中國物流與供應(yīng)鏈ppt課件

1、中國物流與供應(yīng)鏈信息化之路物流與供應(yīng)鏈信息化方法論探求李向文2021年8月交通運(yùn)輸管理學(xué)院.原資料PERSIL30C40C60C95CNeuJa消費(fèi) 包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉庫運(yùn)輸商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨 規(guī)范件輔料 通用件企業(yè)物流客戶 廢棄 回收廢棄物流貨物跟蹤技術(shù)POS系統(tǒng)供應(yīng)鏈過程中的信息技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)及系統(tǒng)集成：MRP、JIT、DRP、EOS、Bar code、EDI、GPS/GIS、RFID.討論議題一.物流信息化的悖論二.物流戰(zhàn)略信息規(guī)劃三.物流信息資源規(guī)劃四.物流企業(yè)與業(yè)務(wù)邏輯建模五.物流

2、系統(tǒng)優(yōu)化與信息化六.物流軟件體系構(gòu)造與信息平臺(tái)框架2021物流信息化峰會(huì). 最大的浪費(fèi)不是看得見的資源的浪費(fèi),而是千百萬人用蠢笨的方式進(jìn)展消費(fèi)的浪費(fèi)。一.物流信息化的悖論1、沒有“銀彈弗雷德里克布魯克斯在1986年發(fā)表的經(jīng)典文章中的斷言： 沒有任何一種單純的技術(shù)或管理上的提高，可以獨(dú)立地承諾在十年內(nèi)大幅度地提高軟件的消費(fèi)率、可靠性和簡約性。.一.物流信息化的悖論搞IT的=挨“踢的？CIO=我挨“毆嘔？IT規(guī)劃=IT “鬼話？上信息化找(早)死不上信息化等死軟件人員說：用戶說不清楚需求用戶那么說：軟件人員不了解需求誰之過？為什么呢?！. 2、物流信息化現(xiàn)狀與存在的問題用戶不知道本人需求什么，更不

3、知道軟件能為企業(yè)干什么，讓軟件企業(yè)干什么招標(biāo)軟件企業(yè)不知道用戶的需求，不知道企業(yè)終究需求什么樣的系統(tǒng)，也就不知道如何下手ERP勝利缺乏20%權(quán)威機(jī)構(gòu)與業(yè)界統(tǒng)計(jì)管理與MIS脫節(jié)，沒有成為數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)軟件工程成熟，關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)穩(wěn)定，但MIS風(fēng)險(xiǎn)加大MIS維護(hù)本錢高達(dá)80%，且勝利失敗不可測、不可控欲罷不能、預(yù)行又止，進(jìn)退維谷、兩難選擇信息革命與信息“黑洞的悖論.3、中國物流信息化發(fā)階段與程度供應(yīng)鏈管理決策支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)銜接性數(shù)據(jù)采集/內(nèi)部可視化業(yè)務(wù)執(zhí)行供應(yīng)鏈可視化物流信息技術(shù)開展層次圖當(dāng)前程度效 益.“物流管理IT終究如何勝利？ “物流IT黑洞和悖論如何處理？根本緣由和出路：方法論.IT規(guī)劃Vs信

4、息系統(tǒng)規(guī)劃二、 物流戰(zhàn)略信息規(guī)劃 方法論之一.1、信息系統(tǒng)規(guī)劃的性質(zhì)和挑戰(zhàn)缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問題來源：Gartner Research.2、戰(zhàn)略信息系統(tǒng)規(guī)劃的關(guān)系框架BSP、ISSP、ITSP的關(guān)系來源：AMT企業(yè)資源管理研討中心. 信息化規(guī)劃概念分解圖 3、信息化規(guī)劃層次分析信息化規(guī)劃是一個(gè)涵蓋面很寬的概念。從層次上來看，可以分為信息戰(zhàn)略規(guī)劃ISP、信息資源規(guī)劃IRP、信息系統(tǒng)規(guī)劃ISP、企業(yè)資源規(guī)劃ERP。 可以說，這四個(gè)層次是從組織戰(zhàn)略出發(fā)，由遠(yuǎn)而近、由粗到細(xì)，逐漸詳細(xì)化、逐漸實(shí)現(xiàn)化的動(dòng)態(tài)遞進(jìn)過程。而通常人們所說的信息化規(guī)劃應(yīng)該是指其中的信息系統(tǒng)規(guī)劃。也有專家將信息系統(tǒng)規(guī)劃這一層

5、細(xì)分成信息架構(gòu)規(guī)劃和信息方案規(guī)劃。 .4、物流戰(zhàn)略信息規(guī)劃的方法戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)法關(guān)鍵勝利要素法(CSF)企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法(BSP)戰(zhàn)略集合轉(zhuǎn)移法(SST).6、IBM戰(zhàn)略規(guī)劃框架.5、對物流戰(zhàn)略信息規(guī)劃的認(rèn)識(shí)雖然 物流信息化不是萬能的但是 沒有信息化是萬萬不能的信息化是戰(zhàn)略落地的 技術(shù)手段信息化是物流 企業(yè) 的中心競爭力信息化反過來會(huì)影響企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)略制定與信息化規(guī)劃應(yīng)該同時(shí)進(jìn)展.IRP實(shí)際、技術(shù)道路與方法工具根底數(shù)據(jù)平臺(tái)建立與信息規(guī)范化三.物流信息資源規(guī)劃方法論之二.1、引 言20世紀(jì)信息化建立評價(jià)： 堆積信息資源 建立信息孤島 增大言語間隙21世紀(jì)物流信息化義務(wù)： 整合信息資源 消除信息孤島 言語無

6、縫銜接. 物流MIS開發(fā)需求處理的詳細(xì)問題：如何突破傳統(tǒng)MIS開發(fā)方法的局限性任何建立兩類人員共識(shí)的系統(tǒng)邏輯模型管理需求哪些信息，哪些數(shù)據(jù)需求管理如何使數(shù)據(jù)全面、穩(wěn)定、無冗余和歧義如何將數(shù)據(jù)規(guī)范化、規(guī)范化、根底化如何把系統(tǒng)目的、需求變?yōu)殚_發(fā)根據(jù)如何用工具將管理與軟件實(shí)現(xiàn)無縫搭接 如何進(jìn)展信息資源規(guī)劃，支撐企業(yè)和業(yè)務(wù)模型.問題兩類人員怎樣結(jié)合？如何做到需求分析與系統(tǒng)開發(fā)無縫鏈接甚至插接？目的怎樣才可以實(shí)現(xiàn)？！.貨源市場消費(fèi)指揮財(cái)務(wù)管理設(shè)備 管理火車調(diào)度 計(jì)費(fèi)管理 人事 管理 船舶調(diào)度 綜合 辦公 庫場管理 消費(fèi)調(diào)度主題數(shù)據(jù)庫貨源市場消費(fèi)指揮財(cái)務(wù)管理設(shè)備 管理火車調(diào)度 人事 管理 船舶調(diào)度 綜合

7、辦公 庫場管理 計(jì)費(fèi)管理瓶頸問題：怎樣從“信息孤島走向“信息大陸？適配器任務(wù)流平臺(tái)運(yùn)用程序運(yùn)用程序運(yùn)用程序運(yùn)用程序數(shù)據(jù)庫適配器適配器適配器適配器信息總線EAI“新方案: EAS RTE URP 編碼不一致怎樣處理？401231345012211220104012370122402123IRP接口數(shù)上限：6766 = 4422下限10 9 = 90.2、 IRP及其實(shí)際根據(jù)什么是信息資源規(guī)劃 ? Information Resource Planning ,IRP 信息資源的采集、處置、傳輸、利用的全面規(guī)劃。實(shí)際根據(jù)：數(shù)據(jù)是穩(wěn)定的，處置是多變的。. 3、數(shù)據(jù)環(huán)境重建 (Data Environm

8、ent Reengineering,DER).數(shù)據(jù)文件(Data-Files).運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(Application Data Bases).主題數(shù)據(jù)庫(Subject Data Bases).數(shù)據(jù)倉庫(Data Warehouse) 貨源市場消費(fèi)指揮財(cái)務(wù)管理設(shè)備 管理火車調(diào)度 計(jì)費(fèi)管理 人事 管理 船舶調(diào)度 綜合 辦公 庫場管理 消費(fèi)調(diào)度主題數(shù)據(jù)庫貨源市場消費(fèi)指揮財(cái)務(wù)管理設(shè)備 管理火車調(diào)度 人事 管理 船舶調(diào)度 綜合 辦公 庫場管理 計(jì)費(fèi)管理. 4、信息資源規(guī)劃的工程化方法 用戶需求初步意見 1-DFD 2-DFD 業(yè)務(wù)需求分析數(shù)據(jù)需求分析職能域定義 業(yè)務(wù)過程 業(yè)務(wù)活動(dòng)用戶視圖分析數(shù)據(jù)元素分析

9、 數(shù)據(jù)流分析需求分析系統(tǒng)建模 E-R 圖 系統(tǒng)功能建模系統(tǒng)數(shù)據(jù)建模 系統(tǒng)目的子系統(tǒng)定義 功能模塊定義 程序模塊定義業(yè)務(wù)主題定義用戶視圖分組根本表定義數(shù)據(jù)元素規(guī)范化系統(tǒng)體系構(gòu)造建模( C-U矩陣)業(yè)務(wù)需求優(yōu)化數(shù)據(jù)需求優(yōu)化方法一方法 二. 5、主要閱歷 兩類人員親密協(xié)作進(jìn)展信息資源規(guī)劃業(yè)務(wù)過程1業(yè)務(wù)過程2一組業(yè)務(wù)活動(dòng)二組業(yè)務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)梳理.用戶視圖 1用戶視圖 2登記 1，組成 1登記 2，組成 2數(shù)據(jù)分析.IRM根底規(guī)范一致信息平臺(tái)/IRR開發(fā)決策層信息系統(tǒng)引進(jìn)/開發(fā)集成化信息系統(tǒng)整合提升已有的信息系統(tǒng)系統(tǒng)功能模型1.2.3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型.單證報(bào)表帳冊表單 例：客戶登記表 . . . 200211

10、08唐山市唐山電廠130202126 20021108唐山市唐山鋼鐵集團(tuán)130202114 19960104石家莊市槐中路 河北電力公司130101027 19960103石家莊市和平東路華北制藥集團(tuán)130101015登記日期客戶地址 客戶稱號(hào)客戶代碼 用戶視圖分類：. 軟件工具的運(yùn)用和信息資源元庫 規(guī)范工具方法將規(guī)范規(guī)范-方法步驟“固化在軟件工具中，運(yùn)用工具引導(dǎo)建立規(guī)范，執(zhí)行規(guī)范，產(chǎn)生工程結(jié)果。 IRR數(shù)據(jù)流 業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)流 業(yè)務(wù)流程信息技術(shù)人員 業(yè)務(wù)人員IRP2000netIRP3-iccInformation ResourceRepository信息資源元庫實(shí)例：南通港 日照港青島港 天

11、津港福州港 .結(jié)合需求規(guī)劃(JRP)系統(tǒng)建模/數(shù)據(jù)規(guī)范 高層管理人員直接參與 結(jié)合運(yùn)用設(shè)計(jì)(JAD) 代碼生成/構(gòu)件技術(shù) 對象構(gòu)造高層構(gòu)思業(yè)務(wù)域分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)建造對象行為信息資源規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)OOIE “金字塔 1993 6. 技術(shù)道路信息工程方法論(IEM)投入80%保證20%投入20%保證80%IEM投入100%保證20%傳統(tǒng)方法運(yùn)用設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)-編程信息資源規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)信息資源規(guī)劃/總體設(shè)計(jì)方案： 業(yè)務(wù)流程分析 功能模型 數(shù)據(jù)流程分析 數(shù)據(jù)模型 功能-數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián) C-U矩陣 信息資源管理根底規(guī)范.用POWER DESIGNER 建立數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)庫. 然后建立起表之間的聯(lián)絡(luò)，用箭頭表示。建立起了

12、資料庫部分的數(shù)據(jù)模型，如以下圖：.8、物流與供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的瓶頸元數(shù)據(jù)的規(guī)范化問題一樣的名字被用于表表示義不同的事情，而同一件事情那么運(yùn)用了幾個(gè)不同的名字。 目的是為了提升共享、重新獲取和了解企業(yè)信息資產(chǎn)的程度。 元數(shù)據(jù)被定義為：描畫數(shù)據(jù)及其環(huán)境的數(shù)據(jù)。 即：data about data (關(guān)于數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)) .企業(yè)構(gòu)架EA實(shí)際方法物流業(yè)務(wù)根底平臺(tái)的建立四、 物流企業(yè)與業(yè)務(wù)流程建模方法論之三.一問題的提出IRP數(shù)據(jù)建模之后還應(yīng)該做什么？ 物流流程重組與組織再造如何進(jìn)展？“企業(yè)構(gòu)架EA的內(nèi)涵什么？為什么要進(jìn)展“企業(yè)建模？ “企業(yè)建模技術(shù)方法與工具根據(jù)的管理實(shí)際和知識(shí)？.1、信息系統(tǒng)開發(fā)、建立的性

13、質(zhì)和挑戰(zhàn)由于管理軟件的柔性化特征，EA在20世紀(jì)90年代后，得到注重：ERP、CMIS、SCM、3PL開發(fā)運(yùn)用的需求物流管理軟件必需可以順應(yīng)矯捷性變化可以順應(yīng)不同企業(yè)情況，快速實(shí)施可以低本錢地重構(gòu)，以滿足企業(yè)管理方式、業(yè)務(wù)過程與組織構(gòu)造變化的需求. 2、物流軟件面臨的挑戰(zhàn)知識(shí)變化 管理的柔性分布 軟件的剛性集成.3、物流信息系統(tǒng)開發(fā)、建立的現(xiàn)狀 目前，我們對物流企業(yè)管理運(yùn)作規(guī)律模型認(rèn)識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：缺乏一用戶企業(yè)、軟件開發(fā)商、實(shí)施者公認(rèn)的交流根底和平臺(tái)導(dǎo)致需求與軟件在業(yè)務(wù)方式和運(yùn)作規(guī)律企業(yè)模型了解在認(rèn)識(shí)上的不一致ERP、SCM、LMIS等實(shí)踐企業(yè)和物流管理的軟件的開發(fā)、運(yùn)用都面臨許多困惑和困難

14、迫切需求建立科學(xué)的、有共識(shí)的交流媒體 企業(yè)模型. 4、目前面臨兩個(gè)困難管理需求與MIS軟件的脫節(jié)的矛盾軟件實(shí)施的本錢高、周期長企業(yè)變化快與軟件調(diào)整難的矛盾維護(hù)本錢高、與新環(huán)境集成困難 問題的本質(zhì)：對象規(guī)律認(rèn)識(shí)問題實(shí)際與方法軟件開發(fā)方式問題工業(yè)化消費(fèi).企業(yè)建模，就是建立企業(yè)模型也可以稱為企業(yè)藍(lán)圖。1、企業(yè)建模的目的根本可歸納為三個(gè)方面：1表達(dá)企業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)劃，包括再設(shè)計(jì)的結(jié)果，包括企業(yè)分析的結(jié)果；2用于企業(yè)流程和機(jī)構(gòu)的建立與改造再造，使人們可以準(zhǔn)確地按照既定的設(shè)計(jì)建立或改造、維護(hù)企業(yè)。3供需求的人作為了解企業(yè)的工具或橋梁，包括分析、研討企業(yè)過去的形狀、當(dāng)前的形狀、能夠的形狀等。5、企業(yè)建模的目的和意

15、義.6、基于企業(yè)模型是物流軟件的開展方向企業(yè)建模是了解企業(yè)、描畫企業(yè)業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu)的最科學(xué)有效的手段企業(yè)建模是準(zhǔn)確分析企業(yè)需求、定義軟件功能的和信息流程的有效方法企業(yè)建模是用戶、軟件廠商、實(shí)施單位交流的媒介和根底平臺(tái). 1、企業(yè)模型定義企業(yè)建模:根據(jù)建模企業(yè)的知識(shí)、以前的模型、企業(yè)參考模型、領(lǐng)域的本體論和模型表達(dá)言語來完成建立全部或部分企業(yè)模型過程模型、數(shù)據(jù)模型、資源模型、新的本體等的一個(gè)過程。籠統(tǒng)模型去除細(xì)節(jié)景象對象的分析和簡化明確企業(yè)建模的目的二企業(yè)架構(gòu)建模的涵義.二企業(yè)架構(gòu)建模的涵義 2、企業(yè)建模的含義 是一種全新的企業(yè)運(yùn)營管理方式，它可為企業(yè)提供一個(gè)框架構(gòu)造，以確保企業(yè)的運(yùn)用系統(tǒng)與

16、企業(yè)經(jīng)常改良的業(yè)務(wù)流程嚴(yán)密匹配。企業(yè)建模以分析方法和建模工具為主體，其參考模型的建立以及建模工具的研制，是當(dāng)前協(xié)助企業(yè) 不斷縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間(Time)、提高產(chǎn)質(zhì)量量(Quality)、降低本錢(Cost)、提高效力層次(Service)的重要手段。 .二企業(yè)架構(gòu)建模的涵義3、企業(yè)建模的內(nèi)容模型類型過程建模業(yè)務(wù)流程分析、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)建模根據(jù)流程再造組織架構(gòu)功能建模內(nèi)部管理功能與職能邏輯數(shù)學(xué)建模規(guī)劃決策與優(yōu)化方法數(shù)據(jù)建模數(shù)據(jù)構(gòu)造與規(guī)范技術(shù)架構(gòu)軟件和網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)造 .三企業(yè)建模的實(shí)際與方法概述 企業(yè)建模分析方法企業(yè)建模的第一大主體是分析方法，主要研討對象是企業(yè)信息系統(tǒng)的參考模型。分析是將復(fù)雜的企業(yè)信息合

17、理的整理、加工、歸納、籠統(tǒng)，簡化內(nèi)涵，分解成相對簡單的元素我們之所以要提取元素而不提取要素，是由于業(yè)務(wù)要件在分析方法中所發(fā)揚(yáng)的作用是未知的，找出這些元素的根本屬性和彼此之間的關(guān)聯(lián)。從系統(tǒng)工程實(shí)際中不難看出，一個(gè)企業(yè)之所以成為一個(gè)系統(tǒng)，是由于企業(yè)是一個(gè)用諸多元素組成的整體，這些元素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互影響、相互作用，有時(shí)又相互排斥，于是就導(dǎo)致了企業(yè)系統(tǒng)無限復(fù)雜、無窮變化和來源于系統(tǒng)根源的不確定性。.1、一體化物流信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)模型四物流企業(yè)模型.2、綜合性第三方物流企業(yè)的企業(yè)模型 .3、基于BPR的普通綜合性第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程 .ThemeGallery is a Design Digi

18、tal Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.TextTextText4、根據(jù)業(yè)務(wù)流程再造的3PL組織機(jī)構(gòu) .方案調(diào)度中心委托處置制定方案作出義務(wù)指令客戶委托市場營銷合同管理客戶管理

19、營銷管理客戶效力中心接受委托檢查審核委托清算相關(guān)費(fèi)用有效委托客戶企業(yè)信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)財(cái)務(wù)中心資金收付處置本錢管理預(yù)算地域方案貨量方案倉儲(chǔ)方案進(jìn)庫方案出庫方案配送方案包裝方案裝卸方案運(yùn)輸方案跟蹤方案途中管理方案送達(dá)效力方案搜集反響信息方案訂單組倉儲(chǔ)組運(yùn)輸組配送組稽查監(jiān)察組包裝組裝卸操作組跟蹤效力組調(diào)貨退貨補(bǔ)貨組作業(yè)反響 再造后的安得公司新的業(yè)務(wù)流程圖第三方物流企業(yè)建模. 五.物流系統(tǒng)優(yōu)化與物流信息化 方法論之四 在物流信息系統(tǒng)后臺(tái)中嵌入優(yōu)化工具軟件用EXCEL或DB實(shí)現(xiàn)參數(shù)傳送用可視化圖形工具軟件展現(xiàn)優(yōu)化結(jié)果引入BI，進(jìn)展數(shù)據(jù)發(fā)掘2021物流信息化峰會(huì).1、物流信息管理系統(tǒng)的三個(gè)層次信息傳送

20、第一層次資源管理過程控制信息傳送 第二層次物流智能化資源優(yōu)化過程優(yōu)化信息傳送 第三層次.2.物流信息化與物流系統(tǒng)優(yōu)化物流信息化的中心 資源優(yōu)化配置 作業(yè)調(diào)度優(yōu)化IT對物流系統(tǒng)優(yōu)化的影響與需求驅(qū)動(dòng)LMIS, DSS, MRP-II, CIMS, ERPWMS、TMS、DMS、OMS、SCMGIS、ITS、GPS，RFID/EPC、雙“3G技術(shù)2021物流信息化峰會(huì).3.物流系統(tǒng)優(yōu)化的問題歸納1配送中心與倉庫選址問題 多場景選址優(yōu)化WLP 2配送車輛途徑優(yōu)化問題 TSP、VRP、PDP、LRP3物流多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化問題 MMTP與GIS 4制造業(yè)高級消費(fèi)排程問題 APS 與MRP&ERP 呼叫中心坐席

21、、排班問題優(yōu)化5配送中心與倉庫的庫存優(yōu)化 庫存戰(zhàn)略模型，黃金貨位定義 物流系統(tǒng)優(yōu)化培訓(xùn) .3.物流系統(tǒng)優(yōu)化的問題歸納 1VRP、PDP、LRP選址、APS、多式聯(lián)運(yùn)等實(shí)踐優(yōu)化問題的建模與求解。 2用可視化技術(shù)在空間地圖對象與時(shí)間甘特圖對象上展現(xiàn)優(yōu)化結(jié)果。 物流系統(tǒng)優(yōu)化培訓(xùn) . 途徑優(yōu)化VRP/PDP途徑優(yōu)化VRP (Vehicle Routing Problem)及其特例取貨送貨問題PDP (Pickup and Delivery Problem)是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的主要優(yōu)化問題，它涉及對車輛的全局最優(yōu)調(diào)度及最優(yōu)的道路規(guī)劃。 車輛約束： 運(yùn)輸才干: 載量、時(shí)間量、時(shí)間跨度、多車次 相容性：車輛對客

22、戶的相容性(產(chǎn)品類、準(zhǔn)入噸位、任務(wù)日期) 耦合性：不同的目的港要求兩個(gè)訂單由不同的車輛效力 客戶優(yōu)先級 其他: 在崗與否, 任務(wù)條例, 訂單優(yōu)先權(quán).優(yōu)化目的： 最小化費(fèi)用 最小化卡車數(shù) 最小化任務(wù)時(shí)間量 最小化任務(wù)時(shí)間跨度 最小化行程.線路約束： 間隔約束: 時(shí)間、里程、費(fèi)用為度量的間隔約束 任務(wù)條例: 任務(wù)時(shí)間量、間休、任務(wù)時(shí)間跨度 時(shí)間窗口: 要求早上而非下午供貨 優(yōu)先約束: 訂單A優(yōu)先訂單B.集成到MIS/IE上的VRP/PDP系統(tǒng)模塊化集成 優(yōu)化與可視化 計(jì)算與交互客戶效力器架構(gòu) 客戶端: Internet Explorer 計(jì)算效力器: PoemServer 數(shù)據(jù)庫效力器： Orac

23、le, DB2, SQL Server.計(jì)算機(jī)言語環(huán)境仿真軟件優(yōu)化引擎Excel數(shù)據(jù)4、LMIS與仿真軟件和優(yōu)化引擎集成. 海事大學(xué)物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主界面5、物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn).海事大學(xué)物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)子系統(tǒng)界面.VRP的電子地圖可視化交互5、物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn) .VRP的甘特圖直覺式交互5、物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn) .系統(tǒng)構(gòu)造港口經(jīng)過才干評價(jià)系統(tǒng)5、物流系統(tǒng)仿真實(shí)現(xiàn) .資源配置系統(tǒng)中可新建并修正泊位子系統(tǒng)等 9 種港口資源信息錄入到港船舶信息港口經(jīng)過才干評價(jià)系統(tǒng).方案結(jié)果港口的綜合才干評價(jià)港口經(jīng)過才干評價(jià)系統(tǒng).方案結(jié)果各類資源的利用情況資源名稱計(jì)算結(jié)果港外緩存最大排隊(duì)長度平均排隊(duì)長度平均停留時(shí)間

24、外錨地平均停留時(shí)間平均排隊(duì)長度最大排隊(duì)長度航道允許通航時(shí)間內(nèi)錨地平均停留時(shí)間全年?？看皵?shù)量內(nèi)錨地平均排隊(duì)長度泊位泊位利用率餅狀圖吊桿利用率泊位作業(yè)船舶數(shù)量泊位裝卸貨總量前方堆場平均堆存量最大堆存量后方堆場進(jìn)口貨物總量出口貨物總量平均堆存量運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸貨物總量總運(yùn)輸距離港口經(jīng)過才干評價(jià)系統(tǒng).系統(tǒng)構(gòu)造港口調(diào)度方案評價(jià)系統(tǒng).方案結(jié)果各類資源的利用情況資源名稱計(jì)算結(jié)果港外緩存最大排隊(duì)長度平均排隊(duì)長度平均停留時(shí)間外錨地平均停留時(shí)間平均排隊(duì)長度最大排隊(duì)長度航道利用率內(nèi)錨地平均停留時(shí)間全年?？看皵?shù)量內(nèi)錨地平均排隊(duì)長度泊位泊位占用率餅狀圖泊位作業(yè)船舶數(shù)量泊位裝卸貨總量泊位甘特圖前方堆場平均堆存量最大堆存量

25、后方堆場進(jìn)口貨物總量出口貨物總量平均堆存量最大堆存量運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸貨物總量總運(yùn)輸距離空載率重載率裝卸率吊桿利用率裝卸量作業(yè)甘特圖船舶單船裝卸作業(yè)甘特圖在港最大排隊(duì)長度在港平均排隊(duì)長度平均待泊時(shí)間在港平均停留時(shí)間港口調(diào)度方案評價(jià)系統(tǒng).SA之重要好的軟件體系構(gòu)造，是好的軟件的必要條件。“Good architectural design has always been a major factor in determining the success of a software system.六.物流軟件體系構(gòu)造與信息平臺(tái)框架方法論之五.1、建筑“體系構(gòu)造.1、 “建筑體系構(gòu)造.假設(shè)倒過來建會(huì)怎樣樣

26、？！.2、信息系統(tǒng)體系構(gòu)造的圖示分層：按資源配置 表示層運(yùn)用邏輯層數(shù)據(jù)層3層表示層業(yè)務(wù)邏輯層數(shù)據(jù)層效力層4層表示層業(yè)務(wù)邏輯層數(shù)據(jù)層效力層表示邏輯層5層.信息系統(tǒng)體系構(gòu)造的表述方式續(xù)分層：按籠統(tǒng)級別規(guī)劃者Planner視圖一切者Owner視圖設(shè)計(jì)者Designer視圖構(gòu)建者Builder視圖轉(zhuǎn)包者Subcontractor視圖FEAF的4層、個(gè)視圖第一層第二層第四層第三層. 信息系統(tǒng)體系構(gòu)造的表述方式續(xù)分面消費(fèi)； 銷售； 財(cái)務(wù) 。 。關(guān)系數(shù)據(jù)庫；對象數(shù)據(jù)庫； 規(guī)那么庫 。關(guān)系庫接口；對象庫接口； 通訊 。層面.用戶UDDI注冊中心運(yùn)用效力器Web Service 適配器CRM系統(tǒng)ERP系統(tǒng)企業(yè)門

27、戶用戶遺留系統(tǒng)OA系統(tǒng)綁定注冊查找Web Service 適配器Web Service 適配器Web Service 適配器電子商務(wù)系統(tǒng)查找Web Service 適配器面向效力的系統(tǒng)構(gòu)造SOA. RDAA總體框架需求驅(qū)動(dòng)的自順應(yīng)體系構(gòu)造RDAA)Requirement-Driven Adaptive Architecture功能層業(yè)務(wù)流程層領(lǐng)域效力層用戶需求層網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)備信息共享與平安機(jī)制運(yùn)作規(guī)范與知識(shí)組織規(guī)范與知識(shí)社會(huì)規(guī)范與知識(shí)數(shù)據(jù)層.物流信息系統(tǒng)的層次構(gòu)造戰(zhàn)略方案層協(xié)作層管理控制層決策分析層操作層物流中心管理運(yùn)輸管理結(jié)算與財(cái)務(wù)管理決策支持系統(tǒng)管理報(bào)表與信息查詢戰(zhàn)略信息管理供應(yīng)鏈管理物流客

28、戶端系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與系統(tǒng)集成與客戶、承運(yùn)商、貨代公司集成與GIS/GPS/OA 等集成與ERP/MIS/ WMS/DSS等集成. 信息系統(tǒng)體系構(gòu)造的表述方式續(xù) 多維：例-SCM系統(tǒng)的四維體系構(gòu)造表達(dá)層傳輸層運(yùn)用層數(shù)據(jù)層原資料供應(yīng)者制造者銷售者最終用戶協(xié)作同伴評選協(xié)作設(shè)計(jì)物料跟蹤協(xié)作辦公技術(shù)維職能維角色維戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層執(zhí)行與控制層管理維.3、傳統(tǒng)管理軟件體系構(gòu)造的平臺(tái)實(shí)現(xiàn) .4、新的物流軟件體系構(gòu)造的平臺(tái)實(shí)現(xiàn) . “業(yè)務(wù)根底軟件平臺(tái)是一種技術(shù)創(chuàng)新，也是一種新的企業(yè)管理軟件體系構(gòu)造，它使軟件平臺(tái)又多了一個(gè)層次，并將企業(yè)管理運(yùn)用軟件的業(yè)務(wù)邏輯和實(shí)現(xiàn)技術(shù)別分開來，使得運(yùn)用軟件的開發(fā)者可以集中關(guān)注運(yùn)用的業(yè)務(wù)

29、領(lǐng)域，而不用關(guān)注其技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。這使管理與業(yè)務(wù)人員參與運(yùn)用軟件的開發(fā)成為能夠。.東北亞國際航運(yùn)中心公共信息平臺(tái)建立5、物流信息平臺(tái)舉例.Windows Server 2003 Visual Studio .NETJCSOFT 運(yùn)用框架人力資源 客戶關(guān)系 根底數(shù)據(jù) 系統(tǒng)管理箱管進(jìn)出口任務(wù)流程引擎Smart Client協(xié)同電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)輸修箱倉儲(chǔ)設(shè)備資料配件費(fèi)用SQL Server Oracle DB2物流信息系統(tǒng)總體架構(gòu)愿景基于微軟的企業(yè)級處理方案,使系統(tǒng)可以可繼續(xù) 擴(kuò)展運(yùn)用，從而滿足企業(yè)信息化整體規(guī)劃、分步 實(shí)施的戰(zhàn)略.運(yùn)用框架、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)及支撐子系統(tǒng)采用面向?qū)?象的方法分析與設(shè)計(jì)，并基于組件集成運(yùn)用系統(tǒng) 以支持企業(yè)未來業(yè)務(wù)擴(kuò)張，即順應(yīng)企業(yè)需求不斷 的增長和變化。邏輯和物理上的分布式處理方案及智能客戶端技 術(shù)運(yùn)用支持集團(tuán)化企業(yè)的集中管理、中央監(jiān)控， 但又不以犧牲效力器負(fù)載、添加網(wǎng)絡(luò)帶寬、高成 本部署為代價(jià)。分布式處理方案可以有效的利用硬件資源任務(wù)流引擎支持提高作業(yè)和效力規(guī)范性和可視性圖形化操作、手持設(shè)備支持可以提高企業(yè)作業(yè)效 率和資源運(yùn)用率。.NET的中心Freamwork支持平臺(tái)遷移。一致的運(yùn)用框架、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的組件化開發(fā)，可 以處理一致的系統(tǒng)平臺(tái)與不同堆場