NO電控燃油噴射系統(tǒng)的概述

1、第一節(jié)第一節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的概述電控燃油噴射系統(tǒng)的概述 第二節(jié)第二節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的功能電控燃油噴射系統(tǒng)的功能第三節(jié)第三節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理第四節(jié)第四節(jié) 空氣供給系統(tǒng)主要元件的構造與檢修空氣供給系統(tǒng)主要元件的構造與檢修第五節(jié)第五節(jié) 燃油供給系統(tǒng)主要元件的構造與維修燃油供給系統(tǒng)主要元件的構造與維修第六節(jié)第六節(jié) 控制系統(tǒng)主要元件的構造與檢修控制系統(tǒng)主要元件的構造與檢修第二章第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng) 一、一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展二、二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點三、三、電控噴射系統(tǒng)的

2、類型電控噴射系統(tǒng)的類型 一、一、20世紀世紀30年代由于軍用飛機上，年代由于軍用飛機上，1954年德國奔馳公司在奔馳年德國奔馳公司在奔馳300SL上裝了機上裝了機械式汽油噴射系統(tǒng)（械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）；型）； 二、二、20世紀世紀60年代在年代在K型的基礎上發(fā)展型的基礎上發(fā)展了機電組合式汽油噴射系統(tǒng)（了機電組合式汽油噴射系統(tǒng)（KE型）；型）； 三、三、20世紀世紀60年代后期，隨著電子技年代后期，隨著電子技術的發(fā)展，德國術的發(fā)展，德國BOSCH公司研制出電控燃公司研制出電控燃油噴射系統(tǒng)（油噴射系統(tǒng)（EFI）。）。一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展下一頁Bosch公司燃油噴射系統(tǒng)的

3、發(fā)展過程公司燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展過程1.1.能提供發(fā)動機在各種工況下最合適的能提供發(fā)動機在各種工況下最合適的混合氣濃度；混合氣濃度；2.2.用排放物控制系統(tǒng)后，降低了用排放物控制系統(tǒng)后，降低了HC、CO和和NOX三種有害氣體的排放；三種有害氣體的排放；3.3.增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好；較好；4.4.在不同地區(qū)行駛時，發(fā)動機控制在不同地區(qū)行駛時，發(fā)動機控制ECU能能及時準確地作出補償；及時準確地作出補償； 二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點下一頁5.5.在汽車加減速行駛的過渡運轉階段，在汽車加減速行駛的過渡運轉階段，燃油控制系統(tǒng)能迅速的

4、作出反應；燃油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應；6.6.具有減速斷油功能，既能降低排放，具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油；也能節(jié)省燃油；7.7.在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進氣阻力?。粯拥暮砉懿课?，因而進氣阻力小；8.8.發(fā)動機起動容易，暖機性能提高。發(fā)動機起動容易，暖機性能提高。1.1.按噴射方式分類：按噴射方式分類：同時噴射同時噴射分組噴射分組噴射順序噴射順序噴射 2 . .按空氣量的計量方式分類按空氣量的計量方式分類 ：D D型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng) L L型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng) 3 . .按噴射位置分類

5、按噴射位置分類多點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng)單點噴射系統(tǒng)單點噴射系統(tǒng) 4 . .按有無信號分類按有無信號分類開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng) 三、電控噴射系統(tǒng)的類型三、電控噴射系統(tǒng)的類型將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。制，同時噴油，同時斷油。 同時噴射：同時噴射：將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。 分組噴射分組噴射噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機各氣缸的工作順序噴油。噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機各氣缸的工作順序噴油。

6、 順序噴射順序噴射 在根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉速確定基本噴油量（比在根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉速確定基本噴油量（比L L型更精確）。型更精確）。 插圖D型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng)利用空氣流量計直接測量發(fā)動機的進氣量，電腦不必進行推算，可根據(jù)利用空氣流量計直接測量發(fā)動機的進氣量，電腦不必進行推算，可根據(jù)空氣流量計信號計算與該空氣量相應的噴油量。空氣流量計信號計算與該空氣量相應的噴油量。 插圖L型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng) 每缸進氣門處裝有一個中央噴射裝置，由每缸進氣門處裝有一個中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復雜，成本高。主要用與中、高級

7、轎車均勻性好，但控制系統(tǒng)復雜，成本高。主要用與中、高級轎車 。插圖多點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng) 在節(jié)氣門上方裝一個中央噴射裝置，由在節(jié)氣門上方裝一個中央噴射裝置，由12個噴油器集中噴油。采用個噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結構簡單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應用于普通轎車和順序噴射方式。結構簡單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應用于普通轎車和貨車。貨車。 插圖單點噴射系統(tǒng)單點噴射系統(tǒng) （無氧傳感器）通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預（無氧傳感器）通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。其精度直接依賴于所判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。其精度直接依賴于所設定的基準數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標定的精度。當使用工況超出預定范圍時，設定的基準數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標定的精度。當使用工況超出預定范圍時，不能實現(xiàn)最佳控制。不能實現(xiàn)最佳控制。 開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng) （有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管（有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實