第14章行駛系統(tǒng)故障診斷與分析

1、第十四章行駛系統(tǒng)故障診斷與分第十四章行駛系統(tǒng)故障診斷與分析析 第一節(jié)懸架故障診斷與分析第一節(jié)懸架故障診斷與分析 第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析 第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析第一節(jié)懸架故障診斷與分析 一、鋼板彈簧折斷故障一、鋼板彈簧折斷故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛一定里程后，車(chē)身橫向傾斜方向跑偏或縱向偏斜跑偏，鋼板汽車(chē)行駛一定里程后，車(chē)身橫向傾斜方向跑偏或縱向偏斜跑偏，鋼板彈簧折斷。彈簧折斷。.故障原因故障原因 汽車(chē)超載、高速轉(zhuǎn)彎、在不平路面上高速行駛或緊急制動(dòng)行駛過(guò)汽車(chē)超載、高速轉(zhuǎn)彎、在不平路面上高速行駛或緊急制動(dòng)行駛過(guò)多。多。 鋼板彈簧片間滑潤(rùn)

2、不良。鋼板彈簧片間滑潤(rùn)不良。 形螺栓長(zhǎng)期未擰緊，緩沖塊、夾箍或其螺栓脫落。形螺栓長(zhǎng)期未擰緊，緩沖塊、夾箍或其螺栓脫落。 鋼板彈簧疲勞折斷。鋼板彈簧疲勞折斷。下一頁(yè)返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析第一節(jié)懸架故障診斷與分析.故障診斷故障診斷鋼板彈簧折斷的故障診斷方法如鋼板彈簧折斷的故障診斷方法如圖圖所示。所示。 二、鋼板彈簧異響故障二、鋼板彈簧異響故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車(chē)在不平路面上行駛時(shí)，鋼板彈簧發(fā)出汽車(chē)在不平路面上行駛時(shí)，鋼板彈簧發(fā)出“咯吱、咯吱咯吱、咯吱”的異常聲響的異常聲響。.故障原因故障原因 超載或車(chē)速過(guò)高，鋼板彈簧片間滑潤(rùn)不良。超載或車(chē)速過(guò)高，鋼板彈簧片間滑潤(rùn)不良。 形螺栓、中心螺栓或夾

3、箍螺栓松動(dòng)。形螺栓、中心螺栓或夾箍螺栓松動(dòng)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析第一節(jié)懸架故障診斷與分析 鋼板彈簧疲勞失效。鋼板彈簧疲勞失效。 鋼板彈簧銷(xiāo)、襯套、吊環(huán)等支架間的間隙過(guò)大。鋼板彈簧銷(xiāo)、襯套、吊環(huán)等支架間的間隙過(guò)大。.故障診斷故障診斷鋼板彈簧異響的故障診斷方法如鋼板彈簧異響的故障診斷方法如圖圖所示。所示。 三、減振器失效故障三、減振器失效故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車(chē)在平坦路面上行駛時(shí)，振動(dòng)很大，車(chē)身連續(xù)跳動(dòng)，并伴隨汽車(chē)在平坦路面上行駛時(shí)，振動(dòng)很大，車(chē)身連續(xù)跳動(dòng)，并伴隨“咕咚咕咚、咕咚、咕咚”的聲響。的聲響。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析第一節(jié)懸架故障診斷與分析.故障

4、原因故障原因 減振器缺油。減振器缺油。 連接件松動(dòng)或損壞。連接件松動(dòng)或損壞。 襯套脫落、磨損嚴(yán)重或損壞，減振器內(nèi)部故障。襯套脫落、磨損嚴(yán)重或損壞，減振器內(nèi)部故障。.故障診斷故障診斷減振器失效故障的診斷方法如減振器失效故障的診斷方法如圖圖所示。所示。上一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析 一、爆胎故障一、爆胎故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎突然爆破，伴隨有巨大的響聲，而且會(huì)突然出現(xiàn)在汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎突然爆破，伴隨有巨大的響聲，而且會(huì)突然出現(xiàn)車(chē)身傾斜，操縱失靈現(xiàn)象。車(chē)身傾斜，操縱失靈現(xiàn)象。.故障原因故障原因 汽車(chē)在高溫環(huán)境下行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，輪胎過(guò)熱，使胎內(nèi)氣壓過(guò)高而汽車(chē)在

5、高溫環(huán)境下行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，輪胎過(guò)熱，使胎內(nèi)氣壓過(guò)高而導(dǎo)致爆胎。導(dǎo)致爆胎。下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析 汽車(chē)超載使輪胎負(fù)荷過(guò)大而導(dǎo)致爆胎。汽車(chē)超載使輪胎負(fù)荷過(guò)大而導(dǎo)致爆胎。 在使用中，并裝雙輪胎中一側(cè)輪胎氣壓不足，或放氣后繼續(xù)行駛在使用中，并裝雙輪胎中一側(cè)輪胎氣壓不足，或放氣后繼續(xù)行駛而導(dǎo)致爆胎。而導(dǎo)致爆胎。 在行駛中，并裝雙輪胎中夾有石子，行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨出裂口而在行駛中，并裝雙輪胎中夾有石子，行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨出裂口而導(dǎo)致爆胎。導(dǎo)致爆胎。 輪胎破損或行駛中刮磨堅(jiān)硬銳利物體，使胎側(cè)刮出裂口而導(dǎo)致爆輪胎破損或行駛中刮磨堅(jiān)硬銳利物體，使胎側(cè)刮出裂口而導(dǎo)致爆胎。胎。 裝配輪

6、胎時(shí)，內(nèi)胎被外胎壓住，充氣后，內(nèi)胎在行駛中被磨破而裝配輪胎時(shí)，內(nèi)胎被外胎壓住，充氣后，內(nèi)胎在行駛中被磨破而導(dǎo)致爆胎。導(dǎo)致爆胎。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析 二、輪胎異常磨損故障二、輪胎異常磨損故障異常磨損是縮短輪胎使用壽命的主要原因。異常磨損是縮短輪胎使用壽命的主要原因。.輪胎兩胎肩磨損或胎側(cè)擦傷輪胎兩胎肩磨損或胎側(cè)擦傷（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象輪胎兩胎肩磨損如輪胎兩胎肩磨損如圖（）圖（）所示，胎壁擦傷如所示，胎壁擦傷如圖（圖（）所示。所示。（）故障原因（）故障原因輪胎氣壓不足；輪胎超載。輪胎氣壓不足；輪胎超載。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二

7、節(jié)輪胎故障診斷與分析（）故障診斷（）故障診斷輪胎氣壓不足或超載使胎冠接地印跡增寬，并且中部略向上拱起，如輪胎氣壓不足或超載使胎冠接地印跡增寬，并且中部略向上拱起，如圖圖所示，因此胎冠兩側(cè)著地，形成兩胎肩磨損。所示，因此胎冠兩側(cè)著地，形成兩胎肩磨損。胎壁擦傷，多為雙胎并裝使用時(shí)，氣壓不足或超載而引起。之所以常胎壁擦傷，多為雙胎并裝使用時(shí)，氣壓不足或超載而引起。之所以常發(fā)生于汽車(chē)后輪，是由于胎側(cè)變形較大使兩胎相互接觸發(fā)生摩擦。發(fā)生于汽車(chē)后輪，是由于胎側(cè)變形較大使兩胎相互接觸發(fā)生摩擦。.輪胎胎冠中部磨損輪胎胎冠中部磨損（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象輪胎胎冠中部磨損如輪胎胎冠中部磨損如圖圖所示。所示。（）故

8、障原因（）故障原因輪胎氣壓過(guò)高，或輪胎缺少換位。輪胎氣壓過(guò)高，或輪胎缺少換位。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（）故障診斷（）故障診斷輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其胎冠接地印跡寬于氣壓過(guò)高的輪胎。因此，胎壓輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其胎冠接地印跡寬于氣壓過(guò)高的輪胎。因此，胎壓過(guò)高將增加單位接地面積的負(fù)荷，加速胎冠中部磨損。此外，簾布層過(guò)高將增加單位接地面積的負(fù)荷，加速胎冠中部磨損。此外，簾布層簾線承受過(guò)大的拉伸應(yīng)力，也可導(dǎo)致輪胎早期損壞。簾線承受過(guò)大的拉伸應(yīng)力，也可導(dǎo)致輪胎早期損壞。.胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象胎冠外側(cè)磨損如胎冠外側(cè)磨損如圖（）圖（

9、）所示，胎冠內(nèi)側(cè)磨損如所示，胎冠內(nèi)側(cè)磨損如圖圖（）（）所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（）故障原因（）故障原因胎冠外側(cè)磨損的原因：車(chē)輪外傾角過(guò)大，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變胎冠外側(cè)磨損的原因：車(chē)輪外傾角過(guò)大，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。胎冠內(nèi)側(cè)磨損的原因：車(chē)輪外傾角過(guò)小，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎形。胎冠內(nèi)側(cè)磨損的原因：車(chē)輪外傾角過(guò)小，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。曲變形。（）故障診斷（）故障診斷胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損與外傾角有關(guān)，因此只有轉(zhuǎn)向輪才可能發(fā)生此故胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損與外傾角有關(guān)，因此只有轉(zhuǎn)向輪才可能發(fā)生此故障。若胎冠外側(cè)磨損說(shuō)明輪胎外傾角過(guò)大，反之，

10、胎冠內(nèi)側(cè)磨損，則障。若胎冠外側(cè)磨損說(shuō)明輪胎外傾角過(guò)大，反之，胎冠內(nèi)側(cè)磨損，則說(shuō)明輪胎外傾角過(guò)小。說(shuō)明輪胎外傾角過(guò)小。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析.胎冠由外側(cè)向里側(cè)（或相反）呈鋸齒狀磨損胎冠由外側(cè)向里側(cè)（或相反）呈鋸齒狀磨損（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象 胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒形磨損胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒形磨損圖（）圖（）。 胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒形磨損胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒形磨損圖（）圖（）。（）故障原因（）故障原因胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒形磨損原因：前束過(guò)大。胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒形磨損原因：前束過(guò)大。胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒形磨損原因：前束過(guò)小，甚至副前束。胎冠

11、由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒形磨損原因：前束過(guò)小，甚至副前束。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（）故障診斷（）故障診斷上述故障出現(xiàn)均與前束有關(guān)，檢查前束。上述故障出現(xiàn)均與前束有關(guān)，檢查前束。.胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損如胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損如圖圖所示。所示。（）故障原因（）故障原因 輪胎平衡不良，定位不當(dāng)。輪胎平衡不良，定位不當(dāng)。 輪轂松曠。輪轂松曠。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析 輪輞拱曲變形。輪輞拱曲變形。 經(jīng)常使用緊急制動(dòng)。經(jīng)常使用緊急制動(dòng)。 車(chē)輪軸承松曠

12、，懸架的間隙過(guò)大。車(chē)輪軸承松曠，懸架的間隙過(guò)大。（）故障診斷（）故障診斷胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損故障診斷方法如胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損故障診斷方法如圖圖所示。所示。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析 三、輪胎的檢查與調(diào)整三、輪胎的檢查與調(diào)整.檢測(cè)車(chē)輪的跳動(dòng)檢測(cè)車(chē)輪的跳動(dòng)車(chē)輛在行駛中其輪胎的磨損不可能沿輪胎圓周表面均勻分布，隨著磨車(chē)輛在行駛中其輪胎的磨損不可能沿輪胎圓周表面均勻分布，隨著磨損加劇，車(chē)輪原有的平衡狀態(tài)被打破，導(dǎo)致車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。造成車(chē)損加劇，車(chē)輪原有的平衡狀態(tài)被打破，導(dǎo)致車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。造成車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的主要原因有：輪輞撓曲（例如因劇烈碰撞路緣石）

13、、輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的主要原因有：輪輞撓曲（例如因劇烈碰撞路緣石）、輪胎安裝失準(zhǔn)、車(chē)輪偏心及制動(dòng)抱死等?？梢詸z測(cè)輪胎和車(chē)輪的跳動(dòng)輪胎安裝失準(zhǔn)、車(chē)輪偏心及制動(dòng)抱死等。可以檢測(cè)輪胎和車(chē)輪的跳動(dòng)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（）徑向跳動(dòng)的檢測(cè)（）徑向跳動(dòng)的檢測(cè)徑向跳動(dòng)是輪胎或車(chē)輪周緣高點(diǎn)和低點(diǎn)的徑向差值，即失圓度。檢測(cè)徑向跳動(dòng)是輪胎或車(chē)輪周緣高點(diǎn)和低點(diǎn)的徑向差值，即失圓度。檢測(cè)方法如方法如圖圖所示。所示。將測(cè)量裝置置于胎面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。記下測(cè)量?jī)x讀數(shù)，并在輪將測(cè)量裝置置于胎面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。記下測(cè)量?jī)x讀數(shù)，并在輪胎的最大徑向跳動(dòng)處做標(biāo)記。規(guī)定，徑向跳動(dòng)應(yīng)在胎

14、的最大徑向跳動(dòng)處做標(biāo)記。規(guī)定，徑向跳動(dòng)應(yīng)在.，超過(guò)極限可能引起汽車(chē)的振動(dòng)。超過(guò)極限可能引起汽車(chē)的振動(dòng)。（）檢測(cè)車(chē)輪的端面跳動(dòng)（）檢測(cè)車(chē)輪的端面跳動(dòng)端面跳動(dòng)是輪胎或車(chē)輪擺動(dòng)。檢測(cè)方法如端面跳動(dòng)是輪胎或車(chē)輪擺動(dòng)。檢測(cè)方法如圖圖所示。所示。將測(cè)量裝置置于輪胎的側(cè)面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。記下測(cè)量?jī)x讀數(shù)，將測(cè)量裝置置于輪胎的側(cè)面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。記下測(cè)量?jī)x讀數(shù)，并在輪胎的最大徑擺動(dòng)處做標(biāo)記。規(guī)定，端面跳動(dòng)應(yīng)在并在輪胎的最大徑擺動(dòng)處做標(biāo)記。規(guī)定，端面跳動(dòng)應(yīng)在.內(nèi)內(nèi)，超過(guò)極限可能引起汽車(chē)的振動(dòng)。，超過(guò)極限可能引起汽車(chē)的振動(dòng)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析若車(chē)輪徑向及端面跳

15、動(dòng)超差，則可將輪胎沿輪輞旋轉(zhuǎn)一定角度，使各若車(chē)輪徑向及端面跳動(dòng)超差，則可將輪胎沿輪輞旋轉(zhuǎn)一定角度，使各部件的公差盡可能符合規(guī)定。具體的方法是，將輪胎放氣直至胎內(nèi)無(wú)部件的公差盡可能符合規(guī)定。具體的方法是，將輪胎放氣直至胎內(nèi)無(wú)剩余壓力，將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉(zhuǎn)剩余壓力，將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉(zhuǎn)。再次充氣前須在胎。再次充氣前須在胎圈及其表面涂上潤(rùn)滑膏，然后充氣至規(guī)定壓力。充氣后，再次檢測(cè)徑圈及其表面涂上潤(rùn)滑膏，然后充氣至規(guī)定壓力。充氣后，再次檢測(cè)徑向和端面跳動(dòng)，若仍超差，則再轉(zhuǎn)向和端面跳動(dòng)，若仍超差，則再轉(zhuǎn)。如不超差而車(chē)輪有運(yùn)轉(zhuǎn)。如不超差而車(chē)輪有運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。仍超差，則應(yīng)檢查

16、輪輞的徑向不平順的現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。仍超差，則應(yīng)檢查輪輞的徑向和端面跳動(dòng)，檢測(cè)方法和車(chē)輪徑向和端面跳動(dòng)相同，輪輞徑向及端面和端面跳動(dòng)，檢測(cè)方法和車(chē)輪徑向和端面跳動(dòng)相同，輪輞徑向及端面跳動(dòng)極限值見(jiàn)跳動(dòng)極限值見(jiàn)表表。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析.輪胎換位輪胎換位常用換位方法有：交叉換位法、循環(huán)換位法、同軸換位法。常用換位方法有：交叉換位法、循環(huán)換位法、同軸換位法。 交叉換位法，其優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)拱形路面的適應(yīng)性好，能更好地保證交叉換位法，其優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)拱形路面的適應(yīng)性好，能更好地保證各輪胎的均衡磨耗；換位時(shí)，不用從輪輞上拆胎調(diào)面，并且備胎也參各輪胎的均衡磨耗；

17、換位時(shí)，不用從輪輞上拆胎調(diào)面，并且備胎也參加換位。如加換位。如圖圖（）和（）所示。（）和（）所示。 當(dāng)全車(chē)輪胎的新舊程度相差太大，用交叉換位法不能保證前輪用當(dāng)全車(chē)輪胎的新舊程度相差太大，用交叉換位法不能保證前輪用較好的輪胎時(shí)，可采用同軸換位法（同一軸上的兩輪胎互換），也能較好的輪胎時(shí)，可采用同軸換位法（同一軸上的兩輪胎互換），也能取得較好的效果。取得較好的效果。 使用中，可根據(jù)情況選擇其中的某一種，但要注意：一經(jīng)選定后使用中，可根據(jù)情況選擇其中的某一種，但要注意：一經(jīng)選定后，應(yīng)始終按所選擇的換位方法進(jìn)行，不宜隨便改動(dòng)。，應(yīng)始終按所選擇的換位方法進(jìn)行，不宜隨便改動(dòng)。上一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)

18、故障實(shí)例 實(shí)例一：實(shí)例一：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛奔馳型轎車(chē)在行駛中有很大的一輛奔馳型轎車(chē)在行駛中有很大的“嗡嗡嗡嗡”異響聲，且隨著車(chē)異響聲，且隨著車(chē)速的增加而加大。速的增加而加大。（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除 將車(chē)頂起，檢查各車(chē)輪是否松曠，并邊轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，邊聽(tīng)是否有響將車(chē)頂起，檢查各車(chē)輪是否松曠，并邊轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，邊聽(tīng)是否有響聲。各車(chē)輪無(wú)松曠感，并且車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)而無(wú)響聲。由此初步判斷車(chē)聲。各車(chē)輪無(wú)松曠感，并且車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)而無(wú)響聲。由此初步判斷車(chē)輪軸承沒(méi)有損壞。輪軸承沒(méi)有損壞。下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例 進(jìn)行路試發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)速很低時(shí)，該車(chē)有進(jìn)行路試發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)速很低時(shí)，該車(chē)有“噔、噔

19、噔、噔”的響聲（類(lèi)似減的響聲（類(lèi)似減振器不工作時(shí)出現(xiàn)的聲音）；當(dāng)車(chē)速提高時(shí)，振器不工作時(shí)出現(xiàn)的聲音）；當(dāng)車(chē)速提高時(shí)， “噔、噔噔、噔” 響聲的頻響聲的頻率隨之提高，聲音也增大；當(dāng)車(chē)速提高到一定程度時(shí)，此響聲就由于率隨之提高，聲音也增大；當(dāng)車(chē)速提高到一定程度時(shí)，此響聲就由于頻率很高而像連續(xù)的頻率很高而像連續(xù)的“嗡嗡嗡嗡”聲。聲。 再一次將車(chē)頂起，認(rèn)真察看輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)：兩只前輪胎的內(nèi)側(cè)有不再一次將車(chē)頂起，認(rèn)真察看輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)：兩只前輪胎的內(nèi)側(cè)有不規(guī)則的波浪形磨損。在更換兩只輪胎后試車(chē)，異響（規(guī)則的波浪形磨損。在更換兩只輪胎后試車(chē)，異響（“嗡嗡嗡嗡”聲）消聲）消失，故障排除。失，故障排除。上一頁(yè) 下一頁(yè)

20、返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例 實(shí)例二：實(shí)例二：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛現(xiàn)代索納塔轎車(chē)，起步加速至?xí)r，轉(zhuǎn)向盤(pán)開(kāi)始抖動(dòng)一輛現(xiàn)代索納塔轎車(chē)，起步加速至?xí)r，轉(zhuǎn)向盤(pán)開(kāi)始抖動(dòng)；車(chē)速高于時(shí)，恢復(fù)正常；車(chē)速增至以上；車(chē)速高于時(shí)，恢復(fù)正常；車(chē)速增至以上時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)、車(chē)身振擺嚴(yán)重，乘員明顯感到不適；減速行駛至?xí)r，轉(zhuǎn)向盤(pán)、車(chē)身振擺嚴(yán)重，乘員明顯感到不適；減速行駛至以下，故障消失；車(chē)速繼續(xù)降至，仍出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)以下，故障消失；車(chē)速繼續(xù)降至，仍出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)；再低于，抖動(dòng)現(xiàn)象消失，恢復(fù)正常，此車(chē)曾多次抖動(dòng)；再低于，抖動(dòng)現(xiàn)象消失，恢復(fù)正常，此車(chē)曾多次做過(guò)動(dòng)平衡和四輪定位，都沒(méi)能解決問(wèn)題，而且故障越來(lái)越重。做過(guò)動(dòng)平衡和四

21、輪定位，都沒(méi)能解決問(wèn)題，而且故障越來(lái)越重。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除一般說(shuō)來(lái)，轉(zhuǎn)向盤(pán)振擺分為兩種情況：一種是低速擺頭，即汽車(chē)在一般說(shuō)來(lái)，轉(zhuǎn)向盤(pán)振擺分為兩種情況：一種是低速擺頭，即汽車(chē)在以下，感到轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)，擺頭；另一種是高速振擺，即汽以下，感到轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)，擺頭；另一種是高速振擺，即汽車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至轉(zhuǎn)向盤(pán)車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)。此故障與以上兩種情況有所不同，比較少見(jiàn)。抖動(dòng)。此故障與以上兩種情況有所不同，比較少見(jiàn)。 進(jìn)行反復(fù)路試后，發(fā)現(xiàn)，在平坦的路段高速行駛時(shí)，

22、汽車(chē)左前部進(jìn)行反復(fù)路試后，發(fā)現(xiàn)，在平坦的路段高速行駛時(shí)，汽車(chē)左前部上下起伏明顯。初步判斷左前輪是振擺的發(fā)源處。上下起伏明顯。初步判斷左前輪是振擺的發(fā)源處。 將左前輪卸下，換上備胎進(jìn)行路試，故障消失，證實(shí)了故障出自將左前輪卸下，換上備胎進(jìn)行路試，故障消失，證實(shí)了故障出自左前輪。左前輪。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例 對(duì)左前車(chē)輪進(jìn)行細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)輪輞內(nèi)外側(cè)共塊平衡塊，總對(duì)左前車(chē)輪進(jìn)行細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)輪輞內(nèi)外側(cè)共塊平衡塊，總質(zhì)量約為。其中內(nèi)側(cè)塊共約，外側(cè)塊共約質(zhì)量約為。其中內(nèi)側(cè)塊共約，外側(cè)塊共約。在平衡塊排列部位（弧度）左右的范圍內(nèi)，胎冠磨。在平衡塊排列部位（弧度）左右的范圍內(nèi)，胎冠磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)重于外側(cè)。輪胎花紋最大深度差為損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)重于外側(cè)。輪胎花紋最大深度差為.，輪胎胎，輪胎胎冠圓周最小半徑差為冠圓周最小半徑差為.。顯然，轉(zhuǎn)向盤(pán)和車(chē)身振擺故障是由。顯然，轉(zhuǎn)向盤(pán)和車(chē)身振擺故障是由輪胎異常磨損、胎冠圓周方向失圓所致。輪胎異常磨損、胎冠圓周方向失圓所致。 在進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡時(shí)存在誤區(qū)。在換裝新輪胎或出現(xiàn)故障后進(jìn)行在進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡時(shí)存在誤區(qū)。在換裝新輪胎或出現(xiàn)故障后進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡時(shí)，誤認(rèn)為通過(guò)安裝平衡塊即可達(dá)到輪胎平衡