電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)概述ppt課件

1、電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)概述北汽新能源.主要內(nèi)容 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景1電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理2電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例3未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望4.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景中國(guó)新能源汽車(chē)政策進(jìn)程.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景新能源汽車(chē)乘用車(chē)及輕型商用車(chē)示范推行補(bǔ)助規(guī)范萬(wàn)元/每輛 .電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景十米以上城市公交客車(chē)示范推行補(bǔ)助規(guī)范萬(wàn)元/每輛 .電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排比較日駛（公里） 油耗（L/100Km）電耗（度）日成本（元）年節(jié)約（元）CO2減排（噸）傳統(tǒng)公交車(chē)24027434傳統(tǒng)私家車(chē)30918純電動(dòng)公交車(chē)240901

2、309100044純電動(dòng)私家車(chē)30193.443001.8.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景燃料電池技術(shù)瓶頸：1.H2的制取、存儲(chǔ)、運(yùn)輸難題。2. 催化劑選取困難，本錢(qián)太高。純電動(dòng)汽車(chē) 目前更多的是開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē).電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景1普通充電 多為交流充電，電壓220V或380V，一次需求8-10小時(shí)充溢。 一個(gè)有10個(gè)位置的電站一天 充30輛汽車(chē)，10萬(wàn)輛汽車(chē)需多少個(gè)充電站？占用多少城市用地？2快速充電 多為直流充電，一次充電需求10-20分鐘左右。 10分鐘左右把35Kw的電池充電終了大約需求250Kw的充電功率，是一個(gè)辦公大樓用電負(fù)荷的5倍，不能夠在家充！一個(gè)充電站開(kāi)4個(gè)充電

3、機(jī)，功率就能到達(dá)“兆瓦級(jí)，是個(gè)難題！3電池改換 改換電池，時(shí)間短，能保證汽車(chē)的正常行駛。 電池組規(guī)范化比較困難，電池組心就問(wèn)題難以處理。傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)充電方式及其存在的問(wèn)題.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景同時(shí)充電的汽車(chē)數(shù)目有限戶(hù)外有線(xiàn)充電樁易遭到損害建公用充電站占用大量用地采用無(wú)線(xiàn)充電方式充電樁充方式的缺陷及其處理方法.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景無(wú)線(xiàn)充電式充電站.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研討背景 無(wú)線(xiàn)充電式停車(chē)場(chǎng).電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理無(wú)線(xiàn)充電的開(kāi)展歷史1. 19世紀(jì)30年代，邁克爾法拉第就發(fā)現(xiàn)，周?chē)艌?chǎng)的變化將在電線(xiàn)中產(chǎn)生電流。2. 19世

4、紀(jì)90年代，愛(ài)迪生光譜輻射能研討工程的一名助手尼古拉特斯拉就曾提出無(wú)線(xiàn)電力傳輸?shù)南胂蟆?.香港城市大學(xué)電子工程學(xué)系許樹(shù)源教授在早幾年曾勝利研制出“無(wú)線(xiàn)電池充電平臺(tái)，需求產(chǎn)品與充電器接觸，它主要利用的是近場(chǎng)電磁耦合原理。4.2007年，美國(guó)麻省理工學(xué)院的馬林索爾賈希克Marin Soljacic等人在無(wú)線(xiàn)傳輸電力方面獲得了新進(jìn)展，他們用兩米外的一個(gè)電源，“隔地點(diǎn)亮了一盞60瓦的燈泡。5.最近，有幾家公司曾經(jīng)消費(fèi)出無(wú)線(xiàn)充電的手機(jī)、mp3、便攜式電腦。.無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)開(kāi)展現(xiàn)狀無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)是近幾年才開(kāi)場(chǎng)開(kāi)展起來(lái)的一個(gè)新興行業(yè)，未來(lái)有著寬廣的開(kāi)展空間無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟Wireless Power Consort

5、ium成立于2021年12月17日，其使命是為了發(fā)明和促進(jìn)市場(chǎng)廣泛采用與一切可再充電電子設(shè)備兼容的國(guó)際無(wú)線(xiàn)充電規(guī)范Qi以平安性，能源及充電效率為出發(fā)點(diǎn)，無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟宣布將近間隔電磁感應(yīng)技術(shù)作為低功耗便攜式電子設(shè)備充電的國(guó)際規(guī)范聯(lián)盟現(xiàn)有41家成員企業(yè)，包括Atmel、Callpod、case-mate、仁寶、Continental Automotive、ConvenientPower、中光電、Duracell、依利安達(dá)磁電產(chǎn)品、勁量Energizer、怡科、Fulton Innovation、Hanrim Postech、赫比、Hosiden、iGo、Jeckson、Leggett & Plat

6、t、LG電子、力銘科技、樂(lè)星電纜、美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體、諾基亞、奧林巴斯、飛利浦、Powerkiss、致伸電子、Rohm半導(dǎo)體集團(tuán)、RRC power solutions GmbH、三星電子、三洋、桑菲、SixEye Interactive Ltd.、新力愛(ài)立信挪動(dòng)通訊公司、ST-Ericsson、德州儀器、東光公司、Verizon Wireless、Wisepower及Xentris Wireless.無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)開(kāi)展現(xiàn)狀2021年9月1日，全球首個(gè)推進(jìn)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的規(guī)范化組織無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟在北京宣布將Qi無(wú)線(xiàn)充電國(guó)際規(guī)范率先引入中國(guó)。信息產(chǎn)業(yè)部通訊電磁兼容質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)中心也參與該組織無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)采

7、用一致的工業(yè)規(guī)范，未來(lái)幾年，手提、PMP/MP3播放器、數(shù)字照相機(jī)、手提電腦等產(chǎn)品都可以運(yùn)用全新的低能耗、高兼容的一樣的無(wú)線(xiàn)充電器。這個(gè)充電器類(lèi)似一個(gè)托盤(pán)直接插到電源上，獲得聯(lián)盟認(rèn)證的帶有“Qi標(biāo)識(shí)的不同品牌的手機(jī)直接放在上面就可完成充電.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理電子產(chǎn)品充電松下產(chǎn)品無(wú)線(xiàn)電源聯(lián)盟.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理電子產(chǎn)品充電.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理1電磁感應(yīng)式23無(wú)線(xiàn)電波式磁場(chǎng)共振式三種無(wú)線(xiàn)充電方式.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理電磁感應(yīng)式充電電磁感應(yīng)初級(jí)線(xiàn)圈一定頻率的交流電，經(jīng)過(guò)電磁感應(yīng)在次級(jí)線(xiàn)圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接納端.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原

8、理電磁感應(yīng)式充電系統(tǒng)框圖及運(yùn)用.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理電磁感應(yīng)式充電.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理磁場(chǎng)共振原理由能量發(fā)送安裝，和能量接納安裝組成，當(dāng)兩個(gè)安裝調(diào)整到一樣頻率，或者說(shuō)在一個(gè)特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理磁場(chǎng)共振.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理磁場(chǎng)共振式充電運(yùn)用.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理磁場(chǎng)共振式充電運(yùn)用 索尼公司發(fā)布的一款樣機(jī)：無(wú)電源線(xiàn)的電視機(jī)利用磁場(chǎng)共振實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)供電的電視機(jī).電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理磁場(chǎng)共振式充電運(yùn)用.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理無(wú)線(xiàn)電波式充電根本原理類(lèi)似于早期運(yùn)用的礦石收音機(jī)，主要有微波發(fā)射安裝和微波接納安

9、裝組成，如圖，接納電路，可以捕捉到從墻壁彈回的無(wú)線(xiàn)電波能量，在隨負(fù)載作出調(diào)整的同時(shí)堅(jiān)持穩(wěn)定的直流電壓。 Powercast公司研制出可以將無(wú)線(xiàn)電波轉(zhuǎn)化成直流電的接納安裝，可在約1米范圍內(nèi)為不同電子安裝的電池充電。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理日本的龍谷大學(xué)發(fā)布了一項(xiàng)技術(shù)成果：挪動(dòng)式無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)就是運(yùn)用的頻率2.45GHz的微波。但是實(shí)驗(yàn)并不是用實(shí)車(chē)進(jìn)展的，而是用的一個(gè)警車(chē)模型，經(jīng)過(guò)微波送電，點(diǎn)亮了行駛中的模型警車(chē)的警燈。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理三種充電方式對(duì)比僅供參考.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)構(gòu)造及

10、原理圖.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)任務(wù)原理電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)踐構(gòu)造及原理圖 系統(tǒng)由位于汽車(chē)外部主級(jí)電路和位于汽車(chē)的內(nèi)部的次級(jí)電路、整流器以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。通常在充電的時(shí)候，帶有扁平鐵芯的主級(jí)線(xiàn)圈，即耦合器，是經(jīng)過(guò)手動(dòng)的方式被插在次級(jí)鐵芯中一個(gè)縫隙處，這樣，能量就可以從安頓在底層的主級(jí)電路被轉(zhuǎn)換到電池中。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例感應(yīng)充電觀光車(chē)韓國(guó)首爾一座游樂(lè)園內(nèi)試運(yùn)轉(zhuǎn)一種新型電車(chē)。這種電車(chē)在鋪有電感應(yīng)條的路面上行駛時(shí)可“無(wú)線(xiàn)充電，不像傳統(tǒng)電車(chē)需經(jīng)過(guò)路軌或頭頂電線(xiàn)獲得電力。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例印度無(wú)線(xiàn)充電車(chē)(REVANXG)REVANXG那么是一款雙門(mén)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，擁有玻璃車(chē)頂，最高時(shí)速

11、達(dá)130公里，一次充電可繼續(xù)行駛200公里，這款車(chē)估計(jì)2021年上市。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例日產(chǎn)魔方電動(dòng)車(chē)采用了可在供電線(xiàn)圈和受電線(xiàn)圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式.即將一個(gè)受電線(xiàn)圈安裝安裝在汽車(chē)的底盤(pán)上，將另一個(gè)供電線(xiàn)圈安裝安裝在地面，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)駛到供電線(xiàn)圈安裝上，受電線(xiàn)圈即可接遭到供電線(xiàn)圈的電流，從而對(duì)電池進(jìn)展充電。目前，這套安裝的額定輸出功率為10kW，普通的電動(dòng)汽車(chē)可在7-8小時(shí)內(nèi)完成充電。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例英國(guó)HaloIPT公司近日在倫敦利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)勝利實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電。在展現(xiàn)過(guò)程中，該公司將電能接納墊安裝于雪鐵龍電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身下側(cè)，這樣電池

12、就可以經(jīng)過(guò)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)進(jìn)展無(wú)線(xiàn)充電。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例2021年7月末在美國(guó)加利福尼亞州圣何塞舉行的Plug-In2021年會(huì)上，Evatran公司推出新款無(wú)線(xiàn)充電站產(chǎn)品。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例日本無(wú)線(xiàn)充電式混合動(dòng)力巴士電磁感應(yīng)式，供電線(xiàn)圈是埋入充電臺(tái)的混凝土中的。車(chē)開(kāi)上充電臺(tái)后，當(dāng)車(chē)載線(xiàn)圈對(duì)準(zhǔn)供電線(xiàn)圈后重合，車(chē)內(nèi)的儀表板上有一個(gè)指示燈會(huì)亮，司機(jī)按一下充電按鈕，就開(kāi)場(chǎng)充電。.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例日本無(wú)線(xiàn)充電式混合動(dòng)力巴士構(gòu)造.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)運(yùn)用實(shí)例相對(duì)于電磁感應(yīng)式供電，這種利用磁場(chǎng)共振方式的供電技術(shù)更被看好于電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)用在未來(lái)，

13、路面中鋪有供電系統(tǒng)地面上的桔色部分，可以在電動(dòng)汽車(chē)行駛中供電。.未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望電磁感應(yīng)式非接觸充電系統(tǒng)存在以下三方面的問(wèn)題： 1.送電間隔比較短，假設(shè)兩個(gè)線(xiàn)圈的橫向偏向較大傳輸效率就會(huì)明顯下降。目前來(lái)看只能實(shí)現(xiàn)傳輸間隔為10cm左右，而底盤(pán)的間隔明顯與這個(gè)間隔有著非常大的間隔，因此這是一個(gè)很大的問(wèn)題。需求思索很多的散熱問(wèn)題，比如線(xiàn)圈之間的發(fā)熱。2.還有一個(gè)問(wèn)題就是耦合的輻射問(wèn)題，電磁波的耦合會(huì)不會(huì)存在大的磁場(chǎng)走漏。電磁感應(yīng)在線(xiàn)圈之間傳輸電力，好像我們的磁鐵一樣，在外圈有一定的走漏，人如何防止受影響是個(gè)很大問(wèn)題。3.線(xiàn)圈之間也是有能夠有雜物進(jìn)入的，還有某些動(dòng)物貓狗進(jìn)入里面，一旦產(chǎn)生

14、電渦流，就好像電磁爐一樣，平安性問(wèn)題非常明顯。.未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望磁場(chǎng)共振式供電，目前技術(shù)上的難點(diǎn)是，小型、高效率化比較難。如今的技術(shù)才干大約是直徑半米的線(xiàn)圈，能在1m左右的間隔提供60w的電力。普通來(lái)說(shuō)，利用電磁感應(yīng)原理的無(wú)線(xiàn)供電技術(shù)最具現(xiàn)實(shí)性，并且如今在電動(dòng)汽車(chē)上有實(shí)踐運(yùn)用；磁場(chǎng)共振方式，那么是如今最被看好、被以為是未來(lái)最有希望廣泛運(yùn)用于電動(dòng)汽車(chē)的一種方式；電磁波送電方式，如今那么提出了利用這種技術(shù)的“太空太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)。這種技術(shù)能運(yùn)用的話(huà)，可以從根本上處理電力問(wèn)題。.未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)充電1997年由美國(guó)的羅納德佩里斯等研討人員在底特律汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)展覽會(huì)上提

15、出。詳細(xì)方案為：佩里斯想象利用一臺(tái)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行美國(guó)技術(shù)規(guī)范的特殊的微波束給挪動(dòng)中的電動(dòng)汽車(chē)充電，汽車(chē)只需進(jìn)入發(fā)射器任務(wù)范圍，用安裝在車(chē)頂?shù)墓媒蛹{天線(xiàn)接納微波束即可。這樣，給車(chē)輛充電就像運(yùn)用車(chē)載一樣方便。運(yùn)用：市內(nèi)的公共電車(chē)上，發(fā)射器就安裝在公共汽車(chē)站附近，這樣行車(chē)途中就不用擔(dān)憂(yōu)沒(méi)電了。.未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望太空發(fā)電站1968年，美國(guó)人格拉澤最早提出在離地面36000公里的地球靜止軌道上，建造太陽(yáng)能發(fā)電站的想象。想象詳細(xì)為：利用鋪設(shè)在宏大平板上的億萬(wàn)片太陽(yáng)電池，在太陽(yáng)光照射下產(chǎn)生電流，將電流集中起來(lái)，轉(zhuǎn)換成無(wú)線(xiàn)電微波，發(fā)送給地面接納站。地面接納后，將微波恢復(fù)為直流電或交流電，送給用戶(hù)運(yùn)用。.未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望太空發(fā)電站該太陽(yáng)能電站