蓋和遮擋，防止飛石砸傷鐵路設(shè)施。其材料應(yīng)具有良好的強度、彈性和韌性，不易折斷；具有一定的厚度和重量，便于固定，使之不易被爆破氣浪拋擲出去；覆蓋層還應(yīng)質(zhì)地致密，防止細(xì)小碎塊穿過。目前常用的覆蓋和遮擋辦法有：（1）草席、曹墊、荊笆、竹夾板或草袋。（2）采用廢舊膠管編織，或利用報廢的手推車輪胎，廢舊運輸皮帶等做成簾子。（3）帆布、尼龍防護網(wǎng)。（4）鋼軌排架支護。2施工封鎖前，施工負(fù)責(zé)人必須對炮眼部位、朝向、深度、個數(shù)進行一次全面檢查和清點，并布置好封鎖前的一切

36、準(zhǔn)備工作。3駐站聯(lián)絡(luò)員要在每次施爆前三小時向車站值班員提出封鎖要點計劃，調(diào)度員應(yīng)向車站值班員提前一小時預(yù)報封鎖時間，施工負(fù)責(zé)人接到預(yù)報封鎖時間后，立即做好爆破準(zhǔn)備，然后憑調(diào)度員命令封鎖施工，嚴(yán)禁不要點放炮。4封鎖時，駐站聯(lián)絡(luò)員必須按規(guī)定與車站值班員辦理封鎖要點手續(xù)并進行封鎖登記，雙方簽認(rèn)。施工工地必須按封鎖區(qū)間防護方法設(shè)置施工防護。5施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)工點線路封鎖后，立即布置工地人員對鋼軌、枕木等進行防護，對爆后棄碴有可能覆蓋線路的地段，一定在線路鋼軌的兩側(cè)釘設(shè)護軌，再覆蓋防護木板等物。6裝藥時應(yīng)派人嚴(yán)格檢查裝藥量，并將檢查報告施工領(lǐng)導(dǎo)人，如有多裝現(xiàn)象，應(yīng)立即糾正。7為了縮短爆破時間，緊靠營業(yè)線的

37、路塹開挖應(yīng)采用電力起爆和導(dǎo)爆管起爆。電氣化區(qū)段爆破施工時，禁止采用電力起爆。8爆破后要派專人對施工點的危石進行全面清除和檢查，對個別石塊一時撬不下來，在列車震動下有可能墜入軌道危及鐵路行車安全的，則應(yīng)繼續(xù)施爆立即處理。用膨脹劑進行靜態(tài)爆破過程中，應(yīng)派人看守。9及時消除侵入限界的棄碴，撤除覆蓋物，全面檢查營業(yè)線有影響行車的障礙物，并固定專人檢查線路方向和高低，用道尺檢查線路軌距、水平，并做好記錄。10施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)障礙物完全排除，線路符合開通條件后，要迅速撤除工地防護，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷點開通簽認(rèn)手續(xù)。11線路開通后，要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴，未清除之前不得進行下一次爆破施工。如需進行

38、撬石作業(yè)，要有專人按規(guī)定防護。12爆破后，如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌等設(shè)備受到破壞不能保證行車安全時，應(yīng)申請繼續(xù)封鎖區(qū)間線路，立即組織人員搶修，并及時通知就近工務(wù)工區(qū)人員共同參加搶修，盡快開通線路。三、其他事項1同一區(qū)間有幾個工點爆破時，應(yīng)統(tǒng)一要點，統(tǒng)一時間進行爆破。2凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣和夜間，均不得進行爆破作業(yè)。3營業(yè)線的石方爆破施工，不得發(fā)包給外單位施工，更不得發(fā)包給地方民工施工。第三章 營業(yè)線上施工作業(yè)的安全要求第一節(jié) 線路作業(yè)1在營業(yè)線上進行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時配備責(zé)任心強、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任防護員，方可上道作業(yè)。2作業(yè)人員上道前，應(yīng)先進行行車安全

39、及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格，并有干部帶班方能上道作業(yè)。3作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實施工計劃和安全措施，合理安排人力，備齊防護用品機具材料、辦好封鎖慢行手續(xù)，確認(rèn)設(shè)好防護才能開工。施工中要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進行檢查，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)巳達(dá)到放行列車條件，材料機具無侵限后才能撤除防護，開通線路。4施工作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑界限。（2）橫越鐵路時，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機車車輛后方可通行。（3）不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股

40、道上或有塌方落石危險處所坐臥。5在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：多人在一起作業(yè)時，相互間應(yīng)保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。起道使用起道機應(yīng)有兩人配合，機手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。搗固多人分組搗固時，其前后距離就不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。撥道使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。改道釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離應(yīng)不少于6根枕木，在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。6使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗人員

41、操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動方向；禁止用手翻動鋼軌。7線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路營業(yè)線上運送材料的平板車、單軌車等）時，必須符合以下規(guī)定：（1）須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；（2）須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；（3）應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話主鑰匙；（4）輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。（5）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)絕緣。（6）單軌小車不得在靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。（7）撤出線路以外的輕型車輛及

42、各種小車應(yīng)存放在固定點并加鎖，與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5米，超過軌面1米部分，不得少于1.8米。使用時，應(yīng)事先檢查，確認(rèn)性能良好時，方可使用。（8）在復(fù)線上使用單軌小車時，應(yīng)放在最外股鋼軌上。（9）各種小車不得交給臨時工（民工）單獨使用。8熔制硫磺錨固材料時，應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時，不準(zhǔn)再填入硫磺，以免起火。第二節(jié) 封鎖撥接施工一、總的要求1在營業(yè)線封鎖或慢行施工時，施工負(fù)責(zé)人在接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻后，按規(guī)定設(shè)好防護才能開始施工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。2封鎖線路施工按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.7條、第2.2.15條，減速慢行施工按鐵路工務(wù)安

43、全規(guī)則第2.2.9條、第2.2.7條規(guī)定設(shè)置防護。3施工負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)做好調(diào)查，制定具體的施工組織計劃，從人力、機具、材料、后勤保障等方面做好充分準(zhǔn)備，并在施工過程中隨時掌握工程進度，把好安全質(zhì)量關(guān)。4施工前的線路準(zhǔn)備工作必須符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.1.7條放行列車的最低要求，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作做過頭。5施工完畢后，確保線路達(dá)到列車運行最低條件，施工機具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵路運營單位和監(jiān)理現(xiàn)場簽認(rèn)后才能撤除防護，同時向車站辦理開通線路手續(xù)。6加強線路開通后設(shè)備的養(yǎng)護和巡查。如確需延長列車慢行時間或列車慢行趟數(shù)，應(yīng)及時到車站辦理申請手續(xù)。7新鋪的臨時道岔和工程線，必須與車站簽定安全協(xié)議后報路局批

44、準(zhǔn)才能使用。二、封鎖撥接施工的實施1制定防止施工封鎖前超范圍準(zhǔn)備、搶點和人員、施工機具、材料侵限以及違章使用封鎖線、道岔手搖柄的安全卡死制度。并制定應(yīng)急救援方案。2就施工方案、范圍和安全措施向參加施工的管理人員和操作人員進行交底。3為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。4切實做好材料的準(zhǔn)備工作。對撥接施工所需的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂 “三清”，即為：（1） 在未運送到現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；（2）運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點，以防遺漏；（3）封鎖施工前進行一

45、次重復(fù)清點，對丟失缺損的部分要立即補齊；5現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊長再進行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對既有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動的，必須在現(xiàn)場用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記，以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動量，避免重復(fù)串動或一次串動量不足，影響施工進度。6施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。7對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護

46、，防止工具連電而影響行車信號。8為確保施工與行車安全，既有線無縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必要時也可改鋪普通線路），待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達(dá)到規(guī)定鎖定軌溫。9封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。10施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，同時撤除施工停車防護，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的銷點指令

47、前，不得擅自臆測登記銷點。11當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。12開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護（1）封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護工作。（2）施工單位對負(fù)責(zé)養(yǎng)護的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。（3） 施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。第三節(jié) 施工臨時道口1在營業(yè)線上設(shè)置臨時道口，必須向鐵路部門辦理申請審批手續(xù)，配置道口基本設(shè)備和

48、防護信號備品，并與所在工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗合格，下達(dá)通知后，方可啟用。2施工臨時道口，應(yīng)制定道口安全管理細(xì)則。3各種道口標(biāo)志及欄木、護樁等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全。4施工臨時道口必須派專人看守和清掃。按時開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。5對間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時公路的明顯處所懸掛開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。6道口啟用后，使用單位應(yīng)加強養(yǎng)護維修，若需延長使用時，應(yīng)提前辦理延長使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時拆除，維護線路原狀。第四節(jié) 區(qū)間卸料及料具堆放1施工單位應(yīng)指派兩名勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車的組織指揮工作（其中一人為卸車負(fù)責(zé)人），分別在機車和列車尾部值乘

49、。每兩個車（夜間卸車及白天卸片石為每個車）指定一名路工擔(dān)任組長，具體負(fù)責(zé)檢查本車的工具、照明和卸車、清道、開關(guān)車門及車內(nèi)余料的整理等工作。2卸車負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員，不得直接通知或指揮司機停車，信號用品要由專人隨身攜帶，不得交由他人顯示信號。3卸料時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點禁止卸車：（1）道岔區(qū)；（2）無碴橋上；（3）道口；（4）無底碴的新線路上；（5）信號機導(dǎo)管處；（6）站臺處靠站臺一側(cè)；（7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所；（8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段；（9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段；（10）鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。4

50、卸車過程中，確實需要移動列車時，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)先檢查卸料情況，確認(rèn)路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內(nèi)余料不偏載時，才能告知運轉(zhuǎn)車長或向運轉(zhuǎn)車長顯示動車手信號。5笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。每次卸車后開車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。6列車通過時，不得在靠既有線一側(cè)開關(guān)車門，靠既有線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響既有線行車安全。7靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，應(yīng)符合下列規(guī)定并堆放穩(wěn)固。（1）線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河砂等路料，

51、距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面；以外堆積應(yīng)穩(wěn)固，坡度不陡于1:1，兩線間所卸的道碴、河砂不得高于軌面300mm。（2）線路兩側(cè)卸下的其他物料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于15米；在站臺上堆放，距站臺邊緣不得少于1米，物料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。8在等高線路旁用其他運輸工具卸料時，必須設(shè)防護樁，卸料兩端按規(guī)定設(shè)防護員，嚴(yán)禁無證駕駛、無牌照車輛和性能不好的車輛進入?yún)^(qū)間卸料。9卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動車。當(dāng)卸車地段較長，卸下的砂石較多，特別是卸片石時，用料單位應(yīng)留下適當(dāng)人員在列車開走后再復(fù)查限界，按技規(guī)第219條規(guī)定，徹底清道，堆碼穩(wěn)固。10卸車

52、人員應(yīng)自車站、山場或區(qū)間開車前上車，并站妥位置后方可開車。嚴(yán)禁在列車運行中飛上飛下、或由這一節(jié)車跨入另一節(jié)車，或坐在車邦上。禁止做卸車前的準(zhǔn)備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門。11開關(guān)車門時，車上車下人員都應(yīng)注意，車上人員躲開車門站立，免得隨石碴溜下，車下人員注意不要被石碴、車門打傷。關(guān)車門時不要擠傷手腳，并插車門穿銷。12石碴車可按5公里/小時速度運行，邊走邊卸。卸車人員必須站穩(wěn)，不要靠近車門。13裝運鋼軌時，應(yīng)配足人力，搬運時應(yīng)使用鋼軌鉗子，避免用手直接搬動；抬運時盡量選擇身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊號，統(tǒng)一行動。14裝卸鋼軌、轍叉及其它重物時，須盡量使用滑車、滑桿

53、等工具；人力操作時，要統(tǒng)一指揮，動作一致?；袖撥?、裝卸鋼梁及其它重型機械時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，并有保險纜繩。15裝卸長軌，必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動前方和鋼絲繩附近。裝車時軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.51米。未裝好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸軌時撬棍不得插于長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后，才能拔動后一根長軌就位。嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意長軌尾端落下擺動時傷人。16在電氣化線路上裝卸車時，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于2米；不足2米時，必須停電后，方準(zhǔn)裝卸。第四章 橋涵施工及架空線路的安全要求第一節(jié) 一般規(guī)定1在橋涵

54、施工前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計，落實機具、材料和施工人員，并進行相應(yīng)的安全、技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可允許上崗。2在營業(yè)線上增建橋涵與改建施工，均應(yīng)按技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)和有關(guān)規(guī)定辦理。3施工前應(yīng)與有關(guān)設(shè)備站段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，簽定安全施工協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案、防護措施、施工期限及雙方應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，方可組織施工。4加固營業(yè)線便梁時，對型鋼、鋼軌、扣件等備件，均應(yīng)檢查。如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，應(yīng)予以更換。5對既有線的無縫線路區(qū)段進行加固時，應(yīng)當(dāng)對線路進行應(yīng)力放散，或?qū)⑹┕し秶鷥?nèi)的無縫線路臨時換鋪為普通鋼軌，然后進行加固。6施工用的機械設(shè)備進入工地前，應(yīng)經(jīng)檢修。進入工地后，必須置于營業(yè)線建筑限界以外。

55、7列車通過前，營業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。8橋涵主體施工時，要嚴(yán)格按照要點程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進行請點消點，根據(jù)調(diào)度命令進行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格按照并按技規(guī)第291條、第292條1.1 設(shè)置防護。同時在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護，已防墜石傷人。9施工人員上下班嚴(yán)禁在營業(yè)線軌道上行走。工間休息時，必須撤到營業(yè)線限界以外的安全處。10營業(yè)線增建或改建橋涵工程全部完工后，應(yīng)將線路及時恢復(fù)，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運行速度。第二節(jié) 橋涵頂進施工1頂進橋涵施工之前，施工單位向有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，訂立書面協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案，防護措施，封鎖要點及限速計劃

56、，各步驟中的責(zé)任單位及竣工驗收手續(xù)，經(jīng)分局批準(zhǔn)后，據(jù)以施工。2對穿越地段的線路，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況考慮架空加固設(shè)計，按照設(shè)計要求作好扣軌、扣梁工作。3采用扣軌梁加固線路時，軌束兩端應(yīng)加軌卡，道心內(nèi)的軌束梁的兩端應(yīng)加木梭頭。橫梁的規(guī)格必須滿足土方開挖坡度的需要。4開頂之前必須制訂嚴(yán)密的施工組織安排，應(yīng)由項目部、隊一級負(fù)責(zé)人或項目部、隊領(lǐng)導(dǎo)指定施工領(lǐng)導(dǎo)人，合理組織勞力，備齊施工材料，機具及頂進設(shè)備，并保證狀態(tài)良好；詳細(xì)了解設(shè)計文件有關(guān)規(guī)定，根據(jù)地質(zhì)情況核算最大頂力，據(jù)以設(shè)置足夠強度和穩(wěn)定后座；預(yù)先作好通過障礙物的措施，以便開頂后不間斷地連續(xù)作業(yè)，以減少頂力和對行

57、車的干擾。頂進現(xiàn)場應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因下雨或其它原因引起線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全。5頂進施工時，要嚴(yán)格按照要點程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進行請點消點，根據(jù)調(diào)度命令進行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格按照并按技規(guī)第291條、第292條1.1 設(shè)置防護。同時工地應(yīng)設(shè)專人對線路進行防護及維修，還應(yīng)設(shè)值班電話。6工作坑坡頂?shù)囊欢ň嚯x內(nèi)，不得堆放頂鐵等料具。棄土必須遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機械在工作坑坡頂運行操作時，均應(yīng)有一定的安全距離。7橋涵頂入路基前，如需要挖去部分路基邊坡，只能與架空線路工作同時進行，不能提前開挖。開挖之后要有防護措施，如發(fā)生路基坍塌，應(yīng)及時堆碼草袋回填。橋涵頂進到位后，應(yīng)立即砌筑端翼墻及護錐，防止路基塌方，