營業(yè)線施工安全培訓(xùn)課件

1、營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全培訓(xùn)培訓(xùn) 安監(jiān)室安監(jiān)室 陳陳 博博 2015年6月營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 術(shù)語及名詞解釋o 安全安全o釋義：無危為安，無損為全沒有危險、危害、損失的狀態(tài)。從象形構(gòu)成上講，女人待在家中就為安，人在就為全。人的生命高于一切，領(lǐng)導(dǎo)者、管理者必須要重視人的生命安全。o 施工安全的三個基本概念施工安全的三個基本概念 施工現(xiàn)場的組織和紀律 檢查和修護 程序的標準化o 施工事故施工事故o釋義：造成死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外情況。o盡管發(fā)生事故的責(zé)任不可饒恕，但由于不存在絕對安全，因此，長期來看，發(fā)生事故是必然的。但發(fā)生事故的頻率和事故后果程度應(yīng)當被降低到可接受水

2、平。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全o施工風(fēng)險控制o 以施工危險和隱患作為研究對象，其研究基礎(chǔ)是對施工事故因果性的認識，以及對施工危險和隱患事件鏈過程的確認。事故風(fēng)險控制理論是20世紀30年代以后發(fā)展的事故學(xué)理論的延續(xù)，也是正在不斷發(fā)展和完善之中的現(xiàn)代安全科學(xué)原理的前奏。o施工隱患o 是指任何能夠直接或間接導(dǎo)致施工作業(yè)傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作場所環(huán)境破壞或其組合的對工作標準、實務(wù)、程序、法規(guī)、管理體系績效等的偏離。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全o施工危險o 施工中可能產(chǎn)生潛在損失的征兆，即施工過程中由于施工隱患存在而所處的一種不安全狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，將可能導(dǎo)致施工事故或一系列的損害或損失事件，它

3、是施工風(fēng)險的前提。o施工風(fēng)險o當施工危險暴露在施工作業(yè)中時就成為風(fēng)險。施工風(fēng)險是衡量危險性的指標，施工風(fēng)險是某一有害事故發(fā)生的可能性與后果的組合。是一個事故產(chǎn)生人們不希望的后果的可能性。施工風(fēng)險不僅意味著施工危險的存在，還意味著危險發(fā)生有渠道和可能性。o 施工風(fēng)險定義：某一事件發(fā)生的概率和其后果的組合。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全隱患、風(fēng)險與事故的關(guān)系隱患、風(fēng)險與事故的關(guān)系 施工隱患施工隱患施工風(fēng)險施工風(fēng)險事故事故控控制制失失敗敗暴露在施工作業(yè)暴露在施工作業(yè)過程中的危險過程中的危險營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全o施工風(fēng)險管理o 施工風(fēng)險管理是指如何把每次施工過程中存在的風(fēng)險減至最低的管理過程。即

4、通過風(fēng)險識別、風(fēng)險分析評估、風(fēng)險控制、風(fēng)險監(jiān)控等手段防范風(fēng)險。o 施工風(fēng)險管理包括對風(fēng)險的評估和量度，以便將風(fēng)險事件按風(fēng)險高低次序排序，使其中可能引發(fā)最大損失和最可能發(fā)生的高風(fēng)險事件優(yōu)先處理，以實現(xiàn)有限資源條件下盡可能達到系統(tǒng)安全最大化。o 施工風(fēng)險等級：開通放行關(guān)、作業(yè)過程安全防護關(guān)、點前準備關(guān)、施工源頭關(guān)。概況來講，主要存在施工質(zhì)量和外部環(huán)境兩個方面。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全導(dǎo)致事故的因素：o 物的不安全狀態(tài)；o 人的不安全行為；o 環(huán)境的因素；o 管理的缺陷。 為什么會發(fā)生事故o 不安全條件+不安全行為=事故o 小事故是大事故的隱患 不安全條件不安全條件不安全行為不安全行為營業(yè)線施工

5、安全營業(yè)線施工安全事故與現(xiàn)場安全管理事故與現(xiàn)場安全管理o 海恩法則的啟示海恩法則的啟示o 海恩法則是國際上著海恩法則是國際上著名事故致因理論之一，名事故致因理論之一，由德國科學(xué)家帕布斯由德國科學(xué)家帕布斯海恩提出：每一起嚴海恩提出：每一起嚴重事故的背后，必然重事故的背后，必然有有2929次輕微事故，次輕微事故，300300起未遂先兆以及起未遂先兆以及10001000起事故隱患起事故隱患。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全水桶效應(yīng)的啟示水桶效應(yīng)的啟示o 水桶效應(yīng)也稱短板效應(yīng)，是指一只水桶能盛多少水，并不取決于最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。o 查找“短板”通過風(fēng)險識別、分析，并確定風(fēng)險等級，將

6、是查找系統(tǒng)中“短板”（即高風(fēng)險部分）的重要手段；o 提高安全水平風(fēng)險控制措施按照高風(fēng)險事件優(yōu)先控制的原則，亦即將有限的安全管理資源投入到對管理“短板”的加高，可以實現(xiàn)現(xiàn)場安全水平的最大化。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 營業(yè)線施工定義o 鐵路營業(yè)線施工是指影響影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。 鄰近營業(yè)線施工定義o 鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 高速鐵路營業(yè)線施工的劃分

7、o 高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動車走行線、新建設(shè)計速度200km/h的鐵路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線按高速鐵路管理。既有線提速200250km/h區(qū)段按普速鐵路管理。o 高鐵施工時可連續(xù)安排施工天窗，同時，每日安排維修天窗。2014年危及鐵路長治久安的安全隱患集中反映在六個方面：第一，安全第一的思想在一些單位和部門不夠牢固；第二，設(shè)備質(zhì)量管理有待加強；第三，施工安全問題比較突出。營業(yè)線施工安全慣性問題未完全有效控制，施工方案制定不嚴密、計劃審批流于形式、施工組織不到位、無計劃超范圍施工等問題較多，特別是三級施工和維修作業(yè)的管理薄弱，天窗點外違規(guī)上線作業(yè)、安全防護不到位引發(fā)多起事故。路外單位鄰近營業(yè)線施

8、工事故多發(fā)，尤其是無計劃擅自施工、侵限等問題對行車安全構(gòu)成嚴重威脅。楊宇棟2015年1月30日鐵路工作會議報告營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 施工組織o 施工負責(zé)人及配合單位人員資格。o 建設(shè)項目級施工由標段項目負責(zé)人擔(dān)當，級施工由標段副職擔(dān)當，級施工由分項目負責(zé)人（副）擔(dān)當。o 技術(shù)改造、大中修項目級施工由施工單位負責(zé)人擔(dān)當，級施工由施工單位分管副職擔(dān)當，級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當。o 配合人員資格。級施工為行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)部門和單位負責(zé)人，級施工為行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)部門和單位主管人員，級施工為設(shè)備管理單位班組長

9、及以上管理人員。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 施工負責(zé)人的主要職責(zé)o 負責(zé)施工安全管理。檢查施工和開通前各項準備工作，指揮現(xiàn)場施工，安排施工防護，確認放行列車條件等。o 協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題。協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進度，反饋現(xiàn)場信息，及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。o 總結(jié)分析施工組織、進度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的安全負責(zé)。 施工官大一級承擔(dān)責(zé)任。施工單施工官大一級承擔(dān)責(zé)任。施工單位服從命令聽從指揮。位服從命令聽從指揮。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 施工方案o 施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后，上報路局主管業(yè)務(wù)處室，其中建設(shè)項目施工方案由項目管理機構(gòu)預(yù)審，報路局主

10、管業(yè)務(wù)處室審核。o 提報的施工方案包括：施工項目及負責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排等基本內(nèi)容。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 工程線進出車列o 工程車列進出工程線時，施工單位檢查確認工程線具備進車條件并經(jīng)工程線管理單位同意后，向主管業(yè)務(wù)處室或項目管理機構(gòu)提出書面申請（工程線進車申請表，須寫明作業(yè)內(nèi)容、時間、范圍、進車種類、限速條件等），由監(jiān)理單位、主管業(yè)務(wù)處室或項目管理機構(gòu)現(xiàn)場檢查確認，符合進車條件后，將申請表（同時附檢查確認情況說明）報路局安監(jiān)室核查，并由安監(jiān)室組織相

11、關(guān)單位在3日內(nèi)現(xiàn)場確認，具備進車條件并簽認后，施工單位將工程線進車申請表及經(jīng)主管業(yè)務(wù)處室或項目管理機構(gòu)審簽的申請電報報運輸處，路局以文電形式批準，調(diào)度所以調(diào)度命令準許進出車。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 工程線進出車列限速條件：施工單位和工程線管理單位確定限制速度，但最高不超過20km/h。工程線進出車列申請表有效期3個月，期滿后再次申請、復(fù)查確認。未進行復(fù)查確認或復(fù)查確認不具備進車條件，運輸部門不得安排進車。 維修作業(yè)維修作業(yè)是對設(shè)備管理單位而言，施工單位沒有維修作業(yè)計劃。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 臨時施工 o未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位

12、提出施工申請,并簽訂施工安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務(wù)處室審查（建設(shè)項目施工計劃應(yīng)先報項目管理機構(gòu)預(yù)審），經(jīng)分管運輸副局長（總調(diào)度長）批準，由運輸處安排施工。需增加部管施工項目時，運輸處提前10天向鐵道部運輸局提出申請電報（涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、旅客列車提前開車和停站變化、快運貨物班列提前開車和裝卸車組織站變化的須提前15天），經(jīng)鐵道部運輸局批準后方可安排施工。o對決定設(shè)置LKJ應(yīng)急換裝點的重大施工比照II級施工管理，電務(wù)、機務(wù)部門在應(yīng)急換裝點派干部現(xiàn)場盯控。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 計劃變更o 月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整并發(fā)布施工電報時，由施工單位提前5天

13、向路局主管業(yè)務(wù)處室和運輸處提出書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。 o 涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。 設(shè)備搶修 對突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準和重傷設(shè)備處理等需臨時封鎖要點的施工，按下列程序辦理： o 需臨時封鎖要點時，由施工、設(shè)備管理單位及時通知配合單位，并向路局主管業(yè)務(wù)處室提出申請，主管業(yè)務(wù)處室審查，經(jīng)分管運輸副局長（總調(diào)度長）批準后，由調(diào)度所安排施工。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全o 危及行車安全需立即搶修時，施工、設(shè)備管理單位按規(guī)定采取措施，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通過車站值班員報告調(diào)度所列車調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所值班主任批準，發(fā)布調(diào)度命令進行搶修，

14、設(shè)備管理單位同時通知配合單位和路局主管業(yè)務(wù)處室。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 雙線區(qū)段鄰線限速作業(yè)o 普速鐵路在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進行防護。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。o 高鐵在天窗時間以外需要在雙線區(qū)間的一條線上對嚴重危及行車安全的設(shè)備隱患及嚴重線路病害進行臨時應(yīng)急處理時，作業(yè)單位提出申請并注明聯(lián)系限速160km/h及以下，列車調(diào)度員下發(fā)調(diào)度命令時注明限速160km/h及以下。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 施工計劃的取消 因特殊原因臨時取消時，應(yīng)

15、按以下程序辦理取消：o 遇天氣變化、自然災(zāi)害、事故或特殊情況影響不能作業(yè)時，施工單位及時報告調(diào)度所，并通知配合單位。因接入鄰局晚點旅客列車或其它特殊原因臨時取消日計劃時，須經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準（I級施工和部管施工項目還須報鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處批準），調(diào)度所應(yīng)提前(不少于3小時)以調(diào)度命令通知主管業(yè)務(wù)處室和施工、配合單位取消原定計劃，說明原因，做好記錄。o 施工單位因準備組織不到位需取消施工日計劃時，在施工日計劃下達前報調(diào)度所，由調(diào)度所在施工日計劃中調(diào)整。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 鄰近營業(yè)線施工 鄰近營業(yè)線施工分A、B、C類，電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（支柱外側(cè)附加懸掛外2

16、米，有下錨拉線時在拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。 o 鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入路局月度施工計劃： 吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。 需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工?，F(xiàn)場安全困境現(xiàn)場安全困境 鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。o 鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。o 開挖基坑、降水和挖孔樁施工。o 鄰近供

17、電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。o 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。o 路基填筑或棄土等施工。o 其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 高速鐵路鄰近營業(yè)線A、B類施工，全部納入天窗點內(nèi)。進入防護網(wǎng)柵欄內(nèi)的C類施工納入天窗點內(nèi)。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 鄰近營業(yè)線施工方案審查 o 所有鄰近營業(yè)線的施工，必須由主管業(yè)務(wù)處室組織施工、設(shè)計、監(jiān)理、設(shè)備管理單位，行車組織部門、安監(jiān)室及有關(guān)業(yè)務(wù)處室召開施工方案審查會，明確施工內(nèi)容、施工項目及負責(zé)人

18、、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、施工方式及流程、施工防護措施、施工類型、施工安全監(jiān)管牽頭及成員單位等基本內(nèi)容，并形成會議紀要。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全o 對未召開施工方案審查會的鄰近營業(yè)線施工，各設(shè)備管理單位不得與施工單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂施工安全協(xié)議的鄰近營業(yè)線施工，主管業(yè)務(wù)處室不予審批施工監(jiān)督計劃，嚴禁施工。o 所有鄰近營業(yè)線施工必須在設(shè)備管理單位監(jiān)管人員監(jiān)管情況下進行，并設(shè)專職人員防護。o 未得到監(jiān)管人員準許不得施工作業(yè)。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 五條禁令o 嚴禁點外違章上道、作業(yè)無防護。o 嚴禁防溜設(shè)施不到位。o 嚴禁調(diào)車聯(lián)控不落實。o 嚴禁乘務(wù)人員當班睡覺。o 嚴禁施工監(jiān)管

19、人員不到位、不盡責(zé)。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 鄰近營業(yè)線臨時增加監(jiān)督計劃o 未作為月度計劃附件（監(jiān)督計劃）下發(fā)的鄰近營業(yè)線施工，因特殊原因確需臨時增加時，由施工單位將經(jīng)相關(guān)站段會簽的申請計劃上報主管業(yè)務(wù)處（室）審核，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處（室）主管處長（主任）批準后，由主管業(yè)務(wù)處（室）提前3天公布。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 營業(yè)線施工登記o 進行施工和維修作業(yè)時，施工負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工準備，高速鐵路于開始前60分鐘，由施工負責(zé)人（駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）在調(diào)度所調(diào)度臺行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記，列車調(diào)度員簽認。因施工需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時，施工負責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在車站進行登記。普速鐵路于開始

20、前40分鐘，由施工負責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 營業(yè)線施工銷記o 施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調(diào)度員）簽認后，按規(guī)定開通線路。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 施工過渡工程o 施工過渡是增建雙線、新線引入、技術(shù)改造、電氣化工程等營業(yè)線建設(shè)項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備

21、管理部門和單位要加強過渡工程管理，保證行車、人身和施工安全。o 建設(shè)單位要將過渡工程按正式工程組織建設(shè)，并組織行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、監(jiān)理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查。o 施工、監(jiān)理單位按照正式工程組織過渡工程施工和實施工程監(jiān)理。施工單位要對既有設(shè)備布置進行現(xiàn)場核對，根據(jù)設(shè)計文件和審查后的指導(dǎo)性施工過渡方案編制 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全施工過渡方案，嚴格按照設(shè)計文件和批準的施工過渡方案進行施工。監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位嚴格按照批準的施工過渡方案進行施工，并實施旁站監(jiān)理，參與竣工驗收。o 行車組織和設(shè)備管理部門要參加指導(dǎo)性施工過渡方案和施工過渡方案的審查工作，做好現(xiàn)場配合工

22、作。o 過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應(yīng)提前進行驗收。對不能預(yù)先軋道的過渡工程，由建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認達到工程施工質(zhì)量驗收標準要求，驗收合格后方可開通。未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位，也不得開通運營。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 過渡工程驗收及責(zé)任u 過渡工程開通和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料提出申請，經(jīng)運營單位審查后確定。驗收合格的過渡工程，由運營單位維護，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責(zé)，運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負責(zé)。u 對不能預(yù)先軋道和進行動態(tài)驗收的線路、道

23、岔施工，由建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認達到工程施工質(zhì)量驗收標準要求，驗收合格后方可開通。開通后由運營單位接管，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。運營單位要使其盡快達到規(guī)定的允許速度。營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 電氣化鐵路受電前的通告o 電氣化改造項目在受電前15天由項目管理機構(gòu)將具體受電日期、范圍通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進行路外安全宣傳。 信聯(lián)閉設(shè)備開通前的試驗o 車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，必須封鎖進行全面的聯(lián)鎖試驗，確認聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用，涉及列車進路使用的設(shè)備嚴禁利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗。列控設(shè)備施工后須動態(tài)試驗正確后方可開通使用。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全 施工安全責(zé)任o 施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后，方可申請開通線路。o 設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。無法提供準確位置時，由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位（對行車安全影響較大的還必須有鐵路局參加）共同探查、核實，劃定防護范圍。并在簽訂安全協(xié)議時，明確各方安全責(zé)任。 營業(yè)線施工安全營業(yè)線施工安全