汽車排放放控制系統(tǒng)講義ppt課件

1、汽車排放控制系統(tǒng)檢測、診斷及維護.第五章.汽車排放控制系統(tǒng)檢測、診斷及維護 第一節(jié).汽車排放污染物的成因 第二節(jié).在用車排放污染物限值與檢測方法 第三節(jié).排放污染物抄表的診斷流程和治理方法 第四節(jié).汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護.第一節(jié) 汽車排放污染物的成因一、汽油排放污染的成因1.一氧化碳CO氣體的成因 CO氣體的產(chǎn)生是由于保送至熄滅室的氧氣缺乏，以致燃油不能充分熄滅呵斥的即混合氣太濃。2.碳氫化合物HC氣體的成因 不完全熄滅的汽油或未熄滅的汽油從熄滅室排出，以未凈化HC氣體方式進入大氣。第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第一節(jié) 汽車排放污染物的成因一、汽油排放污染的成因(續(xù))

2、3.氮氧化物Nox)氣體的成因 在高溫1800和高濃度氧氣的條件下氮和氧才干發(fā)生反響，生成NO。 所以Nox是在混合氣完全熄滅的條件下，而不是像CO和HC是在不完全熄滅中生成的。對熄滅中產(chǎn)生Nox的濃度影響最大的要素是熄滅室所能到達的最高溫度和空燃比。因此，減少廢氣中的 Nox含量的最好方法是阻止熄滅室內(nèi)溫度到達1800 ，或者是縮短這個高溫繼續(xù)的時間。另一個能夠方法那么是降低氧的濃度。 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第一節(jié) 汽車排放污染物的成因一、汽油排放污染的成因續(xù) 4、行車工況與廢氣的產(chǎn)生(圖1) 1暖機工況產(chǎn)生CO、HC 2怠速運轉(zhuǎn)工況產(chǎn)生CO、HC 3勻速行駛 中、低速度產(chǎn)生

3、NOX 高速產(chǎn)生CO、HC和NOX 4加速產(chǎn)生CO、HC和NOX 5減速產(chǎn)生CO、HC 6大負荷產(chǎn)生CO、HC和NOX 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護繼續(xù) 第一節(jié) 汽車排放污染物的成因第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護二、柴油車排放污染物的成因1、一氧化碳CO和碳氫化合物HC的成因 1CO的成因 柴油機CO主要源于噴注中過濃部分的不完全熄滅。 第一節(jié) 汽車排放污染物的成因第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第一節(jié) 汽車排放污染物的成因滯燃期中，處于噴注前的極稀混合氣，其濃度遠低于熄滅極限而無法著火。其中的一部分混合氣，在后續(xù)過程中，避開了缸內(nèi)

4、熄滅而被排出。噴油過程中，混合氣由于混合不良導(dǎo)致HC增多。 二、柴油車排放污染物的成因續(xù) 2HC的成因 在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)條件下，HC主要由下述兩個緣由引起:2、氮氧化物NOx的成因Nox生成的條件是高溫、富氧和較長作用時間。在熄滅過程中產(chǎn)生NOx的區(qū)段有滯燃期的稀燃火焰區(qū)和緩燃期的分散熄滅區(qū)。 3、微粒和碳煙的成因柴油車的微粒和碳煙的生成機理還未研討清楚。目前，普通都成認，熄滅時的一段高溫范圍和部分存在特別濃的混合氣，是微粒碳煙產(chǎn)生的必要條件。 第一節(jié) 汽車排放污染物的成因第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護二、柴油車排放污染物的成因續(xù) 4、行車工況與排氣污染物的構(gòu)成1調(diào)速器的特性曲線 全程

5、調(diào)速器加速迅猛，過大的油量往往呵斥過高的碳煙和HC、CO排放量。特別是瞬間加速到新工況，缸內(nèi)溫度及冷卻液溫度、機油溫度等形狀均未到達穩(wěn)定值，有害排放量更多，有時會比同類穩(wěn)定工況高6倍以上。2冷卻啟動過程對排放的影響 冷啟動時，氣缸內(nèi)緊縮溫度很低，初期會以未燃HC“白煙的方式排出機外。 第一節(jié) 汽車排放污染物的成因第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護二、柴油車排放污染物的成因續(xù) 第二節(jié) 在用車排放污染物限值與檢測方法一、汽油排放污染物的檢測方法及限值一怠速檢測法 1檢測方法 1發(fā)動機處于怠速運裝形狀，離合器處于結(jié)合位置，加速踏板與阻風(fēng)門位于松開位置，變速桿位于空擋位置，阻風(fēng)門化油器式發(fā)動機全開

6、。 2進氣系統(tǒng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)裝有排氣消音器，并不得有走漏，汽油符合GB484的規(guī)定。 第二節(jié) 在用車排放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護 3使發(fā)動機冷卻液和光滑油溫度到達汽車運用闡明書所規(guī)定的熱形狀。 4必要時要在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和光滑油測溫計等測試儀器。 5發(fā)動機由怠速工況加速至0.7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60秒以去除熄滅室中的各種殘留氣體后降至怠速形狀。 6將丈量儀的讀書轉(zhuǎn)換開關(guān)置于最高量程檔位，在穩(wěn)定怠速形狀下，將不分光紅外吸收型NDIR分析儀的取樣探頭直接插入排氣管中，插入深度等于400mm,并固定于排氣管上。 第二節(jié) 在用車排放污

7、染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護 7在怠速形狀下維持15s后開場讀數(shù)，讀取30s內(nèi)CO和HC的最高值和最低值，取其平均值為丈量結(jié)果。 8假設(shè)為多排放管時，取各排放管丈量結(jié)果的算術(shù)平均值。 第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護二雙怠速檢測法和加速模擬ASM檢測法1雙怠速檢測法1必要時要在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和光滑油測溫計等測試儀器。2發(fā)動機由怠速工況加速至0.7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60秒后降至高怠速即0.5倍額定轉(zhuǎn)速。3將發(fā)動機降至高怠速形狀后，將取樣探頭直接插入排氣管中，插入深度等于400mm,并固定于排氣管上。

8、第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護4發(fā)動機在高怠速形狀下維持15s后開場讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值即為高怠速排氣污染物檢測結(jié)果。5發(fā)動機從高怠速形狀降至怠速形狀，在怠速形狀維持15s后開場讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值即為怠速排氣污染物檢測結(jié)果。6假設(shè)為多排放管時，分別取各排放管高速排放檢測結(jié)果的平均值和怠速排放檢測結(jié)果的平均值。第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護2加速模擬ASM檢測法 把汽車置于地盤測功機上，采用兩階段等速工況檢測，工況分為ASM5025工況和ASM25

9、40工況。 1ASM5025工況檢測方法 車輛驅(qū)動輪位于測功機滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上，對獨立任務(wù)的多排氣管應(yīng)同時取樣。 第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護2加速模擬ASM檢測法續(xù) 2ASM2540工況檢測方法 ASM5025工況實驗終了后，車輛立刻加速至40公里/小時，按ASM2540工況檢測方法進展測試。 3復(fù)檢實驗 4排放限值第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護二、柴油車排放污染物的檢測方法及限值 1柴油車自在加速排氣可見污染物檢測方法及限值1檢測方法 1

10、車輛在發(fā)動機怠速下，按GB38471999附錄H的要求插入不透光度儀取樣探頭。 2迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使噴油泵供應(yīng)最大油量。在發(fā)動機到達調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，堅持此位置。一旦到達最大轉(zhuǎn)速，立刻松開加速踏板，使發(fā)送機魂甫至怠速，不透光度儀恢復(fù)到相應(yīng)形狀。第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護 3反復(fù)上述操作過程至少6次，記錄不透光度儀的最大讀數(shù)。假設(shè)讀數(shù)值延續(xù)4次均在0.25m-1的帶寬內(nèi)，并且沒有延續(xù)下降的趨勢，那么記錄值有效。 2排放限值第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護2柴油車自在加速排氣實驗煙度

11、檢測方法1丈量方法 1將煙度計取樣探頭逆氣流固定于排氣管內(nèi)，深度等于300mm，并使其中心線與排氣管軸線平行。 2吹除積存物。按GB/T1846 3.1條進展3次，以去除排氣系統(tǒng)中的積存物。 3將踏板開關(guān)安裝在加速踏板上端或?qū)⑹謩酉鹌で蚪?jīng)過遠程軟管引入駕駛室。把抽氣泵壓到最下端并鎖止。 4按圖2所示的丈量規(guī)程進展自在加速煙度的丈量。第二節(jié) 在用車排第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護 5再將加速踏板與取樣機構(gòu)的踏板開關(guān)一并迅速踩究竟，約4秒后立刻松開。維持怠速運轉(zhuǎn)11秒。此期間內(nèi)完成取樣、抽氣泵復(fù)位、走紙或改換新濾紙、明晰和指示或打印丈量結(jié)果等任務(wù)。 第二節(jié) 在用車排

12、第放污染物限值與檢測方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第三節(jié) 排放污染物超標(biāo)的診斷流程和治理方法第三節(jié) 排放污染物超標(biāo)的診斷流程和治理方法第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護 新車或已行駛810萬km以內(nèi)的車輛廢氣排放物濃度值在怠速工況下的正常范圍數(shù)值，見表1：CO， HC ，CO2 ，O2 ，03 0250 1315 12 怠速工況下車輛廢氣排放的正常濃度范圍 一、排放污染物超標(biāo)后的缺點診斷流程一一氧化碳含量超標(biāo)的缺點診斷流程 不帶三效催化轉(zhuǎn)化器TWC的汽油發(fā)動機在熱形狀時，一氧化碳含量超標(biāo)的診斷流程如圖3。 帶三效催化轉(zhuǎn)化器TWC的汽油發(fā)動機在熱機、怠速形狀時，一氧化碳含量超標(biāo)的

13、診斷流程如圖4.第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第三節(jié) 排放污染物超標(biāo)的診斷流程和治理方法二碳氫化合物含量超標(biāo)的缺點診斷流程 有或無三效催化轉(zhuǎn)化器TWC的汽油發(fā)動機在熱機、怠速形狀時，碳氫化合物含量超標(biāo)的診斷流程如圖5。駕校一點通365網(wǎng) jxedt365/qinghai/ 青海駕校一點通第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第三節(jié) 排放污染物超標(biāo)的診斷流程和治理方法3、排氣冒白煙缺點及二級維護附加作業(yè)工程確實定柴油機噴油時辰過遲、噴油壓力低、霧化不良，可導(dǎo)致柴油未經(jīng)充分熄滅即化作灰白色煙霧排出。 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第三節(jié) 排放污染物超標(biāo)的診斷流程和治理方法二、汽車放

14、的治理方法一汽油車排放的治理方法控制混合氣的空燃比控制火點正確維護二柴油車排放的治理方法運用燃料添加劑機內(nèi)凈化措施機后處置柴油機的正確維護第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第三節(jié) 排放污染物超標(biāo)的診斷流程和治理方法第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護一、曲軸箱強迫通風(fēng)PCV系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 1、曲軸箱強迫通風(fēng)PCV安裝的檢測、診斷及維護 2、通風(fēng)管的檢測、診斷及維護 3、PCV閥的檢測、診斷第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護二、燃油蒸發(fā)排放控制EVAP系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車

15、排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護1、在用車的檢查 2、燃油蒸汽排放控制EVAP系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 3、活性炭罐的檢測、診斷及維護 5、壓力真空釋壓蓋的檢測、診斷及維護 6、EVAP系統(tǒng)軟管的檢測、診斷及維護 4、活性炭罐去除閥的檢測、診斷及維護二、燃油蒸發(fā)排放控制EVAP系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護1、在用車的檢查 2、燃油蒸汽排放控制EVAP系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 3、活性炭罐的檢測、診斷及維護 5、壓力真空釋壓蓋的檢測、診斷及維護 6、EVAP系統(tǒng)軟管的檢測、診斷及維護 4、活性炭罐去除閥的檢測、診斷及維

16、護二、燃油蒸發(fā)排放控制EVAP系統(tǒng)的檢測、診斷及維護(續(xù)) 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護1、在用車的檢查 2、燃油蒸汽排放控制EVAP系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 3、活性炭罐的檢測、診斷及維護 5、壓力真空釋壓蓋的檢測、診斷及維護 6、EVAP系統(tǒng)軟管的檢測、診斷及維護 4、活性炭罐去除閥的檢測、診斷及維護三、廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護1、化油器式汽油發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染

17、控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護1、化油器式汽油發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)的檢測、診斷及維護續(xù) 1冷機形狀下的檢測 2熱車形狀下的檢測 3EGR閥的檢測、診斷及維護 駕校一點通365網(wǎng) jxedt365/ninxia/ 寧夏駕校一點通三、廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的檢測、診斷及維護(續(xù)) 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 2、電控燃油放射式發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測、診斷及維護三、廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的檢測、診斷及維護(續(xù)) 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 2、電控燃油放射式發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測、診斷及

18、維護1進展發(fā)動機電控單元的重新設(shè)置消除缺點代碼 2將維修檢查公用短路插頭與維修檢查端子相銜接 3進展實驗 3、EGR閥的維護方法 四、二次空氣吸入或放射系統(tǒng)的檢測、診斷及維護一二次空氣吸入AS系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 1、化油器式汽油發(fā)動機二次空氣吸入AS系統(tǒng)的檢測、診斷及維護如圖6 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護圖6第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護2、電控化油器式或電控燃油放射式汽油機二次空氣吸入AS系統(tǒng)的檢測、診斷及維護如圖7 冷車檢查冷卻液溫度低于30度，視不同發(fā)動機或車型而定。 熱車

19、檢查：在發(fā)動機正常任務(wù)溫度下。二二次空氣放射AI系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 1、檢查閥和轉(zhuǎn)向閥的檢測、診斷及維護 2、旁通電磁閥和轉(zhuǎn)向電磁閥的檢測、診斷及維護 3、吸氣閥的檢測、診斷及維護 4、自動式空氣放射安裝噪聲的檢查及二級維護附加工程確實定第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 五、化油器反響安裝的檢測、診斷及維護如圖8第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 1、化油器反響安裝任務(wù)善的檢測診斷 2、TVSV閥的檢測、診斷及維護 3、EBCV閥的檢測、診斷及維護 4、真空控制開關(guān)的檢測、診斷及維護 5、

20、節(jié)氣門位置開關(guān)的檢測、診斷及維護圖8 六、化油器式汽油發(fā)動機進氣自動加熱安裝的檢測、診斷及維護如圖9 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護圖9第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護一ITC型進氣自動加熱安裝的檢測、診斷及維護 1、空氣量控制閥或測控開關(guān)的檢測、診斷及維護 1空氣量控制閥的檢測、診斷及維護 2溫控開關(guān)的檢測、診斷及維護 2、軟管和接著的檢查 六、化油器式汽油發(fā)動機進氣自動加熱安裝的檢測、診斷及維護續(xù) 二進氣電加熱系統(tǒng)和冷卻液預(yù)熱進氣安裝的檢測、診斷及維護 1、進氣電回?zé)崞鞯臋z測、診斷及維

21、護 2、冷卻液預(yù)熱進氣安裝的檢測、診斷及維護第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 六、化油器式汽油發(fā)動機進氣自動加熱安裝的檢測、診斷及維護續(xù) 七、化油器式汽油發(fā)動機高溫怠速空氣補償安裝的檢測、診斷及維護 高溫怠速空氣補償安裝位于空氣濾清器上，用于調(diào)理進入進氣歧管的空氣，使高溫怠速盍?xí)r，能堅持適當(dāng)?shù)目杖急鹊目扇蓟旌蠚?。見以下圖第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 七、化油器式汽油發(fā)動機高溫怠速空氣補償安裝的檢測、診斷及維護續(xù)第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷

22、及維護 八、減速燃油切斷安裝的檢測、診斷及維護如以下圖11第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 減速燃油切斷安裝的檢測方法如下： 1、檢查減速燃油切斷安裝的任務(wù) 2、燃油切斷電磁閥的檢查圖11 九、化油器式汽油發(fā)動機熱起動補償安裝的檢測、診斷及維護見以下圖第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 1、外通風(fēng)控制閥任務(wù)情況的檢查 2、OVCV電磁閥的檢查 3、BVSV的檢查 十、汽油車三效催化轉(zhuǎn)化器的檢測、診斷及維護 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 三效催化轉(zhuǎn)化器主要的缺點是它本身的阻塞。 在檢測三效轉(zhuǎn)化器性能之前。必需首先檢查汽車尾氣中的CO2 、O2和HC的含量，以判別混合氣濃度能否適宜，混合氣濃度適宜后，方能檢測三效催化轉(zhuǎn)化器的任務(wù)情況。 1、汽車尾氣的檢測 第五章 汽車排放控制系統(tǒng)檢測診斷及維護第四節(jié) 汽車排放污染控制系統(tǒng)的檢測、診斷及維護 十、汽油車三效催化轉(zhuǎn)化器的檢測、診斷及維護(續(xù)) 2、三效催化轉(zhuǎn)化器性能的檢測 1簡單檢查 2怠速實驗法 3穩(wěn)定工況實驗