第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法

1、第五章第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法國(guó)際貨物運(yùn)輸法 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度 1，規(guī)范海上貨物運(yùn)輸制度 國(guó)際公約 國(guó)際慣例 2，規(guī)范海上運(yùn)輸制度的國(guó)內(nèi)法律 海商法 Maritime Law Admiralty Law Shipping Law 3，中國(guó)海商法 一般情況介紹 海上貨物運(yùn)輸合同 l第二節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概念 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人按合同約定支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人將指定的貨物從一港運(yùn)至另一港的合同。1，合同當(dāng)事人2，安全港條款 Safety port cl.3，永遠(yuǎn)漂浮狀態(tài)條款 Always floating cl.二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類 1，件雜貨

2、運(yùn)輸合同（班輪運(yùn)輸合同）B/L 2，租船運(yùn)輸合同 Charter Party C/P1，件雜貨運(yùn)輸合同（Affreightment in a General Ship ），亦稱零擔(dān)運(yùn)輸合同。它是指承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨方托運(yùn)的貨物運(yùn)至指定的港口，而由貨方支付運(yùn)費(fèi)的合同。件雜貨運(yùn)輸合同，通常是以班輪運(yùn)輸（Liner Shipping）的方式履行合同，承運(yùn)人按船期和航線完成貨物運(yùn)輸。在這種運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人按照規(guī)定為不同的貨主所托運(yùn)的貨物簽發(fā)提單，因此，件雜貨運(yùn)輸又稱提單運(yùn)輸。國(guó)際貿(mào)易中大多數(shù)貨物的運(yùn)輸是采用班輪運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式也在集裝箱運(yùn)輸使用了。 2，租船運(yùn)輸合同 Charter Party C

3、/P 租船合同（Charter Party ）是指出租人按約定將船舶的全部或部分艙位租給承租人，由承租人支付租金的合同。國(guó)際租船運(yùn)輸活動(dòng)中，按出租人與承租人對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)方式不同可以分為：航次租船合同、定期租船合同和光船租賃合同形式。 （1）航次租船 Voyage C/P 航次租船合同（Voyage Charter Party），指船舶出租人按合同的約定向承租人提供整船或部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物。從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，承租人對(duì)船舶的租用，可以分全部租船合同和部分租船合同，按照合同約定的航次，可以分單航次合同（Single Trip C/P）、往返航

4、次租船合同（Return Trip C/P）、連續(xù)單航次合同（Consecutive Single Trip C/P ）、連續(xù)往返航次租船合同（Consecutive Return Trip C/P），以及包運(yùn)租船合同（Contract of Affreightment）。l由于航次租船出租人對(duì)船舶享有所有權(quán)、調(diào)動(dòng)權(quán)和管理權(quán)。因此，出租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用，這些費(fèi)用包括：船舶的營(yíng)運(yùn)費(fèi)，例如燃料、物料、淡水和港口費(fèi)；船舶的維持費(fèi)用船員工資、伙食、船舶維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、檢驗(yàn)等費(fèi)用均由出租人負(fù)擔(dān)。而承租人僅負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi) 、裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)(demurrage)等。（2）定期租船 Time C/P是指出租

5、人向承租人提供特定的船舶，承租人在約定的期限內(nèi)按約定的用途使用船舶，并支付租金的合同。根據(jù)定期租船合同的規(guī)定，出租人負(fù)責(zé)配備船員，因此也就必須負(fù)責(zé)船員的工資、給養(yǎng)、船舶的維修保養(yǎng)、物料以及船舶的保險(xiǎn)等費(fèi)用，并享有船舶所有權(quán)和管理權(quán)。而承租人應(yīng)按約定的租期支付租金和按約定的用途使用船舶，同時(shí)，在租期內(nèi)還應(yīng)負(fù)責(zé)船舶燃油、物料、淡 水、港口使用、貨物裝卸等費(fèi)用，并享有船舶使用權(quán)、調(diào)動(dòng)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。（3）光船租賃 Bareboat C/P是指船舶所有人向承租人出租不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。根據(jù)光船租賃的規(guī)定，船舶出租人把船舶的使用權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給

6、承租人，這樣使得船舶的所有權(quán)和使用經(jīng)營(yíng)權(quán)分開了，因此，這種租賃行為在法律上，可稱為財(cái)產(chǎn)租賃。光船租賃期間，承租人享有對(duì)船舶的占有權(quán)、使用權(quán)、船舶在營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任完全由承租人承擔(dān)。第三節(jié)第三節(jié) 提單法律制度提單法律制度一、提單（Bill of Lading）(一)提單的定義和作用 提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管和裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。l提單的法律性質(zhì)：（1）提單是海上貨物運(yùn)輸?shù)淖C明 B/L is the evidence of contract.（2）提單是承運(yùn)人接管或貨物已裝船的收據(jù) B/L is the receipt. 表面證據(jù) Prima F

7、acie Evidence 絕對(duì)證據(jù) Conclusive Evidence（3）提單是承運(yùn)人保證向收貨人交付貨物的物權(quán)憑證。 B/L is the document of title 背書轉(zhuǎn)讓 Endorsement二、提單的種類 1、已裝船提單（Shipped B/L或on Board B/L）和收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L） 前者是指在貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明裝貨船泊名稱及裝船日期的提單；后者是指承運(yùn)人在收取貨物以后，實(shí)際裝船之前簽發(fā)的提單。 2、清潔提單（Clean B/L）和不清潔提單（Unclean B/L或Foul B/L） 前者指單據(jù)上

8、無明顯地聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注者；后者指附有該類附加條款或批注的提單。 有下列批注的，不能算不清潔提單：（1）批注僅是對(duì)貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿意的情況；（2）批注表明承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳；（3）批注表明承運(yùn)人對(duì)包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé)。 有關(guān)保函(Letter of Indemnity)的法律問題 3、記名提單（Straight B/L）、不記名提單（Open B/L）和指示提單（Order B/L） 記名提單指托運(yùn)人指定特定人未收貨人的提單； 不記名提單指托運(yùn)人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫“交與持票人”字樣； 指示

9、提單指托運(yùn)人在收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”字樣。4、直達(dá)提單（Direct B/L）、海上聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L）、 多式聯(lián)運(yùn)提單（Combined Transport Document B/L） 直達(dá)提單：指貨物從裝貨港裝船后，直接運(yùn)至目的港卸船交貨，中途不得轉(zhuǎn)船的提單。海上聯(lián)運(yùn)提單：指貨物從裝貨港裝運(yùn)后，不直接駛 往目的港，而需要在中途換裝船舶，由其他承運(yùn)人將貨物運(yùn)至目的港的提單。多式聯(lián)運(yùn)提單：指至少使用兩種以上不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一地運(yùn)至另一地而簽發(fā)的提單。5、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight B/L）和運(yùn)費(fèi)到付提單（Freight Payable at Destination B

10、/L） 前者指托運(yùn)人再裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人再提單中載明“運(yùn)費(fèi)付訖”。后者指貨物到達(dá)目的地，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)，提單上注明“運(yùn)費(fèi)到付”。6、租船提單：承運(yùn)人在租船合同下簽發(fā)的提單。 l三、三、 提單內(nèi)容提單內(nèi)容 l提單的正面內(nèi)容 l1 船名2 承運(yùn)人3 托運(yùn)人4 收貨人5裝運(yùn)港、目的港、轉(zhuǎn)運(yùn)港 l6 貨物名稱、標(biāo)志、包裝數(shù)量或重量以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明7 運(yùn)費(fèi)支付方式 l8。 提單簽發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)與份數(shù)l9、承運(yùn)人簽字l 提單的背面條款 l1承運(yùn)人責(zé)任條款l2。繞航條款l3承運(yùn)人責(zé)任期間和訴訟時(shí)效l4承運(yùn)人責(zé)任的豁免四、海上貨物運(yùn)輸公約（一）海牙規(guī)則 Hague Rul

11、es（1）定義 Definition 海牙時(shí)間 Hague period 貨物 goods 承運(yùn)人的義務(wù) The obligation of carrier（2）適航 Seaworthiness 承運(yùn)人在開航前和開航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理，(due diligence)使船舶處于適航的狀態(tài)；適當(dāng)?shù)呐鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)船舶；使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和該船其他載貨部位能適宜地和安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。 （3）管理貨物：承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、運(yùn)送、積載、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物。 承運(yùn)人免責(zé)條款 The immunity clauses of carrier a.駕駛船舶 navigat

12、ion of vessel b.管理船舶 management of vessel c.火災(zāi) 實(shí)際過失與私謀 actual fault or privity d.不可抗力 force majeure e. 固有缺陷 inherent vice of goods f. 潛在缺陷 latent defect 海牙規(guī)則的責(zé)任期間 鉤至鉤 tackle to tackle 海牙規(guī)則的最高賠償限額 package or unit 100英鎊 （二）維斯比規(guī)則 Visby Rules 承運(yùn)人的責(zé)任限制承運(yùn)人的責(zé)任限制 每件貨物或每個(gè)計(jì)算單位為10000金法郎； 毛重每公斤為30金法郎 1979年的修訂議定

13、書規(guī)定：每件貨物或每個(gè)計(jì)算單位為666.67計(jì)算單位或毛重每公斤為2計(jì)算單位。 提單對(duì)善意第三人的最終效力提單對(duì)善意第三人的最終效力 集裝箱條款集裝箱條款 承運(yùn)人雇傭人員的法律地位承運(yùn)人雇傭人員的法律地位 Himalaya cl. Adler v. Dickson （三）漢堡規(guī)則 承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ) 完全責(zé)任制 承運(yùn)人的最高賠償限額承運(yùn)人的最高賠償限額 每件貨或每個(gè)計(jì)算單位為835SDR或毛重每公斤為2.5SDR 承運(yùn)人的責(zé)任期限承運(yùn)人的責(zé)任期限 接到交 訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效 營(yíng)業(yè)地、合同簽訂地、裝卸港、合同規(guī)定的法律適用地。第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸l一、有關(guān)國(guó)

14、際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約 1 華沙公約 2 海牙議定書 3 瓜達(dá)拉哈拉公約 4 一號(hào)、二號(hào)、四號(hào)蒙特利爾議定書二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸公約（一）航空貨運(yùn)單（二）托運(yùn)人責(zé)任（三）承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)（四）索賠與訴訟時(shí)效第五節(jié) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸l一、有關(guān)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約l國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸公約有兩個(gè)：一個(gè)是關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約（簡(jiǎn)稱國(guó)際貨約），另一個(gè)是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié)）。l二、國(guó)際貨協(xié)的主要內(nèi)容l（一）合同的訂立：從始發(fā)站在運(yùn)單和運(yùn)單副本上加蓋引戳?xí)r起，運(yùn)輸合同即告成立。l（二）托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)l（三）承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)l（四）賠償請(qǐng)求與訴訟時(shí)效第六節(jié) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)l一

15、、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)概述l國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及其法律問題：是指以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。該運(yùn)輸方式提出了許多新的法律問題，如貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分、法律適用問題、運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)問題、承運(yùn)人與貨主的關(guān)系問題。 二、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用一張單據(jù)，通過兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從一地運(yùn)至另一地，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 1，多式聯(lián)運(yùn)將使用兩種以上運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞剑?2，多式聯(lián)運(yùn)實(shí)行的是“門到門”（door to door）的運(yùn)輸方式； 3，多式聯(lián)運(yùn)實(shí)行的是一次托運(yùn)、簽發(fā)一張單據(jù)、一次付費(fèi)、一次保險(xiǎn)，根據(jù)認(rèn)定的責(zé)任制規(guī)范。 4,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是整個(gè)運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，是運(yùn)輸合同的履行者。四、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任制度1，網(wǎng)狀責(zé)任制度 多式經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)合同約定的全程運(yùn)輸，各區(qū)段運(yùn)輸按本區(qū)段適用的公約和法律，負(fù)責(zé)本區(qū)段的責(zé)任。根據(jù)這種制度規(guī)定，如果貨物在運(yùn)輸中發(fā)生損失，可以向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或區(qū)段承運(yùn)人提出賠償（適用的法律是貨物受損區(qū)段的法律）。2，統(tǒng)一責(zé)任制度 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，各區(qū)段的承運(yùn)人負(fù)責(zé)