立交橋設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、立交橋設(shè)計(jì)說(shuō)明一. 項(xiàng)目概況立交橋是城市干道的重要景觀節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是運(yùn)城市的標(biāo)志性景觀，是運(yùn)城市景觀面貌和區(qū)域文化的直接體現(xiàn)。立交綠化占地總面積4.2萬(wàn)平方米。二. 項(xiàng)目環(huán)境條件1. 地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)城市位于山西臺(tái)地南端凍水盆地的沖積平原上，屬半干旱大陸性氣候，土壤呈季節(jié)性凍土。市區(qū)南部為運(yùn)城鹽湖，北部游凍水河通過(guò)。市區(qū)大部分坐落在凍水河沉積帶上，南部為鹽湖垅崗地帶，距中條山北側(cè)的斷裂帶較近。市區(qū)中西部地勢(shì)低洼。2. 氣候運(yùn)城市處北緯34°35-35°49之間，屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候的基本特點(diǎn)是：冬季干燥寒冷，夏季酷熱多雨，春季干燥多風(fēng)，秋季涼爽連陰。全市歷年平

2、均氣溫為13.1，各地介于11.5-13.8之間；年極端最高氣溫42.8，極端最低氣溫為-24.6，全年1月份平均氣溫最低，為-1.8，7月份最高，為26.4。全市各地?zé)o霜期平均在188-238天之間，歷年平均降水為539.5mm，全市日照時(shí)數(shù)為2276.5小時(shí)。影響我市的主要?dú)庀鬄?zāi)害有：干旱、陰雨、霜凍、大風(fēng)、冰雹、干熱風(fēng)等。3. 土壤運(yùn)城市土壤屬于“褐土”。 淋溶程度不很強(qiáng)烈，有少量碳酸鈣淀積。土壤呈中性、微堿性反應(yīng)，礦物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)積累較多，腐殖質(zhì)層較厚，肥力較高。三. 設(shè)計(jì)依據(jù)依據(jù)甲方供應(yīng)的項(xiàng)目圖紙和現(xiàn)場(chǎng)勘踏，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩淼匦渭皻夂驐l件因地制宜的規(guī)劃設(shè)計(jì)。a)  &

3、#160; 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路綠化規(guī)范b)    交通部部頒公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范c)    交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范d)    交通部GBM公路綠化指南e)    交通部植被護(hù)坡工程技術(shù)f)    沿線的自然環(huán)境及人文景觀的資料四. 設(shè)計(jì)理念分析：作為城市門戶型立交橋附屬空間景觀是作為對(duì)外交通樞紐而存在的，是該城市對(duì)外的形象展現(xiàn)，是對(duì)城市特征、城市文化、城市精神的重要反應(yīng)，亦是外來(lái)

4、人員進(jìn)入該城市的第一印象，所以對(duì)其進(jìn)行景觀的設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮其作為城市對(duì)外的窗口的重要作用和功能，體現(xiàn)該城市的地域性特色和文化，景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)景觀的“鮮亮性”的原則。景觀設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔大方的菊花紋圖案與飄帶為主要景觀，“市花”菊花是運(yùn)城的象征，結(jié)合簡(jiǎn)潔流暢的飄帶，使遠(yuǎn)景效果更加明顯。另外，“根祖文化”的雕塑，雕刻內(nèi)容以運(yùn)城市的根祖文化為基調(diào)，加以提煉、物化，強(qiáng)化了其地域性，很好的展現(xiàn)了運(yùn)城市獨(dú)特的歷史文化精神。 五. 立交橋景觀特征分析：1. 景觀欣賞的快速性立交橋作為道路交通的樞紐，一般都位于高速路交叉點(diǎn)，或車流較密集的地方，所以對(duì)立交橋附屬空間景觀的欣賞者大多是乘客或者駕駛機(jī)動(dòng)車輛者。那么在

5、立交橋附屬空間的景觀設(shè)計(jì)時(shí)我們便要以其欣賞特性為依據(jù)，也就是說(shuō)立交橋附屬空間景觀的尺度規(guī)劃必必要足夠大，在綠化景觀的營(yíng)造上強(qiáng)調(diào)大的視覺效果，才能滿足欣賞者的要求。2. 景觀視線的引導(dǎo)性立交橋附屬空間景觀的設(shè)計(jì)要對(duì)駕駛者供應(yīng)一種心情上的愉悅和視線上的引導(dǎo)。因此立交橋附屬空間景觀的植物或小品均接受流暢型線條，平面上以車行交通和視線關(guān)系為依據(jù)，以簡(jiǎn)潔、大方、流暢的曲線組合成具有導(dǎo)向性的景觀構(gòu)圖，并依據(jù)行車路線、轉(zhuǎn)彎與視線關(guān)系的焦點(diǎn)處設(shè)計(jì)肯定的對(duì)景關(guān)系。3. 景觀符號(hào)的易辨性立交橋附屬空間景觀欣賞的快速性、欣賞角度的多樣性和景觀視線的引導(dǎo)性便決定了其使用的景觀符號(hào)的易辨性。由于欣賞者是在一個(gè)快速行駛的

6、環(huán)境中進(jìn)行的欣賞，致使欣賞者對(duì)看到的景象并沒有太多的時(shí)間來(lái)思考，只是一個(gè)條件反射的印象，不會(huì)在腦中停留太久。立交橋附屬空間景觀中可能是某些植物的組合配置，可能是某些景觀小品的外形、顏色、材質(zhì)等，都傳達(dá)著肯定的文化理念與特定的生活體驗(yàn)4. 景觀設(shè)計(jì)的韻律感六. 設(shè)計(jì)手法：1. 凸顯其自然特征在綠化配置時(shí)多選擇具有代表性的植物來(lái)表現(xiàn)其植物特征。2. 展現(xiàn)地域文化文化是人類文明的特征，亦是一個(gè)城市文明進(jìn)展的代表，是城市居民的精神生活狀態(tài)、總體品德、素養(yǎng)的體現(xiàn)。因此在運(yùn)城市立交橋附屬空間景觀中融入運(yùn)城特有的地域文化，并通過(guò)提煉、深化、物化等方式，用簡(jiǎn)略的實(shí)物形態(tài)（如小品、浮雕、廊柱、雕塑等）加以表現(xiàn)，

7、則更能體現(xiàn)其濃郁的地方特色。七. 景觀設(shè)計(jì)總體構(gòu)思：運(yùn)城立交橋附屬空間是開放式空間景觀，在考慮遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)眺和快速通過(guò)的欣賞性下，還要考慮人行的近距離欣賞。平面上以車行交通和視線關(guān)系為依據(jù)，以簡(jiǎn)潔、大方、流暢的曲線組合成具有導(dǎo)向性的景觀構(gòu)圖；立面上以自然式森林植物群落為藍(lán)本，將植物配置成高、中、低多層立面，營(yíng)造自然生態(tài)的植物層次。通過(guò)不同的景觀要素獲得聯(lián)動(dòng)性、持續(xù)性的城市入口的整體印象。八. 空間組織和景觀特色要求運(yùn)城立交橋附屬空間景觀設(shè)計(jì)主要是以植物綠化為主，我們將立交橋附屬綠地大致分為綠島，橋體和橋周三部分。1. 綠島為了滿足車型快速通過(guò)時(shí)的視覺欣賞要求，在自然、生態(tài)的植物群落布置基礎(chǔ)上，依據(jù)

8、車行方向及視線特征，運(yùn)用大尺度、流線型地被色塊圖案制造出具有導(dǎo)向性的視覺感受通道，“菊花紋圖案”以大尺度的圖案線形和顏色對(duì)比構(gòu)成了流暢的曲線，為車輛駕駛?cè)藛T明確了行駛的方向，起到了良好的引導(dǎo)性作用。綠島休閑廣場(chǎng)的中心，布置了一組“根祖文化”的雕塑。雕塑的創(chuàng)意構(gòu)思來(lái)自于運(yùn)城市五千年文明(堯、舜、禹) 歷史文化，可以直觀地感知人類的始祖和起源，意在以既抽象又簡(jiǎn)略的方法表達(dá)地域文化。在綠地上布置數(shù)個(gè)休憩、溝通空間，加強(qiáng)行人的心理約束力，避開人流的自發(fā)行為對(duì)地段景觀的破壞。并設(shè)有園林小品，適當(dāng)支配運(yùn)動(dòng)器械及坐凳。小品景觀以大尺度、顏色醒目、造型簡(jiǎn)潔而新奇的標(biāo)志性景觀為主。以大尺度提高地段標(biāo)志性景觀的視覺吸引力與分散力；以鮮亮的顏色提高視覺興奮度，形成強(qiáng)烈的視覺感染力；以簡(jiǎn)潔而新奇的造型強(qiáng)化地段景觀在審美主體腦海中的印象。2. 橋體運(yùn)城市立交橋?qū)⑵褎　⒏〉?、廊柱等元素融入到立交橋的景觀設(shè)計(jì)中，并對(duì)橋下的空間進(jìn)行有效的利用組織，形成了獨(dú)具特色的地方立交橋。橋下空間還布置了長(zhǎng)條形的花壇，在里面栽種具有肯定欣賞價(jià)值的園林植物作為點(diǎn)綴。3. 橋周綠化立交橋匝道部分綠地起到肯定的引導(dǎo)交通的