汽車車身構(gòu)造和創(chuàng)新設(shè)計第一章第二節(jié)

1、汽車車身構(gòu)造和創(chuàng)新設(shè)計第一章第二節(jié)2、梁和支柱 車身結(jié)構(gòu)中的梁和支柱，又稱車身結(jié)構(gòu)件，它是車身承載能力的根底。3、結(jié)構(gòu)加強件：主要用于加強板件的剛度，提高各構(gòu)件的連接強度車身構(gòu)成07前保險杠支架52C前拖鉤52C前翼子板52C發(fā)動機蓋52S白車身本體C9前門58C后門72C行李箱蓋52S車身構(gòu)成白車身本體53V前頂梁53W頂蓋53W后頂梁53W前圍上板53V中頂梁53W側(cè)圍53S后圍板53W后尾板53V車身構(gòu)成-53S上邊梁加強板上邊梁上邊梁油箱口盒流水槽中柱內(nèi)板上邊梁加強板前柱側(cè)圍外板下邊梁鉸鏈加強板中柱后輪罩板尾燈板后柱車身構(gòu)成-53V水箱架前縱梁前圍下板地板縱梁中地板前柱前輪罩板前圍 上

2、板坑道加強板后縱梁地板過渡板座椅支撐梁門檻內(nèi)板前地板后地板后地板橫梁車身構(gòu)成-58C門鉸鏈防撞桿門框門邊板門內(nèi)板門鎖加強板門外板加強板門外板門內(nèi)板加強板車身構(gòu)成-52S鎖扣加強板發(fā)動機蓋鎖扣發(fā)動機蓋外板發(fā)動機蓋內(nèi)板鉸鏈加強板行李箱蓋鉸鏈車身構(gòu)成-52S鉸鏈加強板行李箱蓋鉸鏈行李箱蓋外板發(fā)動機蓋內(nèi)板尾燈座行李箱蓋內(nèi)板第三節(jié) 車身承載類型及特點按承載形式之不同，可將車身分為承載式、非承載式和半承載式三大類。一、非承載式車身非承載式車身的主要特征是：車身下面有足夠強度和剛度的獨立車架，車身以彈性元件與車架相連，如圖1-1。 圖1-1 非承載式車身的車架非承載式也稱為有車架式。非承載式車身的特點是有獨

3、立的車架。車身用彈簧或橡膠墊彈性地固定在車架上，承載地主體是車架，車身只承受所載人員和行李的重量。貨車除微型貨車外與在貨車的根底上改裝成的大客車和專用汽車以及局部高級轎車出于舒適性的要求。車架是跨裝在汽車前后軸上的橋梁式結(jié)構(gòu)。一、車架的結(jié)構(gòu)要求支承發(fā)動機、驅(qū)動裝置和懸架等總成構(gòu)件。承受由車身和底盤零部件傳來的作用力。在尺寸限制的范圍內(nèi)選擇最有效的斷面形狀和尺寸，并保證其具有承受撞擊和振動的足夠強度。車架結(jié)構(gòu)應(yīng)對車身座艙具有平安保護作用。當車輛發(fā)生正面或后面碰撞時，車架縱梁能起到保護作用。連接并支承車身，同時將外力傳遞到車身上。二、車架的結(jié)構(gòu)型式1、邊梁式車架車架一般為板厚為23mm的箱型梁。有

4、封閉和開口兩種斷面型式。車架梁各局部斷面形狀及尺寸不同，以改善梁的受力狀況和撞擊能量的傳遞特性2、其他型式的車架優(yōu)點：1除了輪胎與懸架系統(tǒng)對整車的緩沖吸振作用外，撓性橡膠墊還要以起到輔助緩沖，吸收變形和降低噪聲的作用。延長車身壽命，又提高了舒適性。2底盤和車身可以分開裝配，然后總裝在一起，既簡化了裝配工藝，又便于組織專業(yè)化協(xié)作。3由于有車架做為整車的根底，就便于汽車上各總成和部件的安裝，同時也易于更改車型和改裝成其它用途的車輛，貨車和專用汽車以及非專業(yè)廠生產(chǎn)的大客車之所以長期保有車架，其主要原因也在于此。4撞車時，車架也可以對車身起到一定保護作用。缺點：1整車自重增加；2由于底盤和車身間裝有車

5、架，整車高度增大；3本錢增加。二、半承載式車身半承載車身的結(jié)構(gòu)與非承載式車身根本相同，也是屬于有車架式的。它們之間的區(qū)別在于：車身和車架的連接不是柔性的而是剛性的連接。車身與車架是用焊接、鉚接或螺釘連接的，載荷主要由車架承受，車身也承受一局部。這種結(jié)構(gòu)車身是為了防止非承載式車身相對于車架位移時發(fā)出的噪聲而設(shè)計的。由于重量大，現(xiàn)在很少采用。三、承載式車身 承載式車身又稱為整體式車身，車身代替車架來承受全部載荷，如圖1-2。 圖1-2 承載式車身承載式車身的特點是沒有車架。車身由底板、骨架、內(nèi)外蒙皮等組焊成剛性框架結(jié)構(gòu)，整個車身構(gòu)件全部參與承載，所以稱為承載式車身。一般轎車都采用承載式車身結(jié)構(gòu)；由

6、于整個車身都參與承載，強度條件好，可以減輕車身的自重。因無需車架，地板高度和整車高度可降低，有利于提高轎車的行駛穩(wěn)定性和上、下車的方便性。承載車身的缺點是：來自傳動系和懸架的振動和噪音直接傳至乘客室，而乘客室本身又是易于形成空腔共鳴的共振箱，嚴重影響乘坐的舒適性，必須采用大量的隔音防振材料，使本錢和質(zhì)量增加。另外，車身改型困難，損壞后修復(fù)難度大。某些轎車為了便于安裝發(fā)動機和傳動系統(tǒng)以及為了改善安裝點部位受力狀況和乘員舒適性而采用副車架結(jié)構(gòu)。副車架通過軟墊直接連接到車身上。副車架可在前、后端都加裝或僅在前端加裝后者也稱短車架或局部式車架。車身概論前、后端均有副車架的轎車裝有短車架的轎車 第四節(jié)

7、轎車車身的結(jié)構(gòu)一、轎車車身的分類 轎車車身按外形分為三廂式轎車和兩廂式轎車。 三廂式轎車：是由發(fā)動機室、乘客室、行李箱分段隔開形成相互獨立的三段布置，故稱之為三廂式轎車，其外形如圖1-3a所示。 兩廂式轎車：后部形狀按較大的內(nèi)部空間設(shè)計，將乘客室與行李箱同一段布置，故稱之為兩廂式轎車，其外形如圖1-3b所示。 圖1-3 轎車外形二、轎車車身殼體結(jié)構(gòu) 轎車普遍采用承載式車身結(jié)構(gòu)，圖1-4所示為承載式車身上典型零部件。 圖1-4 承載式車身結(jié)構(gòu)注意：由于改善視野的需要，趨向于增大玻璃局部的總面積，相應(yīng)的就要求減小腰線以上的立柱、門框和窗柱的截面尺寸以及采用扁平的頂蓋，所以轎車承載式車身的強度和剛度

8、通常主要由車身下部來保證。 通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如圖l-5所示，圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及后部。 圖1-5 車身殼體剛度分級受損變形情況 轎車車身殼體通常也分為三段，即由前車身、中間車身和后車身三大局部及相關(guān)構(gòu)件組成。 1前保險杠：典型前保險杠結(jié)構(gòu)如圖1-6。 圖1-6 典型前保險杠結(jié)構(gòu)圖 2前翼子板： 前翼子板位于汽車發(fā)動機罩側(cè)下部，前輪上部，是重要車身裝飾件，主要部件一般采用薄鋼板沖壓制造，如圖1-7。 3發(fā)動機罩： 發(fā)動機罩位于車輛前上部，是發(fā)動機艙的維護蓋板，如圖1-7。 圖1-7 前翼子板與發(fā)動機罩 4前圍板：前圍板位于乘客室前部，通過前圍板使發(fā)動機室與乘

9、客室分開。 5前縱梁：前縱梁是前車身的主要強度件，直接焊接在車身下部。其上再焊接輪罩有的前輪罩與前縱梁為一體式等構(gòu)件，如圖1-8所示。 圖1-8 前縱梁 2、中間車身： 中間車身的立柱起著支撐風窗和車頂?shù)淖饔?，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考慮駕駛視野而縮小。立柱包括前柱A柱、中柱B柱與后柱C柱三種。 1立柱/門檻板/地板： 圖1-9所示為立柱/門檻板/地板位置及車身加強件示意圖。 圖1-9 立柱/門檻板位置及車身加強件示意圖 2車頂： 車頂是指車身車廂頂部的蓋板，其上可能裝備有天窗、換氣窗或天線等，如圖1-10。車頂主要由車頂板、車頂內(nèi)襯、橫梁可能有前橫梁、后橫梁、加強肋等組成，有的車

10、型還備有車頂行李架。 電動式天窗一般由天窗框架、天窗玻璃、天窗遮陽板、天窗導(dǎo)軌、驅(qū)動電機等零件組成。 圖1-10 車頂示意圖3車門： 車門是乘員上下的通道，其上還裝有門鎖、玻璃、玻璃升降器等附屬設(shè)施，車門框架是車門的主要鋼架，鉸鏈、玻璃、把手等部件安裝在門框架上。車門及附件主要包括車門板車門外板和車門內(nèi)板、車門內(nèi)飾板、車門密封條、車門鉸鏈一般包括車門上鉸鏈、下鉸鏈、車門鎖總成等零件組成，如圖1-11。 圖1-11 車 門 3、后車身： 轎車后車身是用于放置物品的局部，可以說是中間車身側(cè)體的延長局部。三廂式車的乘客室與行李箱是分開的，如圖1-12a所示；而兩廂車的行李箱那么與乘客室合二為一，如圖1-12b所示。 圖1-12 轎車后車身類型 1行李箱和行李箱蓋： 行李箱是裝載物品的空間，是由行李箱組件與車身地板鈑金件構(gòu)成。行李箱根