物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論綜合應(yīng)用v

1、內(nèi)容提要物聯(lián)網(wǎng)豐富的內(nèi)涵催生出更加豐富的外延應(yīng)用。本篇將介紹物聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用層綜合應(yīng)用層，通過五個典型的應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用多樣化、規(guī)?；托袠I(yè)化的特點(diǎn)。第10-14章介紹了管理服務(wù)層數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)海量信息存儲搜索引擎智能決策信息安全與隱私保護(hù)本篇重點(diǎn)介紹物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，包括智能電網(wǎng)，智能交通，智能物流，智能綠色建筑和環(huán)境監(jiān)測，突出更透徹的感知，更全面的互聯(lián)互通和更深入的智能化的特點(diǎn)。內(nèi)容回顧15 智能電網(wǎng)智能電網(wǎng)16 智能交通17 智能物流18 智能綠色建筑19 環(huán)境監(jiān)測智能電網(wǎng)有哪些特征？國家發(fā)展智能電網(wǎng)的方向是什么？本篇內(nèi)容15.1 智能電網(wǎng)的起源與發(fā)展典型的電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)組成部分什么是智

2、能電網(wǎng)？ 電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)是由發(fā)電、輸電、變電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電能生產(chǎn)與消費(fèi)系統(tǒng)。 電力網(wǎng)絡(luò)電力網(wǎng)絡(luò)為電力系統(tǒng)中除發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備以外的部分（輸電、變電和配電）。 智能電網(wǎng)智能電網(wǎng)的核心內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的信息化、數(shù)字化、自動化和互動化，具有電網(wǎng)自愈，用戶交互，設(shè)備兼容，質(zhì)量管理，系統(tǒng)安全，信息集成，管理優(yōu)化，資產(chǎn)優(yōu)化，市場協(xié)調(diào)9大特征。歐美智能電網(wǎng)的特征美國智能電網(wǎng)特征歐美智能電網(wǎng)的特征（續(xù)）歐洲智能電網(wǎng)特征智能電網(wǎng)最新發(fā)展美國的智能電網(wǎng)美國的智能電網(wǎng)主要在配網(wǎng)層，特別強(qiáng)調(diào)的是用電智能化，智能電表系統(tǒng)的構(gòu)建是重中之重。歐洲的智能電網(wǎng)歐洲的智能電網(wǎng)主要強(qiáng)調(diào)分布式能源的接入，包括新能源和儲

3、能系統(tǒng)的使用，電力電子技術(shù)的發(fā)展是關(guān)鍵。中國的智能電網(wǎng)中國的智能電網(wǎng)覆蓋面更為全面，是調(diào)度、發(fā)電、輸電、變電、配電、用電六大環(huán)節(jié)的整體升級。新能源下游應(yīng)用新能源下游應(yīng)用分為并網(wǎng)發(fā)電、離網(wǎng)發(fā)電與可再生燃料等領(lǐng)域。智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)：新能源發(fā)展與利用新能源發(fā)展與應(yīng)用：并網(wǎng)發(fā)電新能源發(fā)展與應(yīng)用：離網(wǎng)應(yīng)用 長期以來我國電力系統(tǒng)采用定期檢修方式。 狀態(tài)檢修，即根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)決定檢修時機(jī)，可以克服定期維修的局限性，提高檢修的針對性。 在線監(jiān)測技術(shù)（實(shí)時檢測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)）是物聯(lián)網(wǎng)在電網(wǎng)系統(tǒng)中的重要應(yīng)用，是狀態(tài)檢修的基礎(chǔ)。 油色譜在線監(jiān)測系統(tǒng)是集控制、測量分析技術(shù)于一體的精密設(shè)備。智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)：輸變電檢測

4、與控制 配用電管理的目標(biāo)是節(jié)省電能的無效開銷。智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)：配用電管理 電能表是電能計量的法定計量器具，分為機(jī)械表和電子表兩大類。 用電子表代替機(jī)械表，載波通信是主流發(fā)展方向，也是節(jié)省開銷的重要環(huán)節(jié)。智能電表應(yīng)用智能電表應(yīng)用智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)：配用電管理（續(xù)）實(shí)時電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)是一個總稱，由于各個電網(wǎng)的具體情況不同，可以采用不同規(guī)格、不同檔次、不同功能的電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)。智能調(diào)度是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的又一重要應(yīng)用。理想的智能調(diào)度與現(xiàn)有的調(diào)度自動化相比有六大特點(diǎn)： 數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、市場化、智能化。智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)：實(shí)時電力調(diào)度傳感器網(wǎng)絡(luò)作為智能電網(wǎng)末梢信息感知不可或缺的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，

5、在電力系統(tǒng)中有廣闊的應(yīng)用空間。傳感器網(wǎng)絡(luò)在安全監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用可以更高效的保護(hù)電網(wǎng)的安全。如在部署桿塔和防護(hù)線路解決線路故障問題的同時，通過在線路上配置傳感設(shè)備檢測線路的實(shí)時情況保證設(shè)備安全和電到位等。智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)：電網(wǎng)安全更加深入的環(huán)境感知更加深入的環(huán)境感知：設(shè)備嵌入包含其信息的可識別智能芯片，并利用無線/有線技術(shù)，對各設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)全面的在線監(jiān)控。更加全面的信息互通更加全面的信息互通：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可將供電方、輸配電管理方及電力用戶有效連結(jié)，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)系統(tǒng)中各參與者間的信息交換與共享，使分布式電網(wǎng)系統(tǒng)成為可能。更加智能的電網(wǎng)建設(shè)更加智能的電網(wǎng)建設(shè)：基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而建設(shè)

6、的智能電網(wǎng)體系，可實(shí)現(xiàn)從能源接入、輸配電管理、安全監(jiān)控、繼電保護(hù)到用戶計費(fèi)計量的全過程智能化網(wǎng)絡(luò)化控制。15.3 智能電網(wǎng)的未來前景2020年 “兩縱兩橫”特高壓交流后續(xù)工程開工建設(shè)，跨區(qū)直流工程投產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1290萬千瓦，配電網(wǎng)建設(shè)加大投入，智能化試點(diǎn)工程按期建成，關(guān)鍵技術(shù)研究、設(shè)備研制和標(biāo)準(zhǔn)制定取得新進(jìn)展 以特高壓為核心的堅強(qiáng)國家電網(wǎng)初步形成，電網(wǎng)的信息化、自動化、互動化水平明顯提升，滿足大規(guī)模可再生能源接入和輸送 智能電能表廣泛應(yīng)用，電動汽車充放電站布局基本滿足需要 形成以“三華”特高壓同步電網(wǎng)為受端，東北特高壓、西北750千伏電網(wǎng)為送端，聯(lián)接各大煤、水、核電、大型可再生能源基地的電網(wǎng)結(jié)

7、構(gòu) 特高壓及跨區(qū)電網(wǎng)輸送能力滿足各大能源基地接入和負(fù)荷中心用電需求智能電網(wǎng)的未來前景2010年2015年電網(wǎng)規(guī)劃 支持和引導(dǎo)電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，逐步提高水電、核電、風(fēng)電、太陽能等非化石能源的裝機(jī)比重 與ABB和西門子簽署了智能電網(wǎng)設(shè)備合作諒解備忘錄 設(shè)立研究小組開展智能電網(wǎng)技術(shù)攻關(guān) 智能電網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃正在進(jìn)一步制定中智能電網(wǎng)的未來前景新能源領(lǐng)域智能電網(wǎng)設(shè)備15 智能電網(wǎng)16 智能交通智能交通17 智能物流18 智能綠色建筑19 環(huán)境監(jiān)測什么是智能交通？智能交通中應(yīng)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？有那些典型應(yīng)用？本篇內(nèi)容什么是智能交通？智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng) (Intelligent Transportati

8、on Systems, ITS) 通過在基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具當(dāng)中廣泛應(yīng)用信息、通訊技術(shù)來提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、可管理性、運(yùn)輸效能同時降低能源消耗和對地球環(huán)境的負(fù)面影響。“智慧的地球”在IBM提出的智慧地球概念中，智慧的交通需要具備以下特征。環(huán)保的交通環(huán)保的交通：大幅降低溫室氣體和其他各種污染物的排放量以及能源的消耗。便捷的交通便捷的交通：通過泛在移動通信提供最佳路線信息和一次性支付各種方式的交通費(fèi)用等服務(wù)，改善旅客體驗(yàn)。安全的交通安全的交通：實(shí)時檢測危險、事故并及時通知相關(guān)部門。高效的交通高效的交通：實(shí)時進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，優(yōu)化交通調(diào)度和管理，最大化交通流量。可視的交通可視的交通：

9、將所有公共交通車輛和私家車整合到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理，提供單個網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)視圖?？深A(yù)測的交通可預(yù)測的交通：持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和建模，改善交通流量和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。無線通訊無線通訊短距離無線通信可使用IEEE 802.11系列協(xié)議來實(shí)現(xiàn)，其中美國智能交通協(xié)會以及美國交通部主推WAVE和DSRC兩套標(biāo)準(zhǔn)。長距離無線通信方案通過基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，如 WiMAX /GSM/3G。 計算技術(shù)計算技術(shù)未來車輛將配備數(shù)量更少但功能更為強(qiáng)大的處理器。新的嵌入式系統(tǒng)平臺將支持更加復(fù)雜的軟件應(yīng)用，包括基于模型的過程控制、人工智能和普適計算，其中人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用將有望為智能交通系統(tǒng)帶來質(zhì)的飛躍。16.2 智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)

10、技術(shù)感知技術(shù)感知技術(shù)交通基礎(chǔ)設(shè)施中的傳感器嵌入在道路或者道路周邊設(shè)施例如建筑之中。車輛感知系統(tǒng)包括了部署道路基礎(chǔ)設(shè)施至車輛以及車輛至道路基礎(chǔ)設(shè)施的電子信標(biāo)來進(jìn)行識別通信，同時利用閉路電視技術(shù)和車牌號碼自動識別技術(shù)對熱點(diǎn)區(qū)域的可疑車輛進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控。視頻車輛監(jiān)測視頻車輛監(jiān)測利用視頻攝像設(shè)備進(jìn)行交通流量計量和事故檢測屬于車輛監(jiān)測的范疇。16.2 智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng) GPS車載嵌入式GPS接收器能接收多個不同衛(wèi)星的信號并計算車輛當(dāng)前位置，定位誤差一般是幾米。由于GPS信號接收需要車輛具有衛(wèi)星的視野，因此該技術(shù)在城市中心區(qū)域可能由于建筑物遮擋而受限。探測車輛和設(shè)備探測車輛和設(shè)

11、備探測車輛通常是出租車或政府所有的車輛，需配備無線通信設(shè)備。探測車輛向交通運(yùn)營管理中心匯報其速度和位置，管理中心整合分析得到廣大范圍內(nèi)的交通流量情況以檢測交通堵塞的位置。16.2 智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不停車收費(fèi)系統(tǒng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)電子收費(fèi) (Electronic toll collection, ETC)系統(tǒng)能夠在車輛以正常速度駛過收費(fèi)站的時候自動收取費(fèi)用，降低了收費(fèi)站附近產(chǎn)生交通擁堵的概率。之前大部分電子收費(fèi)系統(tǒng)都基于使用私有通訊協(xié)議的車載無線通訊設(shè)備。目前很多國際組織希望將此類協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化。16.3 智能交通應(yīng)用挪威挪威ETC系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用挪威政府啟用AUTOPASS項目實(shí)現(xiàn)“開放式收費(fèi)”

12、，采用DSRC技術(shù)對車輛進(jìn)行識別，并利用視頻圖像抓拍技術(shù)對沒有安裝電子標(biāo)簽或電子標(biāo)簽非法的車輛事后追討通行費(fèi)。電子收費(fèi)車道上安裝有DSRC讀寫設(shè)備和攝像機(jī)，省略了傳統(tǒng)的交通燈、收費(fèi)顯示牌和欄桿等裝置，車輛通過速度可達(dá)60公里/小時。德國德國ETC系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用德國高速公路啟用衛(wèi)星卡車收費(fèi)系統(tǒng)，幾十萬輛卡車裝置了車上記錄器 (OBU)，這種記錄器能夠記錄卡車行駛情況與自動繳費(fèi)，需要依賴衛(wèi)星才能運(yùn)作。該系統(tǒng)部署了300個高架控制橋的紅外線監(jiān)視系統(tǒng)，閱讀車牌號碼，同時有大量帶有監(jiān)視器和裝置電腦的監(jiān)控車來回巡邏。不停車收費(fèi)系統(tǒng)新加坡新加坡ETC系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用新加坡的城市道路電子動態(tài)收費(fèi)系統(tǒng) (El

13、ectronic Road Pricing, ERP) 是專門的小范圍無線信息系統(tǒng)，包括三個主要組成部分，車載單元，ERP顯示牌，和控制中心。法國法國ETC系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用由于道路基礎(chǔ)設(shè)施往往由不同的公司運(yùn)營，各家公司之間的電子標(biāo)簽和收費(fèi)系統(tǒng)往往并不通用。因此各大公司開始協(xié)商在所有的高速公路路網(wǎng)上提供統(tǒng)一服務(wù)，即“一卡通”收費(fèi)的可能性?！耙豢ㄍā毕到y(tǒng)的技術(shù)考慮包括國際標(biāo)準(zhǔn)的制定、服務(wù)車型的選擇、發(fā)票的出具、交易的組織、如何利用和改建現(xiàn)有的收費(fèi)站點(diǎn)以及成本的控制。不停車收費(fèi)系統(tǒng)（續(xù)）實(shí)時交通信息服務(wù)實(shí)時交通信息服務(wù)實(shí)時的交通信息服務(wù)是智能交通系統(tǒng)最重要的應(yīng)用之一，能夠?yàn)轳{駛員提供實(shí)時的信息例如交

14、通線路，交通擁堵可能造成的時間延誤，交通事故，安全提示，天氣情況，前方道路修整工程等。智能交通系統(tǒng)還可以為乘客提供進(jìn)一步的信息服務(wù)，例如車內(nèi)的Internet訪問服務(wù)以及音樂電影的下載和在線觀看。16.3 智能交通應(yīng)用實(shí)時交通信息服務(wù)（續(xù)）實(shí)時交通信息服務(wù)（續(xù)）提供實(shí)時的交通信息服務(wù)包括三個主要的組成部分，信息的收集，信息的處理以及信息的散布。每一個部分都需要不同的平臺和技術(shù)設(shè)備支持。目前美國的車輛當(dāng)中已經(jīng)越來越普遍的配備了信息設(shè)備，2009年已經(jīng)有28%的車輛攜帶有各類先進(jìn)的信息設(shè)備，分析家預(yù)計到2012年這一比例可達(dá)到40%。16.3 智能交通應(yīng)用智能交通管理智能交通管理智能交通管理主要包

15、括交通控制設(shè)備例如交通信號、匝道流量控制和公路上的動態(tài)交通信息牌（為司機(jī)提供實(shí)時的交通流量和公路狀態(tài)信息）。同時一個城市或者一個省份交通管理中心需要得到整個地區(qū)的交通流量狀況以便及時檢測事故、危險天氣事件或其它對車道具有潛在威脅的因素。16.3 智能交通應(yīng)用智能交通管理（續(xù)）智能交通管理（續(xù)） 自適應(yīng)的交通信號控制技術(shù)能夠?qū)煌ㄐ盘栠M(jìn)行動態(tài)控制，智能調(diào)整信號開關(guān)的時間。如果交通信號裝置能夠檢測到等待車輛的信息或者車輛能夠與信號裝置通信將此信息發(fā)送給信號裝置，我們就能夠優(yōu)化交通信號的時間控制方案，并提高道路的交通流量，緩解交通擁堵狀況。 智能的匝道流量控制也能夠?yàn)榻煌ü芾韼砭薮笫找?。大概?0

16、個美國的大城市已經(jīng)使用各種形式的匝道流量控制技術(shù)。16.3 智能交通應(yīng)用15 智能電網(wǎng)16 智能交通17 智能物流智能物流18 智能綠色建筑19 環(huán)境監(jiān)測物流的發(fā)展歷程如何？智能物流運(yùn)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？本篇內(nèi)容什么是物流？物流物流 （Logistics）是滿足顧客需要為目的，從物品的源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)，為有效的物品流通和存儲，服務(wù)及相關(guān)信息而進(jìn)行企劃、執(zhí)行和控制的過程。物流物流發(fā)展階段發(fā)展階段粗放型物流 （20世紀(jì) 50 70年代）系統(tǒng)化物流 （20世紀(jì) 70 80年代）電子化物流 （20世紀(jì) 80年代 20世紀(jì)末）物聯(lián)化物流 （21世紀(jì)初 ）粗放型物流物流發(fā)展階段粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子

17、化物流物聯(lián)化物流 背景背景: :二戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)迅速復(fù)蘇特點(diǎn)特點(diǎn): :大型零售企業(yè)涌現(xiàn)大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：庫存量大、效率低下、缺乏部門間配合系統(tǒng)化物流物流發(fā)展階段粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流物聯(lián)化物流 起因：起因：物流成為一門綜合型科學(xué)企業(yè)開始注重物流的成本和效益新型物流技術(shù)新型物流技術(shù)實(shí)時生產(chǎn)系統(tǒng)集裝箱技術(shù)新型物流業(yè)務(wù)新型物流業(yè)務(wù)航空快遞電子化物流物流發(fā)展階段粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流物聯(lián)化物流 現(xiàn)代物流的開始關(guān)鍵技術(shù)EDI條形碼典型應(yīng)用UPS 世界港 （World Port）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）物流發(fā)展階段粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流物聯(lián)化物流 需求背景需求背

18、景統(tǒng)一的計算機(jī)數(shù)據(jù)格式無紙貿(mào)易初期標(biāo)準(zhǔn)初期標(biāo)準(zhǔn)X12UN/EDI FACT關(guān)鍵支撐關(guān)鍵支撐互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)化物流物流發(fā)展階段粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流物聯(lián)化物流 現(xiàn)代物流面臨的問題現(xiàn)代物流面臨的問題互聯(lián)互通不充分標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、發(fā)展滯后網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備的異構(gòu)、信息共享不充分感知不及時、不徹底缺少實(shí)時感知手段信息采集手段單一、采集的信息種類有限缺少智慧型計算支持與服務(wù)應(yīng)用程度低協(xié)同性不足物聯(lián)化物流物流發(fā)展階段粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流物聯(lián)化物流 智能物流智能物流發(fā)展契機(jī)物聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)精準(zhǔn)化：成本最小化，零浪費(fèi)智能化：軟件智能化，設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)智能化協(xié)同化：資金流、物流、信息流三流合一智能物流典型應(yīng)用

19、：EPC商品物流首先需要解決的問題：我是誰？（Tagging）電子產(chǎn)品碼 Electronic Product Code 目標(biāo)：“互聯(lián)網(wǎng)地址系統(tǒng)”每個物體或電子設(shè)備都有一個獨(dú)立唯一的EPC Code對象名稱解析系統(tǒng)（Object Naming Service，ONS）整個物流領(lǐng)域連成EPC 物聯(lián)網(wǎng)EPC物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)智能物流典型應(yīng)用 ： 美軍的RF-ITV系統(tǒng)海灣戰(zhàn)爭中美軍后勤部門的問題海灣戰(zhàn)爭中美軍后勤部門的問題缺乏有效準(zhǔn)確的物流管理，效率低下物資堆放無序，浪費(fèi)嚴(yán)重解決方案：在在運(yùn)物資可視化運(yùn)物資可視化 In-Transit Asset Visibility準(zhǔn)確定位，減少堆積，及時遞送幫助決策，

20、把握態(tài)勢合理供應(yīng)，優(yōu)化采購配給方案RF-ITV 關(guān)鍵技術(shù)：RFID技術(shù)聯(lián)合全資產(chǎn)可視化系統(tǒng) （JTAV）RFID 標(biāo)簽大量運(yùn)用主動式標(biāo)簽、傳感器標(biāo)簽全球化讀寫識別設(shè)備部署架構(gòu) （Global Interrogator Infrastructure）國際運(yùn)輸信息跟蹤系統(tǒng) （International Transportation Information Tracking）智能物流典型應(yīng)用：食品物流食品物流的食品物流的特殊性特殊性保存、運(yùn)輸條件多、要求高智能智能物聯(lián)技術(shù)與食品物流物聯(lián)技術(shù)與食品物流傳感器搜集需監(jiān)測的各種參數(shù)條形碼、RFID標(biāo)簽支持安全回溯電子耳標(biāo)方便快速通關(guān)發(fā)展方向發(fā)展方向豐富感知

21、手段提高智能化程度15 智能電網(wǎng)16 智能交通17 智能物流18 智能綠色建筑智能綠色建筑19 環(huán)境監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)背景下的綠色建筑有哪些？本篇內(nèi)容什么是綠色建筑？傳統(tǒng)意義傳統(tǒng)意義的綠色建筑：綠地、花園現(xiàn)代意義現(xiàn)代意義的綠色建筑：不破壞生態(tài)環(huán)境的建筑制造美好環(huán)境的建筑綠色建筑的綠色建筑的目標(biāo)目標(biāo)：提供舒適、環(huán)保的工作或居住環(huán)境（基本需求）減少建筑物在使用維護(hù)中的耗能，緩解能源危機(jī)（生存需求）減少城市發(fā)展對地球生態(tài)的影響（發(fā)展需求）什么是綠色建筑（續(xù)）？建筑學(xué)角度建筑學(xué)角度的綠色建筑：建筑結(jié)構(gòu)單一建筑材料：太陽隔熱膜，凈水系統(tǒng)，防火材料，外墻保溫，植物建材這樣的綠色建筑還停留在表面物物聯(lián)網(wǎng)角度聯(lián)網(wǎng)角度

22、的綠色建筑：從單一到綜合物聯(lián)網(wǎng)為綠色建筑提供評價依據(jù)是綠色建筑融入自然的唯一渠道綠色建筑的評價標(biāo)準(zhǔn)國別國別標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱名稱年份年份英國BREEAM1990美國LEED1995香港HK-BEAM1996加拿大GBC1998日本CASBEE2002中國GB/ T 50378 -20062006綠色建筑典型應(yīng)用建筑管理建筑管理：建筑建設(shè)的智能化管理建筑結(jié)構(gòu)監(jiān)測建筑工地監(jiān)控建筑質(zhì)量控制建設(shè)過程的異常處理低碳低碳建筑建筑建筑低碳技術(shù)：低輻射玻璃，中水處理，內(nèi)、外墻保溫，太陽能，新風(fēng)系統(tǒng)，雨水循環(huán)系統(tǒng)綠色建筑典型應(yīng)用智能樓宇智能樓宇：建筑內(nèi)的設(shè)備互聯(lián)實(shí)現(xiàn)智能化節(jié)能提供樓宇的智能安防為樓宇內(nèi)人員提供智能服務(wù)

23、樓宇設(shè)施的智能管理智能智能辦公室辦公室智能辦公平臺，無線互聯(lián)互通視頻會議系統(tǒng)，人性化服務(wù)綠色建筑典型應(yīng)用智能家居智能家居：以住宅為平臺，兼?zhèn)浣ㄖ?、網(wǎng)絡(luò)通信、信息家電、設(shè)備自動化，集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理為一體的高效、舒適、安全、便利、環(huán)保的居住環(huán)境。綠色建筑的挑戰(zhàn)與機(jī)遇優(yōu)勢優(yōu)勢市場規(guī)模龐大政府大力支持挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)認(rèn)識程度低技術(shù)門檻高建筑成本增加15 智能電網(wǎng)16 智能交通17 智能物流18 智能綠色建筑19 環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測什么是環(huán)境監(jiān)測傳感網(wǎng)？什么是環(huán)境監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)？本篇內(nèi)容環(huán)境監(jiān)測的概念環(huán)境監(jiān)測宗旨環(huán)境監(jiān)測宗旨：檢測狀態(tài)參數(shù)，跟蹤質(zhì)量變化，確定質(zhì)量水平環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測目標(biāo)：目標(biāo)：為環(huán)境管理、污染

24、治理、防災(zāi)減災(zāi)等工作提供基礎(chǔ)信息、方法指引和質(zhì)量保證。環(huán)境監(jiān)測的對象環(huán)境監(jiān)測的對象：自然因素，人為因素，污染危害環(huán)境的其他因素，以及生物、生態(tài)的變化。環(huán)境監(jiān)測的不同階段環(huán)境監(jiān)測的不同階段：系統(tǒng)工程角度：信息技術(shù)角度：環(huán)境監(jiān)測的發(fā)展基于經(jīng)驗(yàn)的基于經(jīng)驗(yàn)的觀察觀察由自然因素認(rèn)識自然規(guī)律；反映自然規(guī)律不全面、不準(zhǔn)確、不客觀。系統(tǒng)科學(xué)的系統(tǒng)科學(xué)的監(jiān)測監(jiān)測50年代，對污染嚴(yán)重地點(diǎn)的被動監(jiān)測；70年代，監(jiān)測范圍延伸為包含其他物理因素的離散測量。自動自動監(jiān)測監(jiān)測電子計算機(jī)控制和輔助處理；監(jiān)測環(huán)境有廣度、有頻度、有深度。無線傳感器無線傳感器網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境監(jiān)測傳感網(wǎng)：典型應(yīng)用系統(tǒng)部署加州大學(xué)伯克利分校2002年美國

25、大鴨島（Great Duck Island）32個MICA節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集內(nèi)容：內(nèi)容：溫度、濕度、光照和大氣壓力監(jiān)測目的：監(jiān)測目的：持續(xù)監(jiān)測海燕在繁殖季節(jié)的習(xí)性，收集相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)供動物學(xué)家分析。環(huán)境監(jiān)測傳感網(wǎng)：典型應(yīng)用系統(tǒng)部署哈佛大學(xué)2004年厄瓜多爾活火山周圍16個節(jié)點(diǎn)19天捕捉229次地震、火山爆發(fā)和其他地震波事件。數(shù)據(jù)采集內(nèi)容：數(shù)據(jù)采集內(nèi)容：100赫茲頻率持續(xù)采集地震波和聲波強(qiáng)度等。監(jiān)測目的：監(jiān)測目的：對高頻數(shù)據(jù)采集過程中傳輸可靠性、數(shù)據(jù)驗(yàn)證和校準(zhǔn)等問題的探索。環(huán)境監(jiān)測傳感網(wǎng)：典型應(yīng)用系統(tǒng)部署瑞士巴塞爾大學(xué)、蘇黎世大學(xué)與蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院2006年瑞士阿爾卑斯山數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集內(nèi)容內(nèi)容：氣候狀況、地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地表環(huán)境。監(jiān)測目的監(jiān)測目的：研究氣候?qū)Νh(huán)境造成的影響，提前預(yù)測雪崩、山體滑坡等自然災(zāi)害。環(huán)境監(jiān)測傳感網(wǎng)：模式和特征監(jiān)測過程：單向的、一維的；可完成局部的、有針對性的采集和測量；不滿足深度監(jiān)控、全面測量和智能化利用。環(huán)境監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)：應(yīng)用動機(jī)環(huán)境監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)：模式和特征監(jiān)測過程：立體的、進(jìn)化的，雙向的；環(huán)境信息反作用于計劃制定；監(jiān)測結(jié)果對客觀環(huán)境的反映全面、真實(shí)；傳遞環(huán)節(jié)信息傳遞與存儲相結(jié)合，在網(wǎng)際實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合。環(huán)境監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用：森林生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用目標(biāo)：對以森林生態(tài)為中心的地球環(huán)境進(jìn)行長期大