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1、1會(huì)計(jì)學(xué)創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)?zāi)茉磩?chuàng)新型實(shí)驗(yàn)?zāi)茉?012年4月4日2 管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等的大口徑焊接鋼管用于熱軋卷板或?qū)捄癜?。管線鋼在使用過程中,除要求具有較高的耐壓強(qiáng)度外,還要求具有較高的低溫韌性和優(yōu)良的焊接性能。 2012年4月4日3輸送方法輸送方法分分 布布利利 用用2022-6-274:是煤炭的主要運(yùn)輸方式。此外是煤炭的主要運(yùn)輸方式。此外,鐵路鐵路還擔(dān)負(fù)著大量成品油運(yùn)輸,今后隨著成品油產(chǎn)量的增還擔(dān)負(fù)著大量成品油運(yùn)輸,今后隨著成品油產(chǎn)量的增加,應(yīng)積極修建成品油管道,以減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫樱瑧?yīng)積極修建成品油管道,以減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Γl(fā)揮管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。,發(fā)揮管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。水路運(yùn)輸水路
2、運(yùn)輸 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸:主要擔(dān)負(fù)煤炭的短途運(yùn)輸。在煤礦點(diǎn)比主要擔(dān)負(fù)煤炭的短途運(yùn)輸。在煤礦點(diǎn)比較分散、產(chǎn)量較小的地區(qū),一般都利用汽車運(yùn)輸。為發(fā)較分散、產(chǎn)量較小的地區(qū),一般都利用汽車運(yùn)輸。為發(fā)展汽車的煤炭運(yùn)輸,世界各國(guó)都注意提高公路質(zhì)量,并展汽車的煤炭運(yùn)輸,世界各國(guó)都注意提高公路質(zhì)量,并逐步采用大噸位柴油汽車,以降低燃料消耗,提高運(yùn)輸逐步采用大噸位柴油汽車,以降低燃料消耗,提高運(yùn)輸效率。效率。 2022-6-275能源運(yùn)輸能源運(yùn)輸主要運(yùn)送原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等主要運(yùn)送原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等 。它是原油和天然氣的主要運(yùn)輸方式,美國(guó)還開始用管道輸煤。它是原油和天然氣的主要運(yùn)輸方
3、式,美國(guó)還開始用管道輸煤。管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、平穩(wěn),管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、平穩(wěn),有投資少、占地少、費(fèi)用低,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)。還可以運(yùn)輸有投資少、占地少、費(fèi)用低,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)。還可以運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、建材、化學(xué)品和糧食。管道運(yùn)輸可省去中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),礦石、煤炭、建材、化學(xué)品和糧食。管道運(yùn)輸可省去中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),縮短運(yùn)輸周期。目前我國(guó)縮短運(yùn)輸周期。目前我國(guó)70的原油和的原油和99%的天然氣都靠管道運(yùn)輸?shù)奶烊粴舛伎抗艿肋\(yùn)輸。到。到2010年底,我國(guó)已經(jīng)形成年底,我國(guó)已經(jīng)形成7.7萬公里的干線管道,未來萬公里的干線管道,未來5年還年還要新建要新建5萬
4、公里目前已經(jīng)形成萬公里目前已經(jīng)形成“北油南運(yùn)北油南運(yùn)”、“西油東進(jìn)西油東進(jìn)”、“西氣東輸西氣東輸”、“海氣登陸海氣登陸”的油氣輸送格局。特別是跨國(guó)進(jìn)口天的油氣輸送格局。特別是跨國(guó)進(jìn)口天然氣,更離不了管道運(yùn)輸。我國(guó)石油企業(yè)然氣,更離不了管道運(yùn)輸。我國(guó)石油企業(yè)“走出去走出去”也在國(guó)外大也在國(guó)外大力建設(shè)管道,其中截至力建設(shè)管道,其中截至2008年年7月,蘇丹和哈薩克斯坦就有我們?cè)拢K丹和哈薩克斯坦就有我們5000公里管道。公里管道。2012年4月4日6:2012年4月4日72022-6-2782012年4月4日9 2012年4月4日102012年4月4日112012年4月4日122012年4月4日132012年4月4日142012年4月4日15 管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等的大口徑焊接鋼管用于熱軋卷板或?qū)捄癜?。管線鋼在使用過程中
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