21策略性成本管理SCM與價值鏈(PPT 47)

1、2.1策略性本錢管理SCM與價值鏈(Value chain)1.定義價值鏈觀念且與增值(Value added)的概念作對照 ,說明價值鏈的力量2.介紹建構(gòu)與使用價值鏈的方法3.解釋為什麼價值鏈觀點是SCM極重要的架構(gòu)4.解釋ABC與相似的管理工具如何被有效的適應(yīng)容納於價值鏈的觀點中1價值鏈定義從根本的原物料來源到遞送配發(fā)至消費者手中的最終產(chǎn)品或勞務(wù) 之一連串創(chuàng)造出價值的作業(yè)活動2增值(value added)觀點集中注意於公司內(nèi)部中的購買 處理流程 產(chǎn)品 顧客等 。起於購買purchase(向供應(yīng)商購買)終於銷售sales(賣產(chǎn)品勞務(wù)給顧客)3SCM其中一個主要的議題 -如何對本錢管理作有效

2、的努力在SCM架構(gòu)下 ,有效的管理本錢需要廣泛的集中焦點(broad focus)於Michael Porter所說的價值鏈 ,非只針對公司內(nèi)部的價值鏈 ,而是整體的價值鏈在傳統(tǒng)的管理會計下 ,集中注意於公司內(nèi)部中的購買 處理流程 產(chǎn)品 顧客等-此採取增值(value added)觀點 ,起於購買purchase(向供應(yīng)商購買)終於銷售sales(賣產(chǎn)品勞務(wù)給顧客)價值鏈(value chain)分析所產(chǎn)生的策略性觀點優(yōu)於增值(value added)分析所產(chǎn)生的策略性觀點4Porter指出- 一個企業(yè)可以以下述兩策略其中一種發(fā)展出可維持的競爭優(yōu)勢(1)低本錢策略(2)差異化策略5低本錢策略(

3、本錢領(lǐng)導(dǎo))-追求相對於競爭者更低的本錢達到方式生產(chǎn)的經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)驗曲線的效果嚴格的本錢控管使R&D 服務(wù) 銷售人員或廣告上的本錢極小6差異化策略創(chuàng)造顧客Perceive?的獨特性事物達到方法產(chǎn)品忠誠度優(yōu)良的顧客服務(wù)經(jīng)銷通路?產(chǎn)品設(shè)計與產(chǎn)品外觀科技7The value chain framework價值鏈的架構(gòu)此為一種 將根本的原物料到最終使用者的價值鏈中 細分出其中具策略攸關(guān)性作業(yè)活動的方法，此法是為了瞭解本錢習(xí)性與辨別資源的不同8價值鏈中策略性的含意每個公司切割鏈中的總價值 使其局部價值成為本身根本的經(jīng)濟價值來源每個價值活動各有其單獨可解釋其作業(yè)活動中 不同本錢的本錢驅(qū)動因子因此每個價值活動有

4、其競爭優(yōu)勢的來源(sources)以紙製品產(chǎn)業(yè)為例說明910 價值鍊分析 藉由計算每一階段(stage)貢獻的利潤占總利潤的百分比 幫助我們將買者(Buyer)力量與供應(yīng)者(supplier)力量數(shù)量化。此計算方式可以幫助公司找出連結(jié)他們的供應(yīng)商與他們的顧客兩者的方式(即看向上或向下整合及其整合的程度)來減少本錢或增強差異化 or both 。11Value Chain 和Value-added 的差異Value-added的缺點它太晚開始進行本錢分析時，由採購這項活動開始分析而忽略了與供應(yīng)商進行連結(jié)的機會它太早停止它在銷售完成點停止，減少了與顧客做連結(jié)的機會12供應(yīng)商的連結(jié)以汽車工業(yè)為例Va

5、lue Chain 和Value-added的觀點最大的差異可以由排程問題的前後關(guān)係清楚的看出一家主要的美國汽車製造廠開始實行JIT於旗下的裝配廠，於是裝配本錢開始下降，但供應(yīng)商的製造本錢卻上升，這是由於不穩(wěn)定的排程13顧客的連結(jié)在生命週期本錢的概念中，開發(fā)顧客連結(jié)是一項關(guān)鍵的作法生命週期本錢主張從產(chǎn)品的構(gòu)想到產(chǎn)品用完被丟棄為止的所有本錢都屬於該產(chǎn)品的本錢14應(yīng)用Value-added分析而非價值鏈分析所錯失的機會以紙張供應(yīng)商之於信封製造商為例紙張供應(yīng)商及信封製造商的問題15信封製造商的問題原使用的Sheet-fed機器需購買40-60吋的大捲紙張，裁切後以手動送紙至於摺疊及黏貼的機器製成信封

6、若改用Roll-fed機器只需購買5-11吋寬的紙捆直接製成信封結(jié)果信封製造商多支付本錢11元，但省下的費用大於額外支付的本錢16紙張供應(yīng)商的問題因改用rewinder slitters，導(dǎo)致了紙張供應(yīng)商增加額外的處理本錢，因此向客戶額外索費$11但實際上額外的處理本錢大於$11這是由於未考慮價值鏈及生命週期本錢導(dǎo)致未正確訂價但若考慮外包則外包較自製省$100/ton17由上述例子可知若公司單就工廠內(nèi)部的本錢觀點來看，就看不出產(chǎn)品本錢有任何爭議的的地方，會以為多向客戶索費$11即其純利所在當公司就外部價值鏈的觀點來看，方可得知客戶的費用節(jié)省公司的額外本錢支出如何訂定正確的價格18建立價值鏈的步

7、驟步驟一：確認產(chǎn)業(yè)的價值鏈步驟二：診斷相關(guān)的本錢驅(qū)動因子步驟三：藉由控制本錢動因或重塑價值鏈， 發(fā)展比競爭者更持久的的競爭優(yōu)勢19步驟一：確認產(chǎn)業(yè)的價值鏈認定價值活動的四種情況：1、在營運本錢中佔了很大的比例2、作業(yè)活動的本錢驅(qū)動因子是不同的3、作業(yè)活動的執(zhí)行方法與競爭者不同4、作業(yè)活動可能產(chǎn)生差異化20步驟二：診斷本錢驅(qū)動因子Michael Porter本錢動因的分類1、規(guī)模經(jīng)濟指價值鏈活動在較大規(guī)模下，活動的效率提，或成本因可分攤於較大規(guī)模的業(yè)務(wù)量，而降低單位本錢。2、經(jīng)驗曲線（學(xué)習(xí)與外溢效應(yīng)）企業(yè)價值鏈活動的本錢，可經(jīng)過學(xué)習(xí)的過程，提高作業(yè)效率而降低本錢。21Michael Poter本

8、錢動因的分類3、產(chǎn)能利用型態(tài)當價值鏈活動與重大固定本錢有關(guān)時，此一活動的本錢將受產(chǎn)能運用的影響。4、鏈結(jié)指一價值鏈活動與其他價值鏈活動，彼此間的相互關(guān)連。22Michael Poter本錢動因的分類5、範疇經(jīng)濟或綜效指相關(guān)經(jīng)營單位間價值活動的共享使本錢降低。6、整合企業(yè)各價值鏈活動的垂直整合程度，將會影響其本錢。23Michael Poter本錢動因的分類7、及時性代表企業(yè)掌握時機的能力。8、企業(yè)政策企業(yè)所選擇的策略除了反映出它的策略，也涉及本錢與差異化之間的輕重權(quán)衡。24Michael Poter本錢動因的分類9、企業(yè)座落地點地理位置會影響企業(yè)價值活動的運行與其本錢。10、社會制度社會制度因

9、素通常不在所能控制範圍內(nèi)，但會對企業(yè)之營運產(chǎn)生衝擊。25步驟二：診斷本錢驅(qū)動因子Daisal Riley的分類1、結(jié)構(gòu)性的本錢驅(qū)動因子結(jié)構(gòu)性本錢動因係受到企業(yè)所採行策略的影響，為決定企業(yè)本錢結(jié)構(gòu)的根本因素。2、執(zhí)行性的本錢驅(qū)動因子在執(zhí)行時會影響本錢的因素。26、結(jié)構(gòu)性的本錢驅(qū)動因子規(guī)模經(jīng)濟：投資在製造、R&D、 行銷方面的規(guī)模大小。營運範疇：垂直整合的範圍。學(xué)習(xí)經(jīng)驗：公司過去在此產(chǎn)業(yè)中的時間。技術(shù)：運用在公司價值鏈每個階段的技術(shù)。產(chǎn)品複雜性：提供給顧客的產(chǎn)品線及服務(wù) 的廣度。27、執(zhí)行性的本錢驅(qū)動因子勞動參與層度全面品質(zhì)管制產(chǎn)能利用率工廠產(chǎn)出效率產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上、下游的連結(jié)28步驟三：發(fā)展比競爭者較

10、佳且持久的競爭優(yōu)勢發(fā)展持久競爭優(yōu)勢時，在每個作業(yè)過程中須注意的重要問題：1、在此作業(yè)中，是否能降低本錢並維持收益不變？2、在此作業(yè)中，是否能增加收益並維持本錢不變？29價值鏈分析的能力 : 個案研究-說明價值鏈分析與傳統(tǒng)的管理會計分析不同30一般而言 , 所有的商務(wù)機都可能提供包括以下三項的價值給顧客: 1. 提供機票預(yù)約和機票服務(wù) 2. 從A點到B點的飛機操作 3. 在飛行之前、 飛行期間、和飛行 到達之後提供乘客服務(wù)3132邊際利潤(毛利率)邊際利潤: 指銷售利潤與價格之間的比率。杜邦分析: 當每多銷售一元, 營運費用會減 少。 航空公司以銷售更多的機票來抵銷其 營運費用。3334傳統(tǒng)的管

11、理會計分析傳統(tǒng)的管理會計: 有高額固定本錢的產(chǎn)業(yè)， 如航空業(yè)，貢獻分析是 主要分析工具。35理由:如暫時性本錢，機師的薪資，空服員，不依據(jù)短期的量變動。策略:採侵略性的定價(降低價格)來吸引顧客，使此固定本錢能分攤到最低，產(chǎn)能發(fā)揮到最大。36在貢獻分析下，同樣的產(chǎn)能利用率(64%) 每單位客運哩程的薪酬由$0.042提高至$0.045飛航營運本錢由$0.056升至$0.060Ajax航空公司可以提高售價37Ajax航空巨額投資T&R(訂票及預(yù)約系統(tǒng))，但儘管在客運哩程上提高14%，T&R的每單位客運哩程的本錢仍固定為$0.005。因此Ajax航空願意增加T&R本錢做為一個提高服務(wù)的策略性投資3

12、8客運哩程提升14%，營運費用上升28%營運費用並不是固定本錢所以除了產(chǎn)能利用率外尚有其他本錢驅(qū)動因子Ajax航空提高售價為了彌補營運費用，因此提高售價並非策略性原因39由價值鏈分析的觀點來看，Ajax公司以增加顧客服務(wù)及T&R系統(tǒng)來提高售價使用價值鏈分析才能提供正確的決策資訊40比較分析People Express及United Airline在價值鏈上策略的不同廣告及宣傳 相差$300People Express United Airline以低價招攬顧客無修飾的飛機強烈促銷全面服務(wù)41保存及訂票服務(wù)相差$4200People Express United Airline無訂票辦公室無獨立

13、的電腦訂票系統(tǒng)無訂票窗臺無餐飲選擇無訂位對檢查的行李收費訂票辦公室在市區(qū)昂貴的電腦訂票系統(tǒng)全面服務(wù)42飛機本錢 相差$1800People Express United Airline二手飛機新飛機43飛航本錢相差$4000People Express United Airline座位密集不屬於工會的駕駛每天較少的飛航人員及較多的飛航小時飛航人員亦有地勤的責(zé)任飛航人員薪水較低有工會承認的駕駛較多的飛航人員飛航人員有較高的薪水44客艙經(jīng)營相差$3200People Express United Airline未經(jīng)工會認定的飛航人員無頭等艙無餐飲飲料及點心要付費全面服務(wù)45結(jié)論價值鏈及傳統(tǒng)管會的不同傳統(tǒng)管理會計價值鏈分