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文檔簡介

1、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位:項(xiàng)目部編制人:審批人:編制時(shí)間:頒布時(shí)間:一、編制依據(jù)1 、 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)交質(zhì)監(jiān)發(fā)【 2011】 217號(hào);2 、 交通部頌發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件( 2009年版) 、 現(xiàn)行 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范;3、公路施工手冊(cè)、現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分;4 、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料;5 、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。6 、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況,結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平,以及多年從事復(fù)雜地

2、形地質(zhì)條件隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn),并針對(duì)本工程施工特點(diǎn),以“ 保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo),編制本梅嶺隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。二、工程概況(三) 、公路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 、公路等級(jí):2 、隧道設(shè)計(jì)行車速度:80km/h;3、隧道建筑限界:4、洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載:5 、行車方式:雙向行車;6 、通風(fēng)方式:機(jī)械通風(fēng);7、隧道防水等級(jí):(4) 、橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:2、設(shè)計(jì)荷載:3、 地震動(dòng)峰值:根據(jù) 中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖( GB18306-2001)場地地震動(dòng)峰加速度(a) 150 米或 L1000 米3-5100 米w LW 1000 米或 40 米w Lk 150 米

3、1-2LV100 米或 Lk0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然2V 0.0030.001不太可能1注:.當(dāng)概率值難以取得時(shí),可用頻率代替概率。.中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。(四)、事故發(fā)生后果的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡,依據(jù)人員傷亡 的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí),等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表示:人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述較大后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量(人)30 或 & 10010 F30 或 50WSI 1003500(六)、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí),將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高(IV級(jí)) 高度(出級(jí))、中度(II

4、級(jí))和低度(I級(jí))。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)較大概率等級(jí)1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度(七)、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖(見下頁)(八)、典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P 14分以上等級(jí)IV紉Z (很可能)46W Pv 14 分等級(jí)皿級(jí)(可能)33W Pv 6 分等級(jí)n:級(jí)(偶然)2P3分等級(jí)I級(jí)(不太可能)1(九)、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測中度可接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施,但需予以監(jiān)測高度不期望必須米取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)

5、監(jiān)測,且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失極高/、可接受必須高度重視,米取切實(shí)可靠的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測,否則要不惜代價(jià) 將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程序25成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖(十)、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況(地質(zhì)素描)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管

6、理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他四、橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析(一)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要內(nèi)容施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1 、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指開工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子,評(píng)估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn),估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等 級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。2 、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為田級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上 隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)(或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象,根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 特點(diǎn)以及類似工程事故情況,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查,并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn) 行量化估測,提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。(二)、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)

7、現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)梅嶺隧道和橋梁工程危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析:1 、隧道出洞口仰坡陡立,有斷裂構(gòu)造,斷裂帶上巖石破碎,局部巖性 為角礫石混低液限粘土、含碎石、少量塊石,中密,局部松散,穩(wěn)定性差。2 、隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌,尤其是V級(jí)圍巖淺埋段。3 、二襯施工屬于高空施工,存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。4、空壓機(jī)等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。5、橋梁基坑較深,滲水量較大,需要爆破,存在人員觸電和高空墜落 等危險(xiǎn)因素。6、支架施工總荷載15KN/n2以上,高度大于11m存在人員高空墜落和 支架失穩(wěn)等危險(xiǎn)因素。7、墩柱(10降HR 30n)方g工,存在人員高空墜落、

8、物體打擊和觸電等危險(xiǎn)因素(三)、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南評(píng)分,隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo),具體 見下表。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況aV、V1圍巖長度占全隧道長度40%以上、70麻下2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c后部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面A中斷面(單洞雙車道隧道)2隧道全長L中(大于 500m 小于1000m)2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進(jìn)口施工較容易1從施工便道難易、地 形特點(diǎn)等考

9、慮隧道施工安全總體大小計(jì)算公式為:R=G(A+L+S+C)=3 x(2+2+1 + 1)=18, 14WRW 21依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),梅嶺隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為m級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))。(四)、橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo),評(píng)估 指 標(biāo)的分類,賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,見下表:橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表評(píng)估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模(A1)100 米w LW 1000 米或 40 米w Lk 150 米1地質(zhì)條件(A2)地質(zhì)條件較好,基本不影響施工安

10、全因素0氣候環(huán)境條件(A3)氣候環(huán)境條件良好,基本不影響施工安全0地形地貌條件(A4)一般區(qū)域1橋位特征(A5)通航等級(jí)7級(jí)及等外0施工上2成熟度(A6)施工工藝較成熟,國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0應(yīng)考慮施工企業(yè)工程 經(jīng)驗(yàn)。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+1+0+0=2 R 4依據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為I級(jí)(低度風(fēng)險(xiǎn))。(五)、隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工作業(yè)程序分解后,通過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等 方式,分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型,并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判

11、斷依據(jù)1洞口開挖可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞內(nèi)運(yùn)輸可能導(dǎo)致機(jī)械傷害4鉆爆作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊、高處墜落評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行 分析,具體填入下表:風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作 業(yè)內(nèi)容潛在的事 故類型致險(xiǎn)因子受傷害人 員類型傷害 程度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人 員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)施作業(yè)人 員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)施作業(yè)人 員

12、本身重傷無防護(hù)、無 警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人 員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)施作業(yè)人 員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等洞身高處墜落作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)施作業(yè)人 員本身重傷無防護(hù)、無 警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等開挖機(jī)械傷害作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)施同一作業(yè) 場所其他 作業(yè)人員重傷使用/、安 全設(shè)備等設(shè)備帶“病” 運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電人員活動(dòng) 作業(yè)能力作業(yè)人 員本身重傷未經(jīng)許可升 動(dòng)、關(guān)停等(電氣)未接地等洞身襯砌物體打擊作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)施作業(yè)人 員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)施作業(yè)人 員本身重傷無防護(hù)、無 警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞內(nèi) 運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場所 內(nèi)設(shè)

13、備同一作業(yè) 場所其他 作業(yè)人員重傷使用/、安 全設(shè)備等設(shè)備帶“病” 運(yùn)轉(zhuǎn)等(六)、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測橋梁、隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性定量結(jié)合方法,事故的 嚴(yán)重程度的估測方法采用咨詢專家處理方法。事故可能性的估測方法采用指 標(biāo)系數(shù)法。1 、人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的 工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特種作業(yè)人員、一線施工人員 的工程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0從“三

14、類人員”的持證、在崗情況考 慮安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G基本符合合同要求1專項(xiàng)施工方策H可操作性強(qiáng)0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2, 0MK 2,依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表,折減系數(shù)丫為0.82 、隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評(píng)估隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明圍巖級(jí)別AV級(jí)4可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖 性適當(dāng)調(diào)整分值IV級(jí)3出級(jí)2斷層破碎情況B存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1隧道出洞口處有斷裂帶滲水狀態(tài)C干一滴滲0.9滲水狀態(tài)考慮天氣影響地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致1施工方法E施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求1施

15、工步距F=a+baV級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在 70m以卜或全段面開挖襯砌到掌 子面距離在120m以下1二襯跟掌子面的距離影響隧道 穩(wěn)定性b一次性仰拱開挖長度在 8m以下1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)分值:公式:P=Y (CXA+B+D+E+F)V級(jí) P=0.8X (0.9 X4+1 + 1 + 1 + 1 + 1 =7, 7P 11,屬于 3級(jí)(可能)。IV級(jí) P=0.8X (0.9 X3+1+1+1+1+1) =6, 3P6,屬于 2 級(jí)(偶然)。田級(jí) P=0.8X (0.9 X2+1+1+1+1+1 =5, 3P6,屬于 2 級(jí)(偶然)。3、隧道涌水突泥事故的可能性,可從施工區(qū)段的巖

16、溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測,具體評(píng)估指標(biāo)見下表。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育,有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù) 報(bào)結(jié)果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù) 報(bào)結(jié)果判定周圍水體情況C隧道附近存在補(bǔ)給性水體2根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計(jì)算公式為:P=t BX (A+ C)P=0.8X2X (0+2) =3, 2P4,屬于 2 級(jí)(偶然)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。梅嶺隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)施工區(qū)段坍塌涌水突泥

17、可能性 等級(jí)嚴(yán)重程 度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)可能性 等級(jí)嚴(yán)重程 度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)1V級(jí)施工區(qū)段可能較大高度偶然T中度2IV級(jí)施工區(qū)段偶然中度偶然T中度3出級(jí)施工區(qū)段偶然中度偶然中度4、橋梁基坑施工事故可能性分析評(píng)估橋梁基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明1基坑深度Hv 3m0按基坑實(shí)際深度,比照基準(zhǔn)分, 綜合判定。2巖土條件四類-六類土1需用爆破法開挖3地下水地下水深層分布,對(duì)施工安全基 本無影響0臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生 滲流的情況時(shí),可參照判定4基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0無5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0主要考慮季節(jié)因素對(duì)土體力學(xué)特 性影響程度6開挖方式筑島圍堰開挖1筑島圍

18、堰開挖應(yīng)考慮洪水、潮汐 及沖刷水平等因素橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為P=(1+2+3+4+5+6) X 丫P= (0+1+0+0+0+1)x 0.8=2, P3,屬于 1 級(jí)(不太可能)。5、支架現(xiàn)澆法施工事故分析評(píng)估支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明1支架規(guī)模5m HK 8m,搭設(shè)跨度10m及以上,施工總 荷10kN/m2及以上;集中線荷載 15kN/m2及 以上;高度大于支撐水平投影寬帶且相對(duì)獨(dú) 立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程4按支架實(shí)際高度,比照 基準(zhǔn)分,綜合判定2地質(zhì)及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好,基本/、存在影響施工安全因 素0主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不

19、 良巖土條件對(duì)支架結(jié)構(gòu) 安全性影響3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工安全, 但 不顯著1主要考慮風(fēng)荷載、雪荷 載對(duì)支架結(jié)構(gòu)安全及水 對(duì)支架基礎(chǔ)承載影響4支架設(shè)計(jì)米用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0無5交通狀況封閉環(huán)境,無交通0應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判 定橋梁支架現(xiàn)澆法施工事故風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為P=(1+2+3+4+5+6) X 丫p=(4+0+1+0+0)x 0.8=4, 3 P 6,屬于 2 級(jí)(偶然)。6、墩柱(塔)施工事故分析評(píng)估墩柱(塔)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明1墩柱(塔)高度10m Hv 30m1應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)及施工 水平,按墩柱(塔)實(shí)際高 度,比照基準(zhǔn)分,綜合判

20、定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工安 全,但不顯著1應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)、大霧等對(duì)施工作業(yè)安全影響3施工方法支架模板法1應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員施工經(jīng) 驗(yàn)4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0無橋梁墩柱(塔)施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式P=(1+2+3+4+5+6) X 丫P= (1+1 + 1+0) X 0.8=2, P3,屬于 1 級(jí)(不太可能)。五、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施經(jīng)過橋梁和隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為I級(jí)(低度風(fēng)險(xiǎn)),橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為 1級(jí)(不太可能), 橋梁支架施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為 2級(jí)(偶然),橋梁墩柱(塔)施 工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為

21、 1級(jí)(不太可能)。梅嶺隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為 田級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn)),隧道施工區(qū)段坍塌事故:V級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高 度,嚴(yán)重程度等級(jí)較大,可能性等級(jí)可能。IV級(jí)、m級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 為中度,嚴(yán)重程度等級(jí)一般,可能性等級(jí)偶然。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故: 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度,嚴(yán)重程度等級(jí)一般,可能性等級(jí)偶然。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定,針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事 件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策:(1) 、坍塌風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類根據(jù)“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果得知:隧道風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定為“高度風(fēng)險(xiǎn)”等級(jí),但發(fā)生可能性等級(jí)為“可能”的施工區(qū)段為V級(jí)施工區(qū)段。(2) 、風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)策1 、根據(jù)公路隧道風(fēng)

22、險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定,高度風(fēng)險(xiǎn)是不期望的,相應(yīng)的處理措施為“必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測,且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失”;為此,項(xiàng)目部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策:高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段:在加強(qiáng)施工監(jiān)測的同時(shí),加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,做好設(shè)計(jì)復(fù)核,尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對(duì)和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為:地質(zhì)分析法超前預(yù)測、超前水平鉆孔探測、檢測和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測。加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制,確保工程質(zhì)量和工序緊跟;積極業(yè)主、監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位溝通,提出變更設(shè)計(jì)方案,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);加強(qiáng)監(jiān)控量測,必要時(shí),與專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合,采用力學(xué)反寅技術(shù)及時(shí)修參

23、。協(xié)助監(jiān)控量測單位,做好監(jiān)控量測工作,反饋、判識(shí)圍巖穩(wěn)定狀態(tài);必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合,利用實(shí)測數(shù)據(jù),借助大型土木軟件,通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟,預(yù)測圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析,及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù),確保施工安全。依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程的規(guī)定,在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析基礎(chǔ)上,確定二次襯砌施做時(shí)間,確保及時(shí)施做二襯。2 、加強(qiáng)施工監(jiān)管,確保措施到位;加強(qiáng)工序管理,確保工序緊跟,尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。(3) 、洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段初砌、洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌

24、、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性,本著“早進(jìn)晚出”、 “減少開挖”的原則。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查,確保施工安全。具體施工工藝分述如下:1 、洞口排水首先施工隧道洞頂截水溝,截水溝距坡頂開挖線不小于5m, 其坡度根據(jù)地形設(shè)置。2 、洞口邊仰坡開挖與防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場布置,在洞口范圍內(nèi)測量放樣邊坡控制樁,采用隨開挖隨防護(hù)。開挖洞口時(shí)以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則,按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位,圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要,合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場地、機(jī)械停放場地。(4) 、軟弱圍巖

25、及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施1 、施工中遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、早襯砌”的施工原則,調(diào)整開挖方法,優(yōu)化開挖方法,視圍巖穩(wěn)定情況,決定噴砼封閉與出渣的先后順序,原則上先初噴封閉,再行出渣,爾后復(fù)噴直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。對(duì)V級(jí)圍巖淺埋段,在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)塌方,為保證施工安全和質(zhì)量,首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工,做到短進(jìn)尺,強(qiáng)支護(hù),勤量測。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù),如果小導(dǎo)管注漿壓力和注漿量與設(shè)計(jì)要求相差太多,應(yīng)停止施工,超前探孔,如實(shí)掌握隧道圍巖情況,根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料,上報(bào)設(shè)計(jì)院,變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 60100cm之內(nèi)。開挖后,對(duì)掌子面及拱頂初噴封閉,并及時(shí)施作鋼

26、架,錨噴支護(hù)。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施做,必要時(shí)縮小鋼架間距,鋼架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿。中空錨桿交錯(cuò)布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固,鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面,縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長度,加強(qiáng)支護(hù),確保施工安全。仰拱與掌子面的距離保持在40m以內(nèi),使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。2 、加強(qiáng)監(jiān)測,留足沉降量,保證施工安全和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。3 、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào),并結(jié)合監(jiān)控量測分析,及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。4 、有仰拱地段,須考慮開挖掌子面與仰拱的間距,嚴(yán)格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距,嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè),盡早完成二次襯砌澆筑。5 、施工作業(yè)期間,值班技術(shù)人員24 小時(shí)值守,隨時(shí)記錄工作掌子面的情況,遇到問題

27、及時(shí)匯報(bào),防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。6 、進(jìn)洞前,應(yīng)對(duì)洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行測量,并繪制縱橫斷面圖,確認(rèn)淺埋情況,做到隨時(shí)掌握洞頂覆巖土層的厚度,并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。7 、做好進(jìn)出洞人員登記,嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理,減少不必要的損害發(fā)生。8 、做好應(yīng)急預(yù)案,配備必備的搶險(xiǎn)物資。(5) 、隧道大變形施工技術(shù)對(duì)策1 、隧道開挖后容易出現(xiàn)大變形的病害特點(diǎn):隧道支護(hù)變形量較大時(shí),沿隧道拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開裂;施工面不封閉時(shí),幾小時(shí)后圍巖會(huì)沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂,在拱頂、洞壁及掌子面會(huì)出現(xiàn)響聲,且有圍巖剝落掉塊,開挖輪廓逐漸呈不規(guī)則狀等現(xiàn)象,之后暴露面呈現(xiàn)顯出破碎或較破碎狀態(tài);圍

28、巖應(yīng)力釋放緩慢,時(shí)間長,且具有突然大量釋放的特點(diǎn)。使得錨噴支護(hù)變形開始不明顯,繼而突然開裂,變形發(fā)展較快。2、隧道大變形技術(shù)對(duì)策總原則為“加固圍巖,改善變形,先柔后剛,先放后抗,變形留夠,底部加強(qiáng)” 。具體對(duì)策如下: 首先打超前錨桿,正面噴砼。 設(shè)置臨時(shí)仰拱,向底部地層注漿加固,并打底部錨桿控制底鼓和側(cè)鼓擠入。 兩側(cè)增打錨桿,長度應(yīng)大于圍巖塑性區(qū)范圍。 下半斷面、仰拱同時(shí)施工,縮短臺(tái)階長度,及早閉合。 初期支護(hù)應(yīng)能滿足大變形的要求,體現(xiàn) “先柔后剛, 先放后抗”原則。 加大預(yù)留變形量,提高二次襯砌的剛度。通過理論分析,預(yù)測最終位移值,并進(jìn)行日常監(jiān)測,建立控制值標(biāo)準(zhǔn)。(6) 、隧道涌水突泥的技術(shù)

29、對(duì)策隧道施工中涌水的處理方法,首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件中關(guān)于隧道防、排水構(gòu)造設(shè)計(jì)資料對(duì)隧道可能出現(xiàn)涌水地段的涌水量大小、補(bǔ)給方式、變化規(guī)律及水質(zhì)成分等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、鉆深及預(yù)報(bào),結(jié)合工程實(shí)際情況因地制宜,選擇既經(jīng)濟(jì)合理,又能確保圍巖穩(wěn)定,并保護(hù)環(huán)境的治水方案,亦應(yīng)便于初期支護(hù)的施工,其具體的各種防治方法簡要介紹如下:1、處理隧道施工中涌水輔助施工方法( 1 )采取超前鉆孔或采用輔助坑道排水;( 2)采取超前小導(dǎo)管預(yù)注漿法堵水、止水;( 3)采取超前固巖預(yù)注漿堵水。2、采用輔助坑道排水施工要求( 1 )輔助坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行;( 2)輔助坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高;(3)輔助坑道應(yīng)超前正洞1020ml至少應(yīng)超前12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。3、采用超前鉆孔排水技術(shù)要求( 1 )應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔;( 2)鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流的上方,鉆孔時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝置,以防人身及機(jī)械事故;( 3)采取排水措施保證鉆孔排出的水迅速排出洞外;(4)超前鉆孔底應(yīng)超前開挖面12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。4、超前圍巖預(yù)

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