港口碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)資料

1、港口碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)港口碼頭生產(chǎn)系統(tǒng) 以堆場為核心是碼頭生產(chǎn)管理的顯著特點(diǎn)，其業(yè)務(wù)流程主體將涉及貨物進(jìn)出場的一系列生產(chǎn)環(huán)節(jié)以堆場為核心是碼頭生產(chǎn)管理的顯著特點(diǎn)，其業(yè)務(wù)流程主體將涉及貨物進(jìn)出場的一系列生產(chǎn)環(huán)節(jié)。此外還涉及到存貨管理、現(xiàn)場調(diào)度、機(jī)械配工、船舶動(dòng)態(tài)管理等各項(xiàng)相關(guān)管理工作。因此，碼頭管理體此外還涉及到存貨管理、現(xiàn)場調(diào)度、機(jī)械配工、船舶動(dòng)態(tài)管理等各項(xiàng)相關(guān)管理工作。因此，碼頭管理體系是綜合性很強(qiáng)的管理體系系是綜合性很強(qiáng)的管理體系。1.1. 1.1. 碼頭生產(chǎn)與現(xiàn)代物流碼頭生產(chǎn)與現(xiàn)代物流 隨著市場競爭日趨激烈、種類不斷增加、客戶需求日益提高、專業(yè)化程度節(jié)節(jié)攀升，我們將面臨越隨著市場競爭日趨激烈、

2、種類不斷增加、客戶需求日益提高、專業(yè)化程度節(jié)節(jié)攀升，我們將面臨越來越高的碼頭流程管理要求。而傳統(tǒng)的、完全依靠人工處理、協(xié)調(diào)整個(gè)生產(chǎn)過程的管理方式，會(huì)因?yàn)楦鱽碓礁叩拇a頭流程管理要求。而傳統(tǒng)的、完全依靠人工處理、協(xié)調(diào)整個(gè)生產(chǎn)過程的管理方式，會(huì)因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)信息的不完整、不準(zhǔn)確、不及時(shí)，使整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)冗余甚至脫節(jié)，管理反應(yīng)速度慢，執(zhí)行力差，監(jiān)環(huán)節(jié)信息的不完整、不準(zhǔn)確、不及時(shí)，使整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)冗余甚至脫節(jié)，管理反應(yīng)速度慢，執(zhí)行力差，監(jiān)督滯后等等問題成為提高效率、節(jié)約成本的瓶頸。督滯后等等問題成為提高效率、節(jié)約成本的瓶頸。 現(xiàn)代物流的核心思想是基于系統(tǒng)計(jì)劃、協(xié)調(diào)、調(diào)度與控制完成物流管理，這種方式非常好地與碼頭

3、現(xiàn)代物流的核心思想是基于系統(tǒng)計(jì)劃、協(xié)調(diào)、調(diào)度與控制完成物流管理，這種方式非常好地與碼頭管理相結(jié)合?，F(xiàn)代物流這種基于工作流的管理，通過人與軟件系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化協(xié)調(diào)、控制和管理相結(jié)合。現(xiàn)代物流這種基于工作流的管理，通過人與軟件系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化協(xié)調(diào)、控制和通訊。在全面信息化的業(yè)務(wù)過程中，所有命令的執(zhí)行都處于受控狀態(tài)。工作過程、工作效果、工作量被通訊。在全面信息化的業(yè)務(wù)過程中，所有命令的執(zhí)行都處于受控狀態(tài)。工作過程、工作效果、工作量被及時(shí)控制與監(jiān)督，從而改進(jìn)和優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)務(wù)過程控制，及時(shí)控制與監(jiān)督，從而改進(jìn)和優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)務(wù)過程

4、控制， 提升顧客服提升顧客服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)業(yè)務(wù)流程的柔性務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)業(yè)務(wù)流程的柔性。 碼頭生產(chǎn)物流系統(tǒng)的要求，諸說紛紜，但從本質(zhì)出發(fā)，主要為準(zhǔn)確、快速、高效及個(gè)性化。其中準(zhǔn)碼頭生產(chǎn)物流系統(tǒng)的要求，諸說紛紜，但從本質(zhì)出發(fā)，主要為準(zhǔn)確、快速、高效及個(gè)性化。其中準(zhǔn)確與快速是碼頭的生存之本，只有滿足了快速、準(zhǔn)確的前提，才能發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，才能談到提高企業(yè)確與快速是碼頭的生存之本，只有滿足了快速、準(zhǔn)確的前提，才能發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，才能談到提高企業(yè)運(yùn)作效率。企業(yè)在競爭空前激烈的今天，為了在以時(shí)間為準(zhǔn)繩的競賽中占據(jù)優(yōu)勢，必須擁有一整套能夠運(yùn)作效率。企業(yè)在競爭空前激烈的今天，為了在以時(shí)間為準(zhǔn)繩的競賽中占據(jù)優(yōu)勢，必

5、須擁有一整套能夠?qū)Νh(huán)境及時(shí)做出反應(yīng)的系統(tǒng)。敏捷物流的實(shí)現(xiàn)，一方面依靠企業(yè)自身的業(yè)務(wù)優(yōu)化，另一方面依賴于與之對環(huán)境及時(shí)做出反應(yīng)的系統(tǒng)。敏捷物流的實(shí)現(xiàn)，一方面依靠企業(yè)自身的業(yè)務(wù)優(yōu)化，另一方面依賴于與之配套的信息系統(tǒng)。新型信息系統(tǒng)能幫助業(yè)務(wù)優(yōu)化，完全依賴于信息技術(shù)的發(fā)展，特別是識別技術(shù)、無線配套的信息系統(tǒng)。新型信息系統(tǒng)能幫助業(yè)務(wù)優(yōu)化，完全依賴于信息技術(shù)的發(fā)展，特別是識別技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GIS、GPS 等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。本系統(tǒng)軟件對這些先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了充分的應(yīng)用。等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。本系統(tǒng)軟件對這些先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了充分的應(yīng)用。 1.2. 1.2. 現(xiàn)代物流理念構(gòu)建信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流理念構(gòu)建信息系

6、統(tǒng) 使用網(wǎng)絡(luò)從有線到無線并非的指令，并利用終端掃描識別技術(shù)從誕生的第一天起，就與物流系統(tǒng)結(jié)使用網(wǎng)絡(luò)從有線到無線并非的指令，并利用終端掃描識別技術(shù)從誕生的第一天起，就與物流系統(tǒng)結(jié)下了不解之緣。最典型的事例就是超市中一維條碼的廣泛應(yīng)用。條碼技術(shù)對于物流應(yīng)用的意義在于物流下了不解之緣。最典型的事例就是超市中一維條碼的廣泛應(yīng)用。條碼技術(shù)對于物流應(yīng)用的意義在于物流與信息流的結(jié)合。在沒有應(yīng)用條碼的時(shí)代，不論是人工記錄，還是其他方式，都存在一個(gè)問題，那就是與信息流的結(jié)合。在沒有應(yīng)用條碼的時(shí)代，不論是人工記錄，還是其他方式，都存在一個(gè)問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率非常大，如：出、入庫、盤點(diǎn)等。實(shí)際上，正是由

7、于物流與信息流脫節(jié)，使得在操作中出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率非常大，如：出、入庫、盤點(diǎn)等。實(shí)際上，正是由于物流與信息流脫節(jié)，使得在生成與物流對應(yīng)的信息時(shí)極易出錯(cuò)。條碼則緊密地將物流與信息流結(jié)合在一起，大大減少了出錯(cuò)的可能生成與物流對應(yīng)的信息時(shí)極易出錯(cuò)。條碼則緊密地將物流與信息流結(jié)合在一起，大大減少了出錯(cuò)的可能性。本系統(tǒng)中，無線手持系統(tǒng)和自動(dòng)識別系統(tǒng)相結(jié)合，通過手持設(shè)備可以對貨物進(jìn)行編碼、掃碼，充分性。本系統(tǒng)中，無線手持系統(tǒng)和自動(dòng)識別系統(tǒng)相結(jié)合，通過手持設(shè)備可以對貨物進(jìn)行編碼、掃碼，充分地將自動(dòng)識別技術(shù)引入了碼頭的管理當(dāng)中。地將自動(dòng)識別技術(shù)引入了碼頭的管理當(dāng)中。1.2.1 1.2.1 識別技術(shù)的使用識別技術(shù)的

8、使用 對于構(gòu)建敏捷物流系統(tǒng)有重要意義的另一種技術(shù)就是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。只是簡單的媒體變化，這種媒對于構(gòu)建敏捷物流系統(tǒng)有重要意義的另一種技術(shù)就是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。只是簡單的媒體變化，這種媒體變化帶來了新的可能性，比如：在貨場管理過程中，理貨人員可以利用無線手持終端接受業(yè)務(wù)中心條體變化帶來了新的可能性，比如：在貨場管理過程中，理貨人員可以利用無線手持終端接受業(yè)務(wù)中心條碼或者錄入的方式，完成貨物的出、入場和盤點(diǎn)工作。相對于過去利用單據(jù)下達(dá)貨物指令，手工進(jìn)行盤碼或者錄入的方式，完成貨物的出、入場和盤點(diǎn)工作。相對于過去利用單據(jù)下達(dá)貨物指令，手工進(jìn)行盤點(diǎn)和記錄的方式，無線方式減少了中間環(huán)節(jié)，有效的避免差錯(cuò)，提高了

9、物流效率。這些成果正是一個(gè)敏點(diǎn)和記錄的方式，無線方式減少了中間環(huán)節(jié)，有效的避免差錯(cuò)，提高了物流效率。這些成果正是一個(gè)敏捷物流系統(tǒng)所關(guān)注的重點(diǎn)。目前無線網(wǎng)絡(luò)的安全性已經(jīng)與有線網(wǎng)絡(luò)不相伯仲。合理地搭配有線網(wǎng)絡(luò)與無捷物流系統(tǒng)所關(guān)注的重點(diǎn)。目前無線網(wǎng)絡(luò)的安全性已經(jīng)與有線網(wǎng)絡(luò)不相伯仲。合理地搭配有線網(wǎng)絡(luò)與無線網(wǎng)絡(luò)可以大大提高系統(tǒng)的可用性。從軟件的角度來講，無線系統(tǒng)對于構(gòu)造敏捷物流系統(tǒng)有著決定性的線網(wǎng)絡(luò)可以大大提高系統(tǒng)的可用性。從軟件的角度來講，無線系統(tǒng)對于構(gòu)造敏捷物流系統(tǒng)有著決定性的影響。客戶對流程的調(diào)整變得簡單，因?yàn)闃I(yè)務(wù)內(nèi)容是從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中精心提煉而來，客戶可以根據(jù)實(shí)際情影響?？蛻魧α鞒痰恼{(diào)整變得簡單，

10、因?yàn)闃I(yè)務(wù)內(nèi)容是從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中精心提煉而來，客戶可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。況進(jìn)行調(diào)整。 1.2.2 1.2.2 無線技術(shù)的無線技術(shù)的使用使用 1.2.2 1.2.2 無線技術(shù)的無線技術(shù)的使用使用 物流的過程就是貨物的空間位置轉(zhuǎn)移過程。因此，在涉及到諸如貨物、機(jī)械設(shè)備、船舶、人員、場物流的過程就是貨物的空間位置轉(zhuǎn)移過程。因此，在涉及到諸如貨物、機(jī)械設(shè)備、船舶、人員、場地等的各種環(huán)節(jié)和各種變化的物流過程中，地等的各種環(huán)節(jié)和各種變化的物流過程中，GIS 技術(shù)完全可以通過每個(gè)終端發(fā)送來的信息，通過圖形化技術(shù)完全可以通過每個(gè)終端發(fā)送來的信息，通過圖形化的現(xiàn)實(shí)，讓管理者了解到實(shí)際現(xiàn)場正在發(fā)生的各種變化及結(jié)果，

11、從而進(jìn)行有效的管理和決策分析的現(xiàn)實(shí)，讓管理者了解到實(shí)際現(xiàn)場正在發(fā)生的各種變化及結(jié)果，從而進(jìn)行有效的管理和決策分析,這無疑這無疑將有助于企業(yè)有效地保證生產(chǎn)安全、合理利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。將有助于企業(yè)有效地保證生產(chǎn)安全、合理利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。1.2.3 1.2.3 打造可視化的管理打造可視化的管理 碼頭操作系統(tǒng)構(gòu)造的管理模式是以客戶為中心，從職能管理向流程管理轉(zhuǎn)換的管理模式。在我們碼頭操作系統(tǒng)構(gòu)造的管理模式是以客戶為中心，從職能管理向流程管理轉(zhuǎn)換的管理模式。在我們的系統(tǒng)中，對碼頭生產(chǎn)職能部門的專業(yè)化管理體現(xiàn)在每個(gè)功能模塊中，同時(shí)我們以的系統(tǒng)中，對碼頭生產(chǎn)職能部門的專業(yè)化

12、管理體現(xiàn)在每個(gè)功能模塊中，同時(shí)我們以“計(jì)劃計(jì)劃”貫穿各貫穿各個(gè)職能部門，以貨物進(jìn)場個(gè)職能部門，以貨物進(jìn)場/出場、裝船出場、裝船/卸船、火車裝車卸船、火車裝車/卸車、汽車提貨卸車、汽車提貨/進(jìn)貨等流程為主線，通進(jìn)貨等流程為主線，通過對每票貨物的計(jì)劃、執(zhí)行，監(jiān)督和控制人力資源、機(jī)械資源、貨場碼放等實(shí)際資源的使用。這過對每票貨物的計(jì)劃、執(zhí)行，監(jiān)督和控制人力資源、機(jī)械資源、貨場碼放等實(shí)際資源的使用。這不僅使部門間的信息溝通變得順暢，使大家目標(biāo)一致，對客戶高度負(fù)責(zé)；同時(shí)大量的節(jié)約時(shí)間成不僅使部門間的信息溝通變得順暢，使大家目標(biāo)一致，對客戶高度負(fù)責(zé)；同時(shí)大量的節(jié)約時(shí)間成本、人力成本，提高資源利用率。本、人

13、力成本，提高資源利用率。 1.3. 1.3. 系統(tǒng)管理模式系統(tǒng)管理模式 從上圖我們可以看出整個(gè)流程有四個(gè)關(guān)鍵的部分：從上圖我們可以看出整個(gè)流程有四個(gè)關(guān)鍵的部分：1.4. 1.4. 系統(tǒng)流程系統(tǒng)流程 1.4.1 單證預(yù)約單證預(yù)約在單證管理中，相應(yīng)的管理人員可以接受貨主的貨物預(yù)約、船舶的預(yù)報(bào)；同時(shí)，也可以將貨物在碼頭的在單證管理中，相應(yīng)的管理人員可以接受貨主的貨物預(yù)約、船舶的預(yù)報(bào)；同時(shí)，也可以將貨物在碼頭的作業(yè)狀況及時(shí)反映給貨主。這是碼頭對外服務(wù)的窗口、信息交換的重要環(huán)節(jié)。作業(yè)狀況及時(shí)反映給貨主。這是碼頭對外服務(wù)的窗口、信息交換的重要環(huán)節(jié)。1.4. 1.4. 系統(tǒng)流程系統(tǒng)流程 1.4.2 計(jì)劃管理

14、計(jì)劃管理計(jì)劃管理是將已經(jīng)確認(rèn)的貨物信息、船舶、鐵路信息相結(jié)合，制定出對應(yīng)的庫場堆放計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃等計(jì)劃管理是將已經(jīng)確認(rèn)的貨物信息、船舶、鐵路信息相結(jié)合，制定出對應(yīng)的庫場堆放計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃等相關(guān)作業(yè)計(jì)劃的管理環(huán)節(jié)；并且可以通過系統(tǒng)充分了解到計(jì)劃的完成狀況，進(jìn)行計(jì)劃的監(jiān)督與控制。相關(guān)作業(yè)計(jì)劃的管理環(huán)節(jié)；并且可以通過系統(tǒng)充分了解到計(jì)劃的完成狀況，進(jìn)行計(jì)劃的監(jiān)督與控制。1.4.3 調(diào)度控制調(diào)度控制調(diào)度控制對已經(jīng)制定完畢的計(jì)劃，進(jìn)行人員、班組、機(jī)械設(shè)備等具體的安排，并通過調(diào)度控制對已經(jīng)制定完畢的計(jì)劃，進(jìn)行人員、班組、機(jī)械設(shè)備等具體的安排，并通過GIS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)的了系統(tǒng)實(shí)時(shí)的了解現(xiàn)場作業(yè)和庫場的具體情況，

15、并且根據(jù)具體情況進(jìn)行現(xiàn)場的控制與監(jiān)督。解現(xiàn)場作業(yè)和庫場的具體情況，并且根據(jù)具體情況進(jìn)行現(xiàn)場的控制與監(jiān)督。1.4.4 現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場作業(yè)的業(yè)務(wù)人員與理貨人員，通過手持設(shè)備，接收調(diào)度指令，了解所配備的資源信息、對應(yīng)的場地現(xiàn)場作業(yè)的業(yè)務(wù)人員與理貨人員，通過手持設(shè)備，接收調(diào)度指令，了解所配備的資源信息、對應(yīng)的場地信息，并且根據(jù)指令進(jìn)行作業(yè)，匯報(bào)實(shí)際作業(yè)狀況。信息，并且根據(jù)指令進(jìn)行作業(yè)，匯報(bào)實(shí)際作業(yè)狀況。 我們可以看出僅僅幾個(gè)環(huán)節(jié)就把碼頭的整個(gè)生產(chǎn)信息貫穿起來，并且完成了全程的控制與監(jiān)督，這大大我們可以看出僅僅幾個(gè)環(huán)節(jié)就把碼頭的整個(gè)生產(chǎn)信息貫穿起來，并且完成了全程的控制與監(jiān)督，這大大方便了管理人員

16、與現(xiàn)場工作人員；同時(shí)這些生產(chǎn)數(shù)據(jù)也會(huì)被準(zhǔn)確的應(yīng)用在計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)等相關(guān)系統(tǒng)中。方便了管理人員與現(xiàn)場工作人員；同時(shí)這些生產(chǎn)數(shù)據(jù)也會(huì)被準(zhǔn)確的應(yīng)用在計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)等相關(guān)系統(tǒng)中。 在本系統(tǒng)中，我們采用在本系統(tǒng)中，我們采用B/S 和和C/S 相接合的模式。考慮到相接合的模式。考慮到C/S 架構(gòu)中客戶端錄入的方便性和使架構(gòu)中客戶端錄入的方便性和使用性，用性，C/S 結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要被應(yīng)用于生產(chǎn)作業(yè)中；為了統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和其他系統(tǒng)進(jìn)行很好的融合，結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要被應(yīng)用于生產(chǎn)作業(yè)中；為了統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和其他系統(tǒng)進(jìn)行很好的融合，我們采用我們采用C/S、B/S 的混合架構(gòu)，以便在企業(yè)的人事、財(cái)務(wù)、設(shè)備、的混合架構(gòu)，以便在企業(yè)的人

17、事、財(cái)務(wù)、設(shè)備、OA 等系統(tǒng)中掛接使用。等系統(tǒng)中掛接使用。1.5 1.5 系統(tǒng)開發(fā)部署平臺系統(tǒng)開發(fā)部署平臺 1.5.1 1.5.1 軟件開發(fā)平臺軟件開發(fā)平臺開發(fā)軟件：開發(fā)軟件：Microsoft Visual Studio .NET開發(fā)語言：開發(fā)語言：C#開發(fā)平臺：開發(fā)平臺：Microsoft Windows NTMicrosoft IISMicrosoft Internet Explorer 6.0Microsoft .NET 框架框架選擇選擇Microsoft 的的.NET 作為本系統(tǒng)的開發(fā)平臺，充分考慮了系統(tǒng)的技術(shù)可持續(xù)性。作為本系統(tǒng)的開發(fā)平臺，充分考慮了系統(tǒng)的技術(shù)可持續(xù)性。.NET作為

18、微軟的重作為微軟的重點(diǎn)架構(gòu)平臺，必將在以后的發(fā)展過程中，保持其先進(jìn)性，微軟開發(fā)工具點(diǎn)架構(gòu)平臺，必將在以后的發(fā)展過程中，保持其先進(jìn)性，微軟開發(fā)工具Visual Studio.NET 的易用性和的易用性和可定制性就有了充分的體現(xiàn)，而多層結(jié)構(gòu)開發(fā)的松散耦合機(jī)制，將會(huì)給開發(fā)人員強(qiáng)有力的支持。在整個(gè)可定制性就有了充分的體現(xiàn)，而多層結(jié)構(gòu)開發(fā)的松散耦合機(jī)制，將會(huì)給開發(fā)人員強(qiáng)有力的支持。在整個(gè)系統(tǒng)客戶化定制的過程中，產(chǎn)品會(huì)根據(jù)客戶的相關(guān)規(guī)定和需求，不斷產(chǎn)生變化和發(fā)展，其涉及到內(nèi)容的系統(tǒng)客戶化定制的過程中，產(chǎn)品會(huì)根據(jù)客戶的相關(guān)規(guī)定和需求，不斷產(chǎn)生變化和發(fā)展，其涉及到內(nèi)容的復(fù)雜和多樣性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般意義上的信息系

19、統(tǒng)。由于復(fù)雜和多樣性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般意義上的信息系統(tǒng)。由于Microsoft Visual Studio.NET 開發(fā)平臺在多層開發(fā)平臺在多層結(jié)構(gòu)的松散耦合的特性，三層結(jié)構(gòu)開發(fā)對于具體的開發(fā)人員完全透明，各軟件模塊之間相互影響小，節(jié)結(jié)構(gòu)的松散耦合的特性，三層結(jié)構(gòu)開發(fā)對于具體的開發(fā)人員完全透明，各軟件模塊之間相互影響小，節(jié)約客戶化時(shí)間和成本。約客戶化時(shí)間和成本。1.5.2 1.5.2 客戶使用平臺客戶使用平臺 應(yīng)用服務(wù)器：應(yīng)用服務(wù)器：Windows Server 2003Microsoft .NET 框架框架數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：Windows Server 2003客戶端：客戶端：Micr

20、osoft Windows 系列系列使用使用B/S 架構(gòu)的需要安裝架構(gòu)的需要安裝Microsoft Internet Explorer 6.0無線系統(tǒng)：無線系統(tǒng)：Microsoft Windows CE1.5.3 1.5.3 數(shù)據(jù)庫平臺數(shù)據(jù)庫平臺 在生產(chǎn)用數(shù)據(jù)庫上，我們建議使用安全性、穩(wěn)定性更高的在生產(chǎn)用數(shù)據(jù)庫上，我們建議使用安全性、穩(wěn)定性更高的Oracle 數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫：數(shù)據(jù)庫：Oracle 9i 或或Oracle 10g碼頭操作系統(tǒng)主要的子系統(tǒng)：碼頭操作系統(tǒng)主要的子系統(tǒng)： 系統(tǒng)管理：基礎(chǔ)代碼維護(hù)、權(quán)限管理、系統(tǒng)管理：基礎(chǔ)代碼維護(hù)、權(quán)限管理、GIS 圖形維護(hù)圖形維護(hù) 單證預(yù)約：船舶

21、預(yù)報(bào)、船舶登記、火車登記、汽車登記單證預(yù)約：船舶預(yù)報(bào)、船舶登記、火車登記、汽車登記 計(jì)劃管理：作業(yè)計(jì)劃、場地計(jì)劃、靠泊計(jì)劃計(jì)劃管理：作業(yè)計(jì)劃、場地計(jì)劃、靠泊計(jì)劃 調(diào)度管理：資源調(diào)度、作業(yè)調(diào)度調(diào)度管理：資源調(diào)度、作業(yè)調(diào)度 現(xiàn)場手持：業(yè)務(wù)員系統(tǒng)、理貨員系統(tǒng)現(xiàn)場手持：業(yè)務(wù)員系統(tǒng)、理貨員系統(tǒng) 計(jì)費(fèi)系統(tǒng)：費(fèi)用核算、計(jì)費(fèi)統(tǒng)計(jì)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)：費(fèi)用核算、計(jì)費(fèi)統(tǒng)計(jì) 報(bào)表統(tǒng)計(jì)：各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表報(bào)表統(tǒng)計(jì)：各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表 2. 2. 系統(tǒng)功能介紹系統(tǒng)功能介紹 系統(tǒng)管理子模塊可以進(jìn)行用戶的維護(hù)、使用權(quán)限的維護(hù)，是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)模塊。系統(tǒng)管理子模塊可以進(jìn)行用戶的維護(hù)、使用權(quán)限的維護(hù)，是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)模塊。功能特點(diǎn)：功能特點(diǎn)： 兩級權(quán)

22、限管理；兩級權(quán)限管理； 記錄級、字段級的權(quán)限分配方式，按全部、按部門、按個(gè)人分配權(quán)限；記錄級、字段級的權(quán)限分配方式，按全部、按部門、按個(gè)人分配權(quán)限； 權(quán)限中角色的使用使權(quán)限分配更加靈活；權(quán)限中角色的使用使權(quán)限分配更加靈活； 權(quán)限可以分配到窗口的使用；權(quán)限可以分配到窗口的使用； 2.1. 2.1. 系統(tǒng)管理子模塊系統(tǒng)管理子模塊 單證預(yù)約子模塊包含以下功能：單證預(yù)約子模塊包含以下功能： 船舶登記（包含裝船登記及卸船登記）船舶登記（包含裝船登記及卸船登記） 火車登記（包含裝火車登記及卸火車登記）火車登記（包含裝火車登記及卸火車登記） 汽車登記（包含汽車進(jìn)港登記及汽車出港登記）汽車登記（包含汽車進(jìn)港登

23、記及汽車出港登記） 預(yù)報(bào)（包含船舶預(yù)報(bào)）預(yù)報(bào)（包含船舶預(yù)報(bào)） 貨物清單查看（包含裝、卸船清單）貨物清單查看（包含裝、卸船清單） 貨物交接單查看（包含船舶、火車、汽車交接單）貨物交接單查看（包含船舶、火車、汽車交接單）2.2. 2.2. 單證預(yù)約子模塊單證預(yù)約子模塊 功能特點(diǎn)：功能特點(diǎn)： 預(yù)報(bào)信息可以應(yīng)用于船舶、火車登記中，減少了重復(fù)輸入的數(shù)據(jù)；單證的增加、刪除、修改、查詢方便快捷；預(yù)報(bào)信息可以應(yīng)用于船舶、火車登記中，減少了重復(fù)輸入的數(shù)據(jù)；單證的增加、刪除、修改、查詢方便快捷； 登記的單證信息可以單獨(dú)保存，直到確認(rèn)后再進(jìn)行發(fā)送到計(jì)劃；登記的單證信息可以單獨(dú)保存，直到確認(rèn)后再進(jìn)行發(fā)送到計(jì)劃； 可以

24、迅速的了解已登記單證目前正在執(zhí)行的狀況；可以迅速的了解已登記單證目前正在執(zhí)行的狀況； 可以對單證進(jìn)行靈活的篩選和過濾，查詢非常方便；可以對單證進(jìn)行靈活的篩選和過濾，查詢非常方便； 可以對單證進(jìn)行多層次的分類查詢；可以對單證進(jìn)行多層次的分類查詢； 對貨物進(jìn)行兩級的分類，方便不同類型貨物進(jìn)行登記和計(jì)劃；對貨物進(jìn)行兩級的分類，方便不同類型貨物進(jìn)行登記和計(jì)劃； 可以根據(jù)貨主要求進(jìn)行衡重和直取的登記，并自動(dòng)對應(yīng)相關(guān)計(jì)劃和流程；可以根據(jù)貨主要求進(jìn)行衡重和直取的登記，并自動(dòng)對應(yīng)相關(guān)計(jì)劃和流程； 查詢歷史記錄方便快捷；查詢歷史記錄方便快捷； 操作方式簡單方便，支持快捷鍵；操作方式簡單方便，支持快捷鍵； 可以在

25、窗口內(nèi)直接調(diào)用其他相關(guān)的窗口界面，方便用戶錄入數(shù)據(jù)和查看相關(guān)數(shù)據(jù)?？梢栽诖翱趦?nèi)直接調(diào)用其他相關(guān)的窗口界面，方便用戶錄入數(shù)據(jù)和查看相關(guān)數(shù)據(jù)。2.2. 2.2. 單證預(yù)約子模塊單證預(yù)約子模塊 計(jì)劃管理子模塊包含以下功能：計(jì)劃管理子模塊包含以下功能： 進(jìn)出港計(jì)劃（包含船舶、火車的離港計(jì)劃和月度的資源計(jì)劃）進(jìn)出港計(jì)劃（包含船舶、火車的離港計(jì)劃和月度的資源計(jì)劃） 作業(yè)計(jì)劃（包含船舶、火車、汽車的作業(yè)計(jì)劃）作業(yè)計(jì)劃（包含船舶、火車、汽車的作業(yè)計(jì)劃） 庫場運(yùn)用計(jì)劃（包含進(jìn)場計(jì)劃及出場計(jì)劃）庫場運(yùn)用計(jì)劃（包含進(jìn)場計(jì)劃及出場計(jì)劃） 2.3. 2.3. 計(jì)劃管理計(jì)劃管理功能特點(diǎn)：功能特點(diǎn)： 在計(jì)劃管理子模塊中，根

26、據(jù)船舶的名稱進(jìn)行樹狀分類，方便計(jì)劃人員查找；在計(jì)劃管理子模塊中，根據(jù)船舶的名稱進(jìn)行樹狀分類，方便計(jì)劃人員查找； 計(jì)劃中對已計(jì)劃和未計(jì)劃的單證明確分類，方便計(jì)劃人員查看；計(jì)劃中對已計(jì)劃和未計(jì)劃的單證明確分類，方便計(jì)劃人員查看； 可以詳細(xì)了解計(jì)劃的目前作業(yè)狀況；可以詳細(xì)了解計(jì)劃的目前作業(yè)狀況； 在計(jì)劃的制定過程中引入了工藝流程概念，根據(jù)不同的貨物和不同的作業(yè)方式選擇工藝流程，進(jìn)行修改。這在計(jì)劃的制定過程中引入了工藝流程概念，根據(jù)不同的貨物和不同的作業(yè)方式選擇工藝流程，進(jìn)行修改。這樣大大縮小了計(jì)劃制定過程中錄入的數(shù)據(jù)量，并且對標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)也有很好的幫助；樣大大縮小了計(jì)劃制定過程中錄入的數(shù)據(jù)量，并且對標(biāo)

27、準(zhǔn)化作業(yè)也有很好的幫助； 在制定作業(yè)計(jì)劃中可以方便的增加和指定對應(yīng)的班次和頭；在制定作業(yè)計(jì)劃中可以方便的增加和指定對應(yīng)的班次和頭； 作業(yè)計(jì)劃窗口可以實(shí)現(xiàn)裝船和卸船兩種作業(yè)計(jì)劃，方便計(jì)劃人員操作；作業(yè)計(jì)劃窗口可以實(shí)現(xiàn)裝船和卸船兩種作業(yè)計(jì)劃，方便計(jì)劃人員操作； 指定庫場計(jì)劃可以直接在指定庫場計(jì)劃可以直接在GIS 圖形中進(jìn)行選擇；圖形中進(jìn)行選擇； GIS 圖形中包含了實(shí)際的庫場信息，堆垛狀況，非常方便計(jì)劃人員查詢；圖形中包含了實(shí)際的庫場信息，堆垛狀況，非常方便計(jì)劃人員查詢； GIS 圖形有放大、縮小、移動(dòng)等很多方便的圖形操作方式；圖形有放大、縮小、移動(dòng)等很多方便的圖形操作方式； 根據(jù)提單號能方便的查

28、詢出貨物在場狀況。根據(jù)提單號能方便的查詢出貨物在場狀況。 2.3. 2.3. 計(jì)劃管理計(jì)劃管理調(diào)度控制子模塊包含以下功能：調(diào)度控制子模塊包含以下功能： 作業(yè)調(diào)度作業(yè)調(diào)度 資源調(diào)度資源調(diào)度 班組人員分配班組人員分配 工班計(jì)劃編制工班計(jì)劃編制 .調(diào)度控制調(diào)度控制 功能特點(diǎn)：功能特點(diǎn)： GIS 圖形的應(yīng)用，調(diào)度可以從圖形的應(yīng)用，調(diào)度可以從GIS 圖形中看到貨物的狀況、人員的狀況、機(jī)械設(shè)備等實(shí)際在場工作狀況；圖形中看到貨物的狀況、人員的狀況、機(jī)械設(shè)備等實(shí)際在場工作狀況； 不同貨物狀況在不同貨物狀況在GIS 圖形中會(huì)使用不同的顏色表示；圖形中會(huì)使用不同的顏色表示； 作業(yè)調(diào)度可以對某項(xiàng)作業(yè)任

29、務(wù)進(jìn)行跟蹤；作業(yè)調(diào)度可以對某項(xiàng)作業(yè)任務(wù)進(jìn)行跟蹤； 可以隨時(shí)了解到現(xiàn)場反饋的消息；可以隨時(shí)了解到現(xiàn)場反饋的消息； 資源調(diào)度在分配作業(yè)資源時(shí)可以了解到作業(yè)任務(wù)的完成情況；資源調(diào)度在分配作業(yè)資源時(shí)可以了解到作業(yè)任務(wù)的完成情況； 資源調(diào)度可以了解每個(gè)作業(yè)資源當(dāng)前的狀態(tài)；資源調(diào)度可以了解每個(gè)作業(yè)資源當(dāng)前的狀態(tài)； 可以快速的查找到貨物和人員在場地對應(yīng)的工作及作業(yè)位置；可以快速的查找到貨物和人員在場地對應(yīng)的工作及作業(yè)位置； 調(diào)度可以根據(jù)實(shí)際情況改變當(dāng)前作業(yè)，并快速通知手持設(shè)備持有的現(xiàn)場人員。調(diào)度可以根據(jù)實(shí)際情況改變當(dāng)前作業(yè)，并快速通知手持設(shè)備持有的現(xiàn)場人員。 現(xiàn)場作業(yè)子模塊包含以下功能：現(xiàn)場作業(yè)子模塊包含以下功能： 業(yè)務(wù)員任務(wù)（包含業(yè)務(wù)員對應(yīng)的業(yè)務(wù)員任務(wù)（包含業(yè)務(wù)員對應(yīng)的10 余項(xiàng)工作任務(wù)）余項(xiàng)工作任務(wù)）