淺談工程機(jī)械常用故障

1、張志超張志超 公路北辰分局公路北辰分局 前言前言 各種常見(jiàn)故障分析方法各種常見(jiàn)故障分析方法 總結(jié)總結(jié) 工程機(jī)械由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工況條件多變等原因，當(dāng)工程機(jī)械由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工況條件多變等原因，當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障時(shí)很難比較快捷的找出故障原因，針對(duì)實(shí)機(jī)械發(fā)生故障時(shí)很難比較快捷的找出故障原因，針對(duì)實(shí)際情況作出正確分析，得出結(jié)論恢復(fù)工作性能，而機(jī)械際情況作出正確分析，得出結(jié)論恢復(fù)工作性能，而機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行好壞情況直接影響著工程的質(zhì)量、工期、經(jīng)設(shè)備的運(yùn)行好壞情況直接影響著工程的質(zhì)量、工期、經(jīng)濟(jì)效益等。在現(xiàn)場(chǎng)施工中經(jīng)常由于機(jī)械設(shè)備原因造成施濟(jì)效益等。在現(xiàn)場(chǎng)施工中經(jīng)常由于機(jī)械設(shè)備原因造成施工的不連續(xù)性，進(jìn)而影響工程

2、質(zhì)量，造成一定的浪費(fèi)。工的不連續(xù)性，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，造成一定的浪費(fèi)。為此在機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，如何在最短的時(shí)間內(nèi)找出故障為此在機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，如何在最短的時(shí)間內(nèi)找出故障根源，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備性能。成為當(dāng)前我局一項(xiàng)較為重要根源，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備性能。成為當(dāng)前我局一項(xiàng)較為重要的工作。本人針對(duì)以上情況結(jié)合實(shí)際情況查閱相關(guān)資料的工作。本人針對(duì)以上情況結(jié)合實(shí)際情況查閱相關(guān)資料總結(jié)出以下幾種相對(duì)來(lái)說(shuō)比較行之有效的故障分析方法總結(jié)出以下幾種相對(duì)來(lái)說(shuō)比較行之有效的故障分析方法供大家參考。供大家參考。傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)分析法傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)分析法故障框圖分析法故障框圖分析法故障圖表分析法故障圖表分析法 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，工程機(jī)械故障的據(jù)不完全

3、統(tǒng)計(jì)，工程機(jī)械故障的70為發(fā)動(dòng)機(jī)故障，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障，目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)不外乎汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種，其工作原目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)不外乎汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種，其工作原理早已為我們大家所熟悉，均具有一定的經(jīng)驗(yàn)。而柴油發(fā)理早已為我們大家所熟悉，均具有一定的經(jīng)驗(yàn)。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因具有功率大等優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械中被廣泛采用，下動(dòng)機(jī)因具有功率大等優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械中被廣泛采用，下面就以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。面就以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。 v眼觀眼觀v耳聽(tīng)耳聽(tīng)v觸摸觸摸 技術(shù)狀態(tài)良好的柴油機(jī)，正常負(fù)荷下排出的尾氣無(wú)煙。若冒白煙，技術(shù)狀態(tài)良好的柴油機(jī)，正常負(fù)荷下排出的尾氣無(wú)煙。若冒白煙，表明柴油機(jī)過(guò)冷、水溫低、噴油器噴油壓力

4、低并有漏油或燃油霧化不良表明柴油機(jī)過(guò)冷、水溫低、噴油器噴油壓力低并有漏油或燃油霧化不良以及燃油中有水或機(jī)體、缸蓋和缸墊破裂損壞，冷卻水漏入氣缸；若冒以及燃油中有水或機(jī)體、缸蓋和缸墊破裂損壞，冷卻水漏入氣缸；若冒藍(lán)煙，表明氣缸內(nèi)進(jìn)入了潤(rùn)滑油，有可能是缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)藍(lán)煙，表明氣缸內(nèi)進(jìn)入了潤(rùn)滑油，有可能是缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)桿和導(dǎo)管等基件過(guò)度磨損而密封不良或油底殼內(nèi)油位過(guò)高；若連續(xù)排黑桿和導(dǎo)管等基件過(guò)度磨損而密封不良或油底殼內(nèi)油位過(guò)高；若連續(xù)排黑煙，說(shuō)明柴油機(jī)各缸工作均不正常；若間斷排黑煙說(shuō)明個(gè)別缸工作不正煙，說(shuō)明柴油機(jī)各缸工作均不正常；若間斷排黑煙說(shuō)明個(gè)別缸工作不正常，可能是空氣濾清

5、器堵塞、氣門(mén)間隙不正確、氣缸壓縮力下降、供油常，可能是空氣濾清器堵塞、氣門(mén)間隙不正確、氣缸壓縮力下降、供油時(shí)間過(guò)遲，或是噴油泵、噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳，使供油壓力和噴油壓力時(shí)間過(guò)遲，或是噴油泵、噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳，使供油壓力和噴油壓力過(guò)低，或是供油量過(guò)大；有時(shí)藍(lán)黑煙相間的混合排出，此時(shí)鑒別故障原過(guò)低，或是供油量過(guò)大；有時(shí)藍(lán)黑煙相間的混合排出，此時(shí)鑒別故障原因困難，可拆下排氣管，做進(jìn)一步觀察和判斷。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)注意機(jī)油因困難，可拆下排氣管，做進(jìn)一步觀察和判斷。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)注意機(jī)油壓力表，壓力過(guò)高，易使油管接頭等處發(fā)生脹裂而漏油，并使機(jī)油大量壓力表，壓力過(guò)高，易使油管接頭等處發(fā)生脹裂而漏油，并使機(jī)油大

6、量摔向缸壁，進(jìn)入燃燒室損耗掉，機(jī)油泵加速磨損；壓力過(guò)低，則影響油摔向缸壁，進(jìn)入燃燒室損耗掉，機(jī)油泵加速磨損；壓力過(guò)低，則影響油膜的形成，不能及時(shí)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損下來(lái)的金屬細(xì)末，易造膜的形成，不能及時(shí)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損下來(lái)的金屬細(xì)末，易造成燒瓦。還應(yīng)及時(shí)觀察水溫表，水溫過(guò)高，可能是水量不足，水泵及風(fēng)成燒瓦。還應(yīng)及時(shí)觀察水溫表，水溫過(guò)高，可能是水量不足，水泵及風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶不能正常工作，水路出現(xiàn)氣阻或斷水，或是氣缸、氣缸蓋扇或風(fēng)扇皮帶不能正常工作，水路出現(xiàn)氣阻或斷水，或是氣缸、氣缸蓋等處出現(xiàn)裂紋等；水溫過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)揮正常的功率同時(shí)還增加油等處出現(xiàn)裂紋等；水溫過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)揮

7、正常的功率同時(shí)還增加油耗等。耗等。 主軸承的敲擊聲主軸承的敲擊聲 連桿軸承的敲擊聲連桿軸承的敲擊聲 活塞和缸套的敲擊聲活塞和缸套的敲擊聲 活塞銷(xiāo)的敲擊聲活塞銷(xiāo)的敲擊聲 齒輪聲響齒輪聲響 其他聲響其他聲響 主軸承的敲擊聲是主軸承的敲擊聲是一種音調(diào)低沉、悶重而一種音調(diào)低沉、悶重而有力的有力的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”聲，隨聲，隨著轉(zhuǎn)速的增高，聲音也著轉(zhuǎn)速的增高，聲音也增高，猛提轉(zhuǎn)速及加上增高，猛提轉(zhuǎn)速及加上負(fù)荷時(shí)響聲更為強(qiáng)烈，負(fù)荷時(shí)響聲更為強(qiáng)烈，此時(shí)機(jī)油壓力也低。辨此時(shí)機(jī)油壓力也低。辨聽(tīng)時(shí)可用長(zhǎng)柄螺絲刀在聽(tīng)時(shí)可用長(zhǎng)柄螺絲刀在機(jī)體中下部靠近曲軸主機(jī)體中下部靠近曲軸主軸承兩側(cè)聽(tīng)診；若要斷軸承兩側(cè)聽(tīng)診；若要斷定是哪一

8、道軸承響，可定是哪一道軸承響，可用停缸法判斷；即使某用停缸法判斷；即使某缸或相鄰兩缸停止供油，缸或相鄰兩缸停止供油，若響聲減弱或消失則證若響聲減弱或消失則證明該缸或該兩缸相對(duì)應(yīng)明該缸或該兩缸相對(duì)應(yīng)的軸瓦有問(wèn)題。的軸瓦有問(wèn)題。 連桿軸承的敲擊聲是一種連桿軸承的敲擊聲是一種比主軸承敲擊聲輕、音調(diào)尖而比主軸承敲擊聲輕、音調(diào)尖而清晰的清晰的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”聲，猛提轉(zhuǎn)速聲，猛提轉(zhuǎn)速及增加負(fù)荷時(shí)響聲更易察覺(jué)。及增加負(fù)荷時(shí)響聲更易察覺(jué)。辨聽(tīng)時(shí)可用長(zhǎng)柄螺絲刀在機(jī)體辨聽(tīng)時(shí)可用長(zhǎng)柄螺絲刀在機(jī)體中上部的兩側(cè)聽(tīng)診，也可用停中上部的兩側(cè)聽(tīng)診，也可用停缸法判斷；若某一缸停止供油缸法判斷；若某一缸停止供油時(shí)，響聲消失或減弱，則

9、說(shuō)明時(shí)，響聲消失或減弱，則說(shuō)明該缸的連桿軸承有問(wèn)題。該缸的連桿軸承有問(wèn)題。 活塞和缸套的敲擊聲是一種清晰的活塞和缸套的敲擊聲是一種清晰的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”聲，沿氣缸全長(zhǎng)均能聽(tīng)聲，沿氣缸全長(zhǎng)均能聽(tīng)到，在轉(zhuǎn)速發(fā)生變化及冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)響聲更為明顯；溫度升高后，此響聲到，在轉(zhuǎn)速發(fā)生變化及冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)響聲更為明顯；溫度升高后，此響聲逐漸消失或減弱，這一點(diǎn)和主軸承的響聲是明顯不同的。若此響聲在柴逐漸消失或減弱，這一點(diǎn)和主軸承的響聲是明顯不同的。若此響聲在柴油機(jī)溫度正常時(shí)還存在，則要及時(shí)排除，以免發(fā)生事故性損壞。油機(jī)溫度正常時(shí)還存在，則要及時(shí)排除，以免發(fā)生事故性損壞。 活塞銷(xiāo)的敲擊聲是一種非常尖銳、音調(diào)很高而明顯的金屬

10、敲擊聲，活塞銷(xiāo)的敲擊聲是一種非常尖銳、音調(diào)很高而明顯的金屬敲擊聲，很像用錘擊鐵砧的聲音。在柴油機(jī)低速時(shí)，響聲緩慢而明顯，猛提轉(zhuǎn)速很像用錘擊鐵砧的聲音。在柴油機(jī)低速時(shí)，響聲緩慢而明顯，猛提轉(zhuǎn)速或由高速突然降至低速時(shí)，在氣缸上部可聽(tīng)到尖銳的沖擊響聲；當(dāng)柴油或由高速突然降至低速時(shí)，在氣缸上部可聽(tīng)到尖銳的沖擊響聲；當(dāng)柴油機(jī)溫度升高時(shí)，響聲不減弱，有時(shí)還會(huì)增高，這與活塞敲缸聲明顯不同機(jī)溫度升高時(shí)，響聲不減弱，有時(shí)還會(huì)增高，這與活塞敲缸聲明顯不同。 齒輪聲響通常是一種較尖銳而連續(xù)的齒輪聲響通常是一種較尖銳而連續(xù)的“喋喋喋喋”聲，在柴油機(jī)高速運(yùn)聲，在柴油機(jī)高速運(yùn)行時(shí)還常出現(xiàn)行時(shí)還常出現(xiàn)“轆轆轆轆”聲或聲或“

11、嗡嗡嗡嗡”聲，或聲，或“咔啦、咔啦咔啦、咔啦”的金屬碰撞的金屬碰撞聲；低速時(shí)的聲響往往大于高速時(shí)。當(dāng)柴油機(jī)突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)，可聽(tīng)到聲；低速時(shí)的聲響往往大于高速時(shí)。當(dāng)柴油機(jī)突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)，可聽(tīng)到明顯的撞擊聲；辨聽(tīng)時(shí)可用長(zhǎng)柄螺絲刀在齒輪室兩側(cè)、靠近齒輪嚙合處明顯的撞擊聲；辨聽(tīng)時(shí)可用長(zhǎng)柄螺絲刀在齒輪室兩側(cè)、靠近齒輪嚙合處的附近聽(tīng)診。響聲大，說(shuō)明磨損超限，應(yīng)更換。的附近聽(tīng)診。響聲大，說(shuō)明磨損超限，應(yīng)更換。 a.噴油時(shí)間過(guò)早噴油時(shí)間過(guò)早 在氣缸中發(fā)出有節(jié)奏的在氣缸中發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”聲。聲。將噴油時(shí)間調(diào)整適當(dāng)后響聲可逐漸消除。將噴油時(shí)間調(diào)整適當(dāng)后響聲可逐漸消除。b.噴油時(shí)間過(guò)遲噴油時(shí)間過(guò)遲 在氣缸中

12、發(fā)出一種低沉而不清晰的響在氣缸中發(fā)出一種低沉而不清晰的響聲，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的外部特征是：機(jī)身溫度升高，消聲聲，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的外部特征是：機(jī)身溫度升高，消聲器及排氣管燒紅，冷卻水溫度高，這些都說(shuō)明噴油時(shí)器及排氣管燒紅，冷卻水溫度高，這些都說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)遲，要及時(shí)調(diào)整。間過(guò)遲，要及時(shí)調(diào)整。c.氣門(mén)腳敲擊聲氣門(mén)腳敲擊聲 在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出一種連續(xù)在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出一種連續(xù)不斷且有節(jié)奏的不斷且有節(jié)奏的“嗒嗒嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高則聲音增敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高則聲音增大；若有數(shù)只氣門(mén)響，則聲音雜亂無(wú)章。在氣門(mén)蓋上大；若有數(shù)只氣門(mén)響，則聲音雜亂無(wú)章。在氣門(mén)蓋上聽(tīng)得比較清楚。聽(tīng)得比較清楚。d.活塞和氣門(mén)相撞

13、聲活塞和氣門(mén)相撞聲 此情況多半在機(jī)溫升高以后出現(xiàn)，此情況多半在機(jī)溫升高以后出現(xiàn)，此時(shí)氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻的有節(jié)奏的響聲。此時(shí)氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻的有節(jié)奏的響聲。 在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用拇指和食指捏住高壓油管，若感覺(jué)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用拇指和食指捏住高壓油管，若感覺(jué)振動(dòng)扎實(shí)有力并伴有向前推動(dòng)的節(jié)奏，則說(shuō)明柱塞、出油閥振動(dòng)扎實(shí)有力并伴有向前推動(dòng)的節(jié)奏，則說(shuō)明柱塞、出油閥偶件和噴油器工作狀況良好；若手指感覺(jué)空虛無(wú)力且脈動(dòng)較偶件和噴油器工作狀況良好；若手指感覺(jué)空虛無(wú)力且脈動(dòng)較小，則說(shuō)明柱塞、柱塞套筒或出油閥減壓環(huán)帶磨損，或者噴小，則說(shuō)明柱塞、柱塞套筒或出油閥減壓環(huán)帶磨損，或者噴油器彈簧折斷而使噴油壓力降

14、低；若手指感到脈沖阻力大且油器彈簧折斷而使噴油壓力降低；若手指感到脈沖阻力大且有反沖性振動(dòng)，則是噴油器壓力調(diào)整過(guò)高，或針閥卡死、噴有反沖性振動(dòng)，則是噴油器壓力調(diào)整過(guò)高，或針閥卡死、噴孔堵塞?？锥氯?。 現(xiàn)取柴油機(jī)排氣系統(tǒng)排氣異常現(xiàn)象中排黃黑煙為例進(jìn)行分析。主要特征為，現(xiàn)取柴油機(jī)排氣系統(tǒng)排氣異?，F(xiàn)象中排黃黑煙為例進(jìn)行分析。主要特征為，啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期中速階段排黃黑煙；溫度升高或負(fù)荷增大后，排黃黑煙現(xiàn)象逐漸啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期中速階段排黃黑煙；溫度升高或負(fù)荷增大后，排黃黑煙現(xiàn)象逐漸減輕或消失，表現(xiàn)為怠速時(shí)易熄火，機(jī)體抖動(dòng)；同時(shí)，進(jìn)氣管減輕或消失，表現(xiàn)為怠速時(shí)易熄火，機(jī)體抖動(dòng)；同時(shí)，進(jìn)氣管“嗆氣嗆氣”、排氣、排氣

15、管放炮，柴油機(jī)動(dòng)力不足，啟動(dòng)困難。具體如下框圖：管放炮，柴油機(jī)動(dòng)力不足，啟動(dòng)困難。具體如下框圖： 若柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)較困難，其啟動(dòng)后發(fā)若柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)較困難，其啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不宜提高、發(fā)悶，排氣管連動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不宜提高、發(fā)悶，排氣管連續(xù)排黃黑煙。并伴隨進(jìn)氣管口續(xù)排黃黑煙。并伴隨進(jìn)氣管口“嗆氣嗆氣”、排氣管、排氣管“放炮放炮”及機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象及機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象。若柴油機(jī)起動(dòng)后怠速時(shí)較穩(wěn)定，但若柴油機(jī)起動(dòng)后怠速時(shí)較穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)速升高后排氣管處出現(xiàn)斷續(xù)排黃轉(zhuǎn)速升高后排氣管處出現(xiàn)斷續(xù)排黃黑煙現(xiàn)象，并伴隨有輕微的有規(guī)則黑煙現(xiàn)象，并伴隨有輕微的有規(guī)則的排氣管放炮現(xiàn)象。的排氣管放炮現(xiàn)象。凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過(guò)大或配凸輪

16、軸軸頸與座孔配合間隙過(guò)大或配氣相位失準(zhǔn)；多數(shù)氣門(mén)燒損；缸套和氣相位失準(zhǔn)；多數(shù)氣門(mén)燒損；缸套和活塞環(huán)磨損過(guò)甚等。活塞環(huán)磨損過(guò)甚等。一般為部分進(jìn)排氣門(mén)關(guān)門(mén)不嚴(yán)或氣一般為部分進(jìn)排氣門(mén)關(guān)門(mén)不嚴(yán)或氣門(mén)彈簧彈力過(guò)弱；氣門(mén)推桿彎曲；門(mén)彈簧彈力過(guò)弱；氣門(mén)推桿彎曲；進(jìn)排氣門(mén)燒蝕以及噴油器或與缸蓋進(jìn)排氣門(mén)燒蝕以及噴油器或與缸蓋座孔密封不良等。座孔密封不良等。 因平地機(jī)在公路系統(tǒng)被廣泛使用，對(duì)其進(jìn)行故障分析具有一定代表性，前因平地機(jī)在公路系統(tǒng)被廣泛使用，對(duì)其進(jìn)行故障分析具有一定代表性，前兩種方法均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，現(xiàn)在不再論述，僅對(duì)其變速器故障、兩種方法均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，現(xiàn)在不再論述，僅對(duì)其變速器

17、故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障以及液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，詳見(jiàn)下表：制動(dòng)系統(tǒng)故障以及液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，詳見(jiàn)下表： 故故 障障 特特 征征產(chǎn)生故障原因產(chǎn)生故障原因排排 除除 方方 法法 1、變速器故障、變速器故障 1.1控制桿打滑，控制桿打滑，閥門(mén)活塞沒(méi)嚙合閥門(mén)活塞沒(méi)嚙合 控制桿沒(méi)有正確調(diào)節(jié)或根本控制桿沒(méi)有正確調(diào)節(jié)或根本沒(méi)連接上沒(méi)連接上 調(diào)節(jié)或連接控制桿調(diào)節(jié)或連接控制桿1.2各檔換檔壓力各檔換檔壓力均過(guò)低（看壓力均過(guò)低（看壓力表）表）油位過(guò)低油位過(guò)低操縱泵工作異常操縱泵工作異常換檔壓力不足換檔壓力不足加油至規(guī)定壓力加油至規(guī)定壓力請(qǐng)專業(yè)人員修理請(qǐng)專業(yè)人員修理請(qǐng)專業(yè)人員修理請(qǐng)專業(yè)人員修理1.3某檔換檔

18、壓力某檔換檔壓力過(guò)低過(guò)低密封件、活塞環(huán)、齒式離合密封件、活塞環(huán)、齒式離合器磨損或破裂器磨損或破裂請(qǐng)專業(yè)人員修理請(qǐng)專業(yè)人員修理1.4油溫過(guò)高（看油溫過(guò)高（看儀表盤(pán)上的溫度儀表盤(pán)上的溫度表）表）油位太低油位太低油冷卻散熱片積垢油冷卻散熱片積垢過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用高檔或低檔行過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用高檔或低檔行駛變矩器安全閥出故障駛變矩器安全閥出故障加油加到加油加到“最高油位線最高油位線”位位置置清洗油冷卻器散熱片清洗油冷卻器散熱片變換行駛速度，選用不同檔變換行駛速度，選用不同檔次行駛請(qǐng)專業(yè)人員修理次行駛請(qǐng)專業(yè)人員修理故故 障障 特特 征征產(chǎn)生故障原因產(chǎn)生故障原因排排 除除 方方 法法2制動(dòng)系統(tǒng)故障制動(dòng)系統(tǒng)故障2.1制

19、動(dòng)襯片與制制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓分離不徹底動(dòng)鼓分離不徹底 復(fù)位彈簧折斷或無(wú)襯層復(fù)位彈簧折斷或無(wú)襯層 修復(fù)或更換彈簧修復(fù)或更換彈簧2.2制動(dòng)失靈制動(dòng)失靈制動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)氣制動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)氣制動(dòng)管路接頭滲油制動(dòng)管路接頭滲油車(chē)輪制動(dòng)分泵密封件漏油車(chē)輪制動(dòng)分泵密封件漏油制動(dòng)襯片損壞或磨損制動(dòng)襯片損壞或磨損制動(dòng)系統(tǒng)排氣制動(dòng)系統(tǒng)排氣擰緊接頭，更換密封件擰緊接頭，更換密封件更換密封件更換密封件更換整個(gè)系統(tǒng)制動(dòng)器和襯片更換整個(gè)系統(tǒng)制動(dòng)器和襯片3液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障障3.1液壓轉(zhuǎn)向器或液壓轉(zhuǎn)向器或液壓轉(zhuǎn)向泵損壞液壓轉(zhuǎn)向泵損壞 請(qǐng)專業(yè)人員修理請(qǐng)專業(yè)人員修理3.2前輪擺振前輪擺振轉(zhuǎn)向油缸或拉桿軸承磨損轉(zhuǎn)向油缸或拉桿軸承磨損更換新軸承或相應(yīng)的球鉸更換新軸承或相應(yīng)的球鉸故故 障障 特特 征征產(chǎn)生故障原因產(chǎn)生故障原因排排 除除 方方 法法4作業(yè)裝置故障作業(yè)裝置故障4.1作業(yè)裝置操縱作業(yè)裝置操縱失靈，或不能保持失靈，或不能保持所選定的位置所選定的位置液壓油箱中油量太少液壓油箱中油量太少油缸中的活塞密封件損壞油缸中的活塞密封件損壞安全閥調(diào)定壓力不正確安全閥調(diào)定壓力不正確安全閥不能保持需要的壓力安全閥不能保持需要的壓力加至規(guī)定的油位加至規(guī)定的