國際貿(mào)易理論與實務(wù)題庫：第十二章練習題

1、第12章習題 一、單項選擇在倫敦保險協(xié)會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責任最低的險別是（ ）A. B險 B. A險 C. C險 D 協(xié)會戰(zhàn)爭條款一批貨物在海運途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失其修理費用超過修復(fù)后的價值，這種損失屬于（ ）A實際全損 B.推定全損 C共同海損 D 單獨海損ICC險別中，不能單獨投保的險別為（ ）AICC戰(zhàn)爭險 B. ICC罷工險 C惡意損害險 D ICC（A）險中方某公司以CIF條件與國外客戶達成一筆出口交易，中方公司應(yīng)負責替國外客戶投保，按慣例中方應(yīng)投保（ ）A一切險加戰(zhàn)爭險 B.一切險 C保險人承擔責任范圍最小的險別 D 平安險下列不屬于一切險承保范圍的險別是（

2、 ）A偷竊提貨不著險 B.滲漏險 C交貨不到險 D 艙面險在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）A、是部分損失的一種 B.是全部損失的一種 C有時是全部損失，有時是部分損失 D 是實際全損在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅受損方單獨承擔損失。這種損失是（ ）A部分損失 B.有時是全部損失，有時是部分損失 C全部損失 D 實際全損某遠洋貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水浸。（ ）AA艙乙批貨與B艙貨物都屬于單獨海損 B. A艙乙批

3、貨與B艙貨物都屬于共同海損CA艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物屬單獨海損D、A艙乙批貨物屬單獨海損，B艙貨物屬共同海損倉至倉條款是（ ）A承運人負責運輸責任起訖的條款 B.保險人負責保險責任起訖的條款 C出口人負責交貨責任起訖的條款D托運人負責交貨責任起訖的條款10. 按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責任范圍是：（ ）A水漬險的責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失B.平安險的責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失C平安險和水漬險的責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失D一般附加險的責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失11、按中國人民保險公司海洋貨物運輸條款規(guī)定，在三種

4、基本險別中，就保險公司承保的風險責任范圍的大小而言，下列三種排列程序，哪一種是正確的。（ ）A平安險，一切險，水漬險B.水漬險，一切險，平安險C一切險，水漬險，平安險D平安險、水漬險，一切險根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ ）A平安險加11種一般附加險B.一切險加11種一般附加險C水漬險加11種一般附加險D平安險和水漬險加11種一般附加險預(yù)約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A提單 B.國外的裝運通知 C大副收據(jù) D 裝箱單按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）A加一成 B. 加二成 C加三成 D 加一成半我某公司出口稻谷一批，因

5、保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ ）A單獨海損 B.共同損失 C實際損失 D 全損CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）A一般可以單獨投保 B不能單獨投保 C可單獨投保兩次 D 有時可單獨投保，有時不能某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（ ）A負責賠償整批貨物B負責賠償被雨淋濕的部分C不給予賠償D 以上都不對有一批出口服裝，在海上運輸中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于（ ）A共同海損

6、 B實際全損 C推定全損 D單獨海損我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。A平安險加水漬險 B一切險加偷竊提貨不著險 C水漬險加偷竊提貨不著險 D 平安險加偷竊提貨不著險水漬險的責任范圍包含了（ ）的責任范圍。A一般附加險 B特殊附加險 C平安險 D 一切險下列險別中可以單獨投保的是（ ）A偷竊提貨不著險 B拒收險 C水漬險 D淡水雨淋險22、倫敦保險業(yè)協(xié)會修訂的海運貨物保險條款于（ ）起正式實行。A、1983年4月1日 B、1985年4月1日 C、1987年4月1日 D 1984年4月1日23、共同海損分攤涉及的受益方不包括（ ）A船方 B貨方 C救助方

7、 D 以上都不包括24中國人民保險公司承保的特殊附加險有（ ）種。A、9 B、7 C、8 D 1025、（ ）是保險人對風險的損失的承保的責任范圍。A保險金額 B 保險險別 C保險費 D 保險費率按FOB條件進口貨物一批，我方向保險公司投保了一切險，保險公司的責任起訖是（ ）A倉至倉 B船至倉 C倉至船 D 以上都不對某公司出口貨物一批，按CIF價值的110投保了水漬險，在此基礎(chǔ)上還可加保（ ）A平安險和滲漏險 B破碎險和戰(zhàn)爭險 C一切險和戰(zhàn)爭險 D 平安險和戰(zhàn)爭險如果已投保了（ ），就不需要再加保一般附加險。A水漬險 B一切險 C平安險 D 戰(zhàn)爭險保險人承保的費用包括（ ）A施救費用和救助費

8、用 B施救費用和修理費用 C修復(fù)費用 D 施救費用和修復(fù)費用一般附加險中不包括（ ）A碰損破碎險 B淡水雨淋險 C黃曲霉素險 D 艙面險二、判斷題在國際貿(mào)易中，外貿(mào)公司向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（ ）水漬險的責任范圍是處理平安險責任以內(nèi)的全部責任外，還包括由于暴風、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。（ ）出口托運玻璃制品時，被保險人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。（ ）船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船貨共同危險，有意地、合理地將部分貨物拋如海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬于共同海損。（ ）在保險單出具后

9、，如需要補充貨變更保險內(nèi)容，保險公司可根據(jù)投保人的請求出具修改保險單的憑證，該項憑證稱為批單（ ）保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖都是“倉至倉”。（ ）按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（ ）如果被保險貨物達保險單所載明目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責任于轉(zhuǎn)運到達目的地倉庫時終止。（ ）海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。（ ）按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款的規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（ ）根據(jù)CIC條款，平安險是指保險公司對單獨海損不負賠償責任。（ ）倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨

10、物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當。（ ）目前外國商人對我出口CIF和CIP合同，要求按倫敦協(xié)會貨物條款投保，我方一般也予接受。（ ）按我國海運貨物保險條款，如投保一切險，就毋須另行投保任何附加險（ ）。在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，三種基本險和特殊附加險中的罷工險均可適用“倉至倉”條款。（ ）三、填空題我國海洋貨物運輸保險條款其承保的險別分為_，水漬險和一切險。海上運輸貨物保險的風險有兩大類，即_和外來風險。運輸途中被保險貨物本身遭到損壞或滅失的損失，按其損失程度可分為_和部分損失。_是指該批被保險

11、的貨物在運輸途中完全滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再被保險人所擁有。外來風險包括_和特殊外來風險。單獨海損是由海上風險直接造成的貨物損失，沒有人為因素在內(nèi)，而_則是因采取人為的故意的措施而導(dǎo)致的損失。我國的貨物保險險別分為_和附加險兩種。一般附加險承保_所造成的全部或部分損失。中國人民保險公司的海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的保險責任起訖期限也是采用_條款。中國人民保險公司陸運貨物條款的基本險別有_和陸運一切險。英國倫敦保險協(xié)會所制訂的_已被大多數(shù)國家所采用。國際貨物運輸保險的保險金額，一般是按CIF或CIP加基礎(chǔ)上適當加成，通常是加成_。保險單俗稱_，是使用最廣的一種保險

12、單據(jù)。_是一種將發(fā)票和保險單相結(jié)合，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。陸運一切險承保的責任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的_相似。四案例分析某合同出售一級小麥150公噸，按F0B條件成交，裝船時貨物經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝運通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被海水浸泡，品質(zhì)受到嚴重影響。當貨物到達目的港后，只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。問：賣方對上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔責任？為什么？我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，第二天貨輪因無法補充燃料，以至冷凍設(shè)備停機。等到

13、第五天罷工結(jié)束，該批冷凍羊肉已變質(zhì)。問：進口商向保險公司索賠是否有理？一份CIF 合同，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？為什么？某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船長、員工工資。 從上述各項損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨海損？哪些屬共同海損？我