朝柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用的基本知識(shí)

1、各位嘉賓大家好各位嘉賓大家好 目目 錄錄電控柴油機(jī)的使用和維護(hù)的基本知識(shí)電控柴油機(jī)的使用和維護(hù)的基本知識(shí)-40電控柴油機(jī)故障檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)、功能和使用電控柴油機(jī)故障檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)、功能和使用-30電控柴油機(jī)的故障診斷基本知識(shí)電控柴油機(jī)的故障診斷基本知識(shí)-40電控柴油機(jī)常見(jiàn)故障的檢查與排除電控柴油機(jī)常見(jiàn)故障的檢查與排除-80朝柴電控柴油機(jī)的使用及維護(hù)的基本知識(shí)朝柴電控柴油機(jī)的使用及維護(hù)的基本知識(shí) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 一、一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施電控以后，對(duì)于我們服務(wù)商變化最大就是：故障的診斷和故障的診斷形式。至于處理，那就是利用傳統(tǒng)機(jī)械的方法進(jìn)行。在處理電控發(fā)

2、動(dòng)機(jī)有關(guān)問(wèn)題時(shí)，首先要了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。在了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用之前，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行初步的認(rèn)識(shí)電控柴油噴射按控制方式：電控柴油噴射按控制方式： 位移控制方式特點(diǎn)在原機(jī)械控制循環(huán)噴油量和噴油定時(shí)的基礎(chǔ)上改進(jìn)機(jī)構(gòu)功能，用線位移或角位移的電磁液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)或電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油量調(diào)節(jié)（齒桿或拔叉）位移和提前器運(yùn)動(dòng)裝置的位移，實(shí)現(xiàn)循環(huán)噴油量和噴油定時(shí)的電控，典型產(chǎn)品有柱塞泵電控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子分配泵電控系統(tǒng)、電控調(diào)速器、單體泵、泵噴嘴的電控系統(tǒng)。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 時(shí)間控制工作原理是在高壓油路中利用一個(gè)或兩個(gè)高速電磁閥的啟閉控制噴油泵和噴油器的噴油過(guò)程，噴油量控制由噴油器的開(kāi)啟

3、時(shí)間長(zhǎng)短和噴油壓力大小決定，噴油定時(shí)由控制電磁閥的開(kāi)啟時(shí)刻確定，從而實(shí)現(xiàn)噴油量、噴油定時(shí)和噴油速率的柔性控制和一體控制，典型產(chǎn)品共軌噴射系統(tǒng)。在我們了解了電控柴油噴射按控制方式以后，我們對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)如電控柴油噴射按控制方式以后，我們對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)如何實(shí)施的就有了更加充分的認(rèn)識(shí)，何實(shí)施的就有了更加充分的認(rèn)識(shí)， 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要想實(shí)現(xiàn)國(guó)III乃至國(guó)IV、國(guó)V，必須在增壓中冷的基 礎(chǔ)之上進(jìn)行電控，只有電控，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放才能得到良好的控制。 目前，實(shí)現(xiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)不是量的變化，而是質(zhì)的變化。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)所控制的目標(biāo)：HC、CO、HOX、PM 電控發(fā)動(dòng)機(jī)所實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、噪聲和排動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、

4、噪聲和排 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制的機(jī)構(gòu)：是供給系統(tǒng)（燃油供給、進(jìn)氣供給燃油供給、進(jìn)氣供給）電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的 加油和減速加油和減速 1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的加油或減油取消了原有發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的機(jī)械機(jī)構(gòu)， 也就是取消了油門(mén)手柄和油門(mén)拉桿（拉線），加油或加速必須由油門(mén)踏板的開(kāi)度來(lái)完成。開(kāi)度在標(biāo)定時(shí)為100%，所以x%就是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 2、司機(jī)的駕駛請(qǐng)求，通過(guò)油門(mén)踏板開(kāi)度信號(hào)傳遞給控制單元ECU，ECU通過(guò)高壓燃油泵、油量控制單元、壓力傳感器、高壓油管、軌道，實(shí)現(xiàn)燃油噴射壓力的控制，ECU通過(guò)曲軸和凸輪軸傳感器、控制噴油器開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)燃油噴射

5、量和噴油時(shí)刻的控制，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加速或減速電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用二、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)1、首先、將車(chē)輛的電源總開(kāi)關(guān)閉合，不能在按常規(guī)啟動(dòng)的方式與注意事項(xiàng)啟或使用動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，既然是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，必須在電源完整的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)動(dòng)。否則，在原歐II發(fā)動(dòng)機(jī)不需電源的情況下將車(chē)拖著火是不可能的了。2、啟動(dòng)時(shí)不需要踩油門(mén)踩油門(mén)，踩踏油門(mén)不會(huì)加快啟動(dòng)速度，因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)油量在整車(chē)標(biāo)定時(shí)，控制單元ECU是完全設(shè)定的。所以，他只會(huì)造成啟動(dòng)后因油門(mén)過(guò)大而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻上升到高轉(zhuǎn)速，造成燃油的浪費(fèi)。3、冷啟動(dòng)，在環(huán)境溫度低于啟動(dòng)預(yù)熱設(shè)定的溫

6、度時(shí)，在10就可以起作用，有預(yù)熱裝置的車(chē)輛在鑰匙開(kāi)關(guān)打倒ON檔位后預(yù)熱指示燈會(huì)自動(dòng)亮起，當(dāng)預(yù)熱指示燈自動(dòng)熄滅后，預(yù)熱時(shí)間為1530秒，立刻啟發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不成功，可按上次的操作方法進(jìn)行第二次預(yù)熱啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器ECU會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度及車(chē)輛上的附件發(fā)出一些控制指令，、自動(dòng)控制噴油提前角、噴油量； 、自動(dòng)控制進(jìn)氣預(yù)熱進(jìn)行預(yù)熱和后熱； 、自動(dòng)控制排氣制動(dòng)閥幫助啟動(dòng)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)，使電控發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性大大提高。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器 冷卻水溫傳感器：測(cè)量冷卻水溫度變化，對(duì)起動(dòng)油量, 噴油定時(shí)（提前角）進(jìn)行修正，同時(shí)用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和進(jìn)行發(fā)

7、動(dòng)機(jī)保護(hù)。跛行回家 冷卻水溫傳感器默認(rèn)溫度為-15度 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用三、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的操作三、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的操作1、涉水行駛的注意事項(xiàng)；當(dāng)車(chē)輛過(guò)積水路面或遇下雨天氣時(shí)，避免電控系統(tǒng)因進(jìn)水而受到損害和失效，各線束的插接件的連接必須采用隔水橡膠套圈的保護(hù)。2、跛行回家功能：在某些不正常的情況下，油門(mén)踏板傳感器的失效、曲軸和凸輪軸傳感器失效、蓄電池電壓過(guò)高、進(jìn)氣壓力傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈將點(diǎn)亮提醒，控制器（ECU）將受控發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速和較小的負(fù)荷運(yùn)行，車(chē)輛可以慢速的開(kāi)到附近的維修站，這就是跛行回家功能。3、嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油管拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油管，由

8、于高壓燃油管內(nèi)的壓力高達(dá)145MPa，在拆卸時(shí)又不能迅速的拆下，管接頭溜有一定的間隙，因此，卸出高壓力的燃油會(huì)造成人體的損傷。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，高壓油管內(nèi)壓力有一個(gè)保壓延時(shí)，因此要在停機(jī)約12分鐘后才能拆卸高壓油管，確保安全！確保安全！4、車(chē)輛起步：按常規(guī)進(jìn)行操作，避免在高檔位上起步5、加速油門(mén)踏板的操作：按常規(guī)進(jìn)行操作，但是，在一些條件下，控制器為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)以免受到過(guò)熱或過(guò)載的傷害，或避免發(fā)動(dòng)機(jī)加速冒煙，所以，猛踩油門(mén)時(shí)不能得到想象的急加速。6、換檔時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更好的動(dòng)力性，所以，電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔的轉(zhuǎn)速應(yīng)比機(jī)械式控制噴油量和定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高一些，其轉(zhuǎn)速應(yīng)在12001300轉(zhuǎn)/分以

9、上為宜。7、排氣制動(dòng)，按常規(guī)操作，若車(chē)輛的排氣制動(dòng)由控制器控制時(shí)，必須滿足如下條件排氣制動(dòng)才能執(zhí)行。 、開(kāi)啟排氣制動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān) 、油門(mén)踏板開(kāi)度為零 、轉(zhuǎn)速由高速到低速， 、最低轉(zhuǎn)速在1100轉(zhuǎn)/分以上電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用四、停機(jī)四、停機(jī) 每次發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘分鐘，（這個(gè)不但是對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑起保護(hù)作用），對(duì)國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)具有更重要的意義 。 控制單元（ECU）不但有跛行回家功能，還具有記憶功能，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的不同狀態(tài)和駕駛員的操作程序和習(xí)慣及整車(chē)的運(yùn)行狀況進(jìn)行記憶，利于再次使用時(shí)，控制單元ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。始

10、終保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳狀態(tài)下進(jìn)行工作。 如：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于操作駕駛的習(xí)慣不同及各傳感器在使用過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，通過(guò)控制單元（ECU）的記憶，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整數(shù)據(jù)信號(hào)。便于發(fā)動(dòng)機(jī)再次使用時(shí)各工況的性能都得到良好保證。 如果，控制單元ECU沒(méi)有記憶功能，在整車(chē)運(yùn)行幾萬(wàn)或十幾萬(wàn)公里時(shí)，對(duì)各傳感器的損失情況在傳遞給控制單元ECU時(shí)不能記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)的各工況隨時(shí)處于變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能受到影響。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的狀態(tài)，需要對(duì)控制單元ECU進(jìn)行重新標(biāo)定。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù) 二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)一、燃油

11、系統(tǒng)的維護(hù)一、燃油系統(tǒng)的維護(hù)1、電控系統(tǒng)對(duì)燃油的質(zhì)量要求非?？量?，也就是要求燃油的品質(zhì)更高，因?yàn)?，電控系統(tǒng)要產(chǎn)生壓力更高的燃油及實(shí)現(xiàn)更精度的控制，內(nèi)部的量孔更精細(xì)，運(yùn)動(dòng)元件的配合也會(huì)更精密，不潔的燃油會(huì)使共軌高壓泵失效，造成軌的壓力降低，同時(shí)，還會(huì)引起噴油器的堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)生變化，也會(huì)使運(yùn)動(dòng)件受到磨損而縮短使用壽命。2、不要加注不符合國(guó)標(biāo)的燃油。必須到正規(guī)的加油站進(jìn)行燃油加注，同時(shí)，根據(jù)季節(jié)的變化，燃油按不同標(biāo)號(hào)進(jìn)行加注，3、在拆裝燃油管路時(shí)，必須保持手及所用的工具清潔，以免燃油管路受到污染4、油箱的油管安裝：油箱的進(jìn)油口和回油口的位置要離的盡量遠(yuǎn)，因?yàn)榛赜偷臏囟容^高，如果離的近，溫度

12、較高的回油又進(jìn)到進(jìn)油管里，使油泵進(jìn)口的溫度越來(lái)越高，影響油泵的潤(rùn)滑?；赜凸芤蠡氐接鸵好嬉韵?，防止有氣進(jìn)入到回油管路。進(jìn)、回油管的距離最少不低于20cm。 燃油管路要求耐高溫在120以上，盡量不使用銅管和鍍鋅管，同時(shí)避免鉛（Pb）成分的存在，因?yàn)殂~和鋅能溶解到柴油里，使燃油在油嘴頭部位受高溫結(jié)膠，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)將噴孔堵死，噴油器不能正常工作。 5、低壓油路管徑推薦：油管內(nèi)徑最少不少于10mm，否則，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)油管內(nèi)徑允許油管長(zhǎng)度允許壓力 10 mm 3 m11 mm6 m12 mm9 m燃油箱回油管 9 mm6 m1.2bar燃油箱進(jìn)油管0.51

13、.0bar電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)6、燃油濾清器的使用，必須使用朝柴公司指定要求的燃油濾清器和生產(chǎn)廠家，不要使用劣質(zhì)的燃油濾清器，更不能使用傳統(tǒng)（歐II以前）的燃油濾清器，否則，引起的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、啟動(dòng)困難、功率不足等故障，朝柴不予保修。7、柴油必須經(jīng)過(guò)符合要求的油水分離器和柴油精濾器。 每行駛每行駛8000公里后的保養(yǎng)公里后的保養(yǎng)(約累計(jì)工作約累計(jì)工作200小時(shí)小時(shí)) 更換柴油濾罐每隔1200016000公里予以更換。 更換柴油油水分離器每隔1000020000公里予以更(視油品）。 8、將燃油濾清器頂部的放氣螺塞松開(kāi)，用油水分離器（

14、粗濾清器）手泵排空氣，直至燃油濾清器內(nèi)充滿燃油，放氣螺塞流出的燃油不帶有氣泡為止。9、排空完成以后，將流在發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)駕上的燃油擦拭干凈后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免引起火災(zāi)事故。10、為保證啟動(dòng)機(jī)的正常工作，禁止用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)排除空氣。因?yàn)?，放氣螺釘是在底盤(pán)上的油水分離器上面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排除空氣是沒(méi)有聯(lián)系的。油水分離器。 油水分離器。更換周期 行駛：15000公里，運(yùn)行：500小時(shí)，(視燃油品質(zhì)) 油水分離器。放水周期 運(yùn)行：40小時(shí)行駛2000公里電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)二、電器元件的維護(hù)二、電器元件的維護(hù)1、電器元件主要包括傳感器、控制器（ECU）、執(zhí)行器和線束等，在任何情況

15、下都要保證電器元件的干燥、無(wú)水、無(wú)油、無(wú)塵。2、控制器（ECU）是整個(gè)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵件，是由硬件和軟件組成， 控制器ECU安裝要求： 通風(fēng)情況良好、嚴(yán)禁ECU上有覆蓋物，避免長(zhǎng)時(shí)間使用的積灰現(xiàn)象；防灰塵；否則會(huì)影響ECU的散熱； 遠(yuǎn)離熱源（如排氣管），避免對(duì)ECU的熱輻射；避免熱源產(chǎn)生的 熱流直接作用于ECU； 遠(yuǎn)離高頻率、高能量聲源，如：發(fā)電機(jī)、油泵、水泵、氣泵等； 應(yīng)選擇相對(duì)較高并且干燥的位置，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露在濕氣中、避 免泡水， 避免行車(chē)中的泥水飛濺、砂石撞擊；避免腐蝕性液體接觸ECU以 及控制線束； ECU附近的線束要固定可靠，以防止線束的脫落或折斷； 視情況考慮加裝防護(hù)罩或其他形式的

16、保護(hù)措施； 不能安裝在振動(dòng)較大的廂板或大梁上； 要保證ECU安全接地； 附近無(wú)強(qiáng)電磁源，確保電磁屏蔽； 朝柴控制器ECU安裝要求，如果是 安裝在底盤(pán)大架上面的，距地 面不小于800mm， ECU可以淋水，不可以寢水， 另外，ECU是常供電的，不經(jīng)過(guò)整車(chē)的主繼電器，同時(shí)，為ECU供 電的繼電器1、3、5是正極供電，2、4、6為負(fù)極 ECU的型號(hào)為：ED16電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)3、整車(chē)線束要求 由于ECU的供電電源由整車(chē)電瓶提供，博世要求：新線束20度條件，ECU到電源以及ECU到地所構(gòu)成的回路電阻

17、小于45豪歐，阻值過(guò)大電壓會(huì)損失在線束上，影響到ECU供電電壓，冷啟動(dòng)時(shí)尤為明顯，故此盡量減少線束長(zhǎng)度，如長(zhǎng)度已達(dá)到最小，就要提高線束橫截面積，并且使用質(zhì)量較高的銅芯線束（供參考：ECU接頭與第一固定點(diǎn)的距離不能超過(guò)15厘米；電瓶和ECU（電源線）之間的最大電線長(zhǎng)度是4米；ECU和主繼電器之間的最大電線長(zhǎng)度是4米，線徑為2.5 mm2 ，主繼電器和保險(xiǎn)之間的最大距離是0.5米，線徑為6mm2，保險(xiǎn)和電池之間的最大距離是6米，線徑為10 mm2；ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器電磁閥之間的最大電線長(zhǎng)度是3.15m，線徑為1.5 mm2，環(huán)境溫度20度時(shí)，該電線的電阻要小于50m）4、線束的連接： 只有在油泵

18、的所有機(jī)械連接完成以后， 最后才進(jìn)行電纜線連接。連接插口應(yīng)保持清潔、干燥，避免有水等導(dǎo)電物質(zhì)進(jìn)入接頭造成短路，線束要固定可靠，以防止線束的脫落或折斷。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)5、線束布局要求，傳感器信號(hào)線和執(zhí)行器連接線要分開(kāi)走線，平行時(shí)，要距離至少10cm以上，如果不能平行，需要交叉時(shí)，應(yīng)垂直交叉，在ECU出口，平行距離應(yīng)小于5cm。為防止信號(hào)干擾，盡量使用雙絞線。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)三、冷卻系統(tǒng)的維護(hù)三、冷卻系統(tǒng)的維護(hù) 當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入自動(dòng)熱保護(hù)狀態(tài)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，甚至?xí)詣?dòng)停機(jī)。所以，日常使用或維護(hù)要注意檢查，冷卻液時(shí)一定及時(shí)補(bǔ)充。電控發(fā)

19、動(dòng)機(jī)的水溫是通過(guò)傳感器將信息傳遞控制器ECU，ECU受控發(fā)動(dòng)機(jī)的出水溫度，水溫超出整車(chē)標(biāo)定的水溫，ECU受控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自動(dòng)保護(hù)策略，降低發(fā)動(dòng)的機(jī)功率。也就是電控發(fā)動(dòng)機(jī)因高溫拉缸的故障基本都是使用維護(hù)的問(wèn)題。與發(fā)動(dòng)機(jī)的本身質(zhì)量無(wú)關(guān)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)注意事項(xiàng)三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)注意的事項(xiàng)四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)注意的事項(xiàng)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)必須是在整車(chē)有電的情況下，且保證控制單元（ECU）通電，電瓶電壓為24V,為了保證低溫下順利起動(dòng)，電瓶推薦使用容量不低于120Ah，放電能力不低于

20、CCA(-18)DIN 350的蓄電池，正常工作電壓范圍832V，電源電壓較低時(shí)，一些功能被限制，發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)不能的風(fēng)險(xiǎn)。36V高電壓時(shí)只能工作5分鐘。，2、拔、插線束及其與傳感器、執(zhí)行器、控制器的連接部分之前，切記：首先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與蓄電池的總開(kāi)關(guān)。否則，會(huì)使控制單元（ECU）產(chǎn)生記憶，形成故障碼并存入，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)策略，跛行回家，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。3、定期用潔凈的軟布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)線束上積累油污與灰塵，保持線束及其與傳感器、執(zhí)行器連接部分干燥清潔。4、由于大部分的插接件都是塑料材料，安裝時(shí)禁止野蠻操作，確保鎖緊裝置安裝到為，插口無(wú)異物。5、油水分離器，油門(mén)踏板，整車(chē)線束生產(chǎn)時(shí)是由汽車(chē)廠來(lái)采購(gòu)，但必須經(jīng)過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)后才能使用，特別是油門(mén)踏板，需提供特性曲線，進(jìn)行標(biāo)定，如果換第二個(gè)廠家，必須根據(jù)新油門(mén)踏板特性曲線重新進(jìn)行標(biāo)定。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)6、排氣制動(dòng)是否安裝，空調(diào)是否通過(guò)ECU控制，起動(dòng)機(jī)是否需要ECU控制，是否采用巡航控制等，都需要在配車(chē)時(shí)與汽車(chē)廠協(xié)商，如有時(shí)用戶私自加裝空調(diào)，ECU接受不到請(qǐng)求信號(hào)，無(wú)怠速提升，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。7、控制單元（ECU）不能隨意相互更換，同型號(hào)的車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的狀態(tài)下可以互換。8、改型及