世界經(jīng)濟地理5

1、世界第三產(chǎn)業(yè)地理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（三次產(chǎn)業(yè)的比重）與經(jīng)濟發(fā)展水平有緊密的聯(lián)系。它們各自與經(jīng)濟發(fā)展水平及地域結(jié)構(gòu)的關(guān)系？二戰(zhàn)后，自60年代全球經(jīng)濟告訴增長，第三產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。 1交通運輸 1. 是主要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，也是第三產(chǎn)業(yè)的主體。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不同，方式也相應(yīng)地發(fā)生變化。2. 西方國家的歷程：海運鐵路公路20世紀20年代，鐵路獨占熬頭30年代汽車增多，公路地位變得重要起來二戰(zhàn)后，交通運輸方式的綜合利用，集裝箱、多式聯(lián)運、陸橋運輸?shù)取?. 趨勢：高速化、便捷化、網(wǎng)絡(luò)化。 2鐵路運輸 鐵路運輸?shù)奶攸c：集中、大宗、便捷。安全、全天候。它是工業(yè)革命的產(chǎn)物。3鐵路運輸?shù)陌l(fā)展特征 自1825年，蔓徹思斯特

2、-利物浦為世界第一條鐵路。二戰(zhàn)后-70年代，有些國家拆除鐵路。目前，鐵路出現(xiàn)了新時期。(1) 動力電氣化：20世紀80年代以來，電氣化鐵路分布于50多個國家，電氣化率達16%，承擔(dān)鐵路總運量的35%-45%。(2) 重載化：是由20世紀50年代初，美國首先開創(chuàng)的。60年代推廣單元列車進行煤炭長途重載運輸。每個單元列車由80-100節(jié)（個別達200-500節(jié)）大型專用車輛組成； 載重量：0.6-1.5萬噸（個別達3-4萬噸），年運量：200萬噸，是普通列車運量的10倍。 4(3) 高速化：1961年，巴黎-里昂高速鐵路，時速：270公里；1989年巴黎-大西洋高速線，時速：300公里；1985年

3、研制雙層高速。 日本1964年建成世界上第一條高速路“新干線”（東京-大阪），時速210公里，之后，又建成東北“新干線”（山陽-東北），1997年，開通東京-長野“新干線”，時速275公里。在全國推行“一日活動圈”新干線規(guī)劃。56鐵路運輸發(fā)展程度 衡量鐵路運輸發(fā)達程度的指標(biāo)：鐵路運輸系統(tǒng)由鐵路線路、機車（組）、車輛生產(chǎn)、車站樞紐組成。其中，鐵路線路從宏觀上反應(yīng)了鐵路發(fā)達程度的重要指標(biāo)。目前，全球高速鐵路通車里程4000公里。7鐵路運輸世界格局歐洲、北美和澳大利亞南部最集中，比利時按國土面積計算的密度最高。美國目前的鐵路主要運輸大宗物資，密度遠低于西歐國家。目前具有洲際意義的鐵路線是： 8(1)

4、歐洲：正在推行全歐高速鐵路規(guī)劃。鐵路總長度占世界的1/3。著名干線有兩條?！皷|方快車”，倫敦巴黎慕尼黑維也納布達佩斯貝爾格萊德索非亞伊斯坦布爾巴格達，或貝爾格萊德雅典；倫敦巴黎（布魯塞爾）科隆柏林華沙莫斯科北京平壤;“南北快車”，里斯本馬德里巴黎科隆柏林華沙圣彼德堡赫爾辛基.9(2)美洲系統(tǒng)：國際干線有兩條。一是沿太平洋西岸，另一支從南到北穿越美洲中部（美國國內(nèi)東西大動脈僅屬于美國境內(nèi)，不算作國際干線）。(3)亞洲：尚未形成一個完整的系統(tǒng)。泛亞鐵路計劃正在計劃：新加坡吉隆坡曼谷金邊胡志明市河內(nèi)昆明等。磁懸浮列車的時首次試運營在上海。 10公路運輸 特點：由公路、汽車兩大要素構(gòu)成。機動靈活、周轉(zhuǎn)

5、迅速、直達性好。 分布很不平衡，主要集中在北美、西歐、南亞、東亞四個地區(qū)。美國公路里程占世界1/4以上。11國際公路網(wǎng)：非洲有撒哈拉公路、西非公路、東非干線 泛美公路，阿拉斯加墨西哥蒙特港，縱貫12個國家，全球最長。3.2萬公里。 亞細亞公路，地中海東南亞（歐亞大陸橋） 中國高速公路正在迅猛發(fā)展。目前年均建設(shè)速度達到2萬-3萬公里/年。12航空運輸 特點：由飛機、航空港（機場）和航線三要素構(gòu)成。運輸速度快、直線距離短、安全準(zhǔn)確、可跨越自然障礙，基礎(chǔ)建設(shè)投資比較少等。一般運輸小批量、高時效的貴重物品；客運居主要地位。 世界商業(yè)性航運開始于1909年。目前，全球客流量22億多人次，貨物4500萬噸

6、，年增長5%-6%。北美絕對領(lǐng)先，載客10億人次，貨物2100萬噸。 13 主要航線：北大西洋航線（美國與西歐）；遠東航線（西歐和中東）；北太平洋航線（遠東與北美）；北美南美航線；西歐南美航線；西歐非洲航線；西歐東南亞（奧新）航線、遠東奧新航線；北美奧新航線。分布格局是：以北美、西歐、東亞為結(jié)點，在北半球中緯度地區(qū)呈若干條帶狀，繞地球組成一個環(huán)，然后，再延伸到南部三洲。14 目前世界客流量最大的飛機場：芝加哥、亞特蘭大、洛杉磯、達拉斯、倫敦、東京、舊金山、法蘭克福、邁阿密、漢城；貨運機場分別是孟菲斯、洛杉磯、邁阿密、紐約、東京、法蘭克福、香港、路易斯維爾、漢城、安克雷奇。大部分在美國。 15管

7、道運輸 特點：運量大、輸送快、全天候、占地少、成本低、管理方便、安全可靠、可輸送多種物質(zhì)等。事宜大宗液體、氣體等物質(zhì)地專門化輸送。發(fā)軔于19世紀60年代，管道運輸比例，氣50%，石油40%，其它10%。美、俄、中東、中亞最發(fā)達。建設(shè)于產(chǎn)油地與海岸線的連接。 16海運與集裝箱運輸 特點：由船舶、港口和航線組成。具有運量大、運費低、占地少等特點。目前海洋運輸承擔(dān)世界貿(mào)易總量的80%以上，1995年達46.5億噸。趨勢：大型化、高速化、自動化和專業(yè)化：商船隊規(guī)模不斷擴大，“方便旗船”日益增多；中心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。在世界前10名大班輪公司中，屬于遠東地區(qū)的有10家；前10名中，有5家。臺灣長榮海運（2

8、）中遠（中國遠洋）（4）日本郵船（5）大阪商船（7）韓國韓進（9） 17在世界海洋貨物運輸中，六類大宗貨物占據(jù)絕對優(yōu)勢：石油貨物、鐵礦石、糧食、煤炭、鋁土礦、磷灰石等。與航運伴隨的是集裝箱運輸。特點：便于港口作業(yè)機械化、較少損耗、節(jié)省包裝費用、較少損耗，并有利于不同交通線路的銜接。18國際多式聯(lián)合運輸以集裝箱為媒介，把海洋、鐵路、航空、公路、內(nèi)河等傳統(tǒng)的單一的運輸方式有機地結(jié)合起來，構(gòu)成一種跨國界型的高級組合資形式。優(yōu)點： 20世紀50年代發(fā)源于美國，中國80年代初開展該項業(yè)務(wù)。19世界經(jīng)濟貿(mào)易地理(一) 特點1. 世界貿(mào)易增長率持續(xù)快速于產(chǎn)出率，年均增長11.4%。表明對貿(mào)易的依存度增加、經(jīng)

9、濟的全球化和貿(mào)易的自由化程度提高。 2. 以世界貿(mào)易組織的建立為標(biāo)志，進入管理貿(mào)易的時代。在“關(guān)貿(mào)總協(xié)定”以前，世界貿(mào)易主要以自由貿(mào)易和保護貿(mào)易為主。二戰(zhàn)后世界機構(gòu)開始對貿(mào)易進行管理。1948年成立關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定（關(guān)貿(mào)總協(xié)定，GATT），以烏拉圭回合最終協(xié)定為標(biāo)準(zhǔn)對全球貿(mào)易進行管理約束。1995年WTO成立，取代GATT，成為全球貿(mào)易的管理機構(gòu)。203. 跨國公司日益成為世界貿(mào)易的主要承擔(dān)者和促進國際貿(mào)易增長的推進器。投資、原料采購、產(chǎn)品銷售都是在全球范圍進行的。90的母公司都在發(fā)達國家。生產(chǎn)地在準(zhǔn)工業(yè)化和發(fā)展中國家。4. 貿(mào)易的商品內(nèi)容發(fā)生變化，由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定。舉出貿(mào)易產(chǎn)品的例子

10、： 5.“虛擬”（象征）經(jīng)濟推動國際貿(mào)易，資本流動、匯率、信貸等多種金融衍生工具在貿(mào)易中的地位越來越重要。資本流動決定世界經(jīng)濟地興衰而不是國際貿(mào)易決定世界地興衰。國際金融將成為推動世界貿(mào)易和整個經(jīng)濟的火車頭。 它依存的基礎(chǔ)是什么？6. 發(fā)展中國家貿(mào)易地位上升，新興市場成為貿(mào)易爭奪的主要戰(zhàn)場。 貿(mào)易進出口在國家之間的比例每年都在發(fā)生變化，最新的？ 21(二)貿(mào)易格局（主要貿(mào)易區(qū)） 1. 西歐：最大的貿(mào)易集團，也是一體化程度最高的區(qū)域。第一個層次（核心區(qū)）：1958年成立，稱EC，1968年建立關(guān)稅同盟，設(shè)立超國家的權(quán)力機構(gòu)第二個層次：歐洲統(tǒng)一大市場的“馬斯特里赫特條約”，該為歐洲聯(lián)盟，EU。19

11、97年10月，“阿姆斯特丹”條約，推進歐元區(qū)。第三層次：中歐和南歐的一些國家，以聯(lián)系國或伙伴關(guān)系進入經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)。其它：中東和非洲，除中東的石油國家外，“洛美協(xié)定”后，包括46個非洲國家、15個加勒比海國家和8個南太平洋國家在內(nèi)的69個發(fā)展中國家獲得了全部工業(yè)品和99.5農(nóng)產(chǎn)品自由進入歐共體的待遇。222. 北美經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)（擬于2005年建立北美自由貿(mào)易區(qū)）：由南北美洲國家組成。特點是，最發(fā)達的國家與眾多的發(fā)展中國家之間的貿(mào)易協(xié)作；經(jīng)濟形式的自由化為特色。3. 東亞太平洋經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)：雖然還未形成正式的組織，但非正式組織已很多。民間的太平洋盆地經(jīng)濟理事會（PBED）、官方的亞太地區(qū)經(jīng)濟合作組織（A

12、PEC）。成員有21個，包括澳大利亞、文萊、加拿大、印度尼西亞、日本、韓國、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、泰國、美國、中國、中國臺北、中國香港、墨西哥、巴布亞新幾內(nèi)亞、智利、俄羅斯、秘魯、越南等。雖然不是一個緊密的區(qū)域集團，但具有一定的原則、宗旨和具體行動等實質(zhì)內(nèi)容的官方論壇。特點是信譽性、開放性、多元性的。234. 東歐中亞經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)：主要是獨聯(lián)體國家之間的貿(mào)易聯(lián)盟。正在效仿歐共體正在誕生。5. 新形式：東盟、東北亞、南亞、地中海地區(qū)等。顯示了區(qū)域之間的爭奪。6. 分布格局：發(fā)達國家占全球貿(mào)易額的4/5，美國是全球最大的進出口國，發(fā)達國家中服務(wù)性貿(mào)易所占地位大致是：金融咨詢、信息通訊技術(shù)

13、運輸旅游; 服務(wù)貿(mào)易占全球的4/5，美國服務(wù)出口占全球17。技術(shù)貿(mào)易占全球80，跨國公司間的技術(shù)貿(mào)易占全球的1、2。24 發(fā)展中國家的順序是勞務(wù)旅游運輸投資與僑匯咨詢、信息通訊技術(shù)。服務(wù)貿(mào)易占全球的4/5。中國的技術(shù)貿(mào)易約占全球的1。 特點：服務(wù)貿(mào)易上升快，新型服務(wù)貿(mào)易快于傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易，發(fā)達國家間的貿(mào)易對流快于發(fā)達國家于發(fā)展中國家間的單向貿(mào)易。25固定商品貿(mào)易市場(1) 商品交易所：谷物：芝加哥、倫敦、利物浦、溫尼伯、鹿特丹、安特衛(wèi)普、米蘭；有色金屬：紐約、倫敦、新加坡天然橡膠：新加坡、倫敦、紐約、吉隆坡棉花：紐約、新奧爾良、芝加哥、利物浦、亞歷山大、圣保羅、孟買生絲：橫濱、神戶(2) 拍賣中

14、心羊毛：倫敦、利物浦、開普敦、墨爾本、悉尼(3) 國際會展中心：漢諾威、萊茵法蘭克福、萊比錫、巴黎、里昂、波爾多、維也納、布魯塞爾、歌德堡、帕多瓦、米蘭、巴塞羅那、溫哥華、大馬士革、東京、香港、北京、大連、哈爾濱、烏魯木齊等。 26世界金融業(yè)(一)國際資本流動的特點 1.資本移動加快：年金融交易量達500萬億美元，日交易量1萬多億美元，國際資本總規(guī)模為2.6萬億美元。2.國際直接投資占主導(dǎo)地位：年增長速度超過工業(yè)與貿(mào)易增長速度。各國經(jīng)濟的開放和活躍程度以吸引FDI為標(biāo)志，中國為第一大國。3.國際資本流動的地域結(jié)構(gòu)：由發(fā)達國家為主體，逐漸向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。尤其是亞洲新興的工業(yè)化國家和中國。27(

15、二)世界主要金融市場1. 世界黃金市場：目前有40多個，影響較的有：倫敦、美國（紐約和芝加哥）、香港等。2. 世界外匯市場：在空間上已形成了一個統(tǒng)一的大市場。形成東亞（早晨開市）-歐洲（中午開市）-美洲（晚開市）-東亞（次日開市）-的循環(huán)。有影響力的市場有：倫敦、紐約、東京等3. 世界貨幣市場：主要包括短期信貸、短期證券、貼現(xiàn)市場。英國最著名。 284. 世界資本市場：資金借貸期在一年以上。(1) 國際貨幣基金組織(2) 世界銀行(3) 國際開發(fā)協(xié)會（世界銀行下設(shè)機構(gòu)），專門從事對最不發(fā)達國家的貸款。(4) 國際金融公司，從事對成員國私營部門的貸款(5) 世界債券市場：主要從事國際債券業(yè)務(wù)(6) 世界股票市場（是證券市場的一種）：著名的有：紐約、倫敦、東京、香港、巴黎、法蘭克福等。 29國際旅游業(yè)國際旅游業(yè)的構(gòu)成：國際旅游者、各國的旅游資源、旅游設(shè)施。二戰(zhàn)以前，僅是為特權(quán)階層的一種消遣。二戰(zhàn)后，開始繁榮。原因：經(jīng)濟發(fā)展，人民生活水平提高；工作時