智能停車管理收費系統(tǒng)

1、智能停車管理收費系統(tǒng)智能停車管理收費系統(tǒng)施工方案書施工方案書 公司簡介公司簡介重慶市正路科技有限公司自成立以來全心致力于停車場收費管理系統(tǒng)、智能小區(qū)“一卡通”系統(tǒng)的開發(fā)研究及工程應用，是國內(nèi)最早從事非接觸式IC卡應用產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)的銷售的專業(yè)廠商，具有行業(yè)領先地位，推出由自行設計生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)列停車場收費管理系統(tǒng)，并領先將CCTV系統(tǒng)、圖像捕捉及感應式IC卡等先進技術(shù)及前沿科學引入了停車場收費管理系統(tǒng)。 產(chǎn)品至今在重慶、成都、昆明、貴陽桐梓等城市近千個停車場中正式投入使用。停車場系統(tǒng)采用標準化、模塊化設計，以工業(yè)級控制設備為設計標準，經(jīng)過多年的經(jīng)驗總結(jié)，不斷完善，現(xiàn)已形成一套滿足客

2、戶不同需求的完善的系列化產(chǎn)品 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述民用建筑電氣設計規(guī)范JGJ/T16-92工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范GBJ115-87建筑智能化系統(tǒng)工程設計管理暫行規(guī)定1997智能建筑設計標準DBJ08-4-95建筑和建筑群綜合布線工程設計規(guī)范中國工程建設標準協(xié)會1997建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗收規(guī)范中國工程建設標準協(xié)會1997大樓通信綜合布線系統(tǒng)（UDT926）郵電部1997火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范國家計委1988中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-86計算機軟件開發(fā)規(guī)范GB8566-87計算機軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南GB8567-87計算機軟件開發(fā)質(zhì)量保證及配置管理計劃規(guī)范G

3、B12504-12509-90計算機站場技術(shù)規(guī)范條件GBJ115-87低壓配電裝置及線路設計規(guī)范GBJ-54-83電工電子產(chǎn)品應用環(huán)境條件無氣候防護場所固定使用GB4879.4-90公安部安全防范工程設計程序與要求GA/T75-94局域網(wǎng)標準IEEE 802.3網(wǎng)絡管理標準：管理框架：ISO 7498-4公共管理信息服務元素CMISE相關標準：ISO/IEC9595 ISO/EC9596-1，2管理信息結(jié)構(gòu)SMI相關標準：ISO/IEC10165-1，2，4，5系統(tǒng)管理SM相關標準或標準草案：ISO/IEC10040 ISO/IEC10164-1，2設計原則及目標設計原則及目標保證停車場出入口

4、道路暢通，高度自動化操作保證車輛安全，通道口控制可靠穩(wěn)定保證收費準確，防止亂收費以及營私舞弊系統(tǒng)的規(guī)范化和可擴充性系統(tǒng)的易操作性和易維護性為高級管理人員提供多方面的信息查詢較高的性能價格比 設計目標設計目標先進性 可靠性標準化 完備性通用性合理性擴展性 經(jīng)濟性系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，采用CAN總線連接方式，具有很好的兼容性和可擴充性。軟件設計充分考慮到了日后系統(tǒng)建立以后功能的擴展的和升級維護。通用性和可擴展性3 3本系統(tǒng)的設計及其實施按照國家和地方的有關標準（見2.1系統(tǒng)設計執(zhí)行標準）進行。選用的系統(tǒng)設備、產(chǎn)品和軟件均符合工業(yè)標準或主流。標準化2 2先進性體現(xiàn)在設備的先進性、軟件的

5、先進性和總體設計的先進性上。本系統(tǒng)設計在技術(shù)上適度超前，所采用的設備產(chǎn)品和軟件不僅成熟而且能代表當今世界的技術(shù)水平。運用多媒體技術(shù)運用。計算機多媒體技術(shù)，對出入口車輛進行圖像捕捉，實現(xiàn)停車、收費數(shù)據(jù)與車輛資料的一致性，并進行存檔，杜絕收費過程中的作弊行為，可供管理人員核查。先進的通信系統(tǒng)。管理電腦既可聯(lián)網(wǎng)運行，也可獨立運行。當網(wǎng)絡正常時，管理電腦可自動將所有收費數(shù)據(jù)經(jīng)專用電纜通過計算機網(wǎng)絡實時向網(wǎng)絡服務器傳送收費數(shù)據(jù)。當網(wǎng)絡或電纜發(fā)生故障時，管理電腦自動暫存收費數(shù)據(jù)，待網(wǎng)絡正常、通信線路恢復正常后自動傳送暫存的數(shù)據(jù)，整個過程無需人為干預，亦不會發(fā)生數(shù)據(jù)丟失，確保收費數(shù)據(jù)的完整性。感應線圈車輛檢

6、測。車輛檢測器采用先進的線圈檢測技術(shù)，可靠性高，不砸車，不受任何環(huán)境因素影響。自動化程度高。車輛自動檢測，欄桿隨車輛進出自動升降，收費自動統(tǒng)計與管理。系統(tǒng)采用的收費方式是：系統(tǒng)根據(jù)對感應式IC卡的識別，按照預先設定收費標準自動計費，語音報價，顯示收費金額。先進性1 1在保證先進性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標進行工程設計，充分考慮系統(tǒng)的實用、適用和效益，向客戶提供性價比最大的系統(tǒng)設備，并爭取獲得最大的投資回報率。合理性和經(jīng)濟性6 6本系統(tǒng)的收費和監(jiān)控措施對車輛收費的外部逃費和內(nèi)部舞弊行為監(jiān)控控制是完備的。通過收費過程中每次過車的自動落桿控制，車輛的出入口圖像抓拍

7、以及由軟件控制的規(guī)范化收費流程以達到系統(tǒng)的重要特性防作弊性能。系統(tǒng)能實時監(jiān)測每個車道的的收費車輛和收費金額及各類車（臨時車、月租車、免費車）的數(shù)量及車輛總數(shù)。對收費人員的免費操作，系統(tǒng)進行圖像存檔，備管理人員審查。采用多級控制與監(jiān)控技術(shù)，設計嚴密且采取防人為修改收費數(shù)據(jù)措施，杜絕任何形式的收費失誤與作弊。完備的數(shù)據(jù)統(tǒng)計與信息查詢軟件具備專用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，自動實時處理值班員收費數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)管理、卡片管理數(shù)據(jù)；顯示并打印各種統(tǒng)計報表資料，為上層管理人員的查詢與管理提供全方位的服務。完備性5 5系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，采用CAN總線連接方式，具有很好的兼容性和可擴充性。軟件設計充分考慮

8、到了日后系統(tǒng)建立以后功能的擴展的和升級維護?？煽啃? 4系統(tǒng)特點、功能簡介系統(tǒng)特點、功能簡介自動計費、費用顯示和產(chǎn)生數(shù)據(jù)；每班操作、收費報表和統(tǒng)計報表；時租、月租和空位信息的自動顯示；車輛進出自動計數(shù)功能；一車一卡防反復進出場功能；防非法闖入、闖出、防盜車報警功能；與其他管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能立即現(xiàn)金查帳功能；誤操作和每一交易的自動記錄；能夠獨立控制道閘，可用遙控器控制道閘和手動開關欄桿；操作提示功能：司機使用提示、軟件操作提示、出卡系統(tǒng)存卡量不足提示；卡遺失禁用功能；可進行車位分區(qū)引導。車庫只供內(nèi)部使用，不對外開放。對內(nèi)只供授權(quán)用戶使用。有對應使用權(quán)限的用戶就可以刷卡使用，沒有權(quán)限用戶不就能使用。

9、所有進出場數(shù)據(jù)資料都要保存在服務器電腦內(nèi)。臨時車全自動出卡；防砸車功能；具有聯(lián)動接口，可連接電視監(jiān)控系統(tǒng)及車庫照明系統(tǒng)。當車輛經(jīng)過感應器時，自動打開車庫、照明系統(tǒng)或照相機進行錄像監(jiān)控停車場智能管理系統(tǒng)的典型特點停車場智能管理系統(tǒng)的典型特點本系統(tǒng)采用非接觸式IC或ID卡，感應式操作，無機械磨損，免維護，其性能已遠優(yōu)于磁卡、條碼卡、接觸式IC卡。本系統(tǒng)采用光電隔離抗雷擊CAN總線通訊網(wǎng)絡，通訊距離可達10KM,上位機采用事件中斷方式編程，通訊速度、計算機系統(tǒng)反應速度及抗雷擊性能遠高于采用RS485查詢方式工作的無光電隔離的通訊網(wǎng)絡。本系統(tǒng)采用專門為停車場系統(tǒng)自主研制的新一代CAN總線主控器，集成度

10、及可靠性極高，功能全面，接口豐富，所有接口均采用抗雷擊設計。主控器包括控制管理單片機、內(nèi)存模塊、時鐘模塊、語音模塊、各種IC卡讀寫模塊接口、發(fā)卡機驅(qū)動接口、收卡機驅(qū)動接口、熱敏紙票打印機接口、電閘驅(qū)動接口、漢字顯示屏接口、車位引導屏接口、車輛傳感器及地感線圈接口等等。本公司的停車場系統(tǒng)主控器的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷了近十年的專業(yè)實踐，整合了各種客戶的要求，新一代的CAN總線主控器更可精確完成各類專業(yè)停車場系統(tǒng)所要求的各種控制邏輯。如：車到才能讀卡或取卡、一車只能取一卡、月卡讀卡與臨時發(fā)卡互鎖（即讀了月卡，臨時發(fā)卡封閉；取了臨時卡，不可再讀月卡進場，取了臨時卡入場的月卡車出場必須讀臨時卡，確保臨時卡無惡意

11、丟失；月卡過期無效時，臨時發(fā)卡再度開放）、臨時發(fā)卡無需再次讀卡、臨時發(fā)卡需拔卡后才能抬閘、車到地感捕捉圖像、發(fā)卡機剩余卡片計數(shù)、發(fā)卡機缺卡塞卡及時上報、車場剩余車位計數(shù)、滿位自動關閉系統(tǒng)或關閉臨時發(fā)卡功能等等。系統(tǒng)內(nèi)備有自檢功能，在系統(tǒng)發(fā)生故障時提示故障原因。主控器具有自動識別掛接設備功能，實現(xiàn)設備（讀寫器、車輛感應器、發(fā)卡機、道閘等）的“即插即用”功能。本系統(tǒng)采用自主研發(fā)生產(chǎn)的自動出卡機，其在出卡率、發(fā)卡速度、裝卡的方便性以及對卡片的損傷等方面遠優(yōu)于其他品牌的出卡機。本系統(tǒng)采用專門設計的線性穩(wěn)壓電源，多種電壓輸出，低壓差工作效率較高且無射頻干擾，能有效地保證各種感應頭讀卡距離與準確性。因其與

12、市電高度隔離，故而大大地提高了系統(tǒng)的抗雷擊性能。這也是學習了國外長期的工程產(chǎn)品經(jīng)驗而采取的方案，其比采用價格低廉的開關穩(wěn)壓電源方案的停車場系統(tǒng)穩(wěn)定得多。本系統(tǒng)電閘接口采用抗雷擊光電隔離電流環(huán)串行通訊，控制功能強大，可作升閘、降閘、停閘、升閘保持等操作。僅兩芯布線，控制距離可達數(shù)公里。明顯優(yōu)于采用繼電器觸點多芯布線控制電閘的系統(tǒng)。主要部件均選用工業(yè)級的原器件，適應惡劣、復雜的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)件結(jié)實牢固；防銹、防爆處理完善；通風、散熱、抗震、防潮措施嚴密有效；所有產(chǎn)品出廠都經(jīng)過出廠72小時老化測試，整個系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。CANCAN總線的特點總線的特點由于CAN總線本身的特點，其應用范圍目前已不再局限于

13、汽車行業(yè)，而擴展到機械工業(yè)、紡織機械、農(nóng)用機械、機器人、數(shù)控機床、醫(yī)療器械、家用電器及傳感器等領域發(fā)展。CAN已經(jīng)形成國際標準，并已被公認為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。由于采用了許多新技術(shù)及獨特的設計，CAN總線與一般的通訊總線相比，它的數(shù)據(jù)通訊信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。其特點可概括如下：CAN是到目前為止唯一有國際標準的現(xiàn)場總線。CAN為多主方式工作，網(wǎng)絡上任一節(jié)點均可在任一時刻主動地向網(wǎng)絡上其他節(jié)點發(fā)送信息，而不分主從。在報文標識符上，CAN上的節(jié)點分成不同的優(yōu)先級，可滿足不同的實時需要，優(yōu)先級高的數(shù)據(jù)最多可在134s內(nèi)得到傳輸。CAN采用非破壞總線仲裁技術(shù)。當多個節(jié)點同時向總線

14、發(fā)送信息發(fā)生沖突時，優(yōu)先級較低的節(jié)點會主動的退出發(fā)送，而最高優(yōu)先級的節(jié)點可不受影響的繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，從而大大節(jié)省了總線沖突仲裁時間。尤其是在網(wǎng)絡負載很重的情況下，也不會出現(xiàn)網(wǎng)絡癱瘓的情況（以太網(wǎng)則可能）。CAN節(jié)點只需要通過對報文的標識符濾波即可實現(xiàn)點對點、一點對多點及全局廣播等幾種方式傳送接收數(shù)據(jù)。CANCAN總線的特點總線的特點CAN的直接通信距離最遠可達10km（速率5kbps以下）；通信速率最高可達1Mbps（此時通信距離最長為40m）。CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅(qū)動電路，目前可達110個。在標準幀報文標識符有11位，而在擴展幀的報文標識符（29位）的個數(shù)幾乎不受限制。報文采用短幀結(jié)

15、構(gòu)，傳輸時間短，受干擾概率低，保證了數(shù)據(jù)出錯率極低。CAN的每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施，具有極好的檢錯效果。CAN通信介質(zhì)可為雙絞線、同軸電纜或光纖，選擇靈活。CAN節(jié)點在錯誤嚴重的情況下具有自動關閉輸出功能，以使總線上其他節(jié)點的操作不受影響。CAN總線具有較高的性能價格比。它的結(jié)構(gòu)簡單，器件容易購置，每個節(jié)點的價格較低，而且開發(fā)技術(shù)容易掌握，能充分利用現(xiàn)有的單片機開發(fā)工具。系統(tǒng)主控制器主板平面圖系統(tǒng)主控制器主板平面圖設備布置圖設備布置圖系統(tǒng)工作流程：系統(tǒng)工作流程：系統(tǒng)組件說明及配置建議系統(tǒng)組件說明及配置建議出入口控制主機是系統(tǒng)關鍵的外部設備?；窘Y(jié)構(gòu)：機箱、入出口控制主板；選配設備

16、：電子漢字顯示屏、對講系統(tǒng)、語音提示報價器、入口發(fā)卡機、出口收卡機。自動道閘自動道閘欄桿自動控制功能：入場時，臨時車取卡，月卡、儲值卡等有效卡刷卡，欄桿自動抬起，車輛駛出通道（即過車輛檢測器感應線圈的感應區(qū)域）后，欄桿自動落下。出場時，臨時車交費確認，月卡、儲值等有效卡刷卡，欄桿自動抬起，車輛駛出通道（即過車輛檢測器感應線圈的感應區(qū)域）后，欄桿自動落下。 為有效控制停車場，特殊情況下，管理人員可通過遙控器或人工控制欄桿。 采用專利技術(shù)的平衡技術(shù)，使閘機的起落都處于一個合理的平衡點，外部只需用很小的力即可驅(qū)動，而且有效地減小磨損和功耗，最大程度地延長使用自動路閘的壽命。 出入口自動道閘具有防砸功

17、能，由于所接跳線的不同，可設定為碰到物體時停下和碰到物體后反轉(zhuǎn)兩種方式，可在現(xiàn)場施工中由用戶自己選擇。 在ZQDL型自動路閘上設有一個內(nèi)六角螺絲，在系統(tǒng)斷電和應急情況下，可起動手動開關，使自動路閘變?yōu)槭謩涌刂啤？膳浼t外開關無線控制。 自動路閘通過RS-485通信接口與出入口票箱控制電路聯(lián)動，可接受收費管理電腦的直接控制，也能以收費電腦鍵盤方式起動和停止。數(shù)字車輛檢測器數(shù)字車輛檢測器 為數(shù)字處理車輛檢測器，此檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應數(shù)字電路板組成與道閘或控制機配合使用，線圈埋于閘桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號給控制機或道閘

18、。 可在-2070的條件下工作，可在惡劣的環(huán)境下工作。采用微電腦數(shù)位處理方式，準確、可靠、靈敏度高收費顯示屏收費顯示屏 如司機使用臨時卡，在收費亭繳費時將卡片在感應器讀卡，收費顯示屏即會清楚的顯示須收金額，防止人為計算誤差。采用超亮LED顯示，不銹鋼外殼包邊感應式卡感應式卡 IC卡可選用德國LEGIC卡或荷蘭PHILLIP 生產(chǎn)的MIFARE 感應式非接觸IC卡。 ID卡可根據(jù)需求選擇EM、Motorola、TI等卡。 IC卡能采集、存儲進出場時間、日期、進出場標志等信息。 ID 卡具有全球唯一標識號碼。其設計壽命非接觸方式將可實現(xiàn)107 次以上的交易次數(shù)系統(tǒng)軟件簡介系統(tǒng)軟件簡介智能停車場系統(tǒng)

19、軟件是基于Microsoft Windows 2000、Borland C+ Builder 6.0、Microsoft IE 6.0平臺開發(fā)而成的圖形化中文版應用程序，采用穩(wěn)定可靠的大型數(shù)據(jù)庫軟件Microsoft SQL Server 2000。應用平臺包括：Microsoft Windows 9X、Microsoft Windows XP、Microsoft Windows Me、Microsoft Windows 2000、Microsoft Windows 2003、Microsoft SQL Server 7.0、Microsoft SQL Server 2000等。界面友好，操作

20、簡單，具有圖像對比、語音系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、滿位顯示、收費顯示、車位顯示等完善的功能。主要包括：登錄、維護、檔案、卡片、監(jiān)控、記錄、報表、退出等模塊施工、培訓和服務施工、培訓和服務施工計劃內(nèi)容本公司成立專門部門，指派具體施工負責人及工地負責人等重要施工人員，并且由系統(tǒng)工程師編寫 施工計劃書 及 人員組織計劃書 等送甲方審核，以保證工程順利進行。 施工計劃書 對各工程項目的順序分工，各工程項目的最早開始時間，最晚完成時間，所需投入的人力，設備，材料等，以及各工作項目間的相互關系，與相關承包商間配合協(xié)調(diào)等問題進行了詳盡說明。經(jīng)審核通過的 施工計劃書 ，即成為日后施工之進度審核標準。工程施工階段整個工程的施工必須經(jīng)過實地考察，工程設計，土建工程，系統(tǒng)管線，設備安裝及連接，系統(tǒng)調(diào)試六個